Tesla Model 3 (2019-2023) - Occasion Aankoopadvies

[@rhagenaar]

We hebben 5 2019 Model 3 Long Range auto's in het wagenpark. De eerste valt nu vrij en het overnameaanbod was 22K. De leasemaatschappij verwacht dat ze einde jaar terug vallen naar 17K

[@nathanroosen7279]

17K?

[@ESBOJ]

Ik wacht tot eind december!

[@darryl5551]

Handelsprijs he, dus verkoopprijs rond de 20k​@@nathanroosen7279

[@rutgervideo]

Heb je het dan over een overnamebod ex BTW? Voor net geen 18.000 koop je nu vooral Model 3 Standard Ranges met een hoge kilometerstand (rond de 200.000 km op de teller).

[@Fanaleds-software]

@@rutgervideo Er zijn nu genoeg AWD LR uitvoeringen te vinden voor onder 20k met minder dan 140k km. Dit zal binnenkort nog wel lager uitvallen.

[@Keeshond86]

Luc haalt een belangrijk punt aan. De (ontbrekende) visie van de overheid mbt EVs. Eerst flinke subsidies voor de zakelijke rijder, nu is de particulier aan de beurt en worden alle voordeeltjes weggenomen... onbegrijpelijk.

[@Piezza]

Wegenbelasting is pas in 2031 volledig afgebouwd, tevens krijg je nog subsidie voor een nieuwe of 2e hands.. denk daarbij aan weinig onderhoud en goedkoper rijden ( als je thuis kan laden). Nog steeds interessant naar mijn mening.

[@rhagenaar]

Hoe bedoel je EV visie? Subsidie? Vrijstelling van wegenbelasting en BPM? Dat is geen visie maar cynische diefstal van andere automobilisten. En dat feestje is zo goed als over.

[@bq5577x]

Ergerlijk ook, want de zakelijke rijder betaalt de auto vaak niet eens volledig. Dus degene die hem met zijn zuurverdiende centen voor de volle 100% betaalt, wordt genaaid. Maar mijn volgende auto wordt zeker een EV, want we hebben maar een aardbol, die hoeft niet verder op te warmen.

[@LeonvandenDool]

Nu 120.000 km geen kraken of piepen. Enige kosten zijn een set banden bij de 70k

[@wesleyvelroij4837]

Een accudegradatietest zou ik persoonlijk ook adviseren: de Tesla geeft zelf ook aan wat de staat van het accupakket is, in het service menu. Maar de SoH zegt niet zoveel, wanneer je niet op celniveau naar de staat van het accupakket kunt kijken. De vraag is wel, of verkopende partijen je een proefrit van plusminus 300km laten doen? Want bij de Aviloo Accudegradatietest, dien je het accupakket van 100% naar 10% leeg te rijden. Dan krijg je echt een goed beeld van de staat van het accupakket: maar dat blijft lastig, de staat van het accupakket controleren. Bij sommige EV's kun je dat zelf doen door middel van een ODB2 dongle van € 5 en een app van circa € 20 totaal. Voor Tesla was ook zo'n soort app? Wat je zou kunnen doen is: het accupakket zo leeg mogelijk rijden tijdens een proefrit, als je dan ook diagnostische data kan verzamelen? Zoals dat bij de Nissan Leaf, met Leafspy mogelijk is? Dan is dat natuurlijk perfect, om een goed beeld van de staat van het accupakket te krijgen.

[@janvanrookhuijzen8309]

Voor Tesla heb je diverse OBD2 apps. Scan my Tesla en Tessie zijn het meest bekend. Van cell niveau temperatuur, spanning etc. tot SoH monitoring en veel meer. Koop wel een heel goede OBD2 adapter want de Tesla stuurt echt een enorme hoop data door.

[@jmijnen]

Er is veel data te vinden via teslify. Daar wordt veel data verzameld van gebruikers. Je leest daar ook bijna geen accu degradatie

[@wesleyvelroij4837]

@@jmijnen ik heb begrepen dat Tesla de accudegradatie anders berekend: dus dat zorgt wellicht voor een verkeerd beeld? Bij de Leaf is de SoH nieuw al 99.9% ofzo, dus inclusief de buffer. Fabrikanten zijn ook weinig transparant over hoe ze de accudegradatie berekenen, laat staan dat ze het tonen. Een Accudegradatie van 0% na 5 jaar is eigenlijk onmogelijk. En dat je vaak nog dezelfde hoeveelheid KM's kunt rijden, kan ook zijn omdat je efficiënter bent gaan rijden. Dan je in het begin deed. Waarschijnlijk word ook je reserve kleiner.

