Термостат таврия,славута сенс 1.3 быстрый прогрев! Термостат от ланоса 16 клапанов на карбюратор.

[@Odachnik]

Спасибо Вам, теперь для наглядности буду отсылать к Вам, а то в комментах не получается людям объяснить, а снять видео у меня нет возможности , именно карб.таврославуту.

[@Romeo_STO]

Зашел к Вам)) Подписался не смотрел пока))Попоже покоментю))

[@ЯрославМалий-ы5о]

Доброго дня,я так розумію що можна зробити підігрів газового редуктора від того тонкого штуцера що на термостаті

[@Romeo_STO]

Да,так оно и работает))

[@АвтоБоРРодач]

Я на многих машинах ставил допрадиаторы, на литра два три. Потому как грелись машины после увеличения мощьности.

[@АвтоБоРРодач]

Привет автоколлега! Отличный ролик. 🧔👍👁🦾

[@wilsson9009]

А летом как работает система? Не кипит в связи с тем что после переделки сильно маленький шланг задействован в малом кругу? Получается по идее что помпа задавлена и объём прокачиваемой жидкости на малом кругу меньше штатного. Неплохо бы было ещё включить в схему малого круга отвод на расширительный бачок на случай если термостат заклинит чтоб было куда пару выходить. Как вариант отключить отвод на расширительный бачок от флейты и включить его через тройник в малый круг, а на флейте отвод заглушить (он там в принципе и не нужен т.к. на большом кругу и так есть на радиаторе вывод к расширительному бачку) Тем самым и бачок расширительный не будет греться ни на малом ни на большом кругу.

[@Romeo_STO]

В се хорошо работает и зимой, особенно и летом, сейчас есть машинка после капиталки,хозяин доволен. Все доработки и улучшения приветствуются)) Расширительный греется только на большом круге.

[@олегяцюк-п3т]

Завжди при маніпуляціях з антифризом появляється пробка(приборка показує до червоної) . Проходить само по собі. Як самому вигонить воздух так і не зрозумів

[@Romeo_STO]

Есть такой момент, только в первый раз.Нужно нагреть до рабочей температуры несколько раз для первого открытия термомостата.

[@Сергей-д8ю7р]

Я сделал также. Система супер! Всем очень рекомендую!

[@Romeo_STO]

Спасибо за отзыв,обратная связь очень важно.У Меня тоже не первый год все хорошо работает.Не забудьте со стороны короткого патрубка на пластике термостата сделать насечку болгаркой(иногда слезал патрубок у меня)

[@Сергей-д8ю7р]

@@Romeo_STO Понял, спасибо, проконтролирую этот момент.

[@sampansklepav.]

А додаткова підтримка коробкивід розпорки ,як себе показала,вартує ставити ,чи немає більшого шуму ,

[@Romeo_STO]

Очень удобная штука! Боковая подушка меньше накрывается и при любых работах с траверсой и подушками с низу и при замене сцепы очень удобно)

[@АвтоБоРРодач]

Замечательная доработка. Молодец

[@sergserver4490]

Приветствую, детальней пожалуйста про скорость 150-170км/ч. Раз уж озвучено то.....

[@Romeo_STO]

Чего придумывать)) С горки на Одесской трассе и больше можно гонять)) Хотя инжекторная славутка братовой жены 180 набирала в стоке на Броварской окружной,и довольно не плохо.

[@АвтоБоРРодач]

А зачем такие заморочки?

[@Romeo_STO]

Штатный термостат,сам по себе не надежен, и если не заводской,то жидкость греется бестолково лишняя,время прогрева долгое.И основная причина это!,ускорить циркуляцию через помпу, а через термостат оставить тоненькую струйку для правильной работы системы))

[@serrgeyprochtchenko7788]

Видео про переделку системы охлаждения ваз классики есть ?

[@Romeo_STO]

Переделал одну класику,другу,а он машину продал... видео нету(тогда еще канала не было).Но отзывы товарища очень хорошие) Ставится он на верхние отвод фланца от головки,боковой заварили аргоном, помпа на прямую к радиатору,тоненький с термостата на гбо в малый круг.Получилось все шикарно и работало где то года два - друг был доволен от зимнего прогрева)

[@serrgeyprochtchenko7788]

@@Romeo_STO а если гбо нету, то тонкий шланг лучше в обратку от печки( или на помпу сразу) или может на подогрев впускного коллектора?

