Megéri egy sokat futott Tesla Model 3 vagy Model S 9 millióért? Támogathatsz itt: / @handras vagy itt: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Пікірлер: 810
@Handras5 ай бұрын
Nektek mi az az ár, amit adnátok egy 200 000 km-t futott Model 3-ért?
@LaskaiTamas235 ай бұрын
Álloptra ha jó (80%+) akkor 9.5m
@gabordudas54045 ай бұрын
7,5M
@bartalajos12155 ай бұрын
6.5 - 7 millióFt. Sok használt többe kerül,mint egy új!
@MrD795 ай бұрын
5-6 millió. Szerintem még nem árazta be a piac rendesen ezeket az autókat, mert a nagyérdeműnek fogalma sincs az akkumulátordegradáció folyamatáról és egyáltalán az autók várható élettartamáról.
@peterkiraly3565 ай бұрын
Ha kifejezetten modell 3, akkor 7-8 millió. Viszont most már minden autó ára esik, 1 éve 14-15 alatt nem volt modell 3 szerintem, most 9-10... más autók is esnek... nyárra lesz 8ért model3.
@lapro15 ай бұрын
Ez egy érdekes videó lett. Szívesen néznék technikai jellegű videókat is Attilával, ügyes bajos dolgokat, szereléseket. De szerintem sokakat érdekelne.
@robertnagy75405 ай бұрын
Azért nem volt az olyan rég, amikor a tesla highland kijött de előtte nem hallottam Attilát ennyire őszintén beszélni a rémesen összerakott elődjéről…😃
@teslasok5 ай бұрын
Mindenen lehet javítani, de tény, hogy a Highland, nagyon magadra tette a lécet
@4totya5 ай бұрын
Volt két kínai gyártású 3-asom, mindkettő tökéletes minőségben volt összerakva.
@richie_bodo5 ай бұрын
@4totya ha neked egy Tesla tökéletes 😂
@Handras5 ай бұрын
Ezért vagyok én, hogy néha helyrebillentsem a világ egyensúlyát. :)
@davidkosiba6245 ай бұрын
@@richie_bodoHa nem baj, hogy megkérdem neked mi a tökéletes emberei határok között? Ergó nem Bentley meg Royce Royce-ra gondolok , van egy olyan érzésem , hogy német márkát fogsz mondani ami hát elég vicces lenne , ha minőség akkor Toyota vagy Honda a hajtáslánctól függetlenül csak mint autó , de egyébként egy Tesla is olyan minőség ami az emberek 99,9%-ának 'prémium' already , ha te S class-hez vagy szokva akkor persze nem lesz prémium , de ne tegyünk már úgy , hogy a Tesla egy trabant kategória...
@imy30255 ай бұрын
Nagyon információ dús videót kaptunk, köszönjük szépen! ❤️
@joojozsef5 ай бұрын
Köszönöm, ez igen Attila nagyon tud .
@balazsszemenyei7215 ай бұрын
Informatív volt, köszi!
@darkinvisiblepower5 ай бұрын
Köszönjük a tájékoztatást!
@balintvarga63165 ай бұрын
Szia András sok sikert 24re, várjuk a jobbnál jobb videókat tőled!!!!!😊
@RolandSzabo-jw9dz5 ай бұрын
Jó videó lett! Tetszett hogy nem csak az érem szèp oldala lett bemutatva és elmodva.👌🤝
@1990szaki5 ай бұрын
Nagyon jo video! Koszonjuk!
@user-wx5ly1lh7q5 ай бұрын
Szia András! Új kora óta rendelkezek egy Nissan Leaf Ze01 autóval.Január 19-én tölti be az 5 évet.Jelenleg 265000 km van benne.Minden eredeti rajta,gumin és ablaktörlő lapáton kivül nem volt rajta cserélve semmi.Az akkumulátor 83.58%-os.További sok sikert az életben.
@Handras5 ай бұрын
Pedig abban akkuhűtés sincs.
@laszlototh28815 ай бұрын
Ha jól tudom féltengely gumi harang is volt…. De az még simán belefér! De hát így is szuper hogy valójában semmit se kellett még.
@user-wx5ly1lh7q5 ай бұрын
@@laszlototh2881 igen tényleg volt cserélve.teljesen kiment a fejemből .de hát szereléssel együtt is tízenezres tétel volt👍💵 Ezek szerint olyan kevés volt rajta a javítás hogy nincs mire visszaemlékezni. Nem is vezetek listát hogy mikor mi volt cserélve🤣🤣🤣
@user-wx5ly1lh7q5 ай бұрын
@@Handras az igazat megmondva igyekszem vigyázni rá.nem taposom soha nem volt az akkumulátor hőmérséklete magas tartományban. Egyszóval elégedett vagyok a kocsival👍
@SDLordHUN5 ай бұрын
@Handras nekem 2 dolog hiányzott most: 1. 22/10 utáni 3/Y nem tartalmaz parkolóradart (USS-t) és a kamerás "radar" egy f*s, próbáltam. 2. Model S MCU verziókba egy picit belemenni, megtalálni az arany középutat. Nálam az új Model 3-at egyelőre az USS hiány nerf-ölte, pedig ott a számvitel is jobb.
@TheRicardo825 ай бұрын
Köszönöm ezt a videót, nagyon hasznos! Jók az új autó bemutatók is, de a bérből és fizetésből élőknek hasznos ha a használt autókkal kapcsolatos tapasztalatokat, javaslatokat is bemutatjátok, mert úgy is csak azt tudják majd megvenni.
@alleNNNN15 ай бұрын
Nevezhettek lustának, de én pont ezért akarok Teslát vagy bármilyen másik elektromos autót, mert nincs kedvem azzal foglalkozni hogy áll az olajszint, mikor volt olajcsere, milyen állapotban van x-y alkatrész. Nekem csak az kell, hogy beülök és elvigyen A-ból B-be, ami az én esetemben 99%-ban nem nagy táv. Két gyerek mellett a Model Y a tökéletes választás ár-érték arányban, de ez még a jövő zenéje :)
@Koryhun5 ай бұрын
Nem szabad összekeverni a lustaságot az igénytelenséggel.
@@zsoltih2540 Évente egyszer elvinni egy új autót szervizbe nem tűnik megoldhatatlan feladatnak (átnézés, biztonsági rendszerek ellenőrzése stb) , de hát itt a csatornán a Andika autóját még műszaki vizsgára is elfelejtték elvinni évekig. Igénytelenség ez? Nem tudom, de zsák a foltját. 🙂 Nekik pont jó az ilyen "karbantartásmentes" autó. Én azért hadd cseréljem le két évente a fék folyadékot, meg évente legyen már új pollenszűrőm. Gondolom ők seggre érzik lengéscsillapítókat és a szilenteket is.
@zsoltih25405 ай бұрын
@@Koryhun Jó.
@balagepeter5 ай бұрын
@@zsoltih2540 Hogy lenne olcsó a fenntartás, amikor brutális értékvesztés van rajtuk?