[@Elaba_]

In België kost een Y 35.000 euro na aftrek van een overheidskorting van 5000 euro (moet nog in Staatsblad komen eerst). Ik vind dat ze dat met de 3 ook moeten doen.

[@Zwijneman]

Goede review. Als rijder van een M3 van hetzelfde bouwjaar, maar inmiddels +140d km is mijn ervaring ook erg positief. Ik zou de auto graag overnemen van de leasemij. Het kraken van de draagarmen heb ik ook ervaren. Dit is door Tesla obv een terugroepactie prima verholpen. Daarna heb ik er geen last meer van gehad. Ik rij de standard range en dat is voor gebruik in NL en een enkele vakantie prima te doen. Ik zou geen extra geld uitgeven voor een long range.

[@bandmetvelg4012]

Wat ik bij dit soort aankoopadviezen altijd mis: wat kost het om een batterijpakket te vernieuwen, een nieuwe motor te laten plaatsen. Welke mogelijkheden / onmogelijkheden zijn er. Want juist dit soort onduidelijkheden zorgt er voor, dat er indianenverhalen de wereld in geslingerd worden, maar ook dat mensen toch bijvoorbeeld liever een ICE in plaats van een EV kopen. En dat je weet hoe goed een accupakket is, is leuk, maar je wil ook weten wat je kwijt bent in het geval dat het toch gewisseld moet worden.

[@bandmetvelg4012]

@@S6R15 Het is als (particuliere) koper inderdaad wel handig om te weten wat je kwijt bent voor reparaties. En zeker bij dit soort auto's, waar de kosten enorm kunnen oplopen, voor accupakketten en motoren. Het onduidelijke eraan, weerhoudt veel mensen om zo'n ding te kopen. En terecht.

[@elektrischverhaal5166]

Is dan ook totaal irrelevant. Je vraagt bij de aankoop van een brandstofauto toch ook niet wat een complete motor revisie kost? Als er al een probleem is, is dit vaak al lang geregeld onder garantie (herinner u de massale accu wissel door Huyndai in de Kona EV. Trouwens niet omdat er iets mee mis was, maar uit voorzorg door een handvol autobranden in Korea, kan je nagaan hoe secuur dit opgevolgd wordt. Kan VW nog iets van leren met hun sjoemel software, of Toyota die in de VS miljardenboetes opgelegd kregen omdat ze niet genoeg hadden gedaan om veiligheidsproblemen met bepaalde modellen op te lossen.

[@martijn1800]

​@@elektrischverhaal5166De kosten van een motorrevisie komt by far niet in de buurt van een compleet accupakket

[@elektrischverhaal5166]

@@martijn1800 je hebt het punt gemist waarbij gezegd is dat dit eigenlijk niet relevant is. Extreem Uitzonderlijk, en de uitzondering bevestigt de regel.

[@martijn1800]

@@elektrischverhaal5166 Blijkbaar mis je je eigen punt dat je niet kijkt naar de kosten van een motorrevisie en het dus ook niet van belang is wat een accupakket kost. Dit is een scheve vergelijking

[@Maarten_vd]

Tesla attendeerde me erop dat mijn 2019 model 3 performance een draagarm recall had staan. Deze is inmiddels preventief en onder garantie vervangen. Nooit een kraakje gehad. Kan de moeite lonen dat even te checken

[@rilkeleestemaker3313]

Wat ik mij echt afvraag: kan deze Autoweek-journalist wel boven het stuur uitkijken.....😜?!!

[@Burkie-Batsbak]

Stoel kan altijd op de hoogste stand. Wie zit er nu zo bezopen in een auto? Mijn vriendin van 1.60 zit er nog relaxter en beter in.

[@jellebigge]

Laat hem toch. Het was z'n eerste keer alleen achter het stuur

[@alskip4843]

4:25 😂😂😂

[@sambambam12121]

Wat ik mij echt afvraag: voel jij je nu beter na deze beledigende en nutteloze opmerking?

[@rubendewulf]

Net een 2019 lr gekocht met 100k voor 25000 euro . Enorm blij mee , bereik is nu in de winter zeker 380 aan 80% .

[@sam512]

Netjes!

[@redwhite_040]

Geen enkele auto in dat budget heeft dergelijke accelaraties. Dan ben je minimaal het dubbele kwijt

[@mikaild3289]

Te duur gekocht. Je had tot einde van het jaar moeten wachten.

[@rubendewulf]

@@mikaild3289 ik wachte al op iemand die me ging wijzen op mijn fout ;) maar soit , ik troost me bij de originele prijs van de auto dan ...