[@serrgeyprochtchenko7788]

@@Romeo_STO для классики термостат 87С- 92С ставили , летом не перегревался ?

[@Romeo_STO]

@@serrgeyprochtchenko7788 Скорее не на подогрев впускного коллектора,а из него к помпе тонкий шланжик, там тройничек поставить)Абсолютно верно)

[@Romeo_STO]

@@serrgeyprochtchenko7788 Не перегревался летом и в жару) До этого грелась машина и с этим были проблемы.При переделке они и нашлись: флянец из головки(толстый на два выхода, заварили выход в бок), в месте заужения к голове был заужен литьем.Купив для сварки новый увидели разницу и с переделкой проблем не было)

[@ЮрийЯрош-п2б]

👍

[@serrgeyprochtchenko7788]

4:55 какой производитель термостата ?

[@Romeo_STO]

Брал оригу,но можно и гейтс, главное при покупке дунуть в него,что бы шипел поменьше))

[@ВладимирБерестовой-н8д]

Иногда просматриваю видио и не могу взять себе в толк , зачем эти переделки. Славута 2003г. ДВС 1,3 карб. За это время не изменил ни одной детали. Все работает прекрасно. Летом двигатель не перегревается, зимой печка греет прекрасно, езжу раздетым. Расход 6л на 100 км по трассе, 7л. по городу . Придерживаюсь заводских установок.

[@Romeo_STO]

Так эту доделку и делали с завода с мотором 1.4

[@anabsolutepossibility]

Термостат так много изменил? Вся система изменилась. термостат по стольку по скольку.

[@Romeo_STO]

Термостат ограничил нагрев лишней жидкости(та что в патрубках была),не греется бачек на малом кругу.(все похоже на ланос 1.4,там тоже патрубки прямые и термостат стоит на гбц).Так же замечено - уменьшение объема жидкости,это наверное минус на скоростях под 140 и выше на постоянку в летнюю жару,хотя перегрев замечен не был.

[@anabsolutepossibility]

​@@Romeo_STO Я у себя уже переделал, езжу. Не так как у большенства но принцип тотже. Печка греет, перегрева нет, думаю летом так же всё будет норм.

[@Romeo_STO]

@@anabsolutepossibility Удачи конечно)

[@anabsolutepossibility]

@@Romeo_STO Спасибо.Взаимно!

[@АлександрБабохин]

А ви в Києві знаходитесь?

[@Romeo_STO]

Где-то очень не далеко))🤫

[@ЛеонидЕрёменко-ц4и]

на сколько градусов ?? или они разные есть пластиковые ))

[@Romeo_STO]

Есть различия по трубке тоненькой,бывает под разным углом сделана,кажись на ланос и нексию.Но по температуре все вроде одинаковые)

[@alex-9506]

на жиге ,аналогичная ситуация ,и нагревается ураган в мороз,и летом никогда больше не грелась,про печку летом в пробках вообще забыл

[@Romeo_STO]

Аааа))) Вот и хозяин доработанной жиги классики появился,привет ему))

[@alex-9506]

@@Romeo_STO приму привет лично с рук в руки... 😉

[@ДмитрийСеверин-х3у]

Добрый день , я поставил себе термостат такой же на свое тавро ,разницы в быстроте прогрева не заметил , что. У вас там быстрее прогревается не знаю )

[@Romeo_STO]

А есть видео до и после установки? А с физикой в школе как?? В оригинальной системе есть тонкий шланг от радиатора который связан с расширительным бачком и этим путем циркулирует жидкость большого круга независимо от положения термостата. В бачке примерно два литра жидкости дополнительно греются просто так ,это в стандартном исполнении! А с этим термостатом(от 16кл нексии) бачек не греется, понимая закон физики , и нагревая меньшее количество жидкости - меньше время прогрева.Теперь вопрос-ответ,заметили уменьшение объема системы охлаждения? Не только в моем видео, эта тема раскрыта! На ютюбе есть похожие видео, Я являюсь тем, кто создал ее на славута форуме лет так 7 назад. Успешно все работает и на нексиях,тавриях славутах.... Снимите видео и покажите сравнения,данные и тп. Пожалуйста! Мы вместе рассмотрим и сделаем вывод.

