Tesla Model Y oder Hyundai Ioniq 5 - Wer baut das bessere Elektro SUV?

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Willkommen auf meinem Kanal rund um die eMobilität!
Das Tesla Model Y und der Hyundai Ioniq 5 sind derzeitig die meist diskutierten Elektroautos derzeitig am Markt.
Ich habe die Chance beim Bremer Elektrostammtisch genutzt und mal beide Modelle miteinander verglichen.
Vielen Dank für das Bereitstellen der Fahrzeuge:
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Zum Zeitpunkt des Videos waren die falschen Angaben in den COC Papieren beim Model Y noch nicht bekannt:
• MODEL Y - 416 kg ZULAD...
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- Stefan Schwunk
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#Vergleich #ModelY #Ioniq5
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[@Sagjanichnix]

Moin, super Video! Danke.

[@friesengeistno1]

14:28 😂👍🏻 Sehr cool. Immer gut, wenn man über sich selber lachen kann. Danke für das gute Video! Genau danach habe ich gesucht. 👌🏼👍🏻

[@Claus-L.Mueller]

Moin Stefan! Schön, die fertige Fassung zu sehen. Und Danke für den Einblick hinter die Kulissen. Ich habe mich gefreut, das Model Y so kurz nach den ersten Auslieferungen schon live zu sehen. Der Vergleich zum Ionic 5 wird sicherlich auch viele Aufrufe bringen. Und sogar mein kleiner Mii electric hat es ins Bild geschafft. 😉 LG Claus

[@ingolfby]

Tolles Vergleichsvideo. Herzlichen Dank (und endlich mal vernünftige Mucke bei einem YTer!)

[@iceman_the_original]

Cooles video.. Hast vergessen den hepafilter und die geile soundanlage zu erwähnen 👍

[@Bud_Terence]

Toller Vergleich Stefan, unvoreingenommen und unparteisch. So muss das sein. Meine Wahl wäre der IONIQ5, weil schöner. Ja ich weis, Geschmacksache ... Model Y ist zu rundgelutscht, vor allem die Scheinwerfer, ein Graus. Das Auge kauft nun mal mit.

[@FrankyCorn78]

Haben uns auch für den Ioniq 5 entschieden. Aufgrund seines Retrodesign. Außerdem fahren wir selten Langstrecke also auf den Verbrauch geschissen. Finde die Form von Model 3 super. Das Model Y hat durch seine Höhe irgendwie einen Buckel....

[@a47852369]

@@FrankyCorn78 Glückwunsch zur Entscheidung - jedes Mal wenn ich ein Ioniq 5 sehe sage ich "was für ein wirklich schönes Auto". In den Hyundai-Werbespots sind auch im Stand in der Regel die vier Rückleuchten an, die sind ein wunderschönes Stilelement, damit sieht der Ioniq 5 noch schöner aus finde ich. Die Ioniq 5, die ich bisher im TFL fahren gesehen habe, waren hinten immer dunkel. Meines Wissens ist es erlaubt, dass beim TFL auch die Rückleuchten leuchten. Bei aktuellen BMWs ist das vom Werk bereits so codiert meine ich und kann über das idrive vom Fahrer aktivert und deaktiviert werden, sprich man kann das Leuchten der Rückleuchten beim TFL an- und ausschalten. Ist neben der schöneren Optik natürlich auch ein Sicherheitsaspekt. Jetzt im beginnenden Herbst hat man wieder das Problem, dass viele bei schon diffusen Lichtverhältnissen nur mit TFL vorne rum fahren weil die Lichtautomatik zu spät auf Abblendlicht umschaltet. Da hat man dann auf der Autobahn lauter von hinten unbeleuchtete Autos. Mit der heutigen LED-Technik ist der Stromverbrauch der Rückleuchten doch wirklich keiner Erwähnung mehr wert und ich finde es ein echtes Sicherheitsrisko, das auch bei den meisten neuen Fahrzeugen das TFL ohne Leuchten der Rückleuchten codiert ist.

[@horstwolf7052]

@@a47852369 Tagfahrlicht hat ist nur vorn ein. Ich fahre tags mit dem Standlicht. Da ist vorn TFL und hinten Rücklicht an. Sonst aber mit Auto oder ON (Nebel).

[@a47852369]

@@horstwolf7052 Bei Standlicht leuchten aber die TFL weniger hell

[@horstwolf7052]

@@a47852369 Heute habe ich mal, vor einem Spiegel, umgeschaltet. Mir ist da kein Helligkeitsunterschied aufgefallen.

[@medienwurmchen]

Bei der Nutzlast hat sich in den Papieren ein Fehler eingeschlichen, da hier das des Longe Range angegeben ist.

[@Patrick-ph1dr]

So mag ich Vergleiche, ohne Fanboy Gehabe. Tolles Video, mach weiter so 👍

[@AlEx-lv8bu]

Und einfach mal falsche Ladedaten für den Tesla angeben. Also nicht einfach mal den größten Nachteil, nämlich die Ladegeschwindigkeit unter den Tisch gekehrt. 20 Minuten von 10-80 %, wie im Video gesagt, ist einfach lächerlich. Dazu gibt es schon zu viele Testvideos zum Ladeverhalten des MY und unter 30 Minuten ist da nichts drin. Ladeleistung von meinetwegen 500 kw (ich habe einen Hang zur Übertreibung) sind egal, wenn die nur für Sekunden gehalten werden. Der Ioniq 5 läd bei über 75% SoC noch locker über 100 kw und das MY fällt da unter 50 kw Ladeleistung.

