Tesla Model Y - Inévitable ??

[@eljay0]

Salut Alain. Très bonne vidéo. Qqs remarques de ma part qui en suis à ma 3eme Tesla - "Attendre avant d'acheter pour avoir la dernière évolution" : mauvais raisonnement. Tous les ans Tesla apportent des modifications à ses véhicules plus ou moins importantes certes mais dans tous les cas tu auras la dernière version uniquement pendant 12 mois. Par ailleurs avec le changement de modèle il va y avoir de sacrées affaires dans les voitures en stock. Entre remise de prix, options gratuites et superchargeur gratuites pendant 1 ou 2 ans ça fait des sacrées économies qui compenseront une éventuelle décôte d'occasion ( et j'ai bien dit éventuelle).Dis autrement : c'est toujours le bon moment d'acheter une Tesla. - Tenue de route : attention la modèle Y performance est très différente des modèles grande autonomie ou propulsion en matière de réglage d'amortisseur et de freinage. Pour l'avoir essayé en terrain exigeant (route de montagne) c'est le jour et la nuit en motricité, en tenue de route et en capacité de freinage. - Grande autonomie ou pas ? Ma précédente Model 3 était une grande autonomie. Quand je suis passée à la modèle Y j'ai fait le pari de la petite batterie pour voir. Après un an d'utilisation force est de constater que je ne vois pas vraiment de différence dans 99% des cas. Il ne faut pas négliger le côté pratique des batteries LFP de la propulsion que tu peux recharger à 100% aussi souvent que tu veux. Et par ailleurs la model Y propulsion est vraiment très très efficiente. - Le prix : oui les Tesla restent chers (quoique par rapport aux autres VEs c'est de moins en moins vrai...) mais l'important dans une voiture ce n'est pas le prix d'achat mais ce que tu coûte la voiture entre l'achat et la revente. Et à ce jeu là Tesla écrase la concurrence : electricité dans les superchargeurs 30 à 50% moins cher que dans les réseaux concurrents, garantie 8 ans sur moteur et batterie et *pas de programme d'entretien* chez Tesla et enfin une côte de revente d'occasion toujour au plus haut.

[@SL-xj9km]

Tres bonne synthèse que je partage, j'ai une Y prop.

[@Sylvain7685]

Attention les LFP doivent être rechargées à 100% une fois par semaine mais concernant la dégradation ça ne change rien par rapport aux NMC. Une batterie à 100% comme à 5% s'abimera aussi bien si c'est une NMC ou LFP.

[@AlainLesage]

Merci beaucoup pour ce commentaire très complet 👍👍 !

[@SB70700]

Cool, tu es de retour qui plus est sur le sujet qui m’intéresse en ce moment. J’ai essayé la TMY LR le weekend dernier à Mulhouse, qui plus est en Midnight Cherry Red 😍 y’a plus qu’à casser la tirelire 😂

[@LePerlashez]

Je roule en Tesla Model Y propulsion depuis le mois de Mai dernier. Lors de l'achat, nous n'avons pas eu bcp d'hésitations, tellement la concurrence est à la ramasse. Aucun autre véhicule sur le marché n'offrait un rapport qualité des prestations/prix aussi bon. J'arrive bientôt au 9000 Km. Et pour l'instant le bilan est super positif pour toutes les raisons citées dans la vidéo. Nous avons fait cet été un trajet Lyon Mont-Saint-Michel Cherbourg Lyon et le voyage était un non évènement. J'attends également avec curiosité le Model Y Juniper (restylé) pour voir ce qu'il apporte par rapport au Model Y actuel.

[@Palmenion]

Bonjour tu as combien d'automie sur l'autoroute a 130 mini ? Merci

[@morganmtu4525]

​@@Palmenion Tesla n'a toujours pas d'architecture 800volts et le pic de crête de recharge max jusqu'à 55% de la batterie ni une recharge en 18min ...

[@deutzbruno8083]

J’ai une Tesla Y depuis Octobre 2022. Elle remplace les voiture de société que j’avais auparavant dans mon package salariale. Venant de plusieurs Mercedes et BMW, la tesla Y est simplement la meilleure voiture que j’ai eu. Sans tenir compte des performances (grande autonomie + boost ;-) c’est une voiture exceptionnelle pour voyager et le rapport encombrement extérieure, place a l’intérieure en fait une voiture éminemment pratique. Je dois deplacer la batterie et guitare, ampli …. Et tout rentre. Le coffre est affleurent ce qui,évite de massacrer le pare choc arrière comme j’ai pu le faire sur mes voitures antérieures. La gestion de l’accélérateur et regen en font une voiture super agréable pour rouler en ville.

[@bernardberst3891]

Bonjour Alain. Je possède une TMY propulsion depuis fin avril et j'en suis très satisfait à ce jour aucun problème j'ai toujours le même plaisir à prendre le volant. Cet été nous avons réalisé 3200 km et aucun soucis pour la recharge. Nous sommes partis du Havre vers Sainte-marie-la mer près de Perpignan ça représente un peu plus de 1000 km, en partant à 100% j'ai fais 4 arrêts recharge dont un gratuit j'avais des km gratuits offert par Tesla lorsque j'ai pris possession de la voiture. Le coût pour les 3 arrêts 40.36€ sur borne Tesla. Et pour le reste du séjour tout c'est bien passé Nous avons été à Marseille en Espagne et visité les environs. Au niveau de l'habitabilité rien à dire le coffre super, sous coffre, les rangements sur les cotés, plus le rangement à l'avant nickel! Tu peux y aller les yeux fermés. Pour le Scénic et le 3008 j'ai le même sentiment que toi j'ai peur au prix? Les véhicules sont beaux mais à mon avis ça va se payer. Merci pour tes vidéos toujours d'un bon niveau👍

[@sarlgpbg3660]

Très content du modèle Y depuis 2 semaines, un argument de masse aussi est le « non entretien » du véhicule, nous avions deux Mercedes (dernière Classe À & C), le coup de fusil tous les ans merci… pour pas grand chose au final. L’espace dans la Y actuelle est juste démesuré en plus d’être ultra plaisant au quotidien, l’efficience aussi de l’autonomie au vu du gabarit & de l’habitabilité du véhicule est aussi incroyable, pour le moment nous en sommes ravis (2 enfants en bas âge en plus). & le prix que dire… 35 000€ (bonus déduit).. bref, très très content pour le moment ! ÉDIT : J’ai oublié de mentionner l’application qui est juste à ce niveau de détail pour l’utilisateur, exceptionnelle !

[@Ninono7878]

Aucun chapitre concernant le fait de filer 45K à Elon Musk et ses projets de société plus que douteux, sinon délirants ?

[@cgagin13]

@ninono7878 faut pas tout confondre. Aux dernières nouvelles on ne donne pas l'argent à Elon Musk, qui d'ailleurs possède moins de 13 % des parts. Et à choisir autant faire bouger les lignes positivement que financer aveuglément des modèles dépassés, des entreprises qui jouent le statu quo et se moquent de nous

[@yannickgrente1925]

@@Ninono7878 Je vois mon intérêt personnel Prix plaisir exceptionnel E Musk n'a pas attendu mon achat pour survivre.😉😉

[@Marhsallpiotr]

Salut Alain, j’ai un modèle Y depuis un an et demi, maintenant. J’ai fait 47 000 km avec, beaucoup de gros trajets de + de 800 km. Je n’ai vu quasiment aucune différence de temps de trajet par rapport à mes anciens voyages en Thermique Car en effet je fais des pauses similaires. J’adore littéralement cette voiture et je ne peux que conseiller les gens de prendre ce véhicule ( quand ils en ont besoin). J’ai vu et essayé d’autres véhicules, et je trouve qu’il manque toujours quelque chose, Tesla ne fait pas tout parfait, mais il fait tout. Je trouve le rapport qualité prix exceptionnel.

[@yanisfertal6482]

J’ai un model Y prop depuis 7 mois et 23000km. Il vient après deux model 3, un ID4, une Ioniq 5 et un Enyaq 80 Je roule beaucoup et je suis déjà parti dans le sud de l’Espagne, le nord de l’Italie, Marseille-Paris etc avec mon Y prop et c’est tellement facile avec une Tesla. Je ne serai pas aller dans le nord de l’Italie en VE si c’était pas une Tesla vu l’infrastructure peu développé en Italie Le model Y est une voiture incroyable et c’est la seule actuellement qui nous fait sentir d’en avoir pour son argent dans un marché où les prix sont tellement hauts

[@yanisfertal6482]

@@PascalDupont-ft7hdsi j’avais gagné à l’euro million, je roulerai en Ferrari pas en model y

[@squidcastle4722]

@@PascalDupont-ft7hdun model Y coûte aujourd’hui le prix d’un 3008 thermique faut arrêter de croire qu’une Tesla est une voiture de riche 😂

[@thom7273]

@@squidcastle4722 Je ne penses pas qu'il voulais seulement parler de la modèle Y... La plus vielle cité, est la modèle 3 sortie en 2017 soit grosso modo 1 voiture par an. MAIS MAIS MAIS, après si il a envie ou les moyens ou non d'avoir eu toutes ces voitures, c'est seulement à lui dans décider et surtout pas à d'autre (@PascalDupont) de juger, critiquer 😉

[@bab689]

Salut Alain, heureux de te retrouver sur KZbin. Je vis dans le Jura avec une Model Y de base RWD depuis 10 mois. Gros point fort, le regen toujours parfait jusqu’au stop et toujours juste dans les grandes courbes du Jura et à l’approche des ralentisseurs. Je consomme 154Wh/km sur 19’000km et je roule vraiment toujours à la limite. Cette voiture et de loin ma meilleure voiture. avant j’avais une M3 2019 SR+ Allemande 1611kg 343cv l’unité arrière de la M3 performance. Oui avec 1909kg la MY RWD chinoise est moins rapide, plus lourde, moins puissante, moins confortable. 6.9s contre 5.2s de 0-100 tout un monde d’écart. Mais en pratique et au jours le jour, la pompe à chaleur, la position de conduite plus relevée, le coffre, je préfère la Model Y. Avec la M3 sans pompe à chaleur j’ai fait 156Wh/km sur 29’000km. L’argument que tu dois vraiment peser pour ton achat, c’est que le model chinois est parfaitement assemblé, un niveau de qualité très loin de la M3 de 2019 américaine. La batterie CATL est increvable, elle a 4000 cycles de 414-418km soit 1’600’000km de paix avec une vraie plage d’utilisation de 0-100%. CATL pour moi c’est la batterie la plus sérieuse que Tesla a jamais produite, oui mon moteur est un 600A 299cv avant j’avais 300kg de moins et 800A 343cv, mais on ne peut exploiter toute cette puissance que sur circuit. Je roule en 235/55R18 Jantes Barracuda Tzunamee 815kg max load 8x18ET40 avec certificat pour montage hiver montagne. Je roule sur des CrossClimate XL 104V max load 900kg, cela a sublimé le confort de 15-20% par rapport aux Gemini 9.5x19 d’origine. Cela économise seulement 1kWh/100km car je n’ai plus les aéro caps. Cette monte pneumatique hiver est si bonne que je roule avec toute l’année. Pour moi cela fait de ma Model Y une voiture parfaite. Bonne chance pour ton achat.

