¡Te enseño MI MÉTODO! 🚗🧰 Montaje y equilibrado de neumáticos de un vehículo de ALTAS PRESTACIONES 🧰🚗

[@j.m.3533]

Casi todos los neumaticos tienen tambien una marca como un circulo color blanco,rojo ,azul o incluso verde a complaciencia de la marca e indica que se deve montar justo al lado de la valvula por tema contrapeso. Muchos montadores no lo tienen en cuenta sobre todo en motocicletas y el problema si no la montas asi es que te pide mas gramos a la hora del equilibrado y muchos dicen eso da igual pero ni hablar no es lo mismo 15 o 20 gramos que 120 o incluso hasta 150 gramos. Saludos Angel y muy buenos videos.

[@Adripercusión]

Hola Ángel, algo que creo que se te ha pasado ha sido colocar en la posición correcta los puntos rojos o amarillos que suelen traer los neumáticos, por lo demas bastante buena explicación sobre montaje de neumáticos

[@jusabaautomocion9336]

Hola compañero. Tienes un canal fabuloso y un taller de ensueño. Me alegro por ti. Es maravilloso un taller en el que se respire esa calidad. Es con lo que sueña cualquier técnico en automoción. El que te escribe tiene un taller de mecánica general en un pueblo pequeño de la provincia de Sevilla en el que trabajo solo. Espero llegar a conseguir algo como lo que tú tienes. Ver tus instalaciones y videos me animan a seguir luchando. Un saludo amigo.

[@ignacioalzateperez5594]

Gracias, Ángel, consejo de mecánico de aviones, bien lubricar bien, mal no eliminar los sobrantes de grasa después, es probable que esa grasa te esté complicando los equilibrados. Enhorabuena por tus vídeos. La grasa negra (bisulfuros) y la grasa lítica ( jabones de litio) atacan los cauchos (naturales), al neumático le da igual, pero degradan juntas de válvula y obuses. Para montajes de ruedas usa teflonadas o con base en silicona, un abrazo y sigue así cada día viéndote aprendo más, un abrazo.

[@JuanGonzalez-nx7ep]

Hola Angel ,tengo 62 años y soy fanático de los coches ,yo trabajaría en tu taller sólo limpiando tuerca y tornillos con la intención de aprender más, soy graduado en mecánica automotríz, vivo en Venezuela, hijo de Canarios y mi hijo por situación país se fue a Barcelona hace 4 años, nos queremos ir también, te admiro la forma de trabajar y te respeto la franqueza y educación con la que explicas las cosas, mis saludos

[@josemariafernandez856]

Hacer las cosas con cuidado... y sabiendo lo que se hace. Me parece casi revolucionario y me encanta. Se me ha pasado la media hora en cinco minutos. Gracias

[@EduardoLopez-hm8jk]

Chapeau!!! video para enmarcar, de como hacer las cosas en condiciones aunque sean trabajos "menos complejos". Enhorabuena da gusto ver gente que trabaja como se debe.

[@daviddelafuentemedeiros3424]

Ángel si asín enseñas a tu equipo o algún chaval q empieza eres un crack para mí un saludo sigue enseñándonos q yo te lo agradezco de corazón pero cualquier cosa q enseñes te lo agradezco muchas gracias por hacer el video entretenido con tu paciencia

[@tomasgardell4222]

Gracias compañero por tu magnifico video. De todas maneras; has puesto demasiada "grasita" al neumatico y ya ves lo que pasa al montarlo en la maquina. Como dato curioso y puede que nadie más lo ponga, porqué podria ser un record Guinnes, es esto: Poseo un Opel Astra 1700 t.d y el cual ya ha hecho los 300.000 Kms sin averia alguna, solo he efectuado en él las tipicas tareas de mantenimiento y sustitución de piezas gastadas por el uso; neumaticos, amortiguadores, correas frenos y algo más desgastado por el uso. Lo curioso de todo es esto: Con los 300.000 Kms recorridos en 27 años de vida del coche, no he comprado nunca ningún neumatico nuevo; solo los he comprado de recuperación, o los he encontrado allí donde sea, (chatarrerias o algún sitio por el estilo). Por si esto fuera poco, mi Opel Astra tiene que durar tres años más; o sea que si no no tengo algún accidente para declararlo siniestro total, llegará a los 30 años en perfectas condiciones. Todo un record. Saludos desde esta bella comunidad autónoma que es Catalunya en España.

