Tesla Model 3 VS NIO ET5 - der große Vergleich in der Mittelklasse!

#elektromobilität #tesla
Nach dem BMW i4 und dem Polestar 2 ist der Nio ET5 die dritte Mittelklasse Limousine, die wir mit dem Tesla Model 3 - dem Bestseller in der Klasse - vergleichen. Einzig der Hyundai IONIQ 6 fehlt noch, aber keine Angst, das folgt bald ;)
Wir vergleichen für euch den Fahreindruck, die Verarbeitung, die Software, und den Stauraum, dass ihr entscheiden könnt, ob sich der Aufpreis für den größeren Akku und das neuere Fahrzeug lohnt!
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Tesla Model 3 VS BMW i4:
• Tesla Model 3 VS BMW i...
Tesla Fahrwerk VS KW Fahrwerk:
• Tesla Model 3 - KW V3 ...
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:29 Preis
04:03 Optik im Vergleich
09:25 Interieur / Software
14:28 2. Sitzreihe
17:53 Fahreindruck Tesla
21:08 Fahreindruck NIO
25:48 Laden
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: VOITAS, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
*Affiliate

[@welfiblablabla]

Der ET5 ist einfach viel schöner, kommt aber bei weitem nicht an das Preis-Leistungsverhältnis des Tesla ran. Der ET5 Kombi ist dann einfach sehr geil 😉

[@haraldsimon2807]

Für mich ist der NIO das moderne und bessere Fahrzeug. Bei dem Kostenvergleich sollte man das Konzept mit einbeziehen. Die Batterie as a Service sogt dafür, dass man keine neuen Batterien kaufen muss, wenn die Kapazität langsam nachlässt und außerdem können die Batterien gewartet werden. Neue Batterietechnologien sind durch den Tausch ebenfalls einsetzbar. Der Warnungen vom Fahrassistenten sind teilweise neue Anforderungen an neue Autos und lassen sich auch abschalten. Wenn man aber normal fährt, dann gibt es nicht wesentlich mehr Warnungen als bei anderen Fahrzeugen. Die angebliche Sichteinschränkung durch die Sitzposition kann ich , 178 cm, nicht bestätigen Wenn man darauf achten, sieht man es. Wenn nicht, fällt es nicht auf oder ist nicht relevant. Ich konnte keine Einschränkungen feststellen. Der Vorteil liegt auf jeden Fall in der guten Übersichtlichkeit beim Fahren. Das Fahrwerk ist wirklich sehr gut. Mir gefällt das Kurvenverhalten und die ruhige und stabile Lage selbst bei hohen Seitenkräften. Antwort auf die Frage: Das Display auf der Lenksäule plus ein Bedienpanel ist aus meiner Sicht das bessere Konzept. Ein HUD ist aufgrund der guten Position nicht notwendig. Die Software ist keineswegs langsam und bei der Routenführung konnte ich keine Merkwürdigkeiten entdecken. - Man sollte Spotify auch nicht als Vergleich heranziehen. Apropos Ladeleistung: Was ist der normale Einsatz und wie ist der Unterschied insbesondere unter Berücksichtigung der Ladekurve? Die sieht bei NIO besser aus als bei Tesla. - Allles eher Geschmacksache als ein no go. NIO setzt auf mehrere Sensoren und entscheided eher nach auf Basis von "was mach Sinn". Tesla versucht die Kosten zu reduzieren und setzt nun komplett auf die Kameras. Aber warum dem neuronalem Netzwerk Regen beibringen, wenn ein Sensor dies für ein paar Cent ohne rechenaufwand erledigt? Bei Tesla könnten die Nachteile durch "always on" Kameras teilweise gelöst werden. Aber mit der Frontkamera 500 Meter in die Ferne zu schauen, ist schon schwieriger, da die Auflösung das derzeit nicht hergibt. Auch hier sehe in beim NIO konzeptionell den besseren Ansatz.

