テスラ モデルY 【試乗レポート】強靭なボディは良くも悪くも!? かなりスポーティな乗り味!! TESLA Model Y E-CarLife with 五味やすたか

[@rickylee_kpop]

モデルYに試乗したのですが、この動画のおかげで「乗り心地が気になります」という人が多くなったとテスラのアドバイザーの方が仰ってました。 と同時に、むしろこの動画に感謝しているとも仰っていて、「あんだけ硬いと言われたら、逆に乗ってみて『そこまで固くない』と良い反応になりがち」と凄くポジティブ思考でした。 私も、そこまで硬いとは思いませんでしたし、感じ方は人それぞれではないでしょうか。

[@SanSeverin]

本音で評価してくれる五味さんが好きです。

[@tarouyamada7413]

モデルYはパフォーマンスとそれ以外じゃ全然評価違うから、パフォーマンス乗れたらまたレビューしてほしい

[@タカちゃんねる-j4i]

Twitterでイーロンマスクに直接「足回り硬い」って言ってみたら改善されるかも😅

[@いしころ-q5x]

彼はもうテスラの株手放してませんでした？

[@タカちゃんねる-j4i]

@@いしころ-q5x この前、持ち株の5%(9000億円)ぐらい売ってましたが、まだまだ持ってるみたいですよ。

[@くれささ-r1i]

パフォーマンス乗ってますが 確かに初日は固かった様に思います 乗ってると色々と車が成長していきますよ。今はとても滑らか& 静かなので うちの犬🐕が後ろで爆睡しています。 私も迷いましたが絶対にパフォーマンスをおすすめします。 ブレーキとサスが違いますから 見た目も低いしタイヤ周りが素敵です アメリカで乗ってますがマジでテスラ増えました。最高の車です！

[@eCarLife]

馴染んできたお話、情報としてありがとうございます！

[@genmai5065]

関係者がいてもしっかり評価の五味さん、いつも動画楽しみにしてます。 以前動画で絶賛(？)してたモデル3の再評価が気になります。

[@tchocopug6799]

モバイルサービスというのがいつのまにかあって、モデルSに乗ってうちまでモデル3のエアコンのフィルターを変えに来てくれました。7000円弱です。サービス面も進んできてます。

[@hin6432]

五味さんの動画があったのですぐ見ました。五味さんのレポートだからです。モデルY購入検討中で非常に参考になりました、後席にテスラ関係者が乗っていることもレポートで知りました、それなのにテスラに忖度しながら「ユーザー目線でユーザーの為のレポート」はとても助かります。有り難うございます。チャンネル登録させて頂きました。これからもユーザー目線でのレポート宜しくお願いします。

[@フリートジーク-i5n]

さすが五味ちゃんですね。 コメントを聞いてると普段の情報収集してる事が分かります。ムンローチームの報告も見られてるようですね。 いつも感心するのがメーカーの人が同乗しててもハッキリいう姿勢ですね。 だから支持されてるんでしようね。

[@eCarLife]

他の方からも教えていただきました♬　ムンローさん。今後参考にします！現物が写っていてわかりやすいですね♬

[@きたむー-c1p]

硬い硬いの噂は本当なのですね。パフォーマンスの試乗動画楽しみにしてます！ あとテスラついでで改めて今のモデル３の五味さんの評価気になります！是非お願いいたします

[@1091-q6t]

モデル３ロングレンジ１年半乗り。Yパフォーマンス待ちです。日本導入の３はすべてサブフレームがスチールでは？。だから乗り味がYよりイナシがある分違うのでしょうか。 ３も十分、ゴツゴツでしたけど。私、還暦過ぎですが、カッチカチの固いY、年甲斐もなくいいです。好きです。今回の動画、清濁あわせ、参考になりました。 早くこないかな～　モデYパフォーマンス！

[@uc-gy2fc]

27:46 これ羨ましい…… 待ち時間の暇つぶし超快適そう これだけでテスラ良いなあと思う

[@とむす2]

スマホで十分やん。 これだけでテスラ選ぶ意味あるか？

[@toto-romi]

Ottocastつかえばええやん

[@inspirationofjapan4325]

