Тест Ducati Scrambler | Зачем ему десмодром?

Рет қаралды 11,252

Күн бұрын

Пікірлер: 74

@baish3D 10 ай бұрын

езжу на скремблере 2015-го года, всем доволен, внешний вид пушка. Нравится что узкий, в междурядье удобно ездить. Насчет двигателя согласен, езжу 4-6 тыс оборотов, дальше раскручивать смысла нет. Но рестайл не нравится от слова совсем, поменяли все в худшую сторону, убрали торчащие кабели над рулем, кому то это не нравилось но это была фишка скрема, приборка квадратная не в тему, бак угловатый совсем не смотрится и выхлопную трубу еще спрятали. Если буду менять то уже на Триумф скремблер.

@noobmoto 10 ай бұрын

Рестайл был в 2019ом, а это уже больше второе поколение

@baish3D 10 ай бұрын

@@noobmoto ну, значит поколение говна

@Шайх-б5у 8 ай бұрын

Триумф лучше чем дукати?

@baish3D 8 ай бұрын

@@Шайх-б5увизуально нравится, как я выше писал новое поколение дукати скремов вообще мне не нравится, поэтому так

@AnitaNik 6 ай бұрын

У. 15 года есть десмодром в моторе?

@fedorovfedor 9 ай бұрын

У меня такой, 800 icon, 2016 года, кайф мотоцикл, управление супер, удобный очень

@fedorovfedor 9 ай бұрын

Передний тормоз отличный, АБС спасает круто, задний тормоз хотелось бы по жёстче

@noobmoto 9 ай бұрын

@@fedorovfedorпоставьте колодки ebc версия sinter. В стоке органика. Front break pads: FA630HH sinter Ebc Rear break pads: FA231HH sinter Ebc

@noobmoto 10 ай бұрын

Проехал на первом поколении 15тыс. Затюнил свой байк, очень хорошо (включая подвеску. Офигенный мот, только тёплые чувства. Катал в Стамбуле и по всей Турции. Второе поколение это фиаско, 937 гораздо лучше. Колясыч кстати сделан на базе первого поколения. К слову пересаживался с большого гуся, ездил и тестил разные мотоциклы. Но опять же подчеркну мой байк был не хило допилен нормальными компонентами. Второе поколение это хипстерская фигня. Btw скрамблеров было продано 100тыс. штук

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

А у вас мот первого поколения с каким мотором? Есть же вроде версия 1100. Она должна быть максимально веселая, но не пробовал сам ее.

@noobmoto 9 ай бұрын

@@tc-formulax_ruмотор - 800сс. Самый весёлый скрамблер это desert sled версия. 1100 интересный, но уже теряется фан-фактор, хотя не ездил. На дезерте довелось прокатиться и даже был в шаге от покупки, но не сложилось…

@lexmoto5563 10 ай бұрын

По поводу Дукати! Я любитель японцев, точнее был! Было много разных и R-1 и МТ-09 в том числе! Хочу сказать что эмоций которые получаешь от Дукати не получишь не от какого другого производителя! Сейчас кроме Дукаса у меня еще есть Triumph Street Tripple, но даже он не дарит таких эмоций как Дукас! Про такие мотоциклы как БМВ вообще говорить не хочу! (Ширпотреб для стада)

@Mihail_Korovkin 10 ай бұрын

Про какой дукас говоришь?

@lexmoto5563 10 ай бұрын

@@Mihail_Korovkinпро Дукати в целом!

@lexmoto5563 10 ай бұрын

@@Mihail_KorovkinУ меня мультистрада

@lexmoto5563 10 ай бұрын

@@Mihail_KorovkinУ меня Мультистрада

@lexmoto5563 10 ай бұрын

@@Mihail_Korovkinпро все

@shoomny 10 ай бұрын

Владелец 796 гипермотарда интересуется, чем плох воздушный двигатель с двумя клапанами на цилиндр?

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

Тем, что он не едет на фоне тестастретты. А ставят его на новый мотоцикл 2023 года, который по цене практически не отличается от монстра с тестастреттой.

@ngkamenskii 9 ай бұрын

Совсем не едет? Длинноватая коробка?

