테슬라 모델Y RWD 5699만원, EV9 오너 입장에서 살펴보다 (2023 Tesla Model Y RWD)

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11 ай бұрын

#테슬라 #모델Y #시승기
00:18 인트로
01:12 외관리뷰
04:27 적재공간
07:02 주행거리
08:07 편의사양
13:05 장단점 비교
21:20 전기차 보조금
23:29 슈퍼차저
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Пікірлер: 565

@user-ti5fn9ow2t 11 ай бұрын

비오는 날 수고하셨네요. 앞으로도 좋은 영상 부탁합니다.

@Pericles74 10 ай бұрын

유용한 컨텐츠입니다.😃

@thearthisyours 5 ай бұрын

공감합니다. 차잘알들이나 차를 좋아하는 사람들에겐 부족한게 많지만 차를 편리한 모빌리티 상품으로 보고 타는 사람들은 만족하는 차 같아요.

@onlyyours359 2 ай бұрын

착각하시면 안되는건 익숙하지않은건 단점이 아닙니다. 적응해서 괜찮아지고 그 적응이 익숙하지 않을때 보다 편하다면 그건 차의 단점인 아닌 개인적인 느낌에 불과합니다. 내가 왜 굳이 적응해야 하냐고 하는사람은 그냥 적응을 못해서 편의를 포기하는것과 같습니다. 정말 불편하고 적응을 한다해도 딱히 좋은지 모르겠어서 적응할만한 가치가 없는 진짜 단점이라면 테슬라 타는사람이 늘지않고 줄어들겠죠. 집밥이 없는사람의 충전의 불편함 승차감은 적응해도 괜찮아지지않는 아니 적응이 안되는 부분입니다. 테슬라가 절대 완벽한차라 좋은건 아닙니다. 다만 내연기괸에 비해 장점이 많기 때문에 넘어가는거고 남들 다 누릴때 본인들이 적응을 못한다는 이유로 단점만을 집어서 내연에 머무르게 하려는 이상한 사람들에 속지마시기 바랍니다. 엔진과 미션이 들어가는것만으로 발생하는 유지비용 ,고장,누유,교환,주유비용... 반대로 전기차가 당연한 세상에 내연차가 혁신처럼 등장했다? 주유시간 짧은것 이외에 어떤 메리트가 있을까요.. 지금 전기차가 욕먹는것보다 몇배는 비난 받았을겁니다. 익숙하지 않음과 단점을 헷갈리지 맙시다.

@jaejae564 11 ай бұрын

잼있게 잘봤습니다. 테슬라 예약걸어놨는데 참고할 점이 많네요

@kennethkim1 6 ай бұрын

여긴 미국.. 2022 Model Y Performance 오너.. 승차감 하나가 부족하다는 거 빼놓고는.. 뭐 공간넓은 그리고 엔진굉음소리 없이 제로백이 3.7 스포츠카?로 생각하면서 잘 타고있습니다. 개인적으론 계기판없는 수직통합 스크린 제어장치가 이제는 익숙해서 선호합니다. 현재 점점 더 업데이트되어가는 FSD 자율주행 여러모로 만족합니다.

@Alteon88 9 ай бұрын

대박 리뷰 !

@user-uo7bp3rf5h 11 ай бұрын

잘 봤어용~~

@user-zh4wd6ys6y 11 ай бұрын

비교분석 리뷰 잘봤습니다

@user-bi8se8ls9r 11 ай бұрын

❤❤동영상보면 ~~전기차~~ 차알못이네요 ❤️❤️ 휴대폰 어플도 ~~사용할줄 모르는 사람 같아요❤️❤️집에 아이패드 없죠??❤️❤️머 이런느낌 어플 드레드 자체를 모르는 옛날사람❤️❤️

@simbatta81 7 ай бұрын

구독합니다 ㅎ

@siru1909 10 ай бұрын

겨울은 영하의 날씨때 히터틀고 겪어봐야 저온주행거리 감이 잡히겠네요

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

리뷰 잘하시는모습 솔직 담백하시네요 👍

@ujjujjukkakkung 6 ай бұрын

모델3 3년째 타는중인데 승차감,시트불편감 단점은 정말 공감합니다. 게다가 국내는 fsd기능도 제한돼있어서 충전불편만 해결되면 다음 차는 국산 전기차로 갈아타고 싶을 정도에요.

