Tesla ⚡model3🚗 LR hatótáv, fogyasztás teszt. Saját tapasztalataim, gondolataim az autóról. 1. rész

Рет қаралды 7,692

Ай бұрын

Végre használhattam közel 1000 km-en egy öszkerekes, 2019-es évjáratú, Tesla LongRange model 3-at. A videóban részletesen kitárgyalunk minden fontos információt. Ja Ti is villanyautót kerestek, vagy éppen eladnátok a saját autótokat, akkor keresstetek bizalommal. Segítünk.
Tel: 70 / 6 125 - 521

Пікірлер: 103

@attilacsoboth8010 Ай бұрын

Én sem értem, hogy ezeket a smokereket miért nem tudják kivenni. Bezzeg amikor 16-os helyett 17-es felni van fenn, akkor veszélyesen megváltozik az autó....

@nepazarolj Ай бұрын

Igen ez számomra is teljesen érthetetlen. Látszik, hogy állami szinten sem fontos a környezetvédelem sajnos.

@TeslaElonSpaceXFan Ай бұрын

Köszi a videót.

@tamasbakos7268 Ай бұрын

Legjobb szín. Mondjuk nincs sok választási lehetőség a Tesla-nal.

@nepazarolj Ай бұрын

Igen nekem is jobban tetszik mint a fehér. :-)

@zoltanriczu2129 Ай бұрын

Az adaptív tempomatot szerintem lehet állítani az érzékenységét

@nepazarolj Ай бұрын

Lehet ha mélyebben belementem volna, akkor van valóban ilyen beállítás is.

@peterklinga5306 Ай бұрын

Láttam a 4 évvel ezelőtti Megane-os videódat, amiben nagyon dícsérted azt. Miért nem próbálsz ki egy elektromosat?

@nepazarolj Ай бұрын

Kipróbáltam és van is róla videó a csatornámon.

@peterdornyi8624 Ай бұрын

Sentry ha be van kapcsolva, az jelentősen növeli a "fogyasztást".

@nepazarolj Ай бұрын

Igen, ezt én is így tudom. Napi akár pár százalékot is veszíthet az autó, de a zárt udvaron nincs rá szükség.

@davidmolnar6691 Ай бұрын

Vitorlázáshoz át kell tolni N-be a váltót. Ha jól emlékszem hosszan kell nyomni, mert nem hajlandó menet közben rövid nyomásra átrakni

@nepazarolj Ай бұрын

Igen ezt sokan csinálták Zoéknál is anno. :-) Ám ez szerintem nem egészséges, főleg ha nincs védve ilyenkor az elektromos rendszer. Tudtommal ezek a motorok nem foraghatnak csak úgy üresen, mert mindenképp termelődik áram, amivet meg kell oldani valahogy, pont ezért vitorlázó módban is termel vissza némi áramot a Kona és Níró is. 1-3 kWh. A DongFeng pedig vitorlázva is adott egy kis "gázt" +1 kW-al.

@davidmolnar6691 Ай бұрын

@@nepazarolj én is csinálom a Zoeval. Én úgy tudom kikapcsolt állapotban nem szabad csak ilyet csinálni, mert olyankor a rendszer inaktív és a generált feszültség tönkreteheti. Ha aktív az elektronika, tudja kezelni ezt a helyzetet :)

@nepazarolj Ай бұрын

Sokak csinálják sajnos Zoéknál, de én nagyon nem javaslom. Egy buta mechanika van az irányváltónál és előbb utóbb ki fog akadni, utána nem tudod mozgatni majd. Nem spórolsz ezzel annyit, amiért megéri vele cseszekedni. Ráadásul veszélyes is, mert ha hirtelen menekülni kellene egy helyzetből, nem tudsz mert N-ben van.

@deakg01 Ай бұрын

Sok olyan dolog amire panaszkodsz beállítható a menüben. Persze nyilván ezt nem kell elsőre tudni, de érdemes elolvasni és kipróbálni a menüpontokat, vagy megkérdezni valakit aki ért hozzá. Te elég alapos vagy és még így is sok mindent nem tudsz még róla. 😊

@nepazarolj Ай бұрын

Így van. Bár sok dolognak utánanéztem, de Tesla szűzként ültem az autóba. Arra voltam kíváncsi elsősorban, hogy milyen életértzés a saját autóim után. Ez azt hiszem maximálisan átjött.

