Telepjárók: olcsó kabrió kell? Ezt vedd! - Ford Focus CC, Opel Astra TwinTop és VW Eos

#telepjárók #használtautó #totalcar
Felbukkant a horizonton a nyár, ezért ellátogattunk a budapesti King-A-Car telepére, hogy egész évben használható kabriókat kerítsünk. A keménytetős kompakt kabriók nem csak hobbiautóként válhatnak be és már ismert kompaktok alapjaira épülnek, ezért az alkatrészek és a szervizháttér is adott.

[@totalcarhun]

Nem csak forgatunk, hanem írunk is használt autókról. Itt találod használttesztjeinket: totalcar.hu/tesztek/kateg/hasznaltauto#

[@nullakilenc]

Újkorától 7 éven át használtunk egy ilyen 2 l-es benzines focus cc-t, kék színben, világos bőr belsővel. Ár-érték arányban tökéletes választás. Nem mintha szempont lenne, de soha annyian nem jöttek oda kérdezősködni, mint azzal az autóval. Mindennel 100%-ig egyetértek, amit Anti elmondott róla. Egyetlen negatívum, hogy a hátsó ülések háttámla dőlése elég "sportos". Nyilván ritkán ültünk benne hosszan hátul, de kb. másfél óra után már jó kiszállni.

[@gabormaraczi1499]

Gratúla nagyon jól sikerült ez a videó és hasznos tippeket kaptunk!!! És remélem lesz még hasonló típusú videó ahol használt autókat hasonlíthatók össze.

[@mrkeszidavid]

Imádom ezt az új sorozatot a srácokkal👍🏼

[@roberthorvath2716]

Ezt a tesztet el kellett volna vinni valami vízpartra, mondjuk Balaton kevésbé hangulatos Fót helyett. Persze érthető okok miatt nem lett így gondolom a kereskedő, de nagyon tetszett a teszt, és jól működtök együtt.😃

[@hangacsipeti]

Pont itt vettem 2,5 éve egy 2.0T Astra Twintopot szép piros színben, eddig teljes megelégedéssel használom napi szinten. A csavarodási merevség hiányát nyitott tető mellett tényleg nagyon lehet érezni főleg a kormányon, de ezt hamar megszoktam. Nem egy csapatós autó, nem kívánja, de persze nem is arra való, amit érezni is rajta. Én nem próbáltam, de a 2 kortárs francia modell állítólag rosszabb ebből a szempontból. A tetőt nem mondanám problémásnak, Pesten van egy szakember, aki minden problémát el tud hárítani. Azt semmiképpen sem szabad elfelejteni, hogy 15év körüli autókról van szó, elég bonyolult mechanikákkal a tető szempontjából. Egyébként én is ezzel a 3 modellel szemezgettem vásárlás előtt, de a Ford formája nekem valahogy nem áll össze. A hátulja valahogy nem illik az autó többi részéshez. A VW teteje csukottan valahogy nekem szintén nem áll össze. Kívülről nekem az Opel volt a legszebb. A belteret tekintve viszont messze az Opel a legunalmasabb, a másik kettő nagyságrendekkel szebb. De összeségében meg vagyok elégedve a választásommal. Egyébként az Astra TT létezik 1,6-os szívó benzinessel, 1,9-es dízellel a videóban felsoroltak mellett, és a 2,0T motor 2 teljesítménnyel érhető el 170- és 200 lóerővel. A rakodássegítő az enyémben sem működött. Valamilyen oknál fogva a végállás kapcsoló el van gyengítve, és az adta meg magát, 8000Ft volt a cseréje 2 éve, azóta működik.

[@istvandrszekely9125]

Nem fujjuk a gumit szilikonsprayvel,glicerinnel kell ápolni!

[@csabey88]

Ezt már vártam 😁 2008as faceliftes Focus CCm van 4.éve és imádom mióta megvan. Nekem az a parkolás után kétszer visszanézek autó. Nagyon jó a formája, sokan utánanéznek mert nem egy "tömeg cabrio" amit minden sarkon látni. Részben ez is volt az indok a vételben 😅 Megbízható a 2 literes benzines motorral, soha nem volt bajom. Még meglesz szerintem egy jódarabig 😁

[@nyiri7248]

Gondolom azért néznek utána mert ronda :) Annyira látszik hogy csak ráerőszakolták hogy kabrió legyen, sehogy nem jött ki jól. A hátsó lámpa valami förtelem. Közben iszonyat hosszú az egész autó, az arányai nagyon rosszak. Bár ez igaz az Astrara is.

