TEST FAZER 1000 DE 2001 2.0 ! LE MEILLEUR COMPROMIS ? 🤔

Aujourd'hui je vouys presente ma nouvelle moto !Un Fazer 1000 de 2001 !
Camera: gopro hero 11 black

[@karimtafat2372]

Salut à toi motard ,alors je te suis depuis un moment ,en fait de tous les mecs que je regarde je trouve que tu fais ressentir le plus la passion de la bécane ,tu rentres pas trop dans les détails tech qui sert à rien car nous sommes pas des pilotes et donc freinage brembo m50 ,m 500 ,m 2000 on sent tape .jai un tuono rr de 2016 bleu ,tu a géré la 2017 et je trouve que tu as bien fait ressentir le plaisir de cette bécane de ouf .tu mérites d’avoir plus de visibilité ,force à toi 👍✌️

[@ArtoMoto]

Salut à toi l’ami 😉 Ça fait grave plaisir, le fait que je ne rentre pas dans les détails, c’est exactement la raison que tu as dit 😅 Ce qu’on veut savoir, c’est si tu tournes la poignet, ça accélère et que si tu freines, ça freine 😂 Et encore merci ça fait super plaisir peut-être qu’un jour j’aurais plus d’abonnés 🤞🏼

[@karimtafat2372]

Continu comme ça et ça va venir ,je suis de Bretagne et je fais ta pub .je dirais ce côté mon pote essaye une moto est m’en parle ,fait ta force ,le côté trop pro saoul à force .comme les début de lord pumas ,je mate plus car le truc c’est auto-moto ,enfin bref ….

[@ArtoMoto]

@@karimtafat2372 merci beaucoup tu gères de fou 🙏🏼 et je vois ce que tu veux dire, je vais dans la façon que je fais alors 😉

[@arkhamisarkham1326]

J'ai la mienne qui a seulement 30000. En full, ça lève sans tirer sur le guidon en première. Pour la consommation, dans les 6L soit 300 km en mode avec madame. Et + ou - 220 en arsouille très forte. Important, bien régler la valve exup, ça permet d'avoir du couple en bas. Sinon très belle achat, c'est ultra polyvalent comme machine.

[@ArtoMoto]

Merci pour ton retour 😁 j’ai hâte de la mettre en full 👌🏼 Du coup la tienne est vraiment neuve 30k ça sort de rodage 😎

[@rsv4smocky139]

Encore une super vidéo ma poule. ❤❤❤ hate de la voir en vrai 😊😊😊

[@ArtoMoto]

Merci beaucoup mon poulet 😁 Bientôt bientôt 😉

[@kykyo9740]

content de voir que 20 ans après ce soit encore une moto appréciée par un nouveau propriétaire 😊 @ArtoMoto, tu es en démultiplication d'origine (16x44) ? j'ai un modèle 2005 depuis 5 ans, je roule moins depuis 1 an, sinon 50K km à son guidon. un chouilla ancienne, plus "lourde et pateaude" que des roadster récents (sur une sortie sportive d'1 à 2h sur les routes d'ardèche, je le sens passé en fin de journée 😁, c'est quand même physique) je la considère à mi chemin entre une sport GT et un roadster tant elle est polyvalente. j'avoue je roule débridé, pas mal de modification (assiette, amorto, guidon différent, bagagerie optionelle, bulle etc...), des fois je changerai bien pour plus récent et léger avec injection et abs au cas où (d'ailleurs, attention aux longues poses sans tourner de plusieurs mois, encore plus si dehors, les joints carbus peuvent sécher plus vites et faut désassembler la rampe dans certains cas, c'est du vécu) mais hormis un tracer 9 GT ou dans le style, moto voyageuse, confortable en duo, pas trop lourde et stable, et qui permet des sorties plus sportives, c'est pas le plus fréquent, le budget n'étant pas le même non plus. Comme y'a peu d'électronique (allumage), on peut faire une bonne partie de la maintenance soi même. vu ce que j'en fais, pneus exclusivement sport gt (mais qui permettent largement de s'amuser, même si c'est pas des pneus pur sport). en full c'est quand même un pousse au crime, comme beaucoup de moto, si on ne sait pas rester raisonable/tranquille (moto à l'ancienne avec première longue et plus rapprochés de la 3 à la 6ème) Si elle a toujours le collecteur avec l'exup, elle a quand même du couple de 3 à 6000 rpm (c'est pas un bandit 1200 non plus). moto super géniale quand on aime la polyvalence, pas difficile, qui pardonne des petites erreurs de pilotage, mais que je déconseillerai à un débutant (comme tu l'as dit, ça pousse, ça freine, 230kg avec les pleins et 0 assistances). Moto fiable aussi, quelques points à surveiller (maintenance exup, connectiques de l'alternateur, maintenance étriers avants). Ride safe ✌️

