Tesla 3 Highland SR vs LR optikou PETROLHEADA! Díl 2

[@RadekLanda]

Dejte prosím Odběr + LIKE. Rád vás tu uvidím příště :) Kdo video sdílí dál, má bod navíc :)

[@CarlosZBK]

Radku dík za video. Měl jsem možnost jezdit v model Y v LR a v Performance. Performance totálně tvrdá a nepohodlná. LR byla lepší, ale dost v zatáčkách hrnula, byla tvrdá podobně, takže vskutku nepohodlná a zábava v ní moc nebyla. Chtěl jsem ji i přesto pořídit. Hlavně kvůli praktičnosti, mám dvě děti. Nakonec po vydání Tesla Model 3 HL jsem šel do tohoto modelu. Je skokově pohodlnější, lépe zpracovaná, lépe svítí, má ambientí osvětlení, má vzadu displej, takže děti se v klidu během jízdy dívají. Toto mi Y bohužel nedala. Navíc model Y prostě vypadá proti nové trojce dost staře :( Měl jsem BMW F11 530D 190kw ve čtyřkolce. No a vzal jsem si nakonec model 3 highland v SR a nedám na něj dopustit. Ano, bydlím v domě s FVE a wallboxem a v orlických horách. Sníh zde máme. Díval jsem se na spousty videí, jak jezdí SR na sněhu a vždy vše vyjely. Základem jsou dobré pneumatiky a ani na hory bych se vůbec nebál. Není to sice 4x4, jako jsem měl v BMW, ale díky tomu "pocitu bezpečnosti" jsem jednou málem nedobrzdil. Z kopce jede totiž na sněhu či ledu SR stejně, jako LR se 4x4. Proti LR jsou i výhody - 200tis Kč, LFP baterie - takže by měla vydržet řádově déle, než NMC ve verzi LR. Nabíjím ji i dle dopuručení Tesly na 100%. U LR je doporučení nabíjet na 80%. Dojezd je tedy reálně stejný. LR má vyšší spotřebu. Cca 5kwh/100km při 7st. nad 0, trasa 100km. Porovnáno se starším modelem 3 LR 4x4. Na frajeřinu je LR určitě lepší. Ten WOW efekt se dostaví více. Nicméně ani s BMW 3.0D jsem v praxi v provozu neměl problém a když jsem to držel, jen tak mě nikdo nepředjel. Stejně tak, jako nyní s modelem SR. V porovnání vzduchu v kabině nemám proti modelu Y srovnání. U mě v highland žádné smrady necítím. Asi mám štěstí na auta, co jezdí přede mnou :) Co se týče audia, tak jsem v BMW měl Harman Kardon. Hudbu mám odjakživa rád. Zde v model 3 HL SR hraje víceméně podobně velmi slušně. Na cizích forech jsem audio dost řešil a každý tvrdí něco jiného. Dokonce říkají, že v novém modelu 3 hraje audio i v SR lépe, než v modelu 3 nebo Y verze LR. Model 3 highland má totiž všechna skla dvojitá a v autě je opravdu ticho, oproti starším modelům. To jen tak poznatky pro ostatní, kteří třeba řeší něco podobného, jak jsem řešil v minulosti já. Díky K.

[@RadekLanda]

Ahoj mám teď video a už u nás na příjezdovce se nedá zastavit a rozjet, já už se rozhodnul LR a výše a dva majitele, co mají SR, říkali příště LR na testu..Mě tam vadí absence hepa filtru, tak za mě radši Y a vyhovuje mi i ten podvozek, trojka mi nepřijde úplně na sportovno spíš komfort, jsem zvědavej na plaid, ale doufám, že Juniper Y bude mít hepa, bez toho už auto nechci..Já ten smrad z venku hned poznal a tady je to skvělé u Y. Nechci kazit radost, jen pro mě je toto od Tesly krok zpět, ale u trojek nikdy nebyl.

[@CarlosZBK]

Rozumím i Tvýmu pohledu. Ještě jsem zapomněl dodat, že pohodlnější sedačky v trojce jsou navíc ventilované. Což v létě určitě bude velká výhoda, oproti propoceným trikům z neventilovaných sedaček. Jak říkám, v autě vozím děti i ženu a mně ten komfort vyhovuje a posádce taky. Asi jsem i zvyklej z pětkovýho pohodlnýho BMW. Ještě jsem si všiml, že novej volant je příjemnější do rukou. Teda kromě blinkrů :) ale zvyknout se dá v klidu. Co je však teda oproti NMC nevýhoda toho LFP, tak je ta, že se baterie opravdu v mrazech -10 st. a více, zahřívá dost dlouho. Je potřeba najet aspoň 20km, aby aspoň trochu rekuperovalo. Na displeji je vidět i graf síly rekuperace, což je super. Plně rekuperuje po ujetí aspoň 40km, případně po naplánování trasy spojeného s předehřevem baterie. Měl jsem doma asi týden starší model 3 LR s NMC a tam to rekuperovalo v podstatě hned, i když svítil u baterie symbol vločky. Takže pokud někdo hledá v tomto autě rekuperaci, je třeba, aby se zaměřil i na stav teploty baterie. Jinak SR proti LR skutečně nerekuperuje skoro vůbec.

[@RadekLanda]

Podle ženy i mě když jsem déle jezdil, tak je lepší starý volant :( nový je ok když se drží, kde se nemá výše..ten výkroj má divný úhel..Ale u mě vypadla z výběru, jsem zvědavý co Juniper,..

[@honzah9670]

Škoda. Příležitost zjistit prvotní pocity ze zkušební jízdy někoho s bohatou řidičskou historií nevyužita. Neustále mu do toho vstupuješ, dokončuješ věty, podsouváš slova a říkáš svoje zkušenosti, které my, sledující už dávno známe. Takže z poloviny se stává ze sledování ztráta času. Je to jen zpětná vazba a doporučení. Nemyslím to špatně. Držím ti palce při další tvorbě.

[@RadekLanda]

My si spolu vysvětlujeme jak to je pokud chcete video, kde se 70 procent času nemluví ok, příště udělám :) Dělám to na dynamiku byly tam dlouhé pomlky přemýšlení opakování slov, to jsem vysekal, rozhovory se snažím posunout a nevstupovat do toho, ale pak má jako minule přes 3 hodiny a nemáme téma..Zvenku to vypadá jinak a měli jsme vždy jen necelou hodinu..Je to těžké nemám to na celé týdny nebo déle půjčené jako novináři. Ale díky za odezvu a zpětnou vazbu, budu na to myslet, ono je rozdíl, když s někým budu po 10té točit nebo je poprvé na kameře..Snad to půjde k lepšímu, zatím je ohlas super, dříve to byl úplný problém u rozhovorů..

[@RadekLanda]

Jinak on už zase neví a uvažuje, zda to nebude LR, za mě trojku vynechám nesedí mi o něco horší audio jak Y a pak, že nemá hepa filtr jak jsem říkal hned cítím hnus z okolí..

[@adamv9652]

Přesně to jsem si říkal taky, byly tam některé myšlenky nedokončené hlavně co se týče řízení SR vs LR, považuje jo za lepší proč? Nekecá mu toho 4x4 nebo je to jen o komfortu? Já jsem SR zkoušel ale asi se mi nechce tam otravovat znova :D. Je pravda že SR je taková měkká na předek a při ubrání plynu se předek boří do země. Prodavač říkal že LR je prostě líp vyvazenej. Jinak díky za video pořád je to dobré ale asi jsem od 2. Dílu čekal více. PS. Dá se do HL dokoupit aftermarket HEPA filtr? nevidím v tom problém

[@RadekLanda]

@@adamv9652 Tesle se údajně nevešel je to komplet jiná ventilace v tomto,takze nejde, aby to tak fungovalo. Je to podle mě váhou, rekuperací že všechna kola jedou každá 4x4 stala je jiná na řízení jak jedna hnana náprava, za mě už jediné LR a dva majitele, co teď se mnou testovali litují a priste jdou na LR Y..

[@jansemotan5375]

Zdravim, mohu se zeptat? Čeho presne lituji? Oni by vzali místo 3 ky Y? I když to není juniper? Díky za upřesnění..

[@Rekking]

Jezdim cely zivot 100kW autama, SR mi bohate staci. Jasne LR je masakr, ale me EVcka proste jako ridice vyklidnili a brutal vykon jde proti me filozofii EV. Diky za videa.

[@RadekLanda]

Díky za komentář :) a názor.

[@janhonza2723]

Radku, skvělé video! 👏Jen více rozhovorů lidmi, kteří mají zkušenosti s podobně výkonnými auty. Ale několikrát až příliš přesvědčujete o tom, že LR je jediná správná volba a nenecháte kolegu dokončit větu.

[@RadekLanda]

Ahoj, výsledná forma je těžká, měli jsme na jízdu např 40 min a bylo tam dost opakování pomlky apod. jak člověk vidí někoho poprvé, je těžké to vést, aby to bylo přirozené. On sám se takto rozhodl na místě a teď už zase uvažuje o LR, je to boj..Teď zítra bude další video, co jako člen uvidíš o LR, včera jsem také dal, bude hodně informací a tajímavých zjištění i ta spotřeba překvapí :) Díky za komentář a podporu. Dělám to chvíli, první dva rozhovory, byly úplně v pr, bude to jen lepší...Budou teď i více vedená videa ke kvalitě doufám, ale vše stříhám točím já, takže je to něco.