2022年のモデル3ロングレンジに乗っていますが、五味さんの言う通りモデル3もモデルYも乗り心地は硬いですしロードノイズ拾いまくりです。 エアサス入れたら相当良い車になると思いますし50万上がってもいいのでエアサス搭載を希望します。

[@J-C_com]

五味さんサンディムンロー氏の分解動画あたりかなり見ていそうですね 彼らも言っていますが、パーツの入れ替わりがめちゃくちゃ早いみたいなので、これからいい方向に改良されていく事に期待ですね

[@eCarLife]

おおおおぉぉ！！　検索してみました♬この方、すごくわかりやすいですね！物が写っている！！感謝です！今後参考にします♬

[@J-C_com]

@@eCarLife バードチグサという方が日本語翻訳をされている動画もあるので、宜しければご参考に☺️

[@masatsugunoda6899]

RWD 19で家族を乗せましたが、まだ納車3日目で多少硬いようだけど、都内や遠出しましたが全然問題無しでした。むしろボディのしなりがないので、子供も酔いにくいようです。

[@kinzokinzokinzo]

RWDとパフォーマンスは乗り味が全然違いますね！

[@mamo13b]

リアの硬さは鋳造によるデメリットなんですね、ボディ全体に及んだらどれだけ乗り心地に影響するのでしょう。デメリットで言えば修理コストが半端なく高くつくか、そもそも修理出来ないって話ですよね。ただ先進性では今の日本車には到底敵わない所でもあるので、五味さん自身も困るぐらい評価する基準が難しい所だと思いました。

[@nekonotyaya5273]

鍛造キャストとかだとどうなるのでしょう?

[@Kouta.K.]

それ聞いた瞬間買う気失せました。 庶民の車じゃないですね。

[@mamo13b]

@@nekonotyaya5273 ご存知だと思いますが、鋳造だと複雑な構造でも低コストで製造出来るが、モノコックに比べると「いなし」が為難くなるためボディはしっかりする。それを補うには五味さんが言っているようにサスの方で対応しないと、乗り味の改善は難しいのでしょうね。それにしてもテスラ車の価格高騰は製造コストを下げる技術導入があったとしても為替の影響で未だ電気自動車を購入するハードルは高いままですね。

[@nekonotyaya5273]

@@mamo13b 剛性をいなしの一切無いガチガチにする事で 入力を全てショックアブソーバーダンパーとコイル、タイヤに徹底的に集約させて 100%仕事をさせ アシをしなやかに良く動かせるようになる系の コンフォートな乗り味が好きです。

[@CookiePepper]

カメラのキャリブレーションは、他社ではターゲットを使って整備工場でやるものを、道路の白線を目標に行うもので、見通しの良い直線道路で行うと完了するのが早いです。 テスラのサスペンションの問題はストロークが短いので、重い車体を支えるためにバネが固くなる事でしょうね。 エアサス用のタンクを取り付けられるブラケットとスペースが用意されているので、Ｙはそのうちエアサスが出ますよ。

[@kuko9875]

日本市場は相手にしてなさそうなので 売れると思ってないから改良もしなさそうですね〜

[@zengasoku3098]

Model Y の Chassis が硬い、いなしがない、というのはChassis の安全性能が頗る高いということですね ユーロNCAP でもその安全性能は歴代最高クラス並は証明済み 対して、いなしがあり乗り心地がよいとされるMIRAIは、側面衝突(車体側をぶつけるやつ)実験でへし曲がってますね どちらを選ぶかは人其々 ファミリーユースが多いから、普通は家族の安全をとるかな

[@ma2s81]

ナビコンでも目的地の連絡はできるけど ルート作成はカーナビ側なのでそう考えるとルートまで共有できるのは連携力高いな デンソーには引き続き頑張って欲しい

[@haya314]

パフォーマンスの試乗しましたが 乗り心地良かったですよ🎉 ディーラーのお姉さん👩も 足は硬めですけどって言ってましたが😅 私は気になるレベルでは無かったです♪ マジで購入検討中です👍

[@SEIAIDA-eg1ee]

２０２１年式のモデル３を乗ってますが、モデルYのRWDのほうが静かで足回りはしなやかですよ。

[@Vinceymine]

