TDI Durite de turbo HS - La Solution

J'ai trouvé la solution. J'explique pourquoi ce phénomène de durite de turbo qui cassent au niveau du clips. Quoi faire pour ne plus que ça arrive.
Petite vidéo pour introduire en douceur ma petite protégée de Golf MK4 TDI 130 Cv Moteur ASZ (valable pour les Moteur ARL 150 et 100, 105 ,115 En injecteur pompe ATD AXR AJM AUY).
ABONNE-TOI
🌍🎥🔥********** ! Ma Chaîne KZbin ici ! **********📺💣🔧
/ @amesisproject
💻********** Mon site **********💻
sites.google.com/view/amesis-...
💰💶********** Me soutenir **********💵💰
Utip c'est gratuit tu regardes une pub de quelque secondes
www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
fr.tipeee.com/amesisproject
✉********** Me contacter ********** ✉
📧***** Mail *****📧
[e-mail]
😀********** FaceBook **********🤗
/ amesis.pro.5
😍********** Instagram **********😎
amesis_proj...
😝********** Reddit **********😤
/ amesis_project
😨********** Twitter **********🤯
/ amesisproject
😺********** Blogger **********😺
amesisproject.blogspot.com/
😈☠********* Téléchargement ********** ☠👿
********* Mes fichiers 3D *********
3dwarehouse.sketchup.com/user...
********* Mes projets OpenSource partagés Arduino Project HUB *********
create.arduino.cc/projecthub/...
********* Mes projets OpenSource partagés sur GitHub *********
github.com/AmesisProject
#Turbo #TDI #Golf4 #A3

[@fatifati9864]

La classe à Dallas la vidéo Merciiii les économies 👍👍👍👍

[@youssefb6236]

T'es un tueur 😂😂😂 merci

[@kissman6314]

Excellent tes explications je kiff continue amigo

[@AmesisProject]

Merci ! Ya plein d’explications crousti moelleux sur chaque de mes vidéos. Tu peux y aller !!!

[@input4box]

J’apprécie ton grand effort (6 mois plus tard)

[@larbisahraoui3372]

Top !

[@teknoaudiovideo6834]

xcellent l explication merci

[@libellulelibellule331]

SUPER TES VIDEOS FRANCHEMENT ...MERCI

[@AmesisProject]

Merci brow

[@libellulelibellule331]

Bonjour.. comme je vois que la golf 4 n as plus beaucoup de secret pour toi .. J aurais voulu que tu me donne ton avis sur une panne que j' ai sur mon c4 tdi 130.. , et comment te joindre en privé...merci d avance ...

[@libellulelibellule331]

Faute de frappe : *golf4 tdi 130

[@KD-9377]

J'ai changé ma courroie distribution j'ai enlevé cette putin de durite aussi je viens de finir la courroie de distribution j'ai remis toute les durites et j'ai essayé la voiture la courroie impec mais j'ai un gros soufflement (fuite d'air) perte de puissance et ça m'étonnerait pas qu ça sois cette durite qui sois délogé je merci pour ta vidéo je regarderai cette durite au jour

[@edenshx]

Même cas aujourd'hui

[@KD-9377]

@@edenshx merde est-ce que tu as bien regarder d'avoir tout bien rebrancher ?

[@edenshx]

@@KD-9377 c'est la durite du sort du turbo, j'ai mis du rilsan pour dépanner

[@KD-9377]

​@@edenshxsa tient toujours ?

[@edenshx]

@@KD-9377 que dalle 😅 on dirait un vieux papi sur l'autoroute...

[@tizianone6056]

Merci pour ta vidéo , même soucis sur la durite qui fait entrer l'air dans l'intercoller de ma passat B6. On a mis des petites visses qu'on a meulé à la bonne hauteur pour remplacer les encoches abîmées et ça fonctionne nickel.

[@input4box]

Quand tu as mis les visses, est-ce-que t'as pas constaté une baisse de puissance? et est-ce que ça fonctionne toujours bien chez toi mnt? car j'ai déjà essayer cette solution de vis, mais après j'ai changer de nouveau durites.

[@davidmaillot2253]

Top. On peux aussi je pense souder l'aluminium puis on dremele.

[@salcedo1209]

Tes vidéos sont méga trop bien putain de bordel

[@allvan1109]

J'ai le même soucis mais sur ma Leon 1P j'ai remarqué un jeu dans la durite côté entrée intercooler je vais essayer ta solution peut être que sa fera aussi bien le taf sur ma Leon 😉

[@AmesisProject]

Ok brow !