[@SpitouChannelOne]

Bonjour, j'ai un modele Y LR de février 2023. Je suis ravi en particulier sur quelques points qui pour moi font la différence. Autonomie eu égard des performances, plaisir de conduite, système audio de qualité, réseau de recharge dense et facile d'utilisation. Le point qui mérite pour moi d'évoluer est le confort des suspensions. Autre point que l'on évoque pas souvent, garantie de base de 4 ans ou 80 000 km sur le véhicule et 8 ans ou 192 000 km sur les moteurs et la batterie. D'autre part, pas d'entretien obligatoire quand certains constructeurs (dont les Français) maintiennent des révisions et les font payer plus cher que sur du thermique ...... Si aujourd'hui je devrais changer, ce serait pour une autre TESLA relookée.....

[@natabazda5642]

J’hésitais aussi avec la Mégane mais j’ai pris la y propulsion et j’en suis ravi. Je suis allé en Espagne depuis La Rochelle sans me préoccuper de la façon dont j’allais me charger. 12000 km depuis que je l’ai acheté en mars uniquement des grand trajets. Pour le quotidien nous avons une spring.

[@SL-xj9km]

J'ai une Y prop dont je suis satisfait et je trouve que votre analyse est bonne. J'ai fait un trajet de 800kms avec beaucoup de confort de recharge, l'autopilot est vraiment agréable aussi. Des destockages de Y prop arrive parfois à 37000€. Pour l'achat sachez qu'il y faudra certainement attendre au moins 1an et demi avant d'avoir une Y nouvelle et remisée donc difficile à projeter. Reste à voir également les bonus à cette période...

[@xaviertison1606]

Bonjour , j’ai commencé avec un model Y dual motor en 2021 et tellement heureux de ce véhicule par son aspect très pratique et modulable nous avons craqué en 2023 pour un nouveaux model y performance pour encore plus de plaisirs de conduite. Je suis devenu fan de ce véhicule.mais surtout c’est le seul véhicule dont je n’ai pas besoin d’une remorque pour voyager, car effectivement ma femme étant handicapée et en fauteuil roulant et autre appareil pour se déplacer nous pouvons partie en vacances avec tout ces accessoire, ainsi que toute ma famille les les valises et tout rentre , même un Q7 ne fait pas mieux en terme de logements alors qu’il est plus grand. Après on aime ou on n’aime pas Tesla mais il faut admettre que la marque à atomisé la concurrence et à tjs autant d’avance technologique . On dit de tesla essayé c’est adopté . La prochaine voiture le nouveau model Y

[@Ossau33]

Bonjour Alain J’ai apprécié ta vidéo et ta réflexion sur le choix du véhicule par rapport à tes besoins, notamment le transport de ton chien. J’étais dans la même situation il y a 11 mois quand j’ai choisi la Y propulsion.j’ai un border colley et le coffre de la y est très spacieux et bien adapté. Après 11 mois d’utilisation et déjà 30000 km, le bilan est très positif. J’habite dans les Pyrénées et je me déplace souvent sur st Malo et Strasbourg. Avec une moyenne de 14.6 kw au 100 km et un planificateur très juste et réactif, les longs trajet sont un jeu d’enfant. Bonne réflexion à toi Cordialement Éric

[@jean-francois9299]

Bonjour Alain, effectivement propriétaire ravi d’une TM3 LR depuis 3 ans je lorgne sur le Y pour toutes les avantages que tu décris Podcast : no soucis tu peux associer ton compte ITunes à la voiture donc playlist podcast… tu retrouves tout directement sur l’écran de la tuture 😊

[@gillesdurosoir7941]

la seule chose qui m'empêche d'acheter une model Y c'est que j'ai une model 3 de 2020 et que j'en suis tellement contant que finalement, je ne vois pas pourquoi changer 🙃

[@GaelSaunier]

Pareil 😁

[@yannickgrente1925]

idem😍😍

[@emmanuellelecomte9950]

Propriétaires d’une Model Y propulsion depuis quasiment 2 mois, on est ravis : consommation, praticité, confort et performance.. c’est une voiture qu’on a toujours plaisir à conduire !

[@yannigbeyet4857]

J’ai un Y propulsion depuis 3 semaines, c’est une expérience incroyable. J’adore cette voiture ! J’ai mis un support de téléphone iphone a aimant au dessus de l’écran. Cela résout le problème des applications tierces. De toute façon je n’aurai jamais utilisé car play tant le planificateur est bon. Je n’allume plus que rarement Waze alors que je l’utilisais tout le temps dans mon CHR. Et vive le LFP qui assure une durée de vie démentielle par rapport à la concurrence !

[@mado9400]

Bonjour, Nous avons acheté une modèle Y propulsion à ma femme en avril 2023. C’est franchement top! Le rapport qualité/prix pour une électrique me paraît assez imbattable. J’aime bien lui piquer sa voiture dès que possible. J’ai un Volvo xc90 pour le véhicule familial, et j’hésite à changer pour un modèle X tellement je trouve top la Tesla de ma femme. Et les conso sont vraiment bien. Un trajet de 60km mixte (50 à 120km/h), avec 13,7kwh/100.

[@Chris-gz6qd]

Je viens de commander la mienne. Aprés un essai j'étais conquis (j'avais un diesel X1 avant trés fiable et économe malgré tout ) Elle coche toute les cases pour moi (réseau SC, habitabilité pour mon mettre mon vélo a l'arrière, consommation raisonnable...) J'ai essayé une id4 (bien mais 60 000 euros quoi ! autant aller chez BMW...) Pour conclure y a pas de débat pour moi 👍

[@jean-paullagarde2741]

Bonjour, très bonnes analyses. En avril 2023 j'ai voulu changé ma IONIQ 5 INTUITIVE 72.6 KWH par une modèle Y grande autonomie. J'ai fait un premier essai à Bordeaux, mais très court environ 1/4 d'heure, aussi j'ai fait un autre essai à Toulous d'environ 1/2 heure. Certes c'est une très bonne voiture avec une très bonne autonomie, vitesse de recharge, un super réseau de recharge et un très bon planificateur et pourtant je ne l'ai pas prise mais à la place j'ai repris une IONIQ 5 EXECUTIVE de 77 KWH pour les raisons suivantes : - Un meilleur confort et plus agréable à conduire (c'est mon ressenti) ; - 2 écrans et une vision tête haute ; - Bonne autonomie environ 507 km WLTP, vitesse de recharge excellente, sur les bornes FASTNED et ELECTRA la recharge auto quand elle est activée sur l'application ; - radar à l'avant et à l'arrière absents sur les TESLA, remplacés par les caméras mais qui ne sont pas aussi précises pour le moment ; - Technologie V2L ; - Rideau électrique pour le toit vitré panoramique ; - Pas de concessionnaire à Agen ; - Le garage Hyundai me fait une reprise de + de 10000€ par rapport à TESLA. En plus j'ai été très satisfait de ma IONIQ 5 INTUITIVE, suffisamment puissante, autonomie correct et très bonnes vitesse de recharge grâce à la technologie 800 V, lors de ma dernière recharge sur borne IONITY je suis passé de 30 % à 70 % en 9 minutes avec 226 KWH de pic et à 70 % j'étais encore à 158 KWH.

[@dominiquechantaldelplace-m4909]

Bonjour Jean-Paul, quelle est ta conso moyenne sur nationale et sur autoroute avec la Ioniq 5 ? J'hésite aussi entre les deux, Merci

[@jean-paullagarde2741]

Cela dépend des conditions climatiques, il y a une différence entre l'été et l'hiver. L'été à 80 / 90 km/h environ 14 kWh/100km, l'hiver environ 17 kWh/100km, l'été à 130 km/h environ 21 kWh/100km, l'hiver 25 kWh /100km.

[@grosblanc5080]

Je devais recevoir le modèle grande autonomie en septembre l'année dernière. J'ai modifié ma commande 1 mois avant à la sortie du modèle standard que j'ai reçu en décembre. 13 000€ de moins pour 15 minutes de plus sur le trajet de 700 km que je fais quelques fois par an. 26 000 km en 10 mois contre 20 000 par an quand j'étais en thermique. Seul défaut, les jantes qui aiment lécher les trottoirs. Pleinement satisfait du reste.

[@fernandomonteiroestevao6234]

Bonjour, après un model 3 sr+ de juin 2021, j'ai réceptionné mon model Y Performance en midnight cherry red, intérieur blanc et attelage. J'adorais ma model 3 mais là je suis dans un autre monde. Confort, praticité, accessibilité, espace, accélération tout est plus plus plus. Ce véhicule est une merveille. Je suis d'accord avec toi un refresh comme sur la TM3 serait le bienvenu mais je ne pouvais de toute façon attendre plus longtemps avec mes problèmes de dos. Alors oui je suis très content de mon achat et je pense craquer à nouveau sur le prochain modèle avec les mêmes options.

[@thibs0]

Merci pour cette vidéo Alain. Toujours un plaisir de te suivre. La décôte de ta mégane est derrière toi quoi qu’il arrive (argent déjà perdu) attention à ce biais cognitif dit « des coûts irrécupérables » pour prendre ta décision.

[@AlainLesage]

Tout à fait ✅

[@pauld3327]

Je suis tout à fait d'accord avec vous sur ce biais cognitif des coûts irrécupérables. La décision ne doit pas se prendre sur la décôte passée mais sur la décôte future, qui n'est pas toujours facile à estimer, et on peut penser que la Mégane a perdu tellement de valeur la première année que la décôte sur les prochaines années devrait être moindre et dans ce cas là garder peut faire sens d'un point de vue économique.

[@TeslAndre]

Je viens de m’abonner à ton KZbin et j’ai trouvé ton discours très intéressant. J’ai pu commander mon y par l’intermédiaire d’un courtier et je devrais la recevoir début décembre de cette année. Encore bravo pour la clarté de tes commentaires je continuerai à visiter ton KZbin et je met un 👍au passage et je conseille à tout le monde d’en faire autant. A bientôt pour une autre vidéo.

[@FraiseVache]

J’ai actuellement une Model Y, j’en suis aussi ravi. Je ne pense pas que Tesla ait besoin de sortir un Model Y restylé pour faire face à la future compétition qui, à mon sens, est pas vraiment au niveau malgré les années de plus qu’ont eu ces constructeurs pour designer leurs futurs modèles (incompréhensible que 4 ans et demi après la Model Y, on ait tjrs pas une seule voiture qui arrive à son niveau de rapport qualité/prix, avec de la marge en plus !). À ta place, j’attendrais pas forcément la MY Juniper. Certes les nouveaux accessoires sont sympas mais en mm tps attendre encore probablement plus d’un an juste pour ça, je suis pas sûr que ça vaille le coup. Et je comprends l’argument du « si je vends j’ai perdu 10 k€ », mais en mm tps c’est un biais du cerveau orienté perte. Ça ne sert plus à rien de penser à cb tu as acheté le véhicule. Mtn tu as 2 voitures qui te coûtent X par an et valent Y. Faut juste voir si c’est plus intéressant financièrement de changer tout de suite ou pas. À mon avis (mais je peux me tromper, faudrait tout calculer), au vu ce que valent les entretiens et le coût d’une assurance supplémentaire, ça sera bien plus intéressant financièrement de changer de suite.