@Macfly5951 10 ай бұрын

이번 모델3 하이랜드 실내 보니까 모델y신형 주니퍼도 기대가 되네요..

@SJ-mt1ey 10 ай бұрын

근데 그래픽은 숨기기위해라기보다 원래 저렇게 표시됬던걸로아는데 아닌감요?

@user-wx8go2gc1k 14 күн бұрын

정직한 리뷰... 좋아요....

@yangbuk84 9 ай бұрын

뭔가 부정확한 추측성 정보가 좀 있긴 하지만, 잘 봤습니다...

@Galileo9.81 5 ай бұрын

네, 맞습니다. 테슬라 2대 3년째 타고 있고 가족 모두가 사랑합니다. 미국이고요, 테슬라 전에 엔진차 여러대 25년 몰았습니다. 7000KM 이틀에 걸쳐서 횡단 해봤고 충전은 거의 10번 정도인가 했는데 전혀 충전에 대해서 두려움은 없었습니다. 수퍼챠저 마다 충전 다 잘되고 알아서 PRE-CONDITIONING을 해줘서 충전도 175-250KWH 속도로 다 잘 되더라구요. 인테리어 보면 사실 그렇게 럭셔리 하지 않습니다. 그걸 보면 이 돈 주고 왜 샀나 싶을때도 있지만 다른 만족하는 부분들이 많아서 다음 차도 테슬라로 살 것 같습니다. 근데, 아주 가~끔 아는 사람들 중에 모델 Y를 럭셔리 차인것 마냥 여기저기 막 꾸미고 빡빡 닦아가면서 타고 다니는 사람들이 있는데 그건 좀 아니더라구요..ㅋㅋ. 아...그리고 시내에서 추월이나 고속도로 진입할때 왠만한 차들은 전혀 못 따라 오거나 전혀 문제 없을정도로 빠.릅.니.다. 그냥 전기차라고 다 빠른게 아니라 아마도 테슬라들 거의 전부가 가속력이 좋은 것 같습니다.

@theflightclub7969 5 ай бұрын

승차감은 개인마다 느끼는게 다를 수도 있는게 저는 고속주행에서 안정적인 모델 Y 승차감이 좋더군요. 그렇다고 저속주행할때 디스크에 무리올정도로 뾰족한 승차감도 아니고 개인적으로 나름 지금까지 타본 7대의 차들중 2위 정도는 됩니다. 물렁한 승차감을 기대하시는 분들에게는 단단하다고 느낄 수도 있지만 코너링에 안정적이고 고속 주행시 울렁거리지 않는 승차감이 좋은 편입니다.

@layan76 10 ай бұрын

후면 성에 제거나 전면 성에 제거 같은 기능은 밖으로 드래그해서 꺼낼수 있어요. 그럼 원터치로 사용가능해요. 테슬라는 핸드폰처럼 오래 써봐야 제대로 알수 있습니다. 예전 핸드폰 쓰면서 스마트폰 잠깐씩 써본다고 얼마나 그 기능이나 편안함을 느낄수 있을까요.

@hulk656 6 ай бұрын

자주 써야하는 기능들은 기본적으로 화면에 나와있어야죠 그걸 굳이 가능하다면서 찾아서 기본화면에 만들고 이런 귀찮은것들을 해야한다는게 참.....

@the-xs6wy 6 ай бұрын

자동을 켜두면 그런 버튼들은 필요 없습니다.

@theflightclub7969 5 ай бұрын

@@hulk656 사람마다 자주 쓰는 기능이 다르니 커스터마이징이 가능하게 해둔거죠. 대부분의 기능은 보이스 컨트롤로 되기때문에 사실 버튼들 꺼내 놓을 필요도 없습니다. 저도 혹시 몰라 꺼내놓긴 했는데 막상 누를 일은 없더군요. 보이스컨트롤로 대부분 해결 되고 영상에 나온것처럼 왼쪽 버튼 하나로 대부분 제어 됩니다.

