"Test" Il y a 20 ans, elle était déjà Vintage "Yamaha XJR 1300 de 1999"

Je teste la première version de la XJR 1300.
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[@DSPEE999MOTOVLOG]

Salut mon pote ! 🤘 C'est vrai que la Honda CB 1300 Super Four est un ton au dessus. Mais ce n'est pas le même prix, pas la même année, pas la même conception non plus... Cela dit, c'est pour moi un véritable plaisir de la piloter........et que dire de cette gueule vintage à souhait !!!! ❤☠❤ Encore objectivement un très bon test en tous cas !!! 😉👍 À très bientôt pour de nouvelles aventures motardes !!!! 😊👊✌

[@spone6840]

Oui, la Honda est légèrement plus moderne, mais moteur à air à toujours un côté "vintage" et un super look 😋

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@spone6840 Tout à fait !! Une pure gueule à l'ancienne.....^^

[@pierremillot9723]

@@DSPEE999MOTOVLOG De toute façon l'une comme l'autre elles sont super attachantes!!! Pas d’électronique à part le cerveau du pilote, un pure plaisir et une mélodie.... on en redemande!!!! Moi je suis heureux pour le chanceux propriétaire!!!!

[@pierremillot9723]

@@DSPEE999MOTOVLOG par contre pour le freinage j'imagine qu'un petit check et changement des flexibles (qui ont pas l'air tout jeunes) avec liquide tout neuf devrait améliorer tout ça car, de souvenir, les freinage est costaud et ne manque pas de mordant sur cette merveille...

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@pierremillot9723 Moi je le trouve plutôt bon le freinage....comme quoi...... 😊👊✌

[@claudehumbert1855]

J'ai acheté ce modèle il y a 4 ans, ce sera surement ma dernière moto car j'ai 66 ans, mais avec un saute vent et une selle confort, c'est un vrai plaisir à conduire et je ne regrette pas

[@louismorel2001]

Ca c est beau et avec des gros compteurs avec des vraies aiguilles qui bougent vraiment!

[@fra0668]

Bonjour, Je roule depuis deux ans sur un 1300 XJR de 2002, et côté comportement je suis étonné du ressenti sur la vidéo. Cette moto, c’est un rail ! En ce qui me concerne je n’ai aucun louvoiement et j’aime pencher dans les virages. J’ai même envie de dire que je me sens en sécurité car elle accroche bien les courbes. Côté freinage quand je freine : ça freine !!!! lol. J’ai même tendance à dire qu’il faut faire très attention car les mâchoires de cette bécane sont très puissante. Bref cette moto est juste une petite merveille et je ne suis pas prêt de m’en séparer car je me régale à tout point de vue 👍😉 Bonne route À tous!!!✌️🏍🏍🏍🏍🏍✌️🏍🏍✌️🏍🏍🏍🏍✌️

[@LonewolfCBX]

Oui, la moto essayée ici n'est pas saine et semble avoir quelques petits points à retoucher. Par exemple, la fourche pompe beaucoup trop. L'huile doit dater de Vercingétorix, et toujours en 10 au lieu de 15. Et puis je ne suis pas sur que les essayeurs règlent le basique avant de s'asseoir : la précontrainte !!! 15 kilos de poids de différence avec le pilote habituel, et ça change l'assiette, la garde au sol et le comportement.

[@efferalgan2006]

J’ai eu 5 xjr 1300 , j’ai essayer plusieurs moto à chaque vente , j’en suis toujours revenu à cette formidable machine mais à CARBUS uniquement

[@samygti]

Elle me fait penser à mon bandit cette bécane 😋 facile, robuste, on n'en fait plus des comme ça 😊

[@gwennaellossec9859]

J'ai possédé la dernière version avant le restylage , une 2013 à injection .Formidable moto, très coupleuse .Mais alors un gouffre en carburant et le moteur chauffe énormément .J'avais monté un Devil car sinon on entend pas le moteur tourner . La tenue de route avec les Ohlins et les freins de r1 étaient au top sur la mienne . Je l'ai revendu au bout de 2 ans sans difficulté . Moto mythique et appréciée .

[@magiccorned5336]

Ah enfin le test de la XJR 1300 je l'attendais depuis tellement longtemps. j'adore ces tests de moto Youngtimer pour moi c'est vraiment le cœur de ta chaîne.

[@carlosdasneves2714]

Pour moi c'est LA vrai moto que tous le monde devrais avoir. Toutes les motos devrais avoir ce look et pas autre chose 😁✌️ lol. Elle est pas vintage, elle est plutôt moderne. Elle a garder tous le charme d'il y a 20 ans et c'est pas si vieux que ça pour moi c'est pas "vintage". Tous en restant moderne et avec tous ce qu'il faut pour rouler en toute sécurité. Si vous regarder dans les année 80 le freinage c'était pas ça du tout. Merci à Lunaris2142 et Dspee pour ce test, j'espère que certain jeune rouleront avec au moins une fois dans ca vie. 👍✌️😘

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Bien d'accord avec toi mon Carlos !! ^^ Un look intemporel qui claque sa mère.....lol !! ;-) A bientôt frérot !! V ! Bizz......

[@clementgodefroy6032]

C'est mon cas, j'ai 35 ans et je roule avec ça, juste mis un guidon (toujours chromé) un peu plus large pour la maniabilité. C'est le top! Je ne la changerai pas pour une moto plus récente. C'est beau simple et efficace. Et en plus abordable en occasion

[@carlosdasneves2714]

@@clementgodefroy6032 Bravo pour cette acquisition. et oui pourquoi acheter des moto moderne avec de l'assistance au freinage, sur la tenue de route, mode pluie, mode sport, etc... du coup les jeunes ne savent pas conduire et ce sente invulnérable en conduite et passe tous les virages les doigts dans le nez. alors qu'avec une vrai moto a l'ancienne on apprend a conduire et a faire attention au limite de ces possibilité et de la tenue de route . J'adore la XJR1300 mais je la trouve très gourmande en essence et maintenant mon coeur balance pour la Kawasaki Zephyr 1100 pour ce look des années 80 et puis c'est la 1er moto que j'ai connu adolescent et une fois que l'on a gouter a une kawa c'est pour la vie . V a toi

[@Jackblack-jy5vt]

la mienne est de fin 99 (moteur noir) c'est son look vintage qui m'a séduit je n'ai jamais eu le moindre souci mécanique avec, elle va doucement vers ses 22ans, je suis retraité depuis 10 ans, ce sera surement ma dernière moto. c'est vrai qu'elle est lourde et qu'elle consomme pas mal, surtout en ville (9/10l) en roulant pépère sur les routes ça descend à 6/7L j'ai une ligne d'échappement YOSHIMURA en inox qui fait merveille (je l'ai achetée comme ça, elle avait 3 ans) la sonorité relève de l'orchestre symphonique.....