[@Larasbeat]

Estoy de acuerdo contigo los aceites buenos como mucho 10 o 15 mil kms alargamos la vida al motor , la verdad es que yo he teñido unos cuantos hondas Toyota y Mitsubishi y nunca he cambiado cadena , soy de esos 😩pero también es verdad es que en estas marcas nunca he pagado un duro en averías , hablo siempre en gasolina ,suavidad silencio sin vibraciones y muchas rpm , saludos ángel gran canal

[@alejandromezamartinez5032]

Gracias Angel x mostrarnos como se monta y se balancea un neumático en una llanta de aluminio.. Gracias totales un abrazo.

[@giuseppe.prats.9207]

Angel, eres un fenómeno.

[@fernandocadena8746]

Exelente explicación 👍 Angel corrí a ver si los neumáticos que recién cambie están bien puestos y eran homologados para mi BMW eres un profesional de primera saludos desde Ecuador.

[@luchoerik2012]

Me gustó su video porque es real no figurado, no importa si se acabó la batería no tienes pesas a la mano etc, somos humanos !!!

[@oscarfernandez4935]

Ojalá tod@s tratarse el producto como tú GRANDE GAITÁN!!!!

[@jC-iz6jm]

En los cursillos de montar rueda deberían enseñarles que si rallan la llanta la pagan y si la ensucian la limpian no tanta rapidez que se piensan que están en la fórmula 1 una vez fui a cambiar las ruedas con las llantas bien limpias digo así me las dejan igual, error me las traje sucias llenas de grasa y goma

[@franglez2751]

Gracias, muy instructivo, sobre todo el detalle de montar un neumático run flat, uno dificil en vez de escoger uno "facil".

[@antoniofc782]

Hola Ángel. Creo que todo lo demás está dicho por todos los "compañeros" q te siguen igual q yo. En hora buena por el sentido común y el corazón q pones en esto.. tienes todo mi apoyo moral y en cuanto pueda asistiré a algún curso. Con todo el respeto del mundo, tengo envidia de lo limpias e, impolutas q están tus instalaciones. Me gustaría saber cuál es el procedimiento y los costes. Sigue así......

[@joaquinmixful]

no soy mecanico pero me encantan estos videos por eso te sigo y por tu sinceridad que mas de uno tendria que aprender de TI

[@LG-ts8xv]

Hola Angel, hacerte un pequeñísimo apunte, también hay otro tipo de RUN FLAT y es un aro de goma maciza dentro del neumático con bolsas de grasa, cuan do pincha la superficie de rodadura se apoya sobre el aro de goma, pisa las bolsas de grasa y va resbalado en su interior para que con el rozamiento no de deshaga el neumático. Un saludo grande.

[@RodroRepara]

Grandioso, muchos negocios de llantas las montan como quieren sin ningún tipo de técnica, hasta montar una llanta se debe hacer con conocimiento!

[@freddycallo7728]

muchas gracias, es bueno grabar los videos con problemas y complicaciones, pues eso es lol que a nosotros los que no tenemos experiencia nos sucede y tardamos una eternidad en solucionarlos al no tener la experiencia que ustedes tienen y con ello poder salvar los problemas, cuando en un video todo le sale, a nostros nos toca lidiar con los problemas y buscar soluciones , que en este video, se han topado y nos has dado las soluciones gracias

[@homoludens1972]

Mucho ánimo Ángel!. Gracias por tu voluntad de hacer la cosas bien.

[@Princoman]

Así da gusto trabajar parece hasta facil¡¡¡ Estoy aprendiendo mucho

[@TheValedior]

que tal Angel, estaría super cool que hicieras un video de las herramientas necesarias para un taller de llantas, busco un taller de balancero y cambio de cauchos en las rudas, pero no hay mucha información y las maquinas varían mucho en precios.