[@davefagnan]

Il le feront juste pour reste à jours . Tesla suis personne mais tous les suive à presant .

[@fre780a]

08:03. " plus qu'une seule voiture à entretenir"... En fait même pas .. étant donné l'entretien très réduit nécessaire à la Tesla.

[@patesyl7010]

Merci pour ce retour d'essai. Petits rectificatifs, le Model Y n'est pas quasi aussi large que les EV6 et Ioniq 5, mais... plus large. J'ai eu une TM3 LR pendant 3 ans, j'ai maintenant un Y propulsion depuis 3 semaines, mon fils a un Y performance 2022. La différence de puissance entre le LR et le Performance ne se ressent vraiment que sur les 50 premiers km/h, d'ailleurs ma 3 LR reprenait un peu plus fort que le Y performance de mon fils passé 100km/h, cet qui est bien plus utile qu'un départ arrêté... Au départ, je souhaitais prendre un Y LR après la 3 LR, mais la différence de tarif, en comptant la remise sur stock du propulsion et le bonus atteignait 14000€ 😳... J'ai donc essayé le propulsion, qui ne perd à mes yeux que l'autonomie, pour les quelques longs trajets annuels. Mais la différence de puissance n'est pas du tout une perte, je ne l'utilisais quasi jamais avec la 3, car les passagers détestent tous. Les 300cv du propulsion sont très largement suffisants, les 4RM ne me manquent pas du tout, donc la différence de 80km d'autonomie réelle n'est pas primordiale, du moins pour 14000€. J'ajoute que les propulsion en batteries LFP peuvent être chargés à 100% sans devoir rouler aussitôt contrairement aux LR et performance, ce qui fait qu'on a plus d'autonomie au quotidien qu'avec les dual Motors. Il y a aussi une très grosse différence de confort entre mon propulsion et le performance (allemand) de mon fils, car si les premiers Y étaient de vrais morceaux de bois, depuis le printemps 2023, les amortisseurs sont très différents et le confort à basse vitesse et très supérieur, et notamment beaucoup plus élevé que dans ma TM3 LR...Attention pour l'attente des Y restylés, les "spécialistes les mieux renseignés" (par exemple Charles de la chaine Tesla Geek parlent d'une sortie fin 2024, en attendant on aura le droit au très petit restilage intérieur comme présenté en Chine puis aux USA ces derniers jours.

[@pauld3327]

Effectivement les batteries LFP supportent mieux les recharges à 100 % que les batteries NMC mais cela ne veut pas dire qu'elles ne se dégradent pas moins vite à 100% qu'à 70%. Donc l'idéal est de les charger à 70% au quotidien si on n'a pas besoin de plus. Il faut les charger à 100% une fois par semaine pour les calibrer et équilibrer les cellules et l'idéal reste de partir rapidement dès la charge terminée (même si c'est moins critique que sur un batterie NMC)

[@patesyl7010]

Message de Tesla reçu par les possesseurs de Model 3 propulsion: « Information Tesla - Votre Model 3 Propulsion est conçue pour être régulièrement rechargée à 100%. Pour optimiser les performances de votre batterie, nous vous recommandons de la recharger pendant la nuit à 100% de sa capacité, dès que cela est possible à la suite de votre livraison. » Je suis toujours amusé par les anonymes qui pensent mieux connaitre le produit que le fabricant.... 🙄​@@pauld3327

[@Sidiwalker]

Après 2 ans de Model 3 LR, je suis passé sur un Y Perf fin Septembre, je me suis posé la question du restylage mais pour le moment il n'y a aucune date prévue donc attendre ... on peut attendre tjs quelque chose ... J'ai pu profiter de quasiment 5k€ de réduction donc peinture Quicksilver et attelage offerts. C'est un régal cette voiture ! Le SUV parfait !

[@marcpodfleur]

Je suis propriétaire d'une modele y propulsion noire depuis 1mois environ. Pour l'instant mise à part quelques petits défauts mineurs (comme la tablette arrière qui n'est pas très pratique), je suis très satisfait. D'après l'ordinateur de bord et en se basant sur les 50 derniers km l'autonomie wltp est respectée pour un usage mixe. Pas de très long trajet pour l'instant mais ça ne saurait tarder. 2 charges rapides pour tester le truc (tesla et total énergie) qui ont durées une vingtaine de minutes.

[@seeleadam2329]

Comment on ressent une joie dans ta voix :) bienvenu dans la famille ! On t'attend ;)

[@manologibaud4528]

Bonjour Alain, super revue comme d'habitude 👌

[@didiershouck5548]

C'est vrai que c'est toujours limpide, objectif, intéressant et agréable à écouter

[@mypmyp1639]

Bonjour Alain. Je suis toujours intéressé par tes avis argumentés et dépassionnés et étais donc curieux de voir ce retour d.expérience. En TMY perf depuis juin 2022 et après plus de 30000 km nous sommes absolument ravis de cette voiture. Elle n’est bien sûr pas parfaite, le confort un peu sec sur certains revêtements et les jantes 21’ qui débordent du pneu sont nos principaux griefs. Pour le reste, même en étant passé chez BMW, Audi et Volvo (Jeep aussi d’ailleurs) elle reste la meilleure voiture que nous ayons eu. Le package prestations/facilité d’utilisation/coût au quotidien est juste extraordinaire. Le software est vraiment impressionnant: pas un plantage en 15 mois, et sans cesse de nouvelles fonctionnalités c’est remarquable. Côté conso je suis toujours en mode sport car je n’ai pas vu de différence notable en conso sur un essai de 1500 km. Et sur une utilisation 80% autoroute 5% ville 5% route elle consomme 180 Wh/100 km en moyenne sur les 30 000 km parcourus. Il nous semble impossible de retourner un jour au thermique. Et au jour de changer (ce que nous n’envisageons pas du tout actuellement) il faudra vraiment que la concurrence se soit mise au niveau (tout au moins ceux qui survivront) pour ne pas rester chez Tesla. Il est clair que nous sommes en train de vivre un changement d’époque en ce qui concerne la mobilité individuelle et je me réjouis à l’idée que les prix sont en train de baisser.

[@manu.yt25]

12:30 mais pourquoi vouloir déjà changer ? Garde une bétaillère au mazout pour promener le chien le dimanche (pourquoi pas une occasion moins cher que la Jeep) et garde ta Mégane qui est franchement bien. Pousser à la construction de toujours plus de voitures/renouveler sans arrêt sa voiture c'est à l'antithèse de l'écologie quand même faut pas se mentir. Sinon perso j'ai loué une Mégane en août et fait 1000km de roadtrip en 1 jour et franchement RAS c'est plutôt une bonne voiture j'ai trouvé, très sympa pour les longs trajets, bonne autonomie et recharge.

[@AlainLesage]

C’est une réflexion qu’on a aussi. Mais c’est toujours avoir 3 voitures.

[@pauld3327]

Celui qui change de voiture tous les ans ne pollue pas plus que celui qui garde sa voiture 10 ans. Il permet par contre à d'autres personnes qui n'auraient pas forcément les moyens d'acheter neuf de pouvoir acheter une voiture électrique d'occasion récente, ce qui au final réduit notre dépendance au pétrole.

[@manu.yt25]

@@pauld3327 Ouais ça c'est une jolie dissonance cognitive pour s'imaginer qu'on a un impact nulle, si la réalité est un peu plus nuancée, il ne faut pas croire qu'acheter sans arrêt des voitures neuves ne créée pas une pression supplémentaire sur le marché, etc...

[@pauld3327]

@@manu.yt25 Pour la dissonance cognitive c'est râté: j'achète mes voitures d'occasion et je les garde jusqu'au bout. Il est clair que le prix élevé des voitures électriques neuves empêche un grand nombre de personnes de les acheter donc si certains sont prêts à perdre de l'argent en achetant une voiture électrique neuve tous les ans je m'en réjouis.

[@manu.yt25]

@@pauld3327 Très bien alors mais du coup je comprends pas trop pourquoi ça te fait autant réagir. Pour le prix élevé il faut juste attendre que les moyens de production augmentent, en 2025 on aura des thermiques plus cher que les électriques. Sinon y'a pas de miracle même si l'acheteur neuf prends à sa charge la décoté, en changeant rapidement de voiture, il pousse à la surconsommation et également pousse le marché de l'occasion vers le fait que des voitures roulables mais moyennes vont partir à la casse vu la pression venue d'en haut...

[@cyriaquelenfant5594]

Bonjour, propriétaire d'un model Y propulsion depuis 6 mois, extrêmement content de ce véhicule. L'autonomie n'est pas un problème avec le réseau de super chargeurs, et pour le quotidien, la recharge au domicile est nickel. Un point dont on ne parle pas assez je trouve : la qualité du système audio, c'est remarquable. Le seul bémol concerne en effet l'absence d'Android Auto / Car Play.

[@titou4982]

Belle revue , 👍👏 Achat MY propulsion debut été 2023: - préfère la M3 mais comme toi j’ai un chien donc hayon indispensable - a force d’attendre le dernier modèle on n’achète jamais , le temps perdu ne se rattrape pas mais c’est vrai que siège ventilé est en gros + - avec le réseau Tesla l’autonomie de base est largement suffisante (quid hiver?) pas besoin de payer + ou gaspiller du lithium (ou surpoids) - pas de pb de bracage - la décote du MY à 39k€ ne sera pas de 10k€ dans 1-2 ans pour sûre (mais un achat neuf comptant se garde au moins 5 ans IMHO) même si la fameuse décote 20% 1ere an + 10% ensuite s’approche vers les 8-9k€ En tout cas super Heureux de ma MY , elle est magique 🎉

[@bounker111]

Propriétaire d'un Y Perf depuis 1.5 ans, j'ai ajouté un écran derriere le volant pour avoir apple car play / android auto, et donc plus de point négatif. Pour le reste, rien à dire, que du bonheur.

[@irpsproject]

jai une model Y prop depuis avril 2023 et j'en suis tres satisfait à 13000km, conso 17kwh/100 Autonomie 400km+ et sur autauroute de entre 250 et 300km. Je fais de grands trajets AR Toulouse-Vannes, sans aucun pb : recharge ~20 25mn à Bordeaux et Ste Hermine. J'ai meme fais un trajet avec un seul arret à Poitiers ( hors autoroute, mais avec conduite à 100kmh max en passant par Chollet-Poitirers-Limoges. Une appli interressanteour suivre recharge et consos : EEEVE, à insaller des l'achat du véhicule. Elle fournt un rapport détaillé ( mesuels, annuel) des recharges ( lieu, durée, cout)

[@anthonycallebert3121]

Model Y Propulsion depuis 10 mois et un peu plus de 11000kms en remplacement d'un 5008 2nd génération 130ch essence. Moyenne : 15,3kWh/100kms ;) ( coût de revient à 3,44€/100kms pour l'instant et sans borne à la maison ) Aucun problème lors des grands trajets cet été. Les petits défauts : l'absence de radars quand même plus précis en stationnement que Tesla Vision et... c'est tout

[@jmb9471]

Impressionnant mais inutilement compliqué voilà une bonne définition de l'intérieur de la future 3008 .

