Tesla Model S po 255 tis km (a cestách po Rusku) | Electro Dad

[@martinafilipova9703]

Skvělý rozhovor, sympatický pán - s jeho názory souzním. Díky.

[@ElectroDad]

děkujeme

[@pavelkuchar1566]

Díky... jsem rád, že se vám povídání líbilo 👍

[@tomasvanicek5020]

sympatickej pán, co si to pěkně srovnal v hlavě, dobrá inspirce!

[@ElectroDad]

Souhlasím

[@katysramkova]

Prima povídání. Zajímavé vidět tak hodně používanou Teslu, trošku už v kategorii traktor. Díky. Jen ten odraz slunce v obličeji mě krapet rušil. Jo ale 3 krokodýli mě teda dostali! 😂

Kategorie traktor. :) výborný!

[@pavelkuchar1566]

Jojo, přesně... Teď je to zvenčí opravdu zemědělské vozidlo. Podzimní práce naštěstí již brzy skončí a auto si pak vezme do péče autoklempíř a lakýrník, aby bylo zase jako nové. Teď na to nevypadá, ale ve své době, když to byla ještě rarita, tohle auto odvezlo k oltáři pár desítek nevěst..... 😉

[@markusaurelius7350]

Zajímavý kanál! Majitel auta obrovský borec! Fandím všem Teslám! Kdybych nebyl chudá špína, jezdím též v elektrickém autě! Ať se daří a šťastné km bez srnek na silnici! 🙏👍

[@ElectroDad]

děkuji za komentář. Zvažte prosím jetý elektromobil - Pavel si taky koupil do rodiny jetý Fiat 500e (dřívější video) a nově také jetý VW e-UP 18 kWh. Jsou to větší "držáky" než jetá spalovací auta.

[@p_a_l_i_n_o_p_r_o2365]

@@ElectroDad Zdravim, su baterie napr, jazdeneho fiatu e500 zrovnatelne s bateriami Tesly.....bude mat pri niakych najazdoch rovnaky ubytok??? lebo bavime sa o diametralne rozdielnych autach, jak cenou tak technologiou. dakujem

[@pavelkuchar1566]

@@p_a_l_i_n_o_p_r_o2365 Zdravím Richarde! Baterie Fiatu 500e je určitě jiného typu, ale hlavní zvláštnost je v tom, že z celkové kapacity 24kWh je využitelných jenom 18kWh. Toto je podle mne příčinou, že baterka se mi jeví pořád úplně stejně velká.

To byl ale krásný rozhovor, děkuji. A pan Pavel vypadá jako skvělý flegmatik, který to prostě všechno bere naprosto pragmaticky a hlavně si na nic nehraje 😊

[@michal182]

Nádherný rozhovor... myslím, že tihle majitelé tesel nám mají opravdu co říct :-) Je v tom upřímnost a hlavně nezaujatost vůči ostatním autům :-)

[@mimic6180]

Moc příjemně se to poslouchá. Děkuji

[@ElectroDad]

Děkujeme

[@dirty_street]

Moderátor nechá druhého mluvit a je potichu....Palec nahoru!!!!!

[@ElectroDad]

děkuji pěkně, snažím se hostovi jen jemně sekundovat

[@pavelkuchar1566]

S Honzou se mi povídalo fakt moc příjemně... :-)

[@jakubbucek2561]

Perfektní přirovnání s těmi lokomotivami :-) . Prostě končí jedna éra dopravy a energetiky, ale je zbytečný ji hanit že nám ubližovala. Jednak na tom nejde nic změnit a jednak přinesla i velká pozitiva. Stejně tak za 100 let naši potomci nebudou chápat proč jsme jezdili elektromobily, když oni se dopravují podstatně efektivněji :-)

[@romanfiser1]

Konečně pořádně používané auto. :-)

[@ElectroDad]

:)

[@user88..]

@@ElectroDad to jo ale je vidět, že tesla S s nájezdem pres 250tis už je celkem vylítaná , real dojezd 350km a zrychlení z 0-100 za 4.66sec je za ty pořizovací peníze celkem slušně zvětralý :D

[@stevo-xg4oy]

@@user88.. auto bolo nabíjanie 75% DC a 25%AC tam je ten problém DC nabíjanie celkom slušne tu batériu zabije keď sa tam tlačí 100 - 200 kw a nie pomalé AC 22kw alebo 11kw

[@twogamerscz4421]

Zdravím , s Pavlem jsme jeli v březnu 2017 do Estonska , ve Varšavě jsme se rozhodli ,že je síť ještě děravá tak jsme to vzali přes Poznaň na Rujanu.Super výlet ve třech lidech.Tehdy mam dojem měl Pavel kolem 80tis.na tachometru. Zdar Pavle. Vašek z H.Tyna✌

[@pavelkuchar1566]

Vašku čau, taky tě zdravím! 👍

[@cestmirdostal8228]

Super rozhovor. Pán musí mít spoustu volného času... I tací jsou. A pro fandy: I kdyby bylo cokoliv špatně, stejně to neřeknou vše. Fans jsou vždy úsměvní. ;-) Ať to sviští, pánové.

[@pavelkuchar1566]

:-) jojo, fanda Tesly, to já jsem... ale přesto říkám narovinu, jak mne naštvalo, že se k nám Tesla zachovala dost macešsky se závadou displeje (od 21.45, mimochodem - doslova před pár dny se tento kritizovaný postoj Tesly konečně obrátil), zmiňuji závadu na klice, i neférové dočasné omezení výkonu rychlonabíjení. Víc problémů jsem fakt neměl. A ano - je pár věcí, které by podle mého názoru mohly být řešené jinak, nebo lépe, a které většinou byly v pozdějších verzích aut opravdu upraveny. Třeba nedostatek různých odkládacích kapes, lepší světla, atd. Je ale opravdu neuvěřitelné, co věcí se na těch autech podařilo zlepšit díky úpravám softwaru.

[@pavelkuchar1566]

Volného času jsem měl tehdy před 5 lety opravdu hodně, neboť jsem se dost dlouho zotavoval po operaci páteře. A snad to tak mohu říct, že mi to auto pomohlo postavit se opět na nohy a získat zase chuť do života.....

[@ElectroDad]

ať to sviští, Čestmíre

[@matejorsag6515]

To je borec, žádný pozér!

[@ElectroDad]

přesně, Pavel je moc fajn

[@radekspicar5757]

Výborný člověk, díky za rozhovor s ním 👍

[@ElectroDad]

Pavel dodává: u nové 90kWh Tesly je využitelných 81.8kWh. Dnes auto počítá svůj reálný dojezd s 73,7kWh. Tedy po téměř přesně 5 letech, 255t km a hlavně zpočátku dost krutém používání to má pořád 90 % původní kapacity.

[@SchaafaCz]

jaké kruté používání zpočátku? Jakože jezdil dřív rychle než se vyklidnil? Souhlasím že po začátku s novou hračkou se každý zklidní a začne zase jezdit piánko a víc si tu jízdu užívat, takže po krátké puberťácké fázi stačí většině bohatě auto co umí z nuly na sto za 10s :-) Ale k některým věcem co tu zazněly mám vlastní postřeh - pokud nemám špatné info, tak baterii ničí špatné dobíjení a jeho mezní hranice, nikoliv rychlá jízda s normovaným odběrem, nebo se mýlím? Kromě dvou dovolených v Rusku (nevím kolik tam pan Pavel najezdil z těch 250tis, tipuju že to nebyly desítky tisíc aby to bylo významné) několikrát naopak zdůraznil, že se bál nabíjet do plna a vybíjet do nuly. Jinak čísla jsou to fajn, jen 90kWh jako základ spadlo na 73,7 využitelných - z toho spodních 15% (=11kWh) není vhodné využívat, horních 20% (=14,7kWh) totéž, čili pro vhodné užívání vozu je k disposici nějakých 48kWh. A 48 z 90 - tomu neříkám užívání 90% kapacity. Což při dostatečném dojezdu samozřejmě bohatě stačí, jen se tu zase kouzlí s čísly :-) Samozřejmě to nesouvisí s kvalitou baterie, ale spíš principem jak správně neničit baterie v jakémkoliv zařízení, auta nevyjímaje. ... PS: ten "zamilovanej" kukuč po většinu videa je rozkošnej ;-) ... a velké plus za ukázání EV jako užitkového vozu bez příkras a žehlení šrámů 👍 Celkově supr rozhovor, díky!

[@thomasb691]

@@SchaafaCz vliv má samozřejmě rychlé dobíjení i rychlé vybíjení (díky chytrému managmentu Tesly a uživatelsky nepřístupné rezervě ta degradace v čase není tak tragická)

[@SchaafaCz]

@@thomasb691 samozřejmě, jakékoliv nabíjení a vybíjení baterii degraduje, ale právě proto má baterie stanovený vybíjecí proud (dnes většinou řešeno elektronicky) který je pro ni bezpečný a nemá zásadní vliv na omezení její životnosti. Co si budeme povídat, akumulátorům škodí i velmi pomalé vybíjení - u backupu FVE to střídač řeší odpojením aku a "přicucáváním" z gridu když jde ve spotřebě jen o velmi malé proudy - typicky pod 100W. Počítám že i špičkový odběr Tesly je udělán v souladu s jejich baterií tak, aby jí nepoškozoval a tedy rychlá jízda - tedy podle mého mínění - nehuntovala baterie jak bylo řečeno. Ale třeba se mýlím a někde udělali inženýři chybu :-)

[@pavelkuchar1566]

@@SchaafaCz Nabíjení na 100 procent nevadí, pokud po jeho ukončení hned vyjedete. No a v tom Rusku šlo o to, že se nabíjení často zvrhlo v popíjení, takže auto stálo plně nabité spoustu hodin a čekalo, až se vyspím a zbavím kocoviny. Chápejte, nechtělo se mi to říct před celým národem na plnou hubu... )))

[@pavelkuchar1566]

@@SchaafaCz a jinak - rychlá jízda těm baterkám opravdu nevadí. Horší je, že poměr nabíjení DC:AC je u mne 3:1 a ty baterky byly uvažované pro poměr nejvýše 1:10. Podstatné ale je, že pro cestování kvůli podnikání, na výlety a na rodinné dovolené mne to auto ani s takovouto baterkou nijak neomezuje, ale naopak pořád baví. Což se mi ještě s žádným jiným autem nestalo...