[@woodypwx]

Velká výhoda SR je LFP baterie, která snese 2x tolik cyklů, nabíjeni do 100% (které i občas vyžaduje kvůli kalibraci) a navíc "nehoří". Osobně mi přišel výkon RWD (aka SR) super. V praxi mi stačí po městě, kolem i na běžnou dálnici i nižší (teď mám Superba 2.0TDI 147kw 4x4), ale boží je ta instantní reakce při rozjíždění v malých rychlostech. Na EV v tomhle ICE (který je jinak král dálnic) prostě nemá kvůli turbu a snižování emisí. Pamatuju si přechod z Tuarega 3.0 TDI 176kW na Q7 3.0TDI 200kW a to zklamání, kdy kvůli emisím papírově silnější a lehčí Q7 nereagovalo na plyn, když člověk někam dojížděl (třeba na křižovatku, koleje apod.) a pak (pro auto) nečekaně místo zastavení přidal.

[@RadekLanda]

Ano teď ho mám doma pojedeme test spotřeb a ten výkon na okolí je super, jen už jsme prostě zvyklí na skoro 2x tolik. S baterií je to těžké, ono ty cykly má totiž menší baterii více cyklujete...A další věc, že starší SR jsem primo viděl v Tesle na výměně baterie, tak nedostála svému jménu, ale nebyl čas zjišťovat od majitele podrobnosti. A je ta mírně kratší záruka o 32 tis. km což spíše bude hrát roli u ojetin. Sám přemýšlím jaké druhé auto, je to už hodně peněz mít dvě, ale časem bych rád, je tu o to hrozný boj doma :) Zítra žena zkusí SR HL. Já jí říkám, hele to fakt jede včera jsem to zkoušel, jede to jak Octavia RS spíš líp a ona: No tu, ale potřebuju předjet :) Nikdy nechtěla předjíždět a jezdit víc a jak je Tesla nějak jí to nabudilo :) Každopádně cena ku výkon jsou obě verze top na trhu. Díky za komentář a podporu, moc si cením, že mě někdo přidá na výlohy u natáčení a videa osloví, snažím se to zlepšovat :) bude teď toho celkem dost na čem pracuju.

[@woodypwx]

@@RadekLanda Já chci SR právě jako druhé auto a za pár let ho dostane dcera. I proto LFP, co má vydržet (ostatně kvůli svým vlastnostem se LFP používá do záložních baterií apod. Chyby se snad vychytají během 8let záruky. Ale nemá ráda velkou zimu a má menší hustotu energie, tak musí mít menší kapacitu na podobnou váhu jako LR). Jen ty debilní čudlíky místo páček, to je fakt demence. Snad ta náhrada od Enh. Auto bude dobrá 🙏

[@RadekLanda]

@@woodypwx Ano teď mi mají poslat za 15 dní sexy knob a pak až budou ty páky pod volant mám tady to SR a ne to prostě nesedí, to řešení u Y našeho je skvělé.. To řazení je opruz stěrače a blinkry mám také radši klasické a ženu bych tím asi štval, ještě že jsou takové firmy a umí s tím tak kouzlit.

[@woodypwx]

@@RadekLanda Přesně. Model Y a 3 měli páčky skvělé a v nové verzi to takhle domrvili. Na Model S to jeden chlápek dodělal. Použil přímo díly z Model 3, tehdy ještě k yoke. Tady to popisuje: kzbin.info/www/bejne/boSymJqPbtFqgbc V dalších dílech už mu to šlape.

[@RadekLanda]

@@woodypwx Ano oni už to mají taky výrobene jen testují a schvalují apod.. Jsem zvědavej, zatím čumím jak fungují ty sexy buttons neumím si představit to vše udělat na tesle jak to vše ajťáci zvládnou,mam IT prumku programování, ale toto je jak z filmu udělat.

[@zdenekbart]

Parádní rozhovor, obrovský posun v tvém přednesu, vystupování, už neskáčeš do řeči. Pokračuj dál, velmi dobrá práce. 👍🔝🇨🇿

[@RadekLanda]

Díky moc :-) Snažím se makat na všem a brát zpětnou vazbu-.

[@ProjectGnap]

Radku, najprv chcem povedať, že som si užil tvoje najnovšie video o Tesle Model 3 Highland. Chcel som len doplniť, že modul na streche nad sedačkami nieje reproduktor. Podľa oficiálnych informácií Tesly, je tento modul vlastne kombináciou GPS a FM antény, a neobsahuje reproduktor. Túto informáciu nájdeš v časti pre náhradné diely na webe Tesla, konkrétne v sekcii 21 = Infotainment. Taktiež, Tesla Model 3 Highland nemá Hepa filter. Je to možné skontrolovať v katalógu dielov. Bohužial sa im to tam už nezmestilo. Sekcia 18 = Thermal Management. Inak hmotnosť Model 3 Highland SR je 1 765 kg vs Long Range 1 828 kg. Teším sa na tvoje ďalšie videá. S pozdravom a všetko dobré Tomáš

[@RadekLanda]

Díky moc za doplnění Y má lepší zvuk a hlavně ten Hepa filtr je krok zpět proti Y u trojky nebyl, ale za mě nevyhoda a vypadává z výběru a čekám na Juniper :(

[@ProjectGnap]

@@RadekLanda súhlasím. Snaď sa v lete dočkáme Juniperu z Berlína. Mne na Model 3 aktuálne ešte chýba predná kamera s ostrekovačom tak ako to má cybertruck. Tiež ma mrzí že tam nedoplnili hepa filter ale asi sa to tam už jednoducho nezmestí. Plus mi akosi začal vadiť ten smrad na cestách a vnimám to tak že Tesla s hepa filtrom aj bez zapnutého bio defence modu dokáže tento pocit potlačiť.

[@viktorbilek9454]

@@ProjectGnap Zacinam se bat. Zrovna vcera jsem o Juniperu hledal nejnovejsi informace. Vypada to, ze by se mohl zacit vyrabet nekdy v rozmezi brezen - cervenec 2024. Je tam ale velke ALE: bude se vyrabet jen v Cine a jen pro cinsky trh. Ze zacatku. Takze nam to datum spusteni bude k prdu a pro zlost. A je otazka, kdy se zacne Juniper dostavat do Evropy. Asi az o dalsich x mesicu pozdeji. Jak rad bych se pletl.

[@RadekLanda]

Já jen doufám, že to není další úspora a nebude to u další Y bez hepa stejně tak vynechali subwoofer u Highlandu dali ven 2x repro na boombox coz je ok, ale uvnitr to nevidím jako lepsi audio.

[@RadekLanda]

Myslím, že tu dříve jak v 8 měsíci nebude. Jen typ..Ani bych se nedivil větším dodávkám konec roku a začátek 25, ale snad překvapí.

[@romanslejmar2431]

Zdravím Radku, konečně jsem našel čas na testovací jízdu přímo v Praze. Záměrně jsem volil verzi SR a musím říct, že ty dojmy z půl hodiny jízdy super. Komfort, svižné zrychlení atd. Potvrdil jsem si, že SR by mi stačila, ale samozřejmě bude lepší nezkoušet LR...🙂

[@RadekLanda]

Díky za reakci, ano když má stačit SR, tak performance a LR ne zkoušet 🤭

[@pavelblaha5243]

Asi bych mírně preferoval LR, ne kvůli výkonu, ale s ohledem na bezpečnost. Podle mě na sněhu může zadní pohon zradit a v zatáčce auto přetočit. Když budete chtít na sněhu couvat, taky zřejmě bude lepší pohon všech kol. Chtělo by to vyzkoušet. Mimo zimu je SR zřejmě v pohodě. LFP baterka u SR bude taky spíš na léto.

[@RadekLanda]

Ahoj, ted jsem zkousel na prijezdovce SR a LR moji Y a fakt se mi SR normalne rozjelo i dozadu kdyz hrabalo dopredu na ledu..Y nic.. mám toho moc roztočeno, jen se to zaměřuje hodně na Teslu, tomu se asi nevyhnu. ale mám měsíc dopředu videa, kdo fakt chce vidět vše hned a třeba se rozhoduje o koupi doporucuju na mesic clenstvi, i kdyby ten mesic za 44 a bude ted hodne o Highlandu a mame i par zjisteni o spotrebe a nabijeni SR LR atd. :)

[@elektricka]

... když vezmete zadokolku a půjdete s ní blbnout, tak jí prostě nepřetočíte, ať děláte, co děláte - dokud máte zapnuté asistenty. Tak pak mi nedává ta vaše první věta smysl.

[@pavelblaha5243]

@@elektrickaNemám s tím osobní zkušenost, předběžně ale očekávám, že s krizovou situací se lépe vypořádá auto s pohonem všech kol, nežli jen se zadním pohonem kol.

