Teil 21 das Kontaktgleis von Märklin

Leider habe ich ab und zu das Wort Schaltgleis statt Kontaktgleis benutzt. Zum Schaltgleis wird es ein zusätzliches Video geben.
Viele Dank für eure Kommentare!!!

[@ernst-ottojoehnke2810]

Hallo Matthias, immer wieder schön, dir zu folgen und deine Begeisterung zu spüren. Mit Schaltgleisen habe ich früher, bis vor 15 Jahren nicht gearbeitet. Durch deine Video reihe bin ich jetzt als Unruheständer, wieder auf den Geschmack gekommen. Ich werde dir folgen. Weiter so. Danke.

[@lotharwallat6992]

Hallo Mathias: deine Videos sind eine hervorragende Fundgrube; leicht verständlich und auch für Nichtelektroniker nachvollziehbar. Bitte mehr davon. Endlich auch mal etwas für den Modellbahnbeginner

[@modellbahnkeller]

Hallo Lothar, danke für Deine nette Nachricht!

[@thomase.1034]

Toll vorgeführt und erklärt. Schön, die Begeisterung zu sehen, TOP!

[@paulkurilecz4209]

I have copies of the signal books. I used to do quite complex analog control systems using the train activated track sections. It would allow me to run multiple trains at once on extensive layout systems. My favorite was to set up single track systems that would allow trains to run in opposite directions. I also developed my own relay designs for controlling trains.

[@hansvanderheijden153]

Super gedaan Mathias. Heel goed zo, jij vindt voor ons alles uit en we doen jou na. Prachtig

[@ulifaiss7516]

Hallo Mathias, super dass ich Deinen Kanal gefunden habe. Bin auch ein begeisterter analog Fan mit M-Gleisen und sammle im Moment nur fahrbares Material, Gleise etc. um hoffentlich relativ bald mal wieder eine Bahn aufzubauen. Meine erste und letzte Bahn hatte ich mir 14 Jahren, aber es hat mich nie ganz losgelassen und jetzt so mit kurz vor 60 hat es mich einfach wieder mehr gepackt und ich kann es kaum erwarten, dass ich loslegen kann. Muss nur noch einen Kellerraum unseres Hauses leer bekommen und dann gehts los. Werde mir jedes deiner Teile anschauen um weitere Tipps zubekommen, da diese für mich sehr hilfreich sind. Grüße aus Reutlingen Uli

[@JoeKampfer]

Hallo Uli, bin kurz nach 60 und habe begonnen, eine Bahn aufzubauen. Die Tipps von Mathias finde ich auch super. Sie helfen mir, in kurzer Zeit, die Technik hinter dem faszinierenden Hobby zu verstehen. Einen Kellerraum habe ich hergerichtet und nun geht es an den Aufbau. Dir wünsche ich viel Erfolg und vor allem, viel Spaß!

[@ulifaiss7516]

@@JoeKampfer Hallo Joe, vielen Dank für Deine Nachricht. Ja da hast Du vollkommen Recht.Mit den Videos von Mathias bekommt man gute Tips und Anregungen für die eigene Anlage. Bei mir geht es im Keller langsam voran mit entrümpeln. Bin aber immer fleißig am kaufen von Loks und Wägen. Wünsche Dir auch weiterhin gutes Gelingen und einen schönen Sonntag. Lg Uli

[@marcelkrebs8588]

mathias, danke für deine fabelhaften tipps. du bist super.

[@modellbahnkeller]

Hallo Marcel, Danke für Deinen netten Kommentar :-) Schönes WE Mathias

[@jurgengotz7942]

Toll. Bin auch wieder begeistert. Danke 😊

[@manfredkirsch4010]

Bin voll begeistert, hab noch nie mit Schaltgleisen gearbeitet 👍👍👍

[@modellbahnkeller]

Das freut mich sehr!

[@Bonbuddy1]

Auch hier wieder ein daumen hoch ...sehr gut erklärt bis auf die kleine vewechslung zwecks schalt und kontaktgleis ..............trotzdem super für den analog bahner gruss Buddy.............Habe dir mal ein Abbo dagelassen

[@modellbahnkeller]

Herzlichen Dank!