[@Yahxz]

@@mikaild3289 hoelang raad je aan nog te wachten? ik zit nu te kijken naar een model 3 occasion, rond de 100k gelopen zijn ze tussen de 21-23. goede prijs? of wachten

[@basche89]

De vorige eigenaar is er erg zuinig op geweest.. ja mensen dit is de Model 3 van collega Jan Lemkes😂

[@Willard1970]

Jan trok zelfs de dennenbomen bij hem uit de tuin met deze Model 3. Het mooiste moment was dat hij hem tot de deurklinken onder water had staan en toen vol electrisch het weiland inreed😂😂😂 Gekke Jan 🎉🎉🎉🎉🎉

[@montycrow2370]

Ik heb vorige maand een gebruikte Tesla M3 gekocht. December 2019 met 150k op de teller. Long range AWD. Draagarm kraakt sinds kort terwijl deze wel eerder is vervangen. Achterlicht rechtsachter is ook al vervangen i.v.m. vochtproblemen, aan de linkerkant nu hetzelfde probleem. Voor de rest weinig problemen. Rijdt heerlijk, ongeveer 400km praktijk bereik. Meer dan genoeg ruimte voor een gezin met twee kinderen.

[@kevindewilde7970]

Ik zit zelf ook te kijken naar een tesla m3 met 150k 60kw uit 2019 wat is een acceptabel batterij capaciteit?

[@montycrow2370]

@@kevindewilde7970 is de 60kw de rwd versie? Zelf heb ik de 75kw versie. Ik rijd makkelijk 400km als ie 100% vol is, dus ik vermoed dat mijn batterij weinig degradatie heeft doorgemaakt. Ik laad wel altijd op zodra de m3 op of rond de 20% batterij zit en dan altijd tot 80%. Dit komt de batterij ten goede. 100% laad ik alleen zodra ik een lange reis voor de boeg heb.

[@kevindewilde7970]

@@montycrow2370 ja een 60kw RWD

[@kevindewilde7970]

@@montycrow2370 wat kost een gemiddeld onderhoud en hoeveel keer per jaar?

[@kerimk2306]

@@montycrow2370ben ook wel benieuwd naar je antwoord op de vraag hierboven, de kosten die je jaarlijks gemiddeld maakt om de auto netjes te houden. Helaas is dit nog niet verspreid te vinden namelijk

[@marcelslofstra2157]

‘Goed gedaan’ en vervolgens een waslijst aan defecten. Bij auto’s van maximaal 5 jaar oud.

[@esperootje]

Precies, max 10 jaar en dan weer recyclen.

[@123Sander1231]

Deze lijst defecten is half van een ModelS en half van de pre-facelift. Al deze issues zijn in de facelift opgelost. Rest een foutloze auto.

[@ray4547]

Ja, want brandstof auto’s hebben nooit defecten hè… 🤦🏻‍♂️

[@marcelslofstra2157]

@@ray4547Waar zeg ik dat? Sterker nog, ik noem helemaal niet dat het een EV is, en dat doet er niet toe. Het is gewoon een auto.

[@marcelslofstra2157]

@@123Sander1231Dit is toch een occasion aankoopadvies? Wat heeft de koper van eentje uit 2019 aan het feit dat iets opgelost is bij eentje uit 2023?

[@Rene-tj9ix]

Hele nuttige video! Ik ben in de markt voor een tweedehands Tesla M3, dit jaar of volgend jaar.

[@cryptnight9168]

wel erg bondig en algemeen dit..

[@moouali7985]

Model 3 heb ik al besteld. Ik ben nu bezig met aanvraag voor aansltuing verzwaren naar 3x25A. Dus thuis laden.

[@Landshark928]

Zeer interessant jouw situatie

[@cj77mikkie.]

Bij mij was thuis de verhoging naar 3x25amp verhoging wachttijd 9 dagen 😂.

[@aapaap8595]

Interesseert werkelijk waar helemaal niemand. Zelfingenomen stuk vreten.

[@janvanrookhuijzen8309]

3x25A kan je praktisch overal nog aanvragen. Is gewone huisaansluiting. Veel oudere woningen hebben nog een 1 fase aansluiting en met een elektrische auto is dat erg behelpen. Als je ook nog een beetje slim laadt heeft de wijk er absoluut geen last van. @@caskraker

[@ryanisright3559]

Ben benieuwd wat de prijzen zullen doen. Rond 22k heb je Tesla's met 200.000km op de teller nu, wat ook niet erg is aangezien de batterij nog zeker in orde zal zijn.

[@Joe-born1986]

Ik ga geen 22k uitgeven voor een uitgeleefde auto van 20000km... dan spaar ik wel effe door voor een nieuwe benzine.