[@star3679]

Stimme dir voll und ganz in allen Punkten zu. Was vor allem zu beachten ist, dass NIO noch nicht Mal all das in Deutschland/Europa implementiert hat, was bereits in China verfügbar ist. Hauptgrund andere Regularien, Vorschriften auf EU und Deutscher Ebene und die Bürokratie hier wo alles langsamer dauert. In China gibt es bereits ein verbessertes NOP+ die Grundlage für das Nio Autonomous Driving. Sobald hier alles geklärt ist, wird es das auch geben und die Möglichkeit flexibel in den Swap Stations die Akku zu tauschen, was aufgrund deutscher Vorschriften bezüglich der Zulassungsbescheinigung erstmal nicht funktioniert, wie ein NIO House Mitarbeiter mir Mal sagte. Aber auch daran wird gearbeitet oder das es mehr Swap Station gibt und das künftig auch Netflix und Co in NIOs verfügbar sein wird. Ebenfalls wird mein zukünftiges Fahrzeug der ET5 Touring, falls es keinen anderen besseren Kombi von NIO geben wird. Mit der dann hoffentlich verfügbaren 150kw Batterie in der Miete. Ist einfach ein geniales und funktionierendes Konzept. In China kann man bereits aussteigen und der Battery Swap klappt ohne das man drin sitzen muss. Hoffe das mehr Menschen NIO Kennenlernen und fahren werden, damit NIO hier mehr investiert und lange in Deutschland bleibt. Optimaler Kundenservice und Betreuung vom NIO House an.

[@kevinschuster8756]

Gleiche Reichweite M3SR mit 60kWh und ET5 mit 100? Das kann rein rechnerisch bei den genannten Verbräuchen nicht sein. Damit kommt man beim Nio auf 625km und beim M3 auf 461km. Beim 75er Akku stimmt die Aussage, jedenfalls so ungefähr.

[@V1nc3nt00]

Der Nio ist einfach so schön 🤩🤩

[@SwordfishEV]

Sehr guter Vergleich👌 Top

[@joenohs1]

Danke dir! 🤗

[@Andi_mit_E]

Die Begründung warum ihr ihn nicht mit dem Performance vergleicht ..."weil ihr auf den Preis schaut" ist schon etwas an den Haaren herbeigezogen. 😀

[@Saniog]

Schönes Video. Toll erklärt . Wusste ich gar nicht

[@joenohs1]

Vielen Dank! Was war dir neu? 😊

[@Saniog]

Der Vergleich zwischen einem Nio und einem Tesla

[@carexpert_de]

Das Fahrzeug ist nicht schlecht. Aber ganz ehrlich, im Heimatmarkt ist das Fahrzeug deutlich günstiger. Und Preisleistungstechnisch würde ich eher zum Tesla Model Y tendieren. War auf jeden Fall nett euch in München auf dem NIO Event kennengelernt zu haben! LG

[@verdrahtet]

Super Video und vergleich! Mich hätte noch interessiert, welchen Du besser findest. Danke für die Arbeit!

[@joenohs1]

Danke dir! Ich hätte persönlich gern den Nio mit der Tesla Software - das wäre perfekt.

[@star3679]

Braucht man künftig aber auch nicht, gerade mit dem neuen Banyan 2.0. Vieles verbessert und sobald alles hier in Deutschland verfügbar ist, was bereits in China verfügbar ist und mehr, braucht man sich überhaupt keine Tesla Software in NIOs wünschen.

[@rune54321]

Nio ist viel schöner, aber etwas teurer. Aber das ist es wert!

[@Likr666]

Die Ladeleistung ist eher mau. Mit Kaufakku stehst dann auf jeden Fall lange an der Ladesäule. Beim Mietakku bleibt noch abzuwarten, wie Kosten und Infrastruktur aussehen wird. Aktuell kostet der Tausch 10,- Euro + höherer kWh-Preis.

[@arteonsbr-line2937]

​@@Likr666genau und nach 5 bis 10 Jahren bekommst nichts mehr für den tesla .. Qualität von tesla ist auch müll

[@Peperoni138]

Ich bin 2 Jahre Tesla gefahren und seit 6 Monaten Nio. Und bei Nio bin ich rundum zufrieden , während ich bei Tesla sehr oft genervt war von der schlechten Qualität in verschiedenen Bereichen. Aber an einer Sache könnte Nio noch arbeiten: schnelleres laden und mehr Effizienz. Sonst habe ich nichts zu beanstanden

[@bernhardadam4700]

Hi schönes Video. Ich bin den NIO am WE probegefahren. Ladegeschwindigkeit ist jetzt beim Standard Range bei 145 bis 50% SoC. Bist du dir sicher, dass man den Akku zwischen den Größen hin und her wechseln kann? Soviel ich weiß ist die Akkugröße mit dem Auto verknüpft.