[@hoba7473]

Moinsen !!! Sofort aboniert, kein " Digitalkäse " war mein Stichwort... Verständlich & informativ so sollte es sein, bin gerade im Aufbau einer analogen Anlage !!! Mach weiter so und gutes gelingen bei weiteren Videos... Bin schon sehr gespannt drauf !!! 🙂👍

[@modellbahnkeller]

Hallo Holger, danke fürs Abo und Dein Lob :-) LG Mathias

[@arminfinsler4255]

Auch wenn dieses Video schon älter ist, ich liebe es... Deine Begeisterung für das Kontaktgleis 5105 ist wirklich klasse!! Allerdings sprichst Du immer von einem Schaltgleis, das ist doch grundsätzlich was anderes, oder? Deine Videos sind für mich als Kind der 80er Inspiration und Ansporn, meine alte Märklin wieder aufzubauen und mit diesen Signalen und Kontaktgleisen aufzurüsten. Danke für Deine enthusiastischen Videos! Viele Grüße vom Bodensee

[@seischn]

Das is ja mal geil, wusste gar nich das es das so gab oder gibt. 😁

[@svenismodellbahn2844]

Hallo, wieder ein tolles Video. Ich verfolge dich jetzt schon ein paar Tage hier und finde es sehr interessant. Ich selbst hab zwar nix mit Märklin am Hut (Piko, DDR(90%) und Gleichstrom) aber ebenfalls überzeugter analog Bahner. Mal ein kleiner Tipp, die Lok sollte vor dem Signal stehen bleiben, nicht dahinter ;-) Sonst bekommt der Tf mächtig Ärger und das wollen wir ja nicht :-) Wenn du Lust hast, schau auf meinem Kanal mal vorbei, Abo von meiner Seite ist raus. LG aus Sachsen-Anhalt

[@TeppichbahningH0]

toll erklärt 👍 mit ein bisschen Geschick, kann man die Schaltgleise selbst basteln. Man braucht nur einen Schrumpfschlauch und man muss löten können. Habe so bei meiner alten M-Gleis Anlage ca. 20 Schienen so präpariert für die Compterrückmeldung. Funktionierte tadellos

[@modellbahnkeller]

Kontaktgleise selber machen ist hohe Schule - die Dinger kosten ca. 8€/Stk. - danke für Deinen Kommentar! LG Mathias

[@klauslasarek9966]

Hallo Mathias, finde als C-Gleis-digital- Fahrer deine Videos klasse uns so ehrlich bodenständig. Auch ich finde Anregungen bei Dir. Bin auch im Sommer RC Car Offroad Fahrer, vorallem seit Jahren Carson Fan, vorallem wegen dem extrem guten Service selbst außerhalb der Garantie. Bin aber jetzt abgeschweifft....ich selber habe leider vor 10Jahren meine große M-Gleis-Anlage l🥲vor 10 Jahren aufgelöst. Ein Hinweis für dich, man sollte eigentlich die blauen Trafos nicht mehr verwenden. Märklin hat vor Jahren eine Umtausch Aktion gemacht wo man günstig die blauen in die neuer graue Version tauschen konnte. Die gibt es auch noch genügend im Gebrauchtmarkt günstig. Und jetzt der eigentlich wichtige Teil, nämlich das warum. Früher hatten in Deutschland ein 220V Netz. Das wurde umgestellt auf 230V mit bis zu zugelassen 10% Abweichung. Bei mir sind es meist gemessen zw. 235-238V. D.h. deine Loks erhalten daher über den blauen Trafo, der eben für eine Eingangsspannung von 220V ausgelegt war, bis zu knapp 2V mehr als das was sie eigentlich vertragen bzw. vorallem die Motoren ausgelegt sind. Kurzfristiger Betrieb vermutlich kein Problem, langfristig nicht so gut. Und Natürlich ist der Lichtstrom Ausgang deshalb auch etwas zu hoch, was die Lebenszeit der Lämpchen verkürzt. Soll nur ein gut gemeinter Tipp, vorallem zur Lebenserhaltung der schönen alten Analogtechnik sein. Klaus

[@modellbahnkeller]

Hallo Klaus, sorry für meine späte Antwort! 1000Dank für Dein Feedback. Ich werde es hier und da einfließen lassen. Ganz verkneifen kann ich es mir trotzdem nicht auch mal den "Märklin Super" zu benutzen...

