Steuerkette erneuern BMW N47 + Einstellung Hochdruckpumpe 118d 120d 320d E87 E81 E90 E91 X3

Servus,
in diesem Video zeige ich euch das erneuern der Steuerkette am BMW Diesel N47 Motor.
Hier könnt Ihr Werkzeuge aus dem Video bestellen:
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Hochdruckpumpen-Abzieher: www.ms-werkzeu... *
Kurbelwellen-Drehwerkzeug BMW M52/M54/M56/N47/N57: www.ms-werkzeu... *
LED Pocket Light Klapp-Lampe: www.ms-werkzeu... *
*bei diesem Link werdet Ihr auf unserere Hompage geführt.
ms-werkzeug
Wenzel-Jorhan-Str. 8
D-94149 Kößlarn
Ersatzteile:
Steuerkettensatz: tidd.ly/3ZY7l5A **
Kette Ölpumpenantrieb: tidd.ly/3Je4IG7 **
Ventildeckeldichtung (Zylinderkopfhaube Dichtung): tidd.ly/3FiSKtt **
Ölwannendichtung: tidd.ly/3mO2N3g **
Dichtung Steuergehäuse: tidd.ly/3mOKjja **
Wellendichtring Kurbelwelle: tidd.ly/3Thh8le **
** Bei den verwendeten Links handelt es sich um Affiliate Links. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat für Dich keine Auswirkungen auf den Preis.

[@GuardianMB]

Das ist die typisch deutsche Kultur, andere schlecht zu machen, anstatt für solche Videos dankbar zu sein. Was ich im Leben gelernt habe, ist, bescheiden und dankbar zu sein. Deshalb vielen Dank für deine tolle Lektion und deine Zeit.

[@tech-mike6746]

Vielen Dank! Dein Kommentar zeigt mir, dass es auch noch anständige Leute gibt!

[@GuardianMB]

@@tech-mike6746 immer! Du bist Top!

[@isaacahmed9546]

I don’t understand the language but I can see you have gone through the procedure like BMW specialist. Best Timing chain change video I’ve ever seen

[@tech-mike6746]

Thanks 😊

[@Schraubstock]

He's a "boarisch Original"❤

[@aliveselaj4453]

Ich muss mich bei dir bedanken, durch dir hab ich mein n47 Motor auch in Ordnung gebracht danke danke danke!

[@tech-mike6746]

Danke für das positive Feedback!

[@blablablaqwd]

Vielen vielen Dank für das Video! Neben so viel Arbeit noch so gut mit zu filmen ist wirklich top. Wie immer top Arbeit und Ergebnis👍🏻 es ist schon krass wie viel Platz im Motorraum übrig bleibt bei einem N47 Auto.. zum Gunsten Denjenigen der die Arbeit hat 🙈 und heftig wie kompliziert es beim 4 Zylinder ist. Der 6 Zylinder ist dagegen bei den Steuerzeiten ja easy peasy.

[@tech-mike6746]

Danke!

[@isobiker]

Wieder einmal super erklärt, danke dir

[@niccy3173]

Einfach machen wie im Video, dann geht nix schief. Genauso machen wir’s bei uns auch. Mfg BMW Techniker 😁

[@kanacktv6640]

Moin also hast du bei min 34:21 das nockenwellenrad vorher nicht fest angezogen nur das zahrad drann gemacht und die Langlochschrauben nur so reingedreht also kommtest du noch bei dieser minute noch minimal gerade drehen ? auch wenn er gespannt war und konntest sogar falls es nicht gepasst hatte trotzdem es anpassen indem du das rad von der kette rausnimmst und es wieder so einbaust ? Und meine 2te frage war bevor das video gemacht wurde und alles abgebaut wurde hast du vorher schon alles abgesteckt also nocken welle von oben mit spezialwerkzeug draufstecken und kurbelwelle unten mit dem stift Und meine letzte frage 😂 wenn man die kurbelwelle zur hichdruckpumpe einstellen möchte muss ja die kurbelwelle erstmal auf OT oder ? Bitte sag ob es so richtig ist 😅 Für die Antworten wäre icv mega dankbar !!!🥹 Aber sehr geiles Video 🎉

[@Aljona-sc9gb]

hallo warum muss man kurppelwelle verdrehen zu hochdruckpumpe , 11 grad , ist das neu ?

[@CS-pd8zv]

Super Erklärvideo, da kann man echt was mit anfangen , besser gehts nicht. Habe mir einige erklärvideos von anderen KZbinrn angeschaut.... deins ist mit Abstand das Beste👍 Ich habe den e91 N47 177 PS Baujahr 2008 Automatik und will auch die Kette machen , bin nur noch am Überlegen ob ich den Motor ausbaue oder nicht.

[@tech-mike6746]

Danke! Hat beides vor und Nachteile. Beim Ausbauen kommst du überall schön ran, dafür hast du auch den Motor rumliegen und die Klima solltest du auch vorab entleeren (lassen!). Wenn der Motor drin bleibt, dann ist vieles etwas fummelig, dafür bleibt dein Auto "komplett" und muss u.a. auch kein Kühlwasser ablassen, Kraftstoffleitungen von der Hochdruckpumpe demontieren,....

[@CS-pd8zv]

@@tech-mike6746 Ja ich denke das ich den Motor drinne lassen werde.