[@ryanisright3559]

@@Joe-born1986 met elektrische auto’s maakt kilometerstand minder uit…

[@Joe-born1986]

@@ryanisright3559 Ik bedoel onderstel,rubbers,interieur,koetswerk........na 200000km

[@elektrischverhaal5166]

@@Joe-born1986rubbers is vooral leeftijd én uitdroging door contact met olie. Dus een EV heeft daar geen/amper last van.

[@ilonauitnederland1515]

Lekker enthousiast. Maar had je de bril niet even van je hoofd kunnen halen?! Er wordt trouwens niets gezegd dat je beroerd zit op de achterbank.

[@Willard1970]

Wij van Easy Rent schatten dat de ruim 3000 Model 3's die het komende jaar uit de lease komen rond de 15K zullen gaan kosten. Je koopt een tikkende tijdbom. Deze 4/5 jaar oude accu's zullen in aanzienbare tijd vervangen moeten worden á 15K per accupakket. Dat wil een koper niet.

[@HollandBest.nr1]

Kan je niet met een zwaar verminderde range doorrijden?

[@rutgervideo]

Waarom zou het een tikkende tijdbom zijn? Tesla heeft inmiddels wel bewezen dat de accu's aardig lang meegaan. Bovendien heb 8 jaar (max 160.000 / 192.000 km) fabrieksgarantie op de accu en aandrijfunit.

[@mikeross4903]

3000 uit de lease? Alleen in november en december 2019 zijn er al 16.000 op kenteken gezet... Het overgrote deel hiervan is lease

[@Simon-dm8zv]

Easy Rent is er niet van op de hoogte dat de accu's veel langer dan dat mee zullen gaan?

[@Cahyono931]

Je kan ook voor herstelling gaan. Max 8.000 euro

[@1648946346546]

Nieuw 60k? Nu nog maar 43k voor hetzelfde model, ca. 30% goedkoper. Leasemaatschappijen zijn bij als ze er vanaf zijn! En het klopt wat Luc zegt ben me ook aan het ergeren de laatste tijd door verblinding van te hoog afgestelde Tesla koplampen.

[@Kwezeltje]

Inderdaad, het is vaak een Tesla of een Tiguan is mijzelf opgevallen.

[@ronaldjanssen105]

Klopt niet. De uitvoering van 60k uit 2019 is de dual motor long range. Die is nu 52k. Die koplampen herken ik. Heb zelf een 2019 Model 3. Na bijna elke update moet ik die weer even calibreren. Vergeet ik nog weleens. Gelukkig sienen mensen dan.

[@davidv5510]

Helder uiteengezet, fijne video. Wellicht ooit nog eens een leuke tweedehands voor reizen naar werk

[@clipsonplextorfield3230]

SOH zou een verplichting moeten zijn! Wat ben je met een goed prijsje als je erachterkomt dat hij 15% verloren heeft. Meeste merken doen niets tot -30% Dat is 70% van de oorspronkelijke range die al maar 75% is van het geadverteerde (door het jaar door zomer meer winter slechter)

[@EV-NL]

We hebben het hier over Tesla he, niet over een B merk zoals VW. Zit nu na drie jaar op 30 km minder bereik ten opzichte van de fabrieksopgave. Bij aflevering zat die er 10 km boven. Winter is ongeveer 25 km minder dan zomer. Dat fabeltje dat ze zuipen in de winter valt wat mij betreft reuze mee (wel de versie met warmtepomp)

[@EminemLovesGrapes]

Echt goeie autos. Zou hem zelf niet willen maar ik neem niemand het kwalijk dat ze de overstap makem

[@htimmermans1938]

Het zijn de bovenste draagarmen, niet de onderste. Daar kruipt vocht in.

[@BennieMullink]

Volgens geruchten zouden er komende tijd massa's Tesla's vrijkomen van verhuurbedrijven, zou dat ook wat met de prijs doen?

[@SunshineSailing84]

De grote bulk komt pas in Q4 2024 op de markt, veel van de leaserijders zullen een vijf-jarig contract zijn aangegaan om het maximale te halen uit de 4% regeling

[@Burkie-Batsbak]

@@SunshineSailing84 2026 nog veel meer, wegenbelasting is bekend, die is niet mals. 2026 volle tarief net als benzine auto, nou succes met een auto van 1800kg of meer. Skoda Octavia weegt 1130kg..... Dan wist ik het wel.

[@cj77mikkie.]

Wegenbelasting is toch gewoon eerlijk om ook te gaan betalen ? Heb 35 zonnepanelen, 2 st Electrisch auto's en verder alles Electrisch t/m de jacuzzi. Zonnepanelen hebben we al terug verdient. Auto's laad ik dus gratis. Ev 300 tot 500pk + lekker.