[@petrdivin3944]

Určitě zajímavý pohled na zkušenost s Teslou od pana Pavla a zároveň asi nejlepší kanál p. Staňka týkající se elektromobility, energetiky a ekologie .Právě jsem se po trochu předchozího váhání stal odběratelem:-)

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za komentář.

[@marcelkurka8620]

Super video, je videt, ze to proste jde s tou elektromobilitou, jen jeste dostat ceny dolu.. lidi budou brblat porad. Sam jsem byl odpůrce, ale co sleduji par let videa o tomto tématu, tak mi to tak mimo nepřijde, naopak cim dal lepsi... snad i ta nase vláda a média otevřou více oci a nebudou psat jen negace

[@ElectroDad]

je to tak, ceny nových elektromobilů jsou zatím překážkou širší adopci a je nepříjemné, že naše vláda podporu nákupu elektromobilů odmítá v situaci, kdy je v podstatě všechny země EU nabízí - jeté elektromobily už jsou čím dál za rozumnější peníze. konkurence a objemy výroby budou snižovat ceny i nových elektromobilů.

[@VideoPajaa]

@@ElectroDad A nebo naopak. Díky dotacím v EU automobilka nemusí dávat nižší cenu - minimálně o 6tis Euro je každé BEV dražší. Nejde to z kapes automobilek tak proč si ubírat zisk? Krásným příkladem je třeba Dacia Spring. Dotace v DE končí k 31.12.2021 a já pevně doufám, že to neprodlouží - jinak to totiž cenou BEV aut nepohne a to ani těch jetých.

[@marcelkurka8620]

@@ElectroDad naprostý souhlas... no snad se to brzy překoná a začnou cim dal casteji jezdit. Vzdyt i tak je to cim dal lepsi, ted i v Moste potkávám i3, Teslu, sem tam Leaf, tak je to cim dal lepsi 👍

[@jaroslavfoit9542]

Dobrý den.moc pěkný video,taky se mi už několik let líbí Tesly ,ale jsem investor tak mám jiný pohled na nové auto a finance za něj ,přemýšlel jsem o starším autě třeba BMW i3 ,ano dojezd je malý ,ale já nikam daleko nejezdím ,ale co mi nejvíc vadí je otázka že já dám za ojetý i3 350000 Kč (dovoz z Německa) ,ale za 4-5 let to auto s cenou kolem 180-200000kč a stářím 10-12 let už nikdo ode mě nekoupí a že mi zůstane černý Petr a nebo ho nechat ekologicky zlikvidovat ( auto by se mělo vždy legálně zlikvidovat a né ho nelegálně rozprodat na díly),

[@jaroslavfoit9542]

@@ElectroDad Dobrý den, mě zajímají el.auta několik let ,ale mám problém se smířit s tím že když koupím 5-6 staré (příklad BMW i3) a pak třeba 10 leté bych měl vyhodit , protože už ho nikdo nebude chtít .Otázka na vâs zní co uděláte s Nisanem za pár let vy ,ty baterie už nebudou nic moc ,to auto opravdu necháte zlikvidovat ,nemyslím si že se najde kupec a dá třeba 100 000 Kč a a auto bude mít dojezd kolem 80-100 km ,děkuji za odpověď

[@supo_sk]

Nice. Super. Ďakujem. Odoberám a idem mrknúť aj podmienky Pripojenia sa!

[@Edvo62]

Ahoj Pavle a Honzo, diky za hezky rozhovor, ty gumicuky na masce, to je masakr 😃. V realite vypadaji jeste lip. Fascinuje me, kolik ruznych druhu koncovek a kabelu mas, ja (necestuju po Rusku) mam jen klasiku od Tesly, 220W a zatim jsem v pohode...diky dojezdu Tesly a domacimu nabijeni (Wallbox). BTW klobouk dolu pred vama, protoze jsem zjistila, ze me uz dost otravuji ty vecne nesmysly okolo... nikam to nedojede a neni kde dobit... snad se to brzy zlomi. Eva

[@marekh3333]

Pekny rozhovor, shledl jsem jej cely. Davam palec nahoru protoze to bylo zajimave. Jen tak trochu premyslim na zaklade ceho si pan mysli, ze za tu cenu Tesly se dnes auta bezne kupuji. Jeho stala skoro 3M, jak rika sam v cene RD. Dnes si porad lide soukromě kupuji ojete auto tak za 300t. Jen firmy nebo podnikatele si kupuji za vic. Obecne ten kdo si dovoli koupit Sko je zbohatlik, co mu na penezich nezalezi a nemuze posuzovat, co si maji lidi myslet nebo kupovat. V tomto pripade to byla spise odmena po vyhodnoceni zivotnich priorit po uraze, coz chapu. Sam posuzuju EV kazdy druhy tyden, ale zatim ekonomicky smysl v tom neni. Ten muze nastat az pri najezdu 60t rocne apod. Ekologicke EV u nas zatim nejsou, snad se to casem zmeni stavbou elektraren z obnovitelnych zdroju s vetsi ucinnosti. Verim ale, ze EV dalsi lidi presvedci se zavedením novych druhu baterii. Nevim take zda si ruzni propagatori EV naplno uvedomuji, ze statem tlacena elektromobilita zpusobi, ze 98% lidi nebude mit na elektroauto a soucasna cena elekriny je relativne nizko, stat bude pak potrebovat kompenzovat ztraty z dani z pohonych hmot a na elektrine to nebude dph jen ve vysi 21%, ale 300% jako je tomu u benzinu. Pak se muzou poplacat po zadech k cemu, z casti v dobre vire, prispeli. 🙂

[@bolen74]

Super debata 👍👍👍

[@ElectroDad]

Děkujeme

[@tomasvaclavik5172]

Možná se budu opakovat...super rozhovor 👍

[@ElectroDad]

Děkujeme, Tomáši

[@martinkrupka8934]

Super. Mnoho spalovacích vozů z ČR do Ruska nikdy v životě nedojede i když mají dvakrát větší dojezd.👍 Parádní poznatky z Ruska.👍

[@ElectroDad]

děkujeme

[@bikmek6398]

Takovou pitomost jsem v životě ještě neslyšel :DDD

[@radovanburkovic7085]

@@bikmek6398 Protože neznáte jejich cesty a kvalitu pohonných hmot. Elektřina je díky bohu pořád jen jedna.

[@bikmek6398]

@@radovanburkovic7085 Taková Toyota Land Cruiser jejich cesty s přehledem přežije a co se týká jejich paliv, tak auta jim tam stále jezdí, ne?

[@radovanburkovic7085]

@@bikmek6398 Nějak Vám uniklo, že jsme u luxusní limuzíny, ne u bojového vozidla Islámského státu.

[@PavolFilek]

Výborné video. Keby takých ľudí bolo viac.

[@Ondrus84]

Super zhodnocení, trošku bych nesouhlasil s tím, že to tu lidi nechtějí... Spis prostě je tahle technologie ještě drahá a spousta "obyčejných" lidi na to nemají....

[@simondusil9614]

horsi je že na elektro auto proste neni, a ten ktery na nej ma ho zase nechce :D ja jezdim 8km do a 8km z prace. Rad bych se nejak zapojil, ale i castka 100k korun by pro me byla dost. Tak si muzu max koupit kolobezku :-) Svezl jsem se v S tesle a letos i X ..je to nadhera, to jedine jsem si mohl dovolit jako darek k narozeninam. Takze mam Škodu Roomstera 1.2 hatapku a o EV jen snim. Hezky den :)

[@Ondrus84]

Je to tak, ja bych to využil určitě. Jezdim Po-Pa 80km denně + 200km víkend, auto by bylo v garazi se zásuvkou, takže žádný problém....ale platím hypo takže na takovou věc už samozřejmě nemám... Takze stále vítězí LPG

[@radovanburkovic7085]

@@Ondrus84 Tak zkuste počítat, zda se Vám náklady na LPG provoz, servis, palivo, ručení, dálniční známku a parkování ve větších městech s elektromobilem rychle nevrátí. Stačí ojetina nebo nahradit stávající autem na leasing nebo na splátky nebo na úvěr. Je to fakt jen matematika, pokud Vám jde o peníze.

[@Ondrus84]

@@radovanburkovic7085 servis dělám doma, auto za 70tis km bylo servisovano jen mnou, platim hypo na kterou jsem sám, tudíž další úvěr je nesmysl, neměl bych už co jíst... Do města nejezdím a kdyz ano nechávám auto na zachytu a vytáhnu elektrokolobezku, tím pádem odpadá parkování, takže známka, ano... Ale jinak LPG mám 88kw Turbobenzin, takže výkonu dost spotřeba 9,5L lpg/100

[@radovanburkovic7085]

@@Ondrus84 Servisujete LPG doma? Aha, tak to asi jste revizák na plyn. Tak přeji, ať v tom neuhoříte. Do města nemáte jezdit autem, ale MHD. Kterou má zajistit politik a byrokrat.

