Tesla Model 3 Reichweite nach 180.000km

[@benowe]

Super! Danke für deine Arbeit und die vielen nützlichen Inputs. Ich suche nach einem Ersatz für meinen Benziner. 300km Autobahnreichweite im Winter + brauchbare Ladeleistung sind bei mir das erträgliche Minimum. So wie es derzeit aussieht wird es für mich im Frühjahr 2025 ein M3 LR BJ. 2021 mit max.125000 km... bin schon gespannt wie sich die Preise bis dahin entwickeln...

[@Jackpetto]

Hey, erstmal auch danke für deine ganzen Videos bisher - vor allem mit den Einblicken in Fahrzeuge die nicht "branntneu" sind. Ich würd gerne nen doppelten Daumen hoch geben, weil du die strecke fährst die ich zu 80% täglich zum Pendeln benutze. Aktuell hab ich mir über nextmove ein Model 3 geliehen um einfach meinen alltagsgebrauch abzubilden. Sone 1h Probefahrt sagt halt bei BEV leider gar nix aus, außer "ja, issn Auto, hat 4 Reifen, is dicht wenns regnet und fährt von a->b" Das Modell das ich da gerade habe ist wohl ein nach-facelift LFP. An sich genau eins das ich so im blick hätte, mein aktueller Ladungsverbrauch von 100 auf fast 2% hat diese Woche für 4 Arbeitstage und 360km gehalten (leider) - der Durchschnittsverbrauch im Display lag für den Zeitabschnitt so bei 14,1kwh/100km. Was ich an sich recht passabel für die "Herbstzeit" finde (Winter 0°C war ja leider die Tage noch nicht). Meine Anforderung an son Auto sind leider doch die 5 Pendel-Tage, was bei rechnerischen 450km mit nem LFP Model 3 ja passen sollte. Klar ist jetzt auch kühler und im Sommer wird’s schon "besser" werden. Was mich interessieren würde, wäre: hast du ein wenig Einblick, wie die Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt wiederverkauft werden (können)?? Bzw. wie (un)kompliziert ein abgeben an Tesla selbst ist? Meine durchschnittliche Haltezeit liegt normalerweise bei 7-8Jahren und >200000km die in der Zeit draufkommen. Aber vielleicht hab ich ja jetzt nach 2 Jahren und 50tkm "kein Bock mehr auf das Model3" … wer weiß ;)

[@taktakbak]

habe mir jetzt ein Model Y Performance 2022 mit 50.000km für 37k geholt. Model Ys werden jetzt preislich sehr attraktiv auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

[@andreasburgholzer]

Dieses Dichtungen würde ich sein lassen. Hatte ich auch mal drinnen weil es einer empfohlen hat. Beim ersten Eisregen waren alle Türen festgefroren. Beim zweiten Mal wieder!! Das Problem hatte ich vorher noch nie, dass im Winter eine Tür nicht aufgeht. Darauf hin hab ich den Mist wieder rausgerissen. Und leiser war es im Innenraum auch nicht. Entscheidend für die Lautstärke im Innenraum sind die Reifen und der Asphalt.

[@MrIcepick68]

mir gefallen deine praxistests sehr gut.dieser test ist vielleicht nicht der genaueste aber darum geht es, glaube ich,nicht.vielmehr taugt der test ein gefühl für das ganze reichweitenthema zu bekommen und das ist mir wichtiger als kilometergenaue auswertungen.vielen dank und weiter so!!!

[@tesla-spectre]

eigentlich geht dad ganz easy (hab nen Video dazu gemacht): auf 100% laden, dann einen Zielort so 100m entfernt auswählen und zielplanung aufmachen: da siehst du den exakten SoC (zb 99,8%). und dann auf der Verbrauchsanzeige einfach Verbrauch auf den letzten 50km x angezeigte Restreichweite dividiert durch den echten SoC (also zB 99,8%). und dann hast du die aktuelle Bruttokapazität, 78,8kWh (oder was je nach Produktionsdatum die Originalbruttokapazität war) minus die wrrechnete und ddu hast die kWh, die Du verloren hast. Die duech Oeiginalkapazität und zack echte Degradation. und das 100% genau, niemand braucht ScanmyTesla und teure OBD Links :)))

[@v3ng4r65]

Dafür gibt's halt Apps. Das man sein Köpfen nicht so anstrengen muss 😁

[@witzefitze]

24:07 die geringe Ladeleistung liegt daran das die Kühlung von der Säule ausgefallen ist.

[@jean-pierreklein2954]

Sowei Du willst, Du musst nur das Nachladen nicht vergessen !