[@Burkie-Batsbak]

@@cj77mikkie. Helemaal mee eens. Iedereen die van de weg gebruikt maakt moet gewoon 25 euro per voertuig betalen. ook brommers en scooters. Ongeacht gewicht. Wel zo eerlijk. Waarom hoeft een ondernemer voor zijn dikke diesel maar iets van 35 euro te betalen en een particulier die veel minder rijdt, voor de zelfde bus 140 euro........ En een camper weer een ander tarief en een elektrische gratis en 1 op aardgas ook weer veel meer, een oldtimer ook niks. 25 euro is voor iedereen behapbaar.

[@BennieMullink]

Wat ik in dit geval bedoelde zijn huur auto's bij bedrijven als Hertz of Sixt enz. zij doen de EV'S van de hand omdat bijna niemand een EV huurt b.v. op een vliegveld @@SunshineSailing84

[@Achillias]

Dit jaar gaan de occasions Models 3 (SR en LR) onder de €20.000,- duiken. De persoon die deze video heeft ingesproken is niet op de hoogte van de prijzen. Je kunt ze nu al geregeld vinden voor €22k.

[@Maarten_vd]

Tsja, met een kwart miljoen op de teller...

[@Achillias]

​@@Maarten_vdNope 100-150k, wat niks is voor een accu.

[@Achillias]

@@adn9122 De enige persoon die aan het janken is ben jij. Ga nu maar gauw weer Fiat 500 reviews bekijken, dat past meer bij je budget.

[@aapaap8595]

​@@Achilliasik zie jou eerder in zo'n wijvenbak rijden. Maar je hebt zo te zien nog liever een homobak als een Tesla.

[@JJVernig]

Yep, want het is leuk dat je 60k betaald hebt. Die auto is nu met meer opties nieuw al

[@endlessroadie3131]

Massaal de occasion markt op? Eerder massaal de export in gezien de toekomstige wegenbelasting die je voor zo'n ding gaat aftikken..

[@EV-NL]

Waarom zou je meer wegenbelasting betalen dan voor een vergelijkbare benzineauto? De toekomstige wegenbelasting zal er namelijk onder liggen. De export zal wel meevallen dus. Diesel export, die zal wel omhoog gaan.

[@jbakker522]

Wacht maar tot in ‘25/‘26 de wegenbelasting óók voor elektrische auto’s omhoog gaat

[@elektrischverhaal5166]

Dus je gaat daar op wachten om dan een EV te kopen? 🤔 Bijzondere strategie. Kan je beter nu nog snel eentje kopen, maak je toch nog even winst.

[@martijn1800]

@@elektrischverhaal5166 Je wordt er niet slimmer op met al je opmerkingen

[@erikbouma9408]

Ik vind het helemaal geen lelijke auto en de kwaliteit zit wel goed. Het allergrootste nadeel by far vind ik dat ongeveer 80% van de Nederlanders er in rijdt… een Volkswagen golf rijden is nog meer karakter.

[@esperootje]

Ja ben ik met je eens, ik heb ze al zo vaak zien rijden dat ik het gewoon een soort Opel Omega vind, en het gewicht is ook vergelijkbaar hoog. Als we straks wegenbelasting op gewicht moeten gaan betalen voor een EV dan betaal je jezelf scheel aan de belasting. En het nog relatief trage opladen van de batterij was voor mij ook de reden dat ik als particuliere koper voor een full hybrid auto ben gegaan, in 2 minuten tijd zit de benzine erin en ik kan weer snel door, maar over 4 jaar wil ik wel voor een volledige EV gaan, even afwachten hoe de regels dan zullen zijn en of het interessant is voor een particulier.

[@frank6708]

@@esperootje De model 3 is juist veel lichter dan vergelijkbare ev,s.

[@phof7435]

Grootste euvel zijn de hoge kosten voor het repareren van de genoemde mankementen😊

[@janvanrookhuijzen8309]

Draagarmen zijn te vervangen voor een paar honderd euro, voor zover niet al onder garantie is gebeurd. Als het goed is heb je dan nieuwere met een betere afdichting gehad en kun je weer jaren vooruit. Verder heb je geen verplicht onderhoud dus juist op onderhoud bespaar je een hoop. Interieurfilter en ruitenwissers zijn prima zelf te doen en veel meer heb je niet nodig. Zolang je geen schade rijdt waardoor je hele nieuwe panelen nodig hebt valt het reuze mee.

[@rhagenaar]

Vriend heeft een Model S. Accupakket moest gereviseerd worden (dus niet vervangen). Kosten in totaal €8.500,00. Tot zover goedkoop onderhoud 😅

[@kerimk2306]

@@rhagenaarWat was de aanleiding daarvan als ik mag vragen? Was het ‘normaal’ vanwege de tijd/levensduur?

