Pneus toutes saisons VS pneus d'hiver et pneus d'été

Les produits récents offrent des prestations en net progrès. Ils peuvent représenter parfois une alternative intéressante, à la fois sûre et économique.
Le Touring Club Suisse (TCS), avec environ 1,4 million de membres, est le club de la mobilité leader en Suisse. Depuis sa création en 1896, le TCS offre à ses membres, à travers son organisation fédéraliste avec siège central et 24 sections indépendantes, conseils, protection et assistance dans le domaine de la mobilité individuelle.
www.tcs.ch
Notre plateforme KZbin vous donne accès à 900 vidéos avec un thème commun : la mobilité. Nos vidéos ont déjà été visionnées plus de 30 mio de fois. Pour s’'abonner: bit.ly/1cmnSky

[@anarchy7601]

Merci pour le test, même si vous vous exprimez de la même manière que Siri.

[@vincedds5404]

C'est incompréhensible

[@Lgjui42]

Sympa la vidéo Pour habiter en montagne nous possédons 8 roues par voiture 4 étés et 4 neiges C'est un budget asser conséquent au départ mais le gain en sécurité est gigantesque. Environ 500 euros par voiture pour 4 jantes toles neuve et 4 pneus neufs (un vehicule en 15" et un vehicule en 16") Un en Michelin Alpin 4 et un en Michelin Alpin 6 Pour 1000 euros on évite de casser 2 vehicules tres recent et pire... d'accidenter nos enfants Quand vous achetez une voiture surtout regardez les pneus... c'est beau le 18"... mais faut l'assumer Sécurité avant tout les gars ;)

[@martymacfly4002]

C'est ce que je fais aussi et en 18p 👍😊

[@michelbonnet3787]

C'est le bon sens même. Toutefois, si les périodes de conditions hivernale ou estivales sont bien marquées chez vous, tant mieux. Il y a beaucoup de régions où il faudrait changer les roues plusieurs fois par semaine...

[@M4-mecaniqueFR]

4 hiver conduite très sportive et 5ans voilà seulement qu'ils sont mangés et encore le témoin neige pas le témoin été (oui sur les pneus hiver il y a deux type de témoin d'usure, bande de roulement central = temoin été , bande de roulement latérale = témoin Hiver) lol Japonais , rien d'autre a dire , les premium sont de l'esbroufent comme les 4 season et les performance ne donnent sérieusement ! ^^ (TOYO SNOWPROX S946).

[@valocolorgraff]

​@@M4-mecaniqueFRconduite de pépé ouai 😂 en montagne ça tient même pas 3 mois si tu roules "très sportivement"

[@sympiamao3ziaime]

@@M4-mecaniqueFR C'est une conduite de grand-père que tu décrit.

[@yametekudasai2827]

Merci pour votre travail

[@Nathan_Corti]

Bonne video. Il serait appréciable d'avoir quelques informations incrustées pour mieux se figurer les valeurs données à l'oral.

[@TCS]

Bonjour Aurélien Pfister, Merci pour votre sympathique commentaire et votre remarque constructive. Votre Team TCS

[@soufianosse333]

C'est ce que j'ai cherche depuis un moment, merci pour le partage.

[@TCS]

Bonjour Soufiane Fadil, Merci pour le commentaire nous sommes heureux que vous découvrez maintenant notre vidéo. N'hésitez pas à parcourir notre playliste pour d'autres vidéos sur le thème des pneus. Nous avons notamment les tests annuels de pneus ainsi qu'une vidéo de conseils sur le pneu. Votre Team TCS

[@soufianosse333]

@@TCS j'adore, merci bien.

[@igorkeni7403]

Super vidéo explicative les gars merci 🤝🏾

[@hugocharles6535]

Seule vidéo objective sur youtube, merci !