@sgtpista11335 ай бұрын
jók lettek a végén a baki snittek :)
@77stump5 ай бұрын
Egy LFP akkus M3at vezetek kb. heti 1500 km-t. Több elektromos autóm volt. Mert nem akartam Teslát. Aztán beláttam jelenleg nincs alternatíva még az ordító összeszerelési hibák ellenére sem. Amiket persze lehet orvosolni csak gáz egy ilyen árú autónál…ma már nem gyártanak jó autókat sehol…Polestar szuper autó csak éppen nem lehet az ülésben ülni egy percet sem. Reggelig lehetne sorolni mennyi elképesztő tervezési hiba van. Amúgy a 20 éves autók a legjobbak csak hát azokat tankolni kell….
@4totya5 ай бұрын
Van egy 7és egy 9 éves Model S-ünk, mindegyik bőven 300.000 km feletti futással. Van velük teendő időnként, de kevesebb, mint bármelyik belsőégésű autómmal volt. Nyugodtan meg lehet venni őket! A nem garanciális problémákra már sok szerviz van az országban, akik megjavítják.
5 ай бұрын
Szia, Milyen hatótávokat mennek el hosszútávon? :D
@4totya5 ай бұрын
@ Az öregebb P85 350 km-t ít, a fiatalabb S100D 470-et. Ezt tudják is fűtés nélkül, 100-110 km/h sebességgel.
5 ай бұрын
@@4totya eredeti ható tàvhoz képest mekkora a vissza esés?
@kockafeju135 ай бұрын
Pl.orszagban hol van szedvizek?
@4totya5 ай бұрын
@@kockafeju13 Pl. ország? Ezt nem könnyű azonosítani :( Én Hódmezővásárhelyen lakom, a következő helyeken tudok szervizről 200 km-en belül (ahol Teslával foglalkoznak): Hmvh, Kecskemét, Gyömrő, Vecsés, Bp. Épp ma írt egy ismerős, hogy app-ban kért egy CCS2 upgrade-t, délelőtt jött a mobil szervizes a munkahelyére, 20 perc alatt megcsinálta.
@gyorgyzamba98635 ай бұрын
Jó arcok voltatok! :-)
@zoltankis7465 ай бұрын
Jó lett a videó! Ugyanilyen videó Vw ID (3 vagy 4) sorozatból esetleg nem lehetne? :) ID3-ak is már 9MFt-tól vannak. A bemutató óta alig akad friss videó, az újabb SW verzióról, és h mit tud használtan azóta.
@coree745 ай бұрын
Sztem nem véletlen, hogy nincs. 🙃
@zoltankis7465 ай бұрын
@@coree74 Az a baj, h mostanában mint ahogy Tesla ellenesnek is, ugyanúgy Vw ellenesnek is "divat" lenni. Ez az új német kontra japán, vagy benzin konktra diesel vita. MInt ahogy a Vw is "elkésett", és kb "csődbe megy" állandóan. Legalább 3 FB csoportban mondják az ellenkezőjét (mármint h problémamentes autó)! ;) Nekünk "csak" kisaksis e-Golf van. Itt klímakmpresszor + klíma nyomásmérők cserén kívül (bár az fájt anyagilag) problémamentes autó.
@jmarozsan5 ай бұрын
Ezeknek a 10 millió körüli 2019-es M3 Long Range-eknek a nagy része Hollandiából behozott flottás, überes cucc, ami nem feltétlenül jelent rosszat, de ott nem él az az opció, hogy nézd meg, kitől veszed.
@JBalazs5 ай бұрын
Nem mintha nem lenne már önmagában is hülyeség ez a "nézd meg, kitől veszed" szöveg. Egyáltalán miből állapítja meg a jobbágy néhány perc alatt, hogy ki az illető? Kér erkölcsit meg fényképes önéletrajzot?
@dp55815 ай бұрын
@@JBalazs szerintem csak arra gondol, hogy hogy néz ki kívülről az autó. Ha nagyon le van ütve akkor annak nem volt gazdája. Ennyi.
@bencze4654 ай бұрын
Sajnos a Tesla oldalán vásárolható használtakról ugyanúgy, fogalmad nincs, fizesd ki, oszt leszállítják és megnézheted akkor.
@zoltanadrovicz39895 ай бұрын
ok, köszi
@janosrapcsak21975 ай бұрын
A napelemes rendszerekrol lehetne video. Mi lett most Januartol a xaldoval es a brutto elszmolassal??
@arpxdagoodone5 ай бұрын
9:49 nagyon szép az a dashcam. Vagy az csak a videó miatt van benne? Mert akkor elnézést.
@steves93055 ай бұрын
5:43 - ha kapsz rá egy kavicsot akkor tönkremegy a szenzor is. Én így jártam... aztán lefóliáztattam az egészet..
@norberthorvath73645 ай бұрын
Majd idővel hasonló videó jó lenne a BYD-ről is, ha már itt fogják gyártani.
@zoltanpataki35425 ай бұрын
"....problémája van, de a világból kimennek..." - ez elég sok autóra igaz ilyen formában :)
@tibormohacsi64645 ай бұрын
ráadásul 4 éves auton sorolja a kis hibákat... :) könyörgöm mi lesz ezekkel 15 évesen ?
@Koryhun5 ай бұрын
@@tibormohacsi6464Zöld bontóba kerülnek, meg egyik autóból át az alkatrész a másik autóba.
@zsoltih25405 ай бұрын
3-4 éves Mercedesekkel, Audikkal, stb is hatalmas gondok tudnak lenni, amit a márkaszervízben millió forintokért (nem) oldanak meg. Csak ezek már megszokottak, a Teslát jobb szidni.
@tibormohacsi64645 ай бұрын
@@zsoltih2540 van egy 22 éves és egy 3 éves Golfom - mindkettőt újonnan vettem szóval van viszonyitási alapom. a 3 évesre 3 db olajcserét kellett eddig költeni szóval nem milliós tételek voltak... ja az meg h ezek a csodák évente 5 milliót buknak az értékükből de cserébe semmit nem kell rájuk költeni egy kicsit fura egyenlet.. a golfot 6 ba vettem most új ára 11 és 3 évesen 8.5 - 9 a piaci ára, a csoda tesla S meg ujonnan 40 volt most meg 6-8 évesen 9-10 mft ...
@zoltanpataki35425 ай бұрын
@@zsoltih2540 a Teslát sokan azért szidják, szánják vagy mosolyognak rajta, mert olyan árakon árultak vagy árulnak autókat, amelyek régebben, sőt most is, olyan hibákat produkálnak, amelyet ha tetszik, ha nem prémium márkák elvétve. Pl nem nagyon akarom elhinni, hogy Tesla áron vásárolt jó minőségű autóknál olyan hibák lettek volna, mint a Tesláknál. Andrásnak van pár évvel ez előtti videója, amikor akkori Teslát tesztelt és elmondta, hogy volt, amikor az ablakot nem tudta efysterűen felhúzni az autó!!! Új tesztautóról volt akkor szó. Nos ezért van a Teslák elleni ellenszenv egyrészt. Másrészt a Tesla, mint cég nyíltan hazudozik. Ez lesz, az lesz, amaz lesz és a nagy büdös hallgatás utána évekig. Tesla Roadster hol van? Cybertruck nagy késéssel lesz piacra dobva. Tesla kamionok? Mi van velük? Forradalmat ígért Elon Musk ezen a téren is. Én nem nagyon látom a hatalmas Tesla forradalmat. És akkor még nem beszéltem az értelmetlen fejlesztésekről, mint fingást imitáló szoftver, zenére kalimpáló ajtók stb. Ez bullshit, szemfényvesztés, parasztvakítás, cirkusz a népnek, de semmi haszna. Na ezért szidják sokan a márkát.