[@janb175]

Super rozhovor, moc příjemný pán

[@ElectroDad]

děkujeme, Honzo

[@pavelkuchar1566]

Díky... :-)

[@jirizyka]

@@pavelkuchar1566 Dobrý den Pavle, co to vozíte za kolobrndu v kufru? Pořídil jsem si taky Teslu S a přemýšlím nad něčím podobným. Díky.

[@JaroslavTrojan]

Vyborne video. Je uzasne videt v jakem stavu auto je po tolika kilometrech. Dekuji

[@ElectroDad]

děkuji, Jaroslave

[@jmaxmin]

No vypada jako tunisky taxik po 1mil. km :-) Jsou i kousky co po 500tis km vypadaji moc krasne. Majitel ma evidendne jine priority, ale je to sympatak a fandim mu. Verim ze po te jeho generalni oprave bude vypadat zase fain :)

[@dadazizala5271]

Auto pouziva jako nastroj a ne jako sperk.

[@Honza_z_Podebrad]

Ta sedačka si povrzávala fest.

[@TheOnlyMMshow]

Ved je to totalny vrak. Keby mam takyto vztah ku svojmu majetku tak s tym neleziem na youtube, lebo to je hanba. Je to vec toho pana, ale stav toho auta je do placu

[@TheDownloader86]

Pěkný rozhovor. Ohledně těch firemních nabíječce, ja žil v domnění že ty jsou určeny právě pro firmy pro nabíjení jejich služebních aut. Tzn. ze to má firmy motivovat k nákupu služebních elektroaut a ne tvořit síť veřejných nabijecek :-).

[@JeanBaklazan]

ano, kdyby nebyla podpora z operacniho programu, tak by nebylo nic. To ze si nas stat vybere asi nejlbejsi zdroj, tak logicky ma dost omezeni:( A po udrzitelnosti bude zase lepe a radostneji. A pokud resime CEZ ci EON - jo to je slabsi:(

[@MarekMichalMr]

Kdyz umite usmernit "firemni" penize, tak se da a zalezi jak sikovneho mate ucetniho.

[@GoldMirounmtichacek]

Skvělé video. :)

[@ElectroDad]

děkujeme

[@MrPetrHonzatko]

Boží rozhovor! A ten “speciální převodník do divočiny s kroukašema🐊🐊“ mě rozsekal 😂

[@ElectroDad]

děkujeme

[@janzivnustka658]

Pán borec, za všechny jeho aktivity co vím. Poprvé jsem si pročetl všechny komentáře pod videem od začátku do konce. Musím říct, že mě trochu mrzí jak je celá diskuse zbytečně vyhrocená. Pavel jen vypráví o svých zkušenostech, zážitcích a názorech. Nic víc......:-)

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za názor

[@chinook921]

Tesla určitě dobré auto. Co se týče poměr cena výkon nemá konkurenci. Pro mě dost velká nevýhoda, že není combi, ale jen hatchback. Jen nechápu proč furt všichni říkají, že účinnost motoru je 90procent. Třeba elektrodad nabíjí ze soláru. Tam ten argument má smysl. Ale tady pán ze superchargerů. U nás v republice pochází 60-70procent el. energie z uhlí. A uhelná elektrárna má účinnost podobnou jak spalovací motor. Může mně to někdo vysvětlit? Děkuji JInak skvělý rozhovor, sympatický pán a skvělý moderátor.

[@evolt7553]

K poslednímu úseku - Existuje několik typů lidí: A) ,,Elektromobily mám rád a rozhodně jsou budoucnost.'' B) ,,Elektromobily jsou sice zajímavé, ale nejsou pro mě. Možná za několik let.'' C) ,,Elektromobily jsou sice zajímavé, ale mají budoucnost jen ve městě.'' D) ,,O elektromobilech nic nevím, ale chtěl(a) bych se o nich něco dozvědět.'' E) ,,O elektromobilech nic nevím a vůbec mě to nezajímá.'' F) ,,Elektromobily jsou sice zajímavé, ale budoucnost vidím spíš ve vodíku/hybridech.'' G) ,,Elektromobily nechápu a rozhodně to není budoucnost. Tu vidím jen ve vodíku/hybridech.'' (Teď to bude výživné, a vystihující pro značnou část lidí komentujících na internetu. Právě nad tímto typem komentáře se vždycky nejvíc nasměju a jednou za čas si pro daného jedince sepíšu zdlouhavou odpověď za účelem vyvrácení či objasnění všech zavádějících informací.) H) ,,Elektromobilita je neekologický a drahý nesmysl, který nám tlačí ti zlí levičáčtí globalisti z EU. Nikam to nedojede, dlouho se to nabíjí, zkolabuje nám síť a nastane kompletní kolaps celé lidské civilizace, materiály pro baterie, které vydrží 3 roky, stojí půl milionu a nedají se recyklovat těží děti v africe,... *Kázání o starém dobrém tédéíčku + závěrečná zpráva napsaná výhradně caps lockem s několika tucty vykřičníků na konci* ''

[@janb175]

Můžete se přidat do komentářů nového radního pro dopravu středočeského kraje na FB, který právě teď hřímá proti elektromobilitě pomocí argumentů že století páry

[@evolt7553]

@@janb175 Rád bych, ale bohužel nemám Facebook. Vyvracování mýtů o elektromobilitě je ale pro mě první solidní důvod, proč si ho vytvořit - Dosud jsem to nechtěl kvůli tomu, že nebylo nic, co by převážilo Zuccovo otázatelné nakládání s osobními daty.

[@janb175]

@@evolt7553 Ano, také zastávám toerii - explaining is losing. Celkem mě překvapilo, že nejbohatší kraj v ČR přichází s obhajobou odklonu od eletromobility. Odkaz je zde: facebook.com/petr.borecky.3

[@eddie4maiden]

Elektromobilisti mi připomínají vegany. Navíc někteří mají pocit, že čím víc jezdí, tím víc šetří planetu. ;-) Ch) ,,Petrolheadovi prostě elektróŇi nevoní." A zatím mě nikdo nepřesvědčil, ač jsem se bavil s majiteli a sleduji občas podobná videa, abych pochopil... Měl jsem půjčené S-ko a s díkem jsem vrátil. Zastávám názor svobody a tolerance. Tedy aby obě skupiny, jak nabíječi, tak tankovači žili vedle sebe v míru a ono se ukáže. Teď s ukázkou nové normy EURO 7 mám pocit, že "levičáčtí globalisti z EU" skutečně existují a místo hledání energetické koncepce, se vytváří genocida svobody a nakonec nejen v automobilismu.

[@vaclavplachta6539]

@@eddie4maiden Já jsem se vždy pokoušel s lidmi jako Vy diskutovat, ale ukázalo se, že to zkrátka nejde. Nepřijmete žádné argumenty, ani vědecké studie, ani statistická čísla! Máte jen zvrácenou představu, že všechno řídí EU, a že nám všem kradou svobodu! Lidi jako Vy jsou většinou nevzdělaní (a to i Ti s titulem), nechápající problematiku řízení EU, ekologie ani zmíněné elektromobility. Proto je diskuse s Vámi zbytečná!

[@Jarec96]

Hezký rozhovor. Auto je z venku i zevnitř docela zhuntované na nájezd 250 tisíc km, ale hlavně, že slouží.

[@pavelkuchar1566]

Přes zimu ho nechám dát do pucu, aby bylo nachystané na další sezónu 😉

[@pavelujel]

Přínosný rozhovor dvou sympatických lidí o něčem , co prostě má smysl. Příjemná realita😉

[@ElectroDad]

děkujeme

[@vitozana8659]

28:25 odchází tam mikrospínač a pak se klika nevysune

[@radovanburkovic7085]

Jo, jo, u starších Tesel běžná věc. Já jsem se bál více těch neustále stahovaných a vytahovaných oken při otevírání dveří a ono hups, kromě zamrzání klik i jejich nevyjíždění.

[@Mike-kr5dn]

@@radovanburkovic7085 je to bohužel problém i u nových modelů S (2020). Stalo se mi po mytí, že se dveře stále otevíraly, jakoby někdo držel kliku otevřenou. Bylo potřeba rychle zavřít a zařadit D a dveře držely dokud jsem zase nedal P. 😄 Po pár dnech voda vyschla a dodnes OK.

[@petergutten5239]

“Komu by ste odporúčali takéto auto?” Odpoved: “každému čo jazdi dlhé trasy” 😂😂😂. Autoforum sa práve odhlásil z odberu 😎

[@evolt7553]

Autofórum? Spíš... (Auto) - *FÓR* - (um) :D

[@jmaxmin]

Ale on má pravdu, taky mám teslu s a jezdím s tím mnohem více a dál, než s původním autem. Výlety s dětma, kde jednou za 300-400km na chvíli zastavíme na nabíječce a zdarma nabijeme jsou super :-) Na popojížďky kolem domu teď kupujeme bmw i3

[@pavelkuchar1566]

@@jmaxmin Jojo, je to přesně tak... Ono totiž - co máte dělat s autem, které jezdí skoro zadarmo, že? No tak prostě - jezdíte... kde se jen dá 😊

[@petergutten5239]

@@jmaxmin ja sa tomu tesim. Je to super. My mame len auticko s 33 kw bateriou ale tiez je dojazd nieco co nerisime my...iba vsetci co maju potrebu sa k tomu vyjadrit a nikdy v tom nesedeli

[@dadazizala5271]

@@petergutten5239 tak proto jspu ucpany silnice, protoze elektrikari jezdi kde se jen da :-) budeme muset zavest nejakou elektro dan :-) Ne delam si srandu, to je nerealny, ale je to nebezpecny todlecto: “mam autak predrazenej a jezdeni zadarmo”

[@Atomka-QQ]

konečně zajetý auto :D a pak že to nejde ;)

[@ElectroDad]

přesně

[@jirikosek6383]

Honzo pecka rozhovor!