[@ArtoMoto]

Salut 😁 C’était ta moto ? Pour la démultiplication, je te dis ça en rentrant 😉 Merci pour ton commentaire constructif, on est d’accord que c’est vraiment une super bécane 😁 tu dois vraiment t’amuser sur les routes par chez toi 👌🏼

[@kykyo9740]

@@ArtoMoto , non du tout, d'ailleurs j'ai toujours mon fazounet et des chances que je la garde tant qu'elle roule, on verra ce que l'avenir réserve 😊 C'est que ça fait plaisir qu'un motard l'apprécie comme nouvelle machine alors qu'elle est techniquement dépassée 😉 la région Rhône alpes est bien fournie oui 😉, roulant aussi bien sur du bitume lisse et propre que des routes à chèvres 😁, avec beaucoup virolos ❤️

[@ArtoMoto]

@@kykyo9740 ah oui d’accord je vois 😉 Oui, j’adore cette bécane ahah elle n’a rien à envier sur les nouvelles 😎 Et pour les virolos, je veux bien te croire

[@kykyo9740]

d'autant que je viens de jeter un coup d'oeil à tes autres vidéos, tu as eu l'occasion de tester de jolies choses 😊

[@ArtoMoto]

@@kykyo9740 oh que oui, et dans mes dernières vidéos, j’ai changé de qualité de son et de vidéo, ça donne un peu plus envie de regarder 😉 Merci pour ton retour, en tout cas ça fait plaisir 😉🙏🏼

[@Pascalasct]

Bah...T'en auras mis du temps après ton 1er essai de la bleue pour t'en offrir une ! Moto à ne jamais revendre tant elle est parfaite sur la polyvalence, la fiabilité, les perfs. Par contre, bulle haute, Led pour l'éclairage, Fournalès en combiné arrière, -1 sur le PSB/+2 sur la couronne et surtout des Continental Road Attack en V4 (de très loin les meilleurs pneus pour elle) et au moins de l'avia sur l'avant (le feeling sur les freins est très largement amélioré surtout si les durites caoutchouc sont...Encore d'origine). Pour finir, sur les pneus, outre l'excellence de la gomme utilisée, du repère qu'ils ont intégré pour sentir la limite du décrochage, ces pneus ont l'avantage de réaccrocher en progressivité. Bien entendu j'ai testé les Road Attack V2, V3 et V4 et les V4 sont les meilleurs. La moto n'est plus du tout la même, bien plus facile et équilibrée, grand sentiment de sécurité assez inexplicable d'ailleurs. En suis à mon 3eme V4 qui font 9 000 bornes sur la mienne car j'ai une braquélite du poignet droit assez prononcée. Chose assez peu conventionnelle : j'ai toujours respecté la monte d'origine en 180, mais selon mes calculs largeur/hauteur pneu et vu l'extrême gain en maniabilité de ces Conti, j'ai décidé pour le 3eme changement du train arrière, de passer en 190 comme sur la R1. Mon garagiste me l'a déconseillé en me disant qu'elle serait plus lourde et moins réactive, mais j'ai fais confiance à mes calculs et ressentis : c'est un clair BANCO ! Aucune perte de maniabilité, une stabilité sur l'angle meilleure, une accroche au freinage améliorée. J'avais un peu peur de me tromper d'autant qu'on me l'avait déconseillé, mais le 190 avec un Conti RA lui va comme un gant et l'améliore de partout, c'est comme lorsque je suis passé sur le combi arrière Fournalès. Par contre au début avec le Conti en 190, le profil du pneus neuf est étrange comme s'il était carré. Rien de dangereux, mais c'est bizarre : il a fallut que j'use le pneus d'environ 1000 bornes pour que je ne ressente plus ce "profil carré". A surveiller sur cette bécane, les joints spi de la fourche et le joint conique de la direction (soulever l'avant et chercher un point dur dans la direction qui se forme surtout au milieu/guidon droit)

[@ArtoMoto]

Ça c’est sûr, il m’a fallu des années pour comprendre que c’était l’une des meilleures Motos qui existent, j’ai attendu mes 30 ans pour comprendre ça 😅 Merci pour tes conseils et ton retour ça fait grave plaisir 😁

[@abdelaliboudoukha7798]