@focus-on4023 7 ай бұрын

RWD 오너입니다. 이번에 혹한기 차량 모니터에 영하 13도 찍힐때 장거리 300정도 시내 260정도 탔네요. 여러가지 말씀하신 라이트나 이런거 이젠 왼쪽 휠로도 되게 간단하게 많이 바꼈죠. 타이어는 정말 아쉽습니다. 모3롱에 들어있는 미쉐린과 너무 차이나서;; 바꾸고 싶은 충동이 드네요. 초음파 부분은 잘못 알고 계시네요 원가 절감은 맞으나. 없앤진 한참 됐습니다;;

@user-qu8es3nv8p 6 ай бұрын

타이어 금호 마제일꺼같은데 차이 안납니다~

@user-gj3gl4qu4v 8 ай бұрын

설명 감사합니다..^^ 구매 고민 이었습니다... 그러나 LFP 배터리 때문에 포기를 했죠.. 앞전 현대 전기 포터도 구매 후 한달만에 판매 하였습니다.. 겨울시 떨어지는 주행거리 때문에... 좀 더 기다렸다 주행거리 더 길어지면 구매를 해야 겠습니다..

@davidpark72 6 ай бұрын

거짓말 티난다.

@ywsw2223 9 ай бұрын

옳소

@user-jn1ce9ii8m 10 ай бұрын

저는 아이오닉6는 망할줄 알았는데 EV9은 진짜 망할줄 몰랐어요. 역시 가격이 중요한것 같아요. 그런점에서 이번에 테슬라가 더 대박터진게 아닌가 싶기도 하구요.

@user-pn4bq2zl6m 7 ай бұрын

홍어인증?

@sungwonholman116 7 ай бұрын

@@user-pn4bq2zl6m에라이~ 이자슥아

@xoi00iox 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ @@user-pn4bq2zl6m

@hulk656 6 ай бұрын

흠 아이오닉 5를 살거같은데..... 비슷한 가격에 비슷한 스팩에 심지어 배터리는 NCM 인데 승차감 개떡같은 모델 Y를 산다라..... 모트라인에서 개선됬다길래 탓더니 샹..... 모트라인 리뷰는 거르는걸로...

@__cheetah__ 6 ай бұрын

@@hulk656 택시로 돌아다니는 아이오닉5 잘도 사고싶겠다 ㅋㅋ

@JLr7 11 ай бұрын

잘봤습니다 ㅎ

@David-sb2uk 10 ай бұрын

전 이런 소신발언이 솔직해서 더좋네요 이런리뷰 계속부탁합니다~!!

@poscono1 10 ай бұрын

충주 목계 에서 찍으셨군요^^ ㅎㅎㅎ

@css3023 11 ай бұрын

11:24 아이콘 밑으로 빼면 한방에 누를 수 있죠 ㅎㅎ 스마트폰 처럼 드래그앤드랍으로 사용자 맞춤 ui

@lovelypoem1013 7 ай бұрын

충전구 열리는게 부럽나요? ^^ 외국에선 리모컨으로 테슬라 충전구 열어 버리는 장난들해서 난리라던데...

@user-nd6ot5zv3t 6 ай бұрын

ev9 2천 비싸게 산 기분은 어떤가요

@user-dc2iv1iq9f 11 ай бұрын

도장 상태가 그렇게 안좋나요 ?

@jasonjay2190 11 ай бұрын

공기압이 테슬라에서 너무 높게 해서 그런거는 영향이 없을까요? 40이하라면 어떨까요

@user-ri8lq8rf2y 10 ай бұрын

41정도는 돼야 탈만하더라구요 40이하는 다소 물렁한 느낌에 차가 좀 굼뜨더라구요

@green_tea_village 8 ай бұрын

좀 빼고 타면 훨 낫습니다 전 38 정도로 탑니다

@345mura 7 ай бұрын

중국하고 공기압 계산방식이 다른가요. 중국에서는 32로 되여 출고하거든요

@jasonjay2190 7 ай бұрын

@@345mura 헉 psi 기준 32 인가요??

@345mura 7 ай бұрын

@@jasonjay2190 찾아보니 중국에서는 영어로 bar로 계산하더라구요.그래서 31bar에 맞춰서 출고 하는가봐요. 대기압계량단위일거예요.