[@support8117]

Yo soy aficionado a la mecánica y además de aprender muchas cosas me encanta tu canal. Mi enhorabuena

[@CarlosPerez-nx7zq]

Angel eres un crack, es todo tal cual lo dices, yo trabajo en la fabrica que hace esas llantas, deberia haber mas mecanicos de tu categoria, un saludo

[@christianalegre9809]

Entre a su canal por casualidad . Y algo he batallado con las llantas y cubiertas . O neumáticos . Y bueno como cliente fue todo un aprendizaje ya que cada tres meses ☺️ rompía una cubierta o llantas por qué aquí en argentina Buenos Aires y sus calles es mejor transitar con un vehículo a orugas Caterpillar 🤣 Mas que unas hermosas ruedas como nos muestras tu en este video . Y con respecto al balanceado para llantas es verdad .yo con una furgoneta Ford courier van diesel 1999 se siente al instante si está mal un neumático o llantas después se transmite en en rotura prematura en extremos de dirección precaps o todos los movimientos rotulados del vehículo . Todo esto en basé que se genera por una llanta o cubierta y que están deformadas . Lo aprendido en gastos de mantenimiento de la camioneta mía

[@Diego-he9xe]

La maquinaria que tienes es increíble, esa tecnología con esos pequeños detalles para facilitarte mas la vida y hacer el trabajo de la forma mas precisa posible es un lujo. Muchos talleres te tienen que tener envidia nada mas por ese aspecto.

[@torpedoterrones6318]

Snap On es lo mejor y con garantía de por vida

[@mtmsport2772]

Hola, veo que no te preocupastes de la válvula mientras la montas. Si fuera electrónica ya la tendrías rota. Mi método es siempre montarlas con válvula electrónica o no, teniendo en cuenta de no tocarla con el talón. También sujeto la llanta por fuera sobre todo RunFlat ya que al hacer tanta fuerza se puede llevar salir la llanta de la maquina como ya vi en algún taller. Gracias por tus videos. Saludos!!

[@javierruizdearkauteortizde9519]

si, se ha pasado la posición de la válvula por el arco del triunfo 😂😂😂😂

[@drcontrerasl]

ANGEL buen video, saludos desde chile, si se me daño 1 neumatico runflat de una X3 XDRIVE CON 30MIL KM DEBO CAMBIAR TODOS LOS NEUMATICOS

[@Dragonite-yf8kw]

Ángel tengo un retnault megane de 1990 gasolina y tiene algo q no sé ya ni q es ni los mecánicos sobre qué piso el pedal de acelerador a tope rápido y no va tienes q ir lentamente pisando y es como se quedará sin fuerza y a veces se cala pero si vas pisando poco a poco va si lo lees y sabes porfa dímelo !!

[@inakimayordomo2522]

Pues con lo sencillo que parece a mí hace bien poco me cambiaron 4 veces las ruedas la cadena de dirección y al final me fui a otro taller y era la máquina de equilibrado!!!! Desastre!!! Grande Andel

[@danicajoto2853]

Hola Angel! Me encantan tus videos. Yo estoy cursando automocion y aprendo muchos con tus videos. Tambien quería que hicieses un aliniado explicando todos los diferentes angulos que tiene la rueda

[@ignacioalzateperez5594]

Me apunto a esa máster clase de caídas y avances, todo un misterio para mí.

[@joseluissanchez2493]

Hola. Un apunte. Para verificar que la rueda está bien equilibrada hay que sacarla de la máquina, cambiarla de posición, volver a montarla y verificar que sigue dando cero gramos (resultado de OK). Si sigue pidiendo peso es que algo se hizo mal. Estando bien hecho el proceso, en todas las veces que se repita ha de dar 0

[@harrykatula1732]

Compi para esas llantas se montan con el util de teflon para no rrallas la llanta ,por lo demas explicacion exquisita .

[@luislazcabo6384]

Hola Angel , estos videos tenian que verlos muchos mecanicos que se hacen llamar así , porque , dan pena . Me gusta como trabajas y con el cariño que lo haces , por eso , haciendo las cosas con cariño cuesta lo mismo pero salen bien . Un saludo y sigue trabajando así

[@croson73]

Me gustaría ver lo que Ángel le dice a uno de sus mecanicos si se tira hora y media para montar 4 neumaticos en un coche...

[@juanmaglez.deaudicana921]

Gracias por compartir. Didáctico vídeo. Una consulta. ¿Las máquinas de equilibrado no tienen graduación de sensibilidad?. Vamos, que se puede equilibrar en un modo más basto y rápido o en uno de más precisión o tiquis miquis?.

[@jordilopez6343]

Gracias Ángel y gracias a tu equipo, por tomaros tiempo para hacer videos y explicar el porqué de las cosas en referencia al mundo del Motor. ¡Un saludo desde Austria!