[@CS-pd8zv]

Unser Freund mit dem Käffchen in der Hand hat die Kurbelwelle auf 11 grad vor OT gestellt , alle Ketten montiert und das obere Zahnrad angezogen ohne vorher das Schwungrad aufzubauen und die Kurbelwelle auf OT zu stellen🙃

[@GheorgheRichter]

Ich habe bei einem N47B Motor mit ca 200tkm das typische Steuerkettengeräusch festgestellt. Bevor die Steuerketten auf verdacht gewechselt werden, empfehle ich das Keilriemenschwungrad mit einem kurzen Motorlauf ohne Keilriemen zu prüfen... ;-) Bei mir und einem Bekannten mit gleicher Motorausführung sind die Geräusche sofort verschwunden...

[@mka866]

Servus Mike bezüglich aufsetzen des Massenschwungrades, um die auf die Originale steuerzeiten zu kommen. Das Rad kann man ja im Prinzip in jeder Stellung montieren und dann verdreht man das ganze so dass nichts mehr passt. -> Motorschaden Wieso hast du im Video nichts davon erwähnt?

[@tech-mike6746]

Hallo, auf der Kurbelwelle ist ein "Bolzen". Somit passt das Schwungrad nur in einer Position.

[@mka866]

@@tech-mike6746 Du bist einfach Klasse, so schnell eine Antwort👍🏼 Daumen hoch und Abo hast du, danke!

[@kanacktv6640]

⁠@@tech-mike6746eine frage ist das rad wo der bolzen drauf ist passt das auch nur in einer position ? obwohl ich glaube das ist die kurbelwelle selber also eine komponente

[@mka866]

@@kanacktv6640 Ja passt nur in einer Position und ist zusammen mit der Kurbelwelle ein Teil

[@automat-pz8nq]

Sehr interessant. Danke für das Filmen!!!

[@tech-mike6746]

Sehr gerne!

[@stephanschenk9759]

Super erklärt, Wahnsinn video

[@tech-mike6746]

Vielen Dank!

[@TV-De]

Hi, ich habe jede menge Videos gesehen, aber wie du das gerade für e87 n47 Model erklärst und zeigst ohne Motor auszubauen. Das ist das tollste Video, ich glaube wenn man Werkzeuge hat und noch für 1,50 Auto hoch hebt ist Super. Leider alle zeigen nur wenn der Motor abgebaut ist und schon hängt, ja ich weiß nicht mal wo darf man hängen zu heben oder was alles muss man abschrauben ? Aber bei dir definitiv sehr Verständlich, die Getriebe muss raus und oben nakt gemacht werden und Ölwanne ab, Werkzeuge und los gehts. Wenn ich nur dabei seien könnte als Handlänger hätte mir gereicht lebenslang. Danke für deine Mühe!

[@tech-mike6746]

Danke!

[@aimbotmaxi6555]

Ich verstehe die Problematik mit dem Hochdruckpumpenrad nicht? Dies ist doch keine Einspritzpumpe. Wichtig ist doch nur die OT Stellung von Kubelwelle zur Nockenwelle. Die Hochdruckpumpe wird doch nur mit angetrieben und hat keine Stellung, sie fördert einfach nur den Hochdruck in den Rail und die Injektoren öffnen je nach Zylinderstellung durch elektrische Ansteuerung.

[@tech-mike6746]

Die Hochdruckpumpe funktioniert in jeder Position. Im grunde geht es darum, dass sich die Pumpe dreht um hohen Druck aufzubauen. Durch die "Positionierung" des Hochdruckpumpenrades wird gewährleistet das die Kette keiner schlagartigen Kraft beim "Verdichtungsprozess" der Hochdruckpumpe ausgesetzt ist. Würde die Positionierung nicht stimmen, so würde zwar der Motor ohne Probleme laufen, aber die Kette würde höher belastet werden.

[@seidcakaj277]

Hallo. Ist das bei alle N47 modellen mit dem hochdruckpumpe positon oder?

[@dracula3796]

​@@tech-mike6746die 2 spezialwerkzeug ist für Motoren ab bj 7 2013.Schau genau an das repair manual von air

[@moharamfaqerzada1467]

Hallo ich habe eine BMW e90 aber im Tacho ich sehe die Motor bilder bitte

[@herrs7090]

Genau so sehe ich das auch

[@markusm.8156]

Ein Wort ----- TOP :-) Gruß aus Minga

[@tech-mike6746]

Danke!

[@ovidiuortan3231]

Der Erste... Ich mag deine Videos, super Arbeit wie immer.

[@tech-mike6746]

Super, Glückwunsch!

[@zeljkopavlovic9710]

Hallo,als erstes ein super Video 👌👍🏻 . Sehr verständlich und informativ, meine Frage was kostet das Ganze so.

[@tech-mike6746]

Danke Kosten kommen drauf an wo du die reparatur durchführen lässt. Beim Vertragshändler kostet das ganze schnell mal 3000 Euro und mehr

[@amerluigi9005]

Großen Respekt an dein Können. Habe ein n57 530d und möchte demnächst Öldruck Pumpe und Kette wechseln lassen. Wo kommt du her würde mein Wagen zu dir bringen wollen

[@tech-mike6746]

Hallo, geschäftliche Fragen werden ausschließlich per Mail beantwortet. Mailadresse siehe Kanalbeschreibung

[@holgermarsing1388]

Super Arbeit. Wie war der Kilometerstand am Fahrzeug?