[@redwhite_040]

@@rhagenaar 8500 valt nog wel mee. Er wordt altijd met bedragen van 20k gegooid. En accupakket vervangen is dan pas na zeer veel kms of jaren en dan kun je er daarna weer 4 ton tegenaan.

[@rubendewulf]

Geen tesla van heel oud ???? Wtf de oudste zijn al van 2012 ofzo...

[@thecrow3461]

Dit wordt 100% zeker de opvolger van mijn ioniq EV

[@janvanrookhuijzen8309]

Ik heb net twee maanden een 2019 LR. Een genot om in te rijden en alles werkt vlekkeloos. Grootste minpunt is wat mij betreft dat het afrolgeluid op wat minder goed asfalt binnen goed hoorbaar is. Daarin zijn de nieuwe modellen (2021+) beter. Verder echt fantastisch. Heerlijk audio systeem. Range en laden is in één keer helemaal geen beperking meer en het infotainmentsysteem is verreweg het beste van wat ik ben tegengekomen. Idem voor de app.

[@brunomain]

Wil je erover praten?

[@Wolfmen77]

Dodelijk saai interieur. Een ipad op een kunstof vensterbank. Denk ik me in dat ik daar 30.000 in wil zitten, pfff nee. Het oog wil ook wat.

[@RobertPunt]

Tuurlijk koop je zo een auto niet voor het redden van de planeet dan ben je wel heel goedgelovig.

[@bq5577x]

Waarom niet dan? Vanaf 30.000km zit je qua CO2 uitstoot al gelijk met de verbrandingsmotor. Daarna alleen maar winst. En er staan er met rond de 200.000km op de klok met zowat 90% SOH... Daar kan je nog vele jaren mee rijden! En ik heb zelf zonnepanelen, ik rijd niet woon-werk, maar wel vaak in de avond en in het weekend. Mijn auto staat dus vaak thuis, dus zou al het groene stroomoverschot (Dat wat ons stroomnet ontwricht, de sloten aan zonnestroom die we nu al hebben) kan je in een EV laden. Later in de energietransitie kan dat beter via V2G ook in de latere avond piekuren en nachtelijke uren worden ingezet. Maar zo ver zijn we nog niet.

[@JosevanEijl]

Grootste vraag bij EV's blijft toch hoe lang de accu meegaat. Niet het aantal laadcycli, maar de leeftijd. Van een LiON cel is de verwachting dat de chemische levensduur 10 tot 15 jaar is. Van de Tesla Roadster (geleverd vanaf 2008) is een heel groot deel al voorzien van een nieuwe accu omdat één of meerdere cellen overleden zijn. (en die zijn NIET per stuk te vervangen, in tegenstelling tot wat vaak genoemd wordt)

[@elektrischverhaal5166]

Refereren naar 2008, de préhistoire op gebied van EV zegt al genoeg. Zoals gezegd in het verslag. Uitstekende conditie. Is ook de conclusie van ander onderzoek. De huidige batterij van een moderne EV zal de carrosserie overleven. Zeker met de huidige BMS technologieën.

[@marcelslofstra2157]

Er staan er zal zat voor onder de 20k te koop.

[@ryanisright3559]

Hopelijk zakt dat nog tegen t einde jaar

[@plambregtse772]

Accu degradatietest is als een APK , een tijdelijke opname , ene week is er bv 1 procennt degradatie , 2 weken later kan dat makkelijk 5 of 10 procent zijn .

[@galenmarek8816]

Ff off toppic hoe kan je zo voorover gebogen met je armen 85 of 90 graden gebogen rijden, zonder last van je spieren en gewrichten te krijgen? Die gast zal bij de fysio wel de deur plat lopen… 2:08

[@robbinhasseltof4428]

Vooral niet kopen 2e hands. Tesla maakt je auto stuk met een update en vervolgens mag je zelf de reperatie betalen van 3000 euro want buiten de garantie. Lekker verdienmodelletje zo.

[@FIared]

Waar heb je dit vandaan?

[@robbinhasseltof4428]

@@FIared Persoonlijke ervaring met mijn Tesla Model 3 die nu tot eind januari (!) moet wachten op een nieuwe AP4 boord computer vanwege tekorten omdat er zoveel Tesla's dat ding gefrituurd hebben afgelopen maand door een update. Reparatie kosten: 3000 euro. Ik kan geen linkjes plakken hier anders wordt mijn comment gedelete maar google maar is op: ap4 short tesla

[@Punt666]

Die man heeft geen hoofdsteun nodig 😂

[@raftermanhoward1883]

Jammer dat hij zo lelijk is en dat er zoveel kleine defecten aan zijn, voor de rest is het veel waar voor je geld. De enige mooie Tesla is eigenlijk een Lucid, maarja die is direct 6x zo duur als hij al te krijgen is.