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Je te rejoins complètement ! 😊👊✌

[@thibautcapelle9623]

J afore cette bécane elle est intemporelle

[@spone6840]

Superbe machine, avec un vrai moteur, j'adore 😍

[@marc.c9456]

Pour retrouver son veritable caractere moteur comme il avait été conçu à ses débuts il lui fait les pipes d'admission du fj1100 et de certaines version non française du fj1200. Coffre et puissance un peu plus copieux avec un gicleur principale un poil plus gros. Bizarement la conso reste la même voir baisse un peu pour certain utilisateurs. Bien entretenu et utilisé soigneusement, le moteur peut atteindre 400 000 kms (record sur le forum xjr team) contre 2-3 remplacement de chaine de distribution et une conso d huile un peu élévé (joints de queue de soupape à changer idéalement qui finissent par se détérioré ). Plusieurs ont dépassés allégrement les 200 000.... La facilité du moteur et sa capicité d ' être toujours présent, son look et sa très bonne fiabilité globale en font une moto très attachante.

[@alainlecorre3695]

Merci pour ce commentaire rassurant!....elle vient de rentrer dans mon garage et elle n'a ”que”40000km de 99’

[@jean-lucguichene1314]

Salut à tous, j'ai bien aimé cette vidéo sympa qui fera découvrir à ceux qui ne la connaissent pas, cette magnifique 1300 xjr. Heureux propriétaire d'un superbe modèle SP de 2005 acheté il y a 3 ans à son précédent proprio qui en était " fou amoureux " je dois dire. Sinon, comment dire que cette bécane, j'en ai rêvé pendant longtemps. D'une, de part sa " gueule " de gros roadster bien méchant et bien massif, de par sa livrée bleu, noir et blanc de mon modèle, des chromes qui magnifient cette superbe moto et lui donne cet aspect redoutable mais tellement belle. Au quotidien, c'est une moto très agréable, de bonne reprises bien violentes si on ouvre en grand, un bruit plutôt sympa qui se fait bien entendre mais pas trop, un moteur très souple et somme toute assez linéaire c'est vrai. Tout comme son freinage assez efficace de l'avant, plus flottant de l'arrière sauf quand on appuie très fort en situation d'urgence où la roue arrière peut arriver à se bloquer. Niveau maniabilité elle est plutôt agréable avec un centre de gravité assez bas, néanmoins, pour un gabarit " moyen " comme moi de 1m69, le poids peut se révéler gênant pour certaines manœuvres à basse vitesse, je trouve son rayon de braquage assez limité quand même surtout dans des rues quelque peu étroites. La suspension se révèle être efficace quoique un poil dure pour les longs trajets, je supposais les suspensions olhins plus souples avant achat. La tenue de route est plutôt bonne dans toute les utilisations, en run sauvage ou en cruising . La conso est de l'ordre de 7 à 8 L en moyenne, ça monte très rapidement en mode circuit. Enfin globalement j'en suis hyper satisfait, je kiffe rouler avec, les têtes se retournant facilement à mon passage. J'ai mis un saut de vent sur le guidon pour éviter l'effet guidonnage à haute vitesse et ça protège plutôt efficacement sur les autoroutes ou autre nationales. Voilà pour mon retour d'heureux propriétaire de cette superbe moto. J'espère que mes petits renseignements auront qui sait donné envie à certains d'en posséder une.

[@jalilaouad8558]

Très très bon résumé merci et bravo à toi , encore 1 an à patienter pour la passerelle A2->A et cette xjr je l’achèterai je prendrai mon temps car ce qui est dommage sur les ventes du site LBC (le bon coin )beaucoup d’entre eux changent les pots d’échappements moi je trouve ceux d’origines excellents . La seule interrogation que je me poserai pour l’achat c’est Carbu ou injection ? Merci à toi

[@jean-lucguichene1314]

@@jalilaouad8558 tu trouveras plus de modèles en 4 carbus. Sauf peut être si tu parviens à faire acquisition d'un modèle plus récent d'après 2016 qui, normalement je crois, seraient passés en injection. Par contre, niveau look, tout dépend ce que tu recherches, ou cette " gueule " d'enfer sur des modèles moins récents ou bien les nouveaux modèles plutôt pas mal niveau look des cafés racers, qui, j'avoue m'ont bien tapés dans l'œil. Sinon, comme je disais , c'est une moto vraiment sympa à tous points de vue ( sauf niveau poids encore une fois pour les petits gabarits de pilotes ). Un peu victime de son poids par contre en conduite à basse vitesse, elle a tendance à nous emporter un peu sur l'avant. Après peut être qu'une personne plus grande serait plus à l'aise. En tout cas je te souhaite de trouver la moto que tu recherches. Bonne route !

[@jean-sebastienhfrjean-seb7092]

Elle est trop belle la meule à DSPEE 😍❤😍

[@joelfaury9539]

super becane, super look, super moteur, que du plaisir, bonne route a tous

[@jnphi1]

L' âme de cette moto c'est son moteur, autant esthétiquement que niveau performances. Comme tu l'as bien fait remarquer, quelque soit le régime, le poids du pilote, seul ou à deux ou en montée tu as la sensation qu'elle tire et accélère toujours autant, sans broncher mais sans être brutal. Pour le louvoiement et le frein il y a peut-être quelque chose à faire, à commencer par la vérification des pneus, changement de l'huile de fourche par de la 15w et des plaquettes de frein + nettoyage des pistons d'étriers. Elle a quand même 20 ans la mémère.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Je n'ai pas ressenti ce louvoiement moi...... Comme quoi... Quant au feeling du freinage, je l'appréciais plutôt bien. V à toi ! ^^

[@yoannfrin9184]

1000 lol. Perso , J'aurais du mal a choisir entre la CB 1300 et la XJR 1300 . Elles représentent , pour moi, la quintessence de la moto de quadra . Belle , viril, avec du caractère et un look légèrement rétro . Au final il faudrait avoir les deux pour ne pas avoir à choisir . V a tous 😘

[@jeanphilippe1007]

J ai eu une 2003 Cette machine est un régal de confort ! Tu peux faire des bornes sans être fatigué. J ai aussi un v max . Mais celle ci est super pour le duo les ballades les vacances ou le petits weekend Défaut l embrayage hydraulique vérifiér le récepteur qui fuit et peut vous mettre en rade .. sinon sur du bonheur ! J oubliais refroidissement a air moins de problème sur celui a eau

[@Carlos75_]

Super vidéo j’adore ce style de moto !!!!!