@Indurainable5 ай бұрын
Seat Leon, most akarok félbetétet cserélni 180 ezernél. Ha nem városban használod sokat bírnak
@tiborzolnai53675 ай бұрын
Én vettem egy Ford Escortot 2015-ben, 250 000-ért. Egy ismerősom apjáé volt, aki akkor halt meg sajnos. Vétel után költöttem rá kb. egy százast, és azóta pedig 150 ezret ( szerviz költség!). Sose hagyott cserben, Románt, Németet megjárom vele egy seggel. A spórolt 12 millán meg vettem egy kis házat vidéken. Persze mindenki máshogy boldogul, tudom.. :)
@AntonyoKnight5 ай бұрын
De sajnos, hengerfejes lehet, kopó alkatrészek teljesek tönkre mennek.
@harsanyizoltan96985 ай бұрын
@@AntonyoKnight A teslában nincs kopó alkatrész? :) A kerék csapágy nélkül forog? 200 ezer körül a csapágyak megkotlanak arról szó sem esett. Teslánál lengőkart cserélsz komplett 150000/db mennyi van benne? 12 darab? :) Én szilentet cserélek 3000 ft/db és van az autóban 6 db. Hátsó 2 még gyári ezen a nyáron lesznek cserélve. Igen 18 éves a technika. Nagy ügy.
@TheBlacktom5 ай бұрын
Ha veszek egy új autót akkor mi a feltétele garanciának? Járni kell rendszeresen szervízbe? Ennek a költsége benne van a garanciában vagy van alapdíj amit alkalmanként fizetni kell? Ez különbözik autógyártók közzött, pl Teslától, VW-en keresztül Suzuki-ig ugyanúgy működik a garanciális időszak?
@Handras5 ай бұрын
Teslánál nincs kötelező, többieknél van.
@Koryhun5 ай бұрын
Anno 1.6 Golf V első fékbetét cseréje 159 ezer km-nél volt. Használat és ember függő. Tehát akkor egy 173 ezres használt Teslanál ami a videóban van, épp most fog jönni. De állítólag nem kell rá költeni. Fura ellentét, az első tulajnak viszont hozott sokat, azok járnak igazán jól.
@gabordudas54045 ай бұрын
Ennek a teszlás fórumnak pontosan mi az elérhetősége? Köszi
@Handras5 ай бұрын
Teslások
@icram455 ай бұрын
Vicces, amikor egy bő 10 éve piacon lévő autóra (többségük 5-6 éves max) azt mondják, hogy “örök élet” meg kimegy a világból, de 1-2 évesen már zörögnek. A magyar autók átlag életkora 15-16 év…
@JOZSO20025 ай бұрын
Ez a 3-ast még Fremont-ban gyártották, látszik a minőségén! A Shanghai-ban gyártottaktól lettek már tényleg jól összerakottak! Az 1-2 évesekre már nem jellemzőek a zörgések! Amúgy pár hete néztem meg egy ismerősöm Taycan-ját, na az tényleg gáz egy Porsche-től!
@zsoltih25405 ай бұрын
Attól, hogy zörög (nagyon relatív), még kimegy a világból. És ki is megy
@zoltansas24215 ай бұрын
22-es ek már nem zörögnek!
@jozseffuzes39505 ай бұрын
Azt gondolom ha 5,6 évet 170.000 km t hiba nélkűl teljesített az aku 87% os akkor én is magabiztosan hinném, h van még benne 2x 3x ennyi. Ez belsőégésűből tapasztalat. Hajtok egy i3 at is és csak 70.000 van benne, teljes magabiztossággal gondolom, h örökélet + 1 nap.
@balagepeter5 ай бұрын
@@jozseffuzes3950 Azt majd egymillió km után lehet kijelenteni.
@zoltantoth56375 ай бұрын
Én úgy vagyok az autókkal, hogy használati eszköz. Megbízhatóan vigyen el A-ból B-be. Soha nem érdekelt a karcolás horpadás. Sem az extrák. Pont az elektromos autó lenne erre a tökéletes megoldás , mert egyszerűek lehetnének kevés alkatrészből. De úgy néz ki sajnos nem lessz ilyen modell egyik gyártónál sem,csak drága autó a sok (nekem) fölösleges extrával. Ezért maradok a régi autóknál , ami számomra megfizethető.És fákat ültetek hogy csömkkentsem a "lábnyomomat".😄
@IstvanDarabos5 ай бұрын
Pont most agyaltam régi long rangen, mobilen vannak 25-26 ezer euró körül.
@janoskernya53515 ай бұрын
A német gyártású Teslákra is jellemző a nyikorgás?
@4totya5 ай бұрын
Nem, és a kínaira sem. Az amerikai gyártásnál előfurdul, de általában az sem tragédia.
@gabordekany46875 ай бұрын
a 170.000et futott model3,hány garnitúra és milyen gumit fogyasztott el?
@SDLordHUN5 ай бұрын
Lábfüggő
@richardkis88025 ай бұрын
4.5 milla az akksi csere, nos en nem koltok az 1.8 benzines automra de meg a felet se! Fekbetet 180 e
@grozee5 ай бұрын
Egyetértek Attilaval 22-es 60-as akksi az arany középút, ami nyáron alulról karcolja a 400-km hatótávot plusz nem nyikorog 😅 ( még)
@jozsefgerjak52925 ай бұрын
Igen de azok még 13M-tól vannak csak
@balagepeter5 ай бұрын
@@jozsefgerjak5292 31 500 EUR-tól van már olyan, alku előtt.
@tamashefro43545 ай бұрын
Szia András! Szoktál csinálni olyan videókat hogy mit vennél 10M alatt. Nekem az lenne a kérdésem hogy mit vennél 16-13 M között. Plusz egy kérdés. Tudom csináltál vidit a Nissan Ariya-ról. De gondolom még tartós teszten nem volt nálad. Ebben az évben várható változás? Mellesleg a többi autóról is ha tudsz szervizelési infókat összeszedni az király lenne. Király vagy, csak így tovább!
@Handras5 ай бұрын
Volvo EX30 újat 16-ért. :)
@tamashefro43545 ай бұрын
@@Handrasköszi a tippet. Gondolom napi szinten csak pár ezren akarnak tőled tippet kérni vásárlás terén, de ha esetleg lehetne erről ötletelgetni veled valamilyen fórumon akkor megkeresnélek.