[@frank6708]

Een lucid is geen tesla.

[@raftermanhoward1883]

@@frank6708 Nee goh, misschien komt het niet duidelijk over, maar ik doel er natuurlijk op dat Lucid uiteindelijk (deels) is opgericht om te verbeteren waar Tesla al mee begonnen is. De CEO van Lucid was vanaf het begin betrokken bij de Model S, en je zou kunnen zeggen dat de Air in alles een betere Model S is, maarja de prijs is daar helaas ook nog naar.

[@bartdeking]

Je hebt het waarschijnlijk over de presentator 😂

[@stzw613]

Top verslag. Leuke auto.

[@johnveerkamp1501]

hij weet niet, draag arm slijtage heeft met het gewicht te maken.

[@elektrischverhaal5166]

Tot spijt van alle zeiksnorren 👆👇 Ik hoor alleen positieve geluiden, met hier en daar wat aandachtspunten. Wetende dat we bij een brandstofauto met dezelfde kilometerstand al bezig zijn over de al dan niet defecte koppakking, en bijhorende kosten.

[@elektrischverhaal5166]

@@adn9122 vermijd de 3 cilinder zeg je zelf al. Probleem is oa. hoge verbrandingsvermogen van moderne motoren. Te veel vermogen uit te kleine blokken zorgt voor problemen. Bij de kleinere blokjes die sinds enige jaren vrijwel standaard worden gebruikt, krijg je meer druk op draaiende delen. Ook distributiekettingen worden vaak te licht uitgevoerd. verstopte EGR-kleppen en allerhande andere ellende. En de lijst gaat door… bij deze tesla is het grote euvel de krakende draagarmen. Ongelijke strijd.

[@aapaap8595]

Boehoe. Lekker janken als je de waarheid hoort. Is een bagger slecht ding. Punt.

[@elektrischverhaal5166]

@@aapaap8595 welke waarheid? Heb je het verslag bekeken? Is voornamelijk positief met een aantal aandachtspunten. Veel verbranders zitten in veel slechtere papieren na einde lease.

[@martijn1800]

Hahah hier ook al lekker bezig onzin rond te bazuinen?

[@elektrischverhaal5166]

@@martijn1800 onzin? Waar ga ik in de fout? Als ervaringsdeskundige met én brandstofauto’s (Volvo, BMW, Toyota, Hyundai: als laatste vier merken over 20 jaar) én EVs (sinds 2020) kan ik toch wel mooi het vergelijk maken, ook in onderhoudskosten. EVs zijn op alle vlakken superieur.

[@ARPost-kn2jl]

rare opmerking dat je niks geeft om duurzaamheid als je gebruikt maakt van subsidie

[@jellebigge]

Je weet toch wat hij bedoelt neem ik aan?

[@bartdeking]

Duurzaam is als je je benzine autotje of diesel autotje tot 500k rijd.

[@ARPost-kn2jl]

@@jellebigge ja hij probeert gewoon een beetje populair mee te praten in dit reclame filmpje dat verkleed is alsof het een journalistiek item is.

[@jellebigge]

@@ARPost-kn2jl Weer een aanname

[@ARPost-kn2jl]

@@jellebigge nee hoor wel filmpje afkijken he. Is een vakgarage spotje. En niet zo beteuterd doen helpt ook.

[@Wolfmen77]

Dodelijk saai interieur. Een ipad op een kunstof vensterbank. Denk ik me in dat ik daar 30.000 in wil zitten, pfff nee. Het oog wil ook wat. Precies wat Luc zegt de licht afstelling na de software update is niet fijn. Ze schijnen echt fel in je gezicht. Verder nog best wel de nodige minpunten voor zo'n auto. Nee lekker afwachten wat ze met de MRB gaan doen en daarna sowieso geen Tesla. Vind het geen auto (meer).

[@elektrischverhaal5166]

Een Renault Arkana heb je ook voor dat geld. Dat is dan wel een sexy diertje? Of een Citroen C5-X PHEV met 1.6 motortje voor 55k euro. Dat zijn inderdaad allemaal bolides waar de gensters vanaf vliegen. 🇫🇷🤣

[@Wolfmen77]

@@elektrischverhaal5166 ik ben geen fan van Franse auto's.

[@DjangoGroen]

Kunnen jullie een video maken over de beste auto’s onder de 5000 euro?

[@RS-vu3df]

Wat is deze presentator toch irritant met onder meer zn 60 en 30 K. En ja dat 20-19 krijgen we er niet meer uit, het is gewoon 2duizend 19. Popie's

[@bartdeking]

Ja dit soort mensen moeten altijd een beetje apart doen om op te vallen.