[@Jerome-P]

Bonjour Alain, j’ai un model y propulsion depuis décembre 2022 et je l’adore ! Je suis allé en Espagne cet été par autoroute et je m’arrêtais presqu’une toutes les 3h pour recharger, se qui est empalement assez en terme de temps de conduite entre deux poses 😊. Je suis épaté chaque jour de son efficience, j’habite Annecy et je fais environ 200 kms par semaine et ma conso dépasse difficilement les 11 kw/100kms ! Incroyable ! Pour le look des roues, j’ai acheter des enjoliveurs imitation jantes performance (uberturbine) et franchement ça l’fait 😉.

[@AlainLesage]

Une telle efficience ! Ça me rappelle ma Twingo. À quelle vitesse moyenne ?

[@Jerome-P]

@@AlainLesage je n’ai pas la vitesse moyenne d’indiqué sur l’écran.. j’ai eu quelques portions à 80, mais surtout beaucoup de zones à 50 et aussi de la ville.

[@cgagin13]

Cet été en Y Propulsion on a par exemple fait le tronçon Valence - Auxerre par autoroute sans recharger soit 419 km en étant quand même ralentis par les bouchons 😊, voiture blindée et clim. Et sur les vacances d'été 3,547km avec 447.96 kWh soit 12,6kWh/100km. On en a eu pour 147€ de recharges.

[@Jerome-P]

@@cgagin13 bravo ! Belle performance !

[@Nanou197373]

donc c'est fait pour les gens qui n'aiment pas conduire. On doit s'ennuyer à ne rien faire et avec une seule pédale. Pour moi, le facteur agaçant est que tout se fait justement par écran, et il est trop déporté pour être utile. Je n'aime pas quitter la route des yeux pour aller trifouiller des menus. Je préfère avoir une manette pour les essuie glace par exemple, c'est plus pratique. Bonne vidéo avec vos impressions cependant et effectivement la couleur est belle en bleu

[@rusty5490]

L'ultracrepidarianisme voilà ce qui qualifie le message que vous venez de poster. Voir autant de contre-vérités résume bien votre totale incompétence sur le sujet.

[@Nanou197373]

@@rusty5490 je l'ai essayé et c'est franchement une horreur, et je n'aime pas les écrans, ça ne me rassure pas du tout. Et puis c'est une grosse bagnole. Trop gros pour moi

[@rusty5490]

@@Nanou197373 C'est votre droit de ne pas aimer mais votre message laisse à penser que c'est une voiture dangereuse. Il suffit d'apprendre à s'en servir et le mode d'emploi est disponible en ligne et dans la voiture. Beaucoup de gens se plaignent alors que c'est une voiture très simple à conduire, reposante et sécurisante pour le peu que l'on sache conduire. Cdt

[@titou4982]

Il ya une manette pour les essuyes glaces , vous critiquez sans connaître (L’info sur l’écran est moins deporté que les retros) Bref que des vieux clichés éculés…

[@Nanou197373]

@@titou4982 il n'y en avait pas sur le modèle que j'ai essayé, ce n'était pas une Y

[@yohannlaigre1556]

Bonjour, pour ma part j'ai pu conduire via location une Tesla la M3 de base en propulsion. Certes c'est pas le Model Y mais ça doit être similaire. Déjà le coffre je le trouvais immense et très pratique à l'usage donc je pense que là, c'est encore mieux. Le poids, on ressent rien et ça se conduit hyper facilement. Niveau confort, j'ai pas été dérangé par ça au contraire j'ai même fait plus de 8h de conduite en 1 journée dedans sans le moindre soucis ou maux de dos. Pas fatigué non plus. Niveau multimédia, je l'ai trouvé au top mais j'ai jamais eu de véhicule équipé du système de prise en charge de CarPlay et autres donc ça m'a pas manqué et j'ai trouvé le système très simple à utiliser et très complet. Pour la recharge c'est toujours environ 20min d'arrêt recharge et je pense que ça été conçu à la base pour ça quelques soit le type de véhicule choisi chez Tesla. Le GPS au top vraiment et super efficace et agréable à utiliser surtout en version gris blanc qui évite d'être tape à l’œil et on se concentre vraiment sur l'essentiel qu'est la route..Point faible pour moi, tout se fait par écran et aucun bouton hormis le clignotant et passage de vitesses et la vitesse affiché de côté avec la gestion batterie. ça oblige à quitter le regard de la route. Pour moi ça manque vraiment plus que CarPlay au final d'avoir un compteur devant soit. Sinon très bon véhicule vraiment bien pensé et fini à la base pour que la conduite soit optimale. 3 Location et plus de 6000kms fait avec la même Model 3 Propulsion de base.

[@cgagin13]

Pour te rassurer concernant Carplay ou Android Auto, j'ai été un utilisateur forcené et heureux dans chacun de mes précédents véhicules dont certains avec l'application entièrement intégrée au véhicule. Malgré cela, cela ne me manque absolument pas car il n'y a plus besoin de brancher le téléphone et franchement le système embarqué marche super bien, on a l'estimation de la charge à l'arrivée, le trafic en temps réel, une analyse de la consommation juste incroyable, etc. On peut envoyer une destination depuis Maps vers le véhicule et partir immédiatement avec la bonne destination... Et si on veut vraiment avoir Android ou carplay, on peut toujours le lancer sur le tél qui charge tranquillement en sans fil. Bref, comme à peu près tout, c'est pas forcément parfait mais c'est drôlement efficace et le compromis global sans équivalent. 😊

[@Fred-zk9rp]

Bonjour Alain merci pour ta vidéo, je pense que c'est un très bon choix d'attendre le nouveau modèle y , peut être un nouveau moteur plus puissant, la batterie aussi plus performante (BYD) et en plus le bonus si elle vient d'Allemagne et peut être l'ajout de la caméra avant, sinon je possède une TM3 propulsion rouge payer il y a un an 39000€ et j'ai pu bénéficier du prêt à la BNP au taux à 1%, elle passe 4 mois après a 53000€ , je n'ai pas à me plaindre a ce niveau là, sinon je suis hyper satisfait de mon choix même avec ces défauts, mais la voiture parfaite n'existe pas ,je te souhaite un bon weekend Fred 👍😀🔌

[@alexandrequere]

J'ai une Y perfomance depuis fevrier 2023 et j'ai deja 35000 km a mon compteur. tres satisfait bien que l'usure des pneu est bien plus prononcé que chez les thermique (ce qui se comprend au regard du poids, des performances etc) ce qui me fait penser que le cout de des pneu a la longue risque de peser sur la balance. mon prochain choix sera une grande autonomie. soit model 3 ou soit model y.

[@efdidier]

Merci pour ces essais et la franchise des retours.

[@stivxbox]

Pour l'insonorisation sache que la model 3 avait du retard sur la model Y notamment sur le double vitrage arriere. Mais je suis de ton avis au global. Par contre t'as oublié de parler du bonus qui allait peut-être disparaître et ça c'est un point qui fait peser dans la balance dans le pourquoi attendre encore 1an l'arrivée du nouveau TMY. Là c'est un peu le dernier trimestre ou jamais pour moi. (c'est financier)

[@papygamer8376]

Durant 1an j'ai regardé les véhicules électriques toute marque, fais des essais Mégane, Peugeot, smart , Kia ev6, ioniq 5 et comme beaucoup j'ai fini par acheter une tesla model 3 car consommation, confort, les super chargeur, le planificateur et le rapport qualité prix . Depuis février 10 000 km, 3 long trajet avec les chargeurs Tesla pas de prise de tête c rapide pratique et le prix par rapport a total et ionity c du simple au double . Vraiment aucun regret pas j'avais une Audi A4 avant et question confort des sièges c identiques et pour car play tu a plein de solutions pour l'avoir sur une Tesla 😉

[@squidcastle4722]

Salut Alain comme d’habitude excellente analyse dans ta vidéo je possède actuellement un Aiways U5 en lld qui se termine en janvier très grande voiture et également pour transporter un chien moins imposant que le tiens mais c’est quand même un malinois… bref nous avons essayé en janvier dernier un model Y propulsion qui nous a enchanté de part le volume de coffre l’habitabilité et l’éco système Tesla… nous l’avons commandé dans la foulée avec la certitude du Tesla advisor de Montpellier de nous le garder au chaud jusqu’au mois de décembre…d’autres chaînes prévoient un rafraîchissement du model Y d’ici à quelques semaines on verra bien pour nous mais effectivement force est de constater qu’il n’y a pas d’équivalent en ce moment sur la marché à un niveau prix /prestations

[@AlainLesage]

Le TMY a déjà quelques évolutions sur le marché chinois (éclairage d’ambiance et nouveaux enjoliveurs) mais pas encore l’équivalent de la nouvelle 3. Malinois ? C’est du petit format ça 😁

[@user-fg6qq5vt7s]

Après un peu plus de 12 000 km en moins d'un an je dois dire que je suis encore bluffé par ma tesla model y propulsion. J'utilise cette dernière pour des moyens et longs trajets principalement donc sur réseau secondaire et voie rapide. En synthèse une consommation moyenne inférieure à 15 kwh. Je dois encore voir pour cet hivers mais je peux faire plus de 300 km sur autoroute en partant à 100% en roulant aux limites (envion 350 km). Cela permet vraiment de voyager (aller-retour sur une journée region de lyon- region parisienne sans difficultés avec des recharges efficaces) Je fais habituellement au moins 400 km avec un plein en mixte. C'était un choix de raison qui se confirme donc.

[@hervedechenord7396]

Salut Alain, j'ai actuellement un GLA250 hybride rechargeable(63km en full électrique) qui me va très bien pour aller au taf en full elec et tracter ma caravane l'été 10.5l/100km... normal avec 1T400 au cul mais je pense en changer quand il y aura le nouveau modèle Y quitte à bien sûr m'arrêter un peu plus souvent.

[@ches59500]

Bonjour et merci pour cette vidéo très interessante. Nous avons deux VE. Une Zoé et un TMY LR de 2022. Cette dernière a un an et a déjà plus de 27 000 km. Toutes mes bêtises que je peux entendre sur les VE me donnent la chair de poule... Le pire c'est quand ces âneries viennent de personnes qui se disent être des journalistes... Cela dit. TMY une superbe et très agréable voiture à conduire, ma femme dit que j'aime promener ma voiture 😆. La route en Tesla est un non évènement... Longue route ou pas il n'y a rien à dire, la Tesla est une voiture non prise de tête. À l'heure actuelle j'aurais non seulement du mal à revenir à ma thermique que j'aimais beaucoup (Volvo XC60 D5) mais je pense que j'aurais aussi beaucoup de mal à changer de marque de véhicule... Pour finir il me manque deux choses dans cette voiture. La lecture tête haute et la caméra 360. Cette dernière aurait été d'une grande aide afin de ne pas rayer de si belles jantes 😪.

