Tesla Model 3 im Schnee / Wintertest - Allrad vs. Heckantrieb [Deutsch 4K] | Vision E Drive

[@janilacoba9754]

Du machtest DAS Video, nach dem ich seit einem Jahr suche!

[@VisionEDrive]

Hehe ich hoffe es hat dir gefallen! Danke

[@stolperstein3654]

Geiler Typ! Danke dass du auf die Wünsche der Zuschauer eingehst, wirklich Top! Auch wenn da nicht gerade viel Schnee liegt, hat mir das Video bei meiner Entscheidung geholfen. Ich gehe nun mit dem SR+, reicht für mein Fahrprofil vollkommen aus.

[@VisionEDrive]

Ja leider hatte es nicht mehr Schnee :/

[@Tom-188]

Danke Dir für das Video, darauf habe ich gewartet.

[@VisionEDrive]

Sehr gerne

[@vfbralle0139]

Hallo Silvan, schönes und Interessantes Video. Immer wieder schön anzuschauen, deine Wintertests. Bleibt gesund und schönes Wochenende und Konagrüße aus Hessen 🇩🇪

[@VisionEDrive]

Danie viel mals! Grüsse zurück!

[@pedritsch]

Danke für diesen tollen Bericht. War sehr hilfreich

[@AndreasU100]

Super Bericht, genau was ich gesucht habe - jetzt ist klar was ich mir bestellen werde 😀

[@stephanmosbleck4535]

Hallo vielen Dank, wieder ein sehr guter Test. Das M3 ist wirklich ein gutes Auto. Da hat Tesla sehr viel sehr richtig gemacht. Vielleicht mein nächster... :-) Gruß Stephan

[@VisionEDrive]

Danke, Stephan

[@ENYAQiV80Guido]

Vielen Dank für den aufschlußreichen Wintertest. 👍👍👍

[@VisionEDrive]

Danke vielmals :)

[@tafl-9198]

Front bumper on that yellow Model 3 looks awesome 😍😍😍

[@Tech4Fun-Youtube]

Klasse zusammengefasst, danke für die Infos. Abo ist raus! Habe heute mal mein erstes Modell 3 Video eingestellt. Habe zwar "nur" einen Motorradkanal, war aber so begeistert vom Tesla, dass ich meine erste E-Probefahrt mal mir den Kameras begleitet habe. Euch ein schönes Wochenende!, ihr macht das sehr sympathisch und kompetent!

[@VisionEDrive]

Danke für das Lob!

[@marcwitschi8794]

Du hast es gut auf den Punkt gebracht. Nach 4 Jahren Model S mit Heckantrieb kann ich dein Fazit bestätigen, da ich vorher einen Verbrenner mit Allrad gefahren bin. Zur Sicherheit habe ich als Schweizer im Winter die Schneeketten immer dabei, sie aber noch nie benötigt.

[@VisionEDrive]

Super, danke dir!

[@juppjung]

Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch. Grüße Josef

[@ziggyyo]

Vielen Dank für Deine Tipps zum Fahren auf Schnee und Eis in den Bergen, gerne mehr davon 👍😃

[@VisionEDrive]

Es folgen weiter Videos, danke :)

[@willirieger4790]

Danke

[@VisionEDrive]

Bitte

[@willirieger4790]

Sehr interessanter Wintertest. Ich werde nach 2 Model 3 Standart im Juni ein Model Y kaufen. War mit dem Model 3 Standart mehr als zufrieden. Aber Allrad ist einfach schon nicht schlecht wenn man mehr ausgeben kann oder will. Vielen dank für das Video und schöne Grüße aus Bayern.

[@VisionEDrive]

Viel Spaß damit!

[@jurgbeyeler340]

Merci für Deine Arbeit und Dein Engagement. Erlaube mir die Frage: Wie weit kommt man eigentlich im Winter mit dem SR+ in der Schweiz (nicht bei 130 km/h Tempomat wie bei den Deutschen). Anfangs gabs ja Probleme mit den neuen Akkus in den MIC. Davon hört man nichts mehr. Ich schliesse daraus, dass diese Probleme gelöst sind. Unser Twingo schafft bei Minustemperaturen bloss noch 120 km. Im Sommmer waren es über 200 km. Liebi Grüess us Friburg.

[@VisionEDrive]

Mal sehen ob wir das noch testen :)

[@meiringen12]

Wie immer danke für deine Wintertests. Viele vergessen, Allrad nützt beim herunterfahren 0, klar in der Werbung geht's ja immer Bergauf 😂. Als ehemaliger VW Frontantriebs- und Audi Allrad Fahrer im Berner Oberland kann ich sagen, Allrad braucht's nicht. Wenn man insbesondere beim Tesla den "Allrad bums" braucht/will, Allrad nehmen, sonst Spar dir das Geld und kaufe ordentliche Winterpneus und Ketten. Mit meinem Audi Allrad bin ich immer hoch gekommen, jedoch beim runterfahren habe ich oft im Nachhinein gedacht, hätte ich doch bloß die Ketten drauf gemacht... Beim Heck/Front hätte man sie drauf gemacht, weil man sonst schon gar nicht hoch gekommen wäre, quasi ein gratis Sicherheitsgimik 😎. Zum Glück nie was passiert. Schöns Weekend

[@ziggyyo]

Auf Glatteis bergab kann es heikel werden...

