Test - A week behind the wheel of the Peugeot E 5008!

[@jeromemoukoko7206]

Je l'ai reçu il y 3 semaines. Commandé en juillet. Rien à dire pour mon usage père de famille c'est pour moi ce qu'il faut.

[@jahkusa]

Les bots vraiment un enfer... Merci pour cet essai très intéressant. Un vrai problème le poids des portes étendard Peugeot, même en 230ch difficile de mettre en mouvement un tel paquebot chargé (famille+bagages), ça doit être un véritable veau. Alors oui l'intérieur est sympathique ce serait malhonnête de dire le contraire. Mais concrètement elle n'a pas grand chose d'autre pour elle, hormis les 6 et 7ème places. À un prix incroyablement élevé pour du 400V sans PAC ! Franchement, avec le départ de Tavares il va falloir se ressaisir.

[@petsan1805]

Bonjour, je tiens a apporter une petite précision pour votre test...Les superbes sièges confort en cuir prémium qu'ils vous ont fourni pour le test ne sont plus au catalogue depuis plus de 6 mois (chez 3008 également). Ils n'étaient présent qu'au lancement de la voiture afin d'impressionner les magazines et autres testeurs mais après quelques semaines ils ont étés éjectés du configurateur, vous pouvez vérifier sur configuration ou chez le concessionnaire. Malgré tout ils continuent à en faire l'étalage de cette finition cuir nappa prémium pour fausser les tests de confort et d'impression de "prémium" de la voiture. Car c'est vrai que vu le prix prémium, cela la fout mal d'avoir de ne pas avoir les sièges en cuir mais en tissu ou alcantara simili cuir (faux cuir).

[@ChargingStation]

Oui c’est vrai pour le cuir mais les sièges AGR (non ventilés) sont toujours dispo et pour ce qui est du confort, c’est bien l’essentiel.

[@petsan1805]

@@ChargingStation pardon mais comparer le moelleux des coussinets cuir naturel avec un aicantara moins moelleux et non ventilé…c est pas du tout pareil et agr est un terme utiliser pour désigner la mécanique de massage et la position de conduite. On peut avoir de l AGR sur un siège en tissus premier prix non ventilé. Autre chose : le repose coude de votre test est en cuir et plus moelleux que celui des versions alcantara qui lui est en de la version alcantara qui est en tissus et exactement comme les version inférieur.….et à arrière c est pareil. Donc non, dire qu un alcantara non ventilé et sans coussinets c est la même chose qu un cuir de première qualité avec coussinets et ventilation…faut pas abuser (surtout que vous n avez même pas testé la version alcantara pour l affirmer). vous vantiez la qualité du cuir et des sièges de votre version d essai et là vous me dite que « non ça va c est pas important « 😅

[@ChargingStation]

Où ai-je écrit que c’est la même chose ?

[@JeremPie]

Merci beaucoup pour ce super test très complet comme d'habitude. Je me permets juste de vous demander si à l'avenir, pour les véhicules familiaux, si vous pouvez tester la place centrale SVP. En effet, contrairement à avant il semble que la place du milieu ne soit plus de même taille que les 2 autres et que l'isofix du milieu disparaisse. Le dossier est il confort ou dur comme malheureusement souvent ? Merci par avance.

[@jeanchristianlecollier3225]

Encore un bel essai. Bonnes fêtes à toi.

[@fredericlomont3399]

Hello Olivier, vous allez passer trois merveilleuses semaines début 2025 au volant de la Citroën E-C3, du T03 et de la Dacia Spring, quelle chance !😂 Sinon, merci pour cette vidéo du E-5008 qui me semble être une familiale 7 places plutôt honnête. A bientôt 👌😊

[@ChargingStation]

J’aurai pris des forces la semaine prochaine avec le Classe G 😉

[@Lebviero]

@@ChargingStation combien de Dacia Spring on peut mettre sous un classe G 😂😂😂

[@ChargingStation]

@ D’un point de vue du prix, pas loin de…10 !

[@Lebviero]

@@ChargingStation je pensais plus ça du point de vu du mètre carré 🤣🤣🤣 niveau plan d’occupation au sol 😊 Par exemple, au feu rouge, un étourdi au volant d’un Classe G peut escalader combien de Spring sans s’en rendre compte 😂😂😂

[@ParlonsYstoire]

J'étais censé avoir le mien il y a une semaine : livraison annulée pour campagne de rappel bloquante. Quelqu'un a des infos à ce sujet ?

