Реальный расход Tesla зимой

[@karinahi9973]

Получила ваш павербанк - крутой) не нужно таскать провода,все при нём. Спасиииибо ⚡

[@iaramz]

Давно ждал Новый зимний выпуск о Тесле ✌🏼 Прошлой зимой тоже классные выпуски получились

[@ДмитрийЩука-л5д]

Видео познавательное, правдивое, для тех хто хочет Tesla. Лайк поставил. На своей МУ LR 06/20 еду на работу 150 км в одну сторону и так же обратно, каждый день, всегда на круизе 100км/ч. При температуре +18° добился расхода 155 Вт/км, +25° и выше 175 Вт/км, 0° берет 220 Вт/км, -6° берет 265 Вт/км, -12° взяло 255-265 Вт/км, всегда климат на 21°, музыка, круиз (не знаю или жрёт компьютер киловаты). Есть фото, делаю статистику при разных температурах. По городу при -9° в тянучке за 50 пройденых километров взяла 380 Вт/км. Мой вывод: если ездить и заряжаться дома ночью по 0.84 грн/кВт (тариф Винница), супер економия, если еду на Львов и дальше, беру Mercedes (6л/100 км х 31грн = 186грн/100км), Tesla (26кВт х 9 грн/кВтDC=234 грн/100км), бонус первых 280 км заряжается дома, а дальше листай.

[@jekajan]

Офигеть.

[@KolobokDj]

9 грн стоимость киловатта на зарядках быстрых? Ахтунг! Наши хапуги всегда найдут возможность поиметь

[@jekajan]

@@KolobokDj Ничего личного))

[@ДмитрийЩука-л5д]

@@jekajan я б сказал что мало берут. На сегодняшний день взятка на 1кВт мощности стоит 5000 грн (50кВт х 5000грн = 250.000 грн) DC станция стоит от 10.000€, стоимость 1кВт для комерции от 5 до 6 грн за 1кВт, 9грн - 6 грн = 3 грн прибыли. Кто готов вложиться в DC от 20.000€ что б отбивать по 3 грн, где основная масса старается заряжаться дома. Легче станет когда мощность будет государство давать бесплатно, только брать за потребленные кВты. Тогда DC вырастут как грибы.

[@jekajan]

@@ДмитрийЩука-л5д то есть никогда) Но честно - шаблон вы подразорвали. Простые люди ходят, пускают слюни на "халявную" езду на теслах. Владельцы - тоже не жалуются, молчат. А реальность - вот она какая.

[@VolokAlexandr]

Не получится точно судить о максимальном радиусе посчитав расход первых 10-20 км. Тесла греет батарею в первые 10-20 минут, а это значительный расход сам по себе, но тесла не будет греть батарею все 200 км. А это значит, что в лютые морозы первые 5-10 км будут значительно более затратные нежели следующие. Сам являюсь владельцем Tesla Model Y, правда не в Украине. Она на трассе при средней скорости 90-100 и при температуре -4 показывает средний расход 170-180 ват на км на отрезках в 50-60км, которые я проезжаю чтобы добраться до рабочего места. В итоге, даже зимой и в мороз, я могу расчитывать на 320-400 км пробега.

[@oleksii5325]

Согласен а Александром. Езжу по Киеву на Model 3 21го года и разогрев батареи очень заметен. Показатели в целом такие же как у Александра. Но есть у меня пока недопонимания как показатели в Trip сочетаются с реальным зарядом батареи. Не уверен, что климат там учитывается. Например, с Киева до Черкасс у меня выходит 178 км. Батарея со 100% разряжается до 51-53% При этом Trip показывает, что я потратил 31-33 квт. А батарея 82 квт. Вопрос: куда уходят остальные квт? Кстати, еще один момент по поводу разогрева батареи. Эти показатели до Черкасс у меня после гаражной зарядки в 3квт в час. В Черкассах я заряжаюсь на быстрой зарядке (50 квт в час) и еду дальше. Дальше расход еще меньше, так как при быстрой зарядке разогревается и батарея.