[@javierg.a4888]

Hola, el canal perfecto para mi gusto, me llamó la atención que unas llantas y neumáticos tan caros necesiten tanto plomo para el equilibrado y posiblemente sea más culpa del neumático que la llanta, el precio y la calidad no siempre son parejos por lo que veo

[@josemariavilchesconde2487]

Seré repetitivo. Eres un crack 🤩. La pena que de Aranjuez a Córdoba haya 350 kms. Cuánta formación hace falta en los talleres de España. Un abrazo campeón!

[@eloyp.g3350]

Muy buen video como siempre, bien explicado y bien pulido el proceso. Hay gente por ahí que rayan las llantas por no tener pulcritud en su trabajo.

[@luisandressaez9341]

O porque son unos chapuzas

[@adelmopinero930]

Te he visto en facebook...y te he buscado aqui.....me encanta tu profesionalidad y que seas tan honesto....no se donde es tu taller...yo vivo en Bilbao...

[@angelgaitanoficial]

Estamos en Aranjuez, Madrid. Un saludo, compañero.

[@adelmopinero930]

@@angelgaitanoficial tengo un bmw e39 530d...y algun dia ire a que me lo revises entero y dejarlo nuevo....un abrazo

[@antoniorv314]

Lo tuyo es explicar que se te da bien,pero el montaje no creo que te puedas ganar la vida,Jajajajaja de todas formas eres un tío genial 👍

[@josemariasanchez8666]

Muy buena información para todos los usuarios, Angel. Lo dificil es encontrar buenos profesionales, en muchos casos por ejemplo , los plomos los pegan sin limpiar bien la llanta y luego …pasa lo que pasa !!!

[@Jesus-xg3wz]

La llanta la puedes sujetar en la máquina por la parte interior, donde apoya el talón del neumático, así no la arañas ni la marcas a la vista

[@angelgaitanoficial]

Compañero, como te digo en el minuto 05:18, a mi no me gusta marcarla en ningún lugar, aunque no se vea. Un saludo y gracias por el comentario.

[@pedrocarsandsteel]

Muy bueno, y muy buenas maquinas, me gusta montar mis neumáticos aunque mis maquinas son manuales, no eléctricas fabricadas por mi pero van muy bien, me ha gustado el video yo también tengo grasa negra 5 kilos creo que para mi uso tendré para toda la vida🙂, gracias saludos.

[@ernescore]

Este canal va a subir como la espuma tiempo al tiempo 💪

[@JoseSanchez-vq3bn]

Hola Ángel, enhorabuena por tús videos. ¿qué te parecen los neumáticos runflat? ¿los recomiendas?. Yo compré de segunda mano un BMW X3 y lleva neumáticos convencionales, noto que el coche se balancea en curvas. Me han dicho que igual es que anteriormente llevaba neumáticos runflat y pudiera ser por eso. En una consulta a BMW me confirmaron que de fábrica salió con neumáticos runflat. Un saludo.

[@moisessanchez5855]

Pequeño video nada! Enorme y bien explicado, en horabuena, ya me he subcrito

[@AngelPerez-zl5he]

Muy bien todo compañero, solo como sugerencia es coger las llantas por el lado externo no el interno, más que nada por seguridad porque a veces hay llantas que tienen formas diferentes por el lado interno y para evitar que salgan disparadas hacia arriba en caso de que se resbalen o que se salgan de los ganchos por cogerlas por dentro

[@j.j.Ganuza]

Muy muy didáctico, y en la práctica perfecto como perfeccionista que sospecho que eres. Lo bien hecho, bien parece. Enhorabuena por tus enseñanzas tan paso a paso.

[@antoniorodriguezmunoz6602]

Hola Angel me gustaría si puede ser, por que tengo un cacao, de que hicieras un video sobre como se debe colocar si comprase solo dos cubiertas si las nuevas atrás o las nuevas alante o el cruce por el mismo lado o el cruce de una delantera izquierda por una derecha trasera unos dicen una cosa otros otra ya sabes todo este tinglado gracias 🥴

[@SergioMonkei]

Hola Angel. Observo que te pide mucho peso para equilibrar la rueda. Esto seguramente será debido a que no usas el centrador ínterno homologado por BMW. Además te recomiendo que cuando pida tanto peso, por encima de 45, realices un proceso de optimizacion. Saludos

[@d.orayaki5567]

El siguiente vídeo que sea de los paralelos 🙌🙌🙌🙌🙌

[@sanmitres]

Compañero Angel. Alpine es de renault. La marca que ahora ha sido por fín comprada por BMW es ALPINA que anteriormente solo hacía preparaciones de modelos BMW.

