TEST AUTO YOUNGTIMER - PEUGEOT 206 CC 2.0e 16V - 2001

FLEXEO : motorstore.fr/fr/
Aujourd'hui, les beaux jours arrivant (ah bon?), je présente un cabriolet acidulé. Dérivé de la sportive 206 s16, la nouveauté de l'an 2000 pour Peugeot s'offre le succès commercial du débit du 21è siècle. Le retour du toit dur après un interlude dans les années 30, le constructeur sochalien nous avait régalé à l'époque. Alors quasiment 25 ans après qu'en sera t-il?
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@LEGARAGEPTS
#206cc
#cabriolet
#peugeot
Merci pour les likes et les commentaires !

[@nicolasmolli]

Cette couleur vert acidulé lui va très bien à cette 206 CC. Du très beau youngtimer.

[@LEGARAGEPTS]

C'était un choix audacieux et original !👍

[@alainsolmazian1307]

Merci pour cette vidéo, et évidemment tt les autres, super vos essais je n en rate aucun, mon petit plaisir du dimanche.

[@LEGARAGEPTS]

Merci encore pour votre fidélité chaque dimanche 👍👍.

[@domgigi9467]

Le design est bien réussi, la petite touche sur le coffre avec les petites barres pour fixer accessoirement une petite galerie. Pour les personnes d'une grandeur au delà de 190cm, ça devient compliqué pour les jambes. Ce moteur 2,0L est l'idéal pour emmener ce gabarit. Belle vidéo de présentation 👍

[@joss628]

Déjà qu'avec mon modeste mètre soixante dix je suis incorfortablement installé à l'arrière d'une 207CC alors un mètre quatre-vingt dix dans la 206 CC ...

[@domgigi9467]

@@joss628 je parlais des deux places avant. Ceux de l'arrière sont quasi inexistantes

[@joss628]

@@domgigi9467 Étant petit et aimant conduire assez près du volant une 207 3P, je ne pouvais pas me rendre compte de ce manque de place à l'avant. Mais pour avoir été passager à maintes reprises dans une 207CC, quand on étais plus de deux personnes, dont un qui était souvent plus grand que moi (généralement autour du mètre 80), il est vrai qu'il fallait quand celui-ci s'installait à l'arrière, que j'avance au maximum mon siège, à un niveau tel que ma tête limite touche le haut du pare-brise (fortement incliné il est vrai sur la CC par rapport à la 3P), pour qu'il puisse au minimum s'assoir, car déjà moi quand je prenais place à l'arrière, je trouvais que je n'avais pas de place pour caser mes jambes convenablement surtout en position toit fermé, en mode décapoté, en revanche ça passait encore, après j'imagine bien que si tous les occupants sont très grands, cela devient plus compliqué encore de s'installer. La 206CC qui est plus courte encore que la 207 du même nom ne doit pas être mieux.

[@flexeosilicone1165]

une auto qui plait à toute la famille car contrairement aux apparences j’ai réussi à caser des sièges auto à l’arrière pour les enfants. Auto plaisir achetée un prix très raisonnable, elle reste peu gourmande en consommation, et l’avantage est que l’on trouve pas mal de pièces sur le web (occasion et neuf). Merci au Garage PTS on en apprend tous les jours !

[@vincent4324]

Mon reve cette caisse actuellement, et je suis surpris de voir que ca vaut pas grand chose finalement en occaz , je vais en prendre une je pense ! Metttre un 2.0 dans une 206 , que je regrette cette epoque beni des dieux des annees 90/2000 ...quelle serie incroyable la serie des 6 chez peugeot..je te rejoins sur le XU , il est vraiment vivant et avec une poussée, mieux que le ew.. encore un excellent essai de ta part. Tu es une encyclopédie de la bagnole , GG

[@sphinctermusical5624]

Par contre niveau conso ,on regrette pas ce 2,0 qui est un gros soiffard ,surtout à quasi 2 balles le litre....

[@LEGARAGEPTS]

J'en attendais pas tant 😉. Je vais vendre une rg 1.6 16v bientôt pour info.