[@ElectroDad]

děkujeme

[@Zelimen]

Elektromobil - za mě určitě ANO. Aktuálně čekám na instalaci FVE pro RD. Ještě k tomu dělám rekonstrukci, takže peníze odtékají všude. Ale až se situace uklidní a bude většina hotová, určitě bych nějaký ten elektromobil chtěl. Já bych ho chtěl už teď, ale bohužel si ho nemůžu dovolit. :) Ale těším se na tu chvíli, kdy bude a vyměním ho za spalovák :)

[@yorgTube]

Vztah veřejnosti. To není o tlachání "jak to nejde". Je to stále zejména o ceně EV. Spousta lidí, kteří kupují nové auto by si rádi koupili EV pokud by bylo ve srovnatelné ceně s čmoudem. Stačí se podívat na Hyundai Kona , kdy je Hyundai Kona Electric 2 x dražší jak hybrid. A dotace zejména zde prokazuji elektromobilitě medvědí službu, kdy ti, co si EV nemohou koupit dotují ze svých daní podporu EV pro ty, co si EV koupit mohou. Závist bude vždy silnější než nějaké ekologické myšlení zejména za situace, kdy řeší zda si nějaké auto vůbec může koupit.

Tak ono to je trošku i o tom, že ty ceny aut nereflektujou finanční možnosti obyvatel každýho státu (s drobnejma výjimkama) a je to pochopitelný. Kupní síla v USA nebo Německu je zcela jiná než u nás nebo třeba v Ugandě. Nějaký dotace tomu třeba pomůžou, ale nic to nevyřeší, navíc ta poznámka k tý závisti je sakra pravdivá. A přitom by stačilo, aby stát víc šlapal do EV v rámci svých nákupů, ouředníci by na cesty po svým malým městě mohli EV využívat. A to by prospělo rozvoji elektromobility jak sviňa. A asi by to souznělo i s péčí dobrého hospodáře.

[@radovanburkovic7085]

Nikdo si v ČR z obyčejných občanů nové auta nekupuje. Statistiky jasně říkají, že 80% nákupů dělají firmy a 20% bohatí lidé. Pokud už někdo nové koupil v kategorii za pár set tisíc, tak bylo v akci a v holobytu, obvykle.

[@meritatonra2279]

skvělý rozhovor...souhlas, elektro vás naučí jezdit v klidu resp. až se vyblbnete :-) kochat se

[@jirifischer1899]

Zdravím velice poučné video a majitel si na nic nehraje, auto používá a užívá na plný plyn ,myslím tím že není otrokem auta ale musí mu sloužit což bylo vidět.Tomu se investice určitě vrátí.

[@renoki9889]

Zdravím Vás, Pavle. Děkuji za skvělá videa a měl bych velkou prosbu. Jsem z Ostravy a ve videu byla zmínka o nějakém Martinu Dužíkovi z Ostravy a že umí "počeštit" Teslu. Mohl bych poprosit o kontakt na něj?

[@helplesk]

Přínosný rozhovor od vzdělaného člověka ostříleného životem 😊👍

[@ElectroDad]

přesně

[@jirka3610]

Velmi faktický rozhovor. Na jaro model 3. Akcie Tesly dnes fičák. Díky nim vyřešeno za co pořídím. Přeji všem vlastní názor a zkušenost. Jinak v okolí již pozoruji postupné příjímání elktromobility, překážkou jsou jen prachy. Znáte někoho, kdo by si jako přibližovadlo nekoupil E-Citigo za 150tis Kč (ok dotace a co?) jako to mají/měli ve Francii nebo Itálii? Díky za nekompromisní rozhovor.

[@ElectroDad]

děkuji za komentář

[@thomgardencompany6684]

Zdravi vsechny priznivce elektromobilu. Ja mam flotilu 4, dve Teslu, jednu i3 a dodavku Modec, po prestavce s baterii s Tesly. Ziji v Norsku, moje Tesla ma 233 tisic km. Tady je elektromobilu opravdu hodne, velke rozdily v dojezdech mezi letem a zimou. Dobijecek je zde hodne, ale veliky problem dela dobijeni treba na vesnicich. Problem je v tom, ze sit pada pretizenim, a tak mame zpravidla casove plasma na dobijeni. Dospelo to k tomu tak, ze mnozstvi elektromobilu narostlo strasne rychle a rozvodoba soustavu na to nebyla navrzena. Mame sice 3 faze, ale kdyz se mi sejdou 2 auta na nabijeni a topeni doma elektrinou a podobne je to ve vesnici, tak uz jsme kolikrat videli jen tmu. Bydlim hodne na severu, tak ani nemam slunce v zime, tzn. solarni panely bez slunce a spoustu snehu nefunguji. Spis ty vetrne elektrarny. Jen na zaver chci dodat, ze v severske zime to elektromobil prezije, ale s teslou treba na jedu 140km na plnou baterii.

[@ElectroDad]

tento komentář působí poněkud zvláštně

[@thomtrucker1925]

@@ElectroDad chtel jsem tim rici, ze potencial elektricka auta maji, ale je potreba I budovat dobijeci site a mit dostatek energie. V zimnim obdobi obcas dobijim z generatoru. Premyslel jsem o velikem battery pack, ale cena generatoru, ktery pouziji nekolikrat za mesic zatim vyhrala. Jinak to byl moc zajimavy rozhovor.

[@slavosebesta2034]

@@ElectroDad 140 km s Teslou na plnú baterku v zime. Už len toto je nezmysel

[@beautifulcars5953]

Norsko je v rozvoji elektromobility extrém. To u nás bude mít Čeps na úpravu el. sítí dlouhá léta.

[@thomgardencompany6684]

No rad bych najel vice, ale ohrev baterie,skel,dveri a topeni dost seberou, ve ctyrech lidech pres kopce a hluboko pod bodem mrazu jsem rad vubec dat 140km. Nevim Co na Tom je zvlastni, proste elektromobily nemusi velkou zimu I teplo a se zatezi dojezd hodne pada. I nabijeni je trosku delsi, baterie se nejdrive ohriva, nez zacne brat energii.

[@jeremyjinglebell2762]

jak říkal s tím vadným displejem, tak prej Tesla teď uznala těm, který za tu výměnu zaplatili Tesle těch $3000 že jim vrátěj peníze... ale riskujte to, tak bych si asi tenkrát zaplatil levnější variantu

[@ElectroDad]

zajímavé

[@pavelkuchar1566]

Je to horká novinka, která přišla pozdě, ale přece. To odmítání uznat záruku za displej bylo od Tesly především hodně nedůstojné a nefér. A je dobře, že se k tomu nakonec postavili čelem.

[@hanh271]

Už se asi nepovede doplnil, ale jaký má pán poměr DC/AC, z videa jsem pochopil, že v minulosti hlavně DC, což ve spojení s nízké degradaci baterie, je super výsledek.

[@pavelkuchar1566]

Zdravím Ondřeji, podíval jsem se do záznamů auta a zjistil poměr DC:AC přibližně 3:1

[@hanh271]

@@pavelkuchar1566 Děkuji za odpověď. To je super výsledek. Přestávám to tím pádem úplně řešit.

[@jobik333]

Jde tohle auto nabíjet benzínovou elektrocentrálou ? A v jaké zimě pod mínus stupńů má auto nějaký problém ?

[@ElectroDad]

teoreticky to jde, pokud jde výkonnou (profi) elektrocentrálu, ale věřte že by to elektromobilista udělal v naprosto krajní nouzi - vždy dojedete na nabíječku, nebo k obydlí se zásuvkou. Do nějakých -25 C je elektromobil zcela v pořádku, nastartuje, jede, topí apod. Ve velkých mrazech je třeba dbát na 12 V baterii tak jako u spalovacího vozu. Pokud víte, že přijdou tuhé mrazy, tak je vhodné elektromobil přes noc pomalu nabíjet (a temperovat tak baterii).

[@masoxik]

doporucuji oslovit na dalsi rozhodovr jiriho vlka, ktery ma uz pres 300k v jedne tesle S a tech tesel ma vice. takze tech statiscivu m vice. navic objel teslou svet. mohl by to byt zajimavy rozhovor. kdyby byl zajem muzu dat kontakt.

[@ElectroDad]

S Jirkou Vlkem budu natáčet příběh příští týden ;)

[@masoxik]

@@ElectroDad tak supr

[@pavelkuchar1566]

Supeeeer!! Na rozhovor s Jirkou se moc těším! 👍

[@Dzordzikk]

Proboha co s tím autem dělal? Vypadá jak po crashtestu a ne po 250k km.

[@ElectroDad]

Viděl jste to video?

[@jakubneumann9474]

Je prosím možné nabíjet u všech veřejných DC stanic skrz jednoho poskytovatele (jeden čip/kartu) - případně jak? Pokud bylo zmíněno v některém ze starších videí prosím o odkaz. Děkuji

[@davidtusl110]

Bylo by možné dostat kontakt na pána co umí dát do Tesly češtinu? N agoogle jsem byl při hledání neúspěšný. Děkuji

[@JJK_FAMILY]

Kdy cca vyjde video s dlouhodobou recenzí Vaší Tesly 3? Děkuji.

