Tesla Model 3 Problems in 62137 miles!

[@rocheardent]

Model Sがモデルチェンジしたときから、絶対欲しいって思ってました。 流石にS, Xは買えなかったですけど、Model 3が今の愛車です。

[@daichannel35]

01:27　セーフｗ　笑わせてもらいましたｗ 10万キロ走って消耗品の交換なんもなしというのはビックリですね！

[@溝口明倫]

車の痛みは例えば5年で10万㎞と１０年以上で１０万㎞では物凄く違うので１０年以上の１０万㎞が知りたいですね。

[@ak-ry1ch]

インロックするスマートキーって何なんｗ

[@TheGotchaping]

今頃すみません。素晴らしい動画をいつもありがとうございます。 うちはモデルS P85Dですが、現在6年目5万キロ超でバッテリー劣化は2%行ってないですよ。 10万キロで10％って結構劣化激しい方だと思います。 P100Dなので結構スポーティーな加速をされているのかもですね。

[@kabutokouji01]

バッテリーに関しては、住んでる地域で消耗度が違うという話がありますね東北や北海道など冬場での負担の大きいところでは、 早い段階から充電量表示で示される距離数と実装が結構な違いが出てもう次には・・・・という話も出ていますね また距離とは、別に経年劣化ってどうなんでしょうね

[@kabutokouji01]

@ザカ 寒冷地では、バッテリの容量能力の劣化が激しいそうなのでいくら正常値で計算してもずれると思うのですよ

[@SS07725]

いきなりトラブルがあってびっくりしました😅テスラ凄いですね😊自分もバッテリーが劣化して100キロくらい走行できる距離が少なくなると思ってました😓次の動画も楽しみにしてます🙇

[@いまちゃん34]

トモキさん社長さんあやちゃんお疲れ様です。冒頭からトモキさん面白すぎ🤣トモキさん最高😃１０万キロ走っても大きなトラブルが無いしシートも綺麗テスラ凄いですね😱のりちゃん編集お疲れ様です。

[@thedeathtiny4928]

ハンドルとブレーキでゲームできるのすごい！

[@半径0メートル]

トモキさん紳士でユーモアもあってほんとカッコいい！

[@月舟-m1r]

e-NV200も今年車検で91000kで陸運局のからみでブレーキパッドを、 交換しました。 残り10セグで後続距離は130kmdです。 クルーズコントロールと法定速度を 上手く利用すれば低電費で走行できますよ。

[@田舎ゴーゴー]

今日は、10万キロ乗ってもバッテリーの劣化も無い壊れない オマケにネタまで提供してくれるテスラはどえりゃー優秀だがね！

[@kami_chan31]

オープニングから爆笑でした🤣 トモキさんが出演されると、笑神様が降りてきますねww 今後のテスラ動画も、色々実証する事がありそうで楽しみです‼️

[@r11gs]

とにかく唸ってしまう。　思っていた電気自動車は、過去のものだと改めて認識しました。MODEL Y　欲しい。

[@てつとも-e2m]

日本では中古車市場などで走行距離が重視されるので、10万キロはインパクト有るように感じるが、実際のクルマの状態は経年劣化が殆ど、テスラの使用10年過ぎた古い車体が現れるのはこれからなので今後気になるところかな。

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 トモキさん🎵 お疲れ様です🎵😀🎉✨ やっぱりトモキさん🎵 お笑いの神様 ついており 面白い御方ですよね🎵😀👍️👏🎉✨ テスラのPCUは完璧ではないから 愛嬌があり可愛いですよね🎵😀🎉✨ 本革だと最低１年に１度のワックスして手入れしないとダメに為りますけど… 合皮ならば 手入れしないで 大丈夫ですよね🎵😀👍️👏🎉✨ 10万キロでも変わらない バッテリーのスゴさに 驚きました。😲 イチローさん🎵の テスラ3 レポート🎤 愉しみにしております🎵😀🎉✨

[@r.y0309]

10万キロだけじゃなくて10年でもだいぶ変わると思うな

[@KAMPFER0810]