[@TeslaPark]

При стоянке с включенной печкой показатель расхода в трип растёт. По крайней мере так было в Model 3. А значит печка учитывается

[@VolokAlexandr]

@@oleksii5325 Если у вас машина не с Америки, то есть большой шанс, что батарея все ещё 75-77 КВт, а не 82. Насколько я знаю, Китай начал ставить более емкие батареи немного позже американцев. Ну или у вас в худшем случае уже заметная деградация батареи, что может быть если ее часто заряжать до 100% и выезжать по максимуму все километры вплоть до 0-5%. Также, я заметил, что когда обогрев салона и сидений работает, то это отражается в графике текущего расхода, а также что расход Trip всегда немного выше нежели средних цифр текущего расхода . К примеру авто показывает средний текущий расход 165 за последние 25 км, тогда как Trip - 175 кВт, такие несоответствия…

[@VolokAlexandr]

В принципе даже если машина была с Америки то в ранние 2021 это все равно была лотерея какую батарею вы получите на long range: LG или Panasonic. Если вторая, то да, 82 кВт где доступные вам 75-77. Если же LG, то батарея 75 с доступными 70 кВт. Сейчас все MY и M3 в LR и P исполнении получают 82 кВт батареи независимо от фабрики. Моя MYLR из Китая произведена в октябре 2021 по прежнему имеет 75 кВт от LG, на такой батарее поездка в 33 кВт вполне ожидаемо может означать -45% для SoC

[@oleksii5325]

@@VolokAlexandr Спасибо. Очень похоже на правду, что имею батарею в 75Квт. Собрана в Шанхае. Машину забирали с автосалона в Германии в октябре уже. Деградации батареи, думаю, еще нет, так как всего 3000 км на одометре и заряжаю до 100% я ее только перед поездкой на Родину, а это не чаще раза в месяц. А есть способы проверить какая точно стоит батарея?

[@СергейАртеменко-ф9й]

Отличный обзор-сравнение получился! 👍👍👍 как всегда очень интересно и познавательно (особенно для тех кто пока что только присматривается к данной марке авто)! Удачки вам всем! И большое спасибо 🙏 за видос!

[@АнатолийРыбальченко-ш9е]

Артем Привет Все ясно и доступным языком обьяснил без воды. Интересное получилось видео. Ждем еще видео такого плана. Удачи Тебе и Береги Себя.

[@slavaobolenskiy3207]

Очень познавательное видео! Тем более тем, кто в будущем планирует покупку Tesla. Спасибо ☺️

[@venyaz]

Было интересно даже тем кто уже купил у них Теслу! ) Рад что выбрал Model 3, она и по расходу как видно интереснее

[@ПетрСтепанов-и4у]

В принципе, все авто плюс минус одинаковый расход, судя по видео

[@venyaz]

@@ПетрСтепанов-и4у да 250 и 380 это абсолютно одинаковые числа!

[@KolobokDj]

@@venyaz каждый раз удивляют такие люди. Вроде такая же голова на плечах, глаза, в количестве два, ухи в количестве два... а оказывается, судя по видео расход одинаковый. ВСЕЛЕННАЯ!!!! КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО???))))

[@ОлегГутьман-ч5е]

Спасибо за видео Артем ! Как всегда очень полезно и информативно ! Хотелось бы посмотреть видео про прошивку )

[@ВадимкаШелешков]

Очень интересный и информативный обзор о Тесле зимой! Спасибо Артему и его команде!!!! Сделайте видео о прошивке пожалуста! За сколько времени прогревается холодный салон в тесле в такуб погоду? Заранее благодарю!

[@slweek]

~10min

[@ВасилийПавленко-ъ3с]

Для города этого расхода вообще за глаза!

[@romankovalenko914]

Отличный тест но мы и так знаем что зимой любая Тесла после 2016 года проедет не меньше 260км а вот интересно теслу сравнить с другими машинами, например id4 ))))

[@Максим-э1э3ж]

Да видео прям то что надо , супер ,топ !!!🔋🔋🔋

[@oleksandr5256]