[@csabey88]

@@nyiri7248 nemtudom, ízlések és pofonok 🙂 nekem jobban bejön bármelyiknél, érdekes módon pont főleg hátulról 😅 hát mint mondtam ízlések és pofonok. Amugy nekem az Eos ilyen hogy úristen de egy ronda alaktalan valami, de biztos az is tetszik valakinek 🙂

[@petergbrics7260]

@@nyiri7248 Ezt azert katod igy,mert semmi izlesed nincs baratom.Ajanlom a peugeot 308 undormanyt az olyanoknak mint neked.

[@nyiri7248]

@@petergbrics7260 Nekem elég a 2 Mx5 ami itthon van, ezeket a rondaságokat meghagyom neked :)

[@petergbrics7260]

@@nyiri7248 Akkor gondolom,ket no van a hazban ha ket mx 5 van a csaladban.Nalunk egy Focus es a mustang van.Focus a holhpgyeke,a mustang meg az enyem.Aki ilyen kis szart vezet,mint a focus vagy az MX 5,annak vagy vaginaja van,vagy homokos.Dicsertessek.

[@DJcsipa]

Én egy Opel Astra Twintop boldog tulajdonosa vagyok, amit kb akkor vettem amikor ez a videó elkészült. Nagyon szeretjük 😊 Viszont az enyém FULL BŐR ülés... ami annyit jelent, hogy télen imádkozva várod, hogy érezhető legyen az ülésfűtés, nyáron pedig Dózsa György tüzes trónja, napon parkoláskor... 🥵 Ahogy korábban is írták: "nem egy veretős kocsi", de ha kimozdítod a komfortzónájából (pl egy dimbes dombos kacsázás után) szokatlanul szedi a lábát 😶 A Fogyasztásával teljes mértékben elégedett vagyok, az hogy a kormányon érzem a hepe-hupákat... egy C Corsaból ültem át ebbe, amiben szervókormány sem volt, szóval nekem fel se tűnik 😁

[@Patapista]

Pontosítás: Az EOS volt 3.2 VR6 benzinessel is 250 szívó lóval. Egyértelműen a top választás!

[@klujberpeter]

Szuper a video. A focus kabrióban azért a 4 személy max 150 centiig kényelmes, és a 2.0tdci egyáltalán nem zajos, nyitott tetővel sem, sokkal dinamikusabb mint az 1.6 vagy a 2.0 szivo benzin. Nagyjából 250e km-ig semmi gondom nem volt vele. Viszont minden alkatrésze épp annyira tér el a sima focustol hogy azért egy ügyes szerelő néhány apróság atszerelesevel akar a váltót, zarszerkezetet vagy sok minden mást meg tud oldani. Én nagyon szerettem.

[@H_Zoo]

Jól összerakott video, sok hasznos infóval!

[@andrasgellen2722]

Bakker innen vettem a kocsimat bő egy éve. Szintén keménytetős cabriot, egy Mégane II CC-t. Sőt a videó elején látható BMW-vel is vittek egy karikára. 😀

[@kleroooo]

Én 2 győztest hoztam volna: Aki nem szeret autózni, hanem egy napi minőségi tárgy kell, aminek le lehet dobni a tetejét, annak EOS. Akinek a cabriozás is magáról a vezetés ünnepéről szól, annak egyértelműrn Focus. Mocskosul jól sikerült szerintem a fóka, meglepően túlszárnyalták a "kompaktot megfaragunk oszt jó" feladatot. Az Opel egy hulladék a versenytársakhoz mérve.

[@matyusv]

Bár ne lenne olyan rettenetes a Focus belseje.

[@dns120ls]

Én pedig 1 győztest. Vw minőségről nem nyilatkoznék, rég elveszett. A Focus hátulja mintha nem az övé lenne. Nem esztétikus. Belseje pedig számomra ötlettelen és sérülékeny műanyaggal teli. Az Astra ezzel a motorral megbízható, olcsó fenntartású, és legalább hétköznapi zárt állásban csinos coupe formát ad. Egyértelmű hogy Opel 😏

[@csabey88]

@@matyusv ennek nekem sem tetszik, nekem már faceliftes van és kilométerekkel jobban mutat, műszeregység, sebességváltógomb stb...

[@0Tigrincs0]

Aki szeret autózni annak meg egy Eos vr6-al, teljes üvegtetővel. Nekem ilyenem volt. Imádtam.

[@0Tigrincs0]

@@dns120ls az eos minősége nem jó? A másik kettőhöz képest csak fényévekkel jobb. Nekem egy vr6 volt ebből is imádtam.