[@petersteffens6586]

Hallo Matthias, Ich melde mich erst spät. Du hast vor einigen Monaten oder auch schon Jahre uns auf die Wago-Klemmen aufmerksam gemacht. Ich weiß nicht, ob Du auch einpoligen Durchgangsklemmen kennst mit denen ich seit einiger Zeit „arbeite. Zum Verbinden zweier einadrige Kabel sind die hervorragend geeignet. Zusätzlich gibt es noch Befestigungsadapter, mit dem sich diese Klemmen sehr gut an bzw. unter der Anlage anbringen lassen. In Übrigen danke ich Dir für den Tip mit den „Modernen“ Transformatoren 6006. Mit diesen Trafos von Märklin fahren die Loks etwas geschmeidiger als mit den alten blauen „Klumpen“. Leider sind die Stromanschlüsse mit ihren Klemmen nicht besonders. Da hätte ich eher die alten Bananenanschlüsse gewünscht.‘ Lg Peter aus Oberkärnten

[@petersteffens6586]

Die Wago-Klemmen habe ich übrigens von Conrad Elektronik

[@jackymitsch5482]

Génial en Analogique ! 😜

[@torstenrothe7379]

Michael, das ist ein Kontaktgleis z.B. für den Bahnübergang 7192, Gruß Tödy

[@achimf.7344]

Hallo Mathias, es macht richtig Spaß mit was Du für eine Begeisterung hier alles erklärst. Allerdings ist dein Schaltgleis, leider nur ein Kontaktgleis. Mit einem Schaltgleis (2 Stück) könntest Du zum Beispiel: Wenn ein Zug von der anderen Seite kommt und über das erste Schaltgleis fährt die mit dem Signal unterbrochene Strecke, wieder mit Strom versorgen. Dann kann der Zug über das Signal (das Ihn nicht betrifft, ist ja für den Gegenverkehr) fahren, danach wieder ein Schaltgleis und der Zug stellt dann den Urzustand wieder her, schaltet also das Unterbrochene Gleis ab, Das Signal sollte dabei die ganze Zeit auf rot stehen. Ansonsten tolles Video wie auch Deine anderen Teile(hab alle auf einen Wisch angeschaut). Gruß Achim P.S. Hab ich jetzt 15 min. gebraucht um das zu schreiben!? Tja, scheint so :-)

[@modellbahnkeller]

Danke für Deine Rückmeldung! Ich ärgere mich selber, dass ich ständig Schaltgleis gesagt habe. Aber dann wars schon im Kasten...wenigstens stimmt die Videoüberschrift. VG Mathias

[@ernst-ottojoehnke2810]

Hallo Matthias, ist das nun ein Schaltgleis wovon du sprichst, oder ein Kontaktgleis wovon du auch sprichst. Oder ist beides gleich.?? Gib mir einen Tip. GvlG von Ernst-Otto

[@ludwig8891]

Meinen Sie Kontakt Gleis Mache weiter so ich

[@Spitzmaschinen]

Bin zwar spät dran mit meinen Kommentar, aber ich sehe da ein Problem. Ich kenne die Märklinsignale jetzt nicht im Detail, aber habe die Spulen einen Endschalter? Wenn nicht, bekommt das Signal so lange Masse wie ein langer Zug, wenn möglich noch in langsamer Fahrt, den Kontakt schließt. Ich denke, dass machen die Spulen in den Signalen nicht lange mit...

[@berndleidner8875]

Hallo Mathias, wenn ich mit der Lok auf dem Kontaktgleis stehenbleibe oder es mit einem längeren Zug überfahre bekommt das Signal doch Dauerstrom. Kann da nicht die Spile verbrennen? MfG Bernd Leidner

[@modellbahnkeller]

Hallo Bernd, das ist richtig! Die Spule hält zwar echt viel aus aber wenn man es minutenlang nicht bemerkt, kann die Spule durchbrennen.

[@danielendere6671]

Hallo, super Video. Vielen Dank dafür. Ich bastle seit kurzem an einer alten Märklin analog Eisenbahn herum. Dort sind Kontaktgleise verbaut. Diese funktionieren leider nicht. An beiden Seiten bzw. Teilen des Kontaktgleises liegt Masse an...? Fällt dir oder jemanden in der Community ein woran das liegen könnte? Kann ein Kontaktgleis defekt sein? Vielen Dank für die Mühe!!!

[@Einfach-Marcus]

Hallo Matthias, und wie macht man das mit den Signalen wenn man mit Oberleitung fährt? Und kann man da auch so eine Schaltung hin bekommen? LG

[@modellbahnkeller]

Hallo Marcus, na klar. Märklin hat extra zwei Anschlüsse für Oberleitung an den Signalen. Du benötigst aber unbedingt Unterbrecherstücke in der Oberleitung. Sodass Du auch hier einen Isolierten Bereich hast. LG

[@WillyWacker-lw3tn]

Könnte es sich bei den Schaltgleisen auch um Kontaktgleise handeln?