Теслы (да и электромобили вцелом) - отличные авто, но вы лукавите :) особенно говоря «абсолютно не экономя» У меня модель 3 2019 дуал мотор прошитый в перф. Даже летом разница расхода в зависимости от стиля вождения и использования климата - колоссальная Задавшись целью можно ехать с расходом 12-13квт/100км. Но я езжу «в удовольствие» и реальный расход по городу у меня 19-22квт. При зарядке до 90% и остаке батареи в 70кВт (90% - 63кВт) это даёт 300 км И я не вижу в этом ничего страшного - просто модель использования электрички иная нежели бензинового авто А если мы говорим про зиму - в условиях киевских пробок с предварительным прогревом авто от батареи (не от зарядки) модель 3 дуал проезжает примерно 130 км - и в этом тоже нет никакой проблемы, потому что вечером я снова поставлю ее дома на зарядку Мали того - если в минус 12 мне надо поехать далеко - я ее заряжу на 100% с прогревом к выезду от зарядки и затем на трассе она мне спокойно даст 350-300км в -12 при крейсерской скорости в 90-100 км/ч А те цифры расхода что она показывает в трипах - она не учитывает прогревы + у батареек есть буфер - у вас на 75й батарейке никогда не будет полностью доступных 75квт Касательно же срока эксплуатации батареи - на тачках 2018 года и новее они должны служить более 500 000 км

[@fold9r334]

блин ведущий хорош, уже год смотрю хороший чел

[@f2000u]

Зимой на короткие расстояния не правильно мерять. Половина энергиив этом видео ушла на прогрев. Только прогрелось и уже стоп.

[@СергейАртеменко-ф9й]

Летом нужно повторить точно такой же обзор-сравнение, но в жару)

[@evanda444]

Отличный обзор !!!!

[@Puma-j3s]

Да, последняя Тесла супер!!!👍

[@АртемМахнович]

Являюсь владельцем Модел S 85 2013. остаточных чистых 71 кВт. Стоит добавить, что батарею желательно заряжать всего на 80% и не разряжать ниже 20%. т.е по факту используется всего 60% потенциала от зарядки до зарядки. т.е. рабочих остается всего 42.8кВт Я храню авто на улице - а это значит что авто каждую ночь теряет заряд. Нормальная потеря 2-3% за ночь. А это примерно 2 кВт в сутки Мой режим езды: На работу утром 10 км и с работы вечером 10 км. Половина дороги по трассе. + раз день в магазин или ребенка на тренировку = 10 км. При минус температуре минус 1 - минус 5, средний расход по бортовому пк показывает 270 - 320 вт на 1 КМ. т.е. по факт проехать можно: - 158 км при расходе 270 и при отсутствии разрядки аккумулятора - 121 км при расходе 270 и условии 5-ти дневной разрядки (минус 10кВт за 5 дней) - 108 км при расходе 320 и условии 4-х дневной разрядки (минус 8 кВт за 5 дней) сечется отметить что цифры такие же как и на практике выходят. А это значит что каждые 3-4 дня, для того кто заряжается на общественных станциях - будет возникать необходимость зарядки. Для тех кто хранит авто в гараже, или как минимум имеет зарядку во дворе -всё это большого значения не будет иметь. Но для тех кто планирует пользоваться общественными станциями - важно.

[@pegas32]

Підтримую. Згоден на 100%.. Маю такі є самі показники..

[@leonidkrysiuk7151]

Вообще, с высокой башни на этих хейтеров... Один из любимых каналов про электрички, а подача материала вообще топ))))

[@leonidvilenski9725]

Процесс антинаучный, но на бытовом уровне показательный и познавательный и, главное, развлекательный. Молодец!

[@TT0naDOS]

Очень полезная информация, спасибо. Сделайте ещё видео про новую прошивку.

[@ivanm1038]

Дякую, гарний огляд. Інформативний.

[@sergeyvader8463]