[@Patrick-ph1dr]

@@AlEx-lv8bu bei fast allen Vorstellungen des MY oder I5 wurden Fehler gemacht und Features vergessen. Wenn du dir den Vergleich vom Nico Plinquett de anschaust verstehst du meinen Kommentar. Ich bette mich jetzt noch 5 Monate in Geduld für meinen Ioniq 5. Lg

[@AlEx-lv8bu]

@@Patrick-ph1dr Ich habe meinen Ioniq 5 vor 5 Wochen bestellt und in 1-2 Wochen kann ich Ihn abholen. Eigentlich hatte ich im Dezember-Januar damit gerechnet. Aber ich habe den Heckantrieb bestellt, da scheint es keine Lieferprobleme zu geben...eher im Gegenteil.

[@Patrick-ph1dr]

@@AlEx-lv8bu hab meinen auch mit heckantrieb bestellt und voller austattung mit solardach. Da ich aber in Luxenburg lebe sind die ausführungen benelux spezifisch. In deutschland heisst das packet unique, bei uns aber balance. Aber ich bereue den kauf nicht und 6 monate sind ja keine 18 monate wie das beim kona der fall war. Eins ist sicher, wir werden beide unsere helle freude mit dem ioniq 5 haben. 😉

[@hellmutl.2937]

Wie sieht es bei Tesla und Ioniq mit Folgekosten fuer vorgeschriebene Inspektionen aus?

[@Schwunkvoll]

Tesla hat keine Inspektionsvorgaben. Bei Hyundai meine ich alle zwei Jahre

[@stefanmichels6980]

Ja, alle 2 Jahre... Kostenpunkt ca 80 Euro lt Werkstatt...

[@e-frog]

Tolles Video. Danke dafür. Das Problem mit der Zuladung im MY ist echt schwierig. Siehe auch das Video von Elan Motor TV dazu. CoC Angaben sind falsch, im Handbuch steht was anderes und entscheidend ist zuletzt das was im Fahrzeugschein steht. Bin gespannt wie das weiter geht.

[@Schwunkvoll]

Habe das Video in der Videobeschreibung verlinkt

[@baronimo]

Nur leider wird auch im Fahrzeugschein das Leergewicht nicht richtig angegeben. Die Fahrt auf eine Fahrzeug-Waage hat schon für viele lange Gesichter gesorgt, weil dann die Differenz zum zulässigen Gesamtgewicht nur so dahin geschmolzen ist.

[@swatcher1]

Generell schönes Video - netter Typ, schaut man sich gut an. ThumbsUp! ELON Musk TV hat das "Problem" Zuladung übrigens schön erklärt - Tesla-Besitzer schauen einfach mal auf den Aufkleber in der Fahrertür und erfahren dass 300Kg Zuladung halt schlicht falsch ist. ;-) Btw warum sollte man die Fahrzeuge in diesen Preisklassen vergleichen? - einfach den Ioniq5 höher konfigurieren dann ist er immer noch etwas günstiger, hat aber State-of-the-art-Goodies wie das HeadUp-Display - warum bietet Tesla das eigentlich nicht an? Beim TMY stört mich ein wenig dass ich von der Straße nach rechts unten weg schauen muss um die Geschwindigkeit abzulesen muss ich gestehen. Sicher nur Umgewöhnungssache - aber ich habe einfach weniger Straßensicht aus dem Augenwinkel dabei. =/ Beides aber ganz ohne Frage phantastische Fahrzeuge; den TMY habe ich heute probe gefahren und den Ioniq5 in der Uniq-Variante darf ich in 2 Wochen fahren. Ich bin sehr gespannt was mich mehr anspricht wenn ich das dann Revue passieren lasse. :) However: Kaufen kann ich Sie Stand heute beide nicht und bin auf den Gebrauchtmarkt angewiesen - bis solche Fahrzeuge wie hier dann dort "für die Masse" zu haben sein werden wird noch viel Wasser den Rhein herunterfließen fürchte ich. ^^

[@Schwunkvoll]

Das Video von Elon Musk TV habe ich in der Beschreibung verlinkt. Zum Vergleich leider nur den RWD des Ioniq. Hätte zu viel erklären müssen mit Frunk etc. daher habe ich es so gelassen

[@horstwolf7052]

Warum sollten die beiden SUV sein? Wo ist die erhöhte Bodenfreiheit oder die Optik, die versucht an Geländewagen zu erinnern?

[@baronimo]

Man hätte noch erwähnen können, das auch der Tesla über eine verstellbare Rückbank verfügt. Es ist zwar nur der Winkel der Rücklehnen (ich meine in drei Stufen), aber auch das führt zu Komforteinbußen auf der einen Seite und zu mehr Kofferraumvolumen auf der andere Seite. Andere Details wurden ja schon von andere Kommentatoren bemängelt. Im Großen und Ganzen aber dennoch ein netter, schneller und knackiger Vergleich. Danke dafür!