[@TCS]

Bonjour Hugo Charles, Merci beaucoup pour ton commentaire. Nous sommes ravis que la comparaison t'ais aidé. Votre Team TCS

[@corollag6wrc]

Dommage que vous n'ayez pas testé sur une route sèche ou mouillée mais en période hivernale. Trop de gens restent bloqués sur "pas de neige, pas besoin de pneus d'hiver"... cela montrerait également la différence d'adhérence des pneus d'été par temps froid part rapport aux pneus d'hiver.

[@TCS]

Bonjour Corollag6wrc, Merci pour votre commentaire. Nos experts ont aussi effectué leurs tests sur chaussée mouillée lors d'une température hivernale de 7°C. Toutefois cela n'a pas été filmé par l'équipe vidéo. Un graphique avec les résultats sur chaussée mouillé se trouve sur: www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php En effet ajouter ce point dans la vidéo aurait renforcé notre recommandation qu'il faut passer en pneu hiver d'octobre à Pâques. Votre Team TCS

[@Butane-lj6tr]

Depuis michelin a sorti la deuxième génération de cross climate 👌

[@atol_pp6118]

Super essaie, beau montage merci

[@justicetout]

Excellente vidéo.

[@electrix1935]

Très bonne vidéo je sais maintenant quels pneus choisir !

[@TCS]

Bonjour, Merci beaucoup pour votre commentaire. Le bon pneu au bon moment 😉

[@charbelaffi9351]

Bonjour alors qu’est-ce que vous avez constaté par rapport deux pneus c’est quoi le meilleur pour toute les saisons? J’ai une bmw e60 merci

[@landscape6621]

merci pour la vidéo

[@michelbonnet3787]

Très bonne analyse. Mais si on a pas les bons pneus, on roule moins vite pour commencer...

[@TCS]

Bonjour Michel Bonnet, Merci pour votre commentaire, notre conclusion va même plus loin; si on a pas les bons pneus on ne prend pas la voiture. Votre Team TCS

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍 👏 ❤️

[@laurentroche4070]

Ce qui serait utile c'est de parler de quel modèle d'Octavia s'agit il? 4x4, vrs,scout, normal etc ... pas le même comportement routier !

[@TCS]

Bonjour Laurent Roche, Dans ce test la voiture n'est pas le sujet testé. Il s'agit de 3 véhicules strictement identiques et contrôlés pour le test. Les différences entre les voitures au niveau de la tenue de route et de la dynamique sont uniquement liés aux différentes gommes. D'autres voitures auront certes d'autres comportements, mais 3 voitures identiques avec justes des gommes différentes présenteront au final des différences similaires à ce qui est montré dans la vidéo. Votre Team TCS

[@manous80]

Bonjour. Je pense que Laurent Roche voulait savoir si ces véhicules étaient à transmission intégrale ou pas.

[@johannacorniglion9427]

Bonjour, J’ai des pneus été car jamais de neige sur le littoral hors je dois monter en montagne en décembre et je ne sais pas quoi choisir car c’est qu’une fois que je vais y monter que conseillez vous pour une fois ?

[@johannacorniglion9427]

1 4saisons + chaine?

[@martymacfly4002]

Le top et d'avoir un autre jeu de 4 roues pour l'hiver avec des pneus neige, mais c'est un budget non négligeable. C'est ce que je fais et c'est vraiment rassurant.

[@liambolt4977]

Macfly Marty Des pneu neige où hiver ?

[@martymacfly4002]

@@liambolt4977 froid

[@HCkev]

C'est peut-être plus cher au départ si tu dois acheter 2 jeu de pneus dans la même année, mais tes pneus vont user deux fois moins vite, donc ça revient au même. Après c'est sur que si tu paies pour les faire poser dans un garage 2 fois par année ca va revenir plus cher, mais c'est moins cher que réfaire la carrosserie (et évidemment, une question de sécurité, pour nous et les autres usagers de la route; ça, ça n'a pas de prix)

[@patricksagot1547]

Bonne vidéo très intéressante

[@TCS]

Bonjour Patrick Sagot, Merci beaucoup pour ton compliment, nous sommes heureux si tu en profites. Votre Team TCS