[@LonewolfCBX]

Non, pas "air et huile" (façon Suzuki) ; à moins de considérer TOUS les moteurs (pas à eau) comme étant évidemment refroidis aussi par leur huile. Ce n'est pas non plus une néo-rétro mais une classique ; pour moi c'est un peu différent. Son look est assez proche d'une 1000 GS par exemple. Je roule en XJR 1300 depuis juin 2000, avec plus de 160.000 km au total (2 machines de l'année 2000). C'est une moto incroyable, quasiment sans défaut, très bien finie, généreuse, confortable (avec Ohlins révisés ou autres, pas les "Yamaha" qui la rendent molasse), polyvalente, douce, fiable, valorisante, homogène, sure, durable, très belle et classe. Vraiment. Bien réglée (moteur ET chassis) voire équipée d'accessoires (K&N, pipes en 36, ressorts de fourche, etc..) elle a des performances qui peuvent surprendre plus d'un kéké à sliders ! Vive les routes de montagne... Attaquer en solo, en duo, partir chargés comme des baudets, rouler longtemps, elle sait tout faire. Les seuls défauts : elle se redresse au freinage sur l'angle, elle coute en pneus et en plaquettes, voire en kits de transmission. Ca tient à la puissance (ma première passera au banc 110,6 cv et 11,8 mkg, purement stock à 10.000 km) et surtout à cet énorme couple disponible très bas. Sans compter le freinage qui est brillant (le même que les R1), contrairement à ce qui est dit ici. Et c'est une XJR des Alpes qui vous l'affirme ! Très bonne routière mulitrôles qui aime les rythmes enlevés. Rester 22 ans en production (1200 puis 1300), c'est un signe ! En n'oubliant pas que la base moteur est celle des FJ, soit 10 ans de carrière de plus !!! Je ne la trouve pas lourde du tout, ni à la manoeuvre sans moteur, ni encore moins en roulant. C'est une moto agile dès le premier tour des roues. Les demi-tours se font aisément sur le ralenti en inclinant fortement la moto en restant droit, jambe gauche sortie ou non (perso je prefère rester sur les repose-pieds). Les "louvoiements" viennent de la machine essayée (accord AV/AR ? Réglages précontrainte ? Huiles fourche/amortisseurs ? Monte "exotique" - pourquoi du 190 ?) Il est vrai que la 1300CB est un cran au-dessus, en partie-cycle et en moteur ; Honda a bien réussi sa copie. Pas Suzuki, dont le 1400 ne m'a pas convaincu, en plus d'avoir une esthétique nettement en-dessous. La XJR s'est montrée bien conçue, bien née, d'une qualité au-dessus du lot (ne rouille pas) et sans défaut de conception. Il est indéniable qu'elle a marqué son époque, ne serait-ce que par sa longévité exceptionnelle et l'énorme volume de ventes.

[@Yantou65]

Tout à fait d'accord. Frein moteur en descente, reprise en montée... Le pied dans les cols. Une XJR des Pyrénées qui franchis la frontière régulièrement pour les belles routes Espagnoles.

[@paguy781]

Ton analyse est cohérente par rapport aux souvenirs que j'avais de cette belle machine en 1200 cm3

[@tonypierre9970]

salut , à l'époque dans les années 90/95 cette bécane était la préférée des mécanos pour son moteur facile et pas en merdant

[@68stouf]

A bein enfin cool..... Merci mec !!! 👍👍👍👍👍👍

[@BTD49]

J'ai eu la 1200 xjr en 1998. Super moteur très élastique, de bonnes sensations. J avais changé le pneu avant pour en mettre un plus étroit en largeur. Ça l avait rendu plus maniable et joueuse. Des bons souvenirs 😎😎

[@LonewolfCBX]

Oui, là le passage en 190 derrière me parait inutile voire absurde car ça diminuera l'agilité. Je n'ai jamais osé mais j'aurais bien essayé du 170....

[@CarlBati]

Bravo pour la video. J'ai le modèle de 2001 en version SP bleue (quelle beauté!) depuis 3 ans/ 8000km et je confirme tes impressions sauf: la consommation mixte avec très peu d'autoroute est à peine 6L/100 km, le louvoiement de l'avant part avec une huile de fourche 15W au lieu de la 10W d'origine. En ce qui concerne sa tendance à se lever parfois en virage surtout en rétrogradant, c'est en grande partie dû au frein moteur assez fort sur cette moto.

[@lebourrichon324]

Très bon essai comme d'habitude, une moto tout en muscle comme le proprio💪 . V à vous

[@davidyamahatracer7006]

Salut à tous moi je viens de vendre mon yamaha tracer 700 pour une moto de caractère et vivante et grâce à cette vidéo je viens de m'en prendre une et elle est parfaite avec sont look très vintage j'adore chaque jour c'est un vrai plaisir de me balader avec 😀✌🏾✌🏾

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Bon choix David ! 😊👊✌

[@davidilligot662]

Merci, ça me rappelle de bons souvenirs avec ma xjr 1200 (1995) neuve, je suis surpris que tu la trouves moins maniable que la CB, car j'avais essayé la CB one de mon pote, je la trouvais haut perché par rapport à la XJR, et moins maniable (j'avais les pneus d'origines). Question performances, je laissais la CB One sur place (mon pote étant pourtant gendarme dans la BMO), mais mon pote comme toi, préférait la Honda. Je faisais du 8-9 litres de moyenne...il y avait moins de radars qu'aujourd'hui, et oui ça me grillait les cuisses l'été ! Utile pour régler et entretenir la chaîne, il y a une béquille centrale. Avec XN85 Turbo (1982) que j'ai eu en 1989 à 20mkm jusqu'à 35mkm (pareil que la XJR), c'est une moto que j'ai véritablement adoré ! Maniable et fiable, sauf la suspension arrière d'origine (non Ohlins à l'époque) qui fuyait à 35mkm. Aucun mauvais feeling de freinage, avec ce bloc pris de la FZR 1000, mais la tienne a 44mkm....donc les plaquettes ont peut-être glacée (surchauffe à un gros freinage), faut voir après remplacement. Depuis Montpellier, avec ma compagne, nous sommes allés en Suisse et avec un petit saut-de-vent, c'était une vraie GT. Sur le circuit de Ledenon, une vraie sportive (il y avait la XJR cup à l'époque, contre des TRX 800)...mais il est vrai avec beaucoup d'inertie, donc il fallait beaucoup anticiper. Mais pas une bonne moto pour débuter, à mon avis.