@user-tq4eb1of3l 11 ай бұрын

비와서 궁금한건데 테슬라 고속도로나 전용도로 이용 중에 오토파일럿 키고 빗길 운행 시 고인 빗물 밟고 지나갈 때 슬라이딩으로 차량 미끄러짐 현상같은거 발생으로 사고 발생하지 않을까요

@kiwooseong7870 2 ай бұрын

1:57 앞 차와의 거리가 cm로 화면에 나오게 어떻게 하나요?

@andyhkkim5286 20 күн бұрын

카메라 두 개로 영상 인식으로 가능합니다. 사람 눈하고 동일한 원리입니다.

@leeilwoong 20 күн бұрын

우산길이 재는건 좀 아쉽네요 거의 대부분의 차들이 바퀴 있는 부분은 점 짧지 않나요?

@user-of6dy1rc5o 8 ай бұрын

근데 슈퍼차저는 계산 어케해요? 계산 안하심??

@dongilkim1887 8 ай бұрын

일론 동생!!!풀셀프 전에는 아직은 초음파 센서만은 좀 넣어 주라~~

@zinsky4u 7 ай бұрын

테슬라를 사고 싶은데 좀더 기다려야 겠네요. 그러면 그동안 단점을 개선하겠죠?

@xoi00iox 6 ай бұрын

굳이 단점이 있는 테슬라로 사셔야할 이유라도..?

@motordrivehandling 6 ай бұрын

단점없는차가어디있나요?? 감안하고 타는거죠. 저는 충분히 너무 만족하고 다음차도 테슬라입니다. 현개 전기차는 택시에서만 보죠

@doo-goo 10 ай бұрын

모델y 타고 느낀대로 시승기 영상올렸다고 비꼬는 댓글이 보이네요 불편하면 안보면 되지 전재산을 차에 투자한분들처럼 왜그러는지??

@yucha7366 3 күн бұрын

테슬라 사야겠네요... 감사합니다

@UBDk 11 ай бұрын

화면안에 다 넣은건, 불필요한 버튼들을 실내에 놔두지않게 하기 위함이 아닐라나요. 테슬라실내 = 심플

@user-bm5xc4uu5n 11 ай бұрын

그게 원가절감이에요 버튼 만들면 만들수록 돈이 많이 들어갑니다. 현대기아에서 버튼 만드는게 아니고 저 밑에 엄마 아버지들이 다니는 중소에서 부터 다 만들어져서 비싼거죠, 테슬라는 그걸 똑똑하게 싹 제거했고요

@user-ly8xy7rv9o 10 ай бұрын

원가절감이에요 ㅋㅋ

@user-by5sd8if1k 10 ай бұрын

심플이 아니라 원가 절감

@user-le6hi3pu4k 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ심플같은소리하고있네 버튼있으면 다 쓸거면서 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@hiner999 6 ай бұрын

편리성을 피하고 심플을 택했다? 운전중에는 직관적인게 안전합니다. 미리 쎗팅 가능한 것만 디스플레이에서 조작했으면 좋겠습니다.

@user-fx9ks3ks2g 11 ай бұрын

uss 센서는 우리나라와 캐나다에서 빠졌어요. 근데 원가 절감 차원이 아닌게 모든 모델에서 빠졌어요. 그런데 uss 빠진게 좋아보이진 않네요. 잘못됨 결정 같아요.

@smartk5654 11 ай бұрын

무슨말인지

@user-fx9ks3ks2g 11 ай бұрын

@@smartk5654 가격 때문에 uss 센서가 빠진건 아니라는 거죠

@bluesky-mc7yi 11 ай бұрын

2023년 생산품은 전량 빠졌어요

@TSLAA 11 ай бұрын

모델3 Y 최대단점은 전면 물이 측면 창문을 타고 흐른다는거임 20:06

@hololo-sv5qm 11 ай бұрын

골프 장우산이 가로로 들어가는 차가 있나요?

@user-nu7on9xx9l 11 ай бұрын

버튼 생기면 다 원가 상승?