@Vid.1865 ай бұрын
Támogató komment 👍
@turanigabor38065 ай бұрын
András, nyugi ez korral jár hogy elfelejted 😂😂 De viccet félretéve, jó drágák még mindig, viszont Andinál is megnéztem volna két Tesla töltés költségét! 🤔😬
@SzokeLajos205 ай бұрын
Üdv. A Model S-be miért van a szélvédőre felcuppantva a fedélzeti kamera vajon?
@4totya5 ай бұрын
Mert ez régi S 2 kamerával, itt még nincs sentry és dashcam.
@SzokeLajos205 ай бұрын
@@4totya Értem. Köszönöm a választ!
@fundhoodini87765 ай бұрын
Sziasztok hol találom az említett Tesla fórumot?
@davidmagyarosi51825 ай бұрын
Facebookon van pár ilyen csoport teslások illetve Tesla Club Magyarország néven, szerintem ott minden infót megtalálsz.
@matekapas20325 ай бұрын
Az hogy lehet hogy a 22es standard range ugyan annyit megy el mint egy 20as long range ? Mi a különbség ?mi változott ? És pontosan mikortól ?
@balazsberczi66115 ай бұрын
Az újban van LFP aksi, ami sokkal kevesebbett degradálódik. A régi LR volt 75kWh, az újabb LFP 60kWh. LR-t napi használatban nem töltünk 100-ra, LFP-t igen. Aztán a FL-el jött a hőszivattyú (octovalve), meg még egy csomó hatékonyság növelő dolog. Hát így.
@matekapas20325 ай бұрын
@@balazsberczi6611 köszi, tehát ha jól értem akkor a facelift-es modell már az?
@ottogyorgy88765 ай бұрын
Nem megy el ugyanannyit, hiába a hőpumpa stb. 20%-al nagyobb az aksi a LR-ben, igy is min 15%al többet elmegy ha kevesebb fogyasztást nézünk egy SR-ben.
@davidmagyarosi51825 ай бұрын
András a facebook tesla csoportban a videóhoz felajánlott 500e km-t futott eredeti akksis model s-ről nem szeretnél csinálni egy videót?
@Handras5 ай бұрын
De, még az is lehet.
@matehajnal57695 ай бұрын
2012-es Model S régimódi konstrukció? Akkor a 2004-es autóm mi? 😅
@Eletmuvesz5573 ай бұрын
Model s 85 megszabad venni még?
@laszlo6305 ай бұрын
mikor teszteled a byd song l -et??
@Handras5 ай бұрын
Kína only. Seal U tesztem lesz nemsokára.
@Autosnavi5 ай бұрын
Egy használt Modell 3 lenne a nekem való autó, szeretek bütykölni és a kihívásokat is, de persze nem minden áron!🤔 Viszont az éves Casco biztosításra már sajnálnám azt a több mint 400e Ft-ot, amit megspórol az ember az üzemeltetéssel, elviszi a biztosító...🤷🏻
@gaborszabo56295 ай бұрын
Miért? Szerinted egy bármilyen másik kb 300+le 10+ milliós autónak mennyi a cascója? Gondolod 100vagy 200 ezer? Akkor ébredj fel!
@JOZSO20025 ай бұрын
"Sajnos" tényleg irreálisan drága a Tesla casco!@@gaborszabo5629
@lacikeri31025 ай бұрын
@@gaborszabo5629 Szerintem az embereknek amúgy nincs szüksége a Tesla teljesítményére, csak az egyik legjobban használható hosszútávú elektromos autó, és ár érték arányban is nagyon jó újonnan. Most fog kijönni egy kisebb Tesla. Remélem ott nem szál el az agyuk és végre ilyen 100-150LE-ben megállnak, mert a biztosítás amúgy tényleg magas. Vagy bejöhetne a Tesla saját biztosítója mert azok jóval olcsóbbak, mint a piacon a többiek.
@Indurainable5 ай бұрын
@@gaborszabo5629hát mi egy 150 lovasra 9.5 misisre 150 ért kotottunk, az messze nem 400.
@IstvanDarabos5 ай бұрын
@@Indurainable messze van egy kicsit teljesítményben bármelyik teslától
@PoloHungary5 ай бұрын
Mennyi rá egy éves kötelező biztosítás? és az menyivel drágább mint egy benzines,diesel ,évjáratban futásban közel azonos autó között?
@balagepeter5 ай бұрын
Nem az a drága, hanem a casco.
@PoloHungary5 ай бұрын
mennyi az ára kb,és ennek a sok drágán javítható luxus autónak van köze hogy növekednek a biztosítás árak? egy átlag autóra is dupla ára van a biztosításnak mostanában,ideje lenne szabályozni a biztosítókat!
@istvanhavasi99905 ай бұрын
A legjobb bolt , minden pénzt megér..... 😂😂😂
@sv77455 ай бұрын
Csinálj használt villamos szekér teszteket...mindig csak az ujat nyomja mindenki.
@Handras5 ай бұрын
Karácsonykor volt használt i3-ról videó.
@sv77455 ай бұрын
@@Handras tudom,csak ha van olyan ami használt és a kezedbe kerül,csinálj rola vidit. Csak ötlet.
@fecorekasi5 ай бұрын
Annyit tennék hozzá, saját tapasztalat, behoztunk egy audit Németországból patika állapotban, fél év után az is elkezdett nyöszögni köszönhetően a magyar utaknak ami össze vissza rázza csavarja az autót.
@Babinho88115 ай бұрын
Azért egy elektromos autót szerintem annyira nem tud ,,rázni, csavarni", mint egy belsőégésűt. Révén az akupakk 5-600 kg, amely nem csak stabilitást, de nagyon nagy merevséget is ad, az elektromos autóknak. Ezt jómagam is megtapasztaltam, amikor 2 napra kibéreltem egy Model Y-t és tesztvezettem a 3 Higland-et. Egy belsőégésű motoros autóban ülőknek, amennyiben az mondjuk egy Model 3-mal ütközik nagyon kevés esélyt arra, hogy a Model 3 utasainál enyhébb sérülései legyenek. A műanyagok az mondjuk egy másik kérdés, de úgy hallottam, hogy az újabb Teslákban(FL-es Model 3 és Model Y) ilyen probléma már nem tapasztalható.
@thankunext31095 ай бұрын
gumitömítés XDD veszek 20 millióért egy autót és még én pimpeljem hogy használható legyen. vicc
@sandorkiss2885 ай бұрын
BYD-t is szervizelnek? :)
@lacikeri31025 ай бұрын
Azt a Józsefvárosi piacra kell kivinni. 🤣
@jozsefmihaly93815 ай бұрын
Minden szép és jó de a szervízelés...! Decemberben elromlott az ismerősöm Teslája (hol van fűtés,hol nincs) és január 22-re adtak időpontot egy 18 milliós autóról beszélünk!!!!! Na ez engem erősen elgondolkodtat, és kicsit visszatart a Tesla vásárlástól!
@istvanszakacs72285 ай бұрын
Miaz hogy olcsó, olcsóbb???? Ez relatív. Anyagi és akarat kérdése kit mit vállalbe hogy közlekedni tudjon. Ne a szervuzeket kelljen folyamatisan járnia.