[@marcy1565]

Grâce à ta chaîne quand j'aurai mon permis a2, j aurais vraiment beaucoup plus d'idée pour les motos d occas ! vrmt cool tes essais! 👍🏾

[@dominiquejacquemin7255]

Une excellente moto, mais c'est pas une 99 (moteur noir), c'est une 2000 (moteur gris)! 135cv avec un 4 en 1 devil et 4 pipe full! J'en suis à ma 3e xjr, j'adore ! 👍

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Carte grise 1999 ! 😉

[@marcjmr]

Salut Lunaris. Je roule avec cette machine depuis 8 ans. Il est vrai qu'elle est un peu lourde au lent. Je roule très souvent avec mon sac de sable pour des roadtrips et c'est un bonheur cette machine!!!? Pour la consommation je ne dépasse pas les 6.5l a deux. C'est une moto avec beaucoup de couples. Une dent en moins sur le pignon de sortie de boite,filtre a air kn et des sorties d'échappement emmalex pas plus bruillant pour les Seul modifs. Ride save ✌

[@joelbossard]

Moto au look encore d’actualité…superbement élégante et stylée…❤

[@nicolashamster]

Super moto, sur nos route à côté de ouistreham en plus! V a toi 😉

[@Nick-Laren]

Merci, Lunaris pour cette essai ! J'envisage d'acheter un gros roadster bien badasse, à l'ancienne, et cette vidéo est bien utile, pour mon futur choix 👍✌️

[@yokapok6490]

Cette moto est très belle !

[@tchantches0454]

J'ai possédé un xjr 1200 que j'ai acheté neuf...donc cela date. En version standard, ce qui veux dire pas d'amortisseurs Ohlins, pas d'étriers R1 et j'ai malgré cela pris beaucoup de plaisir même en conduite engagée avec un peu d'anticipation. Un comportement sain et du confort. Les étriers R1 sont réputés pour être efficace et progressifs...j'en ai eu sur une fazer 1000, un régal à l'époque, je vais d'ailleurs mettre sur mon vmax1200....eh oui, j'aime les motos d'hommes 💪. Pas de louvouiement. Le soucis avec les yountimers, c'est que souvent, les amortisseurs et étriers mériteraient une révision. Sur cette moto, d'office passer sur des ressorts progressifs hyperpro ou ohlins car la fourche plonge très fort et talonne.

[@Carlos75_]

Ah les motos de Dspee !!!!! C’est toujours la classe 😎

[@DSPEE999MOTOVLOG]

T'as vu ça un peu lol !!! ^^

[@Carlos75_]

DSPEE 999 MOTOVLOG à l’ancienne !!!!👍🏻

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@Carlos75_ 🤘☠🤘

[@Achille650]

La grande classe 🥸😜

[@MacMarytahu]

Salut à tous, j'ai possédé un zr7 comme première moto, cela fait 8 ans que je n'ai plus de moto et je vais m'en racheter une prochainement. Je suis tellement nostalgique de ma zr7 que je voulais presque me racheter la même mais après de longues recherches et réflexions, je trouve que cette xjr 1300 est idéale, c'est la même en deux fois plus de tout. J'en suis complètement amoureux... Avec l'âge je suis encore plus sage donc je pense - j'espère - ne pas me vautrer avec cette balle.

[@philippeechtebaise3587]

Les bons vieux gros 4 pattes des années 2000 c''est à mon sens les meilleurs motos au quotidien. Fiables, coupleuses, largement assez puissantes sur nos routes Françaises, certes un peu lourdes mais perso je trouve ça valorisant et ça apporte en stabilité, ce sont des motos peut piègeuses tant est si bien qu'on a pas tendance à souder le poignée àp fond en sortie de courbe. Maintenant c'est vrai que la consommation est relative, c'est des carbus, dès qu'on tape dedans ça boit un peu, mais c'est ça le plaisir de la moto... essorer un peu la poignée quand on peut 😊

[@alaindumaine2099]

Salut a tous j'ai la 1200 carburateur et je ne la vendrais jamais.moto plaisir, passion.une moto géniale.

[@alaindumaine2099]

Pareil !✌️

[@jorgefaria6438]

J'ai été propriétaire d une 1300 xjr 4ooo euro revendu 5 ans après le même prix je regrette m'en avoir séparé car pour ma première moto elle était très instructive niveau pilotage génial pour la ballade avec ma femme niveau entretien presque rien couleurs kenyroberts avec des chromes elle flash pipes échappent 4 en 2 chromes bleutés, une tuerie 👍👍🇵🇹

[@dominiquelebian610]

Je possède la dernière version carbu de 2006 depuis déjà 8 ans. Extraordinaire moto qui m’envois au taf tous les matins quelque soit le temps. Vraiment très coupleux ce moulin avec une allonge qui n’en fini jamais et un entretien qui est très facile et non onéreux si on veut bien mettre « La main à patte ». Un gouffre en carburant ? Cela dépendra surtout de son style de conduite comme toujours. Les défauts : Le moteur et les pots arrières qui sont imposants chauffent énormément alors, faudra oublier les shorts. La ville n’est pas son terrain de jeu vu son poids et son gabarit. On lui préférera la route pour des ballades au long court seul ou à deux car c’est vraiment une moto confortable qui est faite pour ca !

[@bigmonster6413]

plutot sympa cette moto ; j en croises assez souvent durant mes ballades , elel font partie de celle que j aimes bien voir et entendre car elles ont un joli son

[@modena854]

elle à un charme fou cette bécane!