[@StephaneMauris]

j'aime avoir les jantes d'origine toute l'année et pas une auto défigurée 5 mois par an. Certes ça coûte un peu plus cher au changement. Le mieux quand je peux : 4 saisons. Mon actuel ok mais pas la prochaine en projet (2024~25) Petite question étrange : En Suisse selon la loi il est pas je crois réellement interdit de rouler en pneu été ou hiver tte l'année. En France maintenant si et aussi en Suisse en cas d'accident sur neige avec pneu d'été l'assurance peut se retourner contre vous (en théorie) Même si c'est pas plus conseillé, mais alors pneu.hiver toute l'année serait moins répréhensible ? Sauf que peut-être la même marque en été, pneu d'été aurait tenu 50000 kms et que 30000 en pneu d'hiver merci

[@TCS]

Bonjour Stéphane Mauris, Nous nous réjouissons de ta question et de ton intérêt pour les pneus. C'est avec plaisir que nous te répondons. Il est vrai qu'en Suisse, il n'est pas interdit d'utiliser des pneus d'été en hiver et des pneus d'hiver en été. Cependant, la loi stipule que chaque automobiliste doit être en mesure de rouler en toute sécurité à tout moment. Cela signifie qu'en cas d'accident, un mauvais pneu peut entraîner une amende élevée, voire une responsabilité de recours de la part de l'assurance. Utiliser un pneu d'hiver en été est dangereux du point de vue de la sécurité, pour plusieurs raisons, car le pneu n'est pas conçu pour les températures estivales. Le TCS recommande donc d'utiliser les pneus d'été en été et les pneus d'hiver en hiver. Les pneus toutes saisons ont gagné en qualité au cours des dernières années. Les fabricants de pneus ont investi beaucoup d'argent dans la recherche et le développement pour répondre à la demande croissante. Aujourd'hui, ces pneus s'approchent des pneus comparables jugés « recommandé » dans notre test. Bien sûr, ces pneus restent un compromis, mais en fonction de l'endroit où tu habites, du nombre de kilomètres que tu parcours et de ta destination de vacances, un pneu toutes saisons peut s'avérer utile. Il est important de savoir qu'il existe aujourd'hui deux tendances de développement différents : les pneus orientés été ou ceux orientés hiver. Selon tes besoins de conduite, il vaut la peine d'y regarder de plus près. Peut-être que cette option constitue une bonne solution pour toi. Si tu recherches des tests de pneus sur ce sujet, tu les trouveras sur pneus.tcs.ch. Avec nos meilleures salutations Votre Team-TCS

[@StephaneMauris]

@@TCS merci beaucoup. Ne nous lâchez pas. Pas les tarés.sur la route mais ceux qui utilisent la voiture d'abord par obligations (travail loin ou horaires irréguliers, animaux,.parents âgés, loisirs ou amis excentrés etc) ensuite par plaisir. TCS & ACS doivent avoir+de force. A noter que depuis quelques semaines il existe enfin un pneu 4 saisons pour ma future voiture (Continental All Season Contact 2 175/60R18)

[@ericterrier2795]

Le TCS c'est la seule source fiable.

[@SolutionsSavoirFaire]

Il aurait fallu indiquer les marques et les références, car là ça ne veut rien dire on ne peut pas juger ni les marques ni les références...

[@TCS]

Bonjour, Cela est voulu, il ne s'agit pas de comparer les marques et dimensions des pneus, pour cela il y les tests de pneu TCS (été, hiver et toutes saisons). Il s'agit de montrer pourquoi les pneus de saisons doivent être utilisés à la bonne saison et comment des pneus toutes saisons se défendent face à des pneus de saisons. Votre Team TCS

[@SolutionsSavoirFaire]

@@TCS Ok je comprend.