明らかにみんなそう言ってる中、稀にモデル3より硬いと言う人がいるので なんか仕様が違うのではないかと疑ってる うちのモデルYは19インチですがリアも十分しなやかで、快適です

[@SEIAIDA-eg1ee]

@@Vinceymine そうですよね。

[@yutakarocks]

アコースティックって二重窓って意味ですか？

[@はとさん-m5y]

待ってました❗️

[@KD-lm9ej]

モデルYのロングレンジに乗っていますが、五味さんの仰る通り悪路を走るとノイズ、振動が気になる時があります。全てのマット下に防振材を敷いたり、タイヤ圧を変えてみたりしてますがあまり改善しません。私の地域ではあまり悪路がないのと高速道路の移動が多いのであまり気になる事はないですが悪路が多い地域だと考えものですね。

[@비빈냉면-h1x]

モデルYロングレンジなんて売られてないけど嘘ついてまでテスラに張り付いて否定してるなぁこの人

[@비빈냉면-h1x]

@@KD-lm9ej どこの話？

[@비빈냉면-h1x]

@@KD-lm9ej 嘘くさ… モデルYの悪口をあちこちに一生懸命書いてるなら車降りれば良いのに、アメリカならモデルYプレミアついて新車以上でうれるんだし。

[@ひかり-f9l2r]

@@비빈냉면-h1x モデルYって動画見れば舗装路でも乗り心地が悪そうなのは一目瞭然ですね。ツイッターでは米国で購入した人が乗り心地が悪いって去年から何件も投稿してましたよ。

[@비빈냉면-h1x]

@@ひかり-f9l2r 具体的に誰ですか？

[@瀬尾_節吾]

モデルYはカーフィーリングinドイツ が半年前に見ました。彼もエアサスが欲しいと行ってましたが、それだけを声高に発言しませんでした。五味氏もそろそろ大人の事情を考え出したのでしょうか？「購入は少し待った・・：」なんて、想像しちゃいますね。カーフィーリングではモデル3も以前に試乗していましたし、とにかく、大人の事情なのでしょうね。

[@shibata6020]

3.7秒の加速を耐えるまた、操作できるようにする必要があるから、足回りが硬いのかもしれない。ポルシェ・マカンの足回りはどうなんだろう？

[@kmasa448]

エアは適正ですか？？ 18インチがベストだと思うんですがねぇ〜(荷質メインで走り二の次振ったか？！) 3から買い替えの方が残念がらなければ良いですが…

[@14task76]

モデルYとアウトバックで迷ってましたが、アウトバックにして良かったと思いました。ありがとうございます。

[@nimagawa4838]

運転しながら後ろのドアガラスを叩く人はじめて見たかも

[@のぼぼノン]

パフォーマンスは硬く感じなかったですよ。是非試乗してみて下さい。

[@ひさばひさ]

ロードバイクでも、アルミは硬すぎてフリームの作り方次第だけど、振動吸収しなくて乗り心地が硬いからわかるな、、。

[@eCarLife]

それ興味深い意見でした！ありがとうございます！バイクでも”それ系の症状”でるのですね💦バイクの方が繊細だと思うので、、

[@13hoshi66]

モデル3の時は後ろに乗る子供が乗り心地悪そうで…テスラは前席、特に運転手は気持ち良いけど同乗者には多少我慢してもらう部分がある、という印象でした。色々見聞きしているとYは特に足回りが硬いと聞きますね。

[@-Familia.]

何故でしょうね…他の試乗動画も拝見しましたが、この個体は異常な程リアの硬さが伝わって来ますね。 後ろに人乗ったら全部こんな感じなのかな？ま〜硬さは覚悟でパフォーマンス注文してるので諦めます。

[@asrunsoleil8738]

今後に期待ですね。ミシュランのPSEV単体の評価も気になります。

[@855062]

先日、RWDモデルを私も試乗しましたが、車体の大きさはあまり感じませんでしたし、脚の固さも感じませんでした。

[@カズ-j5f]

普段何乗ってるかによって感じ方違うから

[@sito4610]

納車したてだったからまだユーザーに合わせた乗り心地テザリングシステムが働いてなかったのかはずれの個体だったのか？パフォーマンス乗るときは走行距離走ってる車に乗ってみてほしいですねー