[@kristofantaloczy4256]

Ez egy bújtatott reklám, Nberek! Az EOS csak enEOS olajjal megy! Kizárólagos importőre a Szakáll Metál autóalkatrész 😀

[@totalcarhun]

:D

[@petergbrics7260]

Jo video,koszi.Most vettem egy focus canriot,kivancsi leszek,hogy jo kesz e. Koszi

[@Fulop_Szilard]

Sziasztok! Z18XER, 140 lovas szívó 1.8-as GTC tulajként ugyan csak egy véleményt, de biztosan tudok írni erről a motorról, annak, aki érdeklődik. 124.000 km környékén vásároltam az autót és az elmúlt években a mai napig megközelítettem vele a 208.000 kilómétert és semennyi olajfogyasztása nincs. 10.000 kilóméterenként kapta az 5W30 dexos2-es Mobil1-et, újabban Motult, minden szűrővel együtt és így jó szolgálatot tesz. Egy darabig még marad is. :)

[@gsanyika]

nekem vectrában van 260k nál semmi olaj fogyasztás de van olyan ismerősöm akinek 500k van benne és ott sincs 5W30

[@iPUMA17]

@Fulop_Szilard Becsüld meg nagyon ezt az autót, itthon ezzel a felállással, jó állapotban sajnos mint a fehér holló. Elhatároztam, hogy vadászok egy ilyen motoros jó állapotúra, de kurva nagy fába vágtam a fejszét...

[@Fulop_Szilard]

@@iPUMA17 szerencsére jól kifogtam kevés kilométerrel, az óta pedig vigyázok rá. 😊 Neked pedig sok sikert a vadászathoz!

[@iPUMA17]

@@Fulop_Szilard Köszi! Szabad tudni, hogy hol találtál rá a kocsira? Online felületen (pl. hasznaltauto, joautok)?

[@Fulop_Szilard]

@@iPUMA17 Az enyém 2019 májusában volt fent használautón. Ez egy német darab vezetett szervízkönyvvel (én elhittem, hogy eredeti). Megtaláltam a kereskedést, a nyíregyházi ELMO autókereskedés volt, aki árulta, nem tudom, hogy mostanában terveznek-e H GTC-t behozni, vagy sem. Illetve mivel egyre idősebbek, szerintem egyre kevésbé éri majd meg behozni őket és olyat találni, amit maganak elképzelsz, mint megfelelő állapotú. De a remény hal meg utoljára! Majd írj rá a kommentre, ha megvan, vagy dobj fel egy képet a H GTC csoportba róla. 😀

[@marcellvegh4729]

Ezen autókból (illetve a Volkswagen esetén Eos helyett Jetta, vagy Golf, Golf Variant) lehetne csinálni olyat, hogy vagy az 1,6-os szívó benzinessel, vagy az 1,6-os, 1,7-es, esetleg az 1,9-es, illetve kétliteres turbódízellel letesztelni őket, szedán, kombi, vagy sima ötajtós karosszériával. Az 5-ös, meg a 6-os Golf pont annyi idős, amennyi a magyarországi autópark átlagos életkora (vagyis nagyjából 15 éve történt a generációváltás). Nekünk is ebbe a generációba tartozó Focusunk van, csak a facelift utáni, szedán és 1,6-os 100, vagy 101 lóerős, a forgalmiban az van, hogy 74 kW, tehát nem a változó szelepvezérlésű változat. A kocsi 14 éves, van benne bő 260 ezer kilométer, de eddig még csak a folyadékokat és az idővel elöregedett, elkopott alkatrészeket kellett cserélni. Ennél tervezhetőbb költségvetésű használt autót kb. csak japánt, meg koreait tudok elképzelni. Semmit nem kellett rá költeni a kötelezőkön kívül.

[@aflac82]

Srácok, mi a fenéért néz még mindig úgy minden Totalcar videó, mint ha 2010-ben lett volna készítve és feltöltve? Az összes többi magyar autós csatorna fel tudja tenni jó minőségben, magas dinamikatartományban felvett 4k méretben ami sokkal magasabb bitrátát és ezáltal minőséget enged. Totál nem értem miért nem sikerül megugrani, hiszen már egy 2-3 éves középkategóriás telefon is jobb minőségben tud videózni. Nincs megfelelő számítógépe a vágónak a jó minőségért? Nincs elég tárhely jóminőségben exportálni a vágott anyagot? Lassú a net és sokáig tartana feltölteni? Könyörgöm, már kb egy amtőr videós is jobb minőségű videókat készít. Egy majd negyedmillió feliratkozóval, és többszázezres rendszeres nézőtáborral rendelkező csatornához képest ez nagyon gyenge. De nyugodtan meg lehet keresni, és tök ingyen átbeszélhetjük hogyan lehetne javítani a fent sorolt dolgokon...