@shoomny 9 ай бұрын

@@ngkamenskii едет как мразь! В городе редко щелкаю выше второй передачи, потому что 110+ км/ч. На трассе сдувает, но это и не турист

@anotherlifeusa 10 ай бұрын

Лайк за видос! подскажи плиз, ты вроде снимаешь на DJI Action 4, судя по цвету. В сколько fps снимаешь и юзаешь ли ND фильтры для моушн блюра? хочу такой же блюр😃👍

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

Спасибо! Да, снимаю на Action 4. 25 fps, shutter 110, nd16. При затворе 110 бывают артефакты в работе стабилизации. Стабилизация начинает надежно работать от 200, но блюр уже не тот.

@anotherlifeusa 10 ай бұрын

@@tc-formulax_ru спасибо, не знал таких нюансов!

@ЕвгенийКлюв 4 ай бұрын

Спасибо, оч полезно, отворотил меня от беды😮

@vitalymartinez5403 3 ай бұрын

С языка снял.

@ВасилийЛёвушкин-ш3з 10 ай бұрын

А у вас есть планах обозреть все сскремблеры? Интересные вид мотоциклов.

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

У меня лично особого интереса к скремблерам нет, чтобы целенаправленно их снимать. Но если попадется что-то интересное, то обязательно сниму.

@noobmoto 9 ай бұрын

@@tc-formulax_ruобратите внимание на desert sled

@BadKarma7891 10 ай бұрын

Спасибо за обзор! Очень понравилось сравнение с Монстром, полезно и в тему. Но что если посмотреть на скремблер с другой стороны, мот однозначно имиджевый, не для прожжённых, плюс по концепции его ореал обитания город и очень легкий офроад по тропинкам. Так вот по технике он полностью соответствует своему назначению. Воздушное охлаждение визуально чище водянки что для имиджевого мота в тему (чепероводы не дадут мне соврать). Низовой двигатель удобнее верхового (2 клапана на цилиндр это однозначно низовой движок) в тех местах где предполагается использование этого мота, для новичка уж точно, но даже не для новичка может быть веселей (например мой брат любит низовые моторы) Он легче всего на 5 кг. монстра, но всё же легче и это плюс. По итогу они сделали дешевый мот и при этом идеально попали в концепцию по характеристикам, еще и имиджа хоть отбавляй. Монстр выглядит более разумным вариантом только в глазах людей с опытом, но для людей с опытом есть другие модельные ряды, а вот для новичков таких ярких и качественных мотов по пальцам сосчитать

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

Спасибо за развернутый коммент! Как имиджевый мот - полностью согласен. Если нравится именно этот стиль, то мот неплох. Хотя есть также весьма стильные альтернативы, например, от триумфа. По мотору проблема как раз в том, что я не увидел у него каких преимуществ перед мотором монстра. Монстр абсолютно точно ничуть не хуже на низах едет. Низы у него такие же, но мощности больше и может весело ехать на верхах.

@noobmoto 9 ай бұрын

Скрамблеров было продано 100тыс единиц)

@СеменСамсонов-н1ь 10 ай бұрын

2 клапана дают звук на выхлопе более олдскульный и басовый , чем 4. Дукас скрам весит 176кг и мощность с воздушник снимает свыше 70л.с. к примеру триумф скрамблер 900, слабее этого Мотора и там 4 клапана и водянка и мот тяжелее на 30кг. Как поджопник и по асфальту и на грунт съехать- дукас скрамблер отлично. Не зря популярный мот и продажи об этом говорят. Не надо скрамблер сравнивать с другими мотоциклами марки, он просто чтоб ездит и убивать его, а не трястись за каждую царапинку с криками -ооо, мой дукати. Самый лёгкий, мощный и резвый скрам на рынке, не знаю какие там вопросы к нему

@ngkamenskii 9 ай бұрын

Ну вот по 2-4 клапана и "басовитее" - очень спорно. Старый 900 и 916 монстры (воздух вода) - звучат очень похоже.