[@tech-mike6746]

Danke! 185.000km

[@robertwagner605]

Kleiner Tip: Wer das 11 Grad Werkzeug nicht hat, wie ich, kann auch ganz einfach die Kurbelwelle um zwei Zähne am Zahnrad der unteren Kette aus der 45 Grad Position zurückdrehen, dann passts auch perfekt. Man kann ja nur zähneweise die Kette versetzen.

[@tech-mike6746]

👍

[@moal1061]

Hi, Thanks for the amazing explanation. i have a question, What if i change the Guides and ONLY the upper chain as well as the Tensioners, do i still need to do the Rotation? i mean with the upper chain, the first chain u took off.

[@vascokkkturbo7460]

Super super erklärt aber trotzdem sehr kompliziert mit den steuerzeiten .

[@tech-mike6746]

Danke. Ja, leider.

[@sasajovanovic8467]

​@@tech-mike6746 Hallo können wir telefonieren vielleicht.. danke mfg

[@janbeckmann8389]

Moin, ich bin gerade bei meinem Mini r60 mit N47N Motor dabei die Steuerketten zu erneuern. Hier ist die obere Führungschiene gebrochen. Kannst du mir sagen, ob die Hochdruckpumpe genauso eingestellt wird, wie du es in deinem Video beschreibst?

[@tech-mike6746]

Kannst mir dazu gerne deine Fahrzeugdaten (Fahrzeugschein, bzw. VIN) per Mail zusenden, dann kann ich dir die nötigen Infos zusenden.

[@damiangrabowski2104]

First 45°, second 11° . Not sens . when we want to install the 45° lock, this will no longer be the initial position

[@anwarkh442]

Bei mir bmw n47 320 bj 2008 , Motor läuft unruhig beim Leerlauf , wenn motor warm wird fast 80 Prozent besser beim leerlauf, außerdem höre ich geraüch vom Getriebeseite des motors beim kaltzustand und beim warzustand wird geraüche leise , ist das wegen Steuerkette und wegen falsche Einstellung der Hochdruckpumpe?

[@thomassommer2600]

Top Arbeit welch ein aufwand

[@tech-mike6746]

Danke, ja, das ist etwas Arbeit

[@igortanyarascovschi1225]

Hi Tech-Mike thank you for your video...Interesting to see your video different to all others ive watched so far. some leave the pressure pump without any alignment, and some 45% or as in your case is 45% removing and 15% putin back...If after i do as you teach and decide in 5 years to change the chains again will i have to use the same 45% at removing it and 15% at instaling it, or 15% at removing and instaling ? I appreciate your help and support

[@ForgaForga-lz2go]

Super Video, profi.. 👌👍 Nach wie viel km empfelehn Sie Steuerkette erneuern N47..?MFG 🤝🍻

[@mpower5177]

Hallo tech Mike :) Super video! Sehr gut und einfach erklärt Hut ab!. Ich hätte da noch eine frage ich möchte bei meinem bmw (320d e91 fl 177ps) von Automatik auf handrührer umbauen. Abgesehen von getriebe kupplungspedal also neuer Bremskraft vertärker etc. Meinst du ist das möglich? Und in dem zuge wird die kette auch gleich gemacht:) Lg Johannes

[@SchemAytas-te7st]

Hallo Mike Könntest du ein Video machen, wie man die Achse absenkt für den Kettenwechsel ohne den Motor auszubauen. LG

[@tech-mike6746]

Wenn mal wieder so eine Arbeit ansteht und auch die Zeit für ein Video ist, dann gerne. Habe aber moment kein solches Video geplant

[@thachhoang9579]

Sehr Interessant und Professionell geklärt. Frage bitte, habe X3 Bj.2008 177 PS. Um Steuerkette erneut, muss man den kompletten Motor rausholen oder genug es nur das Automatik Getriebe runter? Dankeschön.

[@tech-mike6746]

Hallo, Danke! Das Getriebe muss raus. Sowie die Ölwanne runter. Beim xDrive heißt das, zusätzlich Verteilergetriebe vorne abbauen und Antriebswellen vorne demontieren.

[@clemenskuttner1666]

Und noch eine Sache. Wie kommst du zur dritten Schraube oben bei der nockenwelle. Hast du das vorher gedreht und die eine gelöst und dann auf ot gestellt oder kommt man zu der problemlos hin

[@Mustafa-c2p2p]

Hallo Capo, Ich habe die ganze Prozedur nach Ihrer Anleitung durchgeführt und alle Arbeiten abgeschlossen. Habe aber leider am Motorblock 12 Volt wenn ich die Batterie anschließe. Woran kann das liegen?? Wäre sehr dankbar für einen Rat….

[@imrekovacs3010]

What year N47 engine is this? We assembled the 2014 engine with the “older” tool and it sounds like a tractor after the chain change. Is it possible that the high pressure pump is in the wrong place and that causes the sound?

[@dracula3796]

The Timing its Not ok. You need to use another Tool after 07.2013.The valve are Not closed that the Problem

[@clemenskuttner1666]

Muss ich beim kettentausch die hochdruckpumpe zwingend einstellen

[@Schraubstock]

Top Video. Steht bei mir jetzt auch an. Dürfte ich dir per Mail was zu den Teilen fragen was man alles benötigt?