初っぱなから笑わせてくれますね～🤣(笑)バッテリーの劣化の少なさにはビックリでした😲これからのモデル3の動画も楽しみです🎵

[@takashitsubokura3367]

テスラは日産のリーフと違いバッテリーの温度管理をしっかりやってますからね。冬はバッテリーを温めて一定の温度に保つようにしてるし....ネックというかどうしても気になるのは充電でしょうね。課題は、これから先テスラだけに限らずEV車が増えて充電スタンドの拡充とそれに伴う電力の整備ですね。

[@aki4461]

こんいちは　この車はパナソニックのバッテリーのはずで　新型は中国製です 値段は大幅に下がりましたが・・・　後は社長しだいです

[@in-tb6sk]

私もテスラ モデルS と3 乗りでーす☺️九州に東京にどこでもテスラで快適です😌心配なんてなんその笑

[@nori52831]

水冷管理しているとバッテリーって傷まないもんなんですね、ちと驚き。

[@ひろ-g9v]

トモキさんのモデルS10万キロレビューは非常に参考になりました。社長のモデル３のレビューも楽しみです。しかし10万キロ超えてもほとんど劣化しないバッテリー、パーツの交換も不要というのは驚きでした

[@お疲れたかchannel]

出だしのコントちっくなトラブルはともきさんだからこそですね〜😘

[@isaonyaaa3978]

EVは消耗品が少なく維持費がかからないのに動力性能が素晴らしい。新車時は高いけどトータルコストはパフォーマンスが良いと思う。高速充電環境が進めば普及すると思う。

[@sin8821]

テスラはバラツキが酷いんですよね！ アメリカでもその造りの信頼性では最低との評価が下されていますからw

[@inpsti0714]

バッテリーの劣化が中華製バッテリーに変更されたらどうなるかな？？電気自動車はオイル交換もなくて魅力的だよ

[@ohyuki1144]

テスラのバッテリーは劣化しにくいって良く聞きますが本当ですね。リーフは酷かった。中国メーカーやドイツメーカーのEVも同等のバッテリー性能を持ってるか注目ですね。

[@tokuchan1]

こりゃ－凄いですね。バージョンアップ出来る車なんて夢見てるみたいです🤓 シャーシやら駆動機構に問題なければ、ずっと乗れますね。 やっぱり、ともきさん面白いですね－－😂😂😂（TT兄弟かと🤔🙌🙌🙌）

[@isobeferrero9778]

走行距離よりも経年劣化が知りたい。劣化は頻度よりも時間の方が問題なので。バッテリーは大型ほど持ちも良いのでモデル３だと劣化も早いはず。

[@matcher6653]

トモキさん面白すぎる😆 楽しい動画ありがとうございます！

[@katchan-t]

テスラの特長はバッテリーの電力管理ソフトウェア！！ 他社と比べ、バッテリーの消耗が少ないと聞いていたものの実際スゴいですね！

[@MrMixer5]

ハードウェアやソフトウェアのアップデートの費用はどれぐらいかかるのでしょうか？ 気になります。

[@mobile5044]

テスラ恐るべし！ 劣化が少ないのにマジ驚きました！ 面白い！！

[@kazt2265]

結果、スーパーハイテクな車でも ロックアウトされる落とし穴が あるって事が1番の収穫⁉︎ (笑) 当時のキャンペーンの無料充電が あるなら、そりゃ手放せないわ お得感ハンパない オープニングのお二人の「セーフ」 あれ、ジャンがジャンがにしか 見えません(笑笑) 車好きおじさんお笑いコンビ 息ピッタリ

[@チャム-l4s]

こんにちは😃 ナビの更新はどのようにするのですか？また、費用はどうでしょうか？

[@itoukatuhiro8199]

バッテリーは、Panasonic製　Ｓは、18650の電池で7200本搭載しています。携帯の電池と一緒にしないでね

[@nyankorunaway2446]