[@r.dvanderveen9150]

Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten.

[@steephh5558]

Ieder zijn ding, als ik elektrisch wil dan neem ik geen genoegen met de botsauto van de kermis. Drink je ook slootwater als je een pilsje wil en gooi je frikandellen op de BBQ ipv een goed stuk vlees? 🤪

[@elektrischverhaal5166]

Die had ik nog nooit eerder gehoord… 🙄 Als ik telkens hetzelfde wil horen ga ik wel bij opa op bezoek in het tehuis.

[@wizpin]

veel plezier bij het tanken over 10 jaar als een litertje 10 euro kost, en veel pompen gewoon niet meer bestaan

[@steephh5558]

@@wizpin je moet wat over hebben voor je stugheid haha. Al die mensen die 15 jaar geleden riepen dat een smartphone een onding was zie je nou ook niet meer met een Nokia rondlopen. Same voor typemachine > computer, kolenkachel > gaskachel etc

[@titusquaedvlieg6143]

Breng eens een bezoekje aan Specsavers.

[@123Sander1231]

Uitklapbare handvaten gaan niet meer uit? Hij is in de war met de model s?

[@svenjanssen08]

Niet doen. Accu vervanging?

[@mrsunshine86]

Jezus, wat slecht. Is er eigenlijk een slechtere auto op de markt gebracht de laatste decennia? Wellicht de Model S.... Ver weg van blijven, deze EV troep.

[@thecrow3461]

Ja, alles met een verbrandingsmotor

[@Burkie-Batsbak]

@@adn9122 Wegenbelasting wordt torenhoog vanaf 2026. Da's 1. Punt 2 is dat als er wel langere en koudere winters krijgen het steeds vervelender wordt. Plus dat, spreek uit eigen ervaring de storingen toenemen. Het rijdt lekker, snel en stil, maar dan heb je de voordelen wel gehad, stroom wordt ook steeds duurder.

[@123Sander1231]

3 jaar een Model3 van 0 naar 120.000 gereden, 0 issues 0 storingen en zeer comfortabel. Op basis van welke ervaring concludeer je dat deze autos storingsgevoelig zijn?

[@Burkie-Batsbak]

@@123Sander1231 Ik heb het niet specifiek over Tesla's. Wij hebben geen Tesla's in onze vloot, alleen Nissans, Hyundai's, Toyota's. En op dit moment hebben Hyundai's en Toyota's veel storingen.

[@frank6708]

@@Burkie-Batsbak afgelopen jaar steeds goedkoper.

[@masih9595]

Elektrische troep.

[@CreRay]

Je gaat nog vaak verdrietig zijn

[@moouali7985]

Zorg jij nou maar voor dat jij niet in de troep rijdt.

[@thecrow3461]

janken boomer

[@frank6708]

Blijkbaar niet.

[@Burkie-Batsbak]

@@adn9122 Als wagenparkbeheerder juich ik elektrisch rijden toe, want minder onderhoudskosten. Helaas moet ik daar toch steeds meer van terug komen, het geval wil dat ze ouder worden en in de winter veel kuren vertonen, laadstekkers die er niet uit willen, actieradius verlies te groot, laadpalen die in storing staan, auto's zelf die in storing staan, laatst een kleine schade, total loss. Ik begrijp het nog steeds niet, want op de track en trace kon ik zien, max 6km gereden, maar al het plastic was stuk, de verzekering was bang dat er onderhuids ook iets defect was..... Willen ze em niet meer repareren.... Auto was van 2019! Van de zotte gewoon.

[@lindaoffenbach]

Not the best sold in Holland but no. 3. Reason simply was that they came freshly delivered from the boat in a short period of time that year, all pre-ordered some years before, whilst Dutch taxation rules were to change a year later... Evidently registration of all newly arrived 3s spiked in 2019... In 2020 the 3 came in 16th place... Rust problems of critical suspension components, software niggles, a cheap austere looking interior, frozen door handles during winter, fit and finish problems, road noise issues, too expensive as real value for money... Reasons enough to be looking at something from Toyota or other highly respected quality brands, getting way more for the buck...

[@thecrow3461]

ok boomer

[@Maarten_vd]

Linda is een anti Tesla troll. Altijd aanwezig, altijd negatief.

[@thedreamfactory6964]

Bla bla bla....

[@SunshineSailing84]

Which Toyota EV do you recommend, in the same price range??

[@aapaap8595]

Houd je bek stumperd ​@@thecrow3461

[@brunomain]

Ik las zojuist op Golem.de dat Tesla ontslagen plant. Waarschijnlijk omdat die auto's zo geweldig zijn....