[@user-yd6vw6vz3z]

aber wieso war die hdp vorher 45 grad versetzt und jetzt beim zusammen bauen 11 grad .

[@kanacktv6640]

Eine frage muss dann also wenn ich das richtig verstanden habe die makierung der HD pumpe nicht mittig sein soll wenn der motor auf ot ist ? sondern die pumoe muss zur kurbelwelle einen bestimmten grad eingestellt werden ? und passt das HD Pumpenrad nur einmal drauf ?

[@RobinBR807]

Hallo Tech-Mike, ich hab eine frage zu dem Video ,Steuerkette erneuern BMW N47 + Einstellung Hochdruckpumpe 118d 120d 320d E87 E81 E90 E91 X3 , Ich habe einen F 30, N47T, BJ 2012 , 320 D , meine Frage nun ist , soll ich es genau so zu machen wie im Video , Weil mein KW zu HDP beim Anfang 45 Grad waren und nun nach dem einstellen 11 Grad sind , ist das dann korrekt? , bin mir etwas unsicher weil, wenn ich jetzt theoretisch irgendwann wieder meine Steuerkette mache dann wäre ja nach dein Video da beim Demontieren die Markierung und die KW zusammen passen wäre ja dann nicht mehr so. Würde mich auf eine Antwort freuen . MFG

[@Ic3Dr4g0n81]

Auf wieviel Nm Hast du die nockenwellenrad angezogen ?

[@valdetgashi3118]

Servus Was ist unterschied zwischen N47D20C und N47D20A Ausser die ansaugbrücke. Gibts beim steuerkettensatz unterschied oder bei ventile kopfzylinder . LG

[@jocelynantoinette4108]

Hello. You did a good job with great explanation that i unfortunately don't understand. A question: what brand of chain kit would you put on that car except from BMW dealer(too expensive) FEBI; FAI; DENZO ... Wich one would you prefer? Thanks

[@tech-mike6746]

Febi is OEM quality

[@jocelynantoinette4108]

Thank you sir. 👍

[@Artik12]

Hallo Mike. Ich habe eine Verständnisfrage. Als erstes verdrehe ich um 45' die KW mit HDP, HDP muss dann mit Markierung übereinstimmen. Und beim nächsten Schritt, ohne Kette zur HDP drehe ich die KW um 11 Grad zurück, ist das korrekt? Und dann kommt der Zusammenbau.

[@mihaimalene405]

Hello Tech-Mike! Thank you for the video! I have question: when you put the gearbox back, if it is manual transmission, how do you put back the clutch slave cylinder? Thank you!

[@tech-mike6746]

You can insert the clutch slave cylinder after installing the gearbox.

[@herrs7090]

Ich habe mir jetzt nochmal die BMW Vorgabe angeschaut für einen 2012 er 318 D. Hier steht ganz klar, es ist das alte Werkzeug bis 2013 zu nehmen, das neue ist auch abgebildet. Irreführend ist in der Beschreibung lediglich, das beim Einbau nur das neue Werkzeug beschrieben wird, dies bedeutet aller Logik nach aber nicht, dass man wie hier in dem Film beide Werkzeuge verwenden soll. Ansonsten könnte hier ja mal jemand bitte erklären, wieso man zuerst auf 45 Grad stellt und dann anschließend auf 11Grad?

[@clemenskuttner1666]

Was ich Neid er Hochdruck pumpe ned versteh. Die hat doch eine kleine Nase dass die nur auf eine Produktion hält diese zwei Zahnräder. Und wenn ich direso direkt runter nehme dann müsste das doch auch gehen oder. Wenn e saunten und oben auf ot steht und der spanner sie noch stärkt dann kann die doch nicht verrutschen oder hab ich einen Denkfehler. Danke im Voraus :)

[@kanacktv6640]

was könnte machen wenn man 45 grad gedreht hat und die makierung nicht passt bei min 11:13 könnte man die hd pumpe manuell so verdrehen bis makierung ok ist und dann bevor man einbaut zur 11 grad stellung drehen wie im vid ?

[@mustafabaykal7794]

Servus Mike, wie und wo kann man dich erreichen.? Hab ein N47 Motor wo auch die Steuerkette erneuert werden sollte/ möchte. Ich bin aus Freising bei München. Danke im Vorraus😊

[@anatoliidobynda9021]

Hallo liebe Meister, sehr gutes Video machen Sie. Wie können wir mit einander kontaktieren? Meine N57b30 Motor läuft nicht mehr vielleicht können wir per Telefon spreche wegen Reparatur? Es ist möglich TEL Nummer zu bekommen? Ich bedanke mich auf ihre Antwort. Dobanda.

[@tech-mike6746]

In der Kanalinfo findest du meine Mailadresse. Du kannst mir gerne eine Nachrischt senden.

[@anatoliidobynda9021]

@@tech-mike6746 Ok, mache ich das gerne aber per PC.

[@sandalci_4292]

Super Arbeit..habe doch eine frage..die Schwungscheibe passt die nur einmal drauf?oder wonach richte ich mich wenn ich die Schwundcheibe einbaue..andere frage ist klappt das auch bei einem F11 525 xdrive..wäre dankbar wenn mal ein F11/F10 mit Getriebe abbauen ect. Ein video gibt..😁

[@tech-mike6746]

Die Schwungscheibe kannst du selbstverständlich mehrmals benutzen. Du solltest aber neue Schrauben benutzen.