[@cordkretzschmar5693]

Den Winkel der Rückbank kann man beim Ioniq auch verstellen. Insofern ist der Unterschied tatsächlich die Verschiebbarkeit beim IQ5.

[@Niklas_1E]

Schwunki 🥰

[@7vampirycprf6d32]

Allein die üppige Garantie+ das dichte Händler/Servicenetz sind wesentliche Vorteile 4 Hyundai+KIA

[@a47852369]

Einmal das, und dann ist er auch optisch in jeder Hinsicht deutlich gefälliger. Schade dass der Ioniq 5 hier nicht die schönen Schaufräder drauf hatte, die haben meines Erachtens ein richtig nices Design.

[@stefanmichels6980]

Ioniq 5 mit Allrad hat 305 PS und von 0-100 in 5 sec. Das Model Ioniq 5 N (oder der von der Plattform her gleiche Kia EV6 GT) bekommt 580 PS, 0-100 in 3 sec und Vmax 260, da bin ich auf den Vergleich zum MY Performance sehr gespannt!

[@7vampirycprf6d32]

Ganz ehrlich, die 150kW meines ⚡OUL reichen mir völlig. Da hat schon manches BMW Großmaul in meinem Rückspiegel geweint.

[@BubbleP.]

@@7vampirycprf6d32 Die 83 PS vom eUP auch, 0-50. Mehr haben ist besser als mehr brauchen :P

[@7vampirycprf6d32]

Mal ehrlich: Mein KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 hat mit 150kW genug Bumms, um schon manchen BMW Fahrer im Rückspiegel weinen zu sehen. 4 mehr reicht meistens die Straße vor mir gar nicht. Wozu soll das gut sein? Ich hab grad nach 10Mm den Reifensatz von der Antriebsachse ausgetauscht, obwohl ich normalerweise nicht wild fahre. Also bitte, das ist natürlich keine Beschwerde… Aber wer braucht 4 normalen Straßenverkehr Motorleistungen in Richtung Megawatt? Ich liebe den Stau+ Zähflußassistenten aka ACC Tempomat. _DEN brauche ich DAUERND_

[@elektrikcar9988]

@@7vampirycprf6d32 Mein Bruder hat mit dem 28 kWh Ioniq einen kleinen Porsche stehen lassen, erst großes Maul mit dem zeigen wir es in seiner scheiß e-schrott Karre und an der nächsten Ampel: "wieviel PS hat der denn?" Antwort 20 kW = 36 PS!😁 Da sie ihm das nicht glauben wollten hat er ihnen die Fahrzeugschein gezeigt!🤣 Das er bei vollem und warmen Akku, 136 PS hat haben wir natürlich verschwiegen, damit sie glauben sie wurden tatsächlich von 36 PS abgezogen.🤫😏 Wenn beim Model 3 SR+ 100 kW und 20 kW beim Ioniq VfL stehen, was stehen dann beim E-Up/Smart EQ in den Papieren? 3 kW?🤔

[@thankyouforyourcompliance7386]

PS und Allrad sind imo irrelevant. Es geht mir um Zuverlässigkeit.

[@uwem8396]

Wie kommst du beim Y SR für 49999 Euro auf die volle Förderung?

[@Schwunkvoll]

Er liegt dann Netto bei etwas über 40.000,-€ Ich tippe drauf dass der Preis so angepasst wird dass es Netto evtl. bei 39.990€ liegen wird

[@stussyswelttv]

Das wären dann 47598 € 😆

[@odysseus277]

@@Schwunkvoll Das reicht aber nicht. Bedenke dass Tesla den Kundenpreis ja immer schon mit abgezogenem Hersteller-Anteil angibt. Das Model Y SR dürfte maximal brutto 44.028€ inkl. bereits abgezogenen 3.570€ kosten, wenn es die volle Förderung bekommen will. Das werden sie nicht machen, weil sie die Dinger auch problemlos für 50.000 losbekommen werden. Vielleicht sinkt der Preis später mal, wenn die Produktion in Grünheide läuft.

[@Schwunkvoll]

Da hast du Recht 🤔

[@odysseus277]

@@Schwunkvoll Ich fände 43.990€ brutto mit bereits eingerechnetem Hersteller-Anteil eigentlich fair. 10% über dem Model 3 SR+ für ein etwas größeres Auto. Aber wie gesagt werden sie es auch für ein paar Tausender mehr aus den Händen gerissen bekommen. Gibt sicher genug Early Adopter, die esbezahlen werden.

[@EinzigfreierName]

Ich würde im direkten Vergleich auf jeden Fall den Ioniq nehmen. Aber der Tesla hat den wesentlich größeren Kofferraum und der Vorteil bei der Reichweite fällt bei höherem Autobahntempo sicher noch um einiges größer aus als angegeben. Es gibt für mich keinen klaren Gewinner sondern zwei recht ähnliche aber gleichzeitig auch unterschiedliche Fahrzeuge für unterschiedliche Geschmäcker.