@laciilcsik83105 ай бұрын
Köszi a videót. Kis érdekesség, bár óvatosan vezetek de az astrámmal 100ezret mentem és nem kellett a fékhez nyúlni. Használt kocsi, ugyhogy ezt a fék dolgot ne misztifikáljuk túl. Amúgy jó ez a modell 3 én is elfogadnám.
@Handras5 ай бұрын
és az Astrád is 450 lovas? :)
@laciilcsik83105 ай бұрын
@@Handras Persze hogy nem András, de ahogy nézem a teslával is átlagosan közlekednek a tulajok.
@benceandrascseke98135 ай бұрын
Egyik kocsink egy Suzuki Wagyonőr, 1.3-as Fiat Multijet dízellel. 17 éves lesz. 320 ekm felett vagyunk. Gyári benne a teljes kuplungszett, a hatsó fékdobok. Az első féktárcsa 240 ekm-nél lett cserélve. Igaz, mind a nejem, mind én tudom a motorféket használni. A motorban egy egr szelep került cserére, az akksija kb 7-8 éves. Ablaktörlő lapát évente kerül cserére, gumik kb két évente (négy évszakosak). Úgy vagyok vele, mint amikor az idióta hajdúpéternek nem tudta Aranyosi elmagyarázni, hogy miért jobb egy Duster, mint pöcsmérce. Az autó funkcióra való! Akinél a pöcsmérce a funkció, annak tök mindegy, hogy mit vesz. Nos, amíg ez a szekér megy, marad. Utána majd egy másik termék jön. Mivel Suzuki esélyes, hogy marad még pár év.
@balagepeter5 ай бұрын
@@Handras Random Model 3 Performanc a hahuról : AEDB065 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI Gyártmány TESLA Kereskedelmi leírás MODEL 3 MOTORRA VONATKOZÓ ADATOK Motorszám/kód 3D33D1 Hengerűrtartalom Teljesítmény 155 kW
@balazssoltesz78975 ай бұрын
@@benceandrascseke9813hogy hasonlíthatsz egy model3-at ahhoz a guruló gyufásdobozhoz? 50 el ütközöl és meghalsz, míg a Tesla-bol kiszállsz és elsétálsz....
@davidnagy28945 ай бұрын
Árulja vagy árulgatja az autót az utóbbi igazából nem akarja eladni mert olyan árat kér érte amit nem fog megkapni de ha mégis elakarná adni az engedne az árából.
@simontemplomos5 ай бұрын
Ha nem füstöl, nem eszi az olajat, akkor jó a kompressziója. Ha az automata is szépen, rántás mentesen kapcsol akkor igen.
@Josephch35 ай бұрын
🤫
@grobgabor59105 ай бұрын
Sziasztok! Lenne olyan TESLA (vagy más elektromos), amit egy 3 gyerkőcös családnak ajánlanátok? Köszönöm!
@JOZSO20025 ай бұрын
Az Y a jó választás! Bazi nagy első és hátsó csomagtartója van!
@grobgabor59105 ай бұрын
@@JOZSO2002 köszönöm!
@Babinho88115 ай бұрын
@@JOZSO2002 Szerintem is. 3 gyerkőccel már az kell. Kétgyerkőcösöknek még simán megfelel a Model 3 is. Valamint az ID4/Enyaq se lehetnek rossz választások, amennyiben nem feltétlenül Teslában gondolkodik az ember.
@szilardszita72765 ай бұрын
András, véleményed szerint egy tesla jó választás lehetne oktató autónak? (vezető oktató)
@0utslder5 ай бұрын
Bár én nem András vagyok, de nincs már életben az a szabály, hogy ha automatán tanulsz, akkor egy ideig nem vezethetsz manuális váltóval szerelt kocsit? Egyébként szvsz a Tesla túl erős egy tanulónak.
@szilardszita72765 ай бұрын
@@0utslder de van! Ha automatan tanulsz csak automatat vezethetsz
@SuperBravoR5 ай бұрын
7-8 között
@richardbudai95905 ай бұрын
Itt olyan 11-13k usd-ert mennek első generációs Model S-ek ... közelükbe nem mernek menni, hogy oszinte legyek. Amúgy drasztikusan esnek az EV eladási számok, kell par negyedév, hogy kiderüljön ez csak egyszeri alkalom volt, vagy esetleg valami más ... rögtön reagáltak a gyárak is, es igen. Mindenkit érint.
@zoltanzoltan2755 ай бұрын
Cybertruck teszt lesz ?
@SDLordHUN5 ай бұрын
Majd ha Attila megint kimegy USA-ba :D
@VNandor25 ай бұрын
Köszönjük!
@Handras5 ай бұрын
Köszönöm szépen!
@VNandor25 ай бұрын
@@Handras Én is a jó videókat 🙂
@bgergo135 ай бұрын
A Teslák árán szerintem nagyon sokat dob/ott a dedikált supercharger hálózat. Én legalábbis ezért nem gondolkodok más autóban, mert nem szeretnék 1 millió féle különböző töltő applikációt, regisztrációt, töltőkártyát, stb, stb, hogy meg tudjam "tankolni" az autómat mondjuk egy külföldi út során.
@Handras5 ай бұрын
Már minden autónak megnyitották a Superchargereket.
@bgergo135 ай бұрын
@@Handras Most már igen, és nem tartom kizártnak, hogy ez idővel meg is fog látszani a használt Teslák árában is, mert így már nem akkora kuriózum.
@lacikeri31025 ай бұрын
Valóban nagyon hasznos a SUC hálózat, de azért nem árt ha ott van a telefonodon az adott ország nagyobb töltőhálózatainak applikációja előre beregisztrálva, mert a főbb utak meg vannak szórva, de nem biztos hogy az úticélodhoz elég közel esik egy SUC. Ráadásul ha nyári csúcsforgalomban sorállás van, akkor tudsz másik töltőre menni.
@KekszNET5 ай бұрын
Mondjuk “csomagban” a nyitott SuC is Teslával élmény inkább, mint nélküle ;) Láttam az elmúlt két napban pár vicces megoldást, hogyan töltöttek bmw-k, meg audi-k a nyitott SuC-on És meddig álltak ott, meg nyomogatták a telefonjukat, meg “vártak” Teslával azért egyszerűbb Plusz integrálva van a naviban 10-ből 9x pont úgy megy mint az a nagykönyvben meg van írva ;) (Néha sajnos az a navi sem tévedhetetlen, és elbassza. De nem a töltéssel vagy a töltővel van a gond, inkább néha a navi logikájával. Pl v2 superchargerre visz, mikor 1 km-re vagy a körforgalom második kihajtójánál van v3, ahol gyorsabb, több állásos és még olcsóbb is a töltés. Vagy legutóbb vmikor októberben indulásnál mindenképpen el akart vinni tölteni. Szerencsére ezt 1 software frissítés megoldotta.)