[@merdan2429]

Hey Moritz, mein LR von 2019 zeigt 437km bei 100% an.

[@Weltenbummler_]

@@merdan2429 im Winter dann 300km

[@falkherbst5019]

@@merdan2429 puh, so wenig? Meiner ist ein Jahr jünger und hat 509km bei schlechter Pflege. Hoffentlich sieht der in einem Jahr nicht auch so aus!

[@witzefitze]

​@@falkherbst5019 509 KM wurde noch nie bei einem LR Pre Facelift angezeigt. Du hast ein Facelift Modell. Vermutlich hatte deiner neu 570 KM bei 100 % angezeigt. Die Vorherigen LR Modelle waren es 499 KM bei 100%. Es gibt inzischen soviel verschiedene Batterietypen mit unterschiedlichen Zellchemie die Tesla verbaut hat, das ohne Informationen solche Aussagen nutzlos sind.

[@falkherbst5019]

@ Ist kein Facelift, sondern ein Refresh aus 10/2020. Das Facelift kam doch erst Jahre später?

[@witzefitze]

@@falkherbst5019 ja du hast recht. Ich hatte mit Facelift das Refresh Modell gemeint.

[@Charlie_Waffles]

nö ich werde definitiv nicht nur 120 fahren 🤣 deswegen will ich für das Geld das ich zur Verfügung habe auch den größtmöglichen Akku haben 🤷🏻‍♂️😂 … das neue LongRange RWD ist aktuell mein Favorit in der Planung der E-Anschaffung ^^

[@xxjunkemodzxx1305]

wie hoch ist denn die degradation bei dem gezeigten Fahrzeug?

[@mr_fusion_Olly]

Super Video

[@Morschyt]

@@mr_fusion_Olly 🫶😁

[@vulkanoidtitan5107]

Hallo. Sehr schön am Ende gesagt: der tatsächliche Wert, was man mit all den Verlusten bezahlen muss. Es haben auch schon andere herausgefunden, dass der Tesla Verbrauchskomputer, tatsächlich nur den Stromverbrauch des Antriebsstranges berechnet. Das, was den, sagen wir mal 12 Volt Verbrauch angeht, berechnet der Komputer nicht! Und das wäre alles, das gesamte 12 Volt Bordnetz. Die 12 Volt Batterie wird von der Hochvolt - Hauptbatterie gespeist. Darum wundern sich am Ende alle, warum die Werte nicht übereinstimmen. Wenn es kälter wird, wird auch mehr Geheizt, wenn wärmer, wird mehr Gekühlt. Wenn dunkel, die Scheinwerfer, und das sind echte Stromfresser. Scheibenwischermotoren verbrauchen auch Strom. Die Scheiben- Sitz- und Lenkradheizung, Oh-oh! Achso, ja, das Bremssystem, ABS etc., läuft ständig mit und ist 12 V. Die "Servolenkung" übrigens auch, im Dauerbetrieb.

[@r.houser]

Hallo morsch, hatte dir bezüglich einer kaufberatung eine Mail geschickt am 07.11, ist sie vielleicht im Junk Mail Ordner gelandet? Würde mich

[@Morschyt]

@@r.houser ich schaue morgen mal, kann gut sein, dass es in den ganzen Anfragen untergegangen ist. Ich bitte schonmal um Entschuldigung und melde mich dann morgen bei dir

[@Akimo_Marrone]

ich denke er schafft alle km wie jedes eAuto😉

[@karleberle1269]

Womit klebst Du, die Zusatzdichtungen ? Bei mir sind die wieder abgefallen !

[@Morschyt]

@@karleberle1269 man muss die zu beklebenden Stellen penibel sauber machen. Die beigelegten Alkoholtücher habe ich garnicht benutzt. Wenn man die Stelle nicht 100% sauber macht, so wurde es mir gesagt, fallen sie ab. Bisher heben alle Dichtungen bei unseren Autos immer noch, trotz Temperatur-Schwankungen unter Minusgraden

[@lh4542]

Ist das ein LR oder SR?

[@Morschyt]

@@lh4542 ein Long Range

[@lh4542]

@ so gering die Reichweite als LR? Krass

[@Morschyt]

@ ja, hat leider schon etwas Degradation hinter sich und den Winter mögen die ganz alten Model 3 ohne Wärmepumpe nicht so😵‍💫

[@SuperGaschi]

@@lh4542ein SR aus der Zeit zeigt auch nicht mehr wie 350 Kilometer an.