[@radovanburkovic7085]

Odpověď je jasná přeci. Po dlouhé době :-)

[@ElectroDad]

v prosinci

[@standjel5469]

letistě Tábor?

[@josefsterba6904]

Já nejsem odpůrce el aut, největší problém v jejich rozšíření vidím v ceně. Minulý rok jsem kupoval pro přítelkyni Fabii Combi za 280 tisíc , kdybych se chtěl přiblížit velikostně a koupit elektriku ,tak bych musel zaplatit přibližně přes 700 tisíc. To si prostě většina lidí z normálního platu si dovolit nemůže. Mnozí si kupujou auta z bazaru do 100 tisíc. Tyhle povinné nesmyslné emisní normy je cesta do pekel. Ty lidé potřebují něčím jezdit.

[@ElectroDad]

ceny nových elektromobilů jsou zatím překážkou širší adopci - jeté elektromobily už jsou čím dál za rozumnější peníze. konkurence a objemy výroby snižují a dále budou snižovat ceny i nových elektromobilů.

[@radovanburkovic7085]

A Vy si normálně kupujete i jiné prémiové produkty z početně fakticky manufakturního prodeje? Pokud ne, pak pro Vás prostě elektromobil (zatím) není. To je celé. Jinak ti lidé potřebují zejména politiky, co jim nebudou ničit veřejnou dopravu a nutit je pro přítelkyni kupovat - předpokládám - druhé auto do rodiny.

[@svk1939]

Elektromobil a Bitcoin sú budúcnosť. Ale ropný giganti a banky majú iný názor.. Boja sa o prachy a o moc.☝️

[@ElectroDad]

asi tak

[@slafco6666]

Elektromobil podľa mňa bude v budúcnosti len jedna z možností, nikdy nebudú jazdiť čisto elektrické automobily keď na tom budú tak ako teraz už len z pohľadu spotrebovaných materiálov.

[@slafco6666]

@@martyjones3345 len nejak som neprišiel na to čo to má dokázať alebo vyvrátiť ?

[@slafco6666]

@@martyjones3345 keď si zoberieme koľko zarobí priemerný slovák/čech ktorí tvoria podstatnú časť použivateľov automobilov ktoré používajú na prepravu či už do práce alebo to je jedno kam tak kúpa elektromobilu nepripadá do úvahy z finančného hľadiska. A aj keby že si to bežný človek kúpi tak ktovie či bude mať na opravu keďže aj servis je drahší. Auta so spaľovacím motorom sú menej ekologické pri prevádzke ale zase elektromobily sú menej ekologické pri výrobe nehovoriac o tom ak by vznikol požiar.Auta so spaľovacím motorom chcú zakázať ale náhrada nieje veľmi ružová kedže elektromobil je dosť drahý a nemá vychytané všetky muchy a zatiaľ nieje žiadna iná alternatíva (ešte možno hybrid) plynie z toho že keď zakážu výrobu áut zo spaľovacím motorom tak buď sa budú udržiavať tie ojazdené(ktoré skôr či neskôr aj tak zakážu) alebo bude možnosť kúpy dosť drahého elektromobilu na ktorý nebude mať bežný človek peniaze a dostaneme sa do štádia keď automobil bude braný ako "luxus"ktorí si nemôže dovoliť každý. To by všal neplatilo ak by sa našla ďalšia efektívna alternatíva na pohon automobilu.Mne príde že tento kanál je založený na to aká je elektromobilita skvelá vec aj keď až tak nieje treba sa na veci pozerať reálne a nie že žijeme v neskutočnom futurizme.

[@bazosmarek7981]

@@martyjones3345 tak otvor oci a chod do sveta. Jazdi ich strasne vela. A bude viac a viac. Este ked pride ten lacnejsi model tak to uz je nerozumne si kupit normlane auto ktore vyzaduje vela servisu....

[@SupFromCz]

Nojono srny jsou zvyklý na ropáky a zvuk elektroauta je mate. Holt tyhle první borci s eletroautama musí u nich udělat evoliční výběr.

[@petrbaxant]

Zkusím si trochu rýpnout: elektromobilů mám už několik - Berlingo, CityEl, Akumoto, .... Perut koloběžka, motúčko. Na Teslu jako učitel prostě nemám a asi ji v této podobě ani nechci. Je to auto pro bohaté a jen na silnici. Ale taková auta prostě jsou a letí. Lidi mají rádi rychlost a akceleraci, prostě blbnout. Ale to mi moc smysl nedává. Je to pěkné svezení v Tesle, ale to je asi tak všechno. Z praktického hlediska jsou to jen větší nákupní tašky na menší věci. Zkuste s tím odvést hlínu, písek, hnůj, seno, desky, dřevo! Cybertrack by bylo řešení, ale i zde je vidět, že to auto bylo vyvíjeno za jiným účelem. Tesla S je auto na efekt a chápu, že lidi to nadchne. Jenže má smysl jen tak si jezdit? Jak tímhle ochráníme planetu? Tahle stále fosilní zábava je prostě k ničemu, dokud tu nebudou zdroje energie obnovitelné a plně recyklovatelné technologie. Dokud tu ty zdroje nemáme, tak nemá cenu stavět tyhle auta. Je moc brzy. Peníze se měly investovat do zdrojů, né do spotřebičů! Mám prostě pocit, že tohle akorát láká více a více lidí na tenhle velmi atraktivní kolotoč - tak jako jsme jako děti jezdili na autodromu a autíčko stálo tehdy 5 Kč! Akorát teď si to autíčko můžeme honit kdekoliv - po celém světě. Nemůžu tomu fandit, protože dokud tu nebudeme mít perfektní dodávky, offroady - pracanty, traktory atd. které skutečně potřebujeme pro práci - né pro zábavu, tak akorát plýtváme energií, materiálem a lidským potenciálem. Není na to prostě čas. Země i civilizace jsou před kolapsem a vy si to neuvědomujete. Těmito auty to rozhodně nezachráníte. To je naivní představa. Pokud s tím zoráte pole, pak ok, pojďme do toho! A můžete mě ukamenovat - beru na vědomí.

[@robertmach9907]

Tak by mě takhle po třech letech od vydání videa zajímalo jestli auto jezdí a jestli ano tak jak a kolik ještě najelo. 🤔

[@daniels.1226]

Teď koukám, že p. Kuchař provozuje už přes rok unikátní FVE, budete se tím Jene zabývat, nebo mi to uniklo?

[@ElectroDad]

Pavel neuvěřitelným způsobem bojuje s památkáři v Táboře kvůli své fotovoltaické střeše. Zatím není FVE v provozu. Až bude, tak rozhodně natočíme s Pavlem video. Nicméně ve středu s Pavlem točíme příběh jeho vodní elektrárny. :)

[@daniels.1226]

@@ElectroDad Tak to by mě zajímalo, co se jim zase nelíbí. V tom videu padlo, že právě kvůli lokalitě byly zvoleny ony - jistě ne laciné - tašky. Inu úředník...

[@pavelkuchar1566]

@@daniels.1226 Ano Dane, úředník z odboru rozvoje města Tábor, ten mi dává opravdu zabrat. Momentálně mne odsoudil k pokutě 25.000Kč za "narušení střešní krajiny". Tyhle lidi jsou něco jako zvláštní biologický druh. V duchu zachování národních tradic bych řekl, že by to leckde chtělo defenestraci. Už dlouho žádná nebyla, a je to znát... )))

[@thegod5223]

proč jen jste musel znovu a jinak titulkovat své otázky? :D

[@martinmikulasek8416]

Jaké důvody tě vedli...? Opravdu? Pročítám Vaše reakce na komentáře a se shodou přísudku s podmětem bojujete docela často :D

[@ElectroDad]

a vůbec se tím netrápím, protože bych jinak nikdy nezačal tvořit (tato videa). Perfekcionismus je nepřítel tvůrců, inovací... a lidského štěstí. S Martinem, který video stříhal a otextoval jsme oba dysgrafici, a já posledních 20 let psanou češtinu v podstatě nepoužívám (v práci v podstatě čistě angličtina). Tož tak.

[@Gregtech6]

Já chci Teslu :) odhadnete říci, ve kterém roce skončí výroba aut se spalovacím motorem?

[@ElectroDad]

podle mne budou koncem této dekády prodeje elektromobilů dominovat v prodejích nových aut. Kdy skončí výroba vozů se spalovacím motorem neumím odhadnout. V různých částech světa to bude v odlišnou dobu.

[@ThePooky777]

Aplikace normy euro 7 nám v roce 25 přiblíží konec spalováků, bez elektra už to nepůjde.

[@dadazizala5271]

Kdy? Nikdy.

[@jannick0168]

Otázka znie kedy bude elektro cenovo dostupné bez dotácií a podobného zla

[@dadazizala5271]

@@jannick0168 az se saturuje trh

[@petermusinka6181]

Super poučné video!!!!

[@ElectroDad]

děkujeme

[@jirka87]

07:45 - "fakt, kterej je danej". Ano, daný je. Vyrobit nové auto s plně elektrickým pohonem je méně ekologické (v rámci všech výrobních procesů), než auto konvenční. Jeho provoz je rovněž závislý na energie vyrobené z elektrárny, která rovněž není v drtivé většině z vrtule na poli. Chlápek pohodář, ale tyto a další vyjádření jsou mi cizí jednoduše proto, že to není pravda.

