Nio ET 5 (2023) | Diese elektrische Limo will Tesla angreifen | Erste Fahrt mit Dennis Petermann

[@Der-TOM-]

Sieht auf jeden Fall besser und moderner wie ein Tesla aus. Und der Innenraum auch deutlich hochwertiger!

[@NoName-ry4wr]

Der brennt auch nicht so oft. Jetzt gibt's auch den ET5 Touring als Kombi.

[@silys5253]

Preisvergleich nicht fair! Model 3 kostet als Long Range (immer noch langsamer als ET5) mit AHK und FSD knapp über 61tsd. Ein ET5 kostet MIT 75kWh Kaufakku 64tsd. Die Differenz ist somit nicht groß. ET5 ist aber schneller, schicker, und besser verarbeitet.

[@dj_nomi]

und hat Allradantrieb, mehr PS und ist PowerSwap-Ready

[@janf.8562]

Wirklich ein superschönes Auto, gefällt mir persönlich deutlich besser als ein Model 3. Allerdings scheint es nicht so richtig zuende gedacht. Ich hoffe da tut sich noch ein bisschen was. Und Nomi wird hoffentlich auch noch weiter verbessert. Top Bericht, macht spaß zuzusehen!

[@QK..]

Wow sehr schön!

[@douplea]

Die Nähte am Lenkrad wurden wohl im Kindergarten gemacht 🤷🏼‍♂️

[@janb7467]

Die Leute verstehen immer noch nicht, dass Tesla qualitativ weitaus minderwertiger ist, als ein NIO. Aber das werden die Tesla Fanboys natürlich nie zugeben. Aber fahrt euren Tesla ruhig mal einige Jahre, dann ist er Schrottreif.

[@peppep4545]

Natürlich! Was ein Bullshit Kommentar.. wie ahnungslos kann man nur sein. Anscheinend bist du mit deinem Leben unzufrieden.. Bei Apple gab es damals auch solche Hater ;-)

[@vitoek4945]

@@peppep4545 ja stimmt, aber eins muss man Apple ja sagen. Sie hatten von vorne rein unfassbar gute Qualität.

[@Chris-Peacehope]

Die Akku-Wechselstationen von Niu sind zahlenmäßig flächendeckender vertreten als die Supercharger von Tesla 😂. Ist natürlich ein 1a Vorteil mit der Monatsmiete für ein Auto ohne Batterie sozusagen ein Superschnapper. Ich denke, das wird nix mit Niu.

[@theone0070]

7:03 Nähte am Lenkrad etwas wild

[@Ceramic_Discs]

Kinderhände hätten das besser gemacht

[@relaxedtriathlon7095]

Toller Test, besonders gefällt mir der realistische Umgang mit Beschleunigungswerten (hab ich nicht gemessen, eigentlich im Alltag auch egal). Kritik habe ich am Verkaufsmodell den Akku auszuklammern. Hier nimmt ja der eine oder andere Hersteller die BaFa Prämie mit für Autos die eigentlich geringer gefördertt werden sollten indem sie ein nicht fahrbereites (!) Paket als Grundpreis deklarieren. Schwierig. Auffällig auch das man ja dem Anschein nach Kunden ins Abo Modell locken möchte durch Swap Ausschluss bei Kaufakku. Als Kunde würde interessieren ob es eine 8 Jahre Preisgarantie gibt für den Mietakku oder ob ähnlich vielen Abos irgendwann ein lustiger Brief / Mail ins Haus flattern kann in dem „Inflation, allgemeine Teuerung & co.“ dann das Abo verteuern. Denn man muss ja schon ausrechnen wieviel mehr das Abo auf 8-10 Jahre kostet als der Kaufakku. Das ist am Ende dann der Preis für das Austauschpriveg. Was an sich nett ist (wenn man‘s braucht). Ach ja und kann man Akkugrößen monatlich wechseln? Also Urlaub Groß, Alltag klein?

[@volkhardzentgraf6484]

Hallo, ich bin Kunde und fahre den ET7. Nio verspricht, dass Erstkunden ihr Preise behalten. Bis Jahresende 2023 zahlt man gar keine Miete und bekommt Strom und Wechsel kostenlos. Aufgrund rechtlicher Probleme bei der Zulassung kann man derzeit noch nicht zwischen Batteriegrößen wechseln, aber es ist anvisiert. Nio ist mit den Behörden im Gespräch. Dann soll später zB bei Fernfahrten auf größere Akkus gewechselt werden können, nach der Mietzeit dann für den Alltag wieder auf kleinere Modelle. Kommen ganz neue Akkumodelle, erhält der Kunde dann auch diese. Hoffe, das hat dir weiter geholfen. Liebe Grüße

[@MarvMx]

Hä ihr sagt ein Vergleichbares Model 3 kostet mehr? Beim Nio muss doch der (kleine oder große) Akku dazugekauft werden. Also kostet der Nio dann 68.000 Euro was doch deutlich teuer als ein Tesla Model 3 ist (Model 3 LR: 51.000 Euro).