@solyomrobi Ай бұрын

Laci! Ha jók az információim, akkor a Tesla a fogyasztásnál csak az autó tényleges energiafogyasztását írja ki, az egyéb, háttérfogyasztásokat nem (klíma, akkukondícionálás, meg miegymás), ezért nem jön ki a matek az akku mérettel és a megtett távval kapcsolatban. Egyébként a netto akkuméret nem 69 kWh?

@nepazarolj Ай бұрын

Igen, pontosan így van, vannak fogyasztók, fogyasztások, amit ez az autó nem számol a kijelzett értékekben.

@istvan3146 Ай бұрын

@@nepazaroljAzt vártam a végén, hogy mennyit kellett beletölteni, de nem mondtad.

@TeslaElonSpaceXFan Ай бұрын

10:49 Ajánlott a videó megtekintése! A fent jelzett időpontban láthatja a videóban is, hogy a fogyasztás az alábbiakat részletezi: Vezetés, Klíma, Akku. kondícionálás, szintkülönbség, egyéb. Nagyon szívesen.

@istvan3146 Ай бұрын

@@TeslaElonSpaceXFan Csak az a baj, hogy azok a számok nem megbízhatók. Az Akku. kondícionálás nálam szinte 0, más oka pedig nem nagyon lehet a 30%-os plusz fogyasztásnak. Nálam a hatótáv is 30%-kal gyorsabban fogy, mint a megtett út.

@TeslaElonSpaceXFan Ай бұрын

@@istvan3146 A komment amire válaszoltam: "Laci! Ha jók az információim, akkor a Tesla a fogyasztásnál csak az autó tényleges energiafogyasztását írja ki..." Tehát a Tesla nem csak az autó tényleges energiafogyasztását írja ki. Az, hogy ez egy változó világban alkalmanként milyen százalékban pontos az se témája nem volt a beszélgetésnek se érdemi mérésem nincs róla. Ettől függetlenül köszi a visszajezést.

@gaberuntv2680 Ай бұрын

Mondjuk a regeneratív fékezés jobb ha standardon van. Meg lehet tanulni egy pedállal vezetni.

@nepazarolj Ай бұрын

Én nem akarok egy pedállal vezetni. Én gurítani szeretm az autókat, mert az a legkíméletesebb és leghatékonyabb is.

@pintyo71 Ай бұрын

@@nepazarolj Huuu, ebben nagyon nem értünk egyet! Nincs jobb az egypedálos vezetésnél! Tesla Y SR Tulaj :)

@gaberuntv2680 Ай бұрын

@@nepazarolj akkor ez nem a te autód 🙂 és a nissan leaf sem.

@nepazarolj Ай бұрын

Így így. :-)

@nepazarolj Ай бұрын

Igen, tudom, hogy sokan maxon használják a regeneratív fékezést, de nekem a hatékonyság fontosabb. Én jobb szeretem gurítani. Hegyről lefelé szoktam csak állítgatni a visszáplálást a kis fülekkel.

@HMisi54 22 күн бұрын

Bitang jó bemutató volt, köszi szépen, minden kérdésemre választ kaptam! Nagyon köszönöm! Már akartam bérelni egy hétre egy ilyen autót, megtetted helyettem, spóroltál nekem! 👍🙏

@veressj Ай бұрын

Halkan mondom, hollandoknal 20-25.000€ mar az ara

@aziznebu5828 Ай бұрын

@markhorvath5469 22 күн бұрын

Ott is állapot és km függő. A szép kevés Km-es az ott sem olcsó.

@MrGyulaBudai Ай бұрын

Level5 egyetlen autoban sincs. A Teslaban is level2 van csak hiaba csengeted ki a 2.7 millat onvezetsre, jo nagy lehuzas. A LR 75kWh, ha ez 60-at tud jol degradalodott az aksija.

@nepazarolj Ай бұрын

Nem csak ennél jönnek ki kisebb számok a kijelzett fogyasztásból. A Tesla nem számolja az akku gondozást és más egyéb fogyasztásokat ez a különbség oka. Persze nem is tudj amihez hozzáadni, mikor éppen álló helyzetben csinál valamit. Szerintem ez ennek az oka.

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

EU-ban igen. Felesleges az önvezető

@heater424 Ай бұрын

@mrgyulabudai ... Ha jól tudom, a Mercedesnek van az USA-ban az is benne van a policy-ban, hogy a Mercedes állja a baleseti felelősséget, ha a vezető betartja a policy-t. Az egyik pl egy nevetséges speed limit, de egyenlőre még ez a szint, fog ez még fejlődni.

@73otti Ай бұрын

Az ellenfél az a Porsche 911 GT2 RS !