@hojun838 11 ай бұрын

1억4천짜리 모델X에도 USS없어요

@kim4yqp 10 ай бұрын

차량에 대한 장단점을 일목요연하게 잘 정히해주셔서 감사합니다 편견없이 선입견 없이 기자스럽게 편집된 내용이 지금까지의 어떤 리뷰어보다 좋습니다 좋은 건 좋다 불편한 건 불편하다 말하는 것 달라서 불편한 건 아니죠 불편한 건 불편한 거죠 김한용 기자님 15년째 보다가 개인적인 성향이 있어서 요즘 안보는데 기자님 구독할게요 많이 타고 느끼는 점은 주관적이라 개개인의 적응여부에 따라 다르니까요 아주 객관적인 리뷰 좋아요 아주 좋아요

@theflightclub7969 5 ай бұрын

저는 오히려 상당히 주관적인 리뷰라고 보았는데... 1억에 가까운 EV9 과 볼보를 6천만원도 안되는 차와 비교해서 아쉽다거나 7인승 EV9과 5인승 모델 Y의 공간에 대한 비교도 정확한 비교라 보긴 힘든것 같습니다. 대형 SUV인 EV9 오너로서 더 작은 크기의 차를 리뷰하려니 성에 안차는 부분도 있으신거 같고 테슬라는 비젼 베이스 자율 주행이라는 목표로 가는 중이기에 초음파 센서가 빠진건데 뭔가 나무는 많이 보아왔으나 큰 숲은 보지 않는 것 같습니다. 세상에 없던 형태의 자동차를 기존의 틀에 맞춰서 보려고 하면 당연히 안맞는 부분이 있을것이나 새로운 틀로 보면 그 방향이 보일텐데요.

@mkyo6371 11 ай бұрын

버튼많은 피쳐폰이 좋습니다! 버튼이라 화면 안봐도되어서 운전중에 문자도 가능하고요! 식의 물리버튼 삭제이야긴 것 같습니다..

@Tv-qr7ok 7 ай бұрын

차가 아무리 좋아도 환경을 무시할수 없는것 같군요

@jjhh0011 10 ай бұрын

세단이지 밑에 베터리가 있으니 높아질 수 밖에. 요걸 승용으로 할 지 고민 좀 했을 듯

@skytank33 10 ай бұрын

예약 걸고 시승 두번 ... 승차감 앞은 그래도나름 좋은데... 2열은 좀 충격적이라 ... 통통통 아님 탕탕탕 ㅜㅜ 내가 이상헌가 해서 2차시승 가족 동승 일반적으로 주행 하였는데 ... 다들 이거모야 이거모야 ... 고민이 많습니다 ㅜㅜ 사고 싶은데... 3차시승 예약 되어있어요 공기압 변경하고 타보려고요

@00XXXXXX00 11 ай бұрын

단점중 한개는 회전반경이 크다는것.

@user-zj8qh1sj2m 26 күн бұрын

승차감도 승차감이지만 2열 시트 높이랑 짧은 구조는 좀 많이 블편할듯요.

@Telecaster3 11 ай бұрын

USS는 원가절감 때문에 빠진게 아닙니다. 23년식 부터 전모델 다 빠진거고, 카메라로 모든 센싱을 한다는 취지로 불필요한 입력값은 빼기 위해 없앤거에요.

@user-we1jd4ii7t 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ본인 무지 드러나는 댓글은 이악물고 못본척 답글 안다네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 최소한 "그렇군요. 제가 잘모르고 영상준비에 미흡했습니다. 다음번엔 더 철저히 조사하여 영상만들겠습니다" 글 올리는게 당연한거아닌가? 대중들에게 가짜정보 퍼트리고 나몰라라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@css3023 11 ай бұрын

원가절감 때문에 빠진 건 아닌데 빠져서 원가절감 된 게 맞긴함.. 물론 아다르고 어다르긴 한거지만 ㅎㅎ

@sungchoi1755 11 ай бұрын

그랴서 카메라로 센싱해서 pp 서먼 등 사용 가능해요??

@jj-zd2vl 11 ай бұрын

결론은 테슬라 전체모델 원가 절감인데 이번 rwd를 가격 낮출려고 uss 뺀건 아니라는거... 실수인지 전달력 부족인지. 예전에 모3 레이더뺀거랑 23년부터 uss뺀거 일론이 차량 가격 줄일려고 다하는거죠 카메라+ai로 커버 다될거 같다고 생각했으니까. 하지만 uss는 커버 못할듯. 그래서 오죽하면 하이랜드엔 전면 범퍼 카메라 들어간다고 함. 23년 구매자중 eap 이상 구매한사람한테는 pp, 서먼에 대한 환불 해줘야할듯

@user-np3wn9jv4i 11 ай бұрын

근데 왜 중국이나 일본 호주는 같은 모델Y RWD 인데도 계속 USS 넣는거죠?