先日初めてテスラ走ってるの見た。かっこいいね。普通の細い道走ってたんだけども、異常に加減速が速いんだけど、運転者のせいか車の特性か。あんまり速い車ってのも事故起きそうな気がする。低速時はもちっとゆっくり加速にするようなプログラムにしたほうが良くない？

[@silviaspecR2050]

しかし登録台数が増えるとチャージャーの空き待ち時間がきつくなるような気がする。 販売台数とチャージャーの設営がキチンと比例していなかったら４０人待ちで20時間待ちとかいう事態も起こりかねない。

[@sam310san]

10万キロ　ガソリン代150万、オイル5000円＊20回＝10万、ざっくり160万テスラうより安いガソリン車なら同じなのかな。

[@sam310san]

おっしゃる取りですね。長く乗れば乗るほど。とりあえず、10万キロ前提で話してみました。

[@ja9svi]

韓国電気自動車が評判を落としているけれど テスラ良いですね。星⭐️くなった

[@kk-jh3jv]

ガソリン車に乗れるうちはガソリン車に乗りたい

[@Jon-bi5qv]

インロックでご主人様を困らせるなんてモデルドS バッテリーの劣化は支障がでるほどじゃないんですね。 アップグレードで進化していくのもすごいなぁ

[@ヒロさん-r7x]

やっぱりともきさん面白い方ですねー。😁

[@kurumania4464]

MCU1からMCU2に替えられたときのトータル費用はおいくらでしたか？

[@h.k.7309]

冒頭がコントでわろた テスラには興味ないけど肝心の内容も最後まで見る価値あって良かった。

[@motohirokobayashi5887]

すげーなあ。これで日本向けサイズモデルなんか作ったらヤバイ。 気になるのは技術進化速いから整備できる人いない。

[@田中誠-r5w]

ガソリン車より簡単よ🙋 半導体がないだけ

[@jinkeda]

いきなりインロックハプニング ayaちゃんウケすぎです。

[@ホイホイ-w9w]

台本道理だろう。

[@ryumosuke]

僕も二台目のモデルSを先月１回目の車検で9万5000km走りましたが、トラブルなしでした。 白いシートが汚れないのも関心してます。 バッテリーの劣化も20kmぐらいマイナスかな？ なかなか優秀ですね。 しばらく乗り続けるかもです。

[@motohiro1003]

1:27よっTT兄弟ww🤣みなさん、お疲れさまでした。🤣いつも、楽しく見ていますよ🤭

[@toodaytooday7898]

インロックは驚きました。こういう時にトモキさんみたいな経験と実績がある方がおられるとサクッとなにが起きたのか分かり解決できますね。 アプリのupdateは👍　ハード的な性能の問題はそのうち出てくると思いますがどうなのでしょうか。あと電池の劣化具合よく分かりました。あとは時間との闘いといった感じでしょうか。その辺も乗り続けて頂き検証されていただくといいデータが得られるのですが… 初期費用だけでお金がかからない。ある意味理想の車ですね。 ありがとうございました。 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

[@李舜成-t5t]

自分のモデルSは4年目で500km⇒350kmしか走らないし、後のモーターからの異音が凄い。

[@zcc0130]

ベアリング劣化でしょう。

[@gjrnj405]

冷暖房フルに使った時の航続距離はどのくらいになるんでしょう

[@Tube-tv5lh]

初っ端なにしとんねん😂😂👍面白すぎ

[@keisuke7743]

テスラとトモキさんのコンビ面白い😀インロックはビビりました。テスラすごすぎる😯

[@takashiikehata4387]

ドイツに住んでいますが10万キロメーターなんて新車ですよ。普通のクルマは20万キロでも平気で使います。 EV はアウトバーンで走ったらすぐバッテリーが減っていきます。

[@syujik]

多彩な機能が備わった車。凄い! 戦闘モードは見てみたいw

[@ゆう太-s2s]

あとは寒冷地でどれだけ使えるか？ヒーターとかは使えるのかな？

[@小林大輔-c6l]