[@小川芳男-w8u]

五味さんは（大変失礼ですが）柔らか目の足回りがお好きなのかも知れません。以前にToyotaハリアーを褒めておられましたが、私的にはふかふか過ぎて駄目でした。テスラは試乗したことが有りませんので分かりませんが、ご自分のお好みで選ばれるのがベストでは？

[@德永勇雄]

今回のインプレッションは凄いと思います！ジャガーもアルミシャーシで酷評された件を含めて公平なインプレッション。 初代カイエンも首都高で後部座席大変だったようです。 i3もカーボンフレームによる違和感を拭いさる事はできなかった？ 安全性、乗り味、色々な面でのバランスが車は大事。 テスラ所有者で忖度ない意見をテスラは真摯に受け止めればより良くなるのでは？

[@shakekan_tv]

このモデルの評価を聞けば聞くほどTeslaがいかに機械的な思考を持って開発してるか分かりますね。いいか悪いかは別として単なる車好きをターゲットとはしていないような気がします。

[@user-s45c]

ガジェット好きに刺さりますね

[@KD-lm9ej]

テスラは今の車の常識の延長上に目標を置いていないですよね。

[@小川芳男-w8u]

本コンテンツ内、五味さんは『硬い、固い』を52回言われてました。（私、暇人） よほど硬質な乗り味の車なのでしょう。 試乗したくても家の近所にディーラさんがない点、スーパチャージャーも近くに存在してない点。無い無い続きの為、私の場合、最初から検討外に成ってしまいました。 でも、最近は近所で良く見かけます。皆様、試乗せずに購入されておられのでしょうか？

[@煮卵-p3p]

自宅に充電器が取り付け可能な場合は、基本的にスーパーチャージャーやCHAdeMOは遠出の保険になります。

[@小川芳男-w8u]

@@煮卵-p3p 様　　私も煮卵様の仰せの通りと考えています。 9月末にEV車が納車の予定で、9月上旬に充電ポートを設置して頂きました。（自宅充電は必須と考えております。） 週に1回から2回、100km程度の走行で、後は近場のチョイ乗り人間です。　恐らく4～5時間程度の夜間充電で大丈夫と考えています。 （稀に年に1～2回位は遠出しますのでその時はレンタカーでも借りるつもりです。） 最近、ご近所様でEV車を購入された方が、マンションの2階から充電ケーブルを引っぱっり出して夜間に駐車場充電を行われる方がおられますが、これは大変な事で近くにスーパチャージャが無いかと思いました。 テスラのスーパチャージャは都会を離れると設置場所が予想外に少ないのに驚いています。　長文、失礼しました。

[@しましま-r5u]

適切な批評をスバズバ言う五味さん流石です。

[@007skier7]

私はパフォーマンスに試乗しました。 ハンドルの直進安定性に不安があると感じました。 着座点が高くEVにしては重心が高いのも影響してるのか、しっかりと握っていれば大丈夫ですが、リーフニスモ（MY20）と比較した場合、ハンドルギア比は似たような感じにも関わらず、左右の小さなハンドル操作に敏感すぎて、とても気を遣うクルマだと感じました。ボディは硬いですが、サスはそれほど硬くない。故に腕に覚えの無い人がEV宜しくかっ飛んで、ハンドル「ギュッ」で、サヨウナラしそうなモデルと感じました。タイヤの小さなRWDだと、もっと顕著かもしれません。

[@Vinceymine]

逆に遊びがないのでしっかり握ると体の揺れと同時にふらつきますよ 街乗りでは特に手首に適度に遊びをもたせて乗る車だと思います RWDはおっしゃる通りフロントが軽いせいかさらにクイックな動きをします 因みになんですが、リーフニスモは本当にテスラ並みのステアリングギア比ですか？ 2回転半っていうのはなかなかないと思いますが…

[@007skier7]

@@Vinceymine リーフニスモですが、中立からロックまで1回転と1/4ですので、ロックtoロックは2回転半になります。

[@Vinceymine]

@@007skier7 ありがとうございます　すごくクイックなんですね

[@007skier7]

