Tesla Model Y Performance / Mustang Mach-e GT / Genesis GV60 Sport+ Wer hält was er verspricht?

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Күн бұрын

#elektromobilität #tesla
4 Sekunden vs. 3,8 Sekunden vs. 3,7 Sekunden: Südkorea gegen USA gegen Deutschland, wer hat die Nase vorn? Das Tesla Model Y Performance Made in Berlin tritt gegen den Ford Mustang Mach-e GT und den Genesis GV60 im DRAG RACE an, aber nicht nur das: wie schlagen sich die Kontrahenten auf der Autobahn, wie bremsen sie und schlagen sie ihre eigene 0-100 km/h Zeit?
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:29 Technische Daten
03:30 DRAG RACE
06:45 auf der Autobahn
16:06 Ladezeiten
17:00 0-100 Zeiten
19:42 Bremsweg
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Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
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Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Пікірлер: 60

@unbekannt8389 Жыл бұрын

Danke für die Arbeit. Einfach Top und zuwenig Abos für die Qualität

@joenohs1 Жыл бұрын

Vielen Dank dir!! 😍

@cuda703 Жыл бұрын

Wenn man bedenkt dass der Tesla Model Y LR mit Boost Upgrade nur eine knappe Autolänge zum MY Performance verliert, hätte er hier gut mithalten können, bis auf den Topspeed.

@tesla-spectre Жыл бұрын

Schöner Test. beim Dragrace wäre aber ne Zielkamera echt besser gewesen. War es denn eine bestimmte Strecke (Viertelmeile?), habe das eventuell überhört. Zum 0-100kmh Wert beim Tesla: er ist nicht schlechter als der angegebene Wert, denn der Teslawert wird mit rolling start in den USA gemessen, dh der kann nicht dem 0-100 aus dem Stand entsprechen...

@Oida-Voda Жыл бұрын

Niemals eine Viertelmeile, Die Autos erreich doch grade mal 120 km/h Ging ja nur um den 0-100 Test = etwa 4 Sekunden Fahrzeit im Test. Model Y P macht die Viertelmeile (etwa 400m) in 11,8 Sekunden und gut über 200 km/h kzbin.info/www/bejne/kKPcfJyhZtuMjas

@tesla-spectre Жыл бұрын

@@Oida-Voda ja sowas dachte ich mir auch, also einfach ne Zufallslänge...

@goenelli992 Жыл бұрын

deine Videos werden immer besser, mach weiter so !

@joenohs1 Жыл бұрын

Vielen Dank für das Lob! ☺️☺️

@erdnussflip3439 Жыл бұрын

Das Fahrprofil von so manchem würde ich ja gerne sehen. Wie schafft man es den bitte die Bremsen so an die Grenze zu bringen? Wenn man mehrmals hintereinander von 250 auf 120 bremsen muss sollte man vielleicht nochmal seine Geschwindigkeit überdenken und gegebenenfalls der Verkehrslage anpassen. Fahre ja selbst mein M3SR gerne mit 220+ auf der Autobahn, aber sowas hab noch nicht feststellen können.

@oliru6126 Жыл бұрын

2:20 🤔🤔🤔 Km/h ???😅😂😂 Ein Super Video 👍🏼👍🏼👍🏼 Du bekommst 3 Daumen Lg

@MrMani621 Жыл бұрын

Für das Video bekommst Abo und Like 👍

@joenohs1 Жыл бұрын

Vielen Dank! 😇😇

@Torsten. Жыл бұрын

Bitte mehr solcher Tests.

@NicoSteinacker Жыл бұрын

Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, F40, Porsche 959 - all diese Autos waren in meiner Kindheit (80er Jahre) der Inbegriff von Geschwindigkeit. Wenn man dann die elektrischen Familienkutschen auf Winterreifen sieht die die Zeiten abgesehen von vmax der genannten Sportler allesamt locker und alltagstauglich unterbieten weiss man wie weit wir gekommen sind. Trotzdem wünsche ich mir mehr praktische, günstige Kombis und Limousinen mit nutzbarem Kofferraum. Ein Model 3 Sport-Touring mit grosser Klappe um unter 40k€… 😊

@michelfliegans6773 Жыл бұрын

Fahre den GV60 Sport ohne Plus seit 7 Monate und bin sehr zufrieden, besonders mit der super Ladeleistung auch bei kühlere Außentemperatur dank Akku Heizung