я не тесла хейтер. Но с хейтерами частично соглашусь. Вы тестируете теслу зимой но не очень правельно. Тестируйте её как обычное авто. А именно в городе, с печкой постоянной. и за 3 сутки на улице без подключение к зарядки. Допустим для людей кто в квартире живёт и авто на улице. У меня доспустим за 3 сутки проехав 27 км. Перформанс 85квт. Доступно было 275 км. В итоге за 3 сутки простоя, без подогрева авто, а просто сел и поехал как на бензине, и то я имитирувал подогрев 5 минут как на бензине. Хватает 5 минут для бензна в полне. Но короче 275 было, прогревав 5 минут и поехал стоял в пробке минут 25. печка работает, проехал 5-7 км, оставил авто на 30 минут. Пришёл сел, прогрев минут 5 так же, поехал, пробка снова минут 15-20 и домой. И так за 3 сутки я проехал 27 км. С 275 осталось 30 км доступно. Так что не говорите что это не правда. Зимой електромобиль проедит намного хуже. Сделайте такой тест на модел с посмотрим тогда. Не прогревайте с приложение, а садитесь в неё и прогревайте так. Масимально иметируйте человека который живёт в квартире и ездит на бензине. Вот тогда увидите далеко не такой показатель у вас будет. А все потому что чем далеко вы едите тем батарея быстрее прогревается. А если ехать короткое вождение допустим в 5-7 км с дома на работу в пробке в городе а не за городом. Вот тогда вспомните за хейтеров сами станите хейтером) Мне нравится тесла. Но увы батарея минус огромный зимой. Да если прогревать её норм и держать подключённым в розетке или держать в гараже теплом с +20 температурой, тогда запас хода будет почти как заявляет тесла потери будут 10%+- с учётом печки. Сделайте такой тест на модел с и запишите видео посмотрим )))) А ещё хотел сказать, кпд двигателя двс меньше чем електро, но кпд бензина больше чем батаеи електрокара. Батарея проигрывает в 300% по кпд. от бензина. Ладно а что спорить , лучше записать видео. Вот и мы все увидим какой електромобиль круче двс зимой. Что не так !!! Всем удачи.

[@VasilisSV1]

конечно проигрывает бензину, чтоб проехать 500км надо 40л топлива или 600кг батарейки

[@sergeyvader8463]

@@VasilisSV1 ВОт ВОТ! И то может больше 600 кг батарейки ))))

[@Игорь-э4т]

Привет, спасибо за видео, оно более реально показывает расход в теслах. НЕ зря хлеб ешь.

[@Yuriy653]

Як завжди ТОП 🔥

[@СергейАртеменко-ф9й]

Конечно же интересно узнать плюшки новой прошивки. Поэтому с нетерпением ждём обзор крайней прошивки от Tesla Park! 😉👍

[@СергейВахрамеев-ц7х]

Как всегда Артём.. Ты с Теслой в топе🥰

[@GonMary888]

Наконец-то новый выпуск про Тесла! Даааа~)) Как же долго мы ждали)

[@TeslaPark]

😁😁

[@Виктор0193]

Топ , канал о Тесла ! Лайк

[@dim6276]

Очень познавательное видео! Суперрр!!!

[@merlin2241]

Хороший тест, лайк!

[@nikolay8542]

Класний формат получився

[@СашкаДаценко]

Кто забыл упомянуть про режимы езды,ведь в економе и спорте расход сильно отличается))))) А ну и давай обзор новой прошивки,и интересно про лазерные фары)))

[@АниуарАбазов-т7р]

Привет Артём! Всегда смотрю ваши видео с удовольствием.

[@MyLife-ir8mt]

Как всегда все круто. Спасибо за ваши видосы

[@Ярослав-т7в]

тесла бомба и ты красава что продвегаеш ето наше будущее харош уже палить бензин. обнял

[@СергейАртеменко-ф9й]

Скажите, а можете рассказать ваши расценки на аренду разных моделей Tesla?.. Очень хочется взять в аренду некоторые модели и не просто проехаться на тест-драйве, а именно побыть владельцем такого авто хоть на 1 день;)😋🙃

[@inokentiizebest7883]

Артем привет, интересует видео развернутый обзор о том как заряжать теслу или любой другой электромобиль в домашних условиях, какое оборудование и тому подобное надо.

[@ЦехЙо]

Таких видео превеликое множество, в том числе и официальных

[@ДмитрийЩука-л5д]

Ничего сверх естественного нет. Обычная розетка имеет 16А=3.5кВт/ч, ёмкость батареи делим на 3.5 = время зарядки. Главное что б в доме позволяла мощность(ограничивается smart щетчиком или вводным автоматом). Смотрим на мощность ЧАРДЖЕРА авто, + пару киловатт на быт. К примеру у меня Tesla МУ LR 75кВт батарея: от домашней розетки 16А (75÷3.5=21.42 часа), портативные Tesla зарядки имеют 32А это 7кВт/ч (75÷7=10.71 часов), в машине установлен чарджер на 48А, то есть больше этого машина не примет. За 48А на 3 фазы (16Ах3=48А) отдал 1000$, оригинальный Волбокс стоит 550$ на 1 фазу. 48А это 11кВт( 75÷11=6.81 часа).