[@macmic3895]

Muy biennn!!! Buenos videos y buen canal, de los pocos que e visto.

[@nazariopalacios149]

Buenos días Angel, te sigo desde hace poco tiempo, por lo que veo sé que eres inteligente, después de revisar el video de gas monkey me quedo con una sensación extraña y hoy me despierto y pienso que te tengo que decirte esto:

[@nazariopalacios149]

Te acuerdas de la jugada que le hicieron a otro emprendedor como tú cómo fue al señor Barreiros los de chrisler

[@angelgaitanoficial]

Ni idea. A qué te refieres compañero?

[@nazariopalacios149]

Les has ganado en los juzgados. A otras marcas las pones en su sitio. Te van a estar esperando para cerrarte la boca. Y son muy sutiles para hacerlo. No lo harán por la fuerza si lo pueden hacer poniéndote caramelos. Me pareces alguien que debe perdurar y no ser alguien fugaz que pasa por KZbin y del que luego ya no sabemos nada.

[@angelgaitanoficial]

@@nazariopalacios149 gracias por el consejo

[@adriangiralpalacio3273]

Lo principal es no pisar la válvula con el neumático, hay que empezar a desmontar por la válvula y terminar de montar por la válvula también, así no sufre. Tal y como tú lo has hecho la válvula está dañada casi seguro.

[@PedroLopez-uw6ci]

Para ese tipo de ruedas hay otras maquinas tipo corghi master que son las adecuadas, esa que tienes tu usabamos donde trabajaba yo para las llantas de chapa solamente.

[@antoniorivas9534]

Hola Angel, soy profesional únicamente de neumáticos llevo años probando las mejores maquinas y mejorando rendimiento en varias cadenas de montaje como Euromaster, todo en holanda usando corghi para montar y hunter para equilibrar, yo cambiaría algunas cosas en ese taller para el departamento de neumáticos, en el modo de equilibrar para llantas de mas de 19" usamos centradores por tornilleria, mira una equilibradora hunter, además de ser automática

[@fernandodiaz5074]

Estás mejorando rendimiento y escribes gorchi??? BAMOS VIEN...

[@antoniorivas9534]

@@fernandodiaz5074 corregido, espero que seas tan tenaz para montar ruedas como para la escritura, pero lo dudo

[@fernandodiaz5074]

@@antoniorivas9534 preocúpate de haberlo corregido y mejorar. Es suficiente. Por lo demás, como entenderás, no puedo tomar en cuenta lo que dices. Un saludo.

[@vuelosdelsur2649]

Hola, minuto 11.10 donde explicas el tema del desgaste que tiene y de lo que le pasa al neumatico al estar sin aire se lo explico yo a mis clientes y eso que soy tienda y taller de patinetes electrico pero aun si lo explico que tener la presión que endica el fabricante es super importante ...

[@juanangonzalez399]

Super bien explicado. Algunos neumáticos llevan marcado un punto rojo donde se supone que tiene que ir apuntado al agujero de la llanta, porque se supone que es donde el neumático pesa menos... es esto asi?

[@adrianalvarez3932]

Holaa Ángel, muy buenas tus enseñanzas, yo tengo 19 años y estoy aprendiendo mucho con tus vídeos, podrías hacer un vídeo explicando cómo realizas tu la alineación

[@josecarlosfalconlopez7740]

Hola Angel, Aqui desde asturias eres un crack, yo no entiendo de mecanica tengo un bnw x1 lo cuido mucho y ahora miro con la linterna el motor aver si veo perdidas. Asi que Gracias.. Sigue asi dándonos clases.

[@robertoalcarazsoler7778]

Montar ruedas no es lo tullo😃pero te sigo igual aprendo bastante

[@merbrabus]

Los neumáticos suelen llevar un punto, donde te aconseja el fabricante a poner en ese punto, la válvula. Se te a olvidado comentar el lugar de fabricación. Un saludo Angel y sigue así. 👏👏👏

[@croson73]

A veces indica lo contrario, pues puede ser el lugar de más peso del neumático. Hay que conocer a cada fabricante.