[@yannickgrevet5879]

Moto magnifique au niveau du look, coupleuse, freinage correct mais lourde, consomme 9 litres environ, chauffe et qui louvoie facilement.Je n’ai jamais réussi à régler les suspensions Öhlins avec la fourche (accord avant/arrière).J’ai réussi à améliorer un peu la tenue de route en modifiant légèrement la pression des pneus avant/arrière mais le châssis d’une autre époque a eu raison de ces légères modifications.Habitant en montagne et pilotant de façon dynamique, cette machine ne me correspondait pas.Seul le moteur me laissera un souvenir sympathique, je l’ai gardé à peine 2 ans et vendu en 2006.

[@LonewolfCBX]

Ce n'est pas une moto qui chauffe ! En fait c'est parce qu'elle refroidit très bien et évacue les calories en masse qu'on se crame les jambes.

[@clementgodefroy6032]

J'en ai une depuis 2ans c'est confortable souple et coupleux avec une bonne fiabilité après c'est vrai que ça boit un peu et c'est sur même si le moteur est pechu c'est pas du tout une sportive, ça se conduit en souplesse!

[@matthieuc7778]

Superbe test, j'en ai une de 2008 (injection et ohlins de série), le moteur est un délice, il ne surprend jamais la linéarité est exemplaire, passé 20 km/h la moto est littéralement un vélo car le poids a basse vitesse (entre 20 et 60) lorsque l'on penche entraîne la moto vers l'intérieur. Du coup le poids augmente la maniabilité. Il faut l'essayer pour le croire. Le centre de gravité est très bas c'est aussi à souligner. Vitesse max compteur 220, elle monte très vite à 180 par contre au dessus c'est long... La mienne injection consomme 7 litres. J'ai une autonomie de 250 kms. Le principal défaut c'est dans des virages ou l'on se penche un peu à 120, le cadre "saucissonne". Ça surprend... C'est un roaster sportif dans le sens grosses accélération et gros couple mais aucunement une moto sportive sans carénage type mt10. V à tous.

[@catminos]

Je confirme tout ce que tu a écrit concernant ce fabuleux XJR ,que j'ai possédé dans la première version 1200 et 1300 il y a une vingtaine d'année , le seul problème que j'ai eu était les joints spi de fourche qui fuyaient car ils n'étaient pas protégé sur le 1200.

[@jibebe8680]

Dspee distributeur automatique de motos qui poussent velues. Super vidéo.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Excellent lol !! ^^

[@theblackdaemon9064]

Ne cherche pas pour le louvoiement c'est le pneu arrière, ça m'est arrivé sur mon supermot 610, 160 au lieu de 150 pourtant avec le feu vert d'un technicien Husqvarna et c'était instable en courbes même à 90 km/h ça remuait dans tous les sens limite même dangereux.Il fallait mettre le cul au bout de la selle pour pour trouver de la stabilité, j'ai fait 100 bornes comme ça et à la concession ils ont regardé les réglages ressort amortisseurs pensant que c'était mort et en faite pas du tout, remis un pneu à la dimension d'origine et tout est rentré dans l'ordre alors un conseil ne vous amusez pas a changer les tailles restez à l'origine ça vous évitera des problèmes. V à toi

[@xjrteamgazz5361]

Concernant le freinage : Yamaha préconise le remplacement des durits de frein (caoutchouc...) tous les 4 ans. Si les durits sont d'origine, ça leur fait 20 ans et leur déformation à la mise en pression peut expliquer la réponse approximative du freinage. Les XJRistes remplacent généralement l'origine par des durits avia pour retrouver un freinage optimal. Concernant le louvoiement et le comportement un peu flou de la machine : Pour le louvoiement, le pneu en 190 est certainement responsable du phénomène. On peut aussi avoir un léger désaccord entre les amortisseurs AR et la fourche. Un simple réglage de la fourche ou le remplacement de l'huile de fourche par une huile plus dure (15W voire 20W au lieu de la 10W d'origine) permet d'améliorer le truc, surtout sur les modèles 1999/2001. On peut aussi opter pour le remplacement des ressorts de fourche par des ressorts progressifs (Ohlins ou Hyperpro) qui métamorphosent le comportement notamment au freinage avec une plongée mieux maitrisée. Le choix des pneus est également important, car la machine ne les aime pas tous. Globalement on aura un comportement plus vif avec des Dunlop roadsmart, des pirelli Angel GT ou des conti road Attack, un comportement plus neutre avec des Bridgestone et un comportement un peu pataud avec des Michelin Road 3, 4 ou 5. Au niveau moteur, le remplacement des pipes d'admission par des pipes 36Y (FJ1100 1984/1985) permet d'améliorer le couple à bas et mi-régime et d'abaisser la conso de 0,5l environ sans modification de la carburation. En retouchant légèrement la carburation on revient à la conso d'origine, mais on gagne un peu partout.

[@alaindumaine2099]

La xjr c'est une moto formidable !

[@gabriel_sylar_gray]

J'attendais ce test avec impatience, merci ✌️ Par contre, je viens de me rendre compte que tu ne testes jamais le klaxon !? LoL

[@BuffaloDark]

Hello! En ayant eu les deux le plus du xjr c'est le couple moteur moteur disponible sur les bas régimes et le confort et accessibilité pour le passager arrière. Les moins sont la consommation et les suspensions très souples. Pipes de fj +fournales arrières et ressorts hyperpro pour l'avant et pot +gicleurs 105 à la places des 92/95.......vôtre xjr sera métamorphoser ! 1300 cb sympa mais sans plus même avec les brides de pipes en moins+pot.

[@LonewolfCBX]

K&N + pipes FJ (36mm) + gicleurs + plateau 4° + ligne compatible (ou silencieux avec sortie plus larges) + huile de 15 dans la fourche + Ohlins de meilleur niveau derrière (les 36P sont trop moyens), et vous avez déjà une machine qui prend quasiment 20cv de plus, en gagnant encore du couple... Après il y a aussi les arbres de FJ1100 mais là on passe au niveau supérieur, avec un risque plus important de soucis administratifs (assurance, etc..).

[@arkhamisarkham1326]

Salut Lunaris. Pour avoir déjà roulé avec cette machine, j'avais remarqué une sorte de lourdeur à l'avant niveau direction. J'avais aussi essayé le modèle injection à sa sortie, que je trouvais bien mais avec quelques à coups à la remise des gazs. Par contre boîte 5 qui permet de cruiser à moins de 3000 tr/min a vitesse légale et réduire un peu la conso. Niveau confort, rien à redire. Et quel look 😍

[@Spycop09100]

Boîte 6 🤔 ??