Merciiiiiii pour les conseils 😊

[@PDUQUETTE]

J'ai moi aussi une 2001, je suis rendu à 135000 km, la seule chose que j'ai fait ce sont les valves à 100000 km et les roulements à billes du steering à 134000 km, tout le reste je n'ai rien touché a par l'entretien normal, pour ce qui est de la consommation mon record avec 19 litres a été de 420 km, mais je dois avouer que ma démultiplication au niveau de la couronne et le pignon est de 17-39 et que j'ai roulé super relax , quelle douceur de roulement c'est incroyable a 100kmh le moteur ronronne a peine

[@ArtoMoto]

Merci pour ton commentaire 😉👌🏼 ça fait plaisir à lire (j’ai l’impression que les personnes qui ont cette moto, ce sont vraiment des motards qui roulent) et ça fait plaisir car la moto ne demande que ça, pour l’essence c’est fou 400bornes 😨 Au moins je suis sûr de faire mini 200km 😅

[@PDUQUETTE]

@@ArtoMoto ma démultiplication aide énormément à la consommation c'est comme si javais 7 rapport , mais ce n'est pas populaire d'avoir cette d´multiplication mais l'important c'est que moi j'adore

[@ArtoMoto]

@@PDUQUETTE oui c’est le principal 😎👌🏼

[@couverturenathanrenard6232]

Excellent je viens d'en acheter une également pour les même raisons que toi 😅 30 ans envie de balades avec une bonne positions et avec madame avec la selle confort et le top case . Résultats parfait elle coche toutes les cases ! Mais je garde ma ducati 1198s et mon sv pour la piste 👌🏻. En tous cas vidéo bien sympathique et tu vas voir en full c'est encore mieux !! ✌🏻

[@ArtoMoto]

La 1198s 😍 un rêve cette moto et pareil 31 ans et je pense avoir trouvé la moto parfaite pour les balades 😉 Merci pour ton retour 🙏🏼

[@cyrildossat1017]

Purée je regrette d’avoir vendu la mienne. Franchement c’est une très bonne meule. Merci à toi pour la vidéo. Continue ✌️

[@ArtoMoto]

Merci à toi pour ton retour sur la vidéo 😉 et oui c’est une super bécane 😁

[@yves9722]

Tu as pris quoi du coup?

[@turtle246100]

Slt amigo j'avais hâte depuis que tu nous la présenté sur la page facebook 😁, la mienne est de 2003 en full avec 30000 KM et c'est clair quelle envoie de fou ,surtout une fois débrider passais les 6500 tours sa arrache les bras lol , je fais 260 KM a peu prés avec le plein et on dit fazer pas fz1 😉

[@ArtoMoto]

Salut 😁👌🏼 yeaah merci, le fz1 c’est après mais bon on va dire que c’est le petit frère du fazer 😅 Et 260km c’est raisonnable 😉 Franchement pas déçus de mon achat 😁

[@turtle246100]

@@ArtoMoto Tes pas prêt de la lâcher cette machine est superbe ✌️✌️

[@ArtoMoto]

@@turtle246100 c’est ça qui est bon 😁😁

[@katsu395]

J'ai la meme, même année meme couleur, en full. Effectivement comme tu dis, ça wattttttt ! La mienne est allégée en plus, 226 kg TPF. Pour rien au monde je m'en sépare. Et pour l'info, elle ne s'appelle pas FZ1, ce n'est pas la meme moto. Les FZ1 sont les modèles injection sortis a partir de 2006. La notre s'appelle FZS 1000 Fazer.

[@ArtoMoto]

Yes c’est ce que j’ai vu 😉 merci pour l’info 😁

[@Pascalasct]