[@ziggyyo]

Ein Allrad-Elektroauto *könnte* bergab durch die elektromagnetische Rekuperation *möglicherweise* auf allen vier Rädern elektronisch gesteuert eine bessere Bremswirkung erzielen als ein in Intervallen mechanisch bremsendes ABS eines Verbrenners.

[@meiringen12]

@@ziggyyo technisch sicher machbar und sicher hilfreich, Audi wird dies sicher irgendwann als Vorsprung durch Technik verkaufen 😂, bzw. Tesla als stillschweigendes Update.

[@VisionEDrive]

Das ist genau so ja :)

[@standardrangefremont]

Super , danke dir für die Vergleichsfahrt 😀👍🏼 Hatte bisher noch keine wirkliche Schneefahrt mit meinem SR+ aus 03/21 Fremont Us Model . LG

[@VisionEDrive]

Sehr gerne 👍

[@tdome3000]

Wenn man mit dem SR+ in einer Kurve auf Schnee rekupriert, bricht er dann nicht aus als ob man die Handbremse ziehen würde? Er rekuperiert ja nur auf der Hinterachse.

[@VisionEDrive]

Ja und dennoch bricht er fast nicht aus. Das ESP schein hier gute Arbeit zu machen :)

[@tdome3000]

Neulich hat Tesla einen Winter-Modus rausgebracht, wo die Rekuperation auf etwa die Hälfte reduziert wird. Vielleicht hat der auch gegriffen. kzbin.info/www/bejne/jnOchJlojreKjNE

[@deluxedadda2068]

Hallo Super Kanal. Wollte mir einen Tesla Y SR kaufen aber : (Hinterantrieb im Regen rutschen?). Hast du Erfahrung bei Tesla Hinterradantrieb im Regen beim Anfahren oder Autobahn oder lange Kurve oder sonstwo es gefärlich ist ??? Will keinen LR mit dem AWD wegen dem Preisunterschied Danke aus Luxembourg

[@vfbralle0139]

Wir fahren auf beiden Konas Winterreifen, haben sie aber bisher in Südhessen/nähe Frankfurt noch nicht wirklich benötigt. Trotz allem habe ich das bisher bei allen meinen Autos so gehalten. Gruß aus DA

[@VisionEDrive]

:) im Winter würde ich das sicher empfehlen.

[@berkandemir235]

Was hältst du von der Rekuperation im Winter? Viele sagen ja, dass man dir Rekuperation im Winter ausmachen soll bzw. zumindest herunter schrauben soll, da man wenn man dann vom Gas gibt ja sofort die Bremswirkung der Rekuperation reinkickt und dies in winterlichen Situationen gefährlich werden kann, so plötzlich abzubremsen (rutschen etc.). Was ist deine Meinung zur Rekuperation im Winter?

[@VisionEDrive]

Ich bin Fan davon. Wie auch im Video gesagt, rutscht er absolut nicht wenn ich rekuperiere.

[@donjon3254]

was für ein quatsch

[@jjsauer7125]

Wie ist der m3p Verbrauch auf Winterreifen und gibt es Felgen/reifen Empfehlungen? Thnx

[@JackoBanon1]

Ich musste im Dezember zum Service Center in Kirchheim bei München. Habe mein M3P am Vortag auf 90% geladen. An dem Tag waren es -11°C und ich hatte natürlich die Winterreifen auf den 20 Zoll Felgen drauf. Das SC ist genau 151km von mir entfernt, dh. 302km Strecke zu fahren. Das hat sich zu 50% auf Landstraße, wo ich 100km/h und 50% auf Autobahn, wo ich 130-150km/h gefahren bin, aufgeteilt. Ich habe eigentlich damit gerechnet, dass ich einen Zwischenstopp am Supercharger einlegen muss, aber meine Batterie hat die Strecke mühelos geschafft. Zuhause angekommen hatte ich noch 50km Restreichweite. Ich war selbst überrascht, wie gut das M3 mit solchen Temperaturen zurecht kommt.

[@jjsauer7125]

@@JackoBanon1 klingt super. Erwarte meinen m3p im März und wäre toll im worst case von ZH nach Karlsruhe zu kommen ohne laden (war die Bedingung meiner Frau für das eAuto :-))was funktionieren sollte #freu. Welche Reifen fährst du?

[@JackoBanon1]

@@jjsauer7125 Pirelli Sottozero 3, die es standardmäßig bei den Winterfelgen dazu gibt.

[@VisionEDrive]

Danke für die regen Kommentare :)

[@fetteente6263]

Erst mal Danke für Deine Videos, es sind wirklich gute Entscheidungshilfen. Mich würde ja mal interessieren, wie bei den Refresh Modellen die Rekuperation reagiert, wenn man bergab auf Glätte schlagartig vom Gas geht. Blockieren die Räder oder wird automatisch reduziert. Bjorn Nyland hat dazu zwar ein Video gepostet, aber mit einem 19er Modell, da war die Reku noch änderbar.

