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確實是不同取向,電動車算剛起步,新舊各家車廠有各自對電動車的設計方向,跟智慧手機一樣,需要一段時間才會有個比較一致的昂方向,但最後仍然會有一些車廠會堅持走自己的路線,保時捷絕對是其中一家,保時捷有個廣告,直接講,Every car should be a sports car. Sports car如果不是駕駛自己開,就太奇怪了。我猜保時捷不只電動車,就連普通燃油車,保時捷車主對自動駕駛輔助功能的需求與要求,一定在所有汽車品牌內算低的。昨天看到Joeman的平價與奢華休旅車比較的影片,勞斯萊斯一千多萬的休旅車,尾門還沒電動,相信沒人會覺得是因為成本還是技術的關係,所以,其實我覺得目前馬斯克不需要太在意Model S跟Taycan的比較,因為如果真的要比性能,操控,我相信短時間之內,特斯拉不可能追上保時捷,即使直線加速有得拼,但是想想,光特斯拉目前的組裝品質,要跟保時捷比操控跟性能,真的差太多,就大家各自在自己的方向上做到更好就可以了。
@kobe11793 жыл бұрын
開過特斯拉的就回不去了;就像電影,只有人變殭屍的,沒有殭屍變成人的XD
@echosevlife3 жыл бұрын
我不能沒有NOA~~~
@阿春不乖3 жыл бұрын
你沒有開過特斯拉 也沒有開過保時捷
@jamesandersen00072 жыл бұрын
值得觀看電車資訊的好視頻👍💯
@leechen23003 жыл бұрын
echo可以分享有開這台去跑山過彎起來的感受是怎麼樣的嗎 那跑山跟特斯拉比起來又是誰更優異呢?
@echosevlife3 жыл бұрын
速度如果有提上來,底盤及懸吊表現Taycan明顯高上一個層級
@leechen23003 жыл бұрын
Echo‘s Ev Life 感謝分享 已經下單了😁
@siroccotsai13253 жыл бұрын
你有沒有搞錯啊,這要和TesIa S作比較,而不是和Model 3比。我開了S兩車共六年,我仍然會買特斯拉!因為,S and X 有改版了。
@echosevlife3 жыл бұрын
這部影片不是對比啊啊啊啊啊
@beweam3 жыл бұрын
真的講得很好~謝謝
@chenwilliam5176 Жыл бұрын
在台北市街道上開特斯拉,若不方便使用或無法使用自動駕駛系統 AP ,那麼對我而言開特斯拉的CP值太低了 😢 因為我只有在在台北市區街道開車的需求 😅