[@MattHering]

Wo gibts den MY für das Geld ? Der startet auf der Tesla Seite bei 57950 Euro

[@Schwunkvoll]

Da geht eine Förderung von 5.000,-€ runter

[@MattHering]

@@Schwunkvoll dann ist das aber der kleine ohne jegliche Ausstattung oder ? Wann kommt das MY? Online finde ich nur 2022 und eben alles über 60k. Da ist der Hyundai dann im unique Paket mit allem drum und dran. Ein Freund fährt Tesla - hat 440k km drauf ! Das ist beachtlich

[@Schwunkvoll]

Woher kommst du? Das Model Y ist seit ein paar Wochen in Deutschland verfügbar. Bisher nur als Longrange Modell. Es folgt demnächst das Performance Modell. Der Einstieg beim Model Y wird das SR+ bieten was für Q4/2021 erwartet wird. Dann für knapp unter 50.000,-€ wenn man den Gerüchten glauben kann.

[@randyandy959]

Wenn es M Y als reinen Hecktriebler gibt, was wird der dann kosten?

[@Schwunkvoll]

Aktuelle Gerüchte sprechen von 49.900 €

[@odysseus277]

@@Schwunkvoll Sicher? Das wäre ja identisch zum Model 3. Kann ich nicht glauben. Ich hatte von 49.990€ gehört. Also satte 10.000€ über dem Model 3 SR+... :-(

[@Schwunkvoll]

Damn, dicke Finger. Wie im Video gesagt: 49.900€

[@HeinerPetra]

Ich glaube 10k weniger als das Model Y LR, also ca 46990

[@Waldlaeufer789]

Die Zuladung sind wohl 416 kg. Wurde wohl falsch in den Papieren übernommen.

[@b.r.7126]

Info: Model Y LR hat exakt 378 kW Leistung = 513,937 PS und das Model Y Performance hat 393 kW = 534,331 PS! :-) Das mit dem Gewicht (Zuladung) wurde ja schon kommentiert.

[@Orca-hp4zx]

Mich wundert das mit der Zuladung bei MY immer wieder - warum bei uns nur 315kg? In den USA wird es mit 430kg ausgewiesen. Andere Batterie?

[@Schwunkvoll]

Fehler in den COC Papieren

[@danieloswald9940]

weil man noch den Fahrer mit 75kg abziehen muss in Deutschlan.

[@Orca-hp4zx]

@@danieloswald9940 das erklärt mich die Differenz von 430 zu 300 kg

[@danieloswald9940]

@@Orca-hp4zx na also, dann hammers doch

[@danieloswald9940]

@@Orca-hp4zx 130kg

[@CptAdonis]

Beide Top , aber auch eher Model Y alleine wegen der Supercharger.

[@christianstewien8581]

Du hättest den AWD testen sollen vom Ioniq 5

[@nohe8343]

Was ist an dem anders außer dem Frunk???

[@Schwunkvoll]

Der Preis, Kofferraum vorne/hinten

[@dremobility3103]

Hallo Stefan, hatte der von Dir vorgestellte IONIQ 5 kein bidirektionales Laden und keine Steckdose unter der Rückbank? 🤔 Gemeinsam mit dem KIA EV6 ist dies ja aktuell ein echtes USP und wurde auf der IAA von einer jungen Dame, mit einer Demonstration der Nutzung eines Föns, live präsentiert. Herzliche Grüße vom Bodensee, vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.

[@Schwunkvoll]

Das hätte ich in der Tat erwähnen müssen. Das ist mir tatsächlich untergegangen

[@horstwolf7052]

Das hat der IONIQ 5 mit TECHNIQ- und mit UNIQ-Paket.

[@kustenstromermarcel]

Immer diese Sonntagsarbeiter 😜 Wir sind da lieber Kuchen essen gegangen 😎

[@Schwunkvoll]

Es war Samstag ☝🏼

[@kustenstromermarcel]

@@Schwunkvoll Mist... stimmt... 🙈 So ist das im Alter 🤣 oder eben im Urlaub, arbeite ja sonst Samstags meist selber. 🤣🙈🙄

[@Hollapopp]

Du vergleichst Äpfel mit Birnen - Allradantrieb beim Tesla, Hinterradantrieb beim IONIQ. Das wirkt sich auch deutlich auf die Größe des Frunks beim IONIQ aus. Der genannte Preisunterschied ist auch falsch, da ein IONIQ 5 mit AWD einen weiteren Aufpreis von 3.800 € kostet. Warum verzerrst Du so mehrfach einen Vergleich?

[@baronimo]

Man muß wohl mit dem Leben, was vor Ort und auf die Schnelle zur Verfügung steht. Dazu gehören wohl das jeweilige Modell und auch die Informationen. (Ganz nebenbei, die olle Frace mit den Äpfel und Birnen ist Unfug. Sonst müßte ich keinen Vergleich anstellen.)