[@VisionEDrive]

Wir versuchen das mal zu testen wenn irgendwie möglich. :)

[@fetteente6263]

@@VisionEDrive 👍👍👍

[@flohmark7244]

Heizung immer am Start ? (Probleme mit der Wärmepumpe) ??

[@VisionEDrive]

Bisher nicht- keine Probleme

[@flohmark7244]

@@VisionEDrive irgendwie glaub ich Dir das da unten ;-) schätze wenn man auf das Einströmgitter schaut, kann man ein Versagen auch vermeiden

[@cdo5356]

Also das du beide Bezeichnungen des alten SR+ am Anfang gesagt hast ist OK aber das ganze Video durch ? Pirelli Winterpneu sind nur eine Note besser als Abgefahrene Sommerpneu... Das Positive an der Reku bergab ist das die Räder nicht blockieren. Der Elektronische Antrieb ist dem Mechanischen weit weit überlegen.

[@VisionEDrive]

Ist halt nach wie vor die gängige Bezeichnung.

[@wolkengamerfb]

So ein Test mit dem Renault Megane E-Tech wäre super. 😊 Danke

[@edwardnack]

Weißt jemand wie wird auf Schnee mit Continental Allwetter reifen? TMYLR

[@berndadam8703]

Danke für das Video, Wir hier in Mittelhessen (Frankfurt) können von Schnee nur träumen. 1 Tag 5cm Schnee und der Winter ist vorbei. Ich fahre mit dem Kona ganzjährig mit Sommerreifen, aber bei Glatteis und Schnee habe ich einen Verbrenner mit Ganzjahresreifen. Habe ein mal bei Eis den Kona getestet und schnell gemerkt das durch die enorme Antriebskraft die Räder sofort durchdrehen. Bei e-Autos dürften Winterreifen/Ganzjahresreifen bei entsprechnder Witterung sehr wichtig sein LG in die Schweiz Bernd PS: lustig, Du sagst das ein 60kw Akku klein ist, was ist dann mein Kona-Akku? Winzig? Ich brauche keine größeren Akku.

[@VisionEDrive]

Ja das kann ich verstehen. Bei uns ist an sowas nicht zu denken :)

[@manfredg3121]

Moin! Als ID 3 45 Kwh Basis ohne Wärmepumpe, kann ich von meiner Seite nur sagen, daß ich den allrad nicht brauche! Wohne im Bergischen Land und es ist gar kein Vergleich, zu Heckantrieb mit Verbrenner Motor vorne! Den allrad braucht man hier bei uns so gut wie nie.

[@VisionEDrive]

Das kann ich unterstreichen :) Als wir den ID.3 getestet haben, war ebenfalls das Resultat so :)

[@thomaskracklauer8153]

Bei uns in Deutschland heißt er nur nur noch Model 3 und kostet 42990 € Super finde ich deinen Tip nur mit der Reku zu bremsen. Mich würde noch interessieren wie der Kia EV6 RWD den Berg hochkommt.

[@VisionEDrive]

Werden wir noch testen! :)

[@macroy5611]

In D werden eben die 3K Förderung vom Hersteller drauf geschlagen. Gäbe es die Förderung nicht, wären wir vermutlich bei 39990.

[@cyrill.entertainment12]

Wollte nur den Heckantrieb gucken, dass der Allrad noch besser ist ist mir klar!😁 Für mich auf dem Land reicht der Heckantrieb.😁 Ein BMW schwänzelt mehr im Schnee als der Tesla!😁

[@VisionEDrive]

😁

[@carstenschwarrz9581]

Verliebt in einen Tesla mit vielen vielen zu vielen Worten .....

[@erwingiger9735]

Ich habe den Dual Motor weil bei uns in der Schweiz AWD's von der Schneekettenpflicht befreit sind.

[@VisionEDrive]

War bei mir auch so :)

[@manfredo4287]

Auf welcher Achse rekuperiert der Performance/Long Range? Vorderachse, Hinterachse oder auf beiden? Ich glaube gehört zu haben, nur auf der Hinterachse! Das wäre auf Schnee und Eis ja nicht so ideal, da man bei stärkerer Rekuperation durch die dynamische Achslastverteilung eher ein instabiles Heck bekommen würde. Oder gibts schon einen Wintermodus? Weißt du das?

[@HeloiamCmP]

Auf beiden. Aber ist mehr Hecklastig. Bei tieferen Geschwindigkeiten nur Heck

[@VisionEDrive]

Danke für die Antwort :)

[@HeloiamCmP]

@@VisionEDrive kannst ja mal ein Video mit Dongle und Scanmytesla machen. Kannst auch mein Dongle haben

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@VisionEDrive]

👍🏻👌🏻

[@lothardr.nossek7336]

Eigentlich alles Selbstverständlichkeiten ob Verbrenner oder Elektro. Aber man muss den Tesla loben. Kommt mir vor wie bei Apple'anern.

[@VisionEDrive]

👍🏻