@@Vinceymine 「ファミリー向けEV」って意識でリーフを舐めてましたが、「リーフニスモ」は全くの『別物』でスポーツカーです。公道でも相当なレベルでポテンシャルを体感できる希少なEVです。ぜひ試乗してみて下さい！

[@Vinceymine]

@@007skier7 ちょっと気になりますね、どこかのタイミングで触ってみたいと思います ありがとうございます

[@ヘムヘム-b7c]

これからどんどん電気自動車になったら中古車市場どうなるんだろ。何十年も古いスマホを買うわけないからな、、

[@kacchi25]

Pは扁平率もあるので大トロはLRかと…RWD納車しましたが同じ感想です。 前に乗ることが多いので許容範囲ですが、足回り改善したLRが出たら乗り換える予定です。

[@roitonyachi4645]

モデルY試乗しましたけど、足は硬すぎて私には乗り心地が悪く感じました。タイヤをプレミアムコンフォートタイヤにすれば少しはマシになるのかもしれませんが。

[@あっちゃん8335]

インゴット 生産で作った車は 事故ったら修復できないと聞いたんですけど本当ですか？一体成形で作るんだから 確かに 修復は難しいと思います

[@KD-lm9ej]

本当です。

[@비빈냉면-h1x]

ギガプレスによる一体成形だとフレーム歪むと修理費は高額になりますが、擦ったり当てたりする程度なら普通の修理と変わらないです。 フレーム歪むような事故であればインゴットだろうとなかろうと修理は高額になってしまうので保険は入っておいた方がいいですね。

[@タピオカナタデココ]

担当者が後ろに乗るのはなんのため？

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

電気自動車は本当に内装がシンプルですね。

[@hi-lite984]

この時間はめちゃくちゃ助かります！ かなり暇だったので(*^^*)

[@zabukichi3366]

クルマのことより、五味さんの腕がつるんとしてる感じなのが気になって仕方ない。 （いつも楽しい動画ありがとうございます😀）

[@zukki_skz]

比較検討する方がいるかどうかはさておき、CX-60とどちらが硬いですか？

[@ぺぺ-t8t]

後ろに関係者乗っててもガチで忖度しないの草

[@mag-pb1nt]

モデルXみたいにエアサスを採用すれば「コスパ最強のEV」になるのですね！ カスタム開発のメーカーさんに期待します👏 ギガキャスティングは賛否ありますが、NCAP欧州安全テストで高得点を出したモデルYの構造や先進技術は「家族の命」を守ってくれる確率が高い証明になりました！ 後席乗車した比較もお願いします。 この動画でバズってさらに改善されますので五味さんに感謝です♪ テスラジャパンにとって ある意味 「神回」かも知れません！ ★注目は「ポール側突試験」★ kzbin.info/www/bejne/mnzEf2acZ9-gebM モデルY Euro NCAP kzbin.info/www/bejne/kHTCY56PhJ1ljMU Toyota Mirai NCAP kzbin.info/www/bejne/ZobKl2RrbLqUr8k LEXUS NX NCAP kzbin.info/www/bejne/oJOog3mtmcllq5Y Nissan キャッシュカイNCAP kzbin.info/www/bejne/aKfOkHpmZbCLhbM 事故ると「修理-交換が不可能」な車がもたらす本当の結末

[@shibata6020]

楽しみだなぁ、GRスープラのモリゾウエディションの、レビュー。

[@kussy3q930]

ミライもよい車かもしれませんがモデルYと資産価値を比べますと・・・ それも含めてのユーザー目線ですとありがたいですね

[@sinnraisann]

サスはビルシュタインでブレーキはブレンボよ。 シートも分解していくとレカロの刻印あったはず またマイナーチェンジで変わっていきそうな予感

[@lewistenten]

エアーサス欲しいならモデルXを購入してください🤣 もっと全体的な評価欲しい〜足回りだけじゃない

[@やす-o3i]

ミライとテスラどっちがおすすめですか？

[@ふえるワカメ-h5w]

黒船はこれではないんですね いつくるのかな？

[@KD-lm9ej]

これだろ。

[@Vinceymine]

はい、コンパクトカーのことを言っていたので違います 中国での開発の予定でしたが、EVが売れすぎてバッテリーが確保できないので一時的に凍結しています

[@863sst9]