[@M4-mecaniqueFR]

Ce n'est pas une secret , en premier cours de technicité automobile on parle des 4 saison comme de l'arnaque pure et dure , c'est le cas , de la gomme été avec un dessin hiver mais LOL ! Les pneus été sont bien en été c'est sur en premium cela veut dire haut de gamme donc cher alors qu'en performances c'est bien meilleur tellement quaj'ai des pneus Hiver tout l'année et j'accroche mieux par tout temps, freine plus court et tiens longtemps , pourquoi donc , revenons aux bases ... Avant la création des all seasons , les pneus tout saison étaient les pneus HIVER et le sont toujours 5ans a rouler de façon sportive avec des ToyoTires SNOPROX S946 et je dois les changé qu'au bout de leur durée de vie (Pneus Performances) VS Michelin Alpin 6 2ans pour une accroche limité voir dangereux sur sol mouillé et passable sur la neige 2ans et changement pour cause d'usure (Premium haut de gamme). J'ai tout dis les hiver Performances sont les meilleurs pour toutes les saisons si on recherche un type qui accroche autant quelque soit la saison et le temps c'est le Pneumatique mis au point pour HIVER qu'il faut prendre en PERFORMANCES mais surtout pas en marque Européenne et encore moins Française ce temps là est passé, Michelin fonds fabriqué leur pneus par la meme usine de Kumho tires qui eux sont meilleurs , demandez vous pourquoi ? michelin ce fondent sur leur reputation plus sur la qualité les autres fonds de la qualité et gagnent en réputation , en course automobile Michelin fait figurant en F1 et Rallye et absent de tout le reste , contrairement a TOYOTIRES / YOKOHAMA / KUMHO / NANKANG / NEXEN. J'ai testé tout les marque FR et EU aucunue ne valent les marques et perfs japonnaises et asiatiques ;)

[@davkow59]

J'ai changé récemment mes pneus été pour des pneus quatre saison Michelin, j'ai vu une sacré différence et j'étais plus serein je pense que ça dépend où on vit tout simplement.

[@pierrevilleger2100]

Le pneu été est "grande marque" il faudrait dire le nom exact pour se rendre compte de quoi on parle. Dommage.

[@manuelestevez349]

Ce sont des pneus Michelin qui ont été testé (faire pause a 4.04 mn) ;-)

[@anonym___]

On peut répondre à quelqu'un en appuyant sur le bouton juste en dessous ;-) Si non il verra jamais ta réponse ;-)

[@manuelestevez349]

@@anonym___ Merci , je ne savais pas, ;-)

[@ludocattin2788]

Merci, donc la Skoda grise équipée de Michelin CrossClimate.

[@evattko7738]

et si l'on a des pneus toute saison à dominance hivernale à l'avant et des pneus d'été à l'arrière ? pour une traction avant

[@sympiamao3ziaime]

C'est à toi de voir selon ta machine. Selon ton expérience et ce qui ne te plait pas au niveau de ses limites.

[@rachid.froid7]

La France est la France qui excelle toujours en toutes circonstances

[@HCkev]

À quelle température les tests hivernaux? Parce que c'est fort possible que les pneus toutes saisons deviennent durs comme des pucks de hockey et glissent comme des pneus d'été sur la glace. Les pneus d'hivers sont fait de matériaux plus souples pour rester mous même en très basse température.

[@MrLicaunais89]

c'est pourtant indiqué à Ulrichen 2°5

[@jhon38]

Ça dépend du pneu 4 saisons dont il est question ! Des Nokian Weatherproof 4 saisons s'en sortent quasi aussi bien sur la neige qu'un pneu hiver ! En même temps, c'est une marque Finlandaise de plus de 80 ans d’expérience, puis la-bas la neige ça les connais quand même.

[@HCkev]

@@jhon38 un pneu 4 saisons par définition c'est des compromis, un jack of all trades, master of none. Si c'était aussi bon qu'un pneu d'hiver, alors pourquoi le Hakkapeliitta 9 et Norman 7 existe?

[@jhon38]

@@HCkev Pour les Nokian, si j'en fais la bonne pub c'est parce que je les ai sur ma voiture depuis des années et étant en région Rhône-Alpes et surtout en montant régulièrement en station je pense avoir l'argument qui court derrière. Pour comparaison, j'avais débuté le 4 saisons à l'époque par les CrossClimate de chez Michelin, le Nokian est carrément au dessus en comportement sur neige, et l'alliage des deux gommes issu du développement du pneu finlandais ne se désintègre pas l'été à vu d’œil contrairement à l'autre.