[@sandalci_4292]

@@tech-mike6746 moin..danke für deine Antwort..ich meine bei der Montage..passt die in einer Richtung bzw.kann man die falsch einbauen? Mit freundlichen Grüßen

[@clemenskuttner1666]

Wie geht das denn beim Automatik. Gibt es dort dann ein Werkzeug zum ot einstellen

[@executive9793]

Hallo, Erstmal super Video, alles TipTop erklärt und gezeigt.. Trozdem hätte ich noch 3 Fragen: 1. muss ich mir nun extrig das 11 Grad Werzeug kaufen oder kann man das auch irgendwie anders sehen? Ohne vermessen beim Kolben. 2. Warum wurde das so geändert mit der HDP? Weiss man den Grund davon? 3. Gilt diese Anleitung für alle N47 Motoren? Vielen Dank mfg

[@tech-mike6746]

Danke! zu 1: Muss nicht direkt. kann den "Winkel" auch berechnen und dann die demensprechende Zähnezahl (Kurbelwelle) verdrehen. zu 2: Der Grund ist angeblich die Belastung der Kette. Diese ist nun "etwas sanfter" wenn sich diese in einer anderen Position zur Kurbelwelle befindet als bei der Ursprünglichen Einstellung zu 3: nicht direkt. Bei den neueren N47 Motoren läuft es etwas anders.

[@executive9793]

@@tech-mike6746 super danke! Aber kann man dann nich einfach das 11 Grad werkzeug alleine kaufen und immer mit diesem blockieren oder wofür muss man zuerst auf die 45 Grad kommen?

[@benkr5870]

@@executive9793 ja das frafe ich mich auch

[@michaelm.1928]

Wie hoch liegen da die Arbeitskosten mit Motorausbau und Pumpe erneuern. Super Arbeit von dir! Grüße aus Rosenheim.

[@tech-mike6746]

Kommt u.a. auf den Stundenlohn der Werkstatt an. Kann bei einer freien Werkstatt ca. 2000 Euro oder mehr sein. Beim Vertragshändler "etwas" mehr. Kommt natürlich auch darauf an, was noch so alles zusätzlich gemacht wird,....

[@michaelm.1928]

@@tech-mike6746 Merci für de schnelle Antwort. Steckt scho an Haufen Arbeit dahinter. Host du a eigene Werkstatt oder wie kann ma dich erreichen? 😀

[@Schraubstock]

​@@tech-mike6746ab 3500€ geht's los, da BMW den Motor ausbaut! Je nachdem was dann noch gemacht werden muss Injektoren, ZMS rechnet man bis6000€

[@danielschurig2187]

Super Video, danke. Wie bekommst du die Ölwanne raus? Passt das ohne Probleme? Danke, Beste Grüße Phil

[@tech-mike6746]

Wenn das Getriebe und der Ölstandsensor demontiert ist, dann ist das kein Problem

[@danielschurig2187]

Besten Dank 👍

[@ulmanito5237]

Wie immer sehr gut gezeigt. so 100% war mir nicht alles Klar. Muss die Hochdruckpumpe genau an der richtigen stelle stehen? oder ist das egal ,so wie bei der Ölpumpe?

[@tecktonicize]

Die Hochdruckpumpe muss mit der Markierung übereinstimmen und dann müssen halt KW zu NW passen dann passt das mit der HDP. Wenn die HDP nicht in der richtigen Position ist, läuft das Auto zwar genauso gut aber die HDP hat anscheinend eine andere Belastung und geht schneller kaputt (dieses modell hat ja auch Probleme mit der HDP)

[@tech-mike6746]

@BMW danke fürs ergänzen

[@Dori-ol1ir]

Guten tag, hat jemand schonmal einen Febi Kettensatz eingebaut? Und wenn ja gibt es schlechte Erfahrungen? Lg Dorian

[@benkr5870]

Hallo, mussen alle n47 motoren 11 grad gedreht werden ? n47d20a, n47d20c ...alle 11grad ?

[@tech-mike6746]

Die Einstellungen können je nach Baujahr variieren.

[@MaikCross]

Super Video 👍🏻, gibt es für den 1er 120d 177PS eine Km oder Jahresangabe wann die Steuerkette gewechselt werden muss?

[@tech-mike6746]

Danke! Nein, es gibt keine Kilometer oder Jahresangabe. Normalerweise hält eine Kette ein Autoleben lang, zumindest in der Theorie. In der Praxis sieht das ganze deutlich anders aus. Ich empfehle die Kette bei spätestens 200.000km zu wechseln. Wobei es Motor gibt, bei denen die Kette 300.000 ohne Probleme hält und dann gibt es wiederum Motoren die schaffen gerade mal 100.000km.

[@MaikCross]

@@tech-mike6746 ok verstehe...vielen Dank

[@77Alcidio]

Mein hat momentan 310000km mit der erste Kette, überlege natürlich wechseln zu lassen.

[@rikki007]

Hallo, dank für dein video, aber ich verstehe nicht, was das mit dem hin und her drehen soll, wenn du das kettenrad für die hochdruckpumpe abziehst und danach wieder mit der neuen kette auflegst und festziehst, dann steht es doch genau an der gleichen stelle wie vorher. bei deinem video zum n57 machst du das doch auch nicht ? oder gibt es hier bauliche unterschiede vom n57 zum n47 ??