[@angelzacarias3553]

Los neumáticos tienen marcado cuál es su punto más ligero, está marcado con un círculo amarillo, al alinearlo con la válvula de las llantas te darán la mejor balanza

[@rrsoria]

Fenomenal explicación, y gran labor divulgativa. Un saludo desde San Lorenzo 😊

[@josem.gonzalez9603]

Buen vídeo Ángel, me gusta enterarme de como se hacen bien los mantenimientos y reparaciones.

[@joseluissanchez2493]

Hola. Para saber si está bien equilibrada hay que sacarla de la máquina, gcambiarla de posición y volverla a montar y verificar. Si da 0 entonces estará bien, si no, algo se ha hecho mal

[@elfrisky]

Hola Ángel, una pequeña pregunta, esa cubierta no tenía marca para centrarle la válvula?

[@MsCerronegro]

Muy completo el video. Da gusto verte y escuchar tus explicaciones. Muy buen canal.

[@edmundofernandezpuertolas7118]

Bien hecho e interesante para conocimiento general. Creo que deberías haber mencionado que hay también equilibrado estático, tal y como se hace en F1, o dinámico con la rueda montada en el coche (dicen que es mejor por que también compensa posibles holguras de la mecánica). También que se pueden inflar los neumáticos con gas y no aire y las teóricas ventajas que esto tiene.

[@croson73]

El equilibrado dinamico es el que ha usado Ángel. El estático se basa en que sea la gravedad el que indica el lugar más pesado de la rueda y luego se ponen los pesos a la contra según la experiencia del montador o por prueba y error. En F1 se tendrá en cuenta la parte más pesada tanto de la llanta como del neumático para compensarlos y poner el mínimo peso posible.

[@rafagarga7799]

gran explicación como siempre eres un crack, solo me ha faltado el tema del punto de equilibrado del neumático, pero por lo demás genial, un saludo

[@avenidadeelche]

Muy buenas Ángel, lo diré siempre, eres un máquina Primero decirte que no soy mecánico, pero me gusta mucho todo lo relacionado con la mecánica de coches, motos etc Pregunta, no se debería liberar la llanta antes de talonarla ?

[@JuanitoLovesVinylMusic]

Sugerencia para el futuro: Muchos fans, me incluyo, medimos mucho (2 mts) y pesamos mas de lo que debiésemos jiji. Me encanta la Chaqueta híbrida de GTAutomoción y Training Tech Academy, y su algún día vendéis la 3XL la compre. O si algún día hacéis un sorteo, pues para tener esa talla jeje. Por lo demás, me encanta ver tus vídeos aquí y en Tiik-tok, ojalá mas mecánicos fuesen como tú y tus empleados, el mundo mecánico sería un mundo mejor. Saludos desde Valladolid!

[@angelgaitanoficial]

Compañero, pedimos a la fábrica pero no las hacen. Máximo XXL. ¡Ya lo siento! Un saludo y gracias por tu respaldo.

[@victormanuelprietoiglesias9843]

Buen vídeo pero se te ha olvidado o no sé si lo sabes explicar lo de TRACTION A o TRACTION AA ,cuando es doble A el neumático agarra más y dura menos km porque es mucho más blando,simplemente quería comentarlo por si alguien no lo sabe,un saludo!

[@isidroLMM]

La dureza del neumático creo que viene identificado con el número treadwear mientras mayor es el número mayor dureza de la banda de rodadura.

[@victormanuelprietoiglesias9843]

@@isidroLMM correcto ,por eso la dóble A siempre tienen un número bajo de treadwear,las AA siempre son más blandas

[@gerardoyajure3381]

Buenas noches estoy en chile acabo de ver tu video excelente contenido cuanto es la paga por trabajar en un taller de llantas en Madrid

[@eroalonsorodriguez3317]

Hola. Aprovechando el montaje de la cubierta, una duda que tengo con respecto a las cubiertas que llevan parte interior (Inside) y exterior (Outside). Aveces las ruedas son asimétricas y la rueda gira al revés si se coloca en el lado izdo o derecho y por lo tanto el dibujo de la banda de rodadura gira al revés en un lado y en el otro. ¿ puede ser que haya ruedas de lado derecho y de lado izquierdo ? Saludos y gracias de antemano

[@miguelo1453]

Habla sobre el problema de desgaste de pastillas traseras de los serie 3 G20 que no aguantan más de 25.000 km

[@carloscendan6366]

Es cierto que algunos neumaticos tienen en el flanco un punto rojo y en el lado opuesto uno amarillo, se dice que uno es donde se unen las distintas capas y hay mas peso y el otro para situar la valvula, es asi? Gracias fenomeno

[@hondavamospues]

Hola ,alguna recomendación para Kit HHO DC2000 ? He visto varios vídeos en las redes y parece buena opción para ahorrar combustible... gracias!!!