[@zsoltlehoczki4783]

Nekik még mindig a fő profiljuk az írott sajtó, a TC TV teljesen más (ha egyáltalán van még).

[@aflac82]

@@zsoltlehoczki4783 Ha megnézem a videós tartalom mennyiségét, akkor nem ezt látom. Határozottan ráfeküdtek a videós tartalmak gyártására.

[@zsoltlehoczki4783]

@@aflac82 Akkor azt mondom H.András minőségben ez a mennyiségű videó horribilis pénzbe kerülne. A GoPro meg ennyit tud.

[@erdoslacika]

Menj és Nézzél Samsung demo videókat a MediaMarktba ha ennyire vágysz minőségre. 🤣🤣

[@aflac82]

@@zsoltlehoczki4783 Nem, nem kerül sokba, ez a lényeg. Ha sokba kerülne nem kérném számon. Nem azt kérem, hogy RED kamerákkal meg egy filmes stábbal vegyenek fel mindent. De ha pl egy iPhone-al forgatnak 4k-ban, már előrébb lennénk. Kár ezt a témát csavargatni, nem kerülne több erőfeszítésbe a jobb minőség.

[@BDLMT621]

Anti ez az EOS meg nem MQB platformos, hanem PQ35. ;)

[@martongyorgy946]

Király lett a videó! Arra a kocka Ladára az elején rendesen rákívántam,de nincs fent a kereskedés járművei között a HaHun :(.

[@N3o8]

Csak hogy számokat is említsünk, nekem volt Eos-om így a szervizköltségeket gyorsan le tudom írni amiket nálam javítani kellett.. Beázott az autó így a szélvédő körüli gumit cserélni kellett körbe (alkatrész ár: 100k körül mozog, bontott nem jó mert tépni kell róla lefelé és ki tudja milyen öreg az a gumi is) Ha a napfénytető körüli gumikat kell körbe cserélni mert szakadt vagy megrágta valami állat (igen elég puha ahhoz hogy szeressék a nyestek macskák rágni karmolni ha kint áll az autó) az 70k Ft-os tétel. Ha a sofőr oldali ablakemelő lehal elektronikától mindenestől a pici ablak le fel mozgástól bontottat nem kapsz csak jobb oldalit így a gyári 97k körül mozgott amikor pár éve én cseréltem) Az 1,6 FSI-nél nagyon figyelni kell a váltóra mert szeret halódni a 2.0 már jóval erősebb mivel az 150pacit tud. 1,6 FSI-re 2 fajta váltó megy fel összesen a sajátjával együtt, ha cserélni kell és nem kapsz bontottat marad a felújítás ami 250k-ba vidáman belenyúlik ha szétment akár csak 1 fokozat is. Nálam egy 1,6 FSI volt 116 pacival ami a 1,5 tonnára "langyos" de élvezhető. Ezen kívül érdemes a két első sárvédőt bontani és kivenni a zajszigetelést (szivacs szerűséget rakott bele a VW sajnálatosan) a dobbetét és a sárvédő közül mivel teljesen szét tudja rohasztani az ívet mivel fel tud venni egy csomó vizet. A tető karbantartás viszont elég egyszerű, vannak rá szakik akik ezzel foglalkoznak de ha megveszel mindent és tudod melyik vízelvezetőt kell pucolni fél évente vagy akár gyakrabban és megfelelően ápolod a kéder gumikat nem lesz baja. Vásárláskor érdemes zárt tetőnél félrehúzni a napfénytető melletti gumit óvatosan és egy pici flakonból önteni bele a vizet. (normál esetben irdatlan erős viharba kerülhet bele ennyi víz így óvatosan kell önteni) és ha az első dobbetétnél folyik ki szépen a víz valmint az ajtókat ezután megnyitva "csobban" a víz a földön az jó jel és működik mind a 2 első vízelvezető. Hátul ugyan ez a csomagtartónál van kivezetve emlékeim szerint. Sajnálatosan az ajtóknál így oldották meg így esős napon is ha nyitod az ajtót a megálló víz akkor távozik. Ha 1 személyes a rendszeres használat néha nem árt megnyitni esős nap után vagy mosás után az anyósüés felőli ajtót hogy tudjon távozni a víz :)

[@bodnarattila1970]

Azt megkérdezhetem hányas évjárat volt? Ha minden igaz 2009-után megoldottak a beázásos problémákat..

[@N3o8]

@@bodnarattila1970 2006 de kezelés és gondozás nélkül mind ilyen az újak is.

[@LEWISG777]

Egy kémikus azt monta egy szakboltban, (amit a reklám miatt most nyilván nem nevezek meg) hogy a guminak nem szilikon olaj kell, hanem glicerin! Valószínű igaza van!