[@davidbogard5334]

Bonsoir. Un essai prévu du BYD Sealion7? 😊 Merci d'avance David

[@fleurietioneb3269]

Bonjour et bravo pour vos essais électrisants , je vous suis depuis des années et avec la chaîne ’’ Véhicule propre ’’ vous êtes pour moi les deux références .Tout à fait d'accord avec vous concernant les finitions noir laqué intérieur mais aussi extérieur qui heureusement semble disparaître. Vous êtes très grand donc vous avez raison de nuancer votre jugement sur l'habitatbilité d'un véhicule. Juste deux remarques, on peut sans dommage recharger à 100% quand on utilise la prise CA et essayez de moins parler en anglais 😊 Cordialement Benoit (heureux possesseur d'un e.niro)

[@ChargingStation]

Bonjour, Non même sur le courant alternatif, le constructeur recommande 80% au quotidien. Et je dis quoi en anglais ?

[@abdelmaherz6634]

Dommage que vous ne vous montrez pas vraiment l'espace pour les sièges arrière

[@ChargingStation]

Bonjour, Si ce point est important pour vous, l’idéal est toujours d’aller en concession vous faire votre propre avis.

[@MrThePYC]

Il savoir que malheureusement, l'option cuir et siège ventilés n'existe plus, ce n'était que sur les modèles de pré-série. Mainteant la finition GT est avec sièges tissus de base et en option alcantara, mais non ventillés. A ce niveau de gamme, c'est mesquin. J'avais hésité à prendre ce e-5008 GT en grande autonomie, mais finalement j'ai préfère la ID7 tourer pro S en business premium. J'ai eu une 5008 GT (version de 2017), j'avais fort aimé. Dans celle-ci, j'ai trouvé la console centrale bien trop large (je ne suis pourtant pas bien grand, 1,75 m) et l'écran, mal positionné pour la visibilité. Pourtant il est très beau. En leasing, l'effet de la valeur de revente plus basse chez Peugeot et les remises actuelles VW rendent la ID7 Tourer pro S dans le meme TCO que cet e-5008...qui reste selon moi un cran au-dessus en qualité, habitabilité et autonomie. ET j'ai analysé les deux pour mon choix. Et comme en Belgique on achète les VE essentiellement en leasing pro, cet E-5008 aura je pense un peu de mal. En hybride, il peut se faire une place sur le marché comme voiture familiale privée, mais il y a le kodiaq en concurrence....

[@minurso]

Les sièges en alcantara proposés sont plutôt classes et sans doute plus en adéquation avec la tendance au renoncement au cuir naturel. Dommage pour la ventilation qui disparait..

[@cmls4739]

Est-il possible de la commander en version 5 places uniquement ou encore mieux de retirer la 3è rangée de sièges afin d'avoir un coffre plus volumineux ?

[@ChargingStation]

Non si vous voulez une 5 places, il y a le E-3008… mais il est moins grand

[@olivierverhoeven308]

@@ChargingStation ca n'est plus le cas, je voulais la commander en version GT avec les sieges AGR en Alcantara, mais cette configuration a comme conséquence que la troisième rangée est éliminée et cela devient donc une 5 places.

[@j-f.valepyn7857]

Mais pourquoi ont-ils rétréci le siège du milieu ?!?!???? C'est un ooint essentiel pour vendre leur 5008 aux familles nombreuses (c'est pour ca que j'en ai un). Les sièges de 3e rang ont-ils l'isofix ? Pcq taille enfant au 3e rang clest bien, mais avec un réhausseur qui se balade en glissant c'est un peu effrayant (vécu)

[@ToniF91]

Bonjour, Il n’y a pas eu de test de recharges sur ce E5008 et je crois que c’est son point faible.

[@ChargingStation]

Non en effet, ça n’a pas été possible cette semaine durant laquelle j’ai beaucoup roulé et donc impossible de faire coïncider un état de charge à 20% avec un moment opportun pour tourner une session de recharge. Cela dit elle tient visiblement la demi-heure pour passer de 20 à 80%, ce qui est très moyen par rapport à une voiture construite sur une plateforme 800V mais reste dans la moyenne pour du 400V

[@OlivierGhilbert]

@@ChargingStation A voir les autres tests, elle est plutot dans la moyenne basse :/. Mais comme vous le dites si bien, si c'est pour etre impactés 1 ou 2 fois l'année lors d'une longue distance, ca n'a pas beaucoup d'impact. Pour moi, cette 5008 avait tout pour elle mais ils ont loupé le coche chez Peugeot en oubliant certains aspects importants d'une famille transportée.

[@oliviermagnific4102]

J'ai vu pour la première fois un E 3008 dans le réel. Il était noir, stationné. Je le trouvais moche sur les photos, mais dans le réel il est assez impressionnant. Peut-être que le noir jouait, mais j'avais l'impression d'un bolide du futur. Le E 5008 semble encore mieux, plus élégant. En plus de la fonctionnalité, bien sûr.

[@Jim-nx1eo]

Peut-on encore parler d’un véhicule 7 places lorsque la place du rang 2 est une punition ?