@roamingthoughts05252 ай бұрын
Na ezert nem fogok venni ilyen "autot". En nem fogok szarakodni applikaciokkal meg ilyen olyan kartyakkal meg figyelni hol van tolto meg f@szom. Tokeletesen elegedett vagyok az 1.4 es benzinesemmel.
@bozsokiandras5 ай бұрын
Az akku degradálódás az lineáris? Tehát a 170k km után 13% az 340k km után átlagosan 26% lesz vagy egyre gyorsabban romlik?
@Handras5 ай бұрын
Beraktam egy grafikont a videóba, azon látszik, hogy lassul a degradáció.
@Marharepa_5 ай бұрын
Nem linearis, az elejen van egy relativ gyors szakasz, aztan sokaig linearis, aztan a vegen az akku halala elott megint begyorsul.
@ricsiii865 ай бұрын
Ha eddig premium autója volt biztos észre fog venni minden hibát hiába először ül Teslaba!
@Manydesign5 ай бұрын
Mik a tapasztalatok napelem nelkuli otthoni toltessel jelen energiaárak mellett? 100km kb milyen arra jon ki?
@Handras5 ай бұрын
1400 ft.
@Manydesign5 ай бұрын
@@Handras Akkor jovore valoban egy hasznalt model3 lesz a kovetkezo taxim :D sima long range mekkora hatotavot tud szinte csak varosi kozlekedesben kis futessel nyaron sok klimaval?
@Handras5 ай бұрын
@@Manydesign Hátul nem kényelmes. Inkább Y taxinak. 350-450 km simán.
@Manydesign5 ай бұрын
@@Handras Meg nem probaltam eloben de nem hiszem hogy sokkal szukosebb egy atlag auris, mk3.5 focusnal. Y elerhetetlen tavolsagban van arban szamomra. Koszonom a valaszokat!
@bihariferenc39445 ай бұрын
Az oké, hogy a Model3 akkuja mennyibe kerül és mennyiért javítják, de pont ez az info hiányzott az S-ről szerintem, hiszen ott jóval nagyobb eséllyel belefuthatsz ebbe a problémába. Nyilván mondjuk 4,5M-t senki nem akar rákölteni, de ha mondjuk 1,5-ért javítható és megint elmegy 1-200e km-t, akkor az nem feltétlenül rossz biznisz. Szóval a pontos számok fontosak lennének.
@4totya5 ай бұрын
Az S/X akksik lassabban degradálódnak, mint a 3-as (NCA). Szinte minden esetben lehet javítani őket, 2,5-3 mFt egy másik használt akksi (kivéve a 100-as, az nagyon drága).
@meridian9745 ай бұрын
tehát akksipakk 150ezer km-ként 1,5 milla, gumi 5x400-ért 30ezer km-ként (nagyobb súly jobban kopik, javítsatok ki ha tévedek), egyéb javítások 150ezrenként 350-400ezer. Azaz 150ezerenként költesz az autóra 1500000+2000000+350000 = 3,85milliót. Jó esetben.
@Handras5 ай бұрын
Most mutattunk egy autót, amiben 240K van eredeti akkuval. Miért írod akkor, hogy 150 ezrenként akkucsere???
@4totya5 ай бұрын
@@meridian974 Ezeket a számokat honnan veszed? A valósághoz semmi közük! :(
@meridian9745 ай бұрын
@@Handras ti beszéltek arról, bármikor befigyelhet egy akksimeghibásodás. Garanciális időn vagy távon túl. Valaki lentebb meg írta, hogy neki megérné ha csa 1,5 milla lenne az használt akksicsere vagy javítás, 100-200ezer km-enként. A 100 és 200 között az átlag a 150ezer. Gondolom így már tiszta, ugye?
@Manydesign5 ай бұрын
Km tekeres mennyire gyakori a Teslaknal? Lehetseges egyaltalan?
@arontoth-palmuller92175 ай бұрын
Valószínűleg lehetséges de nem valószínű
@4totya5 ай бұрын
Amennyiben az autóban van Internet, kapcsolatban áll a Tesla szervereivel, és ha átírják a km-t, visszaírja. Olyan autót, ami nem látja a szervert, nem szabad megvenni.
@pitta1978hun5 ай бұрын
Van egy 20 éves öreg Fabiám, 17 éve megvan. Már csak lovardába járni van használva, de az utóbbi években mindig megkotlott benne valami ami még gyári volt és kérte az évi 100-200e forintot. Ennek fényében egy Teslára párszázat rálocsolni nem tétel. Vannak ismerőseim prémiumokkal... ott azért cseng a kassza...
@robertnagy24565 ай бұрын
Prémiumot csak az vegyen, aki meg sem érzi, ha milliókat kell rálocsolni.
@egyresztmasreszt42925 ай бұрын
Bárdiba lehet kapni teslához alkatrészt? 🙂
@MakivereM1115 ай бұрын
Igen ablakfoso molyadekot
@egyresztmasreszt42925 ай бұрын
@@MakivereM111 lengőkart?
@laszlokathi40975 ай бұрын
Unix vagy Bárdi, elérhetőek az alkatrészek, ráadásul nem drágák.
@lacikeri31025 ай бұрын
Lehet. Én is megnéztem mielőtt megvettem a Teslát 😁 A fogyó alkatrészek nem drágábbak mint pl. a Toyotámhoz volt.
@lacikeri31025 ай бұрын
@@egyresztmasreszt4292 Igen, az is van. De felmész a honlapra és megnézed 😉
@ErollerGuru5 ай бұрын
Olaj csere sajna van e autonál is, csak fékolajnak hívják. Illetve ha új autót vásárolunk akkor a kötelező fizetős szervíz ott is pénzbe van. Persze kevesebb nyügje van a villanyosnak, viszont ha komoly a baj akkor drága lehet. Bmw-nél a szerviz sajnos többszöröse mint egy E Up-nak. Teslánál is így van? De a videó klassz és eszembe nem jutna más autót venni ,csak villanyosat.
@lajosnagy69365 ай бұрын
A kötelező fizetni való hogy alakul ennél ? Akinek 220 és 380 V van annak jó lehet a töltés? EZeknek is van kötelező szerviz? Ilyenekről is kellene beszélni.
@Handras5 ай бұрын
Nincs kötelező a tesláknak. Töltésről egy csomó videóm van, nem kell 380 Volt.
@csoki995 ай бұрын
Már nincs 220 meg 380! Most 230 és 400 van már egy ideje!!! ⚡⚡
@lajosnagy69365 ай бұрын
Vagy rosszul kérdeztem vagy nem értem , de a biztosítás esetleg a teljesítmény adó az van-e? Köszönöm. @@Handras
@lajosnagy69365 ай бұрын
De ügyes vagy!!! EZért kár volt!@@csoki99
@4totya5 ай бұрын
@@lajosnagy6936 KGFB 20-60 eFt között, körülményektől függ. Teljesítmény adó 0 Ft.
@Koryhun5 ай бұрын
Ha kategóriához hasonlítjuk, akkor 9-9.5 millió forintért pl. 3 éves 30-60 ezer km futott VW Passatokat lehet venni, nem 240 ezret futott 5 évvel idősebb Model S-t. (benzines vagy dízel), abban se kell sokat költeni azért, s a nagy átlag az újabb, kevesebbet futott autót veszi, ezt valljuk be.