@QuadCortex 11 ай бұрын

테슬라의 가장 큰 장점은 슈퍼차저와 OTA업데이트인데, 이 점은 잠시 시승으로 느끼기 어려운 부분이에요. 직접 차를 소유해 봐야 느낍니다

@AUTOCAST 11 ай бұрын

맞는 말씀입니다.

@user-bi8se8ls9r 11 ай бұрын

@iamsongs 10 ай бұрын

커다란 아이폰을 타고 다니는 개념이죠^^

@user-shout36 10 ай бұрын

@@user-bi8se8ls9r 댓글 수준 아름답네요

@biomass12 10 ай бұрын

슈퍼차저 거의 경유랑 큰 차이가 안나네요.

@noikpark125 7 ай бұрын

기자 맞나요>?

@syjeon6136 8 ай бұрын

시트, 버튼, 속도표시 등 모두 차만들기 초보 회사라서 나타나는 현상.

@cadenyoon5792 10 ай бұрын

난 버튼 없어서 먼지 안끼고 깔끔해서 조타. 조용한거야 전기차인거구…

@poscono1 10 ай бұрын

물리버튼을 없애는 이유는, 다른거 없다. ㅎㅎ 차량 생산의 편리성 때문..... 불편하지....

@user-zl8ey1dz6e 7 ай бұрын

차분한 리뷰 잘 보고 갑니다. 응원합니다.

@haroto5204 4 ай бұрын

보던 중 시계가 이뻐서 혹시 브랜드나 제품명 아시는 분 계실까요?

@AUTOCAST 4 ай бұрын

평소 차고 다니는 가민 인스팅트2 솔라에요. 운동할 때 주로 쓰죠.

@kjh8990 7 ай бұрын

전면/후면 성애 제거 버튼은 꾹 눌러서 메뉴 밖의 화면 하단으로 이동가능합니다.

@sjh7312 10 ай бұрын

Ev9 빨아줄려구 차량 길이가 200mm 넘게 차이나는 차량 갖구 내부 폭이니 길이니 삽질하는거 역겨위 보인다 모델 x와 비교질하지 ㅉㅉ

@mr-pi6wk 5 ай бұрын

전세계 베스트 셀링카는 괜히 되는것이 아니죠

@user-bx5mv3zu5z 10 ай бұрын

충전시스템은 진짜 현기가 배워야

@hiner999 6 ай бұрын

충전시스템은 현기소관이 아닙니다. 현대는 나몰라라하며 차만 팔고있죠. 충전소에 관한 사항은 국토부 소관 사항입니다. 테슬라는 미국뿐만 아니라 전세계적으로 자체적인 사업으로 진행하는거구요.

@xoi00iox 6 ай бұрын

현기 소관이 아닌데 왜 나몰라라 한다고 표현을 하시는 건지요..ㅋㅋ @@hiner999

@andyhkkim5286 20 күн бұрын

초음파 센서 뺀 거는 일론 머스크의 의지입니다. 사람도 눈 두 개로 운전하는데 차도 사람 처럼 카메라 만으로 운전하게 만들라고 지시했죠. 개발팀에서는 처음에는 난색을 표하다가 이제야 제대로 구현을 시킨 것 같네요.

@user-fu5kx1if9e 10 ай бұрын

전시장가서 모델y 앉아봤는데 차 앞부분이 거의 안보여서 가늠이 안됩니다. 초음파 센서 빠진거는 좀 치명적인거 같아요 ㅠㅠ

@asdfghqwerty5295 11 ай бұрын

계기판은 개인적으로 잘 안보고 옆에 거치해놓은 스마트폰 T맵으로 다 보는 편이어서 곁눈질 하는건 불편하지 않다고 생각함 계기판을 볼 때는 공기압이 부족해졌다고 뜨거나 등등의 문제가 생겼을 때 나오는 신호 외에는 계기판을 거의 안봄 그래서 계기판이 없는건 크게 불편하지 않음 근데 물론 있는데 안보는거랑 없어서 안보는거랑은 좀 다른 차원의 문제긴 함ㅋㅋ