Pour info, la 1000 FZS s'est bien appelée FZ1 mais pas en France. Tout dépendait du marché et aux USA notamment, elle avait même à la place du logo "Fazer" que j'ai sur la mienne, le nom de FZ1. En France, la dénomination FZ1 ne concerne que sa remplaçante à partir de 2006. Au fait, petite info sur les gommards pour cette bécane dont la puissance mérite clairement les meilleurs (pas d'ABS ni d'antipatinage, il y a tout lieu de bien choisir sa monte pneumatique). De tous ceux que j'ai testés, c'est clairement les Continental Road Attack en V4 qui sont les plus adaptés à cette meule et chose pas commune qui m'avait même été déconseillée : j'ai monté un 190 au lieu du 180 car j'étais déjà convaincu par le "Profil" du RA V3 que j'avais usé. Le profil qu'à retenu Continental est d'ailleurs tellement bon au niveau agilité (quand j'ai acheté cette meule y avait d'exécrable Pirelli qui m'ont fait peur par 3 fois sur des démarrages à froid), que c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de passer en 190 malgré les avis contraires. Etre passé en 190 avec ces Road Attack en V4 (on ne les trouve pas en magasin faut les commander en ligne) a été une vraie révolution positive : c'est mieux partout et quelle sérénité en courbe.... Meilleur grip sur les grosses accel même à froid, accroche au freinage meilleure mais pas de beaucoup, la sensation de sécurité qu'offrent ces gommards était déjà bonne en V3/180 mais là c'est devenu royal. Niveau usure, je constate un bon 9000 bornes et pour ceux qui ont une Faz1000, je dois faire le plein tous les 230 km, ça vous donne une idée sur mes flexions de poignet. Oui...Avec cette machine, je fais pas mal d'exercice pour renforcer sa souplesse. Petite info sur le 190 RA4 : lorsque je l'ai fait monter, le profil du pneu m'a perturbé dès que je suis monté dessus. On aurait dit que le pneu était presque cubique (du moins en U) et ce n'était pas le cas sur les 180. J'ai tenté de comprendre pourquoi et je suis arrivé à la conclusion que Continental avait mis plus de gomme sur la bande de roulement et forcément ça en avait modifié le profil naturellement rond du boudin. Il n'y a pas de rodage a faire sur les Continental pour enlever la parafine car ils en utilisent pas à la fabrication. Ca accroche nickel sans roder le pneu, c'est même à mon avis, un bel argument de sécurité sur lequel les autres pneumaticiens, devraient se pencher. Le profil 180 était génial dès le départ, mais pour que le profil du 190 soit aussi parfait, il m'a fallut l'user d'environ 1000 bornes car j'avais l'impression qui me dérangeait qu'il y avait comme une séparation trop prononcée entre sa bande de roulement et ses bords d'attaque. C'était une étrange sensation qui s'est estompée à l'usure mais qui paradoxalement, ça m'a permis de bien ressentir que le grip était plus grand que sur les 180 avec une stabilité en grande courbe plus royale qu'elle n'était déjà royale. Stabilité impériale garantie. Les changements d'angle sont aussi facile qu'avec le 180 à 2000 km d'usure : c'est simple, je ne perçois plus de différence entre un 180 et 190 au niveau maniabilité. Quoiqu'il en soit, sur cette meule, je ne reviendrai plus en 180, l'optimisation en 190 pour une bécane de 143 ch avec -1 psb et +2 à la couronne, sans ABS ni traction contrôle mérite largement qu'elle soit upgradée avec la taille des boudins de la R1 dont elle est issue. Fallait juste trouver la bonne monte pneumatique, à la bonne gomme et au bon profil parce que le risque de la sentir plus lourde et pataude était bien réel. On ressent bien le cerclage d'alerte au niveau de la "bande de peur", le grip à froid m'impressione toujours autant et les décrochages/réaccrochages sont étonnament progressifs, on les sent bien arriver. Les Pirelli étaient les pires à ce niveau : ça perdait le grip d'un coup sans prévenir et les réaccrochages étaient trop violents ! Au delà des performances royales de ces Road Attack, c'est le sentiment de sécurité qui par tous temps et toutes températures, que je retiens le plus. Je n'ai jamais eu ce sentiment de sécurité dans les autres marques et j'ai tout au long de mes 36 années de bécane, surtout apris à me méfier des pertes d'adhérence tout autant que des violentes reprises d'adhérence. Je ne fais pas totale confiance à ces pneus mais je n'ai plus à m'en méfier de mes pneus. Et ça fait vraiment toute la différence ! Jamais je n'aurais misé sur Continental et y a 15 ans, j'en n'étais pas satisfait sur ma 528i E39. Mais ils ont fait de sacrés progrès, c'est quasiment de la sorcellerie et je ne jure plus que par eux que je place maintenant devant Michelin (pas de beaucoup mais ils sont devant). Quant à Dunlop, Brigestone et Metzeler, ils sont à mon avis maintenant bien loin derrière. Bridgestone...Ceux qui ne jurent que par cette marque, sont trop réceptifs au marketing, n'ont pas testé les autres marques. Ce ne sont pas des mauvais pneus mais n'en sont surtout pas des bons. Bonne route à ceux qui ont le privilège assez rare de rouler en Milou, une bécane que je ne revendrai jamais. D'ici la fin de l'année, elle fêtera ses 100 000 bornes, j'ai juste dû changer les pipes d'admission qui se craquellaient. Son moteur c'est du béton armé et quelle santé ! Son châssis rigide comme il faut, le freinage mérite des durites avia, une bulle plus haute, une selle confort et surtout un bon combiné arrière (j'ai foutu un Fournalès), une démultiplication de la transmission secondaire bien choisie au goût du proprio et ça en fait une bécane capable de tout faire, d'une extrême polyvalence capable d'accélérer plus fort qu'une sportive récente sur le 0 à 100 (si l'on change le braquet). Ouais c'est sûr, elle se fait plumer sur le 100 à 200 mais pour une meule de + de 20 années entre 2000 et 3000 balles, elle a sacrément la santé j'vous l'certifie et Artomoto ne contredira pas :) C'est pas une sportive, c'est un Roadster mais qui offre quasiment le confort d'une sport GT si elle est bien équipée. Ca exite plus des bécanes aussi polyvalentes. La seule comparable c'est la Honda X11, plus performante encore mais moins polyvalente. Des motos pour motards avisés, sans aides électroniques. D'origine elle tombe le 0 à 100 en 3,1 et on peut tomber à un peu moins de 3 avec une bonne démultiplication. Quant à la 1ere vitesse, elle pousse jusqu'à 130... Bons pneus et bon combiné arrière à vous tous !