@csaszyyyka5 ай бұрын
Szia András! Köszönjük a videót hasznos! De pl amire én kiváncsi lennék arra pont nem kaptam meg a választ. Családos ember lévén még pedig h PL: 2017-18-as Modell S 75D 150.000+km érdemes megvásárolni? Előre is köszi a választ!
@Handras5 ай бұрын
Ezt mi nem tudjuk eldönteni helyetted, csak támpontokat tudunk adni.
@zoltannagy3815 ай бұрын
Kedves András A model x kimaradt a véleményezésből😢... Én egy 2018 as x-en gondolkodom kb 100e km-es futással, vagy egy új alap y. Hosszú távú utakra kellene, 5 fős család nagy gyerekekkel (17-15)+ 2 kis kutya... Félek hogy az Y kicsi lenne. De nem tudom mennyire megbízható egy 2018-as 100D X. Szerinted? Köszi Zoli
@Handras5 ай бұрын
Model X elég problémás.
@zoltannagy3815 ай бұрын
Köszi
@manzitom45605 ай бұрын
azért nekünk van haverunk akinek egy Model X-e van kb 180ezer km nél jár, hát arra lehet locsolni rendesen…, cserélt már vagy 3 klímakompresszort, az ajtók kilincsek is többször elromlottak, a gumikat a nagy súly miatt sűrűn kell cserélni, pedig nem padlózgatja lámpától lámpáig…szóval 2 mosolygás közt ezt is el lehet mondani… az nem egy fillérekből tartható kocsi…, Model 3, Y az jó lehet, ott elhiszem.
@Handras5 ай бұрын
Igen, azt elfelejtettük mondani, hogy az X az elég tré...
@KekszNET5 ай бұрын
2019-2020 LR 15-80% között megy annyit mint egy 2022-2023 SR+ 0-100% között. De ha ezt egy nap 3-5x kell kiautózni, akkor számítani fog a töltési idő is. Hosszú úton ne töltsetek 80% fölé, inkább haladjatok ;)
@4totya5 ай бұрын
A 2022-23-as LFP akksik utazás közben is 100%-ra tölthetők, és nem is lassul be annyira a vége, mint az NCA-k esetében.
@SteventhelaStone5 ай бұрын
@@4totyacserébe a max sebessége eléggé elmarad: 250 kW vs 170 kW
@user-vl1pi3oq1q5 ай бұрын
Tisztelt H András, szeretnék majd egy olyan videót is meghallgatni egyszer, hogy ezekre az elektromos autókra legyen most pl. ez a Tesla használtan amiről ebben a videóban szó volt, hogy ezekre az autókra olyan, hogy CASCO? Szerintem ezek az információk is nagyon fontosak lennének mindenki számára...
@Handras5 ай бұрын
Ezeken az autókon pl nem volt Casco, kérdeztem a tulajokat.
@jozseffuzes39505 ай бұрын
Kérj egy kalkulációt egy alkusztól. Nem is értem mièrt HAndris csinàljon videót erről.
@user-vl1pi3oq1q5 ай бұрын
Azért tettem fel csupán ezt a kérdést, mert csak pozitív dolgokat hallok ezekről az autókról, de senki nem beszél a negatív oldaláról.. És azért hoztam fel pl. A CASCO-t
@balagepeter5 ай бұрын
@@jozseffuzes3950 Nekem hibridem van, 43 ezer km-en kb. 1,1 millió a benzinköltség, viszont nem esik az ára évi 2 milliót.
@techmech5565 ай бұрын
@@balagepeter Ez attól is függ, mire veszel autót. Arra, hogy évente az aktuális árát csekkold a hahu-n, vagy pedig, hogy használd. Engem eddig még minden új autóm legalább 15 évig szolgált, ezért nem érdekel, hogy milyen az értékvesztése évente. Új autót csak akkor veszek, ha hosszútávon van szükégem rá. Használt autóknál pedig az értékvesztés javát az első tulaj már elszenvedte.
@MrD795 ай бұрын
4,5 millió Ft lenne egy új nagy-akku Mod3-ba? Ez most SR (LFP) vagy LP/Perf?
@4totya5 ай бұрын
LFP-ből még nem nagyon találsz olyant, ami nem garanciás. Ennyi egy új LR/P akksi, de miért venne valaki újat?
@MrD795 ай бұрын
@@4totya Ha tényleg csak ennyi lenne, akkor 4-5 évente simán vennék egy új akksit. - inkább, mint egy komplett autót. (évi 50-55k km-hez keresem a következő járművet)
@Quercuscerriscerris5 ай бұрын
Az durván olcsónak tűnik ahhoz képest hogy egy szigetüzem 10kwh körüli akkupakjára mondanak ilyen árakat.
@MrD795 ай бұрын
@@Quercuscerriscerris Mondjuk a felét/harmadát (1,5-2M), de akkor is gyanúsan olcsónak tűnik.
@4totya5 ай бұрын
@@MrD79 Én inkább az S/X árakat tudom, ott sem az újakat. Használt akksik 2,5-3 mFt (60-70-75-85). A 100-as viszont 8 mFt, és alig van elérhető :(
@petertakacs34025 ай бұрын
Attila már megoldotta az új indexkar nélküli Teslák átépítését normál indexkarossá?
@Handras5 ай бұрын
Még nem, de dolgozik rajta. :)
@Babinho88115 ай бұрын
Miért? Jó az úgy. Jómagam pl. 5 perc alatt megszoktam azt, hogy a kormányon van az index, amikor teszteltem a Highland-et.
@petertakacs34025 ай бұрын
@@Babinho8811 Én utáltam a Model S-en. Én tuti átépíttetném. Ja meg hülye kormány helyett a kerek kormányt választanám. De megértelek, ha neked így oké, akkor szerencsés vagy. Ízlések és pofonok...
@JOZSO20025 ай бұрын
A hagyományos, kerek kormány az alap!@@petertakacs3402
@Babinho88115 ай бұрын
@@petertakacs3402 A kormány esetében nekem is a kerek jön be. Kíváncsi vagyok, hogy mennyire lesz furcsa, a Yoke kormány, amikor majd kipróbálom a Model S-t?!
@balagepeter5 ай бұрын
Vicces ez a "semmit nem költöttem a Teslára", miközben egy 5 éves, 114 ezret futott Model S-en csak az értékvesztés 26 millió pénz volt. Ugyanilyen korú Model 3 Performance-on 12 millió a bukó. Alig egy éves Model Y LR 11 millióval kevesebbet ér, mint amennyibe került.
@JOZSO20025 ай бұрын
Bezzeg a Honda Jazz......🤣
@Randras5645 ай бұрын
Ez nem Tesla jelenség, ez minden autónál így van, de a model Y -ont szerintem elírtad! Plusz csökkentette a tesla az új árakat, és folyamatosan fejlődik ez a technológia., ezért indokolt megjobban , hogy esnek az árak. Egy Audi BMW nél már kevésbé, mert a belsőégésű technológia már véges, mégis a legnagyobb értékcsökkenő autók
@balagepeter5 ай бұрын
@@JOZSO2002 Látom, megtanultad a leckét. 2015-ben 3,6 millióba került az új, most legfeljebb 200+ ezres futással kapsz annyiért.