@nepazarolj Ай бұрын

Na az már igen. :-)

@73otti Ай бұрын

@@nepazarolj 3.8 L turbós boxer motor 700 Le-vel,és tengernyi nyomatékkal ! Kár,hogy nem gyártják már !Nagy kedvenc !De,jó lenne ,egy GT3 RS is 525 Le-vel😂

@7katona Ай бұрын

Ebbe a Teslaba lifepo4 aku van???? Füti az akut télen???

@nepazarolj Ай бұрын

Tudtommal ebben nem LiFePo van, az a Standard Range-ben van, bizonyos modellekben.

@7katona Ай бұрын

@@nepazarolj Szerintem az baj ,hogy nem lifepo4....mert a többi gyúlékony, meg a aku fűtés is életbe vágo , tudom melegebb országokba jo az auto ,de ide Szovátára nagyon ki probálnám -20° ban meg jo nagy ho ban....Csináljunk télen egy jo tesztet, gyere el hozzám télen, szivesen fogadlak....

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

@@7katonahe 😁😁😆😆 mminek akarsz te -20 fokban?? Oroszországban élsz?

@nepazarolj Ай бұрын

A fiamékhoz menni Svájcba is jó teszt hidd el. :-) Volt, hogy olyan hóban jöttünk haza, hogy 22 óra volt hazaérni. :-)

@7katona Ай бұрын

@@egyresztmasreszt4292 Nem Oroszországban ...csak Erdelyben lakom, és -20 °es -30 ° kozott is van néha...

@priskingyorgyistvan Ай бұрын

Ellenfél Laci. Nem ellenség 😂 A videód jó. Nekem ilyen hülye rejtett kilincses autó nem kellene többé. Zoé hátsó ajtó nyitását is gyűlölöm. Nekem a kona (is)jobban tetszik a teslánál.

@nepazarolj Ай бұрын

:-) Igaz. Ellenfél. :-) Nekem is nagyot kellene nyelni ehhez a kilincshez. :-) Én már csak ilyen régivágású vagyok.

@istvan3146 Ай бұрын

@@nepazaroljSokkal jobb ez a kilincs, mint a motorosan előbújók. Én már megszoktam.

@nepazarolj Ай бұрын

Annál talán jobb, de a hagyományossal sem fogyasztanak többet az autóim, így nettó szívatás ez az egész.

@priskingyorgyistvan Ай бұрын

Fogyasszon inkább többet a fene bánja de főleg településen használva mikor sokat kell nyitogatni az ajtót nagyon kínlódás tud lenni ez a rejtett kilincs.

@istvan3146 Ай бұрын

@@nepazarolj A kamerás tükör nagyobb szívatás lenne. A kicsinek is kell örülni.

@21szazalek Ай бұрын

Ez az autó nagyon nem a te személyiséged Laci. Szerintem kívül háát...kb szépek(bár lehet ez is túlzás:)) belül meg lehangolóan puritán a Model 3.

@nepazarolj Ай бұрын

Igen nagyon szokatlan ez a gomb nélküliség. :-)

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

Mi az hogy nem a te személyiséged?. Pszichológus vagy?

@21szazalek Ай бұрын

@@egyresztmasreszt4292 Igen és érzem benned a feszültséget! Akarsz róla beszélni?😂

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

@@21szazalek tesó! Azt majd mi eldöntjük meg aki Teslat választ 🙂 bízd ránk oké? Szia 🙂

@21szazalek Ай бұрын

@@egyresztmasreszt4292Bőven elég ha csak a magad nevében beszélsz...hiszen, akkor bárki ugyanezt neked is megírhatja! Ugyebár tesó! Ha neked bejön használd egészséggel!

@slayerprincee Ай бұрын

Csupán azt nem értem miért van ez a jelenség át ül valaki egy elektromos autóba és máris lenézi a körülötte lévő régebbi belsőégésű motoros autót használókat ? Miért jár ilyennel annak a tulaja ? Valószínűleg,mert több év munka után neki ilyenre jutotta, és soha nem fog tudni venni egy elektromos autót. Akkor ne járjon autóval ? Nagyon hétköznapi nyelvi videókat készítesz ami egyszerű ember számára szimpatikus, és ne ülj fel a magas lóra. Kar volna.