[@arkhamisarkham1326]

@@Spycop09100 erreur de frappe. Je voulais dire qu'elle tire plus long par rapport à la carbu. 3000 tr à 100 au lieu de 3500. Voilà j'ai corrigé.

[@paguy781]

J'ai eu une xjr 1200... j'ai adoré cette bécane même si pour mon mètre soixante-cinq elle était un peu "camion"

[@sebastienadam1085]

Bonjour XJR 1300 a été arrêté en 2016 (norme euro 4 oblige) et les derniers modèles vendu encore en 2017 très bonne machine mais la mienne consommait beaucoup merci pour toutes les videos✌️

[@Epaulard1000]

Trés bon test , belle description de la bête . Cette Yamaha XJR et la Honda CB de DSPEE sont quand même de sacrée belles et bonnes machines. Big V ✌🏻👍🏻😎

[@lavachequiroule1909]

Dspee fournisseur officiel de moto pour essai ! 😊super vidéo ✌️

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Exactement mdrrrrrrr !! ^^

[@abcsylvain1734]

Transformé en cafe racer, c'est la moto de mes rêves

[@tyffontyffon1652]

Bonjour la mienne est de 2001 elle est équipé d'un kit dynojet stage 1 j'ai baissé la conso à 6Lts en roulant bien bonne analyse sur le frein avant il faut s'habituer avant de gros freinage Bonne video ! ✌✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

C'est bien ce que je pense et observe pour le freinage......^^ V à toi !

[@StephaneDiLeStouf]

Quelqu'un a essayé avec les plaquettes du R1 ?

[@davidservais4350]

J'ai eu Honda , Kawasaki et deux Xjr la 12 et 13 , c'est vrai pour les remarques ,mais je l'ai repris à 53 ans , je conduis depuis 35 ans , cette moto est polyvalente tous temps! Avec Road 3 av et Road 4 arrière et plaquettes non ferrites le freinage et meilleure..et vous n'êtes pas crevé au bout de 210 km! J'essaierai le CB 13 pour voir mais je kiffe cette bécane au centre de gravité bien placé , bien pensé.. bonne bécane avant 2007..

[@davidservais4350]

Est meilleur plaquettes tendres

[@68stouf]

J ai modèle 2000 ligne akra, filtre bmc, gicleur plus gros, je fait 280 kms en roulant cool, en attaquant tu monte à 10l.....sinon la mienne te met un coup de pied à 7000 tr..... Un peu lourde à l arrêt mais en marche ça va..

[@stephanecoutard1156]

Moi je la possède et j ai aucun mal a la déplacer pour je mesure 1m86 donc pas problème pour les freins tu as raison un peu faible ces vrai mais y a un bon frein moteur la CB 1300 jamais essayé mais elle sont pas de la même année non plus par contre tu peu faire bcp de bornes avec le xjr1300 ba tes plutôt en forme a l arriver

[@balbalum71]

Salut, je vais vendre mon 1700 V MAX, super moto/catapulte, mais j'ai envie de passer à une bécane plus "raisonnable" et plus confort avec un look et un moteur sympa. Je vais craquer sur la xjr de 2004, les avis sont tous très bon sauf peut être sur la conso mais je suis sur qu'elle restera encore largement sauf le GOUFRE VMAX 😲. Merci pour l'essai tip top.

[@ociepa5521]

Bonjour Lunaris , bof 250 kg c'est encore léger , je possède un suzuki GSX 1100 G à cardan et avec la tête de fourche + pare cylindres + porte bagage GIVI avec un top case je suis à 290 kg tout plein fait !! Sinon je suis surpris de la conso , en roulant cool ( mais plus vite que la normal ) j'ai fait 240 km avec 14 litres donc 5,8 l au cent jusqu'à la réserve 16,5 l 280 km et jusqu'à la panne sèche 350 km réservoir de 21 l comme la xj je crois ; C'est sur si j'ouvre en grang les 4 carbu de 36 la je vais dépassé les 10 litres ; J'aime bien cette XJR elle à de la gueule et est bien suffisante au vue des limitations actuelles Grrrrrrrr Merci pour ton essai toujours au TOP Grand V G pas envie d'arrêter

[@Lunaris2142]

Salut, pour moi tout ce qui dépasse les 200kg tout plein fait c'est lourd. A plus de 300kg, c'est dans la catégorie Tank à deux roues. ;-)

[@ociepa5521]

@@Lunaris2142 Re , tu à raison lunaris cela fait lourd , surtout les manœuvres à l'arrêt , en roulant passe encore , par contre l'avantage quand j'ai toute la bagagerie remplie ( 142 litres ) + mon épouse ma moto ne bronche pas , sinon pas question d'aller titiller de 600 sport en montagne ce sera peine perdu ou bien tu ira dire bonjour au fossé ! Quand je dois déplacer la 1000 monstro de mon fils dans le garage , j'ai l'impression de bouger une mobylette par rapport à la mienne !

[@Yantou65]

Pour la direction il y a peut être un problème de jeu aux roulements, vu le poids de la machine ça arrive. Côté consommation en roulant normalement je descend en dessous de 6 litres. Pour le frein avant je n'ai pas constaté le problème (2003 pour la mienne), l'arrière bloque facilement par contre.

[@AlainCarayon]

J'ai eu 3 XJR (à carburateurs) ! Excellente moto et je risque bien d'en racheter une 4ème ! Niveau conso je faisais 6,5 l/100 en moyenne. J'hésite à prendre un modèle plus récent à injection ... Ils ont mis l'injection en 2007 et c'était pas le top apparemment, surtout sur les 1ers modèles à injection.

[@LonewolfCBX]

Je confirme tout. Sur mes 2 machines, je suis entre 6,5 et 7,2 l/100. Et l'injection a tué cette moto, qui aurait probablement allongé sa carrière de 5 ans sans le couperet des normes anti-pollution. Les premiers modèles ont été terribles avec leur propriétaire (calages au feu rouge, ratatouillages, etc..), du fait de réglages "forcés" pour appauvrir et mieux passer les test de norme. Une fois les manips connues, on pouvait remonter le niveau de richesse et ça allait mieux.

[@Yantou65]

Idem pour moi en moyenne 6 litres. Il m est même arrivé en sortie club de descendre bien en dessous.

