Авторежим.Тормозное оборудование вагона.

[@DenisS1983]

Всю жизнь было интересно что это за надпись на вагонах "Авто режим" теперь понятно. Я очень рад что нарыл это видео. Сначала думал ничего не пойму но мне хватило до половины досмотреть и в общих чертах понятно. Подробности мне все равно не нужны я никак с ЖД не связан.

[@vladislavgayncev6629]

Для чего нужен авторежим? - Для автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона. Как это работает? - Когда вагон загружается он просидает на пружинах телег, а опорная балка авторижима на которую крепятся контактные планки нет. И выходит что по мере загрузки вагона шток авторежима глубже заходит внутрь, чем регулирует силу подачи давления в тормозной цилиндр. От того тормозные колодки сильнее прижимаются к поверхности катания колёс. (А расстояние от колодки до колеса автоматически регулирует -авторегулятор.) Зачем нужен зазор - От 1 до 3 мм? - Такой зазор у порожнего вагона должен быть 0(началом отсчёта загруженности) тоесть-есть зазор значит вагон пустой и упор авторежима не упирается и тем самым не увеличивает давление.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Maksim Sergienko Точно не знаю, сейчас их модернизируют, что даже и захочешь снять не снимешь - обваривают защитной пластиной. Но часто встречаются что за места отсутствующего авторежима, ставят заглушки из пластин.

[@ТёмаАтабекян]

Садись и смотри! RSV что это за авторежим условный номер?

[@witsh1620]

Класс, интересно смотреть, спасибо за видео

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@ВикторФилиппов-ы3ч]

Шикарное клеймо: 1985 год СДЕЛАНО В СССР!!!! Всем бобра!!🤓🤓🤓👍👍👍

[@АлександрКобылинский-й8в]

расстояние между штоком и опорной планкой балки авторежима 0-3 мм. при таре вагона до 27 т., свыше 27 т. -зазор отсутствует.

[@alicemur9428]

У меня есть несколько вопросов: 1.1. В каком случае темп ликвидации сверхзарядного давления через стабилизатор будет ниже: при большей величине давления воздуха в УР или меньшей? 1.2. Величина перемещения уравнительного поршня в верхнее положение при разных положениях ручки КМ будет постоянная или различная? Объясните почему? 1.3. Для чего предназначен обратный клапан в КМ? 1.4. Какое назначение имеет диафрагма редуктора? Помогите, пожалуйста

[@АлександрАлександрович-д1ш]

нетиповое крепление авторежима, болты костыльковые должны быть, зазор не 0-3 мм., 1-3 мм))) не только кольцевая проточка должны быть видна и 2 мм мерить но и размер "У" надо контролировать)))))

[@СтарыйФокс]

Расстояние от 0до 3мм .Если расстояние 0, исправность контролируем кольцевой выточкой которая в этом случае должна видна не менее 2мм.Это если тара вагона менее 27 тонн.

[@KZ-pc2ll]

авто режим дольжен выйти за 19-45 сеек

[@ВиталийД-э6г]

Этот авторежим напоминает работу колдуна на жигулях класике. Только со временем он закисает, и задний мост плохо тормозит. А как это обстоит на железке? Воздухораспрелелитель ещё советских времён. Качество проверенное временем? Или нет денег на новые вагоны?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Шток авторежима тоже бывает что застряёт, и тогда если вагон порожний то давление давит как на гружёном, образуются ползуны, навары на колёсных парах. Лучше этого воздухапреда ещё не придумали, поэтому они до сих пор ходят)

[@ВиталийД-э6г]

Спасибо. А если вагон был гружёный, и шток закис в этом положении, тогда наоборот, с грузом вагон слабо тормозит?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

вот как раз когда вагон гружёный , то шток закисает в этом положении(утоплен) тормоз нормально работает для гружёного , когда вагон становиться порожним то шток там остаётся утопленным - вот это плохо , тормоз как у гружёного, колёса идут юзом, образуются ползуны на колёсных парах)

[@ВиталийД-э6г]

Как с этим борятся?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

шток назад выбивают, если не получается - то меняют авторежим целиком)

[@nikefilm]

Авторежим типа А-1

[@darksignet]

Мы принимали состав полувагонов для дерева, так там с 15 вагон только на 4-х был авторежим))) Часто их крадут ???

[@АлександрКоннов-ц7ж]

Да тырят на чермет а также самодельщики

[@tenksblitzpubg9330]

Шайбу забыл друг

[@СтарыйФокс]

Зазор 0 мм,это как ? Расстояние до 3мм .

[@TEKHNIKASSEROGOY]

это значит нет зазора

[@masterrailway]

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА play.google.com/store/apps/details?id=pro.poezda.book.AOVSOFUAXCTBUTZRH

[@KZ-pc2ll]

хех я сам делаю магистралную и главную и авто режима

[@zahark7781]

Видео посмотрел до конца, а зачем авторежим этот так и не понял. Лучшеб чем про зазоры, рассказали бы зачем он нужен. Я в силу хоть какоих-то знаний конечно предположил, что регулирует зазор между тормозной колодкой и колесом, но так ли это не знаю. А человек без знаний и подавно не доедет о чем вообще видео. За то знает что есть какой-то шток и балка, и до краев не менее 50мм надо.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Согласен с вами, есть косячок!Это для регулировки силы нажатия колодок на колесо в зависимости от загрузки вагона.

[@ВикторРусин-е8э]

Надежно через гайку не крепится. Колхоз братцы

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Виктор Русин Да,неудачный пример.Сейчас что есть то и ставят. Там должен быть гровер и гайка.

[@ВикторРусин-е8э]

Гараж. Авто. Мото. И многое другое. В авиации техника за такое лишают лицензии. Там лучше никак, чем так

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Виктор Русин А у нас наоборот, лишь бы как ,а бы быстрее :)

[@ВикторРусин-е8э]

так работать значит дискредитировать работу мастера

[@anarhistKommunist]

Блин, музыка эта нафиг нужна

[@sergeykholoptsev8974]

А объяснить нах он нужен ? И что это такое мля

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Есть видео про это на канале.