[@rededwards3479]

Which would you BUY

[@rededwards3479]

Great video

[@rededwards3479]

Which would you buy NIO or Tesla?

[@Rethi1981]

Hab diese Woche im ET5 und ET7 gesessen. Innenraum bei beiden absolut top von der Verarbeitung...aber das Ladevolumen war sogar beim ET7 schlechter als bei unserem M3P. Auch das Abomodell macht für mich null Sinn...warum sollte ich den Akku mieten...bei den Mehrkosten...das ist viel zu teuer und bringt keinen Mehrwert wenn es 2!!! Stationen gibt...in ganz Deutschland...selbst bei 50Stationen würde es den Preis nicht rechtfertigen und die sind vielleicht 2026 da falls Nio nicht vorher Pleite ist. Nio ist cool aber einfach zu teuer...Man ist kein Mercedes...den Namen muss man sich erstmal erwirtschaften und erarbeiten und deswegen finde ich den Preis viel zu hoch und die Batteriemiete bei 2 Wechselstationen momentan sinnlos

[@Coolpic4ever]

Frage, ist die Sitzbelüftung beim Nio kein Extra? Bin mir sicher, dass ich das irgendwo gelesen habe. Gibt es nur in einem bestimmten Paket und kostet extra. Oder?

[@joenohs1]

Das ist das Premium Innenraum-Paket mit 14-Wege-Sitz, Sitzlüftung vorn und Sitzheizung hinten und kostet ca. 1.500€

[@dirkzentgraf3996]

Ich lade jeden Interessenten gerne ein, beide Fahrzeuge ausgiebig zu testen und sich einen Eindruck zu verschaffen. NIO versteht sich tatsächlich als Premiumhersteller, was in vielen Details und unter dem Blech erkennbar wird.

[@PuNicAdbo]

Schade. Ich mag den Tesla gerne für seinen Kofferaum und Frunk aber die Haptik Optik und Co gefällt mir bei NIO viel besser. Bin auch sehr gespannt was das Model 3 Facelift bringt.

[@rune54321]

Tesla bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, aber wenn Sie etwas mehr Geld haben, lohnt sich der Kauf des Nio

[@arteonsbr-line2937]

Preis Leistung? Glaube ja nicht . Solltest vielleicht mal einen nio Probefahrt. Da würde ich auf paar tausend Euro scheissen und kaufe das bessere Produkt..

[@JohnDoe-vx3z]

​@@arteonsbr-line2937die 75kWh-Variante kostet 60k mit Kaufakku. Tesla bietet mit dem SR die gleiche Reichweite für 18k weniger.

[@arteonsbr-line2937]

@@JohnDoe-vx3z da kannst auch ein Dacia mit einem Mercedes vergleichen. Für einen Mercedes bekomme ich 6 Dacia's. Fahr einmal mit einem nio und vergleiche es mit tesla . Ein bekannter hat seinen tesla abgeben obwohl er immer davon geschwärmt hat. Finde den Fehler..

[@kasterkemal]

Nio viel besser! Top

[@Danielonn81]

Was keiner seltsamerweise erklärt ist folgendes: Was passiert wenn ich mir den Nio kaufe und Batterie Miete und nach einem Jahr die schnauze voll hab vom Batterie mieten habe und nach einem Jahr doch kaufen möchte?

[@joenohs1]

Da gibt es Stand jetzt noch keine Info zu, Beispiele aus der Vergangenheit - wie beispielsweise Renault zeigen, dass es nach einiger Zeit möglich war, wenn auch zu nicht ganz günstigen Preisen.

[@Danielonn81]

@@joenohs1 Danke für deine schnelle Antwort 👍 Ich finde das sehr wichtig zu wissen ehrlich gesagt und ist richtig schade dass Nio dazu noch nichts gesagt hat. Nicht jeder will ewig mieten und irgendwann Will man ja schließlich sein Auto verkaufen zb und ohne Batterie, das Herz des Elektroauto zeigen mir die Leute mir den Vogel denn ein Auto ohne sein Herz ist wie ein Benzin Auto ohne Motor und in anderen Worten ein Totalschaden. Zum Beispiel wenn ich ein iPhone verkaufe fragt jeder der die Apple Welt kennt als erstes nach der aktuellen Batteriekapazität und wenn ich sage Ich verkaufe mein iPhone ohne Batterie dann hat mein iPhone keinen Wert mehr praktisch da noch die Batterie rein muss und daß kann Ich im Normalfall nicht selbst machen und beim Elektroauto ist das unmöglich. Da muss man zu Nio und wer weiß ob die dann 30000€ für eine neue Batterie haben Will...