[@yhcschyroofficial]

29:45 !! Kikérem magamnak, 2009 1.9cdti 150le cosmo. többet használtam tavaly nyáron mint az indexet. sosem volt baj 🥰( Hozzáteszem valszeg tetőkátkábelezés közelében vagyok) és mindíg indexelek amikor kell😁🤣

[@attilasarkozi8433]

Anti nagyon rá vagy függve a kábszira 😅🤣

[@laz1go286]

Ja meg a szar szoviccekre.. Lehet, hogy a 2 osszefugg🤔😅

[@ottoellmann2545]

Sziasztok! Eos vásárlását tervezem, de kicsit elbizonytalanodtam. Az fsi motorokkal is sok a gond vagy csak a tsfi- vel?

[@viktorcsanyi726]

A TSI-vel sincs annyi gond, mint amit az ilyenek javításából élők sugallnak például a TC-n is. FSI szerintem kéri a 98-as benyát, azt inkább savallanám, mint tízévente egy vezérműlánc cserét.

[@nemethp404]

Nem akarok okoskodni de a videoban az eos motorvalaszteknal ha jol lattam lehet ritka de kimaradt a 3.2 vr6... Tényleg lehet nem gyakori de tudom hogy van mert nekem is volt 3.2 vr6 dsg valtos

[@veronikakiss4952]

A renault megane cc-k is nagyon jók nem tudom hogy azokat mirt nem rakták bele

[@balazshungler4976]

Meg akár a 308 cc...az sem piskóta.

[@dzsordzsodzsormen8248]

Halihó. Titeket még sosem kapcsoltak le a kékek a P rendszám miatt ? :D (mivel kizárólag a kereskedésben dolgozók mehetnek vele vagy ha ott ül mellettetek a tulaj/alkalmazott és menetlevél ki van töltve :D ) Csak azért kérdem mert erre nagyon rá vannak állva :d

[@daniellaszlobrandisz7325]

W208 CLK igaz ritka már, de szerintem future classic, én azt vennék.

[@p.t9660]

Egyértelmű a Focust venném iszonyat el lett találva ez a forma látszik a külsö cég szakértelme.

[@csabey88]

4 éve van faceliftes Focus CCm. Imádom, még mindig nem tudom megunni a formát. Az a tipikus parkolás után kétszer nézek vissza 😅 és mindemellett ezzel a 2 literessel bombabiztosnak bizonyult a 4 év alatt.

[@zoltanpetofi2146]

Azert mikor egy cabrio eseten az az egyetlen pozitivum ami elmondhato hogy hat "megy" mar reg rossz. Cabriot pont azert vennek mert elmeny, ha "megy" autot szeretnek akkor swift kategoriat nezegetem inkabb :) Amugy a EOS rol elhiszem hogy egybe van de mikor egy autoban azert belul toltom az idom nagyreszet es hat az az auto egy siralomhaz belul. nem is ertem egy cabriot hogy lehetett ilyen designal elkesziteni, plane ugy hogy ezek anno az alap hatchback testvereikhez kerest majdnem egy kettes szorzoval kerultek tobbe.

[@Gabrong]

Drasko 4 Presi

[@davidmolnar6691]

Anti csak engem emlékeztet Willy Wonkára ezzel a szemüveggel? Már csak a kalap hiányzik a fejéről... :)

[@Schumaher7305]

Heloo, az focus benzines motrok kozot mi a kulomseg, vannak vallami problemaji, egyik job mint a masik? 1.6i vs 1.6i ti-vct

[@janosrakos1239]

fhuuuh

[@Schumaher7305]

@@janosrakos1239 Elnezest kerek ha vanak hibak, de roman vagyok Romaniabol irok.

[@zoltanpap2196]

@@Schumaher7305 te nem román, hanem egy határon túli MAGYAR vagy! Öröm azt látni, hogy az ottani helyzet ellenére is tudsz magyarul írni. Teljesen érthető vagy! Remélem megkapod a választ a kérdésedre!

[@DerPfoertner]

Az Astra ülésfütés nem eredeti ebben. Au eredeti ülésfütés gombok a CID alatt vannak

[@Derively]

Anti fél a Focus motorjától? XD Sokkal megbízhatóbb, mint a másik kettő.

[@csabey88]

4 éve van ilyenem. Soha semmi baja nem volt. Lassan megvan a 200.000km vele, olajat abszolút nem eszi.

[@Derively]

@@csabey88 Tudom, nálam is 250 ezernél jár egy Duratec, 0 olajfogyasztás, 0 meghibásodás.

[@ATTIS54]

Nagyon jo mozi lett! 👌 Egyertelmuen a Ford.