[@СергейАртеменко-ф9й]

Артём, вот ты сейчас за пол дня сменил три модели TESLA, скажи теперь честно, на какой из них тебе было приятнее всего ехать?! Только без «воды», ответь чётко двумя словами;) 🙂 и ещё, если можно, то обоснуй вкратце «почему»;)

[@ПетрСтепанов-и4у]

Он ездит на Sке, скорее всего она и есть ответ для Вас)

[@84DimaD]

Спасибо за интересное видео! Артем, очень хотелось бы в продолжение видео: приключения на тесле зимой Киев- Харьков или Киев - Буковель

[@andrea25031988]

Зачётный обзор, 👍

[@vitalmagera9842]

А вот это будет интересно посмотреть. 👍

[@vovas9887]

Хорошее проведение , проведение,,,,,🙂

[@Константинкостя-ь5р]

Спасибо за зимний обзор)))

[@AlexZandernt]

Заднее стекло вообще просто для красоты и доп. света, в принципе. Мне инструктор всегда говорил, чтобы я не смотрел в зеркало заднего вида и включал его в "ночной режим". Есть боковые зеркала... Так и гоняю теперь, только кусочек для задней камеры очищу и не смотрю в него... В том числе и на парковке. Грузовики и фуры как-то могут...

[@boriskochmar2580]

Как всегда огонь

[@Rufus_Ruf]

Спасибо. Хороший контент, полезное инфо.

[@yevheniiberezan7985]

Хорошее видео, правда оно, немного, выходит как выстрел себе в ногу. У вас же на сайте написано, что Model Y Performance 2020 имеет запас хода 480км, а вывод с видео - машина может проехать 200км, путём не сложных математических движений получается, что машина теряет более 50% своего пробега... Звучит печально :/

[@TeslaPark]

Если ездить как нормальный человек, то она проедет гораздо больше

[@yevheniiberezan7985]

@@TeslaPark Вот именно, это я знаю я, как владелец Model 3 Performance, это знаете вы, но потенциальные покупатели + хейтеры будут думать/говорить, что Тесла теряет 50% запаса хода на морозе

[@VasilisSV1]

ну да привлекательнее бы выглядело, если бы взяли 100％ заряженное авто, проехали в одну сторону 150км в чиле, 21градус климат 90-100км/ч, назад и потом по месту почти в ноль, вот тогда можно было бы наверно чем то похвастаться.

[@СергейАртеменко-ф9й]

Я сразу ставил ставки на Model 3! Уверен в ней и её инновациях! 🔝

[@VasilisSV1]

Y performans проехала бы дальше, если б ее из спорта выключили

[@МішаГойдаш]

Моя мечта Тесла ви супер

[@anatolbogdan1913]

Вподобайка за відео! УДАЧІ!

[@АлексейМоисеев-щ3к]

Хорошее сравнение, информативно

[@henza1978]

Сделайте сравнение покупки новой и б/у теслы в Украине. Какие плюсы и минусы у каждого варианта.

[@koki1763]

Плюс: новая машина Минус: б/у машина

[@MISTERDEKAN]

Жду павербанк)

[@ІгорВ-н1ь]

Крутой обзор,информативно

[@СергейОвчинников-т9ч]

спасибо за ваши видео

[@АлександрБогданович-о4ж]

Спасибо за обзор.

[@РусланХуснуллин-с5т]

Какой же он счастливый!)

[@Mr2Dni]

Информативно и полезно, спасибо.

[@ErnestAkopov]

А TSK в роликах говорили, что потребление зимой теплового насоса будет примерно как летом у кондера.

[@olegonsamyj5640]

Спасибо, познавательно.

[@АртемНабока-э5д]

Отличное видио, давно ждал такого, тем более на разных моделях Tesla. Только упущено сравнение летнего и зимнего на этих моделях, может быть расход и не намного увеличился. И влияет ли холодная погода на зарядку батареи на уличной парковке. На сколько я помню при зарядке еще расходуется энергия на подогрев батареи.

[@serhiichuhunov9320]

Хороший ролик, без води!

