トランザルプ「30年の時を経て蘇ったデュアルパーパス機」参考動画

[@shita-7207]

あのカラートランザルプ400に乗っりはじめた青春時代は2スト一択50代リターンジジイです。このカラーで発売されたら今更ながら大型免許にチャレンジしたい😂

[@sutail1496]

よくカラーが昭和臭いと聞くんですけど、平成世代としては一周回ってありだと思うんですけどね。 オーナーとしてはヘッドライトの暗さが一番の欠点です。 照射範囲は広いんですが光量は無いので、広くボヤっとしてる感じです。 だから夜は街中しか無理です。郊外や山道は論外。 それ以外は満足してます。

[@吉川正規-e2r]

前期型400，「あの色」に乗ってました。混浴露天風呂の旅の相棒でした♨️

[@t6moon]

ダウンマフラーなのは純正パニアが付くようにマフラーの高さを調整したからかな？と思ってます。テネレだとアップマフラーに当たらないように容量半分くらいにカットした箱で旅バイクにするのはちょっと、という感じです。社外品のパニアを付けるととんでもない車幅になりますし。

[@イカ二巻-l8u]

ですねえ。白人にはホンダラインナップは体格的に小さいのが多いので、アドベンチャーとして乗れるようにパニアを付けれるようにしたんだと思います

[@前だけいじろうとします]

わたくしはAX-1の方に憧れておりました。 いや結局だいぶ後になるまでバイクに乗るようにならなかったのですが。

[@hymn13]

おっさんマーケティング、わかるわー おそらくメーカーもメディアも「子供の頃の憧れを大人になったから大人買いする」みたいな感じで さらに消費者のおっさんも働き盛りでお金持ってるから買ってくれるだろうけど、 若者開拓していないと将来困ると思うんだけどなあ と、おっさんが思う

[@ena.8297]

スペインホンダのXL700vに乗ってます。新型も綺麗で良いなー。

[@shin1.r444]

緑色のトランザルプに一目惚れして乗ってました。400でしたが、ステッカーを600に張り替えて乗ってました。とにかく乗りやすくて、40Km/h以上なら、5速入れっぱなしで、ツーリングも楽ちんでした。

[@cz4832]

発信直前の後方確認がキレッキレでかっこええ

[@ヲデーン缶]

ヨーロッパで10年前ぐらいまで、大きいヘッドライトのXL700V Transalpがありましたね。 国内に入らず残念に思っていました。ようやく復活ですね。

[@uminchu615]

二宮少年が一生懸命にトランザルプを描いているのが目に浮かぶ✨ その頃からこだわって描いていそう😊

[@okki3926]

結構欲しいんだけどなー、、、低所得層の自分には、、、😭

[@イカ二巻-l8u]

海外使用のブラック、この顔にメチャクチャマッチしててカッコいいのに日本出ないよなあ🥺

[@gongon1646]

デュアルパーパスってスズキのオフ車のことだと思ってました。 ハスラー400の加速がよくナナハン殺しと言われて酔ってた自分は馬鹿者です。

[@tml6649]

この辺てスタイルや長距離は良いけど林道とかで重いんだよな。。

[@otoshokunin]

トランザルプと言えば600Vの青白でしょう。緑は国内向けで台数稼ぐために後から追加した当時の中型限定免許用の印象が強いんだけど。

[@とらちゃん-g6p]

ヘッドライトがCB400xを流用してるのが残念だ。

[@どぐらまぐら-r7v]

アップマフラーにしちゃうと次はもっと良いサスを！ってなるだろうしなぁ

[@resort_expressavenir2844]

ビッグオフのハシリでXLV750Rとかカッコイイ！！とか思ってたなあ・・・

[@ヒューマンバグ保育園]

昔のトランザルプと言えば、何かの映画でチャーリー・シーンが乗ってた記憶があります。それは確かトップ・ガンのオマージュ的な作品で、トム・クルーズ演じるピート・ミッチェル海軍大尉がＧＰＺを乗り回してたのを意識した演出だったのでしょう。 作品名が思い出せないけど、わざわざググるのも負のような...