[@peterholly644]

Super video, stotožňujem sa s názormi. Škoda že si bežný človek nemôže dovoliť elektromobil bez toho aby sa zadlžil. Uvažoval som o jazdenej tesle, keď vidím ako tie baterky držia, nebál by som sa ísť do ojazdeného auta, no aj tak 40 000€ je stále vela.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor, Peter, zvažte jiný ježděný elektromobil

[@MsJozef78]

He he za rok a uz sa da sko kupit aj za 25K

[@pkostlivy]

Super supe super a naprostý souhlas. Už si jen těžko umím představit, mít spalovák a kdo blbě kecá ať se alespoň s el. autem sveze. Jinak si myslím, že v těch zemích do kterých Tesla své vozy vyváží by měl být jazyk země samozřejmostí, to už bych odpustil i nějakou tu spáru. Šikula z Ostravy by jim asi pomohl s tou Češtinou. Moc hezké video a těším se na další. Díval jsem se na Německé video o Čínském autu Suda SA01, které se prodává v Německu za super cenu, víte něco o něm?

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za komentář. O zmíněném elektromobilu slyším prvně, je zvláštní, že jsou na něj odkazy pouze na čínské weby - je oficiální import?

[@ivankristan4469]

@@ElectroDad AG AUTOPARK v meste Hilden prodáva jeden kus za 17k € suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=311954124&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.modelDescription=Suda+SA01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=next&searchId=7acac7d1-b91a-1b88-b956-eb3f70984d70

[@dadazizala5271]

15:30 jo strikni Kontaktol do Tesly a uvidime :-)

[@machradek]

jsou blbě slícované dveře, nebo se mi to jen zdá? čas 40:25...

[@ElectroDad]

to se zdá

[@martinnebola9586]

Takze to nikam nedojede. Klasika.

[@ElectroDad]

vy jste se asi nedíval...

[@martinnebola9586]

@@ElectroDad S teslou jsem mel moznost jezdit zde ve Skotsku,kdyz me ji zapujcil sef kterej ma 6 aut. Zrovna jsem poridil barak,celkove ho opravovala zaras opravoval barak v CR. Takze penez nebylo uplne moc a toto zapujceni pomohlo. Auto vyuzivam tak,ze ho vylozene prelozim a osobak uzivam jako nakladak. V okamziku ne zrovna dobre teploty,prelozeni a zapnuti si veci dalsich jsem stoho dojezdu zrovna nebyl nadsen. Nejsem zvyklej nekde stat a davat kaficka na benzince. Proste natankuji a jedu behem 5 minut. Toto vyzaduji od auta. Fakt jsem nebyl nadsen. Asi nejvetsi nechut na toto auto je s hlediska me povahy. Naprosto nesnasim neustale aktualizace. Nedelam na pocitacich a nejsem clovek co ho bavi obevovat porad neco noveho. Je to auto pro hracicky a co ho tyhle srandy bavi. Ja osobne jsem clovek stalej a vyzaduji naprosto stejne veci po celou dobu zivotnosti a i po ni. S tohoto duvodu jsem se po aktualizaci mohl vzteky pominout. Pujceni tohoto auta me financne velice pomohl,protoze jsem nemusel provozovat sve vlastni. Nicmene byl jsem rad,ze jsem se toho zbavil. Aktualizace me obrovsky vadili. Neni to auto pro mne. I kdyz pominu tu nasranost na pocitac na kolech,tak podle mne nic extra. Urcite je to vsak posun dopredu. Nemyslim si vsak ze elektromobilita je budoucnost. Pokud to nedokaze dat Praha -Brno a nazpet na jeden zatach v realnem rezimu,tak se nebudu o nakem dojezdu vubec bavit. Reci,ze si dam kaficko na benzince at si kazdej necha. Na benzince si nedavam nikdy nic. Kecy ze ujel az 500km jsou o nicem. Nikdo nerekne,ze jel za optimalni teploty,vse mel vyple a k nabijecce dojizdel rychlosti 30 km v hodine ,aby prodlouzill dojezd a pomalu vytahoval plachtu...to jako pro me neni. Chce to jinou technologii. Mozna jinej elektromobil kde se nic neaktualizuje by me sedel vice. proste jsem typ cloveka,co ma rad motor s karburatorem kde se nic nemeni a je vse porad stejne. To vsak vyjma veteranu uz take neplati. Ten pocitac a neustale aktualizace uz je i u benzinaku. Toto me proste velice bavi. Proto jsem poridil starsi diesel s 1.9 motorem do roku 2004,kde je minymum elektroniky,zaa velke penize si ho kompletne zrenovoval. Auta do roku 2004 byli jeste kvalitni. Pak uz to stoji za prd. Nove spalovaky co se delaji jsou vylozene pouze na max.tri roky zivotnosti. Vyroba a kvalita vozu od roku 2018 je uplnej des. toto vsak ocekavam do budoucna i u elektromobilu,jakmile pomine ten napor ukazat lidem ze to vydrzi. Ted se nebavim o pohonu,zdroji. Bavim se o napravach,polonaporavach,tlumicich a dalsich mechanickych vecech. Za me. Elektromobil je supr do mest. urcite dovoli ridit i naprosto neschopnej lidem,panc je to jednodussi. Je vsak otazka,jestli by taci lide meli vubec ridit. To vsak neni uz vada elektromobilu.

[@martinkrupka8934]

Zvěř se elektromobilů nebojí, neb je pro ně takové auto příliš tiché. Neumí dostatečně poznat, zda je pro ně elektromobil nebezpečný. To je poznání z mého pozorování.

[@martinsmolka]

Proto když v noci jedu jedu takovou rovinku s cedulí "pozor jelení skok" tak sem tam troubím :-D, doufám, že se "lekne" a nevleze do cesty...

[@martinkrupka8934]

@@martinsmolka Já jsem kdysi pomalou rychlostí v EV dojel k srnám na silnici až na nějaké cca dva metry. Máme u nás par takových úseků, kde přechází k vodě do lesa a vždy když tam jedu pomaleji, tak je mohu pozorovat. Před spalovacím autem utečou mnohem dříve.

[@evolt7553]

Zvěř se sice elektromobilů nebojí, ale někteří lidé ano. :D

[@martinkrupka8934]

@@evolt7553 Lidé jsou zvláštní druh. Zamořují si vlastní vzduch a považuji to za normální.

[@pavelkuchar1566]

@@martinkrupka8934 Přesně! V těch zvířatech snad převládne zvědavost nad plachostí. Doporučuji na to ultrazvukové píšťalky, dají se koupit na pumpách. Člověk je neslyší, ale zvíře ano.

[@oskarprinc212]

Zase další, velice dobrý rozhovor. Ale tak nějak. 1- Proč by měl stát dotovat elektromobilitu? Ať již jde o stavby nabíjecích stanic, slevy na DPH při nákupu elektromobilu a podobně. Ta věc si prostě musí najít místo na slunci svým způsobem. Proč se má nabíjet elektroauto s uváděným pr. tarifem 4,80 Kč/kWh a v noci levněji? Jestliže bude umožněna výstavba nabíjecích stanic s volným tarifem, s ohledem na návratnost vložených investic, tak porostou jako houby po dešti. Ovšem zase jenom tam, kde jsou vhodné kapacity. Potom třeba uvidíme, jak to bude třeba u tarifu 8,- Kč/kWh. To bude při průměrné spotřebě 15 kWh/ 100 km určitě jinak. A náklady na porovnání provozu s autem se spalovacím motorem, kde jsou ceny paliv pokřivené spotřební daní, budou určitě jiné. Myslím si, že stačil příklad výroby el. energie z obnovitelných zdrojů. 2- Postoj občanů k této věci je z větší části dán kupní silou. Která zdaleka nedosahuje toho, aby si řada domácností koupila nové auto v hodnotě kolem 1 mil. Kč. Natož 2,5 mil. Kč. O tomto je celkem zbytečné psát. 3- Rozvoj elektromobility má takovou zelenou, jakou jim může auto se spalovákem závidět, protože tomu jsou házeny klacky pod nohy od samého jeho vzniku. Posledních, tak 20 let doslova klády. Jsou horší znečisťovatelé, že?

1 - Protoze jde o nase zdravi 2 - Mobilni telefon v devadestakach byl ve velikosti kufriku, vazil 5 kilo, nebyl signal a stal jako felicie. Pockejte 10 let a cena bude ok. 3 - Klacky ICE autum byly hazeny prvnich par let kvuli nutnosti chklapika s praporkem bezicim pred, ale behem prvnich 20 let se adopce ICE aut stala majoritni.

[@thomasb691]

@ 1 - v tom případě by měl být omezena OA (jedno jestli BEV nebo ICEV) 2 - cena vždy odpovídá vynaložené energii/zdrojům = BEV nemůže být už z principu levnější a nebo jen o trochu dražší, když se nebudou praktikovat "sankce" na ICEV 3 - doba masového rozšíření BEV už tu byla a jak to dopadlo, když to nikdo nedotoval a netlačil "silou"

[@radovanburkovic7085]

Když všechny - nejen v ČR - spalovací automobilky vrátí miliardy veřejných podpor, tak potom není problém stavět nabíječky za svoje.

[@thomasb691]

@@radovanburkovic7085 tak až vlastníci FVE vrátí stovky miliard a další tisíce, které se nacpali do energetiky, tak těch pár miliard, které automobilky 1000x vrátili na odvodech, emisních limitech atd. atd. klidně vrátí ;) (tak trochu vám uniká drobný detail >> BEV a energetika/OZE sežrali mnohonásobně více .. pláčete na špatném hrobě)

[@radovanburkovic7085]

@@thomasb691 Nemáte pravdu. Už jen z časového hlediska. Kdy spalováky podporují vlády přes 100 let, elektromobily necelých 10.