[@ArtoMoto]

@@Pascalasct wooooh incroyable ton commentaire merci 🙏🏼 😉 un commentaire constructif 🙏🏼

[@rocketbikerider]

j'ai eu cette moto ... et même si je ne la regrette pas , elle m'a procurer énormément de plaisir . une moto a tout faire et bien fait...

[@ArtoMoto]

On est d’accord 😉👌🏼

[@rocketbikerider]

En fait ce que j'adorais c'est cruser Avec croisé un Keke et le laisser sur place. Une polyvalence à toute épreuve. Et des sensations à tout les étage. Seul les bi-cylindre ont sut me donner autant la banane

[@rocketbikerider]

fait ce que j'adorais c'est cruser Avecet croisé un Keke et le laisser sur place. Une polyvalence à toute épreuve. Et des sensations à tout els étage. Seul les bi-cylindre ont me donner autant la banane

[@rocketbikerider]

et tu verras en full c'est pas la même meule . la force moteur est impressionnante . et tu verras si tu essaie un fz1s c'est encore pire . et le châssis est redoutable sur le fz1 s parce que c'est le seul reproche que je pouvais lui faire c'est un manque de rigueur châssis. @@ArtoMoto

[@dimitridimitri9627]

Super vidéo 👍 par contre si je dis pas de bêtise le fz1 c'est a partir de 2006, la c'est un fzs du coup !

[@ArtoMoto]

Merci beaucoup 🙏🏼 et oui c’est bien ça 😉👌🏼

[@PDUQUETTE]

Yamaha on complètement transformer la moto la plus fiable de tous les temps par une nouvelle génération, ils ne vendais pas de pièces pour la génération ( 2001-2005) et bien à partir de 2006 ils se sont arrangé pour en vendre et ils ont réussi 😆

[@ArtoMoto]

@@PDUQUETTE mdrrr mais non 🤣🤣 énorme

[@kykyo9740]

hello, pour info fzs fazer est uniquement pour le marché européen. aux USA elle s'est toujours appelée fz1, mais on distingue la 1st gen à carbu de la 2nd gen (injection, cadre périmetrique etc...)

[@ceddec7423]

ah que oui la 1000 fazer sa rigole pas ! pas d électronique a la con ! j ai toujours aimé 😍cette bécane a sa sortie pour sont cote roadster et sportif ,et elle vieille très bien !

[@ArtoMoto]

Yeah tu m’enverras une photo 😁👌🏼👌🏼 Cette bécane est incroyable ✌🏼

[@ceddec7423]

@@ArtoMoto si j ai une bonne nouvelle pour du travail aujourd'hui , le temps que tout se mais en place ! et que je trouve une superbe d origine ok je t envoie des photos de cette jolie machine 😜

[@ArtoMoto]

@@ceddec7423 eh bien je croise les doigts pour toi, pour le travail aujourd’hui 😉🤞🏼

[@ceddec7423]

@@ArtoMoto merci a toi arto , temps fait pas va ,a 47 piges y a pas de problème !et surtout amuse toi bien avec cette jolie et démoniaque 1000 fazer !!!😈😈😈😈👍

[@ArtoMoto]

@@ceddec7423 yes ahah merci j’ai hâte de le débrider 😁👌🏼

[@jujigatame7820]