2022年度上期の販売台数、いつの間にかスバルとマツダがテスラに抜かれてましたね… 車種も少ない、価格帯も高いテスラに…

[@ひかり-f9l2r]

ヒント：半導体不足　テスラは装備をいくつか落として対応してるんでしたっけ？

[@비빈냉면-h1x]

@@ひかり-f9l2r 少なくとも2022年や日本試乗向けは落としてないですよ。 ちなみにテスラは上海工場が50日間ロックダウンしてたので、下半期もスバル・マツダは勝てないかと思います。

[@863sst9]

@@ひかり-f9l2r テスラは手に入る半導体かき集めて、ソフトの再設計で対応してますね。テスラの販売台数の伸び率みると、半導体不足とか関係無しに抜かれてるのが良く分かりますよ。

[@KD-lm9ej]

@@863sst9 テスラは手に入る半導体に合わせてハードウェアを再設計していますよ。

[@863sst9]

@@KD-lm9ej ？？？半導体がそもそもハードウェアなので、半導体を変える=ハードを再設計なのでは？

[@hinatacamera]

GR 86より硬いですか？

[@88bebop88]

フレーム一体型構造の懸念点がそのまま出てる感じですね。この構造の最大の懸念点は、一体成形だけに細かな調整が出来なさそうなところでは無いでしょうか。うまい具合のバランスを見つけられれば良いですが、それには相応の開発コストが掛かると思います。 ユーザー側からすると、ちょっとした事故でも運次第では修理不可能だったり、高額修理費用になる可能性があることでしょうか。事故に会う確率は少ないとはいえ、SNSでモノの擬似的な価値が決まってしまうこのご時世では、マイナスの意見を多く目にしやすいですからね。作る側からすれば、この構造はコスト含めて画期的なのは間違い無いと思います。EVはコスト削減が命題なので、メーカー側としてはどんどん採用したいでしょうね。

[@KazNo.3]

冒頭のモデルYの写真からして19インチですか？ Liveでも良いので改めて今一度同じ車種乗ってこなれた後の様子をレポ聞きたいです。

[@best7657]

ド素人なので試乗した時全く気にならなかったけど、五味さんが乗り心地悪いと言われるのでもう少し待ちます(;^_^)

[@localvideojapan6400]

同乗者の感想が知りたいですね〰︎❗️

[@アキ-b4s]

ボタンなどは無くしていったほうがいいんですかね?

[@hirosinisino6159]

荷室のデカさが必要無ければモデル3がお薦めということですね？パフォーマンスのレビューもよろしくお願いします！

[@アキ-b4s]

ワンペダルドライブはいいですね。

[@bjmoo1511]

きましたか...これを買う為に去年から毎日5000円貯金を始めました！まだまだかかりますが、頑張って貯めます！！

[@is5372]

今週納車なのに一気に気が失せた。 みなきゃよかった。

[@nigella8392]

私も一昨日納車でしたが、やはり事実は事実という感じです笑 硬さは素人でも感じるレベルで、後席の乗り心地は良いとは言えないです… 一方でEURONCAPで今年度最高点数の結果を出しているところや、走ってる時のがっしりした安心感、ドアを閉めた時の圧倒的な剛性感は、他では替えの効かない良さだと思いますよ！

[@sabaori12539]

今回に限ってはただただ足が硬いとしか 言ってないのでほぼなんのインプレッションも してないですからね、この人が言う事が全て 正しい訳でもなく、事実2022年現在最も 販売されているモデルには変わりないので。

[@nekonotyaya5273]

@@sabaori12539 誰も自動車に乗り心地を求めて無い証拠… つくば大学教授の落合 陽一さんが堀江 貴文との会話で言ってた 「もはやユーザーにとって乗り心地の良さ 運転自体の楽しさはどうでも良い 重要なのはエンタメ性で有る」 と

[@Vinceymine]

納車されましたが、後席乗り心地いいですよ 他の腰高SUVのようにグワングワン横方向に揺さぶられにくいし 硬さも言うて気になりませんでした ロードノイズはあるけど3より静かだし 因みにX3ｍスポーツにも乗ってますが後席の快適性ははるかにモデルYが上です 安心してください！