[@rudigerschulz6284]

Ich habe jetzt auch M Kontaktgleise. Die haben aber 2 Buchsen. In Deinem Video sehe ich nur ein Kabel pro Gleis. An welche Buchse wird denn das Kabel angeschlossen?

[@modellbahnkeller]

Es kommt darauf an in welche Richtung das Schaltgleis schalten soll. Du muss es tatsächlich ausprobieren. Viel Erfolg und Grüße!!!

[@andreeichenberg6418]

Hallo Mathias ,ein Schaltgleis im Industriegleis ?

[@mariokramer6799]

Die alten Beschreibungen waren so konzipiert, dass auch Elektrolaien einen Aufbau verstehen konnten. Das sieht heute ganz anders aus!

[@modellbahnkeller]

Hey Mario, das stimmt - danke für Deinen Kommentar! LG Mathias

[@dermeerybahner5264]

Hallo hab dich gestern Abend entdeckt mache auch fiel mit analog Technik aber hauptsächlich weil ich ähr auf masse statt klasse gehe Samml fiele Sachen aus den 80er und 90er Jahren und wenn ich die fahren sehen will nehme ich mir fiel Zeit und baue mit meinem Neffen die ganze Wohnung voll mit M-Gleisen meine Nachbarin unter mir nimmt es mit Humor ist schon ein interessantes rauschen in der Decke wenn mehrere Züge ihre Runden drehen Abo ist raus!

[@modellbahnkeller]

Hallo Johannes, das freut mich 👍 Vielen Dank für Dein Abo und alles Gute!

[@stg9210]

Das ist ein „Kontaktgleis“. Schaltgleise sind bei Märklin jene mit der Wippe am Mittelleiter. Es steht außerdem richtig auf der Packung.

[@modellbahnkeller]

Du hast ja so recht! Glaub mir, das wird mir noch öfter passieren 😅 Gerade bei den Onetakes ärgert es mich ganz besonders. Aber es wird besser - versprochen! Danke&Grüße Mathias

[@roststab]

Nur um es klar auszudrücken. Es gibt Schalt- und Kontaktgleise. Da besteht ein Unterschied. Wirst du noch rausfinden.

[@modellbahnkeller]

Hallo Roststab, ich danke Dir für Deine Rückmeldung! Könnte mir in den A. beissen... :-) Wenigstens stimmt die Überschrift... Gruß Mathias

[@roststab]

Es schalten bekanntlich beide Gleise, aber das als Schaltgleis bezeichnete Gleis schaltet richtungsabhängig. Das war damals die Sensation.

[@xiumeihe38]

Nur zum Sprachgebrauch: Das sind Kontaktgleise.

[@modellbahnkeller]

Hi Xiu, Du hast absolut recht! Ich habe Schaltgleise und Kontaktgleise ständig durcheinander gebracht. Danke für Deinen Kommentar!!! LG Mathias

[@modellbahner1970]

Mathias, Du bist eine echte Bereicherung im Analogbereich. Ich habe mir das Video natrlich mit viel Interesse angesehen. Deine Begeisterung für die Technik der analogen Bahn ist sehr gut rüber gebracht. Natürlich habe ich auch Schalt-und Kontaktschienen eingebaut. Meist nutze ich allerdings das Schaltgleisstück, weil es nur kurz schaltet und richtungsempfindlich arbeitet. Leider ist bei dem Schaltgleistück der Schaltimpuls je nach Schleiferlänge echt kurz. Vorsignale haben da oft Mühe zu schalten. Das automatische Blocksystem hat eigentlich ein Signal mehr als Züge fahren. So ist kein Zusammenstoß mögich. Das Sytem ist recht einfach: Ein Zug schaltet das Signal das er verlassen hat auf "rot" und das Signal davor auf "grün". Soweit zunächst, Du kannst Dich ja melden, alles Gute, Wilfried analog

[@modellbahnkeller]

Hallo Wilfried, vielen Dank für Deine Rückmeldung! Selbstverständlich weiß ich, dass das, was ich hier zeige, für Dich nichts besonderes ist! Ich hoffe es ist im Video rüber gekommen. Im übernächsten Video werde ich mit zwei Zügen und drei Signalen das Blocksystem zeigen. Bis bald wieder & viele Grüße Mathias