Тест-драйв российского электрогрузомобиля EVM PRO - едет чётко, управляется легко

Управлять, а тем более работать на автомобилях коммерческого класса, это отдельный вид водительского мастерства. Хотя бы просто потому, что тут совершенно иные габариты, нежели в легковушке, и у тебя за спиной минимум тонна груза.
И поэтому к такому автомобилю предъявляются ещё более жёсткие требования по надёжности и безопасности.
И на очередной #тест_драйв мне достался российский #электромобиль коммерческого класса - #российский #электрогрузомобиль EVM PRO, созданный на базе #УАЗ Профи.
За самый непродолжительный за этот сезон тест-драйв у меня получилось оценить ходовые характеристики российского грузового электромобиля, и оценить комфортность его управления.
Основные характеристики EVM PRO:
Габариты автомобиля:
длина 7015 м, высота: 2940 м. Создан на базе шасси УАЗ Профи с длинной базой.
Габариты фургона:
4215 х 2165 х 1970. Снаружи стальной оцинкованный лист с полимерным покрытием. Обвязка - сталь оцинкованная с покрытием.
Снаряжённая масса до 3,5 тонн.
Батарея:
литий-железо-фосфат, с термостабилизацией, ёмкость АКБ - 90 кВт*ч.
Диапазон пробега на одном заряде 300 км.
В комплекте с машиной идёт портативное зарядное устройство, позволяющее в случае необходимости полностью зарядить автомобиль за 2 часа.
Зарядный стандарт GB/T.
Электродвигатель:
Максимальный крутящий момент до 300 Н*м, вес двигателя минимальный в мире в своем классе 50 кг.
Российский электрогрузомобиль EVM PRO - краткий обзор основных элементов - • Российский электрогруз...
Поддержите канал подпиской на нас в Телеграм - t.me/GreenStartPoint
Финансовая поддержка перечислением любой суммы на наш счёт на Юмани - yoomoney.ru/to/41001674743515

[@user-vk9wk3ut6u]

Вот как по мне, я бы не называл этот авто коммерческим. Всё же, под коммерческим авто принято подразумевать авто, способное перевозить десятки тонн грузов на тысячи километров. А это городское грузовое такси. Причём с ограниченным запасом хода. Коммерцией можно заниматься и на простой "легковушке", возить пассажиров или небольшие грузы. Но, никто же не называет "Весту" или "Эволют" коммерческим транспортом. Вот мне было бы намного интересней, если бы выпустили электрического "Патриота" с полным приводом (два мотора) и желательно подключаемый гибрид. Вот это реально бы порадовало за отечественный автопром.

[@radiykutluev4685]

Будет ли цельнометаллический вариант?

[@GreenStartPoint_TV]

Что вы под этим подразумеваете? Кстати, пишите свои вопросы главе компании. При возможности, в интервью, мы их зададим Илье Рашкину.

[@AgentRed74]

Как по мне грузовой надо тестить с загрузкой, толку то пустым катать, тогда будет ясно и что с расходом и запасом…

[@GreenStartPoint_TV]

Согласен. Но на тест с загрузкой нужны несколько иные договорённости. Тут не всё так просто ;)

[@lavrlavrov3345]

@@GreenStartPoint_TV конечно не всё так просто, груженный 1200 кг, зимой , в -20 никто не даст юзать эту поделку стоимостью 5 миллионов вечнодеревянных. Такая себе история конечно, мертвенькая.