[@elektricka]

@@pavelblaha5243Zřejmě všeobecně platný mýtus/polopravda - zrovna na sněhu, čili tam, kde je třeba v krizové situaci trakce - aby kola vedla tam, kam zatočíte, je potřeba na ně nepřenášet další sílu v podobě točivého momentu od motoru. To, co píšete, platí jen v případech, kde je naopak trakce dost, čili na suché silnici.

[@RadekLanda]

To ano a vytáhne z blbých situací je to teleport. LR je všude rychlejší a přesnější pro mě.

[@RomanTDM]

Mám SR, najeto 3500km a průměr 167Wh/km. Jezdim 40% dálnici, 30% mimo město a 30% město . Auto mám od půlky prosince. Auto mám jako služební, a dost popojíždím po městě, kde třeba hodinu auto stojí a pak popojede třeba 10km a zase stojí.

[@RadekLanda]

Díky za info, to přesně odpovídá našemu testu, co jsme teď natáčeli. Výsledek byl překvapení hlavne rozdíl SR a LR největší rozdíl je, že u SR méně žere predehrev baterie lepší ho dávat třeba přes ty sexy buttons až kousek předem jinak jede klidně 50 km a žere nesmysl.

[@miloslavmelkes3042]

@RadekLanda U SR je předehřev jen přes zadní motor, takže příkon je poloviční. Osobně nenaviguji na supercharger, aby se předehřev nespouštěl příliš brzo, ale dám si bod na mapě v místě superchargeru. Do budoucna uvažuji o S3XY buttons.

[@RadekLanda]

@@miloslavmelkes3042 Ahoj, za mě buttons nebi knob určitě, dá se s tím dělat hodně věcí 🙃🐗predehrev to chce ručně já jel Prahu za 330Wh to je tak s vozikem a kontejnerem na něm..

[@jan7724]

Parádní zhodnocení Vašeho hosta, určitě je to o potřebách a preferencích. Já osobně mám parádní zábavnou trojku zadokolku a dlouhodobou spotřebu 14 kW a cesta na dovolenou v létě nabíjím jednou za 400 km z dojezdem na SCH 7% ,ale je to jen o zvyk. Chápu, že někdo jiný by z toho měl mrtvici :-)

[@RadekLanda]

No teď jsem s ním mluvil znovu a už je zase nalomený na LR, je to fakt věda, u mě HL vypadl a půjdu do Y, protože podmínka je Hepa filtr, dělá to fakt zázraky.

[@jan7724]

Určitě, filtr Y je velký plus, rozhodování je samozřejmě těžké, ale obecně se dá říct že jakákoli tesla je výborná volba a není cesty zpět 😄

[@RadekLanda]

Ano cena ku výkon je prostě skvělá..Jen už mám pár věcí, co musí mít.

[@tomanekmichael6862]

Díky za obšírné informace.Hezký den Michael😀

[@RadekLanda]

Díky za komentář :) Teď bude více videí s Highland jen to je v řadě, členové uvidí a ostatní, tak do měsíce, opravdu hodně o tom.

[@adamv9652]

Mám tip na test, LR má obecně vyšší spotřebu, ale co u dálničních rychlostech kolem 160? Neprehoupne se tam spotřeba ve prospěch LR? Díky charakteristice předního asynchronního motoru kterej by se měl připojovat ve vyšších otáčkách a mít lepší účinnost v tomto pásmu.

[@RadekLanda]

No brzo členové uvidí, že rozdíl spotřeb na i argument na SR jen predehrev baterie tam min bere budu se tomu věnovat, hodnoty v testu spotřeb co nastriham v týdnu mě překvapily hodně.

[@janhubner7300]

Radku, perfektní video. Teď v průběhu ledna půjdu na zkušební jízdu Y LR a 3 LR, pořád se rozhoduji co vzít. Y je teď za dobrou cenu, ale když má být za pár měsíců Juniper, tak mě spíš láká model 3. Na zkušební jízdu určitě použiju Tvůj referal. Můžeš mi jen poradit, kde jsou ty serpentiny 7:47.

[@RadekLanda]

Díky moc za sledování a využití referral. Podle mě Dobřejovice Kaštanová top místo na zkoušku, ještě jsem tam nepotkal auto. Trojka u mě vypadla kvuli absenci toho hepa filtru nechci dychat srajdy ze spalovaku..Snad nezhorsi to audio Y ma take lepsi uz ta stara..Osobne bych vzal Y skladovku nez Highland kvuli tomu a prakticnosti a Juniper uvidime buh vi..

[@RadekLanda]

Jinak ted delam moc praktickych videi k Highlandu tak uvidíš..Budou tam naskakovat pro členy pak pro vsechny, ale mam na mesic dopredu uz.

[@5OKa-c9e]

👍

[@RadekLanda]

díky..

[@Qwerzu]

No ve srovnání LR vs. SR může pro někoho hodně znamenat rychlost nabíjení - 250KW/h. vs. 170 KW/h., pokud někdo hodně jezdí dálky někde, kde jsou rychlonabíječky 250. Myslím, že je to pěkně vidět v posledním videu od Electro Dad, kde jeli dvěma Teslami do Alp a zatímco LR nabíjel přes 200 KW/h tak SR jel okolo 140 KW/h.

[@RadekLanda]

My rozdíl nezaznamenali jsou další testy..To už je zanedbatelné a ta křivka je nahoře fakt na začátku na pár procent..spíš nám to omezil stojan i když 250 a šli jsme totálně stejně 4 Tesly Lovosice, ale máme tam dost poznatků..

[@RadekLanda]

@@kubakubikula9833 Ano nabíjení nad 100kW nahoru je neomezující, pro běžného spotřebitele,ja se vždy na nabíječku těším netočí na youtube tak jde fakt jen dovolenou u moře jindy ne..

[@michalnovak4153]

No paráda. Dobrý video 👍V okamžiku, kdy mě v garáži stojí 911, druhý řidičský auto nepotřebuješ. Takže za mě se zdá taky rozumná volba zadokolka. Jinak za mě asi nejlepší dvojice videí s hostem.

[@RadekLanda]

Díky moc za pozitivní komentář, snad se to bude jen zlepšovat. :)

[@Langman3000]

Radku Teba som ohodnotil minule, teraz idem povedať svoj názor Tomášovi 🙂 - Vyššej spotreby na LR sa báť nemusíš, rozdiel bude tak 2-4 kW. Jasné, budeš viac využívať dynamický potenciál auta, ale tým, že sú tam dva motory, tak aj rekuperácia je silnejšia a viac získaš späť do baterky. - Máš dobré preferencie prečo vybrať M3 pred MY, ja preferujem MY kvôli vyšším sedačkám a miestu na nárty vzadu. Ak to chceš za 4 roky vymeniť, tak to deti nebudú ešte tak veľké aby to pocítili a aj Ty si mladý, nevadí Ti sadať si "nízko" každý deň. Objednaj guľu, Thule BackUp 900 a máš vymaľované. - SR-ko na tie trasy čo píšeš bohato stačí. Na trasu dlhú 1.000 km budeš potrebovať cca o 30-40 min. viac oproti LR, to s rodinou a malými deťmi budeš stáť tak či tak. - Nebál by som sa, že potom tú SR ťažšie predáš, osobne predpokladám, že obe ceny budú k sebe bližšie ako tých 200k. A mysli na to, že o 4 roky bude situácia úplne iná, je pravdepodobné, že stratíš pri predaji celkom dosť, lebo to už sa dá čakať, že na trhu budú dostupné autá s dojazdom síce o 100 km kratším (ako bude mať Tvoja degradovaná baterka), ale budú za 20-25.000 € nové. Za mňa - hlavou by som tiež volil to SR-ko, dotácia rovnaká, úspora oproti spaľováku cca rovnaká, na takový to městský ježdění viac ako super. Ušetríš pri nákupe a menej stratíš pri predaji. A na športové jazdenie si aj tak potom kúpiš M3 Plaid :-)

[@RadekLanda]

Měření spotřeb jsme jeli včera a bylo to moc zajímavé..Uvidíte za čas členové snad za pár dní. Teď toho mám hodně s Highlandy. Já budu čekat na Juniper, lakala me dotace, ale nemá HL hepa filtr a ten si moc cenim na Juniper.

[@miroslavbystron6433]

Přesně taák! Jestli to nemá hepa-filtr, tak je to špatně 😢Za mě LR určitě také a jestli ani LR3 nemá hepa-filtr, tak určitě počkat na Juniper✌️ Než se rozjedou dotace, tak už tady bude😂😂😂 Prostě je to jako vždy o penězích... A další věc baterka, samozřejmě delší dojezd a o dost zajímavý rozdíl v dobíjení na delších cestách

[@RadekLanda]

Ano Highlandy nemá žádná, ale májí dva repráky ven na boombox to se těším u Juniper hraju všude lidem na přechodu apod :)

[@RadekLanda]

No nabíjení nám šlo stejně skoro, LR má výhodu s větší baterií když se počká, ale to je jednou za čas, kdo jezdí fakt 400 za den i víc bral bych LR. Těch 250 kW je jen na reklamu je to tam vteřinu a jinak 170-130 obě..