[@xMusashii_]

Yeah

[@Michael-bx7ru]

Reichweite ist und bleibt für mich ein K. O.- bei 80-10 Prozent Nutzung, Degeneration und weitere Einschränkung bei Kälte und Leistungsabforderung passt das einfach noch nicht.

[@lxno0033]

Das kannst du nach vielen Jahren Elektroauto Erfahrung bestimmt beurteilen richtig? Spaß beiseite, lass mich raten du bist noch nie elektro auf einen längeren Zeitraum gefahren

[@Michael-bx7ru]

@ lass mich raten : du hast zum ersten Mal ein Elektroauto gekauft und siehst gerade, wie die Dinger im Wert fallen. Deine Kumpels lachen dich aus und du musst dich ständig rechtfertigen. Zu deiner Einschätzung zu mir : ich habe schon Elektroautos gefahren, bin studierter und ausgebildeter Techniker und bin im Außendienst tätig. Und Du ?

[@Dueh-yq7lg]

​@@Michael-bx7ru das betrifft doch aber nur genau diesen bzw. Deinen anwendungsfall. Ein aussendienstler der öfters km auf der Autobahn schrubben muss wird immer und zurecht zum Diesel greifen! Hier greifen genau die Argumente, welche das e auto nicht bietet. Viele hundert Kilometer mit Volldampf und 130 plus passt auch mit keinem long range. Aber für 95 Prozent aller anderen Anwender ist so ein tesla optimal. Alle gebrauchten verbrenner sind durch die abgastechnologie totale wundertüten. Zuverlässigkeit ist eine Seltenheit, im kurzstreckenbetrieb verkokt alles oder das Öl verdünnt sich ect. Dazu kommen schlechte zulieferteile wegen dem Preisdruck. Und wenn was zu reparieren ist, dann werden gesamte Baugruppen getauscht was sündhaft teuer ist

[@Michael-bx7ru]

@ moin erstmal. Ja, ich habe schon meine persönlichen Bedürfnisse und Einschätzung geschildert , ich will nicht immer den gesamten Markt in seinen Facetten analysieren. Mit dem Verbrenner hast Du teilweise recht . Die Technik zu Erreichung der hohen Abgasziele ist heute nur mit einem immensen Bauaufwand zu erledigen. Bei falschen Einsatzgebiet ist so ein moderner Diesel auch schnell versotttet. Ich bin ja auch durchaus kein Gegner von Elektrofahrzeugen . Nur stört mich Moment die Reichweite und die Infrastruktur mit unübersichtlichen Preisen und so weiter. Die meisten Autofahrer wollen einfach fahren und suchen kein neues Hobby. Die eine berühmte Marke hat da ganz schön vorgelegt. Inzwischen ist die Firmenleitung aber derart problematisch, dass ich diese Leute eigentlich nicht mehr unterstützen will. Alles meine persönliche Einschätzung. Wir sind ja ein freies Land und haben natürlich auch die freie Konsum -Wahl. Ich habe in meiner beruflichen Praxis fast ausschließlich mit Autos zu tun . Die Zustimmung für Elektro ist nach wie vor nicht da. Man sieht es ja auch im Markt. Sicher wird die Zeit des Verbrenners irgendwann mal zu Ende gehen. Im Moment ist für mich ein moderner Sechszylinder Diesel mit 6-7 l Verbrauch, einer Reichweite von 800-1000 km und einer souverän Leistung noch das Nonplusultra.

[@Dueh-yq7lg]

@@Michael-bx7ru absolut sollte jeder wählen können. Ich bin absoluter verbrenner Fan habe mir aber mittlerweile für den täglichen Bedarf einen tesla hingestellt. Weil er genau das kann , einfach reinsetzen und fahren für fast alle Anwendungen. Ich hatte einfach die Nase voll von fast neuen Autos wo hier der Kühler, da das Thermostat dort der zahnriemen , das pcv was einem ventildeckeltausch usw. Defekt ist. Nach nichtmal 4 Jahren und keinen 100000km. Auch wenn man gebraucht schaut, Autos die als zuverlässig gelten ala kia usw... Richtung 100000km alle Ölverbrauch, da direkteinspritzer. Vorzeige aspiranten ala mazda ect. Grosse Probleme beim Diesel, kleinere aber teure beim grossen benziner (Kopfriss), ganz zu schweigen von vw und co.... bei einem Stromerzeuger gibt es einfach nicht viel was kaputt gehen kann und wenn ist es sehr lange abgesichert ohne wartungszwang.. Im leasing würde ich auch auf verbrenner setzen aber gebraucht hat das keinen Sinn mehr ausser man sammelt Kilometer auf der bahn