Salut, marrant ce matin je matais ta vidéo sur le ZX10 que tu as essayé il y a un moment et qui est oui magnifique avec cette couleur replica 30th anniversaire, je vise le même modèle. Là j'ai un fz1 N de 2006 que je vais vendre bientôt mais je le garderais si je pouvais par ce que les anciens comme les modèles à injection de 2006 marchent très fort, du Yam de l'époque sans toutes ces assistances pour emmanchés quoi , V

[@ArtoMoto]

Salut 😉 Énorme, je suis content que mes vidéos puisse servir 😅👌🏼 Le Zx10r c’est une dinguerie, juste le freinage que j’ai trouvé mou mais c’est qu’un détail 😅

[@camikaz8543]

génial ce fz1s magique la beauté de l'engin

[@ArtoMoto]

Merci 🙏🏼 😉

[@pascaljo2868]

J ai toujours le miens acheté en 2004, je m en occupe cette annee pour les 20 ans

[@ArtoMoto]

C’est bon ça ! Comme quoi c’est bien une bécane qui tient dans le temps 😉

[@rider40190]

Top ta video👍 j'ai eu le même delire que toi il y a 3 mois quand j'ai posé mon cul sur ma nouvelle brelle (FZ1 de 06) Continue comme ça et Gazzzzzz😂✌️

[@ArtoMoto]

Yeaah merci ça fait plaisir 😁🙏🏼 tu m’étonnes sur un 2006 ça doit être énorme aussi 😎👌🏼

[@xavierbriquet3420]

Top machine la mienne et de 2003 90000 bornes Une machine a perdre son permis 143 CV en full J'adore cette motos

[@ArtoMoto]

La meilleure que j’ai eu 😁👌🏼

[@sugarrfree]

Still to this day what a beast

[@ArtoMoto]

😁😁😁👌🏼

[@battleregent4057]

Hello! Je compte men prendre un pour tenir compagnie a mon 1700 mt01! Je veux bien une video si un jour tu la debride ! Ce serait cool comparer avec la tienne duncoup. Continue comme ca !

[@ArtoMoto]

Salut 😉 Pas de soucis je te ferais ça 😁 Va voir au cas où plus bas sur ma chaîne KZbin, à l’époque, je l’ai testé en full, ce n’est pas la même qualité de vidéo et de son (mais c’est marrant, je fais la course avec mon 1000 gsxr)

[@battleregent4057]

Je l'ai déjà regarder plusieur fois 😁

[@loulfzs3670]

Super moto que la gamme fazer. J'ai eu 2 600. Elle ont une âme qui laisse pas indifférent. J'attends que les enfants grandissent mais c'est clair que la prochaine sera un Milou.

[@ArtoMoto]

@@battleregent4057 c’est bon ça merci 🙏🏼 😁

[@gaz17000]

Super becane ce 1000 fzs... j'en cherche une et y'en a peu dans ma région, en tbe stock avec env 50mk c'est 3000/3500€ mini, les prix remonte 😮.

[@ArtoMoto]

Oh que oui c’est vraiment la bécane parfaite 😉👌🏼

[@ArtoMoto]

Oui moi j’ai eu un coup de chance 2200 euros 😅

[@TheDorian5796]

Salut Artho ! J’ai exactement la même que toi en full avec le même silencieux Dominator. Mais la mienne pétarade quand je relâche les gaz ect … À tu la même chose ?

[@ArtoMoto]

Salut 😁 oui ça pétarade à mort mdrrr c’est marrant 😅😅

[@BikeToDream]

En vrai la fazer 1000 , c’est un des meilleurs sleeper de la moto ! C’est puissant , maniable , tu peux envoyer vraiment pas mal … J’aime bien 😎 Jt’avoue la mienne est en 145 chevaux , voir surement plus avec une ligne full inox , plus d’exup , ptite filtre etc… Par contre mec jsuis sur le cul , en full si tu essayes de lever comme tu viens de faire en première tu te tue direct 😂

[@ArtoMoto]

@@BikeToDream mdrrr je veux bien te croire 🤣🤣 faut vraiment que je la fasse débrider 😁👌🏼

[@BikeToDream]

@@ArtoMoto En vrai c’est tout con a faire , même quelqu’un qui ne s’y connait pas peu le faire !

[@ArtoMoto]

@@BikeToDream oui je l’avais débridé, mais malheureusement elle tournait comme une grosse patate 🤣 du coup j’ai dû la re brider

[@BikeToDream]

@@ArtoMoto Ba merde alors 😂! normalement le debridage n’a rien a voir avec les réglages ! Si tu es du sud ouest , viendez a la maison , c’est le repère du fazer !