[@Pupuzor]

K té diskuzi o dojezdu SR vs. LR bych dodal svůj pohled, kdy já běžně nabíjím ne na 80%, ale cca na rozmezí 50-60%, protože to mi bohatě stačí na každodenní ježdění a je to šetrnější k baterii. Pokud vím, že druhý den pracovně budu mít více ježdění (což vím vždy), tak si předem nabiju na 70-80% a teprve pokud jedu na dovolenou/dlouhý výlet (to vím taky vždy), tak si na čas plánovaného odjezdu nastavím, že chci vyrazit s ohřátým autem a baterkou na 100%. Zde pak vnímám velkou výhodu LR v tom, že na řadu míst takto dojedu bez nutnosti nabíjet cestou a teprve až na místě si třeba najdu nějaké ACčko. Ano, díky Tesla SC síti není problém ani nabíjení na cestě, ale ne vždy to vyjde tak, jak by člověk chtěl (např. v Polsku je to zatím docela bída). Jinak za 2150km mám spotřebu 179.

[@RadekLanda]

Děkuji, já nabíjím na 80 to podle mě nevadí dříve bylo 90 snižuje se pak výkon, tak dávám alespoň 80 :) proto by pro nás úplně SR nebylo, ale stejně kvůli absenci Hepa filtru u mě Highland vypadl z výběru.

[@Pupuzor]

@@RadekLanda Nemáte zač. HEPA tam oficiálně neměl ani být, ale prodávají se 3rd party HEPA filtry, které si normálně můžete uživatelsky vyměnit. Sice to nepřidá BIO def mód, ale úplně v pohodě to stačí.

[@RadekLanda]

Není pak průtok vzduchu jak má být to není ideální volba, proto to nepoužili ten filtr je jinak obří údajně se nevejde do trojky..Jako většina auto to nemá, ale u Y to pro mě byl top benefit a filtruje to fakt vše, co je treba tam jsem to citil ihned tady za 11500km nikdy

[@Pupuzor]

@@RadekLandaNemám osobní zkušenost ani s jedním, takže nemohu posoudit. Každopádně pokud je to pro Vás zásadní, potom bude jasná volba TMY Juniper :-)

[@RadekLanda]

@@Pupuzor Ano nebo Mercedes apod zpět, málokteré auto ho má kvalitní.

[@petrhradil8084]

Při rozhodování zda vybrat SR nebo LR by se taky měl zvážit rozdíl v nabíjecích výkonech na rychlonabíječkách.

[@RadekLanda]

Teď jsme měřili a totálně stejné, je tam fakt minimální rozdíl, že nestojí za řeč..Uvidíte v testu prvotním.

[@klikar1982]

@@RadekLanda a pocitate za kolko hodin sa dobije kolko kWh, alebo kolko percent, lebo to je rozdiel?

[@viktorbilek9454]

@@RadekLanda Tak ale to musel byt problem ve verzi Superchargeru nebo (ne)predehrati barerie, ne? Nemam s tim zkusenost, ale Tesla pise, ze SR nabiji max. myslim 175 kW a LR myslim 250 kW. Nekde na nejakem YT videu jsem tech skoro 250 kW na chvili i videl.

[@RadekLanda]

Koukali jsme kolik kW a kolik Km za hodinu. Uvidíte něco v testu, ale je tam dost videí předem, členové uvidí obě videa za den dva snad .

[@RadekLanda]

Ano ale ten graf je jen nekde u 10 -15 procent max pak to oboje leze stejne..neni to rozdil, co stoji za zmínku tech 250 je tam asi na vteřinu :) Pak se jede okolo 147 ...136 apod..Byli jsme Lovosice na 250 ky proto.

[@petrk8567]

Radku lepší, než předchozí videa, pořád bych omezil to skákání do řeči a dokončování vět za hosta svými myšlenkami. A NELHAT 😉 TMY mám taky a opravdu v zimě na dálnici při 130-150 jsi tak na 25kWh/100km. Při rychlosti 120 jsem byl kolem 22kWh spotřeby při cestě do Maďarska. Případně prosím o krátké video o spotřebě např Praha - Jihlava a zpět - rychlost tempomat 135 - že bych šel to moje reklamovat 😂

[@RadekLanda]

No já to říkám přesně jak to je a potvrdil to test spotřeb problém je v používání predehrevu baterie tomu se budu ve novat, proto někteří mají i o 8 vyšší spotřebu jak já.. Teď mám 17,9 celkovou jezdím i vozík a lítám dost docela to jde někdy vidět. Díky za komentář.

[@TheYokohama202]

Za mě super video, chválím:) Chtěl bych si též pořídit z jara TM3 SR, testovací jízdu mám na příští víkend. Jsem na to auto moc zvědavej. Budu přecházet z Mercedesu C180 benzin W205 samozřejmě též zadokolka :D Takže mi to výkonově určitě bude stačit jinak s Teslou tedy vůbec zatím nemám zkušenosti, doma máme jen E-Citigo na to ježdění kolem komína.

[@RadekLanda]

Super pak napiš názor.. Mě mrzí že nemá ten heoa filtr nedám na to dopustit

[@TheYokohama202]

@@RadekLanda Trošku jsem to přehodnotil a otestoval i 3H LR a Y LR. Nakonec si jdu v příštím týdnu právě pro tu Y LR. Jak jinak :-) uchvátil mě ten výkon a konkrétně u Y prostor a samozřejmě HEPA filtr co si zmiňoval. Je příjemné necejtit sra.ky z venku. Navíc 4 kolka se hodí víc než jsem si myslel :D Otestováno letos cestou z Italských Dolomit přes Švýcarskou Berninu Distric. Jel jsem sice Volvem XC60 ale předpokládám, že Tesla ten pohon má daleko lepší.

[@RadekLanda]

@@TheYokohama202 To mě pěkně štve ta hepa, nevadí mi trojka jako druhé, ale tenhle krok zpět mě štve, v trojce jsi něco cítil? Ja to půjčují na den zase 30tého..

[@TheYokohama202]

@@RadekLanda V 3 jsem teda nic necítil asi jsem neměl co :D V Y jsem jel chvilku asi 10s :D za starou Avii která celkem dost kouřila a opravdu jsem nic necítil, normálně tyhle vozy euro -7 :D jsou cítit už na kilometr daleko. Holt každý model to mít asi nemůže, nevím. Ypsilonku jsem zvolil spíš kvůli tomu lepšímu nastupování, velkého prostoru a otevírání kufru, dokonce jsem byl mile překvapen, že to není ani tak tvrdé jak jsem si myslel a bylo prezentováno. Ale trojka jak říkáš by jako druhé auto nebylo špatné jen už nemám ten zbytečný milion a musíme se spokojit s Citigem IV. :D Ono v jednom roce pořizovat auto a FVE i když s plnou dotací trošku zamává v peněžence :-) Ale člověk si musí udělat radost, že?

[@RadekLanda]

@@TheYokohama202 Y je za mě nejlepší auto cena ku výkon a zastane vše. Ten podvozek, jsou všcihni od Hofyho a dalších v panice, on zase podrží a Y v losím Teslu projede o 30 kmh rychleji jak Enyaq, co vylítně vždy přes kužely pryč..Já jsem cílovka na Sportovnější auta, je to bezpečné jak jízdou tak i celkově Tesla boří NCAP, je to dobrá volba na primární auto, použij referral, můj máš pod videem nebo někoho jiného, máš tam pak 3 měsíce lepší autopilot.

[@mtm6326]

Jinak teda ještě k tomu závěrečnému shrnutí. Ona to má Tesla dobře rozdělený, kdo chce sportovní závodničku tak si koupí Performance/Plaid nebo co to bude, bude tam mít tvrdý podvozek ale obrovský výkon,lepší brzdy a hodně zábavy, LR je auto na co největší dojezd s pořád velmi slušným výkonem, a SR je pohodové autíčko pro rodinu, co chce ušetřit, chce pohodlí, nejezdí často dlouhé trasy, ale dá tím i to Chorvatsko 1x za rok zcela na pohodu. Souhlasil bych s tím, že prodávat LR/Perf pod 1mil Kč, aby si to kupovali děcka, bych snad zakázal, se v tom pozabíjí.

[@RadekLanda]

Díky za komentář. Me teď proti Y odrsfils absence heoa filtru fakt tam není a zvuk je horší i proti minule Y snad neudeji pro Juniper taky krok zpět udělali to na usporu, jde moc slyšet ten zvuk, že jde zepředu od okna. Ale pořád nadprůměrnem určitě.

[@mtm6326]

​@@RadekLanda To mě právě překvapilo, to bych nečekal, že 3LR HL nemá hepa filtr a že je hlučnější než ta SR. Vlastně největší mínus 3jek před HL je hlučnost, tak jestli to vylepšili jen v SR, to by bylo zklamání.

[@RadekLanda]

Ne hlučnost je stejná, je víc slyšet jen motor na akceleraci apod, když se to honí ..Jinak totožné..Hepa se údajně nevešel, doufám, že u Juniper bude,..

[@Martin333-r5g]

Čau Pate, kde jsi nechal Mata, tedy Břéťu ?😇....Ty už jedeš na díly ? ....Aha musím se tedy podívat na první díl, to abych byl v obraze. 😃Jinak, já mám dlouhodobou spotřebu na mé Ovci 4,4 L / 100 km🤣...jo samo, že v naftě, protože elektriku ona nepapá....Na jaře každopádně kupuji Highland zadokolku......,protože ta silnější je fakt o průser😆. Jinak opět pěkné video, takže za palec.