[@vitalik7393]

Ждал вашего видео💪🏼🪐

[@JohnSmith-hq8cx]

Поделюсь своими наблюдениями (и парочкой уточнений). Model 3 кушает меньше в основном потому что она легче на 500кг чем model S (хотя новые моторы и технология батареи конечно влияют тоже, но не так значительно). Ко всему расходу езды нужно добавлять прогрев или разморозку машины. Ты же не будешь садится в обледеневшую машину, тем более с безрамочными дверьми. В зависимости от длительности и температуры в среднем это 2-4кВт (model S рестайлинг), что не так уж и мало. Замечено, что машине становится реально тяжело когда температура опускается ниже -7 градусов, это стабильный расход 320+втч/км, если температура от -2 до -7 то можно расход держать в пределах 220-280 втч/км. Ну и дорест model S 85 проезжает меньше чем рестайлинг 75)

[@БогданВоробьёв-я6ф]

Нужно обязательно учитывать, что расход по показателям неполный. Он не включает целый ряд расходов, связанных с обеспечением внутренних систем и саморазрядом, когда авто стоит на месте + абсолютно весь расход в паркинге тоже не учитывается. Я на свежей 75ке проезжаю в -6 280 за день, а за 4 дня (обычный городской режим работа-спортзал-магазин-дом) где-то 180. Это то, о чем обычно никто не говорит))))

[@МихаилСибиряк-ц7п]

Хорошее видео 😎👍

[@23Mastika23]

Ясно/понятно 🖖🏻

[@ВладиславЖуравлёв-ф4е]

Интересно сколько бы у вас на тесте s plate будет потреблять вроде как она прям очень экономная, жду) и хочу ваш фирменный повербанк)

[@atomdiagnost8220]

Сделайте такой же ролик и сравните с другими электромобилями. Возьмите Шевроле Болт, Хундай Айоник или Кона и ещё что подобное будет ещё интереснее.

[@Ivan_Turbomusic]

Класно я вас просил в инстраграме что лучше батарея 50 или на 75 квчас а ви в ютубе ответили. Клас обзор крутейший. Мне нравица Тесла. Модел Y 2020 Лонг ренч дуал мотор.. Хочу повер банк. Спасибо большое с меня лайк и потписка😀👌👍👍👍👍👍

[@demanslav]

Жизнь проходит, а я всё на дизеле езжу. Обзор как всегда Топ.

[@vovadikshev3287]

Лучше на дизеле чем пешком))

[@demanslav]

@@vovadikshev3287 Есть желание приобрести элктроавто но пока нет возможности. Трохи сумно.

[@dmitrydudarev695]

Лайк, подписка, колокольчик )

[@olehhum7143]

Myth buster Anton!

[@Ivanpalich26]

Крутое видео

[@ИванМагелан]

Круто, Тесла рулит ;)

[@Rich.lion_heart]

Примеры влияния температуры на ёмкость литиевой батареи: При +4°C: ёмкость на 5-7% ниже, чем при +20°C. При 0°C: ёмкость на 20% ниже, чем при +20°C. При -10°C: ёмкость на 50% ниже, чем при +20°C. При +40°C: ёмкость на 10% ниже, чем при +20°C. При +50°C: ёмкость на 20% ниже, чем при +20°C.

[@ОлегМилевский-п6в]

Могу сказать так, в целом конечно электро идея не плохая и для города подходит особенно есть у тебя есть гараж или частный дом где можно зарядить ее ночью. Но есть проблема которая и была ранее мной очевидна. С увеличением количества авто на электроэнергии будут расходовать в странах ее больше и цена будет расти. А почему пока выгодно ездить на авто с электродвигателем, ? потому что искусственно завышена цена на горючее. Хотя метан стоит пока относительно не дорого 18 рублей литр . Так вот. Не давно прочитал новость, что одна контора на М4 и не только трассах будет ставить станции быстрой зарядки 150 квт мощности. И если вы решите путешествовать это вам поможет быстро заряжать авто. Но есть нюанс, цена за 1 киловатт уже объявлена 17 рублей!!! ещё раз 17! При том, что расход у электро выше чем на ДВС особенно если это дизель и современный . И что мы видим из данного ролика , автору спасибо за это, Что на разных авто то 32 то 25 киловатт на 100 км зимой ( у нас в белгороде это норма погода от 0 до - 25. ) а в Москве или за Уралом ещё холодней. если я решил поехать куда то. То 32 * 17 = 544 рубля. при том режиме, а по м4 авто ездят под 130 км\ч что электрокарам уже менее выгодно по расходу. И к примеру дизель возьмём мощный 3 литра. пусть на туареге к примеру или х5. под 300 сил. жрёт при такой скорости 6 литров!! проверенно. Если топить под 180-200 будет 10 литров. Так вот. 6 литров дизеля на 55 рублей (макс цена что можно найти ) это 330 рублей. То есть на 60% дешевле и более того, что бы проехать 1000 км надо будет остановить 5 раз минимум на зарядку как минимум на пол часа! А в том варианте вообще не надо заправлять на 1000 спокойно бака хватит. Так что сомнительно это всё с теми ценами, а они поверте будут не малый на энергию. Уже в Европе в 3 раза последняя подскочила по цене! И кстати у модели 3 и других свежих в мороз в -15 и ниже салон практически не прогревается а в -30 вообще промерзает на Аляске скандал был уже . Как то так