[@vincent4324]

@@LEGARAGEPTS waaaa , une RG 😍😍top mais moi je recherche une 2.0 , même si les sensations sont pas folles , les chronos montrent que ça marche quand même très bien ..j'ai un 2.0 135 XU de 98 sur mon coupé 406, j'adore malgré les commentaires disant que ça avance pas , c'est totalement faux , je trouve le moteur rageur dans les sensations et les chronos tout à fait correct ..qd on voit les hybrid d'ajd de 200 ch avec rien dans le sac

[@aymericpariolleaud9718]

Merci pour cet essai ! Très belle couleur verte, mais ce qui me surprend est le manque de place à l'AR....... Cela dit elle va prendre de la cote !

[@nicolasportier9623]

c'est une super caisse et que se démode pas

[@vincent4324]

Suite à mon précédent commentaire , je vais peut etre finalement prendre un 1.6 16 v mais est ce qu'il fait des joints de culasse ? Car le 2.0 n'en fait pas d'après ce que je vois sur les forum... j'aimerais pas en acheter une et devoir faire le joint de culasse juste après

[@well_2097]

Par rapport aux sensations/perf : il faut dire que cette petite 206cc pèse pas loin de 1200kg. Soit 300 de + qu'une 205gti.

[@LEGARAGEPTS]

Pour avoir eu une 206rc, c'était également avare en sensations, surtout comparé à la clio2 RS.

[@fredericpavy4327]

Et on en voit encore rouler comme quoi que c'était un bon modèle dans ce créneau de véhicules

[@elite7words]

La vue de profil ne me plait plus trop (surtout l’arrière). Pourtant j’adorais cette caisse a l’époque en rouge lucifer. Un pote en avait une et j’avais été déçu des sensations dedans, les arceaux montaient tres haut et je n’avais pas l’impression d’être dans un cabriolet. Mais ca ne change en rien que ça reste une voiture mythique de cette époque.

[@maxhpln]

Personnellement je trouve les 307 cc moins réussi extérieurement que les mégane 2 cc focus cc et vw eos il y avait aussi la tigra 2 en 2004

[@LEGARAGEPTS]

J'avais oublié ce cadavre de Tigra 2🥵🥵

[@az23252]

On dirait que le chat noir voulait faire un tour poils au vent

[@caffellatte74]

Et la 207 cc t'en pense quoi? Mieux ou moins bien? Merci!

[@LEGARAGEPTS]

Moins bien. Plus confortable, mais les moteurs sont nazes en qualités et fiabilités. Esthétiquement je préfère la 206 plus originale.

[@caffellatte74]

@@LEGARAGEPTS Merci!

[@Summonight]

La présentation de cette voiture est on ne peut plus réussi, je n'ai jamais désiré avoir un cabriolet pour plein de raisons, surtout ceux en toile. Entre ça et les commentaires plus bas de connaisseurs ou passionnés qui apportent un complément, je ne peux qu'être satisfait d'être tombé par hasard ici (et de toujours rester satisfait), quoiqu'en disent les méprisants qui, de toute façon, n'apportent (edit = rien) de constructif derrière.

[@dissociative7573]

Une auto dont la ligne n'a pas vieilli.

[@LEGARAGEPTS]

Tout à fait !

[@morinoalexandre995]

Le même pommeau que mon c3 Picasso

[@benjamingosselin9522]

J'ai possédé une CC avec ce moteur, et j'avais été déçu par la boîte de vitesses très courte, la 5ème se passe à 60 sans problème. À 80 km/h on est à 2600 trs/min et 4200 a 130 km/h. Ça retire selon moi la polyvalence qu'on peut espérer de ce genre de modèle.. Dommage

[@LEGARAGEPTS]

C'est pour ça que je préfère la 1.6 16v, plus adaptée à la philosophie du modèle.

[@johnattend8987]

Ah la vache, la transmission est aussi courte que sur ma twingo 1 16v, c'est pénible de devoir la conduire comme un diesel si on ne veut pas avoir l'impression de la casser !

[@joss628]

@@LEGARAGEPTS Oui le 110ch est déjà convenable sachant qu'un cabriolet n'a pas pour vocation de faire la course mais de se promener tranquille

[@yannickdescombes5611]

Exactement le même reproche que je fais à la mienne, une sixième ou une cinquième plus longue auraient été bienvenues. Hormis ceci, que du bonheur.

[@experttv7377]

J'ai le 1.6 16v de 110ch dans ma C4 de 2007 et je suis d'accord avec tout ce que vous dites. Obligé de rouler moins vite sur l'autoroute pour pas trop consommer. Ces moteurs ne sont pas spécialement faits pour rouler sur l'autoroute mais plus sur route