[@VIKTOR-pp8pu]

Sympa merci

[@pascalleblond5623]

A ceux qui seraient intéressés, j'ai eu une 1200 XJR en 1998 que j'avais fait personnaliser avant que mon voisin ne me la vole... Il me reste deux silencieux, le collecteur d'échappement, le phare et la boite à air carbu, le tout déposé à 4500 km à la fin du rodage... D'autre part, je conseille la pose d'un kit Dynojet Stage 3 pour les amateurs de sensations violentes...

[@michelgignac9858]

( 9:48 ) Au Québec, on dit l'étrangleur ou communément le '' choke '' ! :)

[@StephaneDiLeStouf]

Choquant ;-)

[@jeremym4929]

On aime ou on aime pas ... mais dans un état irréprochable...

[@jpeg2001]

La sonorité me rappelle ma Diversion 900 que j'ai possédé...

[@sebr9611]

J ai acheté un xjr 2002 les derniers a carbu neuve... elle a 90.000km maintenant, en full arbre a came fj pipe admission dynojet stg1, ligne inox devil SB2 sans chicane👌 un son.....😍 pignon sortie de boite 16 dents embrayage barnet. Je peux te dire que la sa tire pas mal les bras... et coup de pied a 3500...4000tr.🤤 Bah je peux te dire que je m en separerai pas. ( grande histoire 17 ans avec ) niveau conso c est vrai que si tu ouvres tout le temps bah oui tu fais 120 a 150 bornes max avec le plein. Par contre en partant en vacances avec sans faire des grosses accel et respectant les limitations j ai fais 340 bornes avant reserve. Moi j opterai pour un 180 derriere le 190 le rend bombé et tu le sens vachement quand tu prend de l angle.... mais apres sa y fait un arriere impressionnant . Pour le vent moi je suis petit 1.65m avec 1 petite bulle et un peck Voila 1 tres bonne machine a avalé les km ( bretagne , barcelone) et pas 1 courbature 1 confort au top meme avec la selle d origine... et ta comparaison avec la CB ya presque 10ans entre les 2 donc 1 evolution de moteur et partie cycle normal.... voila V a tous et n hesiter pas a investir dans cet machine vous ne serez pas déçu pour 1 roadsters

[@LonewolfCBX]

Ah voilà peut-être un des meilleurs modèles ! Roues plus légères, moto totalement aboutie et toujours à carbus. Modifiée comme ça (un classique, pas mal on connu ces transformations) c'est vraiment une balle, à condition d'avoir les meilleures suspensions. En tout cas, là on est à presque 140cv tout de même !!

[@foxtrotlima2328]

C'était une bien jolie Yam que t'avais là Dspee mais cette petite infidélité n'a pas duré étant donné que ...la Super Four reste LA bécane que tu garde au final, c'est beau l'amour inconditionnel 😁

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Je vous l'ai dit, la Honda CB 1300 Super Four, je la gaaaaaaaaarde lol !! ^^

[@Lunaris2142]

@DSPEE 999 MOTOVLOG On sais déjà que tu finiras par me la revendre cette CB 1300 mdr ;-)

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@Lunaris2142 Mdrrrr !!! 😂😂😂 Une dure et longue négociation commence, c'est ça ?! Lol ! 😜👊✌

[@simonnecanu6022]

Superbe moto !!!! Vidéo génial ✌🏻a quand l’essai de la 1400 gsx !! Lol je peut te filé ma moto mai un peut loin ! Lol peut-être ?

[@stephmanto]

Pour avoir eu une 1200 je pense que tes sensations bizarre viennent du pneu et des amortos. Parce que la mienne ne faisait absolument pas ce genre de chose même à la grosse attaque. Ça reste une super machine mais avec des spécifications à l’ancienne ! 😜

[@PierrePlogoff]

Merci.

[@francois-xaviertessier9476]

Bonjour, Est-ce un film autocollant qui a été posé sur le phare ? Si oui, quelle est sa référence SVP ? Merci,

[@jean-lucguichene1314]

Petite question à la communauté Lunaris. Est ce que le fait de remplacer les suspensions arrières d'origines peut améliorer le confort routier de celle ci. La mienne de 2005 étant équipée de suspensions Hohlins mais non réglables. Merci pour vos réponses . V à tous !! ✌️✌️✌️✌️

[@palotstephane9544]

je viens d'en acheter une il y a quelques mois, un moteur onctueux , mais c'est vrai un flou dans le freinage avant. Un remplacement du piston de maitre cylindre et des durites aviations et le freinage est redevenu fou, avec de l'attaque et de la progressivité. Les suspensions de la version SP sont magique sur les routes défoncées du 04, mais si on comprend comment les anciennes fonctionnent, elles sont surprenantes d’efficacités. Une moto attachante donc, avec un moteur plein et linéaire. Si je devais la changer un superduke sinon rien. Bonnes ballades à tous

[@StephaneDiLeStouf]

Voir aussi à monter plaquettes du R1 ;-)

[@collektorz3590]

Louvoiment frein arrière ça me fais penser au zr7 de la même année bon je pense que c le poids bon bref je suis déçu d une chose.... Ta pas dis je fait 1m70😢😅😅😅😅😅😅😅😅 a bientôt pour le test du diavel bon boulot comme d hab

[@davidservais4350]

Zr7 louvoie de l'arrière et demande du pilotage avant d'exploiter! Xjr est moins capricieuse , maintenant le Xjr peut toujours en vouloir jusqu'à 265 alors que zr7 s'affale à 210.. ayant eu les 2 ! C'EST le budget essence qui te fait gagner 50%, mais je roulais avec grand vent sans crainte sur Xjr , 2 bécanes fiables mais différente à tous points de vue , la Xjr tu l'as conduit de 21 à 75 ans sans pb, le zr 7 en 750 te pète le dos avant tes 50 piges...

[@ericdubois7786]

Salut, je fais 1m70 et j'ai fait un essai avant hier, pas trop de problème, pareil que sur une bandit 650 !

[@CYBERBOB-yu4qg]

Yamaha XJR 1300 de 1999 CEST UNE TRES BELLE MOTO

[@gamjiss]

t'as oublié aussi le freinage de r1 a l'avant (du moins sur mon modèle 2002)....et,un conseil,si vous devez changer les poignées,préféré des modèles bien rembourré,car, ça vibre beaucoup un xjr.

[@gamjiss]

un conseil aussi,pour avoir testé pas mal de monte de pneu,le meilleur compromis est le bridge bt 023 "normal" pas gt ou mieux,le bt 021.oublié le t30,manque de précision.et exact pour la conso,pas mieux que 7 litres en mode cool.autre chose,le louvoiement a haute vitesse,attention....