@user-lv1qc6gq6g 11 ай бұрын

애이, 솔직히 안불편해요? 정말? 그냥 적응해버린거겠죠 ㅋㅋ 저 테슬라 두대 보유하고있는데, 이번에 출고한 MSP타다가 MYL타면 불편하고 이상합니다 ㅋㅋ 그냥 원가절감 그이상 그이하도 아닙니다

@asdfghqwerty5295 11 ай бұрын

@@user-lv1qc6gq6g 아뇨 전 테슬라 차주 아니고 이번에 계약하려고 고민중에 있는데 지금 타고 다니는 차 계기판 안봅니다 그래서 개인적인 측면으로 봤을 때는 없어도 불편할 정도는 아니라고 생각해서 댓글 단거에요 근데 말 끝에 물론 계기판이 있는데 안보는거랑 없어서 안보는거랑은 좀 다른 차원의 문제긴 하다라고 덧붙인거고요 ㅋㅋ

@user-lv1qc6gq6g 11 ай бұрын

@@asdfghqwerty5295 아~ 모델와이 타시면서 안불편하다는줄 알았어요 ㅋㅋ 카페보시면 계기판 없어도 괜찮다고 하면서 계기판 자리에 테블릿, 폰 거치해놓고 다니는 사람 많이 보일꺼에요.. 타다보면 적응은 되지만, 솔직히 좀 그래요 ㅎㅎ

@asdfghqwerty5295 11 ай бұрын

@@user-lv1qc6gq6g 지금 모델y 계약금 걸어두긴 했는데 처음 리뷰 영상 봤을 때 핸들 앞에 아무 것도 없어서 오잉? 하긴 했습니다 ㅋㅋㅋㅋ

@user-bi8se8ls9r 11 ай бұрын

@Darkbee11 4 ай бұрын

그래도 LFP 싼맛에 잠깐타기좋아요 곧1000키로대 전기차들나올때까지만 뒷자석 승차감 구린거 맞긴한데 유럽운전성능좋은 차들중에 좀저렴한 느낌이라 것도 단단한맛에 괜찮은듯요

@die9560 7 ай бұрын

ev9 6천대에 구매하신분 보면 배아프신가요?^_^

@user-dv7jb1gd5j Ай бұрын

텟슬라 너무 사고싶다

@user-le6hi3pu4k 8 ай бұрын

스마트폰은 우리가 서서 앉아서 누워서 하니까 안전한거고... 시속 60 80 100 160 200 이렇게 움직이면 과연 안전한지 궁금하네요

@user-sk8dd1qf5z 8 ай бұрын

예전 롱레인지는 정말 비싼데 ㅜㅜ 왜 저가형 취급되는지 아쉽. ㅜㅜ

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

다 화면에서 만지는거 너무 힘들거같아요. 큰문제는 낮은물건 감지를 못한다는거 그거 진짜 큰 문제점입니다. 어린아이들 앉아서놀다 칠수도 있을거같고요 앞감지 그런건도 실험해주시면 조을거같아요

@chmetai Ай бұрын

현기도 공조기 터치 도입한 이후로 반응도 느리고 조작도 불편해서 차라리 반응 빠른 테슬라가 나음..

@MrDonhawk21 7 ай бұрын

리뷰감사합니다 모델y계약하러감니다

@user-sk3rg8vx3i 7 ай бұрын

비슷한 가격대 모델X와 비교해주세유^^

@xoi00iox 6 ай бұрын

비슷하지 않아요 ㅋㅋ

@user-yk6io7ql9k 6 ай бұрын

망한차하고 x랑비교 라니 ~ㅋㅋㅋ

@kimbokyoung7162 11 ай бұрын

창문 열면 유리 떨리는지 좀 봐주시징?

@user-sn7wq1ki2c 4 ай бұрын

우리나라 오너들한테는 그냥 물렁 물렁 하체에 편평비 열나 높은 타이어 꽂아주면 승차감 좋다고 아주 따봉을 외칠거다. 저런 하체 셋팅이 가질 수 있는 이점에 대해서는 한마디 말도 안하고 그져 푹신한 시트와 물렁한 하체가 최고라고 한다. 그러니까 현기가 그 사람들한테 최고의 차라는거다. 왜 3시리즈 구매하면서 그랜져의 낭창 낭창한 승차감이 안나온다고 하는지 모르겠다. 성향이 다른차라고 본다.