[@Hollapopp]

​@@baronimo Es mag durchaus sein, dass die Händler zum Testen nur ein bestimmtes Fahrzeug zur Verfügung haben. Aber dann erwähnt man das im Vergleich und lässt das bei der direkten Gegenüberstellung der Preise nicht einfach unter den Tisch fallen. Der Eindruck, der dort in Bezug auf die Preise erweckt wird, ist eben falsch. Und darum ging es mir bei meiner berechtigten Kritik. Ich kann ja beispielsweise auch nicht einfach sagen: Modell A kostet 56.000 €, Modell B nur 52.200 €, also ist Modell B auf jeden Fall günstiger, obwohl ich dabei wissentlich unterschlage, dass Model B mit Allradantrieb 3.800 € teurer ist.

[@marcelwin6941]

Na ja, der Vergleich ist insgesamt schwierig. Wenn man beim Tesla vergleichbare Assistenzfunktionen haben will wie beim IONIQ 5, dann muss man mindestens den "Enhanced Autopilot" für 3.800 Euro, eher sogar "Volles Potenzial für autonomes Fahren" (da kann dann der Tesla vielleicht in Zukunft ein bisschen mehr als der Hyundai) dazu bestellen (das sind dann 7.500 Euro zusätzlich). Ein vollständiger 1:1-Vergleich ist also sowieso nicht möglich.

[@baronimo]

@@marcelwin6941 ein 1:1-Vergleich wäre auch irgendwie unsinnig, oder? Einen roten 1oo g Apfel der Marke X muß ich nicht mit einen roten 1oo g Apfel der Marke X vergleichen. Deswegen verstehe ich diesen "Äpfel vs. Birnen"-Einwand immer nicht.

[@mikeSmart1Brabus]

Hallo Stefan, schöner Vergleich, nur bei der Zuladung am Model Y ist ein kleiner Fehler. In den COC Papieren ist das Gesamtgewicht für den SR angegeben nicht das vom LR. Im Handbuch sieht man den richtigen Wert, dann hat das MY 416kg Zuladung. Elon Motors TV hat ein schönes Video dazu gemacht. Gruß 👍

[@Schwunkvoll]

Habe es in der Videobeschreibung erwähnt. War leider schon früher abgedreht

[@gunbear8838]

Auch 416kg sind echt mau für so ein großes Auto!

[@baronimo]

@@gunbear8838 wenn man aber genauer hinschaut, lange keine Ausnahme. Das Thema Zuladung hat es auch schon bei den Verbrennern immer wieder gegeben. Zuladung ist nicht nur bei große Autos ein Thema. Auch viele kleine haben da so ihre Probleme, die in der Praxis nicht selten zu einer Überladung führen. Aber nicht nur Pkw leiden darunter. Viele Wohnmobile sind überraschend schnell überladen. Auch Linienbusse, man sollte es nicht glauben, haben ein Thema damit. Ja und Flugzeuge, ob nun Airbus A4ooM oder der doppelstöckige Airbus A38o hatte da ein Problem.

[@susihormon7821]

Und was zählt vor Gericht….Handbuch oder COC? Copy&Paste geht nicht immer gut. Armutszeugnis für einen Konzern der zum Mars aufbricht und in der Sonne verglüht.

[@Schwunkvoll]

COC ist quasi die Urkunde

[@odysseus277]

Bin schon sehr auf Preis und Daten des Model Y SR+ gespannt.

[@Hollapopp]

Die Preise wurden doch schon durchgezwitschert: Es wird 49.990 € kosten.

[@odysseus277]

@@Hollapopp Weil sich ja bei Tesla nie von heute auf morgen ändern kann... 😉

[@hansi.b846]

Gutes Video. Noch etwas zu den hinteren Sitzen. Wenn du schon sagst das beim Ioniq die Sitze verschiebbar sind dann kannst du auch erwähnen das beim MY die Rückenlehne einstellbar ist.

[@Schwunkvoll]

Stimmt, völlig vergessen 🤦🏼‍♂️

[@hansi.b846]

@@Schwunkvoll alles gut. Ich habe den Wagen und viel probiert. Mach weiter so👍

[@AlEx-lv8bu]

@@Schwunkvoll Dann hast du aber auch vergessen, dass das bei Ioniq5 auch geht..;)

[@Schwunkvoll]

Das Verschieben habe ich gezeigt

[@AlEx-lv8bu]

@@Schwunkvoll Kausalität ist alles. Habe nie behauptet, dass du das nicht gezeigt hast. Steht ja im Kommentar auf den geantwortet wurde. Es wurde bemängelt, dass die Neigungsverstellung im Tesla nicht gezeigt wurde und du darauf geantwortet hast, dass du das vergessen hast. Die richtige Antwort wäre gewesen: Dies ist kein Unterschied bei den beiden Fahrzeugen weil Ioniq5 und Tesla dies beide haben.

[@dominolehmann8227]

Euer CoC in D ist falsch beim Y...

[@HeinerPetra]

Deine Videos sind super, aber die neue Frisur 🤭

[@WeDo1976]

Das Video ist ganz gut, aber letztendlich ist es doch ein Vergleich wie Äpfel mit Birnen. Inonq5 Basis o Dynamik mit Stoffsitzen und unter 50000 Euro mit einen über 50000 Euro teuren mit Kunstleder ausgestattet Tesla Y für den es auch noch 2000 Euro weniger Förderung gibt. 🤔

[@susihormon7821]

Am Ende zählt bugs/pro km…oder bugs/(kWh/100km). iq5 kann es immer mit Tesla aufnehmen. Im Design ist Korea auf dem weg zu Ikone und Tesla zu biedermeier.