[@is5372]

@@Vinceymine 皆さんのフォローのおかげで納車に前向きになれました。 本当に人それぞれのインプレッションがあるので五味さんの経歴の中では過去イチ乗り心地が悪い車種だったと言うだけですよね。どんだけいい車乗ってるんだよ😑

[@pianoman-td3yz]

一週間、2200キロの旅に家族三人、日本海側を走りましたが、妻の感想は後ろに座っていてやはりゴツゴツ来ると言っておりました（笑） まぁ勿論モデルYのスタイルにゾッコンの妻は、ゴツゴツ来るからと言ってモデルYを嫌いになる訳では無いと言っておりました。 でも、座っていて気になるとw

[@namazur]

リアタイヤの空気圧0.3kぐらい落としましょうか😅

[@アイ-r6o]

黒船第2弾きちゃ〜〜

[@sumito55]

後ろに実際に乗って欲しいけど、前に乗っているだけで、わかるんでしょうかね。

[@小林-r2t]

五味康祐さん マセラティレバンテで 箱根の山を走つて見てください。 よろしくお願いします

[@mityerun]

いつもイヤホンで聞いていますが、ロードノイズのゴロゴロが国産大衆車並みに響いてきますね

[@gumigumi7178]

欧州では、フル充電１回100ドル越えだそうです。で、何キロ走るんだろ？

[@doginjapan1372]

一桁間違ってますよ笑 一回1,700円くらいです 時間かかるけど安いんです

[@mkawa8997]

@@doginjapan1372 欧州では電気代爆上がりでそんなもんなんやで笑

[@porsche3331]

ロシアから天然ガス買えなくなった途端EVピンチなんよなw それで焦って水素エンジンも開発しましょうってなってるからね

[@Kouta.K.]

その悪意ある誇張は許されない 満充電1回で€70かかる国なんて聞いたことない。

[@007kou8]

ノルウェーが充電に3時間待ちな上に1充電100ドルみたいですね...

[@iwatak6827]

テスラのPR動画ですね、、、

[@hanabun0326]

2021モデル3LRも硬すぎて乗り心地悪いです。

[@wj3693]

トヨタのクラウンとレクサス車を慣れたオーナたちはモデルYに対して、厳しいですね。。。座り心地はレベル低すぎ、前日に板橋店で試乗したら、大失望でした。しかし、デジタル系とアプリの方は全然圧倒的に強いですね。

[@YosukeNakane]

BRZとGR86でどこかのリンクをアルミと鉄でわけてましたよね？なんかGRがアルミでBRZが鉄つかってたような

[@nekonotyaya5273]

逆

[@しゅうじ-g9q]

アルミの鋳造フレームを採用する過程で巣の検査、安全率、疲労強度をちゃんと考慮しているのか疑問。

[@user-rs7wj7tt4t]

モデルXも乗り味おかしいからね　SUV苦手よねテスラ

[@Maru-Taro]

E-CAR LIFE今まで観てきたけど、ここまで酷評してるクルマは初めてかも？後ろの固さが尋常ではないのだろうな…。むしろ逆に乗ってみたいw

[@Maru-Taro]

いや、ついこの間のヴォクシーも中々だったか…

[@naito-san.nikoniko]

事故ったら即廃車なのは今の車も同じですね。 新しいシャーシには期待します。 （高強度、低価格という意味で）

[@aks5220]

関係者が乗ってて、ナンバー取れてすぐ出してもらって、関係者に相当気を遣ったけどやっぱり70超えちゃいけないって思っての69点と解釈しました。本当はもっと低くなりそうな印象だったんでしょうね、、、五味さんお疲れ様です

[@user-yukidaruma0115]

2023インテグラについて配信してください

[@max-q5874]

この車をベースにWRCに参戦しようとしてるんじゃないですか？それでシャシーがこのグレードにはOQなのかも。

[@nekonotyaya5273]

ラリー車は凸凹路面を掴む為にスポーツカー系とは言えアシマワりダルダルよ だからインプレッサ WRX STiも ランサーエボリューション系も 乗り心地は良いよ

[@黒足猫]

is500の編集はまだ終わらないですか？河口氏も島下氏も動画上げてますよ。

[@palmkinggod]