[@tech-mike6746]

Es geht beim N47 um die Einstellung der Hochdruckpumpe. Diese wird anders belastet als beim 6-Zylinder. Daher die ganze dreherrei

[@rikki007]

@@tech-mike6746 wieso sollte sie denn andrrs belastet werden? Wenn sie richtig steht wenn die ketten wieder aufgelegt werden ist doch alles ok... Dafuer muss ich sie doch nicht 45 grad und dann wieder 11 Grad und bla bla bla... Es gibt doch eine Markierung am Gehäuse und am kettenrad fuer die hochdruckpumpe... und der ketten trieb ist doch dem n57 sehr gleich.... So nen Quatsch... Das hast du doch beim n57 auch nicht gemacht

[@bmwmaster81]

Super Video. Eine Frage zur Aufklärung da es aus dem Video nicht ganz hervor geht, vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen der das Video sieht auch weiter. Du hast in dem Video so zu sagen die anfängliche Position des Hochdruckpumpen Kettenrades korrigiert richtig? Anfangs vor dem Zerlegen stand es in der 45 Grad Position. Nach dem Zusammenbau steht es in der 11 Grad Position zur Kurbelwelle. Der Grund dafür ist, dass BMW es initial "Falsch gemacht hat und diese Position nun nach neuen Vorgaben auf 11 Grad korrigiert werden muss. Richtig?

[@dmx-legend881]

ist die Kette übergesprungen das die Hochdruckpumpe nicht passt ?

[@blablablaqwd]

Eigentlich nicht, da die Steuerzeit von Kurbelwelle zur Nockenwelle ja gepasst hat.. evtl. ist das die Toleranz, in der sich die HDP von der Steuerzeit her bewegen darf

[@tech-mike6746]

Die Kette ist nicht gesprungen, war aber etwas gelängt. Das die Position der HDP nicht passt, liegt an der Einstellung die im Werk gemacht wurde. Mittlerweile gibt "neue Anweisungen" wie die HDP eingestellt werden muss. Daher die Verstellung.

[@dracula3796]

​@@tech-mike6746gibt's ein scheisse. Meine n47 hat mit neue Kette über 250tsd.ich diese ganze bullshit nicht gemacht

[@tech-mike6746]

@@dracula3796 hab auch niergends gesagt, dass du eine neue Kette brauchst, dann ist alles gut wenn diese 250tsd gehalten hat. Das ist bei anderen Motoren leider nicht so

[@Schraubstock]

Ich versteh die 46 Grad nicht, warum macht man nicht gleich die 11 Grad?

[@Jann1502]

Servus, hättest du noch einen Tipp was man direkt mit machen sollte wenn man die Steuerkette Wechselt beim n47

[@tech-mike6746]

Ölpumpe, (bei Schaltgetriebe ggf. ZMS und Kupplung).

[@clemenskuttner1666]

Ich hab den n47d20c. Von 2010 Brauch ich da dann auch das arretierwerkzeug für die 11°

[@SchemAytas-te7st]

Ja

[@eddy3116]

Wird die Schraube (die mit dem linksgewinde) der ölpumpe nicht ersetzt? Gruß Eddy

[@dracula3796]

Pflicht, muss neu

[@weezeplays756]

Moin, am Ende, nachdem du das Hochdruckpumpenrad mit der Nockenwelle verbunden hast und danach den Kurbelwellen OT Punkt durch die Schwungscheibe gesucht hast; wieso hat sich da nicht die Nockenwelle verstellt (ich weiß, du hattest sie blockiert) bzw. müsste nicht dadurch, dass man das Kettenrad auf der Nockenwelle durch die Steuerkette dreht, die Nockenwelle ebenfalls mitdrehen? Du stellst ja sozusagen die feste Verbindung durch die Kette her. Müsste nicht das Blockierwerkzeug hier ein Drehen des Motors verhindern? Oder muss ich die Kette zu diesem Zeitpunkt kurz entfernen? Da ich ja oben bereits OT habe, ich suche dann ja nur noch unten. Ich hoffe du verstehst und beantwortest meine Frage, stehe aktuell vor diesem Problem. LG

[@weezeplays756]

Oder anders gefragt, was ist in dem Ausschnitt des Videos passiert, der hier fehlte? Kannst du das vielleicht in Worte gefasst genauer beschreiben? Du sagtest „wir drehen jetzt nur das Kettenrad der Nockenwelle, nicht die Nockenwelle selber“. Das Rad ist aber auf der Nockenwelle schon „fest“ geschraubt, also lässt sich ja eben nicht NUR das Rad drehen oder?

[@tech-mike6746]

Hallo, die Nockenwelle ist dabei blockiert, diese dreht sich nicht mit! Das Nockenwellenrad ist nur bis auf die letzte halbe Windung der Schrauben festgeschraubt. Somit kann man die Kurbelwelle drehen und das Nockenwellenrad dreht sich auch mit (sollte sich aber nur ein paar Grad drehen). Die Nockenwelle an sich dreht sich nicht! Wenn OT eingestellt ist, dann das Nockenwellenrad nach Herstellervorgabe anziehen. Das wars ;-)

[@weezeplays756]

@@tech-mike6746 Du bist meine Rettung! Vielen Dank für die schnelle Antwort. Habe bei mir ein merkwürdiges Phänomen am N47. Die alte Version der Führungen ist tadellos, die Kette stramm gespannt, aber die Führungsbolzen der Führungsschienen sind defekt und stehen ab, somit ist die Führung nicht fest fixiert.