[@pona9124]

Mogel Packung😅

[@Ceramic_Discs]

Man kann den Acku auch mieten

[@NicoS541]

M3 LR ist dann vergleichar mit AHK, Ext. und Inter. Farbeauswahl, EAP, 19" Räder. Das kostet 64k€ bevor Hersteller BAFA. ET5 hat aber mit größer Aku, mehr Power und auf jeden Fall mehr premium

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@NicoS541 Schwachsinn. Ich hab selten so einen lieblosen und billigen Innenraum gesehen. Am Nio ist genau garnichts Premium ausser der Preis.

[@NissinXXX]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Wie bitte? Noch nie einen ID. Buzz von Innen gesehen?

[@christianoberschelp4903]

Solange die Akku swapperei nicht an jeder Ecke angeboten wird - was vermutlich aus Kostengründen nie oder bestenfalls in einer fernen Zukunft passiert - solange besteht darin kein nennenswerter Vorteil. Dagegen ist eine gute Ladekurve eine täglich Freude für den eMobilisten.

[@bigpoppapump5993]

Naja in China gibt es schon sehr, sehr viele. Das ist grundlos pessimistisch

[@tani123]

170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.

[@dominik2755]

Bei 12:50 min wird erwähnt, dass ein vergleichbares Model 3 mit der Motorisierung "deutlich über 50.000 €" kostet. Das stimmt so nicht, das Model 3 Long Range kostet derzeit 50.990 €, also knapp drüber. Dazu kommen die Punkte, die Ihr dann im Video fairerweise auch erwähnt, der Akku ist mit drin sowie sonst quasi auch Vollausstattung, d.h. ich muss keine Lenkradheizung o.ä. als Paket dazu buchen. Der Akku im Tesla ist mit 82 kWh übrigens kleiner, die angegebene Reichweite trotzdem höher als hier die 100 kWh-Variante (Gewicht, Nachhaltigkeit etc.). Also kommt der NIO aus meiner Sicht aktuell noch nicht an den Tesla ran, insbesondere wenn man noch Faktoren wie Software, Lade-Infrastruktur und Service-Netz mit einbezieht. Trotzdem tolles Auto, finde vor allem das Akku-Wechsel-Konzept spannend, wenn auch teuer. Mal sehen wie es damit weitergeht. Es wirkt wie DIE Lösung der Reichweitenproblematik. Beschäftigt man sich allerdings etwas mehr damit, realisiert man, dass es diese Problematik eigentlich gar nicht gibt und den Akku-Tausch werden nur wenige Leute wirklich brauchen oder sich leisten wollen.

[@Autobild]

Man muss dazu allerdings auch sagen, dass der NIO ET5 bei den Fahrleistungen noch etwas über dem Model 3 Long Range liegt. Daher sind die Kosten mit LR Model nicht direkt vergleichbar. Das Tesla insgesamt billiger ist, steht aber außer Frage.

[@robertmandl9326]

​@@Autobild Dann nehmen wir doch den direkten Vergleich: Nio ET5 75 kW gegen Tesla Model 3 Performance. Sieger Leistung: Tesla. Sieger Reichweite: Tesla. Sieger Preis: Tesla. Sieger Raumangebot: Tesla. Obwohl der ET5 knapp größer ist. Oder habe ich hier was falsch verstanden?

[@Autobild]

@@robertmandl9326 Raumangebot würden wir mal ausklammern, aber wenn es nur nach Preis, Leistung und Reichweite geht, sind die Zahlen auf der Seite von Tesla. Das hast du richtig verstanden.

[@robertmandl9326]

@@Autobild Kein Frunk, kleines Fach unter dem Kofferraum, etwas weniger Kofferraum, etwas weniger Platz vorne wegen des Batterietauschsystems. Und irgendwie auch weniger sonstige Ablageoptionen. Was gibt es denn hier zum ausklammern?