[@Apoptygmaberzerklove]

Coucou Alain. J'ai remplacé mon E Niro par un Model Y propulsion en décembre 2022.. A cette époque, le tarif était assez élevé mais j'ai eu droit à 10000 km de recharge gratuite. Aujourd'hui, après plus de 9 mois d'utilisation, j'ai dépassé les 10000 km parcourus et cette voiture ne m'a jamais déçu. Le planificateur est vraiment exceptionnel. La consommation moyenne est à 16,7kwh/100 depuis l'achat. J'ai choisi le bleu outremer et si c'était à refaire, je la prendrais en blanc, car la qualité de la peinture blanche est bien supérieure au bleu. J'ai pu comparer car mon meilleur ami l'a achetée en blanc à la même période. Le gros avantage, c'était les délais de livraison. J'avais commandé la mienne le 22 décembre et j'ai été livré le 29. Bien entendu, les 455 km ne sont jamais atteints. Même en ville, je fais au max 400 km, mais la recharge est tellement rapide que je perds moins de temps qu'avec le E Niro qui plafonnait à 70 kwh . Enfin, concernant la reprise de ta Mégane, je te conseille de faire une simulation sur EV Remarketing. Ce sont eux qui m'ont repris mon E Niro, quasiment au prix auquel je l'avais acheté 9 mois plus tôt.

[@AlainLesage]

Vous avez eu des soucis avec votre peinture ? Car c’est la couleur qui nous plaît le plus.

[@Apoptygmaberzerklove]

@@AlainLesage de base, elle était très micro rayée. J’ai du y appliquer un polissage complet pour rattraper les choses. Le blanc est un multi couches très propre et au fini perlé bien plus qualitatif. Un blanc avec un covering est la meilleure solution à mon avis. Enfin, je précise qu'au niveau de la concurrence, pour moi, elle est inexistante à ce niveau de prix. Les futures françaises qui vont sortir seront au minimum 10000 euros plus chères pour être au niveau équipements/prestations du Model Y. Sans parler du planificateur et du réseau Tesla, imbattables.

[@stephanefreytag5118]

J’ai songé à acheter la megane électrique il y a une grosse année mais mon choix s’est porté sur la Tesla model 3 à l’époque. Moins chère, plus simple, plus spacieuse, plus performante, plus endurante, moins d’entretien, technologie batterie plus durable et sans contraintes, qui charge plus vite et cerise sur le gâteau le réseau de charge. Le seul argument pour moi était le made in France. Pour android auto, j’utilise l’application TeslAA qui me me permet d’accéder à mes applications (Waze, Deezer, etc.) sans problème. 5€.

[@RobinAngeloFuso]

Je roule en TMY propulsion depuis Juin malgré moi, je voulais une des deux coréenne mais trop cher. Le but était de remplacer la Kona pour les longs voyages en famille. Je ne cache pas que j'aurai aimé avoir google car play car je n'utilise pas les superchargeurs Tesla , je préfère rester sur l'autoroute, c'est pour cette raison que je préfère ABRP. je n'utilise pas la conduite autonome. Par contre, sa consommation est incroyable pour ce type de véhicule, elle reste ludique et sa vitesse de recharge est plus que correcte. Du coup elle est simple et économique pour faire 1000km. On verra cet hiver ses performances , en effet je repars sur 900km .

[@dominiquelaurent916]

bonjour Alain , quelle plaisir de vous revoir et de vous entendre , je suis comme vous très interrogatifs sur le tarifs de nos futurs voiture électriques Peugeot et Renault , mais il sont généralement mal voir très mal placé en terme de tarifs . pour votre réflexions sur votre prochaine voiture , cette décision vous appartient , bonne réflexion donc , le changement sur le futur malus écologique de 2024 sur les voiture thermique + un prix carburant à la pompe qui prend des proportions qui deviens presque insoutenable pour beaucoup d'entre nous , devrais faire la part belle au vente de voiture électrique en 2024 , sans que forcement cela leurs soit adapter , plus l'état par divers procéder m’insiste à passez à l’électrique , plus je me dit qu'il doit y avoir un loup cacher quelque part . un peut comme dans les années 80 ou le diesel c’était l'avenir .

[@ubikii5926]

J'ai acquis un modèle Y grande autonomie pour ma fille qui démarre ses études sup à Lyon, elle en est très contente !

[@gabstory]

C’est la fisker océan qu’il te faut avec le chien à l’arrière . Je vais la voir à buc lundi

[@stives466]

J'ai une TM3 depuis un an (19000 km) dont le rapport prestation-performances-équipements/ Prix est sans concurrence ; j'en suis très satisfait (je venais de chez Audi) et, avec le temps, elle a également convaincu mon épouse (qui était pro Mégane à 200 %) notamment avec le réseau de Superchargeurs dense fiable à un tarif du kWh compétitif ; de plus, on a constaté que lors des longs trajets (France et Europe) la voiture était toujours prête avant nous a chaque étape de recharge ! Je voulais rebondir sur la décote de la Mégane car j'ai acheté la TM3 en LOA afin d'éviter ce genre de problème ; la technologie des VE et des batteries étant pleine évolution, malin qui pourrait se prononcer de l'attractivité sur le marché de l'occasion de tel ou tel véhicule dans 3 ans. De plus, si le marché est porteur, il y a la possibilité de lever l'option d'achat et de "récupérer " 2000 ou 3000 € à la revente, sinon c'est un retour chez Tesla. Concernant les futurs Scénic et 3008, je pense que la capacité importante des batteries est révélatrice d'une efficience qui sera médiocre mais un choix incontournable pour afficher une autonomie sur autoroute qui ne soit pas ridicule (l'autonomie étant le 1er critère considéré par les acheteurs de VE). Pour le tarif, je ne me fais pas d'illusion et pas convaincu que le "tripatouillage" des conditions d'éligibilité au bonus écologique pour bloquer une certaine concurrence suffira. Je reste également dubitatif sur le tableau de bord du 3008 avec cette multitudes de boutons alors que maintenant beaucoup de fonctionnalités sont automatiques (phares, essuie-glaces, chauffage-climatisation, chauffage des sièges et du volant, frein de parking, ...) auxquelles s'ajoute la mise en mémoire des profils des conducteurs (on n'a plus à régler à chaque utilisation la position des sièges, les rétroviseurs, la hauteur et profondeur du volant) ; le tout complété par des commandes vocales. C'est un changement de paradigme que Tesla a bien intégré et je ne reviendrai JAMAIS en arrière. 👍Et merci pour l'objectivité de tes vidéos ; il est particulièrement rare de voir un propriétaire de Megane vanter les qualités d'une Tesla. La Megane a beaucoup de qualité et son gabarit correspondait à notre utilisation mais le réseau de Superchargeurs TESLA n'a pas de concurrence (on fait des road trip en France et en Europe) ; de plus, lorsque j'ai vu les vidéos YT relatives aux durées de charge de la Mégane (en situation réelle) je n'ai vraiment pas regretté ! Comment un constructeur qui a une (bonne) expérience de 10 ans avec la Zoé peut se planter sur un point aussi crucial ??? J'ai eu une partie de la réponse aujourd'hui avec une opération "Portes ouvertes" chez Renault ce week-end où la publicité mets en avant 3 modèles hybrides et 0 électrique : l'électrique chez Renault (comme chez Stellantis) c'est à reculons ...mais ils risquent de faire comme KODAK qui croyait l'argentique indétrônable ! 😊

[@Icare51100]

Hello Alain, ça faisait longtemps! C’est sûr que le rapport prix / prestations du Modèle Y est excellent. Sur son restylage il risque de perdre les comodos et il n’aura toujours pas de radars pour stationner. C’est rédhibitoire pour moi qui vit proche de Paris. Le nombre de Tesla abîmées à l’avant que je vois dans les parking m’a refroidi. Sans parler de la fragilité des jantes. Pour votre usage ça semble être le véhicule idéal car comme tu le soulignes malgré le gabarit l’efficience est incroyable. Il y a aussi une super offre sur l’Enyaq 80 avec le pack options plus qui touche le bonus écologique. Le coffre a l’air assez pratique si tu veux regarder. On ne trouve pas sur le site internet il faut aller en concession cependant.

[@cubmeister1971]

Bonjour, Pour l'Enyaq que j'utilise au quotidien : coffre à fond plat de 580 litres. C'est bien moins que le model y mais un format plus classique (type break). La batterie de 77kwh permet de tirer un premier relais autoroutier (à 100%) autour de 300km et 200-250 pour les suivants (charge à 80%). La puissance de charge n'est pas des meilleures mais la courbe est excellente. Il me faut 25 minutes max pour arriver à 80%. L'expérience de conduite est très agréable même s'il manque le one pedal 'à la Tesla'. Il y a Android Auto et Apple Carplay qui pallient avantageusement aux lenteurs de l'interface d'origine. En bref, c'est une bonne alternative à mon avis quand j'entends les besoins spécifiques d'Alain, notamment le Terre Neuve. PS : le chien peut aussi contrôler la température arrière et le chauffage des sièges de l'arrière 😅

[@AlainLesage]

L’Enyaq j’y ai réfléchi un peu, j’aime bien cette voiture. Mais la politique d’options VW m’agace, les délais de livraison sont très longs et la super offre n’était pas sur le site internet. Et d’un point de vue ingénierie j’aime davantage la légèreté et l’efficience du Y.

[@cubmeister1971]

@@AlainLesage Très bonne analyse. J'ai pris une voiture de démo donc bien équipée et bien remisée pour l'époque. Le mois suivant, Tesla a appliqué une baisse énorme de ses tarifs qui mettait la TMY largement en dessous de mon Enyaq... Je rejoins largement ton avis sur l'efficience Tesla. L'Enyaq n'est pas trop mauvais (20 kWh/100km sur 800 km d'autoroute) en conditions idéales. Mais ça se dégrade vite quand il y a du vent ou du froid (pas de PAC sur le mien). Après, ça reste une voiture très agréable au quotidien et qui peut affronter les longs trajets sans soucis.

[@Icare51100]

@@AlainLesage Hello Alain en effet elle n’est pas sur le site il faut se rendre en concession. La version qui touche le bonus est extrêmement bien équipée dans mes souvenirs. Je te rejoins cependant sur la politique des options, d’ailleurs il n’y a pas que le groupe VW. C’est pareil chez beaucoup de constructeurs. Sur l’ingénierie du Modèle Y le poids et l’efficience sont des exemples à suivre cependant je t’invite réellement à attendre la nouvelle version qui améliore grandement la qualité du véhicule hors ce qui touche à l’électrification.

[@GaelSaunier]

Tout est dit 😂. Le modèle propulsion est tout à fait suffisant. Long trajets sans soucis. Perso je préfère les batteries LFP (les modèles propulsion). New model Y sera peut être un peu plus cher et sortira pas de suite… et en attendant tu dois continuer à gérer 2 voitures dont une thermique. La Megane décote mais elle était bcp trop cher à la base !!! Bref content que t’ai pu te faire ton avis sur le Y

[@AudiQ3TDI]

Bonjour j’adore vos vidéos. J’ai acheté une modèle Y propulsion berlinoise batterie BYD en octobre 2023. Depuis mon achat j’ai mal au dos ce qui est gênant car auparavant j’avais une modèle 3 standard + qui était beaucoup plus confortable. La modèle Y a beaucoup de perte de batterie entre 5 à 10% à l’arrêt. J’ai contacté Tesla mais pour eux tout est normal. J’ai également eu des gros problèmes de peinture avec des impacts de gravillons sur les portes arrières droite et gauche. Ma peinture noire est une catastrophe en therme d’entretien beaucoup de micros rayures en la lavant à la main. Sinon je regrette j’aurais dû acheter la nouvelle modèle 3 qui est vraiment très confortable. Je vais revendre ma modèle Y au bout de ces 1 ans pour ne pas rembourser le bonus écologique.