[@tech-mike6746]

@@weezeplays756 Erkläre mir bitte "alte Version der Führungen ist tadellos...Führungsbolzen der Führungsschienen sind defekt..."

[@weezeplays756]

@@tech-mike6746 Ich meine damit, dass ich in meinem Steuertrieb die alte Version der Kettenführungen verbaut habe, also die mit Querstreben und diese weder gebrochen noch porös sind, wie es so oft der Fall ist. Und mit defekten Bolzen meine ich, dass die Bolzen mit denen die Führungsschiene der Hauptkette befestigt ist, Spiel nach getriebeseitig haben, wodurch die Führungsschiene hin und her wackelt. Sehr merkwürdig, hoffe das Gewinde ist Ordnung. Möglicherweise ist es nur die Aussparung der Führungsschiene die kaputt/komprimiert ist.

[@JeffJames-o9v]

Hallo, wollte mal wissen wie lange man mir der ganzen Sache zeitlich beschäftigt ist, wenn alles glatt läuft?

[@tech-mike6746]

1-2 Arbeitstage

[@automat-pz8nq]

Hat BMW beim N47 zum Thema Kettenspanner im laufe der zeit irgendwas verbessert oder sind alle N47 anfällig?

[@tech-mike6746]

Steuerkettenprobleme ziehen sich durch alle N47. Wobei die "letzteren" Motorn nicht mehr sooo anfällig sind.

[@user-hm1sp9yd1k]

Hellow Mike! Man jautājums par 2012 gada BMW 525 F11 N47D20D 160kw 218zs vai izmanto abas aatslēgas 45 grādi un sadales ķēdi ar 11 grādiem?

[@tech-mike6746]

Vai varat pa e-pastu man VIN, lai varu to pārbaudīt

[@user-hm1sp9yd1k]

Okey!@@tech-mike6746

[@user-xg4np8jq6x]

Hallo Frage welchen Drehmoment bekommen die 3 Schrauben oben am Nockenwellen Kettenrad

[@dracula3796]

10 nm erste Schritt, 90 grade aufmachen, da 17nm

[@kraftknecht]

Die Verdrehung der Hochdruckpumpe würde bedeuten es darf nicht an der Hochdruckpumpe in der Werksmontage Lieferung etc. gedreht worden sein. Die warscheinlichkeit geht gegen null

[@tech-mike6746]

ja, aber die das Pumpenrad kann gedreht werden

[@lukaszwanziger4628]

Hallo, ist das beim F10 520d genau so? oder muss man hier die Hochdruckpumpe nicht einstellen? dankeschön im voraus...

[@lukaszwanziger4628]

also ist das ein N47D20C?

[@tech-mike6746]

bis Bj 2013 ist dies identisch. Die HDP wurde bei Herstellung anders eingestellt. Aufgrund der Kettenschäden gab es seitens BMW eine andere Anweisung. Daher diese Einstellung wie im Video gezeigt.

[@N47D20C-Andre]

Hallo Mike, mein N47 Steuerkettenwechsel hat 13 Stunden gedauert - mit Motorausbau🙈 Wie lange hast Du gebraucht?

[@tecktonicize]

Ich habe in etwa die gleiche Zeit gebraucht, allerdings hatte ich den Motor nicht ausgebaut :)

[@N47D20C-Andre]

@@tecktonicize ok, ich hab mir gedacht im eingebauten Zustand ist die Arbeit ekliger. Dann sind wir ja identisch mit der Zeit👍

[@tecktonicize]

@@N47D20C-Andre das einzige was halt umständlicher ist das du evtl das auto zum abstecken und obere kette wechseln das auto paar mal mehr hoch und runter lassen musst und die ölwanne ab und anbauen ist eklig haha aber geht

[@benkr5870]

ich 16stunden

[@cinarahmet1515]

🤗

[@tech-mike6746]

Danke

[@khabibb9559]

Moin, musste für den Ausbau der Ölwanne die Achse abgesenkt werden? Fahre auch einen E87 1er und die Kette muss demnächst gewechselt werden

[@MaikCross]

Fährst du den Diesel mit 177 PS? Wann sagt BMW sollte die Kette gewechselt werden?

[@tech-mike6746]

Hallo, da beim Kettenwechsel das Getriebe raus muss, hast du genügend Platz für die Ölwanne ohne die Achse abzusenken. Aber du musst den Motor etwas anheben (Motorbrücke).

[@enzopanzarotti182]

Habe eine Frage meine bj ist 2011 welche Steck Werkzeug soll ich verwenden,der 45grad oder 11grad ,ist ab 2013 geändert worden? Super Video die du machst 👍👍👍👍✋✋

[@Schraubstock]

Beide.

[@eddya1741]

Bei wie viel Kilometer muss man steuerkette wechseln 123d Coupe

[@tech-mike6746]

Es gibt kein vorgeschriebenes Wechselintervall. Entweder vorsorglich erneuern oder spätestens wenn die Kette "rasselt"

[@user-ji5ce8yw7k]

Hallo Welche Marke von steuerkette ist besser IWIS ODER FEBI? LG

[@tech-mike6746]

Sind beides die gleichen, da Febi nicht selber produziert

[@user-ji5ce8yw7k]

Danke für Antwort Mfg Toni

[@michaelrudi5267]

Definitiv IWIS !!!