[@高原朝彦-h7t]

私も旧トランザルプに憧れてました。でも遅咲きライダーなので大型免許を取った頃には既に中古でもトランザルプが見当たらず、BMWのF650ファンデューロに乗ってました。

[@ae613400]

日本で販売されていたトランザルプって400㏄だったのでは？ダウンマフラーなのは当然欧州の最新ホーネットから共通使用されるエンジンだからです。

[@specialspjps2903]

私の自宅の隣にある自転車とバイクのお店の店頭に こいつが中古車として置いてあります。 ちょうど大型免許取得教習中なので 気になってまたがらせてもらいました。 形は教習車のＮＣ７５０Ｘクリソツなんですけど、 価格が中古にかかわらず１００万オーバー・・。

[@sutail1496]

発売されてまだ1年ぐらいですからね。 新品同然の中古車しかないんでまだ高いです。 でも、自分的には100万の価値は全然ありました。

[@specialspjps2903]

@@sutail1496 さん コメントありがとうございます。 そうです、走行距離も少なく状態も良好です。

[@harley-rider]

アップマフラーにしたら、パニアケースがつかないだろ

[@keijinishimura3961]

ダウンマフラーにするのは、低重心化のためもあると思います。でもラリーなどの本格的なオフロードだと水没する可能性があります。以前パリダカでKTMもダウンマフラーを使っていましたが、川渡りで水没したため翌年からアップマフラーになってました。 カラーリングについては過去のオマージューもよいかもしれませんが、個人的には欧州で販売されている洗練された現代風のカラーリング(シルバーなど)がいいと思うんですけどね。なんで日本で販売されていないのかが不思議です。基本的にはアフリカツインを売りたいんでしょうねぇ。

[@kentaburu7276]

二の宮さんの動画でやっとサイズ感わかりました。実車を見たことがないので参考になりました。確かにカラーが地味ですよね。もっとバリエーションがほしいところです。

[@koge3977]

うわー懐かしい！

[@ダライアス星人辺境の]

ニノミヤライダーでコスプレしてほしい

[@xtm_1234]

シート高が小馬並みに高くて乗れそうもない。

[@overrevSoarer]

世代的に近いので似たようなことしてた記憶が… トランザルプカッコよくて良いんだけど若干重いし、やっぱりマフラーが気になってた😅 …てか、最後のおまけ見てて思った…立ちコロライダーさんとコラボしたら面白かったかもですね。腕立て伏せと立ちコロ対決的な🤣

[@user-td7by1dv4g]

カラーリングが1種類だけとか売る気あるんかって思ってしまう。 アフリカツインは当時のカラーリングを模してるのもあるんだからがんばって欲しいね。

[@sunsetrider357]

あのカラーで二つ穴のアップマフラーならオジサンホイホイっていう分析はさすがです

[@ヒューマンバグ保育園]

このモデルの排気量は、いわゆる'ナナハン'って事になるのでしょう。ただ、国内向けの一般的なナナハンだと排気量が７４９とかなってるのに、コチラは７５２だか３だったハズ。 このわずかな差がフェリーの料金を押し上げてしまうので、なんとかならなかったのかな❓ と思わずにはいられません。

[@akifuyu-l2t]

400ccじゃないのが、ちょっと残念。

[@sutail1496]

@@akifuyu-l2t NX400いるし…

[@akifuyu-l2t]

@@sutail1496 あっ、それもそうですね。NX は白が好きです。

[@TomatoXl]

トランザルプは足回りの完成度がテネレより低くビックオフよりやはりアドベンチャーバイクでしたねトランザルプは電子制御もりもりで快適性にお金をかけた感じですね テネレはトラブルに臨機応変対応できるようにabsオンリー 足回りに金かけたオフ車ですね

[@crazy-bic]

デザインがもう少しピーキーな感じになってくれるとイイんですけどねー…そうすればもっと仮面ライダー感が出ると思うのですが…最近のスズキやKTMのトンガリっぷりが結構好みな自分です。

[@うんぼぼ-n6z]

昭和臭がするバイク

[@天条深憂]

排気音かっけえ

[@山田英二-p5q]

排気量何ccなんだろう？ 大型と話してるところを考えると750ccかな？ あ！ 最後にナナハンって言ってましたね！！　（汗）

[@r-2812]

二宮さんって、バイク何台も所持しているし、新車で買ったバイクも純正のタイヤは直ぐに交換した方が良い？ 二宮さんってやっぱり金持ちの発想ですよね… 最近、あまり共感が持てなくなりなって来ましたね

[@jogatista1195]

ブラックもあるのにみんななぜこのカラーばかり買うの？ 中古に１台もブラックが無いじゃないか