[@w47w]

Dann fahr einmal Beschleunigung bis auf 200, mehr geht ja bei NIO nicht. Dann sehen wir wie der die Leistung aufrecht erhält. @Autobild...Man muss dazu allerdings auch sagen, dass der NIO ET5 bei den Fahrleistungen noch etwas über dem Model 3 Long Range ... Laut Test sind LR und NIO beide dann in 16 Sekunden von 0-200. Gegen MP3 hat der keine Chance. Betrifft den Verbrauch ebenfalls. Da lag NIO ET5 20% höher bei Tempo 120. Selbst ET7 ist da schlechter. Weshalb regeln die ALLE bei 200 ab, nur Tesla nicht? Da geht der Verbrauch durch die Decke bei denen! Ich fahre MP3 und habe sehr guten Vergleich von anderen E Car Fahrer, was die bei 160 und mehr Verbrauchen. Da sieht man wie gut das Gesamtsystem ist. CW und vor allem CWa Wert lässt Tesla M3 so ziemlich alles alt aussehen. Also einmal einen Test machen wo man ab 140-200 versucht die Höchstgeschwindigkeit zu halten. Der MP3 macht das mit Einlagen bis 260 ohne Problem mit der Batterie zu bekommen. Er regelt auch zurück mit leer werdenden Batterie. Da dürfte NIO ET5 und Co aber schon gar nicht ran kommen. Es gibt Personen die fahren bei Test gleiche Strecke und gleiche Durchschnittsgeschwindigkeit zwecks Verbrauchsvergleich und halten Wetter dabei fest. Da hat MP3 und Ioniq6 fast gleich abgeschnitten und ET5 20 % schlechter. Wir werden sehen wie die Autos nach 2-5 Jahren sind und welche Problem sie haben. MG4 sollte man gleich nach Auslieferung Hohlraum versiegeln wegen Rost. Fängt ja gut an. kzbin.info/www/bejne/pH_Ni2SHqbCUgtU Eins darf man auch nicht vergessen. Der ganze innere Schnickschnack wo eingebaut ist kostet bei Reparatur Geld, fragt sich bloß wann es kommt und wieviel es kostet.

[@klausharald1633]

Mich würde mal interessieren, wie weit man in der Realität mit der 150 kwh Version kommt. Soll ja angeblich 1000 km schaffen.

[@Ceramic_Discs]

700km +- 50

[@fleet2523]

150km gibt es noch nicht, kann man aber anhand des Verbrauchs schätzen. Mit der 75er Batterie komme ich mit den 20 Zoll Felgen und Pirelli P zero bei 25-30 Grad Außentemperatur bei normaler Fahrweise (grundsätzlich nur in Sport Plus) auf knapp 400km. Im Winter bei nasser Fahrbahn und auf der Autobahn eher Richtung 300km. Wobei 20Zoll im Vergleich zu den 19Zoll nochmal 60km an Reichweite kosten sollen. Aber hey, Sportlichkeit und Optik vor Reichweite und Komfort😉. Wobei die von mir angegeben Werte nur theoretisch Sinn machen. Dazu kommt, 1. wenn du Langstrecke fährst, gehst du nicht komplett auf 0, 2. wenn du in der Stadt Kurzstrecken fährst geht Energie verloren um die Batterie auf Temperatur zu bringen, 3. Nach dem Swappen hat die Batterie nur 93%, beim Laden kannst du natürlich bis auf 100%.

[@mickmarshall7189]

kannste dir ja vorstellen wenn du überlegst dass bei 130 km/h auf der AUtobahn die meisten Fahrzeuge zwischen 16 und 20 kw/h benötigen...also logischerweise sind die 1000km/h unrealistisch, außer ich fahr nur durch Städte 1000km am Stück

[@klausharald1633]

@@fleet2523 gibts glaub aktuell auch nur in China

[@AlexisArreola]

Ist dieses Autodesign in Deutschland?

[@dieseldriver]

Design super, im Detail allerdings Punktabzug. Allgemein: Wer soll das bezahlen?

[@xtreme6303]

Danke für deine absolut irrelevante Meinnung

[@vitoek4945]

@@xtreme6303 wer das bezahlen soll, kann man ruhig fragen. Was ihre so „relevanter“ Beitrag dazu soll, kann man auch fragen und vielleicht als unschlau bewerten.

[@Jon-bt4zv]

Der Hartz4ler

[@relaxedtriathlon7095]

Geld ist einfach sehr relativ. Grade in der KfZ Szene. Nach dem „wer soll das bezahlen“ Motto dürfte es die Hälfte+ der deutschen Autoindustrie nicht geben. Aber es gibt sie. Und jemanden der das bezahlen will (und oft auch kann). Wenn ich ünerlege wie oft in Berlin 80.000 Euro und mehr an einem vorbeifahren…

[@relaxedtriathlon7095]

Achso und eins noch als Perspektive. Denken Sie an den gesellschaftlichen Zweck von hochpreisigen Waren. Warum sollte z.B. ein (Krankenhaus) Arzt Nachtschichten, Bereitschaft und ein Höllenleben mit Überstunden in Kauf nehmen, wenn er mit dem Verdienst nichts anstellen könnte. Teure Dinge erschaffen Träume. Und von diesen Träumen hängt ab ob die Hälfte der Besserverdiener Bock hat auf Vollzeit+ Klar die andere Hälfte arbeitet halt gerne. Aber es gibt nicht wenige Menschen die hart arbeiten (und damit der Gesellschaft etwas Positives tun) um sich irgendwann irgendwas zu kaufen. Das ist halt Motivation.