車はガソリン・MT以外ナシとずっと思ってきたんですが、完全に欲しくなってしまいました。衝突安全性とか、どうなんでしょうか⁇

[@nigella8392]

テスラの衝突安全性はeuroncapでも星5で最高評価ですよ！

[@5sin876]

普通の車でもそれなりの距離を走っている方が調子は良い。問題はあまり乗らない人の電気自動車の方がバッテリーの劣化が気になる。どのくらい放置したらバッテリーがダメになるのだろう？それも検証してほしい。

[@船戸修]

はじめまして１０万㎞で問題が起きたらアメリカでは売れません😀。日本車でも３０万㎞以上走ります、テスラは今のところ世界一の電気自動車だと思います。 アメリカでは６万２千マイル（約１０万㎞）のテスラは高値で取引されています。サンフランシスコより

[@ya-10b66]

いきなりインキー始まりかい。何故か水曜どうでしょうのミスターのアメリカ横断の旅の伝説のダブルインキーが頭をよぎったw

[@sblaudio353]

テスラかっこいいなぁ笑笑 到底買えませんが、いつかは乗りたいなぁ笑笑

[@もっこすくまモン]

何年乗っての10万キロかで違うんだろうな バッテリーは充放電の回数で劣化すると思うから長距離か街乗りかとかでも変わりそうだな テスラはEVというよりもプラットフォームを売る会社になるだろうから 今のテスラが良い悪いっていうのはあまり意味がない気がする

[@Vinceymine]

自宅充電できない場合はやはり内燃より不便ですね

[@dairatekozou]

トヨタの10分の充電で400㎞のEV楽しみですね。でもトヨタがEVを始めると一気に世間に広がるので充電施設がかなり足りなくなりそうですね。

[@zcc0130]

そのための発電所もトヨタがつくるでしょう。

[@母恵夢-h9y]

デスクトップPCはNGでノートPCしか使えない電磁波に弱い体質だけに車内の電界がどうなのか、といった点が心配なんだよね。昔は大丈夫だったけど、市街中心部に住むようになって電磁波障がいが発症したんだよね。そういう人多いと思う。 高電圧電流が身体に与える影響はWHOも認定しているだけに乗ってみて異常に肩が凝るとか、いらいらしてくるとか、妙に熱っぽいとかにならないかが心配、そういう点には誰も触れていないから。

[@pikokino6367]

初めてテスラ見た時は新しい！面白い！ただフロントアッパーアームの話やリコールになった部分。ポテンシャルは高いものの車としてはまだまだ時間かかりそう。どんな物も良し悪しを見ないとですね(o^^o)

[@tanakazu14warehouse]

ますますサイバートラック届くの楽しみになった

[@鹿里チャンネル]

こんにちは、インパネ及びコンピューターのバージョンアップの、価格はいくらぐらいかかるのです？

[@ああああ-x8r]

家建てる序にＲＡＶ４PHV買ったけど テスラでもよかったかなぁと思った RAV４はファイアスティックTV使えるから まぁ後悔は無いはｚ・・・ 次はＥＶも考える時代なのかな

[@上條芳雄]

保証された距離の半分を既に走ったのですね。20万km走ったら260万円かけてバッテリーを交換するか廃車にして新車に買い換える必要がありますが、どうするつもりですか？

[@tsts9005]

そんだけ走って260万で新品にできるなら、安い方でしょ このモデルSと同じパフォーマンスレベルのエンジン車で（比較対象はスーパーカーだね）20万キロ走ったら260万じゃ効かないでしょ。 911ターボより早いんだから。 コスパいいよね

[@ひらがなマスター]

水冷の冷媒は途中で追加しないといけないのだろうか？

[@tv-nq7ne]

相当乗ってるんですね 車愛が伝わります！

[@thedeathtiny4928]

充電環境さえあれば、絶対にEVがいいな。 それがものすごい障壁なんだけど😱 と思っていたけど、家で充電しなくても良いのか、、、 ドラレコもなんにも要らないし。 ミニバン欲しいな

[@jacky5771]