[@type3666]

2:07 A Kocka Zsiga :)) 👍✌️

[@laszlobognar865]

Astrával meg Focussal kabriózni nekem kicsit olyan, mintha Oláh Ibolyával kellene a Francia Riviérán lenni. Úgy elvagy, meg a hely viszi a showt, de azért mégis jobb lenne, ha Palvin Barbi lenne melletted.

[@honestopinion7585]

A kabriózás élményét mindegyik adja, márkától függetlenül. Egyszer kérj meg valakit, akinek van kabriója, hogy vigyen el egy körre, hogy te is megtapasztald. A többi csak ostoba menőzés.

[@honestopinion7585]

Ezek az autók praktikusak a kemény tetővel, de rondák, rossz az arányuk. Az összes négy/ötüléses kabrió a hátsó oldalüvegek miatt még nyitottan sem néz ki jól! Az igazi kabriók (szerintem) kétülésesek és ponyvatetősek, de emiatt korlátozott használhatóságúak. Idén tavasszal vettem második autónak egy kétüléses Tigra TT-t 1,8-as szívó benzinessel, ami ott 125 lóerős, de csak 1235 kg tömegű. Bár 15 éves, de csak 113,000 km van benne, minden hozzá rendelhető extrával rendelkezik, és jó állapotú. Kifejezetten jól megy, nem eszi az olajat, és nem ázik be. Ennek két oka van: a tető csak két részből áll, a fej fölöttiből, és a vaskos "B" oszlopból, ami egyben van a hátsó fűthető üveg szélvédővel. A másik ebből következik: a tető első és hátsó gumitömítése alatt keresztben végig egy-egy kis ereszcsatorna fut, ami oldalra levezeti az esetlegesen bejutó vizet, tehát nem tud beázni!!! A mozgató mechanizmusa lényegesen egyszerűbb mint az általatok tesztelt bármelyiké, és nem is nagyon látszik. A csomagtartó csukott tetőnél meglepően nagy, egy válaszfal kézi átállítása után nyitható a tető elektromosan, de még akkor is marad valamennyi hely. A véletlen rányitás kizárt, a szenzorok érzékelik és blokkolják a nyitást, ha nem megfelelő pozícióban van a válaszfal. Ráadásul még a fülkében a hátsó falon az ülések mögött is van egy elég nagy, hálós rekesz, ami vízszintesen benyúlik a csomagtartóba. A karosszéria csavarodási merevsége jó, melyhez hozzájárul a rövid tengelytávolság is. Összességében elmondható, hogy ennél a típusnál sikerült egy jól átgondolt, megfelelő minőségű mechanizmust létrehozni. A felmerülő hibák leginkább a hibás használat, és a karbantartás elmaradása miatt jelentkeznek. Opel létére, de ennek ellenére nagyon jó a kormány-ülés-pedál háromszög aránya, és jó vezetni. Erre mostanság sokan rájöttek, elkezdték a kereskedők behozni őket, de a leharcolt, egymillió forint alatti példányokat nem érdemes megvenni. És egy kis kritika a végére: Nem mondhatjátok, hogy nem kedvellek benneteket, a kis Drazsét például nemrég dicsértem egy hozzászólásomban. De azért ilyen különleges autók teszteléséhez nem ártana jobban felkészülni, ehhez kevés a korotokból adódóan korlátozott újságírói rutin. Fontos lett volna szerviz-illetve tulajdonosi tapasztalatokat is összegyűjteni, hiszen lesznek olyanok, akik a ti véleményetek alapján fognak dönteni! Sajnos fogalmatok sincs arról, hogy a tető nyitás-csukás lelke az irányváltó helyes használata, a tetőt félig nyitott állapotban hagyni tilos, csak javításkor engedélyezett a megfelelő gyári protokoll szerint! És azt sem említettétek, ami talán a legfontosabb: hátulról törött és javított autót el kell kerülni! A lemezek ugyan javíthatóak, de a rudazatoknál elég egy mm-es eltérés a gyárihoz képest, ami még csak nem is látszik, és már nem lesz soha tökéletes!. Sajnos ez az összehasonlító teszt most eléggé hiányos volt, főleg a hézagos típusismeret miatt! A lazasággal nincs baj, de a továbbiakban egy kicsit több szakmai alázat, és komolyabb felkészülés lenne kívánatos...

[@misi3345]

Még sok ilyen videót!