[@Zeltron76]

Je roule en ds7 super voiture mais moteur peu fiable et je pourrais passer en véhicule électrique via le tesla modèle Y ,seul le confort me convient pas,trop raide ,dommage. Pour le nouveau modèle 3 les clignotants sur le volant c’est rédhibitoire pour moi,sinon rien a dire pour le reste. Toujours à la recherche de mon futur véhicule idéal 😉 Merci pour tes vidéos enrichissantes. Bonne journée.

[@MollyMalone222]

Je suis exactement dans ton cas. :-) Une ds7 à changer prochainement pour une électrique. Je reviens de l essai de la model y LR. C est certainement une voiture plaisante a conduire, avec énormément de place, une bonne position de conduite, des super performances, mais deux points me bloquent. 1. L ergonomie. Le tout a l écran pourquoi pas mais pourquoi empêcher des raccourcis physiques ailleurs? Les essuies glaces automatiques par exemple, ils sont complètement foireux... Pourquoi ne pas pouvoir les actionner depuis un commodo! En 45 min d essai ça me rendait déjà fou! 2. La qualité perçue. Franchement des le réglage du rétro intérieur, ça craque. L ouverture de l accoudoir central..... même une poubelle brabantia offre un meilleur toucher! Les sièges sont pas très beau non plus. Et la planche imitation bois, ..berk.. un toucher de plastique de playmobil. Encore une fois, cette voiture a plein d autres qualités mais la qualité perçue n est vraiment pas son fort. Dans l ensemble de ce que j ai essayé, j exclu l enyaq et l id4/5 a cause des délais de livraison, cnest finalement la polestar 2 qui me convainc le plus. (Elle est pas parfaite non plus, très peu de coffre par exemple)

[@richardramos3441]

Moi pas de tesla tant que les radars avant et arrière ne réapparaissent pas et en plus maintenant plus de comodos pour les clignotants, ni pou les vitesses çà me plaît de moins en moins 😊

[@olivierc5314]

Exactement les mêmes réflexions que vous. 👍 De très bonnes voitures, mais pas de radars de stationnement pour ces grandes voitures!!! 😮 et pas de commodo pour les clignotants… juste des boutons, ce n’est pas sécure !!

[@st-ex8506]

A mon époque, on apprenait à se garer sans autre aide que les rétroviseurs.. et ça fonctionne très bien. Cela ne se fait plus en écoles de conduite? Sur la quinzaine de véhicules que j'ai possédé, seuls les deux derniers (une BMW puis une Tesla M3) avaient quoi que soit en terme d'aides au parcage. C'est utile et agréable, mais assurément pas indispensable... sauf bien sûr si l'on ne sait se garer sans! La suppression du comodo des clignotants me laisse en revanche également perplexe! Mais je n'ai pas essayé la nouvelle M3, alors c'est difficile de juger. Je note juste que ce sont les KZbinurs européens qui s'en plaignent, et beaucoup moins les américains. Je suppose que, n'ayant virtuellement pas de ronds-points, les clignotants au volant leurs conviennent.

[@olivierc5314]

@@st-ex8506 Comme vous j’ai appris à me garer sans radar. Mais en raisonnant comme ça : - pas besoin de GPS - pas besoin de vitres électriques - pas besoin direction assistée - pas besoin de climatisation - pas besoin de verrouillage centralisé - … Moi aussi j’ai appris à conduire sans tout cela et à me garer sans radar mais aujourd’hui quand j’achète une voiture je veux tous ces équipements qui facilitent la vie

[@princeangel3580]

J’ai une Tesla 3 et l’absence de radar n’est pas réellement gênant, il y a les caméras et les distances a l’ecran. Après chacun voit midi a sa porte.

[@olivierc5314]

@@dt-lb6ih ben pas la Xantia. Pour les marches arrière je ne voyais pas grand chose 😉🤣

[@auxongp]

Si tu enregistres tes podcasts (mp3) sur ton téléphone, tu peux les écouter sur le système audio de le tesla sans problème en branchant ton portable sur une prise usb qui se trouve sur la console centrale.

[@titou4982]

En Bluetooth c’est plus simple

[@Promeutheus69]

De notre côté, on est équipé en Leaf I 30Kwh. Et on la change pour un Y. Après avoir essayé MG 3 et id4. On a filé chez Tesla pour faire un tour en Y propulsion. Et là, le choc. C'est pas possible d'hésiter quand on a fait l'essai. Le confort, l'habitabilité, la sono intérieure ... Commande passée. En attente de vente de la leaf pour recevoir le Y, avec attelage pour notre part

[@nathy-lyall]

Bonjour, On vient tout juste d'acheter un VE. La Tesla nous aurait intéressé, mais on peine déjà à faire entrer notre MG4 dans le garage et à passer le portail. A vacation sa largeur la modélisation Y n'etait pas adaptée et en plus on fait beaucoup de ville. On a refourgue en prime à la casse notre Mazda 2 de 2005 par contre on a gardé notre vieux Scenic de 2000 qui au pire finira entre les mains de notre fils pour ses qualités : grand coffre, rangements...

[@philgooddr.7850]

Ce que je pense du TMY : finition bof, mais on commence à avoir l’habitude, fiabilité ça craint, Range Rover et Volvo bis…mais en pire,,,et pourtant avec moins de composant la fiabilité devrait être meilleure…ergonomie conducteur…misérable, le plouf comme moi passent des heures pour voir comment ça marche…suppression des comodos…débile…technologie : pas de caméra ni de radar grand angle, permettant en plus du freinage d’urgence, l’évitement d’obstacle de côté droite ou gauche si les voies latérales sont libres, ni l’arrêt d’urgence dans le brouillard, une cause essentiel de collision en chaîne….mauvaise reconnaissance des giratoires ….bref techniquement c’est plus 10 ans d’avance mais à la traîne complète….même avec la mise à jour et face lift actuelle .Puis le plus grave il faut compter une dépréciation rapide et dont un investissement pourri…les bonus répétés laissant une masse d’occasion récentes invendables et non exportables avec la concurrence chinoise accrue sur cette montagne d’invendus…avec prix, garantie (obligatoires) et bonus , bref la total….il faut vraiment de bizarres idées en place pour « craquer » ..mais pour moi ça passe pas c’est tout…le crack c’est pas mon truc…mdr.

[@cokleu51]

Bien d'accord. Je l'écrivais encore à une personne sur cette vidéo, pour revendre une Tesla en ce moment, il faut baisser son froc. Et cela va d'empirer. Observez les décotes des model s surtout...face à du Taycan, alors que les Tesla Boys nous assurent que c'est du premium. Non non, Tesla a juste eu le mérite de sortir un véhicule produit en masse, et surtout Tesla a "anticipé" la période Covid, et pénuries, il n'y avait quasiment qu'eux qui pouvaient livrer des voitures rapidement . Aujourd'hui il y a le retour de flamme. Elle restent bon rapport qualité prix, mais sans plus...ah si ça fait "prouttt" quand un passager s'assoit 😁

[@philgooddr.7850]

@cokleu51 c'est pas que la décote, si 1000 veulent vendre et il n'y a que 100 acheteurs alors 100 vendeurs qui doivent vendre pour payer la nouvelle les bradent à perte, mais les 900 autres restent en rade avec ce que qu'ils ne veulent plus..mdr....

[@Docteur_strange]

La Tesla Model Y m'intéresse. Mais je garde encore Ma Diesel de 15 ans ( 1000++ Kms autonomie ). Tant pis pour Bonus / Prime qui bougeront. J'aviserais d'ici peu de temps. Et pourquoi pas BYD Seal , à voir. + Ma Zoé numero 3 ( LOA ) qui est toujours tres tres bien . J'ai des réticences à passer au tout électrique mais aurais je le choix... A+

[@jeffnapoli1705]

Ce qui me choque c’est que la ça plupart des acheteurs de Model Y pourraient rouler avec des véhicules beaucoup plus petits plus légers. La Y est un mastodonte qui encombre les villes. Tout ça part ce que les concurrents decTesla ne prennent pas au sérieux l’électrique et surtout ne cherchent pas à faire du volume. (Quitte à perdre au début. iOS cherchent à maximiser leurs profits avec le bonus Su la Mégane t’était revenue à 30 000 eur aurais tu le même regard ? Bon je comprends le besoin pour le chien.

[@AlainLesage]

Ah je suis presque totalement d’accord. En plus de l’encombrement, la Tesla ne braque pas du tout. Mais vu l’état du marché ce sont des concessions que beaucoup sont prêts à faire en attendant les mêmes prestations dans plus petit format.

[@hobbyfpv1008]

En effet, j'ai la chance de rouler en Model Y perf depuis presque 1an! Et il est vrai que comme beaucoup d'américaines, la qualité des matériaux de l'habitacle et la qualité du chassis est typiquement moins bon que pas mal de voitures françaises et surtout allemandes. Par contre, pour TOUT LE RESTE, plaisir de conduite, performance, autonomie, l'univers de charge Tesla et le prestige de rouler en Tesla fait de cette voiture une familiale electrique ideale à ce jour... la voiture electrique la plus vendue dans le monde ce n'est pas pour rien. Faite l'essai de ce beau jouet et vous vois retrouverez rapidement sur le site Tesla à en commander une. Par contre tu as raison, je pense qu'il faut attendre un peu la sortie du model Y restilé ou profiter des baisses de prix qui vont apparaitre sur le model Y actuel quand Tesla decidera de destocker les séries "ancienne génération". En tout cas une chose est certaine, je roule aujourd'hui en Tesla et le prochain vehicule que j'acheterai sera une Tesla.

[@JPDELYON481]

J'étais prêt à prendre un Y, mais le "nouveau" arrivera d'ici 1 ou 2 ans maximum. J'ai pris la meilleure affaire du moment. Un BMW IX1 eDrive20 pack M à 346€/24mois/20000km, sans apport, si si c'est possible. Et recharge illimitée Yonity pendant 1 an.

[@AlainLesage]

Bien joué ✌️ attention aux frais de remise en état en fin de leasing 🥲

[@JPDELYON481]

@@AlainLesage c'est bien détaillé dans les 40 pages du contrat 🤞

[@leneanderthalien]

Les roues de 18 pouces + les caches aerowheel sont objectivement largement préférables aux roues performance, car la différence de consommation est très significative...

[@AlainLesage]

Oui bien sûr, mon commentaire n’était que concernant l’esthétique et rien d’autre.

[@philverwicht9530]

Bonjour Alain , le gros point négatif de tesla c'est le sav . On se retrouve dans un milieu fermé comme apple. Concernant le model Y super voiture.