@user-lc4xy8pf7q 11 ай бұрын

테슬라의 옵션은 아주단순함 거리 파워 끝

@bsk-hf2iu 10 ай бұрын

테슬라가 추구하는 방향과 소프트웨어 사용법을 잘 모르시고 설명하시네요

@user-oj9zg2np7m 6 ай бұрын

왜 테슬라는 우리가 추구하는 방향까지 알아야 하고 국산차는 설명을 해줘도 비난만 하는 사람들이 많을까요 lfp베터리 들어가도 저가격에 저상품성이면 ㅜㅜ

@moongis7038 7 ай бұрын

저온에서의 거리감손 최대약점

@investor_han 10 ай бұрын

환경부 충전기 신형은 그냥 카드태그하면 바로 충전할수 있는데 구형은 너무 불편함 완속은 집에서만 해봐서 불편한거 모르겠음 그런데 테슬라는 완속충전 안하나?

@user-os6pv4ig9c 10 ай бұрын

헤깔리내요. 윤성로씨는 EV9승차감이 최고 단점이라고 했던거 같은데, 이게 그거보다 더 안좋다고한다면… 개인의감성의 영역이라서 그런가요…?

@jkchoi2371 10 ай бұрын

승차감이라는게 좀 주관적이죠. 물침대마냥 물렁거리는걸 좋아하는 사람도 있고, 단단하게 잘 잡아주는걸 좋아하는 사람도 있죠. 어쨋든 그렇다 하더라도 맥퍼슨 들어간 ev9이 더블위시본 들어간 모델y보다 저렴한 서스펜션 쓴거는 사실이죠.

@user-up1vn1go8u 7 ай бұрын

회사입장에서는 몇만원도 큼 있으면 더 좋은데 빼면 원가절감 맞음 센서 카메라 다 있으면 더 좋은데 왜 빼겠음

@user-he9zk9nz3n 8 ай бұрын

테슬라 모델y rwd 보조금 받으면 5천 초반대에 옵션장난질 없음 ev9 옵션달고 사면 보조금받아도 7천대 가격차이가 저정도 나는데 ...

@reevemuskelon8758 10 ай бұрын

볼보는 파셨어요?

@AUTOCAST 10 ай бұрын

잘 있는데 조만간 팔꺼같아요

@Vaba_Land 11 ай бұрын

현대기아 iccu결함은 해결되었나요? ev9보면 피해가요

@user-qu3io1kk9c 8 ай бұрын

그런데 비교는 비슷한 가격대의 차를 비교해야 되는거 아닌가요??ev9가격이면 모델y를 사고 차한대 더 살수 있는 가격인데...모델y하고 비교는 ev6,,,아이오닉5 하고 하는게 맞다고 봅니다.

@jiyeonyang 4 ай бұрын

테슬라 NCM(? 맞나요?) 모델 Y 차주입니다. 영상 잘 봤습니다. 말씀하신 장단점 완전 와닿네요 ㅎㅎ 주행거리 빼고는 큰 차이는 없는 것 같아요. 익스플로러 XLT 타다 바꿨는데 처음엔 쫍다쫍다 너무 좁아서 캠핑은 안되겠다 했는데 어찌저찌 낑겨넣으니 다 실고 다닐 수 있어요! 토잉 설치해서 자그마한 스토리지 끌고 다닐까 싶어 생각중입니다. 작은 실내는 스토리지로 해결하면 익스플로러 타고 다니는 거랑 크게 다르지 않을 거 같아요. 그리고 이건 저만 그런 게 아니고 주변 분들하고 공통의견이 엔진오일이다 미션이니 체인이니 브레크패드니 신경 안쓰고 탈 수 있어서 너무 좋아요❤️ 얼마 전에 도로에서 타이어 옆이 찢어졌는데 모바일테슬라 팀이 (4시간 정도 걸렸지만) 와서 교체해 주고 갔어요. 이런 저런 일들을 겪고 나니 남편도 하이랜드 열심히 보더라구요. 차고에 월차저 하나 해놓으니 충전 걱정 없고요.