[@istvanschram2348]

Ennyi pénzért lehet venni BMW E93-as Cabriot, ami azért messze ezek felett van

[@DenHadnagy]

Az azért kemény, hogy az Eost valasztaná Anti, merthogy fél a kétliteres Duratec motortól :D Oké, eheti az olajat, de hogy inkább az a 1.4 Tsi... Érdekes logika. Közvetlen kollégámnak pont Eosa van, nekem meg CC-m, ő már legalább fél misit ellocsolt a motorra, nekem a Durateccel még bajom sosem volt az elmúlt 70 ezer km alatt. Tízezrenként olajcsere, ismert előélet, ráncfelvarrott modell a siker nyitja. Érdekes, hogy nem minden autó esetében tértek ki a hátsó ülésekre, ettől még élvezetes teszt volt.

[@tamasreiter9114]

Biztos másik "filmet nézett"... Pedig minél újabb annál szarabb is. Minden.

[@tranceformeeer]

Andrist nem kérdeztétek meg a végén, hogy ő melyiket venné meg :) De egyébként nekem is az EOS a szimpatikusabb!

[@tpiski]

Elmondta o magatol, nem kellett kerdezni.

[@Norbbika]

mondjuk nem az astra h TT-vel kellett volna összehasonlítani az eost hanem a cascada-val.Plusz ebben a szinben elég lehangoló az opel de pl a becsületesnepper most árul egy fehéret szép felnivel na az sokkal szebb az eosnál de még a focusnál is.

[@BDavid0609]

A Cascada meg ez az Eos azért nem egy kategória… Ráadásul a “kereten” is túlmegy a Cascada, meg az ugye vászontetős

[@viktorcsanyi726]

Pedig az Eos épült az 5-ös Golfra, ami az Astra H kortársa volt. A 6-os Golfból meg pont volt ponyvatetős kabrió változat.

[@laszloficzere7385]

Hiànypòtló video. +info 3.2 VR6 VW Eos. 250le DSG.

[@danielhajnal8010]

Eosból létezett ilyen motoros változat? Mondjuk, egy olyat elfogadnék.

[@TestDriveFan]

de még 3.6 is 🙂

[@0Tigrincs0]

@@danielhajnal8010 létezett. Nekem volt egy 3.6-os vr6 om belőle. Durván belepréselt az ülésbe. Nem volt finom üzemmód. Alig értem a gázhoz, már repült.

[@Derively]

Biztosan nem volt rosszul írva a Focus ára? A másik kettőhöz képest azt lehetne 2,8-ért is hirdetni.

[@shroli2884]

Hirdetni 3m-ért is lehet de annyiért már sokkal újabb autókat vesznek.

[@markucikus0]

Hogyhogy ebből kimaradt a Xsara Picasso?

[@Dollary86]

Jó Megane CC kellett volna gyerekek 😉

[@marklodi9336]

Naaaa az lada mellet jobra megtaláltam az én szerelmem ❤️❤️ Renault clio 2 ❤️❤️❤️

[@szabolcsjaszkai6177]

Volkswagennel rosszak a tapasztalataim eddig, így nálam kilőve. Az Opel az valahogy nem hoz lázba amugy se. Maradok a Fordnál. De a videó alapján is a ford tűnik a legkorrektebbnek.

[@csabey88]

Jó választás 😁 4. Éve van Focus CCm, bombabiztos eddig és jól használható 🙂

[@csabatozser1925]

Ha jól tudom az EOS PQ46, a Passat rövidített padlójára épül, ez még nem MQB.

[@viktorcsanyi726]

A kortárs kompakt az inkább 15 évvel ezelőtti kompaktként értelmezendő itt. A Fordnál két, az Opelnél és a Volkswagennél három generációval ezelőtti kompaktokról beszélünk.

[@tmsppp]

Andris, melyiket vinnéd haza? :)

[@zsoltlehoczki4783]

Igen, szegényt kihagyták a végén.

[@tmsppp]

@@zsoltlehoczki4783 lehet szándékos volt, mert már a videó közben azért lejött, hogy ő nincs oda a kabriókért. Csak azért mégis kíváncsi lettem volna.

[@dr.greenthumb4118]

A trió 🔥💯👊

[@zoltann74]

2.5 Millió az Opel, 2.4 Millió Az EOS annyiért már inkább egy BMW E46 Cabrió egy 6 Hengeres motorral igazi élmény autó, és kívűl belűl gyönyörű, Igaz korosabb autó de nem érdekelne ez a 3 autó nyomába se ér megjelenésre sem vezetési élményre.