[@berndtorb1842]

@@Danielonn81Nio App herunter laden, darin Überblick schaffen, mit Usern und Fellows chatten, die Nio Houses besuchen, einfach mal mit der Marke in Kontakt treten. Anderswo ist der nachträgliche Kauf der Batterie möglich, von 75 auf 100 oder umgekehrt, Miete 75 auf 100 usw. Nur DE behindert diese Art Freiheit mit Bürokratie und Gesetzen/Regeln die nicht zum modernen Zeitgeist passen 😔

[@haraldsimon2807]

@@Danielonn81 Ein wichtiger Aspect bei einem Verkauf des Fahrzeugs wird die Batterie sein. Wenn diese getauscht werden kann, ist das Thema durch. Rechne mal hoch und wäge die Kosten gegen einen Batterietausch bei einem Tesla (nach meinen Informationen ca. 26.000 €) ab. So schlecht ist das Angebot der Miete daher aus meiner Sicht nicht.

[@gesus2008]

​@@joenohs1hatte das Thema bei Nio schon angebracht. Antwort war, dass bereits an einer Kaufoption gearbeitet wird.

[@franzheeb9808]

Vielleicht den Vergleich dann mit dem Refresh 2023/24 wiederholen. Das Model 3 ist immerhin schon 7 Jahre auf dem Markt.

[@fuelbasti]

Coca Cola vs frischen grünen Tee. Ok, kann man machen 😂

[@teutone-9049]

Du hast das "Werbung" Wasserzeichen für Tesla vergessen 😉

[@fredbeblein2622]

Optik: Der Nio wirkt schicker, schaut aber auch etwas weniger auf Effizienz gestylt aus. Der Tesla sieht immer noch aus, als ob er besser mit Luft- und Fahrwiderständen klar kommt. Ich find den Nio auch sehr schick, besonders innen, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis bedeutet für den Nio das k.o. Und Thema Batterie-Wechsel: Bisher kenne ich 4 Wechsel-Stationen - in Deutschlands Metropolen -. Das macht das Auto zum Life-Style Produkt für Großstadtbewohner. Als Alltagsfahrzeug für alle leider unbrauchbar... Und erzähle mir keiner, Nio arbeite an der Ausweitung der Wechsel-Stationen! Das wird mit einer proprietären Technologie in Deutschland und Europa nicht funktionieren!

[@tani123]

This is related to the fact that NIO uses higher quality, more compressed, and therefore heavier materials. NIO has 1650 battery exchange stations today. And by the end of 2025 he will have more than a thousand of them in Europe alone. The ET5 is much better than the Tesla Point.

[@fredbeblein2622]

@@tani123 acknowledged.....so, get one and enjoy. I am not going to compete... :-)

[@star3679]

Verstehe deine Argumentation und mag diese auch. Tatsächlich wird der ET5 Touring mein zukünftiges Alltagsauto und Langstreckenfahrzeug. Die Batteriemiete und das Laden über DC (180kw Peak, konstante Ladekurve, Dank neuer Zellchemie, bis Ende 2024 überall in Swap Stations erhältlich), und AC an öffentlichen Ladesäulen, werde ich für meine 50.000km/Jahr Fahrleistung nutzen und das reicht vollkommen. Auch das neue Batterien einfach eingesetzt werden können, ohne sich ein neues Fahrzeug kaufen zu müssen, ist einfach praktisch und nicht nur deswegen ist die Batteriemiete für mich sinnvoll, sondern auch, weil man sich nach der Batteriemiete immer noch für einen Batteriekauf entscheiden kann. Bedeutet man kauft zB in 4 Jahren eine 150kw Batterie mit neuer Zellchemie, welche dann auch noch günstiger sein wird, vorausgesetzt es gibt nicht noch bessere Batterien, welche in die NIOs zum Einsatz kommen. Es ist nicht alles perfekt, ist es beim Verbrenner auch nicht, muss es auch nicht sein. Ist einfach nur cool und für mich! äußerst praktisch und auch rentabel. Für mich! Vlt nicht für andere.