[@ChargingStation]

Je rappelle que je mesure 1,90m et que le siège avant est réglé à ma taille…

[@Jim-nx1eo]

@ désolé je me suis mal exprimé: je parle de la place centrale du rang 2 … avec l’accoudoir central qui rend le dossier très /trop ferme… pourquoi ne pas laisser le choix: avec ou sans … quitte à proposer cela comme une option… 😌

[@j-f.valepyn7857]

Le bouton de démarrage à maintenir 2 secondes complètes je connais 😂. Par contre pour moi c'est un must de garder l'appui sur un bouton de démarrage, j'ai des enfants pas sages, moi.

[@j-f.valepyn7857]

Trop long 2 secondes je suis full d'accord !

[@marincharrier5617]

@@j-f.valepyn7857 un petit code comme chez tesla et basta ;)

[@francoisa8113]

Ligne plutot agreable , le tableau de bord est plus convaincant que les précédents et change de la tablette generale!!! Mais c'est tres cher 👍👍

[@Pechpic]

Étape sur un chargeur Lidl J’espère qu’il n’y a pas que deux places recharge rapide comme dans de nombreux magasin du groupe

[@thonier]

Bonjour, j'ai l'impression que KZbin a activé le doublage automatique des vidéos. Pourriez-vous le désactiver ? Les francophones qui ont le malheur d'avoir KZbin dans une langue étrangère ont droit par défaut à une version doublée absolument atroce. Merci !

[@ChargingStation]

Ah je vais checker ça

[@ChargingStation]

Voilà c’est désactivé

[@thonier]

@@ChargingStation Un très grand merci. Pour le moment j'ai toujours de l'anglais par défaut sur les 2 vidéos du 5008, mais avec un peu de chance la prochaine vidéo marquera le retour à la normale 🤞

[@alaindesmarlieres6961]

Il a l'air de faire très froid lors du tournage 😮.

[@ChargingStation]

Ooooooh que oui !

[@gregs9318]

Les menus semblent écrits petit : j'imagine peu ergonomique leur manipulation en roulant. Le système d'exploitation Stellantis méritera le basculement sous Android complet pour arriver aux standards des autres constructeurs. D'autant que comme dit ailleurs, les mises à jour OTA ne sont que très rares car Stellantis n'envisage pas la mise à jour sur la dizaine de marques concernées par le logiciel commun. Pour cette seule raison déjà (et avant d'être certain de la qualité des composants électriques (électronique de puissance) ou des composants mécaniques (problème de cardans sur les 208-e), j'y mettrais pas mes sous. En leasing, soit ...

[@AntonioSAVIEIRADECASTRO]

60 k Euros c’est malheureusement hors de prix je me demande bien comment des familles vont faire pour basculer à une voiture familiale électrique ? À moins de regarder du côté des voitures Chinoises toutes équipées alors que des options sur options 😢 bien dommage!

[@aldosoudey93]

Il a un look sympa pour ce genre de véhicule. Mais Stellantis est à côté de la plaque avec le tarif. 61000€ avec les options indispensables comme la pompe à chaleur c'est juste exorbitant pour une Peugeot. Je crains que les gens qui veulent un 7 places et acheter Français prennent l'Espace de chez Renault qui est hybride. Ils feront l'impasse sur l'électrique

[@ChargingStation]

Ce n’est pas la pompe à chaleur qui fait monter le tarif à 61000 EUR. En 210 Allure avec quelques packs et la pompe à chaleur on est plutôt autour de 50000 EUR

[@aldosoudey93]

@ChargingStation ok mais vu le poids faut prendre la grosse batterie pour avoir une belle autonomie. Et puis les options sur les sièges, le réglage manuel sur des véhicules à plus de 50000€ c'est se moquer du monde. Non désolé mais Stellantis se moque de ses clients et fait payer très chers des véhicules qui ne le valent pas. C'est peut-être pour amortir le budget colossal que va coûter l'indemnisation des clients floués avec les moteurs Puretech!!

[@minurso]

Cette politique de prix n'est pas spécialement réservée à Stellantis. L'offre des voitures électriques 7 places n'est pas très large et celle-ci est sans doute une des moins chères

[@vincentisaac2168]

Jolie ligne, mais >60000€ ! A ce prix, on va voir ailleurs ...

[@ChargingStation]

Personne ne vous oblige à prendre cette version suréquipée. Pour 50000 ou même un peu moins, vous en avez déjà une avec + que l’essentiel

[@nightb2759]

5008 2L 180ch au top ca c'est juste de l'argent jeter par la fenetre

[@ChargingStation]

Tout dépend de la fiscalité dans la région dans laquelle vous vous trouvez

[@bertrandboisseuil5273]

Chère et trop lourde !

[@segelfoss2846]

Pas assez performants donc sûr pour le prix !

[@cricque3091]

Ugly as hell, the 3008 yes, the 408 gt for design, but this is just ugly compared to those 2 models

[@igorka3586]

Ça alors un SUV !

[@ChargingStation]

C’est ce que les gens achètent…

[@etienned2354]

Comment veux tu qu une voiture 7 places ne soit pas un suv ou un monospace?