[@uuser2121]

bonjour merci pour la vidéos .car j’ai le même problème sur la même voiture tdi130 turbo qui fuit et pu la mème sensation sepuis changement turbo garette

[@bepositive3440]

Très interessant à tu la référence vag des clip rond? Moi c est la durite au turbo cote froid sur passat awx qui saute malgré une durite neuve e un clip neuve ta une idée du problème ?

[@aslanatlas2876]

Salut les copains,tu degaisseTu mais un gros couche de silicone sanitaire autour de la durite percé plus de problème 👍

[@guyver-9717]

Merci c exactement ça qui m'arrive j'ai decouvert ça grace à ta video. Dès que je passe les 3000 tours ou 80km/h le turbo se coupe. C vraiment dla merde

[@rudeboy74380]

top vidéo, même problème de durite et aggraffe sur mon tdi 150 donc turbal qui se coupe... tout pareil sauf échangeur en façade moi

[@AmesisProject]

Rudy Violeau comme dab quoi, problème récurrent. T'as cas aller voir mes vidéos Ep1 Ep2 et Ep3 de turbo qui ce coupe ça peut d'aider a diagnostiqué simplement déjà. Je suis en train de tourne 4 et 5 la

[@rudeboy74380]

Amesis Project j espère que tu as trouvé le problème de coupure turbo sur les prochaines vidéos car moi aussi il se met en safe, mais en accel mon 150 a le feu, j pense qu il avai été reprogrammé car j essai d autre 150 mais bof

[@damien57000]

apres un gros pof (et un enorme nuage noir derriere), j'ai eu le coup de la durite bon c'était d'origine je lui pardonne et la piece foirée on remarque qu'elle a pris un certain angle a force, ce qui a pété un seul ergot apres remontage la pipe n'est pas aussi décalée que toi, seulement 1cm d'ecart, mais ça suffit a mettre en contrainte et foutre la merde 😁

[@gabriel.williamalbin1997]

Bonjour J’aurai bien voulu avoir le mode d’emploi des 2 colliers sur la vanne egr ce l’air du solide on m’a dit qu’il faut resserré le clips et ça retient la durite ??!!

[@sebastienbourgon6017]

A 1 min 20 à peu près tu montre un système de fixation, c'est un seul collier de serrage ou 2 relié entre eux ? Car j'ai le même soucis et je ne sais pas trop comment réparer ou bricoler la chose !

[@babavaldo1222]

Bonjour Comment tu enleve cette bague... j'ai la même sur Mercedes 220 CDI.. Merci

[@xseb83]

A mon avis amesis (je me trompe peut être) As tu regardé au niveau de la coquille du turbo côte admission ? peut être que tu avais juste à la tourner un peu pour retrouvé la bonne place du manchon alu ? Si ça te permet de remonter un peu la durite rouge eh ben bingo ! (Plus besoin de ce rajout de patte) Tiens nous au jus. Merci !!! ...et merci encore pour ton partage, ton travail...j adore regardé ce que tu fais ! Tchuss copain !

[@xseb83]

Bon ben je viens de me rendre compte que je raconte que de la merde lol .... à moins que...

[@AmesisProject]

😹

[@AmesisProject]

✌️

[@gitou3898]

Salut on peut les enlever les ergo ou tordre ou meuler

[@giannivanmorisse6055]

J’ai le même soucis sur mon tdi 100 de fuite d’air entre l’échangeur et la durite de pression d’air en alu aplatie ( en plastique noir sur tdi 100) ce qui me fait fumer, couper le turbo et tout ça. J’ai donc réfléchie à remplacer cette fameuse durite alu par une durite plus grosse en diamètre mais surtout pas aplatie, ce qui devrait apporter un meilleur débit d’air tout en laissant la durite caoutchouc souple qui va du turbo vers la durite alu ( qui est moins grosse en diamètre) Qu’en pensez-vous ? Et surtout cela ne craint rien de faire ce changement ? Bien que j’ai ma petite idée à la question je préfère m’assurer que ça ne craigne vraiment rien. Merci de vos retours.