[@masoxik]

co se tyce tech srn tak musim potvrdit. nestalo se mi s fosilnim autem ze by na silnici bylo tolik srnek jako ted. oni se vubec neboji. klidne mi prechazi po silnici pred autem jako kdybych tam nebyl :D

[@radovanburkovic7085]

Potvrzuji lišku, srny, srnce, jelena, výra....... Posledně jmenovaný se vyhříval o půlnoci na prohřátém asfaltu a odmítal uletět.

[@pravotice108]

Koncoviek ma v aute viac ako nejaká predajňa 😃

[@ElectroDad]

Hold je Pavel elektromobilní pionýr

[@rozzlobenymuz1]

2:05 tak to je luxusni hlaska :-D

[@ElectroDad]

ano, pojďme udělat něco proto, abychom naši Zem odevzdali našim vnoučatům v lepším stavu, než jsme ji dostali od rodičů

[@jirischleiss5912]

@@ElectroDad To by znamelo se spíš omezit v neuvěřitelném konzumu živeném marketingem... Třeba omezit objem dopravních výkonů by asi bylo to nejrozumnější... Covid ukázal, že to jde :) Ne nahradit energii spotřebovanou na místě ve spalovacím motoru za energii vyrobenou o kousek dál (pořád sebou vláčíte 1,5 tunové auto kvůli přepravě jednoho člověka). Jedno zda je to z fosilních paliv, jaderných zdrojů nebo obnovitelných zdrojů energie, které mají dost problematické využití. Cena odráží jejich náročnost na zdroje při výrobě (distribuce v el. síti má taky ztráty se většinou nepočítá, regulace soustavy je problematická, nutnost velmi nákladného skladování v akumulátorech a také významné ekologické dopady výroby a také likvidace odložené na konec životnost akumuátorů, solárních panelů, atd). Představte si kdyby byť jen v tzv. vyspělé Evropě každý disponoval soudobým elektromobilem a případně solárem na střeše - kolik by asi stálo lithium, kobalt? Podařilo by se posílit distribuční síť na několikanásobek nyní přenášených výkonů v dohledné době? Co by se dělalo s těmi vyřazenými akumulátory a solárnimi panely, které v praxi nikdo nechce, neví se jak se bude ten toxický odpad zpracovávat (ano výzkumné projekty jsou). A co teprve třetí svět...

[@dadazizala5271]

Anebo spis kazdy, kdo prokonzumuje mesicne na dospelou osobu >10.000 Kc by mel zaplatis specialni dodatkovou dan 50% z dalsiho konzumu :-) To by hned bylo vyreseno :-))

[@jirischleiss5912]

@@dadazizala5271 Náznak ironie nebo narážky na utopii toho sám se dobrovolně omezovat? Myslím, že každý je za sebe zodpovědný sám. Západní civilizace začíná připomínat Římskou říši před zánikem...

[@jannick0168]

@@jirischleiss5912 To obmedzenie dopravných výkonov krásne popisuje tu v diskusii jeden pán. "Ale on má pravdu, taky mám teslu s a jezdím s tím mnohem více a dál, než s původním autem. Výlety s dětma, kde jednou za 300-400km na chvíli zastavíme na nabíječce a zdarma nabijeme jsou super :-) Na popojížďky kolem domu teď kupujeme bmw i3" Mám to zadarmo, tak jazdím. Tomu sa povie ekologický prístup. Mám pocit, že veľa elektromnobilistov si myslí, že keď si kúpi elektro, tak zachránili planétu a už neriašia nič iné. To už aj ja s benzínom sa správam zodpovednejšie a nejazdím len preto že môžem...

[@bezhaus2174]

Líbí se mi jak je pro ně úplně neuvěřitelný že má auto najeto 255k .... To má každá druhá plečka v autobazaru

[@Olisek_]

Presne

[@radek1cihak]

Dobrý rozhovor. Udělejte, prosím, odhad - představu, jak by mohl vypadat budoucí trh s elektro ojetinami.

[@radovanburkovic7085]

Tak, jak vypadá dnes. Jen o řád výše, statisíce. Aut je spousta. mobile.de nebo autoscout24.cz 33.341 elektromobilů v nabídce.

[@radek1cihak]

@@radovanburkovic7085 Tak nějak bych to právě čekal. Totiž někteří z nás mají auto jedině jako ojetinu a doufáme, že si alespoň něco na autě uděláme doma sami. Na nové nemohu ani pomýšlet. Když koupím něco za 20 tisíc, mám šanci, že ho udržím vlastními silami v přijatelném stavu po dobu několika STK. Při správně vybraném voze a dobré péči ho lze za rozumný peníz užívat v hodnotě nového vozu. U elektrovozů na auta do sto tisíc na to můžeme zapomenout.

[@radovanburkovic7085]

@@radek1cihak Mýlíte se. Kromě mechanických věcí, stejných u spalováku - brzdy, ramena atp. - není na elektormobilu, co by se kazilo. Jinak mám kamarády dojížděče, kupují si auta 10-30 tisíc s čerstvou STK (jak tím prošla, to je o něčem jiném, korupci a bordelu ve státě) a jezdí s ním 2 roky. Pak to odveze do servisu, co by stálo projít STK a pokud je to malá částka, nechá ji udělat. Pokud ne, jde auto na vrakoviště a kupuje opět za 10-30 tisíc další plečku. Je to vlastně o kompletním spotřebování produktu v rámci legislativy. Taky svým způsobem eko přístup.

[@Berif007]

Ja cetl o Nemeckem majitelu ktery vlastni jeste do ted teslu model S ma najeto 1 200 000 km a psal ze baterku vymenovat uz 4krat a motor 3 krat takze pana to asi bude cekat taky :-) a nebo jestli tesla driv delal kvalitnejsi a momentalne ty novejsi jsou nespolehlivee tezko rici :-)

[@evolt7553]

Myslím, že dříve se tam u těch elektromotorů kazila ložiska takže se vyměnily 3x v prvním milionu km, naštěstí byly v záruce. Vysokonapěťový akumulátor ale vyměňoval jen jednou, a to po prvních 470,000 km. Asi to tedy nebude ten vysokonapěťový akumulátor, ale olověný 12V akumulátor.

[@Berif007]

@@evolt7553 To nevim v clanku bylo jasne napsane ze akumulator vymenoval 3 krat po dobu ujetych 1000 000 km tezko rici co mu tam odeslo

[@evolt7553]

@@Berif007 Z www.teslarati.com/tesla-model-s-12-million-milestone/ : ''The journey to 1.2 million kilometers has not been completely free of challenges. Since 2014, the Model S P85 had required a battery change at 470,000 km. Three electric motors had been used in the vehicle during its initial 1 million km run as well. These repairs were all covered under the vehicle’s warranty, however, resulting in very little maintenance costs for the Tesla owner. Interestingly enough, the Tesla owner is using a Model S P85, one of Tesla’s earlier cars. The Model S has undergone numerous improvements since then, from the addition of another electric motor to massive battery improvements that now allow the vehicle’s non-Performance, 100 kWh variant to reach 402 miles per charge. Tesla has also released more affordable vehicles like the Model 3 and Model Y, which are equipped with larger 2170 cells.''

[@radovanburkovic7085]

@@Berif007 To byly jedny z těch prvních Tesel a tam Tesla řešila vše výměnami. Na opravy nebyl čas a navíc vše šlo zpět do USA, kde se na tom učili, co se kazí.

[@boriiis77]

Veľmi ale veľmi dobre video normálne by som si hneď kúpil Teslu keby som mal prachy po tomto videu

[@Hobbittak]

To je tak přesný ty slova na konci videa o síti nabíječek v CŘ, až to bolí. :-( Je to smutný.

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@longosko2]

Ono by to hlavne chcelo prestavať celú infraštruktúru aby bolo možné mať viacero nabíjačiek, momentálne žiadna krajina nieje schopná prejsť na elktromobilitu

[@radovanburkovic7085]

@@longosko2 To je opravdu překonaný názor a oponují Vám sami provozovatelé distribuce i výrobci elektřiny a to ti největší. Elektromobil nabijete z každé zásuvky podobně, jako mobilní telefon. A bude mít menší odběr, než Vaše elektrická pečící trouba a podobný, jako pračka, myčka nebo žehlička. 1,8, 2,3, 3,6 kW příkon. Právě ČR má velmi robustní sítě díky průmyslu a to i v domech. V Západní Evropě je standard 6-8A, u nás 10-16A v každém domě, náš červený pětikolík 400V 16A v každém rodinném domku, u starších i 32A, tam berou jako průmyslovou zásuvku a mají ji tak maximálně restaurace a pak dílny a továrny. Nic není potřeba přestavovat.