[@stefanmichels6980]

Wer es genauso rundgelutscht/effektiv wie den Tesla haben möchte, kauft den EV6... 😉 Headup Display, Sitzkühlung, ein vernünftiges Display in Blickrichtung, bessere Verarbeitung, Doppelverglasung und somit weniger Lautstärke im Auto, echte Knöpfe die viel schnelleres Bedienen von wichtigen Funktionen zulassen, das alles bieten sowohl Hyundai als auch Kia...

[@susihormon7821]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Mut zur Hässlichkeit? Und lang sind die Kisten auch noch. Länge läuft…kennt jeder segler. Mir fällt übrigens noch was besseres ein….ein shooting brake kombi basis Tm3 oder e gmp. Suv kann halt mehr Geld locker machen.

[@susihormon7821]

@@stefanmichels6980 so ist es…nur liefern müssens noch lernen. Eine der wenigen Vorzüge bei Tesla.

[@swatcher1]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Der Name ist nicht Programm, right? Was ist "beide sind nicht zukunftsfähig" dann für eine unqualifizierte und haltlose Aussage?

[@RMC2627]

Interessanter Vergleich. Aber wie sieht es mit den Fahrassistenten bei den Fahrzeugen aus? Vermutlich liegt da Tesla vorne.

[@Schwunkvoll]

Würde ich nicht wetten. Das macht Hyundai schon sehr gut

[@DerMilko]

Ein Model 3 mit AHK und der Kofferraumklappe vom Modell y wäre ein Traum. 😍

[@christianstewien8581]

Genau. Mehr bräuchte man da nicht.

[@Hollapopp]

Das Model 3 gibt es ab Werk mit richtiger AHK, also mit einer ordentlich integrierten Anhängerkupplung.

[@dagobert68219]

@@Hollapopp nicht mehr - geht nur noch im aftermarket als zubehör, wie auch beim y

[@MortyTimes]

Aber nur wen man Optik ganz hinten anstellt.

[@Tesla-Strannik]

Hallo Stefan , meine Lösung M3 SR+ , China und Ioniq Classic ( 28 ). Beste Grüße 👍.

[@moinmoin3678]

Super Video, sehr informativ! Daumen hoch!!! Welcher Honk hat denn hier einen Daumen runter gegeben....?

[@baronimo]

Konnte man schon vergeben. Ein paar Angaben im Video sind wohl nicht ganz korrekt. Wenn man das auf die Goldwaage legen will... Mir ist es egal, Stefan legt zwar an sich selber einen hohen Maßstab an... aber ganz ehrlich, sein Geld verdient er damit nicht. YT ist und bleibt ein Hobby, und da verzeihe ich ihm mal die eine oder andere Fehlinfo, den einen oder anderen Kamera-Wackler, oder wenn es mit dem Ton nicht wie gewünscht hinhaut. Am Ende, ich könnte es nicht besser machen!

[@kreandi]

Ich hoffe Y SR wird etwas günstiger eingepreist, sonst wird es doch ein Ioniq 5. Beide sind tolle Autos.

[@elektrikcar9988]

Geändert: Die LR haben einen Preisunterschied von gut 7.000€ die Performance 9.000€ +- ein paar€, würde also von 5.000€ - 7.000€ mehr zum Model 3 SR+ ausgehen. Was einen Preis von 44.000€ - 46.000€ ausmachen sollte, da sollte nur die Händler Bafa abgezogen sein, nicht aber die staatliche.

[@MortyTimes]

Naja wenn’s dann der Ioniq 5 wurde kannst du froh sein das du ein Auto hast das sehr gut aussieht, beim Tesla würde ich mich schon schämen drin zu sitzen.

[@erdalbesiktas4113]

Die Nutzlast bei Model y ist 416kg.steht im Innenraum an der b Säule.

[@danieloswald9940]

das ist aber ohne Fahrer. Im Schein steht aber die Zuladung und da ist der Normfahrer schon drin inkl. Wischwasser etc.pp

[@Niklas_1E]

Y hat 507km WLTP mit Allrad, der Hyundai hat doch nur Heckantrieb ?

[@Schwunkvoll]

Ja, in diesem Fall ja.

[@Niklas_1E]

Damit es vergleichbar ist - wie viel WLTP hat der Hyundai mit Allrad? Weil mit RWD ist die Reichweite ja immer höher als mit AWD, daher nicht so optimal verglichen 😋

[@christianstewien8581]

@@Niklas_1E 431 km mit AWD

[@Niklas_1E]

@@christianstewien8581 Danke! Knackiger Unterschied 😵‍💫

[@argobas]

460km mit Allrad, 430km sind mit 20 Zoll Felgen

[@papaschlumpf5419]

Finanz Preis Leistungssieger Der Ioniq 5 Auch wenn die Bedienung im Tesla maximal einfach ist. Wie auch immer man das auslegen möchte. Das mehr Volumen kommt natürlich von den auch größeren Außenmaßen. Diese rund geleckte Aero-Optik muss ja nicht jedem gefallen, selbst wenn technische Werte besser sind. Vergleichen muss man, spätestens wenn man ein Fahrzeug kaufen möchte, aber jedes Fahrzeug steht für sich.