[@nikyjako4819]

Bonsoir Amesis Project. Je viens d'avoir les petites tetines de la gaine du turbocompresseur (coté vanne EGR) qui ont lâché. J'ai pour le moment fait une bidouille mais je n'ai plus de compression. Demain je change cette durite contre une piece d'origine. Vais-je récupéré ma compression ou dois-je passer par la valise ? Merci pour ton aide et encore merci pour tes vidéos. LE TOP

[@AmesisProject]

Si c’est un tdi edc15p tu devrais retrouver tte ta puissance si c’était bien la cause du problème. Si c’est un autre calculateur il faudra sûrement effacer les défauts. Enfaite ton défaut qui actuellement présente va passé en défaut intermittent que le problème sera résolu.

[@looping2500]

Merci pour ta vidéo. J'ai une passat tdi 130 de 2002 qui me fait de sale accoup a l'accélération entre 2000 est 3000 ,justement quand le turbo pousse, j'ai constaté un jeu important dans la durite qui relis le turbo à l'échangeur, ça pisse l'huile lol est la durite est mangé au niveau des clips. Tu pense que ça peu venir de la ? Vue que lors de la pression cette dernière ne serais pas étanche ? Merci a toi , chouette vidéo

[@AmesisProject]

Non. C’est surement les injos. Les turbos ne provoquent pas d´accoup

[@looping2500]

@@AmesisProject merci a toi pour ta réponse, j'avais peur de cela ,je vais devoir les sortir pour évaluer la chose . Par contre je pige pas prk au dessus de 3000 trm je n'ai plus ce problème. Merci a toi d'avoir répondu

[@salcedo1209]

8:50 🤣

[@Baloo-82]

très sympa cette vidéo, mais ça serait pas mieux emmancher une durite par dessus et de bien serrez avec de gros collier de ldr ? je dis ça car c'est ce que j'ai fait sur une ibiza ça ma tellement fait chier que j'ai mis une durite ldr d'une bmw que je bricoler, je n'est plus était emmerder en plus ! car j'avais laisser un creux entre les 2 pour faire "silent bloc" ça pouvait bouger ça cassait pas

[@AmesisProject]

du coup j'ai mis des copier partout, mon turbo oit n poil trop souffler avec mon boîtier arduino que j'ai fait. c'est une durite ldr ?

[@Baloo-82]

enfin... il faut une durite plus grosse que la conduite d'air, c'est juste histoire de recouvrir, au pire tu peut laisser le manchon d'origine mais sans les attache et tu met la durite par dessus bien attacher avec des collier, genre 2 par coter, les collier de jardinage pour tuyau d'eau extérieur son super bien car très large, après si l'intercooler et remplie de merde ça monte la pression du turbo, tu devraie le démonter et le faire trempé dans de l'essence pour diluer l'huile accumulé dedans, et nettoie aussi l’extérieur !

[@tortu67]

Salut amesis, j’ai un soucis sur ma golf 4 1.9 tdi 130. J’ai un gros bruit de soufflerie perte de puissance grosse fumée noir, en jettant un œil a l’intercoleur au niveau du clips il me manque carrément un morceau de la durite en alu, du coup plus étanche je suppose que c’est mon problème ?

[@AmesisProject]

Ya de grande chance

[@google173dz5]

Merci pour la précision, cher monsieur, je trouve toujours de l'huile moteur dans le durite du turbo fixé sur Intercolor, et il se situe au bas de la voiture. Pour cette raison, je ne sais pas si le problème vient du turbo, ou bien. si c'est le Reni Fleur défectueux, ou si je dois remplacer les joints et le serclipse Ce problème m'a fatigué de l'Ibiza 1.6 TDI Merci.

[@AmesisProject]

Tkt elle le font toute. C’est le recyclage des vapeurs d’huile

[@google173dz5]

@@AmesisProject Mais monsieur, je veux savoir où est le problème, si c'est un turbo cassé ou un joint défectueux.

[@AmesisProject]

C’est normal car c’est des vapeurs d’huile qui ce reforment en huile. Tu peux remplacer les durites de de turbo et l’échangeur mais dedans ca le fera toujours

[@alidavid3287]

Excelente idée, par contre comment t'as fixer celle de la vanne egr

[@AmesisProject]

lol colliers de gouttière avec deux écrous de souder.

[@alidavid3287]

@@AmesisProject lol Moi j'ai pensé à une durite de grand diamètre et serré tout par collier Tu penses quoi?

[@AmesisProject]

@@alidavid3287 oui c'est bien, j'en ai vue même qui prenais deux gaine thermorétractable de diamètre énorme avec un riselant de chaque coté entre les deux gaine. tu vois ?

[@alidavid3287]

@@AmesisProject merci pour tes conseils Je vais essayé de le faire ce week-end

[@Elaba_]

I literally came up with the same idea. I had an Asz engine. The hose popped once and it stalled and blocked my turbo. Horrible reliability.