[@ArtoMoto]

@@BikeToDream je viens du Centre de la France 🥲 Châteauroux mdr représente 🤣 J’ai enlevé les cales Et est-ce qu’il y a autre chose à faire ?

[@laruche3006]

Définition d'un 1000 fazer : Un R1 déguisé pour la route

[@ArtoMoto]

Mdr c’est trop ça 😅🤣👌🏼

[@laruche3006]

@@ArtoMoto attends de voir quand t'auras viré le superflux...😉 Et ya 2 ou 3 tips a faire pour qu'elle soit encore mieux 👍

[@Shark-Motorsport]

Hello, super machine tu verras, et là dis toi que tu n'as rien découvert de son potentiel car en 106cv la pauvre est complètement castrée. Passage en full + contrôle/réglage de l'exup (très important car souvent mal réglé) et -1 au psb et tu verras c'est un monstre qui n'a pas peur des 1000 hypersport jusqu'à 230/240 !!! Et une fiabilité à toute épreuve ( la mienne revendue à + de 100mkm). @+

[@ArtoMoto]

Salut 😉👌🏼 J’ai vraiment hâte de la faire débrider 😁 Pour le moment, je suis pas déçu de mon achat, et d’après ce que vous me dites tous, même à la longue, je ne serai pas déçu

[@Shark-Motorsport]

​@@ArtoMoto clairement tu n'en seras pas déçu car elle sait tout faire, de la ballade peinard en douceur ou de l'arsouille avec les quelques modifs citées et le tout dans un super confort. Perso ça a été mon daily de 19mkm à +100mkm, du roadtrip, de la piste et je n'ai jamais eu le moindre pépin avec 😂😂 Aujourd'hui j'ai une gsxs1000 dans la même config qu'un essai que tu avais fait (la bleu full akra) c'est rigolo c'est un jouet hyper fun et ça pousse mais niveau polyvalence c'est pas pareil 😂😂 mais ce n'est pas mon daily c'est mon joujou ❤

[@ArtoMoto]

@@Shark-Motorsport ça fait plaisir de me dire que mes vidéos peuvent servir 😉 le gsxs1000 C’est vraiment énorme aussi 😉 J’essayerai de faire une vidéo une fois qu’elle sera en full pour vraiment comparer le avant après

[@romainb9179]

pareil jai acheter un sv 1000 y 2 semaine pour 1900 e y a rizn a faire niveau consomable,juste quelque defaut esthetique qui vas etre rattrape. il faut juste du tempq avec c viel moto mais pour le tarif et le plaisif de conduite quel procure c incroiyable .

[@romainb9179]

et elle est toute origine encore mieux

[@ArtoMoto]

C’est ça qui est bon !!!! 😁😁

[@ludovicregnier2845]

Je viens d’acheter une 2005 aujourd’hui 😂

[@ArtoMoto]

Et alors ton ressenti ? 😁

[@ludovicregnier2845]

@@ArtoMoto j’en possède déjà une il y a plus de dix ans j’avais arrêté la moto je me suis remis sur une Z750 puis je la vends pour au final repartir sur un 1000 Fzs je vais la chercher samedi

[@ArtoMoto]

@@ludovicregnier2845 yeah c’est bon ça 😁👌🏼 hâte d’être à samedi alors ?

[@ludovicregnier2845]

@@ArtoMoto oui j’ai récupérer sa fais un bien fou 😜

[@ArtoMoto]

@@ludovicregnier2845 ahah c’est bon ça 😁😁😁😅👌🏼

[@chniv]

Tu sens une grosse différence avec le modèle bleu que tu avais essayé pendant que ton collègue était sur ton GSX-R, je suis encore choqué de cette vidéo ou tu le tenais jusqu'à ce qu'il arrive à très haut régime sur le GSX

[@ArtoMoto]

Franchement, c’est déjà très bien comme elle est la 😉 Je pense que la différence est vraiment à partir de la deuxième vitesses car la première elle envoie autant 😉 Malheureusement ça date, et du coup j’arrive pas à savoir si il y a une grosse différence, je vais démonter voir si elle est en full, car c’est juste des cales à enlever et je trouve qu’elle roule fort pour 106cv

[@thierryleleu3131]

@@ArtoMoto Alors bridée ou pas ;)

[@ArtoMoto]

@@thierryleleu3131 toujours pas eu le temps d’y regarder tellement je kiff cette moto 😅👌🏼

