Tesla Model 3 再撮影で言いたい放題!?! 電気自動車テスラ モデル3 その実力は？ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

[@CookiePepper]

後部からのノイズが大きい原因の一つは、トランク内にウーファーがあって、トランクと車内がネットで繋がっているからです。 ハンドリングが過敏なのは、自動運転向けに合わせているからだそうです。

[@toyokazukoike6267]

ソフトウェアによる機能アップデート・改善がもっと認知・認可されるよう、EV見識のある五味さんがぜひ、国交省や関係機関に働きかけてくださいませ！！

[@Model3_Life]

パフォーマンスをオーダーしておりますので、納車されたら是非乗ってみて下さい（映像にして頂かなくて構いません）

[@suica2k4]

自分はそこまで遠出しないので、ここ数カ月間は充電時間0です。（帰ったらコンセント挿すだけ） 充電時間が問題になる人は全ドライバーのうち数%程度の「頻繁に長距離乗る人」だけなので、誤解のないように発信すべきですね。

[@sdm7075]

40Kリーフオーナーです。マイカーでEVを乗られているモータージャーナリストのEVのインプレッションは普通で素晴らしいです。EV特別視していませんね！やはり車を評価する上でマイカーとしてEVを乗らないとわからない習慣や感覚があるのです。それをやらずして評価なんて出来ないと思います。これからもEVの動画楽しみにしています。頑張ってください。

[@kympp]

はじめまして。米国在住で4WDのモデル3に乗ってますが、いくつかこちらでわかる情報をお伝えします。 まず、キーですがオーナーは基本、スマホのアプリを使うので、スマホがポケットに入ってたら近づくだけで解錠、離れるとロックします。カードキーは、ゲスト用か、予備になります。 アメリカではパフォーマンスバージョン以外は18インチのホイールが標準仕様で、突き上げやノイズはそれほど気になりません。 ハンドリングですが、ドライビングの設定で、コンフォート、標準、スポーツの３つのモードが選べますが試されましたか？スポーツモードはかなり固め、コンフォートはフワフワというようにレスポンスはかなり変わります。 試乗された車はおそらくAP2.5なので、NVIDIA のDrive PX2 というGPUですが、現時点で出荷されてるものは、既にAP3.0にアップグレードされてるので、テスラ自社製のフルセルフドライビングコンピュータと命名されたGPUが乗ってます。これは計算能力がPX2の10倍、一秒間に2000コマの画像処理能力がある、超ハイスペックなコンピュータで、年内にリリースされる信号や道路標識にも対応した一般道路でも使えるバージョンのオートパイロットは、このハードが必要になります。

[@test58818]

望月カメラマン！以前お仕事を一緒にしましたがお元気そうで何よりです。

[@kbtq]

次はステアリングをコンフォートにしたときのレビューが聞きたいですね。

[@Noob-xf5rz]

パフォーマンスモデルのレビュー見たいです！

[@capsule_2064]

富山県民ですが、土日のテクノホールのイベント楽しみにしてます😃

[@フリートジーク-i5n]

ハイキャスって懐かしい言葉が出てきましたね。 今回乗ったモデル3 は日本で扱って無いモデルみたいですね。ロングレンジであればフロントにもモーターがあるはずなのでドラシャもあるはずです。 海外モデルですね。

[@jlkm]

モデル3欲しいです。価格はお買い得ですよねー。 　ベタ踏みしたらヤバそうですね

[@takeishi129]

操舵はコンフォートとかスポーツとか変更できませんでしたっけ？？ 試乗時はどのモードだったんでしょうか。

[@netkamui]

たしかにそこが気になりますね〜。 もしかしたらグイグイ、キビキビした動きを体感して欲しくてショップの方がスポーツモードにしたのかも知れませんね（完全な妄想）。

[@グラポポ]

テスラ、こう言う車が日本も増えてほしい。段々、後進国になってきた気がする日本は、いつになるのか…当分は無理か。 それまでハイブリッドで我慢します。

[@梅ちゃん-y3p]

ロングレンジは2モーターですよね？

[@かなざわしゅう-u2l]

次はチェロキーも見たいです！！

[@donuts_suki]

他の方も書かれてますが、ハンドリングについてはドライビングモード変えてどうなるか？までレビューしてもらいたかった。 いつも楽しみにしてます！

[@Yuujiocn]

chepson 様 同感です。コンフォートモードだと、そこまで過敏では無いように思います。

[@mania3bb]