@dominolehmann8227 Жыл бұрын

MSP100DL geht bis ca 150km/h okay. 3/Y bis ca 100km/h. MYP ind M3P sind nur bis 100 schneller. Danach sind LR gleich schnell. Erst Plaidmodelle gehen ab 100 gut. M3P und MYP geben die Zeiten mit 1foot rollout an, im Gegensatz zu SR und LR. Das Messresultat ist also plausibel. 3.7s mit rollout sind eher 3.9 bis 4.0s bei 0-100km/h :)

@MsPiejay Жыл бұрын

260 Km/h sind für Genesis verkaufsfördernd 😊. Der Rest doch sehr rosarot gehalten und die Produkte reifen immer noch beim Kunden. Sonst schönes Video 👍

@switzerland Жыл бұрын

Hey ein Tipp, Zeit für ein Dezibelmessgerät beim Autobahntest. Es gibt auch einige gute iPhone apps dazu, eine gute nennt sich SPlnF (ja komischer Name…). Gerade bei den Fahrgeräuschen ist die Lautstärke pro Frequenz wichtiger. 😉

@iBulle Жыл бұрын

Für das Problem mit der reduzierten Höchstgeschwindigkeit beim Ford Mach-E GT steht ein Softwareupdate zur Verfügung.

@joenohs1 Жыл бұрын

das würde mich sehr freuen, leider hatte es das Testfahrzeug zum Zeitpunkt des Videos noch nicht.

@wernersold2506 Жыл бұрын

Vielen Dank! Gerne mehr Performance-Vergleiche! Kleine Korrektur: Vmax 260 km/h beim GV60? Ich denke es sind 235 km/h.

@joenohs1 Жыл бұрын

Sehr gern! Ich bin auch immer an beiden Richtungen (Einstieg und Performance) interessiert, um zu sehen, was es so gibt :) Wir hatten ein Dokument im Auto, auf dem 260km/h stand. 🤔

@dominolehmann8227 Жыл бұрын

Premium, Sport, Sport-Plus 185 km/h 200 km/h 235 km/h

@abraxastulammo9940 Жыл бұрын

@@joenohs1 Stand da auch 350 kW Laden drauf? 😇

@joenohs1 Жыл бұрын

Nein.

@larsk.5150 Жыл бұрын

Konntest du aufgrund des Verkehrs „nur“ die 245 km/h erreichen oder waren die angegebenen 260 km/h systemtechnisch nicht machbar?

@markusvonwrycz-rekowski1497 Жыл бұрын

Die 3,8s beim Mach E sind auch nur per Rollout-Start

@matthiasmuller5173 Жыл бұрын

Interessant wäre zu wissen, wie sich die Beschleunigung verändert mit dem SoC, es gibt einige EVs, die erreichen ihre Prospektwerte nur bei sehr hohem, teilweise alltagsfernen SoC Werten über 80% und fallen danach rapide ab. Die Bremshinweise zum Tesla erinnerten mich an mein letztes ADAC Fahrsicherheitstraining, der Teslafahrer sagte, eine schnelle Runde, dann zwei Runden zur Abkühlung, Begeisterung klang anders. Dann doch lieber ein Auto mit weniger Beschleunigung und dafür verlässlich auch nach vielen Bremsmanövern.

@privatepaula479 Жыл бұрын

Als Besitzer eines Model Y LR musste ich bei der Aussage zur Zuverlässigkeit des Tempomats leicht husten. Der Tesla ist wahrscheinlich das einzige Auto auf der Welt bei dem der Tempomat eigenständig die eingestellte Geschwindigkeit des Tempomats nach oben und nach unten verstellt und auch dementsprechend bremst oder beschleunigt. Das passiert an bestimmten Stellen auf Autobahnen automatisch. Das Beschleunigen ist dabei nicht so schlimm, weil nicht ruckartig. Aber das Bremsen passiert abrupt und ist echt gefährlich.

@abraxastulammo9940 Жыл бұрын

War kein EV6 GT verfügbar?

@joenohs1 Жыл бұрын

Leider nein, da sind aktuell keine Pressewagen verfügbar 😞

@Gochsener Жыл бұрын

Bin riesen Tesla fan aber ich würde den Genesis nehmen. Ladegeschwindigkeit, Innenraum und Luxus, Power, alles top.