[@ДмитрийСеверин-х3у]

@@Romeo_STO так зачем видео , я м так объясню , я поставил этот термостат,а тонкую трубку от него врезал в шланг обратки печки,где циркулирует тосол, уменьшения объема я тоже не заметил

[@Romeo_STO]

@@ДмитрийСеверин-х3у А расширительный греется?

[@ДмитрийСеверин-х3у]

@@Romeo_STO нет , значит все правильно по идее,ну по нагреву радиатора печки я б не сказал что он стал горячей с этим термостатом

[@Romeo_STO]

@@ДмитрийСеверин-х3у Ну вот ,если не греем лишнюю жидкость,прогрев быстрее). Температура радиатора печки и не должна быть горячее оба термоса на 87 градусов.А вот циркуляция через радиатор печки должна ускориться,за счет отсутствия лишних потоков. В автомобилях мемз, есть еще проблемы с зазором крыльчатки помпы, с вентилятором обдува(без ракушки), со сламом перегородки в радиаторе отопителя. Проблем не мерено...(( Но основным фактом является то, что не греется лишняя жидкость в бачке и прогрев до рабочей температуры, явно быстрее(хотя его не замечают).Еще одним фактом является похожая система на сенс 1.4, где так же, реализована система охлаждения где термостат установлен в корпусе фланца на головке блока цилиндров(инжектор),чего нет на сенс 1.3. Данная доработка системы охлаждения, является на сегодня лучшим решением для карбюраторного двигателя МЕМЗ. Аналог с разборным алюминиевым корпусом мне не нравится,там зауживается поток канала жидкости и на повышенных оборотах, продолжительно, растет общая температура двигателя - стремясь к перегреву((

[@олегяцюк-п3т]

собі так зробив . Небо і земля

[@vyacheslav8907]

Теперь 60 аккум влезет

[@Romeo_STO]

Это правда,хорошо подмечено,так и есть) Аккум становится проще

[@stevejobs1653]

Забью, наверно я, уже не первый но еще и не последний гвоздь в гроб этой переделке. Все это фигня! Я себе (на инжекторном двигателе) сделал также, от 1.4 корпус, а термос на 92 градуса Colorstat. И - ВСЕ ЭТО САМООБМАН! Двиг как выходил на рабочую температуру за определенное время так и выходит. ТАМ МНОГО ФАКТОРОВ: на улице холодно или жарко; едешь ты или стоишь; включена ли печка или нет; и ИХ КОМБИНАЦИИ!!! В итоге получаем ОДНО И ТОЖЕ! Со старой схемой двиг грелся со скоростью 10 секунд 1 градус, на новой 9 секунд 1 градус. прирост в 30-40 секунд до полного прогрева почти ничто. Очень долго расписывать как это все работает на практике, но скажу одно: по новой схеме если на улице холодно и включена печка (с забором воздуха из вне) то двиг прогревается ЕЩЕ дольше - там где по старой схеме, я уже ехал 90 градусов, с новой всего лишь 70. Читал когда-то на драйве сообщение человека который тоже переделал, и говорит что овчинка выделки не стоит и разницы почти нет, но как и все, решил, что вот у меня будет результат, но законы физики для всех едины.

[@Romeo_STO]

Одно только верно из этого комента,законы физики никто не отменял.Все остальное бестолковый чес,тех кто физику в школе не учил.Расширительный бачек при переделке не греется,а это жижкость на котрую тепло не тратится,так же не тратится тепло на жидкость в патрубках к термостату в стоковой системе.Ваши раздумия,не имеют ни логики ни практики.По даному принципу улучшили с завода систему охлаждения на ланс 1.4.Так же был переделан ваз класика по этому же принципу и с таким же термостатом от ланс 16 кл., результаты прекрасные.Жаль что в свое время это не заснял...Учите физику со школы !