[@mcronfpv8736]

Les commentaires de propriétaires tesla : "j'ai une Y depuis 4 mois c la meilleure" les commentaires de proprio Toyota "j'ai ma Toyota depuis 20 ans c'est la meilleure"

[@denyswall]

je viens d'essayer la LR et je doit dire j'ai eu la bannane tout le long de l'essaie. En fait cette voiture coche toute les cases, elle est trés spacieuse (j'ai 2 chiens et des triplées..) on peut tracter une remorque ( pratique pour porter les déchets de jardin au parc à container sans sinistrer le coffre), une efficience hors norme, 17 à 18kw/h sur l'essaie alors que je me suis fait plaisir lors des accélérations et lors de la partie sur autoroute j'étais à 120km/h (au travail on a le vivaro E, même en roulant sous les 70km/h et roulant très soft je fait pas mieux que 23kw/h alors qu'il est plus léger que le model Y). Quand à la suspenssion, elle est en rapport avec les performance du véhicule, je vois mal mettre une suspension plus souple avec un véhicule qui fait le 0 à 100 en moins de 6s et qui fait près de 2 tonnes.

[@laurentlevert8448]

Tu as la même réaction que beaucoup de gens qui envisagent de passer à tesla. Attendre la nouvelle version,la nouvelle option ou je ne sais quoi. Mais je comprends j’ai fait pareil au début et Maite ant que j’ai passé le ca je sais que ça ne sert en général à rien. Les nouveautés de la nouvelle tm3 sont en grande majorité esthétique mais surtout tu n’as plus de commodos et ce n’est pas trivial. Gagner 20km d’autonomie en wltp c’est ridicule en condition réel. Avec les bonus qui vont subir des critères pouvant affecter les modèles Y moi je ne prendrai pas le risque d’attendre même si le modèle Y propu allemand devrait être maintenu mais c’est un risque. A part la suppression des radars cette voiture modèle Y propu n’a pas de gros défaut et bcp de qualités majeures: efficacité qui est quand même le critère n1 pour un ve, vitesse de recharge très correcte, un planificateur super précis, un réseau de charge des plus pratiques, économiques et des plus denses. Et comme tu as dit une habitabilité génial et un confort de conduite très correcte. Perso je traverse la france régulièrement avec ma tmy propu et sur 800 km j’arrive à ne faire que deux arrêts de 20 min et l’hiver j’ajoute un arrêt de 10 min. C’est pour moi très acceptable et c’est très économique puisque les tarifs de recharge tesla sont les plus bas. Pour moi le seul des critères que tu mentionnes justifiant d’attendre c’est d’accepter de perdre peut être 10000 euros sur ta Megane Je le comprends tout à fait. Mais dans ce cas si c’est rédhibitoire pour toi tu n’es pas prêt de changer. Dans un an que vaudra la Megane ? Elle aura décotée encore. Et au final tu vas dire j’ai perdu 15000 sur deux ans c’est mieux que 10000 sur un an? En valeur absolue ça ne change pas grand chose. Je pense que tu auras très peu de retours négatifs des possesseurs de voitures tesla C’est clairement le véhicule électrique le plus compétitif et le moins cher en entretien. Faut il attendre et passer le cap, toi seul à la réponse Si tu as des anti tesla qui suivent ta chaîne (et je peux comprendre qu’on le soit) tu risque de les perdre mais en as tu je ne suis pas sûr Bonnes réflexions sur en tout cas

[@AlainLesage]

Oui disons que je ne veux pas me presser et que je cherche d’abord à vendre les voitures qu’on avant de me jeter sur le TMY.

[@Kreggh75]

De mon côté, je suis petit joueur, j’ai une zoe 2016 22kwh... j’ai effectué un aller retour Paris Tarbes par les nationales et départementales, en profitant du réseau freshmile. Globalement c'est long mais quelle aventure ! Des sauts de puces de 130km avec des temps de conduite de 2h à 2h30, et des recharges d’une heure à une heure trente max ( merci les resto routiers !!! ) coût pour 1700 km 45€ , sinon c'est mon daily pour bosser, une merveille ! Je retenterai sûrement pas l’aventure, départ à 8h30 pour une arrivée à 3h30... j'ai aimé vivre ce voyage sur le fil, on se sent vivant quand il reste 15 km d’autonomie et que la borne refuse de lancer la charge, bref c'est pas pour tout le monde 😅

[@curiosity3204]

En ce qui me concerne, je n'ai pas besoin d'un TMY mais j'avoue que la nouvelle TM 3 me tente bien En gros, pour les raisons que vous citez en fin de vidéo (n'ayant pas de gros chien, je n'ai pas les mêmes contraintes...) Et pour ce qui est des nouveaux Scénic et 3008, je prévois moi aussi un gros ratage (surtout pour le Peugeot) en raison des prix annoncés. Ce sont des véhicules familiaux. Le Scénic était une voiture très populaire et relativement accessibles. Là, seules les familles CSP+ pourront y accéder, ce qui réduit considérablement le marché (sachant que par ailleurs, 'ils préfèrent les premiums allemands). Bref, il y a mieux (la TM Y), mais c'est moins cher ..

[@philipperapaccioli2868]

Sur la TM3, il faut commander avant mi décembre pour profiter du bonus, et prendre livraison avant mi mars, fabrication en Chine oblige.

[@curiosity3204]

@@philipperapaccioli2868 merci pour votre réponse. Oui, j'avais bien vu que le temps était très limité, malheureusement.

[@loeil9731]

Hello nous roulons en Y perf que dire que c’est fantastique nous sommes gros rouleurs (3600 km en un mois 😅)et pour moi le vrai plus c’est les super chargeurs et l’efficience au quotidien je suis à 17,5 kWh de conso en faisant principalement de la 2x2 à 115. N’attendez pas trop chez tesla tout change vite 🫠

[@brunotel8854]

Bonjour Alain. Assez d'accord avec toi pour l'intérêt de la model y juniper... Sauf l'absence des commodos ? Qu'en penses tu ? Merci Bruno

[@jeffnapoli1705]

On ne connaît pas le prix de la Scenic (annoncé en novembre). On sait qu’au max le prix d’entrée sera 44 990 (puisque le patron a annoncé un prix en dessous de 40 000 euro sans précisé hors ou avec bonus)

[@cokleu51]

J'ai testé la model y propulsion : ce qui m'a vraiment géné, c'est l'agrément de conduite : les mouvements de caisse, passage de bosses, routes dégradées ...de plus cela engendre du bruit de mobilier (surtout à l'arrière) ...pour un model d'essai : pas top. Je n'ai pas trop aimé le freinage non plus. Je pense qu'elle reste une voiture avec un bon rapport qualité prix, mais déjà inadaptée pour la plupart des usages (trop grand ) . Donc si on fait l'impasse du justement l'agrément mais qui reste très important à mes yeux, car je n'oublie pas qu'on roule tous les jours avec, ...et trèsfranchement, quand on teste du "premium", les sensations de conduites sont meilleures. Donc je reste "veille école", je suis plutot pour l'agrément finition, qui reste plusimportant je pense , surtout sur la longévité/décote du véhicule. le débat qui pourrait avoir lieu est plutot : les conducteurs changent, sont moins "tatillons", sont plus"tablette" que "conduite", ... Quand je vois la plupart des youtubeurs en VE, surtout Tesla, laisser passer ce qui est "innaccepetable" chez d'autres marques...ça me sidère. Mais bon les temps changent, si les gens sont contents...

[@st-ex8506]

les temps changent, en effet! Mais pour le mieux en matière automobile... Depuis l'achat de ma première voiture voici près de 50 ans, j'ai dû en posséder une bonne quinzaine, dont 5 BMW et Alpina au cours des derniers 25 ans... jusqu'à ce que je teste un Tesla M3 en juin 2019. J'en ai immédiatement commandé une, et n'ai jamais regretté ma décision; c'est de loin la meilleure voiture que je n'ai jamais eu... et je suis tatillon. Elle a certes quelques (petits) défauts, mais je m'étonne que vous rangiez l'agrément de conduite parmi eux (certes, c'est une MY que vous avez essayé...). Mon opinion est que les Tesla enfoncent, justement en agrément de conduite, même BMW! Toutefois, si vous venez d'une voiture à la suspension souple, je peux comprendre... Les M3 et MY ont en effet des suspensions fermes. Pour ma part, venant de BMW sportives, j'aime!

[@cokleu51]

@@st-ex8506 j'ai eu une model 3, celle dénommée Licorne. Je confirme, c'est bien du model y dont je parlais premièrement. La model 3 a un très bon train roulant, de bonnes sensations, bien collée à la route. Je l'ai revendu car j'ai fait un bénef à 5 chiffres... incroyable.. Et oui des défauts, mais ça c'est partout, tant que ce n'est pas rédhibitoire. J'ai eu peur audebut de l'écran central, one pedal, applications...mais on s'y fait. Plutôt rapidement même. Mais la c'est les décotes monstrueuse qui m'ont éloigné de Tesla. (Sujet de Alain justement). Et cela va empirer, j'en suis convaincu. Observez les décotes des Tesla et des BMW i4 (elle arrive pour moi) sur le bon coin et vous verrez. Ce que je suis c'est plutôt le nombre de personnes qui auraient pu prendre une Tesla et qui vont finalement se tourner chez Stellantis (nouvelle 308 surtout) du moins en France.

[@st-ex8506]

@@cokleu51 La "Licorne"? Je suppose que c'est la Model 3 GA propulsion, qui n'a pas été proposée très longtemps par Tesla?! Vous l'avez revendue au bon moment, félicitations! Mais votre excellente expérience prouve a contrario ce que j'avance dans le paragraphe suivant. Il n'y a décote "monstrueuse" que sur les Tesla achetées fin 2021 et en 2022, lorsque Tesla a augmenté considérablement ses prix pour contenir la demande. J'a une Tesla Model 3 de 2019, et si je la revendais aujourd'hui, ma décote serait raisonnable (45-50% après 4.5 ans et 135'000km)... certainement meilleure que celle de toutes les BMW (5 au total) que j'ai possédé (en voilà une marque qui perd rapidement beaucoup de valeur)! Si je l'avais revendue à mi 2022, j'en aurais tiré le prix du neuf, ou peut-être même plus. Il ne faut donc pas comparer le prix de revente avec le prix à neuf d'alors, mais avec le prix du modèle aujourd'hui. On ne perd rien au-delà d'une décote normale... si on rachète Tesla! Si vous voulez un VE vraiment cher pour ce qu'il propose, alors pas de problème, prenez un modèle de chez Stellantis!

[@cokleu51]

@@st-ex8506 lol. Pas d'inquiétude... BMW i4 commandée et réception début décembre. Mais là où je suis un peu sceptique, c'est quand vous dîtes que vous perdez 40-50 % si vous revendez...vous êtes prudent en utilisant le conditionnel...je suis sur des forums Tesla, je sais très bien qu'elles ne se vendent pas, ou que le vendeur, désolé d'être malpoli, doit " baisser son froc". Et c'est logique, Tesla se veux techno, et vu comment la technologie avance à grand pas... alors en plus les yoyo des prix. Mais la model 3 reste pour moi une très bonne alternative, rapport qualité prix.

[@damientelle]

La tete du concessionnaire en passant l‘aspirateur dans le coffre 🤣

[@sparrtan1340]

attention la batterie de la grande autonomie elle a une techno différente de la propulsion. il est déconseillé de chargé au dela de 80% la grande autonomie sauf en cas de long trajet, sous peine d'endommager la batterie à terme. En revanche la batterie de la propulsion peut être chargé tout les jours à 100% sans risque. Il est même conseillé de faire au moins 1 charge à 100% par semaine. Je roule en Y propulsion depuis 6 mois. Aucun problèmes pour paris-marseille en propulsion.