[@RadekLanda]

Břeťa byl ted na testu, ale to uvidíš jako nečlen tak za měsíc, jedu bomby dopředu.

[@RadekLanda]

Bude hodně videí o HL ale doporučuju Juniper Y pokud dají taky hepa filtr, tím u mě vypadla 3ka asi úplně, nebudu dýchat srajdy z ovcí na ulici :)

[@Martin333-r5g]

Ok. Budu se těšit.....Pata a Mat v akci....@@RadekLanda

[@Martin333-r5g]

Co že ?? 3ka nemá hepa filtr a máš to ověřené ?? Nejde to nějak dodělat ?? To je docela další průser....to mě mrzí. Tak rozdám celé rodině roušky až pojedeme😆😅🤣.@@RadekLanda

[@RadekLanda]

Nejde a nemá nemá také subwoofer atd. Ten hepa jsem poznal za 400 metrů jak je videt na videu a myslel jsem, že ho to má z netu..Nemá.

[@robertkotasek8491]

chlapi, ještě jeden point, sr má železofosfátovou baterku, stejná jako se dává k FVE (vybíjení a nabíjení). Až zpřístupní, otázka času, V2G, V2H, tak s ohledem i na počet cyklu a její životnost, dává sr větší smysl ne?

[@RadekLanda]

TESLA to u nás než přístupní a když, tak s dalšími modely. Ono je toto těžké, mám záruku delší jak na SR a cyklus z menší baterky.. Mě mrzí že není LR 4x4 taky na lfp..

[@robertkotasek8491]

@@RadekLanda tak to je spise o software ne? Zaruka je časově stejně dlouhá (jen na km trochu delsi) a kdyz se budou používat k FVE tak ten nájezd není tak podstatný.

[@jirizyka]

jen taková poznámka Audi TT 1.8T není pětiválec, ale jen čtyřválec s pětiventilovou technikou. A to je kua rozdíl. Pětiválec byl až u druhé generace u 2.5TFSI.

[@RadekLanda]

Ok, teď vám neřeknu měl jsem jí taky a rozdíl to je asi jako kólie fena a pes..jen ty pocity, ale obě nejedou..Dnes už to je minulost, dříve super, dnes už mě to nebere. Je to jako první auto, ne jako dobré auto.

[@jirizyka]

@@RadekLanda já měl v té době Volvo C70 2.3T5, což TTčku natrhlo zadek kdekoliv. A vlastně nejen TTčku. Mám stále podobné auto (850 T-5R) v garáži jako veterána a když do toho přeskočím z TMS, tak si tak říkám - sakra, tenkrát jsme z těch aut byli hotoví, jak je to rychlé, dynamické, fantastické a dnes? Xkrát překonáno. A to je vlastně dobře.

[@RadekLanda]

@@jirizyka Ano posunuje se efektivita,me to baví chce to být otevřený novym věcem a buď jsou lepší nebo ne pro uživatele.

[@mariongo5148]

Super video a nazor od majiteľa 911. Som rád, že Radek si v závere uvedomuje, že existujú aj ľudia s hlbším a oveľa komplexnejším zmýšľaním o autách než je to jeho: vačšie je lepšie, výkonnejšie je lepšie, lacnejšie je lepšie..... Hrozne jednoduchý chlap.

[@RadekLanda]

@@mariongo5148 Děkujeme za váš inteligentní názor a přejeme hodně zdaru,pošleme klíčenku, vždy je super když spodní procenta lidí poucuji úspěšnější a píšou na ně tyto názory, díky má to váhu.

[@zdenekbart]

Jestli dá pán na střechu rakev a za auto kola, tak u zadokolky bude velká spotřeba a dojezd malej, to není na dlouhý trasy. 🤷‍♂️

[@RadekLanda]

Uvidíme test spotřeb mě dostal, máme tam dost zjištění...

[@romanslejmar2431]

Super dvojitý díl:-) Jednou si Teslu pořídím, po první dílu jsem měl jasno:-) Po druhém je to samozřejmě horší! Pro mě by mohla být výhoda SR kvůli tomu, že nebudu nabíjet doma a nebude mě stresovat ničení baterie při nabití na 100%. Jinak 200tis a extra výhody jasně mluví pro LR. No uvidím dle aktuální situace až přijde čas🙂

[@RadekLanda]

No doma máš porad na 80 v apce dane, toto výhoda neni, vždy se to zastaví na kolika chceš procentech, ale už dva co si SR koupili čekají na Y Juniper a půjdou do LR.. Teď s nimi bude hodně testů a ukázek.. Něco už vidí členové..

[@romanslejmar2431]

@@RadekLanda Myslel jsem to trochu jinak. Bydlím v paneláku a zřejmě nebudu mít ani časem možnost nabíjet "doma". Pak dává smysl argument, že můžu na veřejný nabíječce dobíjet na 100 a žít s pocitem, že neničím baterii. Nebo se pletu? Díky

[@RadekLanda]

@@romanslejmar2431 No oni mají většinou poplatek pak za minuty, tak se tam nedá stát déle, ale doufám, že na sídliště udělají hodně malých 11kW nabíječek a tam ať si lidi stojí celou noc a nabiji na limit, co potřebují..Ona kapacita na 80Lr a SR na 100 není rozdíl takže stání ti vyjde nastejno na veřejné pomalé ne DC to oblbnes dáš nabíjet po 4kW a jsi tam déle..

[@romanslejmar2431]

@@RadekLanda Díky moc za odpověď. Budu ještě rád za jednu. Těch diskuzí bylo už spousta a trochu jsem se ztratil.. Pokud bych dobíjel často (50%) na Tesla Super charg. (neřeším cenu dobíjení), tak je to škodlivý pro živostnost baterie nebo ne? Pochopil jsem, že baterii SR to nevadí tolik jako v LR.

[@RadekLanda]

@@romanslejmar2431 podle všeho to navadi nijak významně ani jedné.. A často u tebe nebude tak časté a nejsou tu zrovna rychle chargery zatím 🙃🥰Vestec plno a jeli jsme 60kW

[@honzah9670]

Díky!

[@RadekLanda]

Díky moc za podporu ( za tolik mohlo být členství na 3 měsíce) Viděl by jsi/jste pak víc videí předem, než na ně přijde řada :) Díky moc, vážím si toho a nutí mě to na tom makat fulltime.

[@jirivlcek8046]

Tady je vidět ten rozdíl - jezdím s SR po celou dobu na chill :D

[@RadekLanda]

Obě auta jsou super, ale spotřeba mě překvapila v testu, škoda, že host nezkoušel i SR víc pod plynem,ale seznamoval se s tím..

[@michalsauer8535]

Tak ted uz vubec nevim, jakou se vydat cestou.. Mam aktualne presne mesic novou YLR a hodne zvazuju prechod na TM3 LR kvuli zazitku z jizdy a novejsich technologii a z toho videa to vypada jako naprosta pecka😅

[@RadekLanda]

Já osobně počkám na Y Juniper trojku už má moc ústupků, má horší audio jak Y snad nedají stejné do Juniperu, ale aspoň jako Y, dělají to na úsporu stopro, a hlavně není ten hepa filtr na což nedám dopusit, hned jsem to poznal jak je vidět a myslel jsem, že ho to má nakonec. díky za komentář..

[@CarlosZBK]

Audio bych naopak řekl, že je citelně lepší, než v modelu Y. A to především, že má o 2 reproduktory více + 1x subwoofer navíc. Taky je důležitý si uvědomit, že model 3 highland je o dost tišší, díky všudypřítomným dvousklům. Model Y má pouze na předních oknech. Model Y má také horší sedačky, není tak pohodlné, nemá příjemné ambientní osvětlení, má horší světla, horší zážitek z jízdy a určitě vyšší spotřebu. Je však praktičtější. Rozhodnutí je na Tobě ;)

[@RadekLanda]

Právě, že nemá subwoofer :) dali to vše dopředu je to moc směrové audiofil na videu a to dělal muziku k docela slavné písničce mi to potvrdil..Ale má zase dva repro ven na boombox to bude u Juniper OK, ale jak nebude Hepa nebude ani Juniper.. epc.tesla.com/en-GB/catalogs/2862/categories/33366/subcategories/76796/systemGroups/161537

[@RadekLanda]

A dvojskla má už toto Y :) Jak říkám audio horší není hepa ro rozhodlo nebude dýchat s malou to co vypousti auto v takové mire, jak jsem rikal na videu poznal jsem, že neni hepa za 400 metrů..Proto nemá bioweapon mód..Prostě se šetřilo na více místech.

[@MarMal773]

Aky je Vas nazor na bmw i4 edrive40 ?

[@RadekLanda]

Můj názor, kvalitní auto, ale horší EV, protože je to zase překopaný spalovák ne EV od začátku, automobilky musí vše zahodit a udělat auto od 0. Je to výborná alternativa, kdo nechce Teslu, další z možností, ale mají jak to zlepšit. Těším se na jejich modely a chci je zkusit, jen se k tomu nemám zatím jak dostat. Zatím vycházím z videí a informací o autě.