[@pacaudxavier4878]

Salut à tous...si tu trouves que ça watt à 106 cv ...mdr...j en ai eu 2 (une full et une semi débridée) . le débridage partiel se fait par les cales de carbu (128 cv environ) puis le fil blanc du cdu à la masse (143 cv) et la...c L'APOCALYPSE...pour motard très expérimenté ...ou pour inconscient...ou les deux...on se croirait sur l'ile de man...lol

[@ArtoMoto]

Salut 😁😁

[@ArtoMoto]

Mdrr c’est ça qui est bon !!!!!! 🤣👌🏼👌🏼

[@ArtoMoto]

Merci 😉🙏🏼

[@chniv]

Salut pacaudxavier, c'est la première fois que je vois quelqu'un parler de 128cv avant le fil blanc relié au CDI. Si ce que tu dis est vrai beaucoup se trompent, moi le 1er.

[@olivierpokar]

Le fil blanc sert uniquement a l'anti pollution. Aucune incidence sur le bridage, les cales dans les chapeaux de carbus suffisent.

[@domcom5509]

Vu la facilité ou elle prends les tours....elle semble deja débridée ?

[@jujigatame7820]

Veut rien dire le régime :)

[@domcom5509]

Bah là mienne en 106 CV prenait les tours un peu "mollement" après 6000 Depuis débridage...12000 sans forcer ...

[@ArtoMoto]

Non, elle n’est pas encore en full 😉

[@laruche3006]

Fazer 1000 fzs meilleurs sleeper ever

[@ArtoMoto]

On est d’accord 😉👌🏼

[@maxlala91]

Salut arto à tu debride ton fazer ? J'ai la même que toi j'ose pas me lancer seul pour le debridage une petite vidéo la dessus serais top peace ✌️

[@ArtoMoto]

Salut non pas encore, je suis dans le même cas que toi 😅🤣

[@ArtoMoto]

Mais du coup c’est une bonne idée de faire une vidéo dessus 😉🙏🏼

[@maxlala91]

@@ArtoMoto cool bon si je me lance avant toi jte fait signe dommage con n'est pas à côté

[@ArtoMoto]

@@maxlala91 de fou mdr 😅 vas-y pas de soucis 😉

[@maxlala91]

Salut arto bon j'ai démonté les chapeaux du fazer avec un pote qui si connaît bien rien de bien difficile la mienne étais déjà débridé 😅✌️

[@chniv]

j'aimerai la même mais sur un modèle plus récent. Le 1000ZX de chez Kawa serait parfait bien qu'un chouilla trop lourd et trop cher, le FZ1 remplaçant du modèle présenté est trop mou jusqu'à 6000tour même si son chassis et sa position sont géniaux. En gros un FZ1 avec plus de couple et plus de plaisir en duo, ou alors un FZS avec un meilleur chassis.

[@ArtoMoto]

Sinon, tu changes la démultiplication au niveau de la chaîne 😉

[@chniv]

Ou alors la même superbe affaire que toi... mais de plus en plus difficile a trouver un vendeur et une bécane de ce niveau prix / prestation

[@ArtoMoto]

@@chniv oui le mieux pour pas se ruiner ça serait de faire ça 😉 il y en a en vente sur le groupe fazer 1000 France sur Facebook

[@yves9722]

Apres mon a2 je prend ça!

[@ArtoMoto]

Tu vas kiffer, c’est le meilleur rapport qualité prix 😎😎

[@renegat_tig3r538]

Salut j’espère que tu vas la débridé quand même

[@ArtoMoto]

Salut oui je vais voir ça 😉

[@floalbano3487]

plus belle

[@ArtoMoto]

😉

[@manucaucat2015]

c'est une fazer et non un fz1 je possède le modèle 2003 en 143 chevaux c'est une dinguerie qui permet de se balader tranquille avec madame ou de péter un cable en solo le top vive Yamaha

[@ArtoMoto]

Oui c’est l’ancien FZ1 en gros c’est ça que je voulais dire 😉 on est d’accord, c’est une dinguerie 👌🏼

[@anthonyscr83]

Ça se traîne c'est abusé

[@ArtoMoto]

Mdrr 🤣🤣🤣 moi je trouve pas 👌🏼 c’est une super bécane

[@gabriel0711]

😂oui la en 100 CV oui oui moi la mienne j'ai remonté les pièce de la r1 moteur 😅 190cv je peux te dire que sa arraché

[@anthonyscr83]

@@gabriel0711 un collègue l'a en full 150 CV déjà ça a rien a voir