なぜかアルミのキロ単価が上がってると思ったら、テスラのおかげだったのか

[@shu.k]

テスラ車、良いとは思うんですけど、壊れやすさの不安が大きいんですよね、修理とか近くにディーラーがないと言う不便さから選択枠から外れてしまうのです💦 このモデルYのボディが強靭なのは安心感があっていいかなって思います。後、路面状況がはっきり分かるのは良いのですけど、身体への衝撃がけっこう響いて疲れちゃうのは、ネックなのでオプションでエアサスの選択が出来たら有難いですよね 買うのであれば四駆のパフォーマンスの方かな。でもやっぱり出来たばかりの新車は不安だからモデルXが良いかも。デカイけど🤣 後はボディカラーも豊富に選べたりインテリアのカラーも豊富に選べたらいいよね。だって自分だけのオリジナルがあると特別感があるじゃないですか。カラーの選択がほぼ定番カラーしかないのもテスラを選ばないうちの１つかな。ごめなさい 電気自動車としては最先端を行く良い車だなと気に入ってます😊

[@sabaori12539]

もう生産開始されて2年半経ちますよw 今ギガ上海製の右ハンドル仕様が納車され 初めたというだけで新モデルって訳じゃないよw

[@shu.k]

海外の方ではとっくに生産されていてその時にYou Tubeで動画見ましたけど日本に来るのか遅かっただけですよね

[@KD-lm9ej]

@@shu.k モデルYのロングレンジに乗っています。路面からのノイズ、振動は気になりますが、それは一般道の悪路の場合です。長距離を高速道路で走る場合は全然疲れません。

[@luigix222]

流石に乗り心地の硬さまではアップデートじゃ対応できないよな？

[@kwaku187]

採点がイーロンナンバー！S3XYですね。

[@uc-gy2fc]

テスラ乗ってる人って頭良さそう（偏見） 頭良いお金持ちが乗るイメージある

[@Mt.kusodasa]

テスラ乗りMac使ってそう

[@uc-gy2fc]

@@Mt.kusodasa 確かに あと偏差値高い大学出てそう （偏見）

[@Kouta.K.]

意識だけ高くて行動が伴ってないイタい人の間違いでしょ。

[@sabaori12539]

そしてこんな風に叩く奴は そもそも買えないど底辺までがテンプレだろwww

[@tukue3]

@@uc-gy2fc 田舎住みの高卒だけどテスラ乗ってます。 どうせローン払いなので、自宅充電できれば月々のトータルコストは同じ大きさのガソリン車よりも安いのでね。

[@koalanomarch5713]

既存の自動車メーカーは、自動車にスマフォの機能が入ったと言う考え。 新興の自動車メーカーは、スマフォにタイヤが着いたという考え。 モビリティサービスはスマートカーがキーなので、後者の方がブレイクスルーを起こして一気にくると思います。 ただ...運転するなら前者やねw まぁ、この辺りはジジイな考え方かも知れませんが。

[@nm1219]

これが、五味さんの仰っていた「黒船」ですか？

[@KD-lm9ej]

これですね。

[@nm1219]

@@KD-lm9ej 様 これが黒船なんですね… ありがとうございます。

[@KD-lm9ej]

@@nm1219 黒船って理解出来ないものですよね。

[@Vinceymine]

もちろん違いますよ～、残念ながら開発は凍結中ですが

[@ナマーエミョウジー]

後ろはアルミだからね 鉄より弾性変形しないからそれがしなやかさがないってことかな もうそれは変わらないと思う 物理法則だからしょうがない そしてモデルYと3は部品の大半が共通化されてるからそこでも変えづらい

[@salver000]

7:40 Model3？ModelS？

[@aran8136]

基本乗り味で判断する五味さんが KZbinみれるから、スマホが鍵になるからとかで加点するレベルの車なんだ... 70点で手放しでおすすめするラインで 69点だからテスラの人が居なかったら さらに点数下がりそう💦

[@繁蔵丸]

やはり車づくりが日本とは根本的に違うという事なのかな自動車は動力が全てではないと言う事がわかりますね。