[@2odloc]

Ezek vicc árak. Drága volt a vidi és rádobtak fél misit a kocsikra

[@kacskusz02]

05:30: Antiiii, nemár... 😂

[@valentinhock3346]

18:55 Anti szeleme, az f astra! xd

[@Lazz-1006]

Aldi ugye ?? 😁😁😁👍🏻

[@Gdhbngg]

Érdekes, mikor mondjátok hogy vezetési élményben többet ad a focus, pont így éreztem én is, igaz nekem az alap benzin 1.4 ferdehátú volt astra h, focus is, egyedül golfból volt egy erősebb kombi dieselem, de vezetési élmény és futómű esetén a focus verte a másik kettőt. Igaz elektromos hibákban és olajfogyasztàsban is! 😂

[@janosmolnar5243]

Négy milláért már egy nem vészesen öreg SLK is belefért volna.

[@Racoon089]

H Astra-nál elég ronda szerintem az az utólagos ülésfűtés.. ízlések és pofonok.

[@Vaklarma]

rendszámra vigyázni!

[@matyusv]

Nem Twin Port, az egy másik motor. Ez VIS-es, és VVT mindkét tengelyen.

[@gergelytoth915]

Megnèznèm azt a tsi-t,hogy mennyire lett koxtemető!😁

[@laszlocsendom5305]

az opelba nincs kicentirozva a kerék!

[@pivithemonkey7825]

2x ennyi kilométerrel lehet a Fordon több lenne a PininPATINA.

[@martinmayer8256]

Sziasztok! Szerintem az tök szép meg jó, amikor használt autókat teszteltek de, hogy lehet használt autókat össze hasonlítan, főleg olyanokat amelyeknek nem tudjátok az előéletét?! Kicsit furcsának találom az asta TT lehúzást mert valójában nem ilyen, ezt tapasztalatból írom mert a második asta TT-m hajtom már az elődje is több mint 5 évig megvolt. A nyitott tetős csomagtér funkciónak sem szokott semmi gondja lenni csak koppig kellet volna nyitni a csomagtér fedelet és hosszan nyomni a gombot, erre lazán ráfogtátok hogy az általában egyikben sem működik, hát ez sem igaz! Futómű problémák is valószínűleg abból adódtak hogy nem volt gazdája az autónak. Futóműre ahogy észrevettem elég nagy hangsúly esett, erre lenne egy olyan kérdésem, hogyan lehet össze hasonlítani útfekvést, stabilitást, feszességet úgy hogy az astrán 16-os lemezfelnik voltak szerelve ballonos téli gumikkal a többi autó pedig 17 es alufelni volt szerelve peres nyári gumikkal? Szerintem ez nem túl fair play. Amennyiben nem hiszitek nagyon szívesen kölcsön adom a sajátomat a Mecsekbe egy körre, hogy bebizonyosodjatok, hogy semmivel sem rosszabb mint a többi. Üdv.: MM

[@0170jani]

Calibra-ból kellett volna egy Cabrio.

[@gergelytoth915]

Èn 1 kabriót fogadnèk el amit úgy hívnak Suzuki swift gti cabrio.😁

[@r.cs.2424]

Nincsenek nagy álmaid ... 🤣🤣

[@gergelytoth915]

@@r.cs.2424 Èn azt szeretem ha lèlekvesztő alufoleszből hajtogatott bódèba benn 1 paprikás motor,ès megvan az alap 3-mas ,út,autó,ès pilóta,nem kell semmi elektromos kütyü.😁

[@Djeseret]

Astra... Technically superior and safe... shows accidents.

[@reveszadam8243]

Véleményem szerint Ford Focus cc lenne az ideális. De bízzuk az új gazdára. 😉

[@HunGerMovies]

beavis és butt-head sigma verzió

[@zellmersebastian4618]

yoooooo

[@rnst007]

EOS!

[@gergelytoth915]

Jò a diesel,csak kell alá a nyitott rendszer.😁

[@zoltangondocs6668]

Volkswagent csak Dieselben vennék.

[@anitaszaboneszanto9556]

Eos ajtó kárpit

[@lakirobi]

Nem szep dolog ezeket kabrionak csufolni, rettenetesen ronda mindegyik

[@marcellvegh4729]

Nekem ez a generációs Focus igazából csak szedánként tetszik. Kombiként meg praktikus.

[@p.t9660]

Azért butaságot ne írjunk légyszives az hogy neked nem tetszik érdekes nekem meg tetszenek, ne keverjük a kettőtt azzal hogy ezek kabriók.

[@csabey88]

Ízlések és pofonok.... van akinek nem jön be és van akinek igen. Ez mindigis szubjektív dolog

[@jancsikus]

En nagyon szeretem a szar szovicceket, mi is elmorzsolunk mindig parat a barataimmal. Azon nevetunk h milyen szar.

[@botyajanee5129]

Vigyazni elnevegyek a P rendszamot

[@gergokiss9158]

hat mazda mx5 ha kabrio, ezek a kabriok gusztustalanok!