Tesla M3 SR+ Made in Shanghai ChargeTEst LFP Battery ~38°C temp.

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Күн бұрын

Aufladen eines Tesla Modell 3 mit dem neuen LFP Akku bei 38°C
Supercharging the new Tesla Model 3 SR+ from China with LFP Batteries from 3 to 100%.
Battery was preheated and then driven for 100km before supercharging. Outside temp 8°C.
wollt Ihr 1.500 km kostenloses Supercharging, oder wollt ihr einfach danke sagen hier gibt es den Link : ts.la/ibrahim1...
meine Fahrten und Akkuladungen werden mit TeslaFi aufgezeichtnet hier
kannst du es auch mal 4 Wochen Testen : www.teslafi.co...
Tesla Model 3 Shanghai üretim Bataryasinin sarj videosu

Пікірлер: 15

@Nikolaus117 3 жыл бұрын

Sehr cooles Video. 35 Minuten von 10 auf 80% sind Werte die okay sind, aber eben keinen aus den Latschen haut. Das Tesla Model 3 Standard Range Plus aus den USA lädt Peak bis zu 170kw und ist in 26 Minuten von 10 auf 80%, also fast 10 Minuten schneller 🤔 Wäre schön gewesen wenn der LFP Akku von CATL mindestens diese Eigenschaften hätte, gerne auch ohne so ein hohes Peak dafür aber mit 100kw von 0-50% oder so. Vielleicht hilft ja ein Software Update. Das hat es beim Long Range und alten Standard Range Plus Modell auch getan.

@monsieurb90 3 жыл бұрын

10-80% sind hier im Video 33 Minuten, nicht 35 Minuten, so genau wollen wir sein. ;) Dann sind es noch 7 Minuten Unterschied - aber hier ist es ja trotzdem noch Winter, die Sommerwerte des LFP Akkus sind noch gar nicht bekannt. Ebenso kann Tesla wie du sagst auch noch Updates nachschieben. Die sammeln sicher erst mal Daten aus der Flotte, auch für Tesla ist das Thema LFP neu. Der Long Range hat bis zu seinen jetzigen 250kW Peak 3 Updates bekommen...250kW Peak werden es beim LFP sicher nicht werden, aber da ist rein von dem was die LFP Zellen abkönnen noch Luft nach oben. Ich tippe auch darauf, dass man am Anfang eine flachere Ladekurve hinbekommen wird, die weniger stark abfällt - gegen Ende (ab ca. letztes Viertel) lädt der LFP jetzt schon schneller als das US-Modell.

@timd9117 3 жыл бұрын

Wenn man es drauf ankommen lässt und immer von 10-60% lädt, wäre der Unterschied schon groß auf längerer Strecke! Ich bekomme Mitte 21 mein SR+. Ich hoffe bis dahin gibts noch 25kW extra in dem Bereich! 100kW bis 50/60% wären wirklich ok. 👌

@MHa-vo1qo 3 жыл бұрын

@@timd9117 das bleibt zu hoffen... Frage: weshalb erst Mitte 2021 In Ö heisst es, wahrscheinlich (schon) im März bei Bestellung im Dezember

@timd9117 3 жыл бұрын

@@MHa-vo1qo Das aktuelle Leasing muss erst auslaufen. 😏

@Auto2o0 3 жыл бұрын

Hallo, am Ende deines Ladevorgang sieht man das zumindest eine deiner Lifepo4 Zellen schon auf 3,80 Volt ist. Eigentlich sollte das BMS bei maximal 3.65 Volt abschalten oder zumindest den Ladestrom soweit begrenzen das 3,65 V nicht überschritten werden. Es kann aber auch sein das es sich hier noch quasi um eine Initialladung handelt. Nach mehreren Ladevorgängen sollten zumindest die 3,65 V nicht mehr überschritten werden. Durch die flache Ladekurve von Lifepo4 ist der Ladezustand eigentlich nur über den Strom feststellbar, Batterie komplett Laden danach komplett Entladen und das BMS kennt den Ladezustand. Keine Angst wegen der geringen Ladeleistung Lifepo4 kann zumindest bis 95% Ladezustand konstant mit 1C gelangen werden ca. 50 KW auch über 90% Ladezustand.

@MHa-vo1qo 3 жыл бұрын

Danke für die übersichtliche Darstellung! Lt. ScanMyTesla gibt Supercharger nur ca. 90kW "her", seh ich das richtig? Damit lässt sich die reduzierte Ladeleistung des LFP-Akkus aber wahrscheinlich nicht erklären... Hoffentlich "korrigiert" hier Tesla - oder will man einen Abstand zum LongRange schaffen?!