@nepazarolj Ай бұрын

Szia! Eszem ágában sincs lenézni senkit, amiatt mert nincs lehetősége valakinek váltani. Sőt. Minden erőmmel azon vagyok, hogy a lehető legtöbb embernek segítsek ebben a nem kis feladatban, hogy megtalálja élete első elektromos autóját és Ő is élvezhesse az elektromos autózást. Mert ez valahol egy "játék" is, amit nagyon lehet élvezni. Nem a gyorsan autózásra gondolok, hanem a kényelemre, amit ez nyújt. Tudom, hogy sokan csak azért nem váltanak, mert nagyon erős a kőolajszármazékok lobbija és sokan el is hiszik azokat a badarságokat, amiket megpórálnak elhitetni velünk. A másik, amit felvállaltam és ezzel önként beálltam a golyózáporba, hogy valódi gyalorlati napi példákat hozok a villanyautózásról, ezzel lebontva a felhozott kifogásokat. Vannak már nagyon kedvező áron is villanyautók, sokkal többek számára lett szerncsére elérhető. Semmi sem áll távolabb tőlem, mint lenézni másokat! Én legalulról indultam és kemény munkával építettem fel az életemet. Ha valaki tudja milyen nálkülözésben élni, akkor mi azok vagyunk. Alázattal tekintek a múltamra és ma is az akciós élemiszert vezsem inkább. :-) A sporolgatás megmaradt. Na ezért nembveszek egy új Tesla Y-t, pedig az lenne a jó választás nekem valójában. Alázatból nem akarok hitelt a nyakamba.

@slayerprincee Ай бұрын

@@nepazarolj én például idén rendeztem napelem rendszert. Szeretnék elektromos autót de nem Springet, hanem valamit emberibbet. Ám előreláthatólag jó ideig nincs lehetőség. Pedig a fogyasztást növelni kell mert a napelem rendszer túl sokat termel és kompenzálni nem fog normálisan egy energetikai vállalt sem hacsak el nem fogyasztom. Romániában élek egy 6kw hibrid inverteres 3 fázisú rendszer állami pályázattal 300 ezer forintba jött ki , szóval jó az irány. Nem feltétlenül a lobbit kell nézni több millió ember él az autóiparból, az át állás évtizedek lesznek, ám nem szabad teret engedni ,hogy ez éket verjen közénk és meg osszon minket. Mindennek megvan a helye a világban. Az idő majd igazolja jó irány az elektromos autózás vagy sem . Addig is jó utakat mindenkinek elektromos / belsőégésű autónak egyaránt.

@KPeterGreen Ай бұрын

Igen, az ne vezessen. Ha valaki nem tud környezet kímélően akkut gyártani, akkor engedjük meg szegénynek, hogy olcsón gyártson és a csatornába engedje a veszélyes anyagokat? Ugye, hogy nem…

@dozsalaszlo7534 Ай бұрын

Tesla az új bmw. Az ilyen lelkivilágú (bunkó) embereknek való. Szerintem. :)

@nepazarolj Ай бұрын

Én nem lennék azért ilyen szigorú, de valóban brutál egy autó. Még én is nehezen tudnám megállni, hogy nem tapossam neki. :-) Pedig az nagy szó. :-)

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

Semmi köze a béjemvéjhez.. . Benézted

@dozsalaszlo7534 Ай бұрын

@@nepazarolj Neked itt az a dolgod, h diplomatikus légy. Én azt tapasztalom, h aki ilyen "túl erős" autóba ül, annak kb elmegy az esze, és mindenkit le akar tolni. Tisztelet a kivételnek, mert láttam már én is indexelő bmw-t. Mellesleg én adott kw/kg arány feletti autókra kitalálnék egy külön kategóriát, mint amilyen a motoroknál is van. Kissé elmebeteg, h sima B jogsival vezethetnek 400+ lovas autót az akár rutintalan 18 éves pilóták is.

@krisztianbalogh6344 Ай бұрын

Az a ford Mondeo akkor is menni fog amikor a teslából màr mobiltelefon lesz meg mákdaráló!😂

@nepazarolj Ай бұрын

:-) Azt nagyon kétlem.

@krisztianbalogh6344 Ай бұрын

@@nepazarolj Én meg annyira nem kételkedem!

@Gyussszi1 Ай бұрын

@almaspite1234 Ай бұрын

ez a nagy baj, hogy az ilyen bontószökevények mocskát kell belélegezni. Én is mindig kiakadok, ha ilyet látok, azt hiszi aki ilyet vezet, hogy joga van rombolni más egészségét. Egy nagy francot van. Ha nincs pénze megjavíttatni, menjen tömegközlekedéssel.

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

Bró! Miről beszélsz?? 3havonta viszed a dögkoporsódat ,. Locsolod rá a több százezret