[@paulkirchhof9546]

Die Zukunft gehört den 800V-Systemen. Deshalb klarer Sieger ist der Ionic, der hat die bessere Ladetechnk

[@alexander5029]

Bei meinem Model Y stehen 100kg Stützlast im Schein.

[@Schwunkvoll]

Danke für die Info 👍🏼

[@klauskayjay]

Korrektur der Zuladung Model Y siehe= kzbin.info/www/bejne/qGiYnWWgp7p_Y5I

[@Schwunkvoll]

So wie in der Videobeschreibung 😜

[@gernotdreher1651]

Im Handbuch steht 416 Kg beim MY! ???

[@Schwunkvoll]

Es ging um die COC Papiere, da ist ein Fehler drin. Habe das Video in der Beschreibung verlinkt

[@gernotdreher1651]

@@Schwunkvoll Ja stimmt, das ist verwirrend! Irgendwas stimmt da nicht. Dennis fährt mit dem Ionic 5 den E-Cannonball mit, bin gespannt wie das Fahrzeug sich darstellt. Fährst Du auch wieder mit?

[@Schwunkvoll]

Ich bin dabei, aber nicht als Fahrer

[@baronimo]

@@Schwunkvoll wolltest Du nicht eine Funktion als Nacktmodell übernehmen? Da war irgendwas....

[@andreasb.5206]

@@Schwunkvoll was kann man nun tun damit die Papiere korrigiert werden ? 🤔

[@Forrest_Gump]

Da ich den Ioniq nach wie vor hässlich finde ( obwohl er in weiß schon besser aussieht, als in dem Grau ), jederzeit ein weißes MY. Wenn, denn so in weiß und mit dem Chrom delete. Vielleicht noch schwarze Felgen. Im MY ist echt super viel Platz.

[@okanerkan4440]

Viele deiner Angaben zum Tesla sind leider falsch. 0-100 4,9 Ps über 510 Dual motor / Allrad ! BAFA Prämie 4750 müssen noch abgezogen werden.

[@Schwunkvoll]

Du hast gesehen von wann das Video ist?

[@okanerkan4440]

@@Schwunkvoll die Daten haben sich nicht verändert

[@okanerkan4440]

Lediglich die BAFA P.

[@konaefahreruwe1227]

Für mich ist der Ioniq 5 das zur Zeit beste E Auto auf dem Markt.

[@Motorsport26]

Das sehe ich genauso!

[@Nexumy]

Was man aber nicht vergessen darf. Hyundai gibt 5 Jahre ohne km Begrenzung...

[@Schwunkvoll]

Dafür alle zwei Jahre Inspektion

[@Nexumy]

Wie Inspektion? Die Fahrzeuge müssen jedes Jahr in den Service. Ein TÜV ist in den ersten 5 Jahren nicht nötig. Natürlich rede ich von der Schweiz. Müsste ich mal nachgehen. Frage Inspektion ist Service oder was genau meinst Du damit?

[@Schwunkvoll]

Neee, Hyundai hat den Service Intervall beim Ioniq 5 geändert. Statt jährlich nun alle zwei Jahre

[@Schwunkvoll]

TÜV in Deutschland das erste mal nach drei Jahren

[@34Realist]

TESLA mit nur 300kg Zuladung .....und das bei einem SUV ?!

[@allgaueremobilist1010]

Der an sich sehr gute Stefan von NextMove hat da viele auf den Holzweg geschickt mit der Zuladung. Die ist in echt deutlich höher. Wurde von Elon Motors TV richtig gestellt. Ist wohl ein Fehler von Tesla bei den Zulassungspapieren.

[@Schwunkvoll]

Video zu den falschen COC Papieren in der Videobeschreibung

[@34Realist]

@@allgaueremobilist1010 steht aber drin und ohne Änderung bleiben es 300 kg,wie kann denn sowas passieren???

[@allgaueremobilist1010]

@@34Realist blöd ja, auch Tesla ist nicht perfekt. 😄 Im Türrahmen steht‘s richtig drin. Darauf sollte man sich berufen, wenn man mal unwahrscheinlichlicherweise kontrolliert wird.

[@allgaueremobilist1010]

@@34Realist blöd ja, auch Tesla ist nicht perfekt. 😄 Im Türrahmen steht‘s richtig drin. Darauf sollte man sich berufen, wenn man mal unwahrscheinlichlicherweise kontrolliert wird.

[@kasmopaya2676]

Berliner Y mit 4680er. All the way.

[@elektrikcar9988]

Ich würde beide nicht nehmen! Sind halt SUV!

[@Schwunkvoll]

Wobei der Ioniq 5 optisch wie ein aufgeblasener Golf wirkt

[@elektrikcar9988]

@@Schwunkvoll Mich stört das aussehen nicht direkt, sondern mehr die Ineffizienz! Ein SUV ist einfach nichts ganzes. Wer einen großen Anhänger regelmäßig zieht okay, aber sonst gibt es Limousinen, Kombis und Kleinwagen und alle haben dem SUV Vorteile gegen über egal ob e oder Verbrenner. Kombi = größerer Kofferraum Limousine = selbe Beinfreiheit mit besserem Verbrauch und ggf auch größerer Kofferraum, Kleinwagen = eben kleiner wodurch er nicht soviel Platz in der Stadt braucht.