テスラのデザインは洗練されきっている感じがして本当に好き。 でも動力源は内燃機関の方が好き…ごめんね。VTEC最高‼︎

[@inuda101]

バージョンアップは無償なのでしょうか？

[@のっちゆう]

社長、あやちゃん、ともきさんお疲れ様です。 テスラー10万キロ乗っても、新車感覚的な面が大きいですね‼️凄いですね‼️👍 オープニングの社長とともきさんのコントめっちゃ面白かったです‼️😂

[@kurumariyo]

今のテスラよりこのテスラのがカッコいい！！！！

[@つるぴかピッカリ君]

シートのヘタレも無く😊 走る📱スマホカッコいい‼😉

[@matthewszulik]

アップグレードにはモーターやバッテリー交換もあるといいな。

[@せやちゃん-w5z]

テスラSは凄いですね。10万キロ走行しても444kmも走るんですね。 ただ一般庶民が乗れる車ではないですね。モデルXでのレポート期待しています。それから故障とか維持費のレポートもお願いします。

[@テスタ-s5n]

インフラが揃ったら一気にevシフトするやろうね。 部品点数がすくなく、維持費も安くなるだろうし。なんだかんだで日本メーカーは良い車を作るノウハウをもってるので、すぐに追い付く思ってる。

[@モカダイヤ]

今時の車で、10万キロは何も問題ない。30万キロ越えも楽勝ですよ。

[@さけし]

むりやて 昔の方が許容設計高い

[@モカダイヤ]

現在元気に稼働中、修理にバックミラー取れたのと、ドアゴム関係取れましたけど。60系ノア、13年式と16年式、中古購入、32万キロと26万キロ、前期と後期最終型です。

[@上條芳雄]

日本の内燃車なら30万kmまでは大丈夫ですが、外車やEV車はそうはいきません。ちなみに、テスラ車のバッテリー保証は8年か20万kmのどちらか早い方なのでそれを超えて使うには260万円かけてバッテリーを交換する必要があります。

[@zerorx-8532]

開始早々すごい事に... すいません、面白すぎて笑っちゃいました😅🙇🏼‍♂️ ホントすぐ解決して良かったです！ 今後のトモキさんの登場ポーズは決まった感じw...

[@user-zy1mk4xr2i]

あれ？？　充電の所まで案内しますよ。 東京から大阪までなら途中の充電の所に案内してくれます

[@腹我立造]

キーの車内閉じ込めはテスラのソフトウェアならば更新された物を無料でダウンロード出来るのかな？顧客の指摘内容で改善された場合は無料で変えられるのかな？

[@わいわい-i2t]

テスラかっこよ。。

[@TV-pn8wm]

おぉー、撮影場所はめちゃ近所や

[@zona5541]

何年前の車ですか？

[@kuma4597]

初っ端ショートコントしてるみたいww テスラ良いけど充電に時間掛かるから不便笑

[@藤森定信]

テスラのイメージが、超かわりました。買ってみようかなと、嫁が言ってます。

[@takumasu6004]

性能は置いておいて。。。 外観は本当にかっこいい。

[@zeasu555]

まあアメリカなら10万キロは新車ですよねｗ

[@roox2011love23326]

新しいものを否定し始めたら老害の始まりと誰かが言っていました。もちろんデメリットもたくさんありますが、EVはこれはこれでいい

[@季夏-s3b]

トヨタ車は、鍵を車の中におきっぱでは、エラー音が鳴ってロックかかりません

[@void2extern189]

年式は？2016年頃？

[@小林大輔-c6l]

凄え、テスラの営業担当みたいですね😂

[@すえちゃん-q4q]

すげぇ凄い勉強になります！ 今も尚新車ですら高級車ですらインロックが後が絶えないから、電波障害の理由もあるんですね〜

[@ぬますぐり-x2w]

電池の劣化が少ないのは意外すぎた！！ 充電永年無料キャンペーンができるのはすぐ電池劣化するからだと思っていた。

[@planetmeteo1002]

自分も今度車を買い換える時はテスラにします！