[@HCkev]

@@jhon38 meilleur qu'un autre pneu 4 saisons? C'est possible, je te crois. Aussi bon qu'un vrai pneu d'hiver de bonne qualité? J'ai des doutes.

[@playmobile03]

Les pneu Michelin tout saison valent pas un clou en hiver..... Sauf une dimension

[@ericterrier2795]

Et quels pneus en novembre-décembre quand il pleut?

[@liambolt4977]

Eric terrier T'habite ou exactement ?

[@ericterrier2795]

@@liambolt4977 chaux de fonds

[@MrIntezerium]

@@ericterrier2795 Il faut savoir aussi que la température extérieure joue sur l'efficacité d'un pneu. En tant que mécano, on considère que si, lorsque tu utilises ton véhicule, il fait moins de 7°C, alors il est préférable d'avoir des pneus d'hiver. Ce qui veut dire que si la nuit est à 4 ou 5 degrés, mais que le matin il fait 8 par ex. il ne serait pas encore nécessaire de changer. Mais si tu pars tôt le matin, il serait préférable.

[@sergeflaction]

Dommage que les pneus d'été soient pas dans le comparo hivernal... en France c'est terrible l'incompréhension des pneus hiver et leur utilité (sans compté les montagnes de juste 2 pneus hiver et en plus devant...)

[@TCS]

Bonjour Serge Flaction, Nous supposons que vous voulez dire le pneu toutes saisons de base été. Pour des raisons de clarté nous n'avons pas montré les quatre variantes, en revanche ils ont étés testés séparément par nos experts. Les résultats en hiver d'un pneu toutes saisons à base été sont moins bon qu'un de toutes saisons à base hivernal. La différence s'inverse lors du test en condition estivale. Dans les deux cas lors de ces tests hivernaux et estivaux, les pneus toutes saisons n'ont pas égalés les pneus de la saison correspondante. Votre Team TCS

[@sergeflaction]

Je parlais bien de pneus été... je suis maintenant en France et ils ont beaucoup de peines à comprendre l'utilité des pneus d'hiver (que malheureusement tous appellent pneus neiges...) quand il y a pas ou peu de neige. Et je parle pas des montages avec juste des pneus d'hiver devant et été à l'arrière.

[@Eric-ct2kt]

​@@sergeflaction je comprend pourquoi ils disent pneus neige hahaha s'il savais quun pneu d'été perd son efficacité en bas de 7°C et j'aimerais bien voir aller comme vous dites les deux pneus avant et arrière différent dans la neige 😂

[@sergiusecrieru9943]

Top👍

[@AzIz-bt8xo]

👍👍👍👍👍👍

[@marcdubois8601]

Au Québec, ça prend des pneus d'hiver croyez moi

[@cestlavie02002]

Rien compris d'explication

[@lolni8218]

La règle ? Achetez des pneus neige pour l'hiver.... 4 saisons c'est pour Vivaldi ou les pizzas !

[@nicolasdelemer]

Sans la marque/référence des pneus testés, cela limite grandement l’intérêt de cette vidéo.

[@David38230]

A mon avis, plutôt que de comparer les marques entre elles, je pense que la vidéo a surtout pour but de montrer la différence entre un pneu été, un pneu toutes saisons et un pneu hiver en fonction des conditions météo.

[@momoou8994]

@@David38230 ils comparent pas les marques

[@yannandre8420]

Pourquoi ne pas faire le rets sur le même véhicule? Chaque véhicule ne frêne pas pareil, n’on pas le même couple ni la même tenue de route… donc le bilan et biaisé car on compare 3 voitures différentes… dommage

[@MrIntezerium]

Inutile. Même si c'est sur le même véhicule, l'accélération ou le freinage de la personne n'est pas opérée par un robot, donc ce ne sera pas à 100% équivalent également. La différence qu'apporte d'avoir 3 véhicules différents est inexistante pour un test. Par ex. : la voiture que tu possèdes, c'est elle qui a passé le crashtest ?