@Handras5 ай бұрын
Miért egy 40 milliós 10 éves bármilyen márka mennyit veszít az értékéből? Pont ennyit. A Tesla tulaja spórolt az üzemanyagon 9 millát élből a benzineshez képest. De ez ilyen végtelen vita meg számolgatás. Az autó nem befektetés.
@balagepeter5 ай бұрын
@@Randras564 Már hogy a f@szba lenne így minden autónál? Keress nekem egy akármilyen Toyota RAV4-et, amelyiken alig egy év alatt 10-11 millió bukó volt? De jó lesz egy X3 is, vagy Q5. Mit írtam el? A Model Y LR 28 599 990 Ft-ba került 2022 végén. Most 17 millió alatt 22 ezer km-t futottat is hirdetnek. Az nem bő 11 milliós értékvesztés? Soroljak neked pár belső égésűt, amin 3-5-8 év alatt semmilyen értékcsökkenés nem volt?
@Djredbullka5 ай бұрын
7 millióért màr màsnapra a garàzsomban àllna egy model 3 😅
@zoltantoth19775 ай бұрын
Érdemes megnézni a tesla-vw passat 1230km távon videót a becsületesnepper oldalon,tanulságos
@Handras5 ай бұрын
Pl meg lehet tanulni belőle, hogy hogyan ne tölts Teslát...
@remodonke5 ай бұрын
Azert a klubban erdemesebb lenne korulnezni mennyien panaszkodnak a 3-asokra . Szinte csak azokrol van bejegyzes . Model s 75d faceliftnel allitolag nincs megbizhatobb
@Handras5 ай бұрын
Model 3-ból 100-szor annyi van. A S-sekkel sokkal több probléma van, volt már erről videóm 2 éve is.
@arageus5 ай бұрын
Azért azt is vedd figyelembe hogy akinek nincs gondja, az nemfog posztolni hogy "úh minden pöpec". De ez rendre mindenre igaz nem csak autóra. 90%ban azok írnak/panaszkodnak akiknek gondjuk van ugye, aki meg elégedett adott dolgával nemfog felmenni fórumokra h kiadja magából hogy minden szipi-szupi, max ha rákérdeznek.
@remodonke5 ай бұрын
@@Handras valoban sok gond van a facelift elottiekkel !
@lacikeri31025 ай бұрын
Nehézláb Attila amerikai piacos midrange Teslája kollégámhoz került. Ugye ezek még az első generációs Model3-asok voltak. Semmi baja, pedig üti vágja csóró autót.
@KekszNET5 ай бұрын
Akinek nincs baja nem fog a klubban sírni
@HappyLordx5 ай бұрын
Jó kis video lett, az Atisnak az Andi féle beszólása övön aluli volt. 😋
@csregii15 ай бұрын
Kedves András! Opel Mokka-e videó várható? :)
@Vasoli905 ай бұрын
Jelenleg minden használt autóra jellemző, hogy alacsonyabb az értékvesztése, mint amit az elmúlt 15 év mutatott. 6 éves Scrossom jelenleg többet ér használtan, mint amennyit újonnan fizettem érte. Ha inflációt is számolok, akkor jelentősen több. Azért volt egy kis ellentmondás. Teslat az vegyen, aki hosszabb távokat megy. Majd utána a Tesla Model3 városi autó.
@balagepeter5 ай бұрын
2019-es Tesla Model S új árából 115 ezer km alatt azért leesett 26 millió.
@mihalytamas24335 ай бұрын
Népautó, ez azért nagyon erős tulzás. Főleg magyaroknak nagyon nem népautó a Tesla.
@ricsiii865 ай бұрын
Km-órákat ezekben is tekergetik?
@Handras5 ай бұрын
Nem.
@ricsiii865 ай бұрын
@@Handras nem is lehet?
@alf2795 ай бұрын
7:48 "A Model S-nél szebb autót még nem láttam" 9:02 "500 ezer forintot költöttek rá GUMIVAL EGYÜTT" - és akkor itt látszik, hogy lehet hogy a Tesláról meg az elektromos autóról van információ, de egyáltalán nem egy releváns autós emberrel beszélünk. Végtelen elfogultságot lehet itt érezni.
@mathejani13235 ай бұрын
Van egy hátulütője is hogy nem kell féket cserélni. Könnyen berohad a féknyereg mert sose használja aztán meg amiatt mehet szervizbe :D
@Handras5 ай бұрын
Használja, nagyobb fékezéskor a tárcsafékeket használja, nem elég a visszatöltés.
@attilaszombathelyi35 ай бұрын
szerintem nem csak a használt Tesla árak irreálisak, hanem kb. minden használt autó ár
@coree745 ай бұрын
Algoritmus
@TherealDjTired5 ай бұрын
A témára vonatkozóan egy releváns videó, amely egészen részletesen beszél az egyes Tesla modellek esetében előforduló hibák sokaságáról. Elég brutális lista. Svéd szerviz tapasztalatai: kzbin.info/www/bejne/d6PMnaWilruifLc
@Handras5 ай бұрын
Gondolom Merci, BMW, Audi esetében nincs ilyen lista... Ja de. :)
@TherealDjTired5 ай бұрын
Senki nem állította hogy nincs. Csak itt most kifejezetten a Tesláról volt szó. @@Handras
@gcauldwell5 ай бұрын
400K Ft egy model S gumiér? Nekem pont 400 $-ba került egy gumi a model Y-ra kb. egy éve
@Handras5 ай бұрын
400K 4 db.
@gcauldwell5 ай бұрын
@@Handras akkor már hasonló. Félreértettem - bocs.
@Viktor-gj2ex5 ай бұрын
3 éve model 3 jartok, igen boldog felhasználó vagyok, egyesül a szelzaj és a futómű zavar (futóművet cseréltem már 2x) ill szélvédő is elpattant vmi kavics miatt
@laszlopapBP5 ай бұрын
Majd pislogsz ha szervízbe kell vinni...mert az nincs. Van makd küldik az updatet, ezert ment el a kedvem a teslatol.
@Viktor-gj2ex5 ай бұрын
@@laszlopapBP én külföldön elek, ott van szerviz 🥂
@attilakovacs57265 ай бұрын
Szia, én model y-al járok jó egy éve. Én elvittem éves átvizsgálásra szeptemberben /megszokás/ és le a kalappal a Váci úti szerviz előtt. Ennyit a szervizről....A futómű kemény hangolása engem is kicsit idegesít, amúgy nagyon szeretem az autót.😊
@laszlopapBP5 ай бұрын
Hol? Berlinben speciwl egy van tudtommal a repter kozeleben.
@Viktor-gj2ex5 ай бұрын
@@laszlopapBP Moszkvában van kb 5 szerziv, mindenhez értenek és minden funkciót aktiválnak ha kell🙃