充電不便ですか？ 今、プリウスPHVに乗っていますが、通勤はEVで済むおかげで、ガソリンスタンド行かなくて済むので超便利です。 Model 3が納車されたら、EVでどこまでも行けるようになるので、すごく快適になります。

[@CookiePepper]

私は一年ほどモデル3に乗っていますが、自宅充電しているので、ガソリン車よりも便利ですよ。セカンドカーのコルベットよりも航続距離長いですし。雨の日は会社の駐車場で雨に濡れない所まで自動で走って来るとか、他にこんなに便利な車ありませんよ。

[@kympp]

全く同感です。自宅充電が出来る環境にあれば、テスラに限らずEVはガソリンスタンドに行かなくていい分便利ですよね。 EVは充電が不便じゃない？って人に聞かれたら良く例に出すのはスマホ。もしガソリンで動くスマホが出来て、1分で給油できるけど、そのために毎回ガソリンスタンドに行かなきゃいけないって言ったら、そんなスマホ買う人いると思う？時間かかっても自宅で充電出来る方が便利でしょって。 マンション住まいとかで自宅で充電できないとちょっときついかもしれないですが。

[@user-ju6if9rk2z]

Mochom たしかに通勤に使うには最高だと思います。 ただ大変なのは例えば東京から北東北ののどかな街に旅行に行こう！って思った時に充電スポットが無い、なんて時ですよね。

[@舩山光彦]

きゃっこいい！！

[@masahikosatakenx]

モデル3ってオールシーズンタイヤ付いてる？？

[@ricardomiyakawa]

Why the wheel is on the left side?

[@ターボー-c1p]

GPUを日本メーカーでやらないとシェアが無くなりそうですね💦 これからの自動車業界は画像処理、バッテリー、モーターがポイントですね。フォーミュラEでバッテリー、モーターは鍛えられるけど、画像処理は公道での膨大な実験時間が必要。

[@tsunekawayouji7594]

ＧＰＵですね革ジャンジェンソンですね。ＲＴＸTAITAN載ってますかね

[@ATSUSHITV001]

日本では人工知能関係の開発が着手するのがやっぱり遅いですね。先を常に見通せてない感じですけど。ただ、日本国内では開発の基礎となる部分はアメリカよりも持っているはずと聞いたことがあるので、その気になればすごい進むんじゃないかと・・・

[@nightofshanghai]

モデル3から自社開発のCPUを載せてるのでは？

[@watachannell]

4月以降量産のモデル3から新Soc搭載しているので、6月時点で日本に存在するモデル3はおそらくそれ以前のNvidia製じゃないかな？

[@梅ちゃん-y3p]

これスタンダードプラスじゃないですか？🤫

[@nake3258]

これから進化して値段も下がっていく。 まだ日本じゃイノベーターしか買わないでしょうね。 買い時になった時、日本勢も競えるくらいの進化を遂げないと日本終わりそう

[@akira8335user]

先進性だけで車の一番大事な部分が駄目じゃないの ステアリングがあまりに過敏だと長距離は疲れますよね やはりある程度 隙間と言うかチョイ だるいくらいが運転しやすいんですけどね

[@mmi8453]

◆１８インチしかない♪

[@michelwindsor2239]

ハンドル左なんですね！

[@一二三零-g1w]

どうせソフト回りは日本が良いもの作っても アメリカに圧力で潰されるだけだし…

[@ozac9128]

乗り心地とかハンドリングに関しては、何十年も知見を培ってきた既存の自動車会社には勝てませんね。トヨタが本気出してきましたし、ただの「EV火付け役」で終わりそう。積極的にEV開発したり、ハイテクな運転支援機能を採用しているのは、新興企業ならではって感じがしますね。

[@kympp]

O Zac モデル3運転された事ありますか？音もなくギューンと加速していく異次元の走りの快感を一度体験すると、99%の人は普通のガソリンに戻りたくなると思います。 規制をクリアするために渋々EVをやってる大手自動車メーカーの作る車と、ガソリン車の常識を超えた車をEVで実現しようと最初からEVだけに社運をかけて開発されてる車とは、同じEVでも全く別ものです。 日本人としては、トヨタさんあたりに、テスラをぎゃふんと言わせるようなEVを作ってもらいたいです。

[@takashi9681]

内装が・・ダサイ