[@josepinillagarcia4535]

La pegatina de la llanta se quedó puesta, supongo que no pasa nada pero no se soltará con el calor y tiempo? No es por poner la puntilla pero no sería conveniente quitarla? El vídeo genial 👍👍

[@tallersalvacars2746]

Hola Ángel mirate la página de utilnova tienen unos saca obuses que te van a gustar a ti que te gusta apretar todo a su par de apriete y la pasta de neumáticos es muy buena son de Navarra Un saludo 🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦

[@angelgaitanoficial]

Gracias por el consejo, compañero.

[@croson73]

¿Los neumaticos y las llantas de coche (de al menos cierto nivel) no indican el lugar más pesado de los mismos para compensarlos entre ellos?

[@cruzlugo9756]

Muy buen video Ángel. Te recomendaría enseñar más la operativa de la máquina para saber que pedales pisar para abrir o cerrar de la llanta. Y también que pedal pisar para bajar los brazos de encaje del neumático.. creo que esto les ayuda a mucha gente novata en este mundo Que ya no se fian de mecánicos chapuzas y que por falta de pasta no se pueden permitir llevar el coche a un taller en condiciones Muchas gracias atte la voz de los pobres

[@juanandresduranesquinas7506]

Muy bien el vídeo angel ay uñas de plástico que no dañan la llanta vende wurt

[@Sr.Topo.]

las llantas para no marcarlas se cogen desde fuera,no?para las de hierro desde dentro,para las de aleación desde fuera. saludos crack

[@rubengc3493]

Saludos. Me estoy enganchando a tu canal. En breve será mucha más gente que lo vean. Mi pregunta para ti. Poniendo tanta grasa, no tendrá resbalamiento en neumático sobre las llanta en aceleraciones o frenadas fuertes?. Gracias

[@albertosanchezcintra9765]

Gracias por otro formidable vídeo, un abrazo...

[@danielnunez174]

Hola compañero se te ha olvidado un detalle, verificar que no pierda el obus yo suelo usar un poquito de agua con jabón y si pierde rápido hace pompa. Un saludo y muy buen vídeo aprendamos unos de otros

[@pedrobrusel6694]

Buenos días Angel, tengo un nissan x-trail año 2007, el coche se iba hacia la derecha. Lo llevé alinear (no cambié ruedas), alinearon delante y detrás. El coche sigue igual, se lo dije taller y me dijeron que el coche debe asentarse y a unos 1000 km ya irá bien, hasta que se adapte al desgaste actual de ruedas. Entiendo que no es correcto, el coche ya debería ir bien desde el primer momento no? Gracias

[@pacolo2121]

Siempre aprendiendo, gracias Angel.

[@franag2372]

Joder como me gustan tus explicaciones, y al natural, si falla se empieza de nuevo. A mí me gusta hacer incapie en el momento de colocar los plomos, debe quedar (Ok, Ok) a la primera. Sino luego toca remendar y es un poco chapuza. Buena maquinaria, un saludo!

[@Ddjulio]

Hola Angel todo bien y perfecto eres un maquina

[@angelsanchezmanrique769]

Excelente vídeo! Una duda… por qué pegas las pesas en la parte de abajo y no en la parte superior de la llanta, una vez te indica la máquina la posición exacta? Realmente el láser te marca la posición… pero en las máquinas sin láser, que parte eliges … ¿arriba o abajo? Gracias!

[@joaquinjimenez1529]

arriba si no tiene laser

[@ccarloos18]

Arriba en ambos lados , ademas donde el medidor tienes una flecha que viene ya echa para que la tomes de referencia en linea recta a donde debes poner los plomos 🤘🏻

[@alangarro]

hola Ángel no has comentado nada de que los neumáticos run flat necesitan llantas diseñadas para ellos si no también se destalonan al pinchar.

[@vernerdm]

¡Grande y disfrutando! Me encanta

[@soydevalladolid1]

Eres un crack Ángel 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@jmsebastianrui]

Muy chulo el video, un consejo ,ojo a la valvula

[@manuelgiraldo3465]

Que consejos darías para mudar de neumáticos runflat a neumáticos normales?