[@68stouf]

Vibre?? Pas la mienne...

[@johnattend8987]

Peut-être besoin d'une petite purge du frein avant, d'un nettoyage des pistons ? En principe, ces étriers travaillent bien...

[@marcjmr]

Ce sont les freins de la r1 de mémoire...

[@davidservais4350]

Bah oui deux disques flottants en 375mm mais virrez moi vos plaquettes ferrites!! Pensez autant mettre du tendre, semi ferrites arrière, les pistons feront le reste! Xjr c'est La bécane 😯

[@cocopas80]

Pour le freinage faudrait voir avec un autre xjr, je roule en Tmax 500 qui date de 2006, il freinait très bien, jusqu'à ce que je fasse changé mes plaquette a l'avant et que mon mécanicien constate que l'un des deux étriers avant était gripé et me l'a donc demonté et nettoyé et changé les plaquettes, depuis j'ai un levier spongieux et freine un peu moin bien, je lui est demandé de faire une purge rien y fait, levier toujours aussi spongieux

[@ericdubois7786]

j'avais le même problème de freins spongieux, le mécano sort du garage et tout en parlant avec moi serre le frein à fonds pendant trois minutes et hop ! c'est réglé. soit disant microbulles qui remontent sous la pression.

[@cocopas80]

@@ericdubois7786 je verrai bien, le bocal de frein était ouvert ou fermé?

[@Septimanien]

Fais nous péter un essai de 900 diversion ! Bravo pour tes essais !

[@Nick-Laren]

Hello Lunaris 😊 Je pense que le comportement flou que tu as ressenti, est dû à la monte des pneus. Le 190 n'est pas adapté à la moto. Pour avoir essayé le XJR récemment, suite à ta vidéo, je n'ai pas du tout eu cette impression. Concernant le freinage, je l'ai trouvé plutôt progressifs, sur mon modèle essayé. Je pense, à une usure des coulisseaux, sur lesquels coulisse tes plaquettes, qui peut engendre ce type de phénomène, sur ta moto. J'ai eu se problème, sur mon GSXR K1. 👍✌️

[@Patrick-km8ll]

Les extrémités de l'échappement a été changé ( espèce de grosse rondelle fixée par 3 rivets à la sortie du silencieux..) Beaucoup plus petit d'origine.

[@marc.c9456]

Tout à fait.

[@vanhouche74]

Un petit test de la 1400gsx si t'en trouve une, c'est dans le même style en plus puissant et plus confortable ✌️

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Ça y est ! C'est fait ! 😊👊✌

[@sebthepiaf7649]

Pour avoir possédé un modèle de 2005, un des derniers à carbu, le moteur est vraiment exceptionnel. Ça tracte fort. Par contre la tenue de route... comme tu dis Lunaris, en ville ça va mais dès que augmente le rythme... phénomène de louvoiement, train avant floue... bref à partir de 120 km/h faut serrer les fesses, car tu sais pas ce qui t’attend 😅. Bon la mienne je l’ai quand même garder 11 ans... j’adorais sa ligne intemporel 😊

[@jnphi1]

Et oui c'est une moto un peu "virile" et qui se pilote, mais si louvoiement ou train avant flou il devait y avoir un souci avec ta fourche, en tout cas faut pas en faire une généralité.

[@68stouf]

Euhhhh à 120 louvpiement, tu avait un soucis d huile ou mauvais réglage de la fourche.....

[@FreddySpr]

Salut les gars ! Du lourd, du propre, du costaud, du motard , du DSPEE quoi .... ;-D Pour le frein avant , la cocotte et les étriers ont-ils été nettoyés de leur mayo ? ( Un bon chauffage en hiver ce petit moulin ! ) V

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Hé hé merci à toi mon poto !! ^^

[@TheMuchacho38]

Les Ohlins ne sont que sur les models SP sur ces années là. Les xjr classic comme celle là, n'ont que des copies du design Ohlins d'origine ;)

[@marc.c9456]

Exactement

[@maxime399]

Il faudra que tu essaye la suzuki 1400 gsx👌🏼

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Ça y est, c'est fait ! 😊👊✌

[@maxime399]

@@DSPEE999MOTOVLOG ouii enfin ☺

[@mikopoubil6045]

Salut entre ce 1300 et un 1200 bandit mk1 . La qu'elle donne la meilleure sensation merci beaucoup

[@bluexjr7559]

Bonjour,petite précision,ceci n'est pas une SP donc pas de ohlins d'origine.A partir de 2002 toute les xjr en étaient équipées, mais sur les plus anciens millésimes unjquement les SP en avaient.

[@LonewolfCBX]

Négatif ! Ce modèle est bien une SP d'où on a enlevé les Ohlins pour mettre autre chose. Et la SP existe dès 1999, avec des Ohlins 36P, les plus bas de gamme.

[@zoloublanc]

Merci trop bien je l'ai eu neuve en 1999 chez yamaha Nice , pot yochimura 4 en 1 et ouverture de la richesse de 1.5 tour par carbu une horloge un vrai régale . les freins plaquette racing beaucoup mieux ,maintenant j'ai la cb 13 roadster 2007 noir full power , tous les bridages supprimés celle la je la garde c'est un avion .Coucou de Nouvelle Calédonie . Merci pour cette vidéo

[@68stouf]

Le frein avant est issue des premières r1........

[@bubbob1519]

Superbe moto. Le genre que j aimerais avoir.. Mais trop grosse pour moi. Je vais rester sur ma petite 300.

[@Lunaris2142]

Un peu dans le même style mais beaucoup plus léger : Bandit 400, XJ 400, z400f ...

[@bubbob1519]

@@Lunaris2142 oui j ais un peu regarder les prix pour un bandit 400.. Plutôt rare et les prix... Mouarfff... Ils se touchent un peu les gars.. Donc.. Je reste sur ma 300. Et des que je rentre de ma mission en Espagne. (3 semaines d essai sangyoong) pour le travail je change mes levier. Et je suis en train de voir pour poser des pistons de freins meilleur

[@electroman2737]

Bonjour Lunaris, essai très complet comme d hab. As tu teste la GSX 1400? Quand penses tu par rapport à la XJR ?

[@Lunaris2142]

Non , je n'ai pas testé la GSX 1400.