[@user-mi1ji1px1o]

Хороший обзор классно было бы если бы вы взяли Теслу Mercedes Volkswagen проехали бы до полной остановки У кого самый большой пробег

[@ServiselectroSPA]

Температура батареї впливає на швидкість зарядки?

[@ratatui1516]

Интересно смотреть Вас, коммент только ради повербанка, я обязательно его получу))))

[@TeslaPark]

Да Вы вроде его выиграли в прошлом выпуске, но не хотите написать нам в инсту чтобы получить))

[@ratatui1516]

@@TeslaPark всмысле? Я выпуск пропустил?

[@ratatui1516]

@@TeslaPark извините, я прошлый выпуск не смотрел, действительно выграл. Спасибо

[@amiled8678]

Хочу model s 16 года dual motor, по суточному пробегу - огонь, больше требуется крайне редко

[@defa33]

прекрасно . даже очень

[@СергійГончарук-о9ы]

як на мене добре було б запустити рубрику - Що нового у ТЕСЛА(разом і про прошивку розказувати)

[@droboch]

Если брать машину с зарядки то она уже будет теплая, и можно при этом подогреть салон. А вообще теслу хранить на улице такое себе. У нас есть стоянка под окнами, так владелец поставил там публичную зарядку, с кабелем из окна.

[@Technik794]

И что?

[@ЛеонідГришко]

привет видос пушка и почему у тесел номера зеленые?

[@koki1763]

У всех электричек зелёные номера, кажется с 2020 года.

[@TeslaPark]

Теперь все электромобили регистрируют только с зелёными номерами. Вскоре введут приоритетные спец условия для парковки и передвижения по городу

[@Slimdust85]

Расскажи плз чем отличаются модель 3 лонг Рендж и перф, помимо дисков тормозов и моторов, интересуют опции, Музыка и тд

[@Хорошеенастроение-г6н]

Температура зависит от влажности и её восприятие. Хотелось бы проверку наиполную батарею. Аля 2 дня без зарядки по городу

[@СергейАртеменко-ф9й]

Хочу модел 3!!! Когда то я ее обязательно у вас куплю;) 🤤😍

[@1203ЮрийГалушко]

Очень классные Теслы, особенно S😘

[@vasylvinichuk8124]

Круто!

[@ВикторТужилин-е8э]

да интересно. а на 120 км и примерно на 7 часов работы не выключая печки в -20 хватит как думаешь?

[@fficial9408]

Цифры можно по ближе показывать камерой.Прийдется верить на слово)

[@prostojproekt]

Нужно печку хорошо так включать) самые плохие условия так сказать

[@TEMU.v.TEMUShop]

Круто

[@andreymoz9743]

Отличная тема, но от Tesla хотелось бы большего. Мой дешёвый и простой Leaf при самых жёстких условиях проезжает 17 kW на 100 км, меньше не показывает. На 40 kW батарейке 180 км точно проедет, с буксами и печкой, а тут ультрасовременная Tesla с менее скромными показателями. Но конечно, эмоции не те на Лифе 😉

[@ВладимирКаверин-ю7о]

Тесла модель 3 полный привод 75 квтч Утренние и вечерние пробки, -15 в Московской обл средняя скорость км 20 в час около 200 км получается. Больше уходит на печку. Лиф меньше с передним приводом, понятно что должен меньше расходовать

[@ЛюбовьВильман]

В -22 у меня на Тесле Х был расход 500+ ват.

[@СергійГончарук-о9ы]

Прикольно)))

[@Viacheslav_Plevako]

Поскольку Model Y тестировали в тёмное время, к расходу заряда нужно добавить ещё свет фар!