[@thomasb691]

@@radovanburkovic7085 i ČEZ (asi je to moc malý hráč na trhu) tvrdí něco jiného a to že síť by utáhla podíl cca 6% až 16% v případě, že se budou BEV dobíjet pomalu v noci a sami tvrdí, že rychlodobíjení je velký problém .. bez smartgridu, povinného V2G a pomalého dobíjení atd. není síť, která by to utáhla bez blackoutů

[@radovanburkovic7085]

@@thomasb691 Prosím o odkaz. Já mám spoustu těch, kde říkají pravý opak, NO PROBLEM www.novinky.cz/ekonomika/clanek/cesko-masove-dobijeni-elektromobilu-zvladne-tvrdi-energetici-40059731

[@tweddleyt4525]

Pán chytrý, rozumný, sympatický, ale co dělá exteriéru teslu tak z toho se mi chce brečet :(

[@TiborVisnai]

To iste aj interier :D

[@lukaskacer6637]

nechtel by jste z techto rozhovoru udelat e-podcast

[@ElectroDad]

v tuto chvíli jsou dvě videa týdně maximum mých možností

[@pavelk136]

Skoda, ze jste se toho vyletu do Ruska dotkli jen tak okrajove 🙂 zni to jako super namet na nejaky budouci dil

[@radovanburkovic7085]

A to se Pavel ještě nezmínil o cestě Teslou na Krym, kdy nakonec skončil u nás v Ostravě s nohou v sádře. :-)

[@janrehacek4456]

S teslou do stalingradu to je výzva. S tím dobíjením na 100% si myslím, že by to nemělo vadit pokud se nabije a hned jede.

[@janzahoran9868]

Som prekvapeny z nazoru ze by nabitie na 100% clankom nemalo vadit ak sa "hned jede" . Vidim ze vela ludi s vasou poznamkou suhlasi... mohli by ste to prosim trosku objasnit? Dakujem

[@janrehacek4456]

@@janzahoran9868 Vysvětluje to Tesláček v nějakém svém videu. Přirovnává to k balonku. Pokud se nafoukne na max a hned vyfoukne tak ok. Pokud by se nechal tak se roztahuje. Nabít na 100% a hned vyrazit by nemělo baterii škodit. Dát třeba pro jistotu 95% a jen v těch vyjmečných případech. Jinak jasně 20-80.

[@JanacciFamily]

Nedělat za 22 hrubého ale mít 220 měsíčně tak si to klidně koupím i když to není věc co by spasila svět. Někde se berou do toho vzácné kovy (které má pod palcem bolševická Čína i díky dětské práci :-( ), energetická síť z toho taky nemá radost, výroba energie pořád není 100% ekologická, otázka je jestli to za pár let nepřeválcuje pro změnu vodík nebo něco jiného. Ceny nabíjení jsou občas na úrovni benzínu (ono co nabíječka co jiný systém a bez slev můžete nabíjet klidně za 1700 Kč což nafta za ty prachy pak dojede dál). No a pak majitel co má na Teslu většinou má životní styl co dává planetě dost na zadek :-( a tváří se jako spasitel, když si koupí elektromobil, zatímco má uhlíkovou stopu jak menší africký stát :-D

[@ElectroDad]

a nebo je to všechno tak trochu jinak, ale to by s Vám nehodilo do krámu, pane Chocholoušku...

[@JanacciFamily]

Tak povídejte. Třeba tu těžbu kovů jsem vyčetl v pamfletu o alarmistické ekologii od p. Vondry, Drahé nabití v nějakém testu kde trefili nabíječku na kterou neměli "slevovou" kartu. A životní styl mám elektromobil ale taky mercedesy s V12, yachtu apod. má třeba p. Vávra. Ale jak říkám mít na to plat tak bych si za dvě mega elektrovehikl klidně koupil jako auto na ježdění i když ze stávající nabídky bych měl problém najít něco co by mě nahradilo VW T4 prostorem (možná Cybertruck až bude).

[@branokrmes4822]

Rozumny chlap, co ine sa da povedat. Skoda ze k volbam maju pristup vsetci, mohlo by tu byt potom lepsie na svete, keby sa tam obmedzil pristup. No co uz.

[@ElectroDad]

Pavel je rozumný chlap a demokracie má své mouchy

[@friendduck]

Jo nemusel bys zrovna volit. I když za chvili se u vas volit uz nebude. Budete to jak v Rusku. Uz ted se u vas bez bumažky o očkování pomale ani nenakoupí nebo nevyřidí nic na uřadě.

[@branokrmes4822]

@@friendduck ty patris do tej druhej skupiny

[@martinmcz]

nabíjení v Rusku musí být zábava :D

[@radovanburkovic7085]

Výživné byly Pavlovy reportáže z Ruska, průběžně zveřejňované v průběhu cesty na internetu. Představte si proslulý film Svéráz národního lovu kzbin.info/www/bejne/mWPCiWRqmbeFf9k jen v elektromobilním pojetí.

[@pavelkuchar1566]

@@radovanburkovic7085 Radovane - naprosto přesně jsi to vystihl! :-) Některé historky z nabíjení v Rusku se za střízliva těžko vyprávějí... Ale možná to ještě napravím :-)

[@mickey2148]

Ropa, ci elektrina, to je zas len suboj politik.

[@ElectroDad]

elektřinu si mohu sám do nekonečna vyrábět na střeše, jak to s Pavlem oba děláme, ropu nikoli - v tom je ten zásadní rozdíl

[@pictol8395]

Co takhle dát si špenát špe špe špe špe špe špenát

[@mickey2148]

@@ElectroDad Tu sa ale bavime o autach, kde sa EU snazi tieto hrackarske bezne nepouzitelne elektromobily tlacit a likviduje spalovacie motory, co sa da. A to uz je politika pre niekoho zisk.

[@krystofmacek7996]

Bez ohledu na názor na elektromobilitu (zatím ho pořád nemám)... Ten milý pán si měl vybrat tmavý interiér 😀

[@thelwq]

Tesla samotna nema problem se SW upravama. Byl sem na FOSSDEM prednasce o tom, staci pohledat.

[@HaunterButIhadNameGagWtf]

Tesla by Martina z Ostravy měla zaměstnat!

[@ElectroDad]

souhlas

[@dadazizala5271]

0:47 hrupka

[@Loveckyjiri]

Sice má něco najeto, ale na pět let staré auto je dost zničený.

[@ElectroDad]

souhlas

[@weetekxa2868]

Proč to nejde i bez dotací?

jde, ale je to dražší.

[@beautifulcars5953]

Co porad resite s dotacema? U nas stejne zadne nejsou a pri aktualni katastrofě se statnim rozpoctem ani nikdy nebudou.

[@thomasb691]

​@@beautifulcars5953 dotace jsou, ale díky covidu nebudou (díky bohu) >> bohužel různé pobídky/zvýhodnění zůstává (v zahraničí dotační programy jedou zatím na plné obrátky .. bohužel) .. ještě zaříznout dotace na FVE apod. a bude snad lépe

[@weetekxa2868]

@@beautifulcars5953 dotace nebo pobidky (to je fuk jak to nazvete) jsou, to si jiste najdete. Umele pokrivuji trh. Kolik lidi su u nas poridilo elektromobil pro soukrome ucely za svoje penize? Skoro nikdo jen statni instituce. Ani pan co toci tato videa 8(

[@radovanburkovic7085]

O jakých dotacích u auta, co si Pavel koupil za svoje miliony a jezdí s ním za svoje mluvíte?

[@martinmses6573]

Sem fanda elektromobility, ale mám k tomu pár výhrad. 1)elektřina by musela být z obnovitelných zdrojů a ne z ulí či jiných neekolog. zdrojů (mezině počítam i biostanice atd - na výrobu biomasy se spálí mnoho ropných produktů). 2) nodostupné dobíjení - pokud mám nejbližší nabíječku cca 30km daleko a směrem k ní jedu jednou do měsíce, protože jezdím krátké trasy a jinde nemám technickou možnost dobíjet. 3) Cena - bohužel jsem ta skupina, která má stěží na normální auto, takže na elektro nemám šanci dosáhnout. Ale pevně věřím tomu, že časem se to může vše zlepšit. Jinak co se týče ekologických pohonů spíš vydím budoucnost ve vodíkovém článku. Vodík může být jednoduše vyráběn a skladován v době přebytku el energie. Dále dotankování je rychlé cca jako benzín. Vodík můžu skladovat neomezeně na rozdíl od bateriových uložišť (jak kapacita tak doba).

[@radovanburkovic7085]

Jste úplně mimo mísu milý pane. Vodík je dnes nesmysl, viz zde dole www.asep.cz/proc Finančně i ekologicky, o skladování se vůbec nemá cenu bavit. něco si o tom přečtěte. Elektřina je pouze z OZE, každý dodavatl Vám ji dnes prodá a cena se liší jen minimálně. My elektromobilisté ji cíleně vyhledáváme. Nabíječkou pro elektromobil je každá obyčejná zásuvka, což Vám zloději politici zatajili. my se ženou své elektromobily nabíjíme jen z nich. 230V 10A. Stejná, kde si nabíjíte mobilní telefon. Pokud nemáte možnost nabíjet doma, elektromobil si zatím nekupujte. Cena není problém, jen musíte cílit na ojetiny a dívat se ne na kupní cenu ale na celkové náklady vlastnictví. Tak mne třeba za 8 let a 125 tis. km vyšlo levné benzínové Berlingo za 400 tisíc na skoro 1 milion Kč. Vše se vylepšuje, moje elektroauto stálo kdysi milion, pak 750 tis., pak 550 tis. a já ho měl nové za 439 tis. Kč

[@radovanburkovic7085]

@@MrPongo45 Já třeba ze své FVE, když už si tykáme. Ale ta nadvýroba tady reálně je, +-16 TWh každý rok, prakticky celou produkci Temelína vyvážíme. Viz oenergetice.cz/ nebo www.eru.cz/cs/

[@majkl1134]

měl by si zajet na geometrii

[@aleskulhanek6]

S

[@peterhanak1330]

kto mu odblokoval anglický jazyk na tablete

[@radovanburkovic7085]

Ostrava servis Tesla Martin Duži tesla.duzi.cz/