[@alessverak5702]

Absence HEPA filtru mě teda dost překvapila, protože jsem slyšel, že ho nová trojka naopak má. Na druhou stranu, jsem se dočetl, že je to HEPA 11 - což bych čekal alespoň 13. Tím pádem teda trojka taky vypadává z výběru. Ani tak moc mi nevadí smrad jako prach. LiFePO4 je lákavá právě kvůli dvojnásobnému počtu cyklů.

[@RadekLanda]

Právě, že jsou ty neoverene infa z netu a Tesla to ofiko nedá a máme očekávání :(

[@RadekLanda]

Proto nemá ikonu biohazardu viděl jsi, že jsem to poznal během pár set metrů tady nikdy nic v Y..

[@CarlosZBK]

A odkud máš info, že HEPA filtr nemá? Já naopak všude čtu, že právě Highland model 3 HEPA filtr má. Díky za vysvětlení, případně odkaz, kde píšou, že HEPA filtr nemá.@@RadekLanda

[@RadekLanda]

@@CarlosZBK Číst můžeš, to je ta chyba číst o Tesle mimo Teslu, nemá mód biohazardu, já to cítil, že nemá hepa během 400 metrů proti Y, kde ho máme.. Nevešel se, si ho dej hledat v dílech na highland, prostě tam není.. Tím vypadla z mého výběru, jak to nedají na, Juniper tak nevím.. Pro mě nebude..

[@czNemesis]

Jaktože jste neměli omezenou maximálku na 140km/h? :)

[@RadekLanda]

Podle mě bylo auto ještě v tom doručovacím móde neblokli to ještě :) Ale tolik jsme přece reálně nejeli psst :)

Jako majitel 3 SR 2022 bych příště volil 3 LR

[@RadekLanda]

No s námi kluk na tripuzjusik znovu LR po 3tis km s SR a říkal, že jde příště také LR plus, mě to už lákalo pro ženu ušetřit, říkám jede to jak Octavia RS a ona, no ale tu já potřebuju předjet 🙃🐗🦄

@@RadekLanda chápu 😂😂 ..jak řikáš, když zkusíš LR/Perf, tak ti SR přestane stačit ✌

[@lacosaky1867]

Dovody?

[@michalkudlik_ev]

Ahoj Radku, musím říct, že ten S Plaid je opravdu doslova a do písmene raketa, a to jsem ani nepoužil plný potenciál výkonu.

[@RadekLanda]

Ahoj, no ten plaid mode, ti udělá tak 2krát tolik to chce zkusit pak je to masakr naprosto se zblázní..

[@FrantisekCiz]

S tymi spotrebami je to hodne variabilne, naposledy po 160 km som mal s TM3 RWD Highland, takmer konstantnou rychlostou 130km/hod, spotrebu 220Wh/km. Predoslych 630 km kombinovane - dialnice do 110 km/hod, okresky, horske priechody,... to bolo skoro 170Wh/km. Mam za to, ze takto vysoke spotreby sposobuju zimne pneumatiky, viac nez sposobuje vonkajsia teplota.

[@RadekLanda]

Zdravím, máme docela zjištění ve videu, největší rozdíl dělá předehřev baterie, bere nesmysl a v ČR se nemusí až tak používat..Měli jsme super spotřeby, což mě zarazilo a uvidíte jak to dopadlo, členové o hodně dříve, teď je moc videí už přednastavených,..

[@FrantisekCiz]

@@RadekLanda predehrev obchadzam tak, ze sa dam odnavigovat vedla SC :D Tiez 6% drop len na zohriatie baterky a trochu rychlejsie nabijanie je celkom dost. Vacsinou mi nerobi problem pri nabijani chvilu dlhsie pockat a skumat okolie, na co vsak nikdy nie je cas, lebo baterka sa i tak rychlo dobije.

[@RadekLanda]

JJ předehřev bych ale zapínal až chvíli před.

[@athli]

Bylo by možné ověřit, zda-li SR má jeden nebo žádný subwoofer? Na internetu se píšou různé varianty. A stránky Tesly to explicitně neuvádějí, což by spíš naznačovalo že tam neni žádný. Ale ještě jsem nikoho neviděl že by se do toho kufru šel podívat a ověřil to. Dík!

[@RadekLanda]

Zjistím, ale Y 2023 má lepší audio jak Highland, jde se po úsporách zvuk jde moc směrově nechtějí už dělat repráky všude možně..

[@RadekLanda]

Je tam vidět že Tesla přidala druhy reproduktor na exteriér, takže má teď exteriérový reproduktor vpředu a aj vzadu. :) Nový model nemá subwoofer vůbec..Jen velké repro..

[@RadekLanda]

epc.tesla.com/en-GB/catalogs/2862/categories/33366/subcategories/76796/systemGroups/161537

[@athli]

@@RadekLanda U Longe Range tesla uvádí dva subwoofery, což budou ty woofery namontované v kufru. Šlo mi o to, jestli u SR tam vůbec nejsou nebo je tam jeden.

[@CarlosZBK]

@@athliSubwoofery zrejme SR nema. Mam tam pouze kryty. Paradoxne hraje velmi slusne i bez nich. A to posloucham tanecni hudbu s nizkymi tony. Prechazel jsem z Harman Kardon a Tesla hraje +- totozne 👍

[@MarkusT3HLSR]

Spotřeba fak podle stylu jízdy, tak jako u klasiky, někdo jezdí za 5 a někdo s tím samým za 8...při klasické jízdě po městě a bez zbytečného blbnutí s plynem 10-12, při blbnutí 13, to samé platí na dálnici, mám průměrku 14,4 ale dá se mezi 15-16 kde nepřelezla 16 v průněru a jízda byla 145-175 ne na české dálnici, ale hodně to ovlivňuje výškový reliéf, někde narekuperuje u mě tedy hodně při sjezdech a pak si zase vezme, to se nedá zobecňovat a hodně záleží jak se naučíš s e-pedalem, za mě ho má tesla skvělej, brzdu vážně využiji jen v kritických chvílích.

[@RadekLanda]

Ano taky nebrzdim skoro nikdy teď Performance jezdím dost trackmode hlavně na mokru pro zábavu a pak má ještě vyšší rekuperaci a dělám z toho zadokolku 90 ku 10 🫣🥰

[@MarkusT3HLSR]

@@RadekLanda Ono je to vážně děsně individuální navíc co to je jezdit dálnice u nás? D1 je kolikrát souvislá lajna kamionů a je pomalejší jak kdejaká běžná silnic a to samé platí o městě, jsou města jako Praha a jsou jiná a to je velký rozdíl, tedy mluvit obecně o městech je také zavádějící, každé má jiný provoz a výškové rozložení, ale EV má nesmírnou výhodu v tom, pojedu 5km, zaparkuju, pak si pustím klimu, abych v létě nevlezl do pece, popojedu dalších 8km a tak třeba 3x za den ... při tomto stylu prostě spalovák trpí a nemám u něj takový komfort. Navíc ty venkovní teploty a způsob používání EV nikdo nezohledňuje do těch diskutovaných spotřeb a o tom to je, jedno jsou diskuze, to je jako spotřeby na papíře a druhé jsou reálná dlouhodobá data z provozů :-) mě zajímá to druhé, bohužel a podle toho jsem si EV vybíral a zdá se mi, že jsem si vybral dobře :-) ale svoji volbu nikomu nevnucuji, protože to byla volba podle mých podmínek a ano bál jsem se u SR dojezdu při cestách ven, ale majitel LR mi LR sám rozmluvil a udělal jsem dle sebe dobře, nemám s tou původní obavou vůbec problém a zastavit někde na 10-15 minut si odfrknout a zajít na WC je pro mě při jízdách komfort :-) který jsem praktikoval i u spalováku, tedy absolutně žádné omezení nevnímám, naopak bonus, když nechci "tankovat" po cestě, tak v garáži ji hodím do klasické zásuvky a nic neřeším, což u spalováku bych musel v garáži dolívat z kanistrů 🙂

[@RadekLanda]

@@MarkusT3HLSR jj mě to točí ten provoz, nemůžu letět. 🥹

[@MarkusT3HLSR]

@@RadekLanda Všiml jsi si, že jsi si pořídil auto a né letadlo 🙂 jestli tě v obchodě nepodvedli 😀

[@zdenekhonig6323]

HEPA filtr v TM3H není, proto za mě Y LR nebo Performance. Nikdy bych si už nekoupil auto bez HEPA filtru.

[@RadekLanda]

Ano tím u mě trojka odpadla, je vidět, že jsem to za 500 metrů hned poznal.

[@woodypwx]

@@RadekLanda Do Modelu 3 prodávají uhlíkový filtr od 3M. Je sice tenčí než v Model Y, ale pořád o dost lepší než ten základní originál.

[@RadekLanda]

Oki díky, filtry jen origo nebo nějak ověřit, může pak blbě větrat. A ta hepa je neskutečná u Y a dalších na to budu čekat :(

[@honzasafranek79]

LR highland 4800 km ujeto spotřeba 18,4 kWh / 100 km. Dálnice okresky 70:30. Jezdím predpisove 😃

[@RadekLanda]

Tak to je ještě celkem vysoko, ale je zima, jezdí se na Supercharger? Zjistili jsme, že nejvíce bere predehrev.