[@pl00st]

@@elektrikcar9988 naja das my scheint ja aber für die Größe sehr sparsam zu sein. Und so einen großen Stauraum bei so niedrigem Verbrauch findet man nicht oft... Für Reisen mit Kindern wäre das perfekt

[@FalseFlag234]

Was ist das bessere XYZ? Warum sich denn immer wieder auf die gleiche Frage einlassen, dabei hat doch Steve Jobs uns eins gelernt „Think different!“

[@frax7696]

415 kg Zuladung für Model Y

[@Schwunkvoll]

Bitte erst auch die Videobeschreibung lesen. Habe ich da schon erwähnt

[@danieloswald9940]

​@@Schwunkvoll unter dem von Dir verlingten Video hat S. Möller kommentiert und demnach scheinen die Angaben von nextmove plausibel.

[@Schwunkvoll]

Danke für die Info!

[@learjet55c]

Diese Werbung geht gar nicht 14:25 Meldung raus

[@Schwunkvoll]

Was war da für Werbung?

[@learjet55c]

@@Schwunkvoll "Sprachen lernen Babbel"

[@Schwunkvoll]

Ist ein Running Gag bei Versprechern

[@chipsen3359]

Tesla wird wie Nokia enden.

[@Hagrid.ps1]

Unglaublich wie beschissen der Tesla von vorne aussieht…wie der Model 3…das ist wirklich schlimm…🤮 Und dann filmen die beim “Carporn” die Steckdosen…ahahahahaha 😂😂😂😂😂😂😂

[@andre2716]

Supercharger-Nutzung vs. Gar nichts. Gewinner: Model Y

[@Schwunkvoll]

Supercharger für alle in 3/2/1 Monaten - und dann?!

[@andre2716]

@@Schwunkvoll Dann zahlen die Teslas immer noch den niedrigsten Satz und alle anderen Hersteller mehr. Wann hat Musk jemals eine Öffnung (wie zuletzt bei Patenten), ohne monetären Eigennutz angeboten?

[@Schwunkvoll]

Stimmt so nicht. Ich zahle im Monat 9,90€ um an Ionity 30ct/kWh bezahlen zu können. Bei Hyundai, Mercedes etc. gibt es ähnliche Tarife. Wenn ich jetzt 200kWh an Ionity lade, sind das 60,-€ + 9,90€ = 69,90€ Mit einem Model 3 oder Y liege ich am Supercharger bei 40ct/kWh und somit am Ende bei 80,-€.

[@andre2716]

@@Schwunkvoll Das ist so ziemlich immer das Grundprinzip von Flatrates mit einem Grundtarif, so dass Ionity hierbei einen günstigeren Satz pro kWh anbieten kann. Dafür muss man dann aber auch 120€/ Jahr abdrücken, egal ob man jetzt Langstreckenfahrten macht oder nicht bzw. eben bei einem Ionity-Ladepunkt vorbeikommt. Bei einer Supercharger-Öffnung wird höchstwahrscheinlich nach Herstellern diskriminiert werden, so dass Teslas immer bevorzugt werden, und auch nach der Ladegeschwindigkeit. Man will ja schließlich verhindern, dass bspw. ein eGolf dort mehrere Stunden zubringt und einen Stall blockiert.

[@Schwunkvoll]

Ich denke Tesla wird da eine Lösung finden

[@jorgalexanderkoch7388]

Hallo Stefan, deine Angabe der Zuladung des Model y sind leider nicht korrekt. Ließ doch was im Fahrzeug auf der C-Säule steht. 416 KG Zuladung plus Anhängestützlast. Dies solltest Du berichtigen. Die Angaben im Papier sind leider FALSCH.

[@maniche813]

Tesla

[@stefangrabner2752]

Och nööö, Erst einmal Deine neue Frisur 💇‍♂️😱👎 geht ja garnicht! Aber ist natürlich Geschmacksache. 🤢 Dann der Vergleich der beiden E-Autos ist so als wenn Du in der Verbrenner-Welt einen Golf Diesel mit einem BMW X5M vergleichen würdest. Mehr als doppelt soviel Power! Allrad statt nur Heckantrieb! Platz ohne Ende, gegen Handschuhfach-Frunk! Und dabei hast Du noch nicht mal angesprochen was der Nico Pliquett so sehr an dem Ioniq moniert hat. Nämlich dass der Ioniq einen verdammten Start-Knopf hat, den man blöderweise auch immer bedienen muss. Und mal abgesehen von der grottenschlechten Navigation des Ioniq ist das Model Y in vielen Dingen sowas von viel besser als der Ioniq. Schau Dir sein Video mal an, dann weißt Du was ich meine.

[@ribashra]

Audi skoda VW

[@Levent-Y]

Natürlich Tesla ! Alles andere ist = Kompromiss

[@BubbleP.]

Natürlich nicht!