[@TCS]

Bonjour Yann Andre, Il s'agit trois fois du même véhicule juste la couleur change. Nous aurions pu vous montrer les résultats du test qu'avec un seul véhicule mais l'équipe de réalisation souhaitait avoir un comparatif visuel avec trois véhicules identiques plutôt qu'une animation des résultats. Lors des tests par nos experts, chaque accélération, freinage ou manoeuvre d'évitement est effectué 10x et mesuré par un appareil embarqué. La majorité du temps ces mesures sont réalisées par une seule personne, et si pour des raisons organisationnelle cela ne peut pas être ainsi, des sacs de sables sont ajoutés ou enlevés pour compenser les différences de poids des conducteurs. Votre Team TCS.

[@wojciechrachwal8373]

Goodyear 4 saison

[@farscapeProject]

Ça ne prouve rien on ne sait pas comment le conducteur a appuyé sur la pédale

[@TCS]

Bonjour Farscape, Les essais objectifs de conduite du test comparatif ont été mesurés à l'aide d'enregistreurs de données. Ainsi, ces tests de conduite peuvent être suivis et sont traçables à tout moment. Cordialement, Votre Team TCS

[@tofturbo9619]

4 saison de la daub . été pneus été.hiver pneus hiver. La plupart de gens qui roule en 4 saison en font trois et la quatrième saison y a plus de gomme pour l hiver .😂

[@Nathan..B]

Je ne suis pas d'accord. Mon père qui est agent commercial roule en Michelin CrossClimate +, il fait plus de 70 000 Km par an et se rend dans de nombreuses régions et ses pneus lui assurent sécurité par tous les temps, même usés. Récemment lors d'un épisode neigeux il n'a rencontré quasiment aucune difficulté à rouler sur la route enneigée malgré que ses pneus soient très proches du témoin d'usure. Et c'est l'assurance également pour l'entreprise pour laquelle il travaille d'un budget préservé, il monte 4 pneus neufs par an, et pas besoin de payer des frais pour stocker et changer les pneus 2 fois par an.

[@TCS]

Bonjour Nathan B, Merci pour votre commentaire. Il faut faire attention économie et sécurité ne vont pas toujours très bien ensemble. Dans ce test lors du freinage à 50km/h sur neige le pneu toute saisons avait encore une vitesse de 19km/h à l'endroit où le pneu d'hiver était à l'arrêt. En été sur route sèche à 100km/h la vitesse du véhicule équipé de pneus toutes saisons était encore supérieur à 30km/h à l'endroit où le pneu d'été était à l'arrêt. 04:15 Notre conclusion recommande de bien étudier l'utilisation prévue avant d'opter pour un style de gomme. Votre Team TCS

[@fbk9081]

@@TCS Bonjour des pneus 4 saisons genre Bridgestons ou michelin sont pas suffisant pour une utilisation hors montagne? je suis sur annecy et emprunte l'autoroute régulièrement, j'ai juste besoin de m'assurer que cela fonctionne bien l'été et pluie avec variation de temp, merci.

[@manous80]

Tout au long de l'année j'étais en 4 saisons. Parfois sur des routes enneigées je roulais mieux que beaucoup......

[@aldolaclasss]

Je crois que les Michelin 4 saison ont des lamelles en " Y", inversé / haut/bas. Du coup neufs ils ont par exemple 2000 lamelles, ils S usent et passent à 4000 lamelles, en profondeur, ce qui compense L usure, et maintient leur efficacité.

[@scorpioncubain]

Les pneus toutes saisons d’été … Quelle blague

[@wojciechrachwal8373]

scoda ce la merde tchèque

[@manous80]

Si dans les pays de l'est, et en en France les policiers, les taxis, les pompiers et ambulanciers utilisent des skoda, c'est que c'est une marque fiable. J'en suis à ma 2ème skoda,et bien c'est un régal.