[@stevejobs1653]

@@Romeo_STO хахах, классика! )) У же в который раз убеждаюсь в правоте Даннинга: Чем глупее человек, тем выше его самоуверенность. "Расширительный бачек, отдает тепло" хахаха " 🤡🤡🤡 Все, я покидаю эту беседу, так как Ваша ПУСТАЯ болтовня не основана на реальных доказательствах, а только вилами по воде. Удачи Вам в вашей альтернативной физике, что ли, где расширительный бачек отдает больше тепла чем радиатор... господи, да кому я это вообще пишу! Удачи. Хоть смысл этого слова, я надеюсь, вам понятен.

[@Romeo_STO]

Физику учи! Если бьачек не греется,это меньше площадь испарния прав был Данннинг))@@stevejobs1653

[@ВасянНирванов]

видео с экрана вообще не судьба записать?

[@СергейН.БУДНІСЕЛА.ПРОВСЕ]

малий круг закрив термостатом

[@Romeo_STO]

Так же примерно сделано на ланос 1.4 с завода

[@11trustman]

Можно трошки дешевше зробити kzbin.info/www/bejne/pn_Xipl3Za-aqcU

[@mossadua]

Что ты сэкономил....5...10 мин прогрева?! И перегрев ....когда под жопу.....

[@Romeo_STO]

Сделал не на одной машине,всем нравится,и на сенсах 1.3 и на тавриях, сейчас в работе тоже машинка. Ну не нравится не делай,или смотри внимательно о плюсах и о увеличении потока через печку на малом круге. Сделаешь и скажешь,что плохо,тогда поговорим.

[@mossadua]

@@Romeo_STO не обижайся...это моё мнение....

[@Romeo_STO]

@@mossadua Я не обижаюсь,всегда есть кому не нравится... у меня из практики моей по этому вопросу, только благодарности...) Уже те кому сделал - друзьям своим переделали,тоже без проблем. Вопрос не во времени прогрева,а в уменьшении малого круга,уменьшении нагрева бачка расширительного(только в большем круге греется),и в ускорении потока жидкости через печку(когда зимой холодно,это актуально))

[@mossadua]

@@Romeo_STO ....ты хоть сам ....понял что написал.... Если живёшь в Антарктиде ☝️то есть один дельный способ согреться в Таврии....это ....модерн печки отопл. ...... Каким образом 👍.... спроси

[@Romeo_STO]

@@mossadua В Антарктиде таврию возить для согрева очень не дешевое удовольствие))

[@ЮрийЯрош-п2б]

Скажите пожалуйста, не совсем понял, почему пластиковый термостат лучше металлического? Вставки вроде одинаковые? С меня лайк и подписка

[@Romeo_STO]

Сделан пластиковый более качественно,на мой взгляд. СЕчение в месте надевания патрубков у пластика больше и текут часто аллюминиевые... мое субективное мнение.

[@АнатолийВасильченко-ф1ъ]

На таврухе 170 ))))

[@Romeo_STO]

И на инжекторной славутке 182

[@АнатолийВасильченко-ф1ъ]

Может с горы разве

[@АнатолийВасильченко-ф1ъ]

По жпс вовек славута не поедет 180

[@Romeo_STO]

@@АнатолийВасильченко-ф1ъ так и думай, 1.3 ож бегом

[@Romeo_STO]

@@АнатолийВасильченко-ф1ъ посмотри техническую документацию, при моторе без инжектора потом приплюсуй инжектор и 200 кубиков и все станет ясно.

[@Вячеслав-н4з8м]

150-170😂 у таврия и девяток спидометер брешет +20-40км🤣

[@Romeo_STO]

Зато есть приложение в телефоне,если кто-то не знает)) нужно почитать книги.

[@Вячеслав-н4з8м]

@@Romeo_STO да не обижайся) просто для малютки Таврии такие скоростя это не безопасно, А так ролик твой класный! 👍

[@Вячеслав-н4з8м]

Я так не понял, маленький шланг от термостата куда подходит? Где тройничок

[@Romeo_STO]

@@Вячеслав-н4з8м врезка обратки из карбюратора в тройничек к сопилке

[@Romeo_STO]

@@Вячеслав-н4з8м Знаю что опасно)) Главное без ветра гонять и без фур встречных))