[@mustafabaykal7794]

Würde es sehr gerne bei dir machen lassen. Bei deinem Viedeo und Erfahrung die du Beschreibst, will man nicht zu einer anderen Werkstatt fahren.!!!

[@renelippert2160]

Hallo kann ich mit dir Kontakt aufnehmen habe das genau so gemacht wie in dem Video aber auto läuft nicht richtig vielleicht kannst du mir weiterhelfen und wir können schauen was der fehler war😢 vielleicht wurde bei meinem Baujahr was geändert...😮

[@tech-mike6746]

Hallo, Mailadresse findest du in der Kanalbeschreibung.

[@phoenixosprey7455]

Ich werde etwas von mir selbst hinzufügen. Für den N47D20C d.h. 184hp nach 2010 gibt es eine weitere Feststellvorrichtung für die Kurbelwelleneinstellung. Dieses Video gilt für alle N47D20A d.h. 177 PS Versionen bis 2010. Die 143-PS-Versionen sind natürlich ebenso abhängig vom Baujahr.

[@tecktonicize]

Richtig, ich hab ein N47D20A im E91 320d 177PS aus 2008 und ich hätte das Werkzeug aus diesem Video gebrauchen können. Ich hatte allerdings nur den Halter der Rechts vom Kurbellwellenrad montiert wird. Habe es aber trotzdem hinbekommen, obwohl das natürlich nicht die Optimale Lösung ist :)

[@tech-mike6746]

Danke fürs ergänzen!

[@MilenkoDimic-is6zv]

Hallo habe eine Frage frahre einen F 11 520d EZ 2012 bj 2011 laut BMW brauche ich diese 11grad Einstellung nicht zur Einstellung der HD Pumpe stimmt das? 184 ps n47d20c Motor wäre über jeden tip sehr dankbar

[@bigdeal87]

Muss die achse dazu runter?

[@tech-mike6746]

Nein

[@patrickdilling3055]

❤

[@tech-mike6746]

Danke!

[@불멸1]

좋아요 ❤

[@Schraubstock]

F20 118d xDrive Motor ausbauen oder im eingebauten Zustand wechseln? (Vorallem wegen xDrive)?

[@tech-mike6746]

Geht auch im eingebauten Zustand. Ist jedoch "etwas unbequem". Aufgrund xDrive natürlich ein höherer Aufwand wie Antriebswellen vorne sowie Verteilergriebe ausbauen. Den Aufwand hast du aber auch beim Motorausbau.

[@Schraubstock]

Also ein Wahl zwischen Pest und Cholera. Was würdest du bevorzugen?

[@Schraubstock]

Mir blüht das nämlich am Wochende. Und ich bin diesbezüglich noch ein wenig unschlüssig. Laut Rep. Anleitung BMW muss beim Motorenausbau das Getriebe raus. Ist das wirklich so? Ich wollte das Getriebe eigentlich drin lassen (Schalter)

[@tech-mike6746]

@@Schraubstock Das Getriebe muss so oder so ab. Ich würde den Motor drinnen lassen. Ist aber deine Entscheidung. Es sei denn, du möchtest noch mehr am Motor machen (Lagerschalen, Turbolader,...) dann kann sich durchaus ein Motorausbau lohnen.

[@Schraubstock]

Letzte Frage: wenn ich es im eingebauten Zustand wechsle lässt sich der Steuergehäusedeckel vom Platz her gut einkleben? (Habe die Variante ohne Blechsickendichtung) . Also ich meine ob durch die Neigung des Motors die Dichtmasse auf der Dichtfläche des Blocks kleben bleibt.

[@igortanyarascovschi1225]

could you please Reply

[@ij8959]

Arretierungswerkzeuge kriegt man beide einzeln? Ich finde nur ein set mit einem arretierungswerkzeug

[@tech-mike6746]

Ja, u.a. hier: www.ms-werkzeug.de/p/bgs-kurbelwellen-arretier-werkzeug-fuer-bmw-n47

[@ij8959]

@@tech-mike6746 vielen dank!👍🏻👍🏻

[@user-yd6vw6vz3z]

ich werde hin gehn bevor ich den deckel ab mache , ihn abstecken und mir dann alles vor ab makieren

[@tech-mike6746]

Das funktioniert grundsätzlich auch. Jedoch hat sie die Einstellung der Hochdruckpumpe über die Jahre geändert (weniger Belastung für die Kette). Daher auch das auwändige Einstellen.

[@user-yd6vw6vz3z]

ja klar ,, das mache ich auch alles so wie es soll , mache mir trotzdem Markierungen zur Unterstützung, habe ich bereits einmal so gemacht aber dieses Video ist aufjedenfall gut

[@samarsen2079]

Bonjour je peux avoir votre numéro de téléphone ??

[@tech-mike6746]

Demandes uniquement par e-mail

[@dracula3796]

So eine Schwachsinn. Wenn davor alles eingestellt ist kein Mensch braucht diese Einleitung

[@tech-mike6746]

Ich habe nach BMW Vorgabe gearbeitet. Wenn du es besser weisst, dann ist es gut für dich.

[@dracula3796]

​@@tech-mike6746bmw Vorgabe und falsche blockier Werkzeug. Ab 7 2013 brauchst du das linke blockier Werkzeug 😂