[@honzasafranek79]

@@RadekLanda byl jsem zatím 5x na SC, ale parkuji venku, tak možná proto. Mě tato spotřeba oproti Enyaqu přijde naprosto famózní 😄 ten bere teď 24 kwh/100 km 🤷‍♂️ takže za mě super 😉

[@RadekLanda]

@@honzasafranek79 Ano ještě sentry mode ubírá? Kdy se změní foto na Teslu? :)

[@honzasafranek79]

@@RadekLanda jj 4 % za noc :) dobrý point, foto změněno ;)

[@RadekLanda]

@@honzasafranek79 to já říkal jen tak s fotkou 🙃

[@vaclavplachta6539]

Nechápu, proč ho stál přesvědčoval na Highland. Připadal mi jako prodejce aut.

[@RadekLanda]

O čem mluvíte? On si Highland bude kupovat šlo jen o výběr. A teď zase po čase sám říká, že ho zase láka ta LR, ale ještě neví.

[@StanislavHoller]

Radku máte pravdu SR je dobrá pro Hofiho. A to jsem starej dědek s t.lr.

[@RadekLanda]

:) no mě se dokonce dnes zdál sen jak jsem uvažoval o SR zdálo se mi, že jedu v Tesle a nemůžu předjet některé spalováky a druhý sen, že mám na rozhovor Babiše, nevím, co bylo horší, ale zpotil jsem se :)

[@StanislavHoller]

Obojí hrůza, ale gauner z petrimexu tam bych se neudržel ​@@RadekLanda

[@RadekLanda]

@@StanislavHoller No zajímavé jak se myšlenky o výběru auta propisou do snů 🙃🐗jen nevím, kde se vzal ten Babiš asi řepka a palivo.

[@StanislavHoller]

​@@RadekLandaZřejmě vás taky dostalo to prodloužení povinnosti přidávat biosložku do paliv v r.2015 na popud gangster a tedy přispívat do jeho businesu 2 Kč z litru.Taky jsem z toho měl špatně spaní.

[@pavelblaha5243]

@@RadekLandaPokud vím, tak Babiš si pořídil už před lety Enyaq RS, nevím, zda ho ještě má. Na jeho "Pumpě" mají nabíjecí hub. Nevím o dalším z top politiků, kdo by vlastnil EV.

[@michal182]

Radku jsi skvělej..

[@RadekLanda]

Díky moc, snažím se zlepšovat, snad to nebylo myšleno ironicky :)

[@michal182]

vůbec ne :-) ze začátku jsem měl problém, jak ses hodně zmiňoval o ptácích :-D.. ale je vidět, že tě tohle téma hodně zajímá.. pokroky jsou pecka :-) @@RadekLanda

[@RadekLanda]

@@michal182 Nemáš rád ptáky? 🐗🦄🥰

[@Langman3000]

Tá dotácia v CZ je hodne zaujímavá. Spolu s tým, čo u nás predvádza Fico premýšľam, že si k vám presťahujem firmu. Potrebujem len nejako low-costovo vyriešiť sídlo firmy a účtovníctvo a šiel by som do toho, uvítam dobré rady, ak nejaké máte 🙂

[@RadekLanda]

No ohledně dotací to zařídí banka, rad a poznatku na Tesly mám mnoho, projděte videa, teď pujdeme vice do hloubky a budou vic testy vseho..Nejlip byt clenem, vidite vse :)

[@pavolurbanik453]

@@RadekLanda Radku prosim vas dotace jiz jsou spusteny? Diky.

[@RadekLanda]

Myslím, že až Březen.. Bude to mela.

[@armany163]

Chci se zeptat to nějaká novinka že Tesla neomezila na 137km ? Měl jsem pujčenou Y a ta mela 137km což bylo nebezpečné na dálnici. Pokud při pujčení model 3 není omezená rychlost, tak to je bomba.

[@RadekLanda]

Ahoj, myslím, že to bylo nové auto neudělali to ještě a proto na nás pořád pípal delivery status..

[@juradosty]

Omezení je nastavené v appce.. U pujcovanych Tesel to tak maji nastavené, mel jsem to i na plaidu..

[@RadekLanda]

Ano, ale tato to jeste nemela.

[@simonzeman6876]

Coto? SR+ 0-100 za 5.5 s. To se neda srovnavat s beznym 2.0 Tsi nebo diesel. Spise 3.0 do 120 kmh bezpecne.

[@RadekLanda]

No hlavně s čím srovnávat Performance 🥰🤭

[@stanislavdusanek9369]

Velice zajímavý host a zkušený řidič, je vidět že ví o čem mluví. Škoda jen, že ho nenecháte často dokončit větu a neustále skáčete do řeči.

[@RadekLanda]

Ono by tam byly dost divne pasáže zkuste si za hodinu natočit 40 minut.. A na mlčení které pak není dokončené by jste nekoukal.. Nebylo to jako rozhovor ale zkouška a pokec v autě budu nechávat víc mluvit, ale video bude o půlku delší..

[@stanislavdusanek9369]

Klidně ať je delší, pokud bude mít odpovídající informační hodnotu. Pokud host nedokončí myšlenku kvůli přerušení, tak to nemá informační hodnotu žádnou. Vnímám to tak, že vy by jste v tomhle videu měl být v roli moderátora a nevstupovat mu do jeho projevu, což není slušné ani v běžné konverzaci.@@RadekLanda

[@RadekLanda]

@@stanislavdusanek9369 OK každý má jiný vkus mě třeba monotónní rozhovory nebavi.. Díky za zpětnou vazbu.

[@jakub6270]

Jako ta cena je super. Člověk by řekl, když tam mluvíte stále o BMW... si ještě vyzkoušet BMW i4. Ale tam už je cena nad Long Range. Mohlo to video ještě začít, jak řídíš ty to BMW pána. Aby jste ty poznatky měli oba. Styl recenze těch aut kde nejsi sám je super. Nebo celkově i ty rozhovory. Na mě se ten zbytek motá moc okolo jen Tesly, ale tak snad se časem budeš dostávat k více autům.

[@RadekLanda]

Tak ono je i Tesla u elektromobility prostě číslo 1 zatím a tak i táhne na sledovanost a vše týden můžu dělat na videu na jinou značku a pak má půlku co Tesla natočená za dvě hodky i min :( už máš přístupné i Nio El6..

[@RadekLanda]

Jinak BMW bych rád zkoušel Ev, ale zatím nemám možnost..

[@jakub6270]

@@RadekLanda Viděl jsem a super. Mohl by si to pustit asi na svět hned :) Čína, Škodovka, Tesla asi táhnou sledovanost nejvíc.

[@RadekLanda]

@@jakub6270 jj tak musím držet středa neděle ono to tam dojde..pak už nevím, co bych dal youtube sleduje pravidelnost a aspoň to dělá benefit členům, že to mají hned a pustí si kdy chtějí..

[@pavelblaha5243]

@@jakub6270Čínská auta nejsou za aktuální ceny zde vůbec relevantní. Dobrá sledovanost bude u aut s dobrým poměrem hodnota cena. Číňana za cenu Mercedesu si koupí málokdo a skomírající prodeje NIO v Německu to jen potvrzují. Myslím, že dobrou sledovanost by měl i test EV z druhé ruky.

[@pkleis1]

Na celém videu mi přišlo nejzajímavější spekulace jeslti 4x4 nebo 4x2 na hory a vyjet k baráku - model 3 je břichoplaz a z hor mám jednoduchou zkušenost - pokud je sněhu málo, tak 4x2 vyjede prakticky to samé, co 4x4, pokud je situace, že by člověk 4x4 ocenil, tak model 3 dávno sedí na bříšku a nehne se ani 4x2 ani 4x4

[@RadekLanda]

To samé rozhodně nevyjede mám na to videa, je to tak 4x horší, zkuste tlacit kolečko ve sněhu nebo bahně. K nám domů to občas nevyjede,holt někdy zůstane v obci.

[@pkleis1]

@@RadekLanda tu trojku mám a na horách bydlím ;) a limit je opravdu výška sněhu vs světlá výška auta, kdy si to sedne... ;), věřím tomu, že u Y, či jiného auta s vyšší světlou výškou je 4x4 přínos. BTW k tématu spotřeby za mě model tři rozhodně dvoukolka. Je čipernější na volantu, ano má menší zrychlení (v rychlostech, kde chyba znamená, že už se nemuchlají jenom plechy) a má enormě nízkou spotřebu.

[@RadekLanda]

@@pkleis1 Spotřebu dle testu měly SR a LR úplně stejnou viz naše videa porovnávací a budeme pak dělat letní test, u nás Y hrnulo už sníh předkem, docela byl, nemluvím o tom, že za to dám vozík a to je zadokolka úplně v pr. Jako druhé auto ji asi taky vezemem, ale primární by to pro nás byl problém.