[@cgagin13]

Oui à l'usage la propulsion est dans bien des cas amplement suffisante. Avec une batterie LFP on peut charger à bloc régulièrement sans se poser de question. A moins de faire vraiment énormément de très grands trajets > 6-700km et à pouvoir retirer une petite recharge intermédiaire, le gain de qq km entre 2 recharges d'un LR parait réduit... mais on peut aussi vouloir 2 moteurs bien sûr 😊

[@philippeperez7127]

Très satisfait de te retrouver dans ce retour d’expérience. Tous ceux qui ont un véhicule Tesla en sont très satisfaits par leurs expériences de conduite particulièrement sur les longs trajets correspondant également à leurs besoins. Pour ma part, je suis pas un gros « rouleur » et le gabarit est trop imposant. En attente du modèle 2..Pour l’instant j’ai un Kona et je vais poursuivre avec le nouveau. Je suis très étonné par la décote de ta mégane. Est-ce que les ve décotent plus que les thermiques? Bonne continuation dans ta réflexion et caresses à ton magnifique chien.

[@guillaumemgbt9423]

Je n'ai pas l'impression que la modèle 3 propulsion ai de la décote. La LR oui en revanche mais pour l'acheteur d'occasion c'est intéressant.

[@patricedechamps9240]

Pour avoir commencé en Zoé et hésité entre une Mégane et Tesla, au vue de tes évaluations, je ne regrette vraiment pas mon choix. En 2022, en Model 3 mais étant VTC, elle n'était pas encore assez pratique (coffre et accès place AR). La Model Y propulsion, encore hésité, la forme et autonomie moindre. Au final, je ne regrette pas la 3 ! Tellement plus d'espace intérieur et le hayon. Le confort qui me semble supérieur. Un gros point, c'est un SUV elle est adaptée à nos routes parfois défoncées, la 3 est bien trop basse ! La conso ; au quotidien je fais 400km, à 120km/h je peux atteindre les 300km puis faire des sauts de 200 - 250km, recharge en ~25min. C'est une Batterie LFP donc on charge à 100% sans problème. Juste le chargeur domicile : réglable de 6 à 32 ampères (1 à 7 kW/h), ça change du Renault ! J'ai parcouru 58000km en 2023 avec juste les pneus AR à bientôt changer et un entretien de 70€ pour dire de la contrôler. Je me sert de l'application tesAA pour Android auto, mais uniquement dispo sous Android.

[@stephanerattaire815]

Oui tesla n'a pas d'équivalent en électrique actuellement et de très loin. Depuis 2 ans en model 3 LR que du bonheur. Voiture très fiable, autonomie record même sur autoroute où je fais 400 kms sans pause recharge. Le réseau est le vrai plus par rapport a tous les autres constructeurs.

[@AlainLesage]

400km sans recharge ! À quelle vitesse ?

[@stephanerattaire815]

@@AlainLesage à 130 je consomme 18 kw/100 avec une batterie 82kw de 2021. Conso l'ete bien sur.

[@alainbadet]

Bonjour Alain. Si j'en avais les moyens, sans aucune hésitation, cette Tesla serait la seule que j'achèterais car elle surclasse de loin toutes ses concurrentes. Pour la revente de ta Mégane, par contre, je crains que tu ne te retrouves confronté à un problème de taille appelé MG4. Je sors d'un concessionnaire et actuellement ils proposent une remise de 2.000 € sur le modèle Luxury qui, combinée aux 5.000 de la prime de l'état, laisse ce modèle à 28.000 €, et tout cela avec 7 ans de garantie. Et même sans les 5.000€, ce qui la laisserait à 33.000€, je pense sincèrement que la MG serait une meilleure option, pour la garantie bien sûr, et aussi pour une vraie recharge à 140 MWh. Au plaisir de revoir dans une prochaine vidéo.

[@papaoursaventures9924]

Je suis sur le point d’en acheter un avec ma famille, d’abord il me faut vendre mon Volkswagen Tiguan. Et je n’ai malheureusement pas trouvé d’alternative réel au Tesla Y pour le rapport prestation prix. Un grand coffre, une rapidité de recharge sur autoroute … pour un prix en version propulsion, malgré tout, raisonnable, en comparaison d’un Tiguan thermique équivalent

[@marc20dubois]

La Model Y propulsion suffit largement pas besoin d’une longue range. Et Tesla sont à des années devant la concurrence. C’est un peu l’Apple des Voitures sauf que c’est les moins cher du marché en plus. Et elle décote très peux car les gens ne vende pas. Que Renault sur le marché est aussi bas c’est que tout plus de monde vendent.

[@sebastienarnold1713]

En attente de la Y restylisé et surtout avec une foutu camera a l'avant. Le 360, ou au moins la vue de ce qui se passe devant est obligatoire avec un gabarit comme ca et un braquage un peu léger. Le reste des prestations gommerons les derniers petits soucis facilement.

[@jean-lucguillier2474]

Bonne vidéo qui pose les bonnes questions... l'année prochaine les modèles Scénic et 3008, n'auront pas l'efficience, ni l'habitabilité d'un modèle Y peut-être des modèles de chez VAG pour l'habitabilité mais l'efficience a prix Tesla d'un model Y propulsion je ne pense pas.

[@ikarisforever]

1h30 de voiture de chez moi pour voir la voiture ça me rassurerait pas du tout au cas où il y ait le moindre pépin technique. Impressionnant la décote de la Mégane ! Je me suis mis à regarder sur le site de VO de Renault en quête d'un tel prix .... mais visiblement quand on la rachète à un concessionnaire c'est pas la même chose !

[@ManuenTesla]

Bonjour Alain , Bravo pour votre essai de la performance. Comme vous le savez j ai un Model Y LR 2022 , j ai une chienne Boxer de 32 kg , et on peut en mettre 2 dans le coffre .... Je fais des grands trajets , comme vous le savez je suis régulièrement sur St pierre du mont .... je réside sur La Rochelle , je viens de faire une semaine de plongée à St Raphael , soit 1950 Km aller/retour.... à 18,5 Kwh / 100 voiture chargée et 4 personnes à bord. 3 charges , La Rochelle - Agen puis Agen - Narbonne puis Narbonne Aix en Provence , et au retour , St Raphael à Montpellier , Montpellier à Toulouse , Toulouse à Bègles , et Bègles La Rochelle . soit 146,11 euro de supercharger aller retour 7,49 euro au 100 soit l équivalent d un diesel qui ferait du 3,74 litre / 100 ..... je trouve cette voiture de plus en plus efficiente elle a des défauts que vous avez énuméré mais ses qualités les font oublier..... Au plaisir de se croiser sur Mont de Marsan

[@jeanbojoly3249]

Slt, je possède depuis février un MY propulsion... Je suis parti en vacances cet été(2600 km) zero soucis 👍👍

[@brunoalexandre9033]

Bonjour et merci ça sera une tesla j’ai essayé le Y et la 3 … mais j’attends le modèle compact… Très bonne vidéo 👍

[@morganmtu4525]

Réparer des voitures fabriquées à l'aide de megapress pose quelques problèmes car la pièce à remplacer est forcément plus grande et donc davantage coûteuse et les assurances n'aiment pas.

[@plutonrb]

Salut Alain, j’ai un YLR de 2021, véhicule parfait, pour la famille et les animaux (j’ai 2 bergers Australiens de 30kgs), juste ne pas oublier de rajouter les filets pare-soleil pour le toit panoramique et le coffre, surtout pour chien pour celui de coffre, car la lunette arrière fait vite loupe au soleil (dispo sur le shop Tesla, bien plus qualitatif que les modèles Ali….) Sinon mon beau-frère a craqué pour un propulsion ce printemps, lui aussi ravi….peu de différence sur long trajet, on a l’habitude de faire le même pour un lieu de vacances à 600kms, ça c’est soldé par 2 arrêts recharge pour tous les deux….bon bien sûr, il me restait un peu plus de % dans la batterie, donc en plus le temps au final pour recharger assez similaire à quelques minutes près…le propulsion recharge moins fort, mais comme il consomme moins ça compense…. Je suis à 17,2kWh/100 sur 29000kms, mon beau-frère 15,9 sur 8000

[@ffamilyff]

Petite question : pourquoi la propulsion consomme moins que la LR ? Dans la LR les batteries sont plus lourdes et font pecher la consommation ?

[@plutonrb]

@@ffamilyff oui la LR a une plus grosse (et lourde) batterie et un deuxième moteur qui alourdit encore

[@nonokro1461]

J’ai un Niro EV depuis 1 ans, je lâche mon dernier diesel pour une TM3 nouveau model. Tesla > au reste du monde comme tu l’as dis, entre l’efficience, les superchargers et le rapport prix équipement là où les vieux constructeurs se sont gavés durant des décennies à nous vendre des packs et des options qui valent un bras et nous on prit pour des vaches à lait, Tesla a tué le game.

[@fre780a]

J'ai moi même une Model 3 (de 2021). Je voudrais vous poser une question. Sachant qu'il y a "seulement".. 3000 euro de différence entre la Model 3 et la Model Y propulsion. Qu'est qui vous a fait choisir la Model 3 ?

[@nonokro1461]

@@fre780a la Model y peut même se trouver moins cher actuellement avec les offres parrainages et les remises elle se trouve à 36500€. Si ne n’avais pas eu de Niro j’aurai peut être pris une Y mais je préfère les voitures plus basses, les sièges ventilés et le côté « nouveau model » de cette model 3. Et je réfléchirai dans un avenir proche à remplacer le Niro par un model Y ;)

[@fre780a]

​@@nonokro1461ok... Je viens d'apprendre qu'un copain vient de commander une Model 3 highland... sans m'en parler... donc pas de parainage...

[@nonokro1461]

@@fre780aeffectivement le dernier modèle ne bénéficie pas encore du parrainage.

[@fredgarnier2876]

Bonjour, la vidéo en conduisant est ce une bonne idée?

[@afterburner94]

Quand tu annonces la décote de ta Mégane EV ça fait vraiment mal au cœur. Ça sent le mauvais choix malheureusement

[@AlainLesage]

C’est particulièrement sensible quand tu as un changement de vie qui quasiment impose la revente. Pour moi c’est un nouveau boulot en télétravail et la voiture de fonction de Madame qui rendent la Megane inutile.

[@kakoulak]

C'était surtout de la folie de l'acheter ce prix là neuve... Tout en sachant que ça reste un petite compacte crossover et que pour le même prix il était possible d'avoir une Model 3 qui est un gros segments au dessus.

[@pauld3327]

Les voitures françaises ont toujours beaucoup décôté les premières années.

[@kakoulak]

@@pauld3327 sûrement parceque le prix catalogue est très au delà du marché réel. Forcément, lors du passage en seconde main, le retour à la réalité est dur pour celui qui a payé le prix fort neuf

[@pauld3327]

@@kakoulak Je pense que c'est avant tout une question de fiabilité. Les Toyota hybride décotent moins car leur fiabilité est excellente.