@noobmoto 9 ай бұрын

Выхлоп на скрамблере весит 5кг. Меняем на leo vince и кайфуем от звука. В стоке звук как у скутера

@omaewanani3887 6 ай бұрын

Husqvarna Svartpilen 701 у меня была, я думаю она и полегче и порезвее. 1 цилиндр конечно с V-шкой не сравнишь, но там подвеска зато регулируемая. Короче компромисс...

@kirozahariev502 9 ай бұрын

Спасибо большое за Българска музыка 🎵💪🏻♥️🏍️🇧🇬

@pavelryzhkov7554 7 ай бұрын

У хонды есть африка и ребел на 1100 оба. Их тоже между собой сравнивал бы?

@АнатолийДудин-н4к 10 ай бұрын

Добрый вечер! Я несколько мимо темы ролика)) Я хотел узнать про ваш жилет с подушкой, почему именно Дайнез, а не Альпина? На сколько я понял, у Дайнеза еще и датчик ГПС, что и хорошо и плохо одновременно.

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

Добрый вечер! У дайнез тоже есть GPS. Я сам долго думал между дайнез и альпиной. Скоро сниму видео на тему этих жилеток с подушками. Если коротко, то по защите альпина лучше. Но дайнез намного комфортнее и удобнее. Я для себя решил, что альпина настолько неудобная, что скорее всего куплю ее, а носить регулярно не буду. Дайнез же очень удобная. Как купил, езжу в ней постоянно. Уже тысяч 5-6 в ней проехал и не нарадуюсь.

@АнатолийДудин-н4к 10 ай бұрын

@@tc-formulax_ru У Альпины сейчас тоже появилась более легкая версия, внешне похожая на Дайнез. На сколько я понял, у Альпины нету датчика ГПС, толко акселерометр и гироскоп. ГПС добавляет безопасности, но ему требуется 5 секунд после начала движения для активации жилета, ну на сколько я это все понял. Может новые прошивки уже не так работают. Меня немного смущает тот момент, что нужно брать куртку которая должна быть на 5 дюймов шире в грудной клетке. На сколько это критичный момент?

@АнатолийДудин-н4к 10 ай бұрын

@@tc-formulax_ru У Альпины тоже появился легкий жилет, без жесткой защиты спины. У Альпины, вроде как алгоритм работают без участия ГПС, и ему не нужно несколько секунд для активации после старта, возможно, что сейчас у Дайнез нету этой проблемы. Еще меня смущает рекомендация о том, что нужна куртка на пять дюймов шире в грудной клетке, это довольно прилично.

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

Спасибо за наводку, увидел сейчас у альпины новую жилетку без жесткой спины. Попробую поискать в магазинах и померить. Она по комфорту должна быть примерно на уровне дайнез. У дайнез gps работает совместно с акселерометром и гироскопом. Она активируется не от скорости, а от вибраций. Как только садишься на мот и заводишь двигатель, она чувствует вибрации и через 2-3 секунды активируется. Если на светофорах не глушить мот, то она остается постоянно активна. Я видел ролики, где авторы искажали алгоритмы работы и говорили, что из-за gps она не активна, когда стоишь на светофоре с нулевой скоростью. Но это не так.

@АнатолийДудин-н4к 10 ай бұрын

@@tc-formulax_ru Спасибо за ответ! А с размером курток вы заморачивались?

@GIN-tu9gw Ай бұрын

Honda rebel 1100 на автомате лучше?

@Munawirtum 8 ай бұрын

Еще круто что в этом обзоре показали работу света от фары (часто обзорщики игнорируют этот пункт).

@AndreySoyustov 10 ай бұрын

Спасибо за обзор!

@fortram 8 ай бұрын

Такое ощущение, что автор однобоко посмотрел на этот мотик. Он не про мощность, а про наследие и видимо про кайфы. Весь обзор уперся в то, что не хватает мощности и есть более современный мотор. Давайте вспомним харлеи, энфилды, honda cb1100, триумфы линейки twin. Многим не нужна мощность, а ощущение мотоцикла. А десмодром, как раз таки из-за удешевления, как это ни странно. Этот мотор стоял на линейке Monster до Testastretta.

@vitaliykatraga7787 Күн бұрын

Scrembrel и Monster это ж концептуально разные байки... Как их можно сравнивать? Вся суть Screbler это именно отсылка к 70-м годам, классика, рэтро, винтаж, кому как нравится. Это про стиль и эмоции, а не про гонки...