[@antoinelebourg4151]

Bonjour M. Amesis, de l'huile à l'intercooler c'est turbo caca? Ou potentiellement vapeur d'huile ?

[@AmesisProject]

Arf c'est pas forcement turbo hs. Oui c'est vapeur d'huile et palier de turbo usé, c'est egr aussi Qui produit ça

[@antoinelebourg4151]

@@AmesisProject tdi 100 avq de 260000 km. Ça me soule d'avoir plein de gras en dessous. Je vais monter un récupérateur d'huile pour voir...

[@joelkieffer7808]

Dans un échangeur tu trouves toujours de l huile.... même avec une voiture qui a 30000km au compteur

[@joachimmertens3214]

salut moi je suis passer en piping pour ne plus avoir ce problème ;)

[@oliv2760]

bonjour j'ai encore le même problème de la durite qui veux pas tenir j'ai essayé de comme tu la dit mettre le collier du haut en bas c'est même chausse sa tien pas je ne sais plus quoi faire , juste a voire avec un garage qui vas la remettre et elle vas se redéfaire !!

[@oliv2760]

golf 5 tdi

[@ludobikelife9742]

Sa Met arriver avec ma ibiza tdi 130 sauf que la perte de puissance et sa fume noir et blanc donc je c’est pas met le turbo charge pas et j’ai du couple met pas comme avant et j’ai une carto un stage 1 met j’ai vue des forums et il dise que la vanne Egr est boucher

[@TheAmazeer]

Bravo mais ta caméra bouge beaucoup trop vite j'ai la nausée lol

[@ganjatime97]

vw on baiser en qualiter je critique pas je constate part rapport au modelè de 20 ans mais reste fiable je te confirme pare raport au psa et rnur lol

[@waegheflorent1803]

Bonjour j’ai une Clio 4 rs et quand je commence à accélérer j’entends un bruit de sifflement le garagiste a dit que c’était le turbo qui était mort que faire svp ????

[@AmesisProject]

Waeghe Florent il faut que tu regardes ta pression de turbo au diag. Après si ça siffle t’as sûrement une fuite à une durite faut la chercher.

[@waegheflorent1803]

Amesis Project merci pour votre réponse, mais j’ai bien cherché si il y avait une fuite au niveau des durites mais rien, après je n’ose pas trop touché pas peur d’empirer...

[@AmesisProject]

J’ai fais un vidéo sur les pressions de turbo mais je ne l’ai pas encore sortie. En attendant je te conseil d’aller voire mes vidéo sur la coupure de turbo, il y a 4 épisodes.

[@fatifati9864]

Un bruit d'air, c'est que tu as une prise d'air quelque part Vérifie toutes les durites, pendant que quelqu'un accélère, tu te mes dessus (on commence pas le plus simple) et tu tends l'oreille et tu mets ta main pour sentir si ya de l'air qui sort Si ya rien, tu la soulève côté intercooler (côté passager) et rebelotte, tu vérifie pareil, au cas où t'as pas de boîtier diag Le plus souvent, c'est la durite supérieure qui sort du reniflard ou la inférieure ou au pire, 'intercooler En tous cas, c'est peu probable que ce soit le turbo HS parce que si c'était le cas, jte garantie que tu te fais dépasser par des mobilettes 😂😂😂

[@mulliermarco6830]

salut amné. je t ai déjà contacter ya qq temps. j ai un golf 4 tdi 90. peut tu m aider? bcp de souci en perspective .lol . dsl du dérangement. t tjr aussi balaise hihi .bye

[@virtustv_]

En plus elle coute un braquage cette durite et est maintenant très compliquée à trouver je ne tate a mette une gaine avec colier

[@Onizuka211281]

Défaut de surpression pour une fuite ? euh désolé mais j'y crois moyen pour le coup, je vois pas a quel moment tu aurai un surpression avec une fuite ...

[@AmesisProject]

Oui tu as raison, après j’ai continué les recherches et enfaite j’avais la géo variable de bloqué a fond.

[@yamad2879]

j'ai percer,mis deux visses, un peu barbare, mais suis plus emmerdé.

[@AmesisProject]

J’avoue j’y ai pensé. Ou même pire une tige filetée à travers tout.

[@psy492]

Tardife.. Je déterre.. Perçage et 4 rivet pop inox.. Plus de problème. Fait sur un passât tdi 130.