[@rishiraj2548]

🙏👍

[@enko6818]

Macht man bitte e auto von türkei bin gespannt

[@steffenabcde.9629]

Ladeleistung? Dazu fehlt jede Information. Die ist nämlich deutlich schlechter als bei Tesla und co.

[@frankhermann5665]

Leider kann man weder im Model 3 noch beim Nio einen Hund im Kofferraum mitnehmen😮

[@NicoS541]

ET5 Kombi kommt bald

[@QK..]

Look for Nio ET5 Kombi. 6 months its in Germany too.

[@markussowa9743]

Netter Versuch, aber der Teufel steckt im Detail... ;)

[@olivertax1907]

Optisch super schön aber der Kofferraum NoGo deswegen nicht bestellt schade....

[@Goiania2121]

Ich verstehe nicht was alle auf Nomi so rumhacken. Mir ist das scheiss egal ob mein Auto mir einen Witz erzählen kann. Zumal ich die Sprachassistenz Sache eh nie benutze und das auch nie tuen werde.

[@zoltan526]

wen interessiert ob der einen Witz erzählen kann, soll dies Video einen Witz (Test) sein?

[@alexanderlanz8700]

Dann lieber den ID7.

[@peppep4545]

Ja, du bist wahrscheinlich ü70 dann passt der ID7 auch zu dir.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@peppep4545 jeder, der etwas Hirn hat nimmt den id 7 statt diesen Nio Bockmist mit 130kw LadeLeistung. Das ist ja wohl ein Witz und dann noch der Kofferraum.

[@majids1712]

Das sind die Zukunft Nio, deutsche Autos findet man kein Kamra und wenn ja einen und man muss extra bezahlen.😂

[@Ceramic_Discs]

Bitte jetzt in richtigen deutsch

[@DriversEy3]

Ich sag so wie es ist. Seit 2019 finde ich die neuen Autos einfach grauenvoll. Sowohl optisch als auch in der Qualität und über den Preis rede ich erstmal gar nicht. Alle guten Autos (Polo, fokus ect) werden eingestellt. Warum? Wegem euro7. Wegen Abgase? Es kommt soch hinten saubere luft raus als eingesaugt wird. Naja. So langsam verstehe ich die älteren Leute die sagen, früher war alles besser. 😪

[@peppep4545]

Was ein ahnungsloser Kommentar 🤦🏻🤦🏻🤦🏻

[@DriversEy3]

@@peppep4545 ok gut. Weil du einfach mal so ein Kommentar hintotzt würde es mich mal interessieren was du davon hältst.

[@flightlinevr6302]

@@DriversEy3 Die Aussage das vorne dreckigere Luft reinkommt wie hinten aus dem Auspuff rauskommt ist Bullshit. Garagentore zu und Auto an, mal schaun ob du eine gesunde Farbe im Gesicht bekommst ...

[@vitoek4945]

Also ich finde das Auto mit den Preisen einfach unattraktiv und Innenraum so mega uncool.

[@munichsports3536]

Wer kauft chinesischen Schrott

[@user-bp6fv3hw4p]

haben wir auch über Japaner behauptet , heute siehst du an jeder ecke einen Japaner

[@volkhardzentgraf6484]

Ich. Ich bin jeden Tag begeistert von der guten Qualität und dem großartigen Fahrerlebnis. Dazu wirklich gute und ehrlich bemühte Servicemitarbeiter, die schnell helfen. Ich kann die Marke ehrlich nur empfehlen!

[@a-svo2913]

China hat die modernste Großstädte der Welt und waren schon auf dem Mond.Und du denkst heute noch ,das sie nur Schrott bauen. Informiere dich mal.

[@Ludwigs_Pendler]

Wird bald bankrupt

[@robertoc.3789]

NiO😍

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Der Innenraum ist xie es gescheiterte Versuch eines Model 3. Die Reichweite bei 100kWh ein Witz und die LadeLeistung von 130kw eine Frechheit. Die Ladung von 10 auf 80% dauert bei dem so Langewie beim Standard Range Model Y auf 100%.

[@lukbo9590]

Mit dem Unterschied dass im Model 3 alles knirzt und knarzt und auseinander fällt und der Nio innen verarbeitet ist wie eine S Klasse

[@volkhardzentgraf6484]

Nix gegen andere Marken wie Tesla, aber die Innenraumqualität besteht gut neben meinen früheren Audis, BMW und VW Phaeton. Die Ladekurve ist nicht so steil wie bei der Konkurrenz, flacht aber wenig und erst spät ab. Die Ladezeiten sind nicht schlimm im Alltag.