@hardywoodaway9912 Жыл бұрын

bestimmt wischt sich dort auch nicht der Scheibenwischer tot

@dominolehmann8227 Жыл бұрын

Dafür Verbrauch schlecht und anderes Infotainment.

@Gochsener Жыл бұрын

der Mustang verliert einfach sofort an Leistung. Kein gutes Engineering und weniger Top Speed und Effizienz als die anderen + teurer. Nach wenigen KM läuft die 500PS Karre nur 185???

@kinetixzz772 Жыл бұрын

Einmal 3,3 dann 3,7sek ? Und 514kmh ? 😉

@joenohs1 Жыл бұрын

🤪 üben wir nochmal 😁

@robertmandl9326 Жыл бұрын

Knappes Ding zwischen dem Genesis und dem Tesla. Preis-Leistungs-Sieger ist wohl klar das Model Y. Gerade wenn man aufs Preisschild schaut ist der Mustang als teuerster im Bunde schon enttäuschend.

@MarcusWilke1978 Жыл бұрын

Verkehrszeichen muss Tesla noch lernen aber sonst ist super 😅

@Andi_mit_E Жыл бұрын

90° zur Ziellinie zu filmen war keine Option?

@joenohs1 Жыл бұрын

Nein, haben leider (noch) keine 10 Kameras, bei so einem ersten Versuch von Video Art 😎

@bavariancarenthusiast2722 Жыл бұрын

Der klare Sieger ist: der GV60 - welches Modell aus Deutschland wäre wettbewerbsfähig? Ich sehe da keins..

@robertmandl9326 Жыл бұрын

Stimme zu... wenn man den Preis nicht berücksichtigt. Für über 20000 Euro Aufschlag im Vergleich zum Tesla ist das was der Genesis bringt aber zu wenig.

@andreasvonderalb Жыл бұрын

@@robertmandl9326 Performance ist nicht alles. Der GV60 hat mehr zu bieten als "nur" Bestwerte für den Stammtisch oder das Kartenquartett. Es muss nicht der teure GV60 Sport plus sein, es reicht der GV60 Sport (ohne Plus) (318 PS, 600 Nm, 200 km/h) völlig aus. Der hat dann zwar keinen Boostknopf, keine adaptive Federung, kein elektronisches Sperrdifferential, keine Nappaleder-Bezüge und nur 20"-Felgen (statt 21") aber steht in Ausstattung dem Sport Plus in nichts nach. Und die digitalen Außenspiegel, Panorama-Glasdach, 17 Lautsprecher Surround-Anlage und V2L-Steckdose braucht auch keiner. Dann spart man locker gleich mal über 16.000,- € ohne auf den Komfort, Assistenten und Sicherheitseinrichtungen zu verzichten. Ein auf den gleichen Level gebrachtes Model Y Dual (nicht Performance) ist auch nicht billiger dafür mit weniger Ausstattung (fehlendes Matrix, HUD, Massagesitze usw.). Es muss nicht immer das (teure) Spitzenmodell sein um spitzenmäßig unterwegs zu sein.

@robertmandl9326 Жыл бұрын

@@andreasvonderalb GV60 Sport, ohne irgendwelche Extras: 64380 Euro. Warum nochmal soll ich mehr Geld ausgeben für ein Auto das weniger kann als das Model Y?

@andreasvonderalb Жыл бұрын

@@robertmandl9326 "ohne Extras" "weniger kann"? Sorry aber du scheinst keine Ahnung zu haben was in einem GV60 steckt. Nur weil ein Auto 0,3 Sekunden schneller beschleunigt und 10 km/h schneller läuft bedeutet es noch lange nicht das es mehr kann und besser ist. Aber wenn du nur auf den Preis schaust dann solltest du lieber zum Dacia greifen. Der ist billiger.

@abraxastulammo9940 Жыл бұрын

Vielleicht i4 M50 weil der auch so eine Heckklappe hat? 😇

@henningfrey6490 Жыл бұрын

Was soll denn immer wieder der Hype mit der der Ladeleistung? Die ist im Genesis wirklich top - aber nutzlos! Ich hatte den GV60Sport+ auch zwei Monate. Der Mehrverbrauch dieses Autos ist so hoch, dass es die Ladeleistung nicht herausholt. Messt doch mal die Zeit, um soviel nachzuladen, um das Ziel zu erreichen. Dann kommen da ganz andere Werte raus.