[@pkleis1]

@@RadekLanda Spotřeba je člověk do člověka já jsem se 4x2 někde mezi 14-15 kWh plus to, co se nepropisuje (topení atd). Ad vozík - u modelu tři - srandakárku ze zahradi odtahne oboje - není to o zážitku, ale o vyvezení bordelu ze zahrady do sběrného dvora, převezení ledničky atd - tedy max pár desítek km účelové jízdy - na seriozní vozík nemá ani jedno - má to limit 1 000 kg, příjemná je aspoň u mého svislá síla 100kg, při převozu čtyř kol. Fakt není dobrý srovnávat Y a trojku - jsou to dost jiná auta, takže pokud bydlíte někde, kde máte nerovnou cestu, kterou zapadává sníh vyšší než 10cm atd..tak sám za sebe bych do trojky nešel ani jako do druhého auta a to jinak model 3 SR s nabíječkama Tesla považuju za nejlepší BEV na trhu poměr cena/výkon

[@RadekLanda]

Já čekám co Performance, ale pořád to protahují, nebo holt ta SR..

[@k22c1dx6]

super, super, super.👍👍👍 Jen je potřeba si uvědomit jednu základní pravdu. Highland zadokolka je pro" neřidiče". Kdo se zajímá o auta jako vy, nemůže si takové koupit. Sám mám objednáno Highland čtyřkolku, i když vlastním víkendovku Nissan 350Z. Najezdím ročně cca. stejně jako vy 25 000Km, ale Nissanem jen cca. 4 000Km. Nebaví mě v denním provozu pořád čekat na slunečný víkend, až konečně vyvezu 350Z na projížďku, je to vopruz.👎 Já chci ten výkon používat vždy, když si zamanu. Samozřejmě že 350Z neprodám, je to srdcovka, ale obávám se, že použití pak bude jen na srazy a opravdu sporadické vyjížďky s přáteli v neděli po okreskách.🏁🏁

[@RadekLanda]

350 Z jsem měl taky, ale prislo mi uz tenkrat pomalé a hlavně ne tak ovladatelné jak bych chtěl, Toyota gt 86 byla opak tam uz uplne chybi vykon a na rizení velmi dobrá..Tesla bude bavit :) Ted o ni bude dost videi a hodně lidí, co vzalo LR mi ted říká, že příště LR.-

[@k22c1dx6]

jak říkáš, 350Z není supersport, je to japonský ingot 1 700Kg. Když mu dáš ale za uši, tak ta zábava tam je.@@RadekLanda

[@RadekLanda]

To ano, díky za komentář..

[@RadekLanda]

To ano díky za koment.

[@jirikosek6383]

Jde se na to ahoj

[@RadekLanda]

Šuper.

[@cardamen]

mel jsem ji pujcenou stejne jako vy LR a osobne jsem cekal ten zatah vetsi

[@RadekLanda]

Aha tak ona má větší zatak Jak BMW M3 na pružné zrychlení je silnější, tak nevím tedy.. často tam mají chill mode!

[@mtm6326]

Samo, že to víc rekuperuje, když to rekuperuje ze 2 motorů.

[@RadekLanda]

Teď jsme to zkoušeli vedle sebe bude v testu a je to hlavně od 30km dolů jinak je to opravdu o malinko, ale byla zima apod. To by se dalo měřit např na těch sexy buttons nebo mám ještě obd..

spíš ta zima, teď v mrazech SR auto (LFP) nedovolí 100% rekuperaci ani po 50 km 😕

[@mtm6326]

​@ Je to možný, ono ty LFP baterky jsou na teplotu dost citlivý. Ale bude to i motorem, u LR dle mě brzdí/rekuperují oba motory, takže ten tah, pokud dovolí baterka, bude vyšší.

[@RadekLanda]

Nám jela stejně skoro reku po pár km po nabití na 100 zkoušeli jsme spolu vedle sebe ale po 2 sprintech.

[@congobongotitolitovito]

super video

[@RadekLanda]

Díky moc, teď makám na zlepšení všeho..

[@Jirkova.Autodilna]

bezva video Ráďo! ✌️

[@RadekLanda]

Díky pane :)

[@brano33]

To vecne skakanie do reci a detske obhajovanie len svojho je hrozne naozaj..

[@RadekLanda]

Když myslíte.. My se prostě bavíme.

[@PedroDivisez]

Opravdu se Tomáš pokřižoval aby sanita dojela včas???:)

[@RadekLanda]

Ano 🙃🦄

[@mojetesla]

Bílou nemusím protože moji kluci by to zlikvidovali a to fakt nee

[@RadekLanda]

Já taky chci tmavou, kor s tím děrováním..diky za koment..

[@tomaslinhart1780]

Super video, uz jsem zase namlsanej 😀

[@RadekLanda]

Je to nebezpečné, jak to člověk koupi není cesty zpět i žena se chytila a auta ji byly jedno. 🫣

[@tomaslinhart1780]

@@RadekLanda nejsmutnejsi, ze to vim a uz loni jsem jel pomerne solidni kampan. Kupovali jsme xtraila loni. Pricemz nebyl drazsi nez tesla, dum nikoliv byt, a jeste tarif 3,4kc/kw komplet na nocnak a za ten skoro rok vim, ze bych nabijel verejne presne 2x. Ale mozna lepsi. Od te doby jsou za jedno refreshe a nebo sla cena dolu a k tomu dotace. Predtim jsem v Y videl all in reseni, od vseho hodne, ale ted me zacalo dava smysl rodine SUV + sportovnejsi highland.

[@RadekLanda]

@@tomaslinhart1780 Dělaně dvě auta Y a trojku nebo jak bude dvojka časem a vyřešeno.

[@tomaslinhart1780]

@@RadekLanda fosil je pro me jiz nejakou chvili mrtva technologie, pokud pominu nizky budget tak maximalne vhodna pro fanousky autofora. Nissan zatim menit nedava smysl. Ale pridat k tomu ciperu co navic zvladne bagazi 90% cest za 10x mensi naklady a 2x velky vykon smysl dava. Nissan jsem explicitne chtel, ze je to hybrid co se chova jako ciste elektroauto jen s turbolagem, kdyz je treba maximalka. Nicmene klasicky hybridni spotrebou ale neoplyva. Kombi Y + 3 by byla fajn, ale bohuzel na to budget aktualne neni s nekolika hyposkama. Y tehda vyhrala neznejsi polovicka ze fakt na koukani aktualne moc neni 😀 highland je i v tom jiz jina kava.

[@RadekLanda]

@@tomaslinhart1780 No nám se to auto právě líbí, nevím, že někdo má raději krabice jako Kodiaq třeba.

[@Ghouless]

Já brečím smíchy. Petrolhead tady pán nebude, to ani smykem, leda BFU uživatel výkonnějšího ICE. Hudební sluch asi nechal doma, protože říkat že B&W nebo Harmann Cardon že je jako obrovský rozdíl 🙂 No, není. Tyhle komerční "audio systémy" nemají s kvalitním ozvučením v autě nic společného. No a pak tu máme zbytek toho podivného small talk... jako když se dva momentálně zaostalí potkají u nové hračky. Kluci sorry, ale tohle je silně amatérská tvorba.

[@RadekLanda]

Díky za názor, prostě všemu rozumíte líp, vtipné je, že on je muzikant a skladatel velice známého songu 🥰🥰🥰a vy jste typuju tunner s bastlenym audiem?

[@otohornak8853]

👍

[@RadekLanda]

díky :)

[@MarMal773]

Aky je Vas nazor na bmw i4 edrive40 ?

[@RadekLanda]

Můj názor, kvalitní auto, ale horší EV, protože je to zase překopaný spalovák ne EV od začátku, automobilky musí vše zahodit a udělat auto od 0. Je to výborná alternativa, kdo nechce Teslu, další z možností, ale mají jak to zlepšit. Těším se na jejich modely a chci je zkusit, jen se k tomu nemám zatím jak dostat. Zatím vycházím z videí a informací o autě.

[@MarMal773]

Spolurecenzent je majitel bmweciek, predpokladam ze bmw i4 edrive 40 skusal ako prvu volbu. Aky je jeho nazor na i4 ?

[@RadekLanda]

No oba jsme si řekli, že je to Předělaný spalovák, bme ukázalo super práci na I3 měli takto udělat El modely o píky, nepotřebují totožný vzhled a obří kapoty jako I7 apod, místo se dá využít k luxusnímu rozměru interiéru..

[@MarMal773]

Skor by ma zaujimalo porovnanie jazdnych vlastnosti i4 vs rwd highland. I4 rwd by mala mat vyssi dojazd, ak sa nemylim totozny s awd highlandom.

[@RadekLanda]

@@MarMal773 No musel bych se dostat k autu dokázal bych asi domluvit porovnání a test v provozu.

[@MarMal773]

Aky je Vas nazor na bmw i4 edrive40 ?

[@RadekLanda]

Můj názor, kvalitní auto, ale horší EV, protože je to zase překopaný spalovák ne EV od začátku, automobilky musí vše zahodit a udělat auto od 0. Je to výborná alternativa, kdo nechce Teslu, další z možností, ale mají jak to zlepšit. Těším se na jejich modely a chci je zkusit, jen se k tomu nemám zatím jak dostat. Zatím vycházím z videí a informací o autě.