[@ThomasKoch-wl8yy]

So lange hier der SR herhalten muss ist der Vergleich ziemlich sinnfrei. Zudem es das perfekte Gegenstück mit dem LR gibt. Und dieser schlägt den NIO technisch in jeder Hinsicht. Und dabei muss es noch nicht mal das Facelift sein. Der Tesla war und ist einfach klar besser. Gefallen darf natürlich jedem was will, aber der NIO dürfte in dieser Farbe nichtmal geschenkt bei mir einziehen.

[@robertoc.3789]

NiO😍

[@derlehrer5720]

Der Nio ist inkl. Batterie teurer als das M3 Performance inkl. anderen Sitzen, Fahrwerk, Lade- und Fahrleistungen.

[@Seitenwerk]

Aktuell ist noch das Problem: keine Werkstätten oder Händler. Daher bleibt natürlich die Frage was passiert bei Mängel? Abschleppen in eine 300km entfernte Vertragswerkstatt ? Der NIO ist top, technisch besser aufgestellt als Tesla (auch was Sensorik und Self Driving angeht, Teslas Reduktion auf Vision Only hat ihre deutlichen Nachteile). Das Händler und Werkstatt Thema ist aber aktuell nicht ein Manko, das man bedenken sollte, auch wenn NIO viel tut um das zu verbessern. Was die Ladeleistung betrifft: Teslas 250kw sind im Grunde nur Theoretisch, da er eine eher schlechte Ladekurve aufweist und die Leistung nur sehr kurz halten kann. Da sind beide Fahrzeuge technisch nicht auf der Höhe und benötigen im Schnitt etwas doppelt so lange wie die Konkurrenz. NIO hat es vermutlich garnicht erst versucht da kurzfristige Anschläge nach oben zu machen. Trotzdem schade das sie nicht direkt auf 800V gegangen sind .

[@haraldsimon2807]

Mit der Anzahl der Fahrzeugen werden sich die meisten der angesprochenen Infratstrukturprobleme von selbst erledigen. Eine Werkstatt wird am aber in Idealfall kaum benötigen. - Schön, dass wir Ladekurven gleich interpretieren und die Praxis werden die Theorie "schon richten".

[@erdnussflip3439]

Der NIO hat paar coole Details, aber der Tesla gefällt mir noch immer besser. Außen nicht mehr ganz frisch, aber noch immer schön. Innen dafür das deutlich schönere Fahrzeug, auch wenn mir der schwarze dachhimmel mehr gefällt. Spätestens beim Preis wäre es dann eh ein Tesla.

[@joemeino7865]

Der Tesla sieht von innen u d außen scheisse aus, dafür ist der Verbrauch und der Akku top.

[@erdnussflip3439]

@@joemeino7865 ok

[@scubandy7180]

Das Gepiepse ist ein absolutes no Go.

[@peterp127]

Dem stimme ich voll zu, das ist ja schon im Video voll nervig. Zusammen mit der schlechte Ladeleistung und dem hohen Preis wäre das Auto für mich keine Option. Schade, denn vor allem als Touring sieht er echt gut aus.

[@Elektroauto1984]

Nio muss einfach auch einiges an der Software machen, ist für mich ähnlich wie der Polestar, eigentlich das bessere Auto aber ohne emotionen und ohne diese absolut einfache Bedienung. Dazu der absolut unpassende hohe Preis, akkuswapping macht kaum Sinn, da nahezu keine Stationen und Schnellladen kann er nicht so wirklich gut

[@Andrew-ww7qq]

30min of blah blah. All you need to know is NIO cars can battery swap. That means, your car runs as well on day 10,000 as day 1. Whereas your TESLA on day 10,000 becomes a worthless brick.

[@franzheeb9808]

Wenn ich 8 Jahre den kleineren Akku 75kW Miete, bezahle ich dafür € 18'816.00, für den 100kW 27'744.00 ganz schön happig, dafür bekomme ich nach 8 Jahren ja einen komplett neuen Akku.

[@stevefreier3992]

Optisch und technisch überzeugt der NIO, aber Preisleistung finde ich Tesla "noch" besser. Auch die bessere Ladeleistung und wesentlich weniger gepiepse beim Tesla, ist für mich das Argument, weiterhin erstmal bei Tesla zu bleiben.

[@franzheeb9808]

Die Daten der Sensoren helfen dann, wenn sie sich nicht widersprechen. Für mich wirken die aufgesetzten Sensoren (Lidar, Kameras auf dem Dach) etwas ideenlos, irgendwie wie gehörnt.

[@carstenweda5748]

Der Tesla ist einfach der bessere.