@OrigamiTRASH 9 ай бұрын

Отличный обзор, все доводы обоснованы обзорщиком

@Traihart 9 ай бұрын

Спасибо за обзор! Не подскажите ли где можно найти в Москве и потрогать эту линейку(2023) скрамблеров?

@tc-formulax_ru 9 ай бұрын

Добрый день. К сожалению, не подскажу. Надо обзванивать дилеров Дукати.

@likbezrieltoraru4286 9 ай бұрын

Ну какой-то этот скремблер никакой - ни намека на бездор, ни вида, ни звука, гном какой-то травоядный. За обзор спасибо, в наших условиях такая техника это уже почти экзотика, от которой успели отвыкнуть.

@ivakhin 9 ай бұрын

У Icon сейчас цена 10690. Ducati Scrambler - это монстр 797 в классическом обличье. Но сравнивать его с монстром не правильно, имхо. Если уж и сравнивать, то с байками хотя бы отдалённо напоминающими классику.

@ekce-lo3ul 10 ай бұрын

Обзор всё равно как глоток чистого воздуха,вне зависимости от мнения автора.По всем другим подпискам одни китайцы!И ложь про их качество,просто задолбала.

@tc-formulax_ru 10 ай бұрын

Спасибо! Рад, что видео интересно.

@BadKarma7891 10 ай бұрын

Качество нужно судить по отношению к цене а не в вакууме. А если судить по отношению к цене, то у китайцев есть вполне достойные варианты

@ruspurs 5 ай бұрын

Очень странно ждать от Scrambler динамики, суперрулёжки и суперторможения. Мотоцикл сугубо городской. Он про стиль. У меня был NightShift прошлого поколения. Только положительные эмоции остались от владения им. Касаемо тюнинга, то он намного доступнее, чем у других моделей (тот же выхлоп от LeoVince, который стоит копейки и который можно поставить самому без прошивок). В общем, его (на мой взгляд) нельзя сравнивать с другими моделями.

@maipesni 10 ай бұрын

всё-таки нужно катнуть по бездору и сравнивать тогда с монстром ))

@Шайх-б5у 8 ай бұрын

8:49 это старый скремблер

@sergein6968 10 ай бұрын

При СССР наверное было самое большое количество мото с коляской.. 😊

@Shefficco 6 ай бұрын

Неужели не понятно, что взяли старые движки и реализуют их под брендом скрэмблер. Естественно никто не будет изобретать новый двиг без десмо. Конечно двиг старый по современным меркам, но и проще в обслуге. Вполне себе годный мопед.

@Munawirtum 8 ай бұрын

Дизайн приборки мне кажется уродским немного, что немогли доработать и сделать что-то более гармоничное (что это за углы упираются в круг)?

@LEON-dh8ql 9 ай бұрын

Что сравнивать мот для асфальта и глиномес , на монстре по говну ни куда вообще не уедешь , ну если хочется мощнее скрамблер 1100 пробуй там жидкостной и веселей

@noobmoto 9 ай бұрын

1100 это воздушник

@4eTbIpe Ай бұрын

Ох у меня зад сгорел. Похоже что автор на каком то другом мотоцикле ездил. Я в Грузии купил себе скремблера, езжу и по серпантинам и съезжаю с дороги. Чел говорит что надо крутить, через 5 минут говорит что на нем ехать только на низах. То рулится как велосипед то что то там у него в поворотах происходит. Сравнивать воздушку 800 с тестастреттой - фейспалм. Мотор сказка, сколько ручку открываешь - столько и едешь, для автора это минус ведь нет дебильного пинка под жопу как на рядниках

@agressiveTroll 6 ай бұрын

Я уже устал объяснять необразованым людям для чего нужен десмодром! И регулировка клапанов у этих моторов элементарная при наличии шайб. Сам регулирую на своём 916ом моторе.

@Ksinnixss Ай бұрын

Ппц знаток , тормозов для данной модели хватает информативности хватает это городской мот а не твой монстр другая модель и настройки другие видом не о чем не знает совсем скрамблер и рассказывает о нем