TEST | Škoda Superb Combi iV | Otázky a odpovede

TEST | Škoda Superb Combi iV | Otázky a odpovede | Motoring TA3

Рет қаралды 10,189

Motoring TA3

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@vladimirbudinsky4056 Ай бұрын

Vaculík a Filip Garaj to je vždy automobilový zážitok kvalitných informácií pre nadšencov... :-)

@JaroSovcik-ud3jc Ай бұрын

Filip páči sa mi ako ste precízny pri testoch .A teším sa na nový motoring. Vďaka

@DusanZke Ай бұрын

Dobry vecer. Filip, test je opat na velmi profesionalnej urovni. Superb ako taky je peknym autom (az na tu zadnu cast). Co sa tyka techniky, je kusok strasidelna - samostatny chladiaci okruh a podobne zalezitosti budu strasiakom pre buducich majitelov - teda tych ktori si voz kupia po ukonceni firemnych leasingov. Vtedy je 2.0 TDI jednoznacne lepsou volbou.

@14jan141 Ай бұрын

ako vždy filipko super recenzia!!! 👍👍👍... auto-predražená nemecká elektropííčovina!!!!👎👎👎

@KubikCv Ай бұрын

Super video :) S tím studeným motorem, přitom by stačilo tak málo...při domácím nabíjení ohřívat blok, nebo chladící kapalinu. Z toho plyne, velkým obloukem se vyhnout služebním a firemním Sup iV jako ojetinám :D Prodloužený olejový servis a plnej kotel u studeného motoru. A klima při dobíjení - nejspíš se nepočítalo s tím, že by v pluginu někdo při nabíjení seděl a chtěl mít chládek. No a na závěr ty ceny dobíjení...na sílu se tlačí EV nebo PHEV , ale z veřejných dobíječek to má náklady na 1km skoro stejné se spalovákem a plynová Dacia má náklady na 1km nižší. Zrovna nedávno jsem se mohl projet BMW i3 a dostal jsem slušnou nabídku na BMW i3 REX...ale jako tvor panelákový bych měl náklady na provoz stejné jako se spalovákem a při použití REX vychází 100km skoro na 9l benzínu. Najezdím 20 tkm ročně a denně město, a pár km za město. Takže tam by mi dojezd bohatě stačil i kdybych měl po městě hledat nabíjení.

@miroslavstibr4226 Ай бұрын

Opět skvělý test Filipe.

@michalhruska2552 Ай бұрын

Opravdu výbornej test!!! Já bych jednoznačně zvolil 2,0 TDI 110kW. Několikrát jsem s ním jel a fantastickej motor...

@tomasj.2651 Ай бұрын

Tiez jazdim novu 4rku Octaviu s 2.0 TDI evo, agilita motora a spotreba je vyborna, ale stale je citit ze je to diesel. Rad by som vyskusal nove TSI, aspon odpada problem s mocovinou.

@michalhruska2552 Ай бұрын

@@tomasj.2651Já třeba to Evo při ustálený jízdě vůbec nevnímám. Moc příjemnej projev. To TSI jsem jezdil minulý měsíc taky v Octavii po faceliftu a TDI Evo mi sedí o dost víc. I ta převodovka mi k němu líp seděla. Ta DQ 381 byla prostě klidnější....

@Šlapanáček Ай бұрын

Mám ho v TDi 110 kW a zatím jsem velice spokojený. Jednou jsem jel i za 2,6 l/100 km. Trochu jsem zauvažoval o stejném modelu co je ve videu, ale nakonec jsem fakt šťastný, že jsem vzal ověřenou kvalitu 2.0 TDi 110 kW. 🙏🏼👍🏻

@tomasj.2651 Ай бұрын

@@Šlapanáček 110kw je uplne dostacujuce, tato jednotka je skutocne vydarena. Mam odjazdenu Octaviu 2 103kw, Octaviu 3 taktiez zo 110kw a zdaleka nesla tak dobre ako 4rkova. Len ako sa zacina ukazovat pri vyssich najazdoch, treba ratat s problemom s Adblue. Skor ma stvu asistenti, funguju nespolahlivo a niekedy vystrasia cloveka viac ako samotna situacia na ceste

@Šlapanáček Ай бұрын

@@tomasj.2651 Jen pro úplnost. Já mám Superb 4 (2024) a je neskutečný, jak je ten motor u toho nového Supa tichý. Nevím co s tím udělali, ale někdy pochybuji, že je to diesel. 😅 Měl jsem Supa i ve trojce FL (EVO) (2023) též 110 kW a ten motor byl oproti čtverce opravdu téměř jako traktor. Ten co je ve čtverce u Supa, nebo asi i u nové Octávie FL (2024) je zřejmě asi nejlépe až do nebe vyladěný, protože to bude zřejmě poslední stodesítka. 🤷🏻‍♂️

@psychologybeats4827 Ай бұрын

Bol by som veľmi rád, keby má pán moderátor nejaký podcast napríklad s aktuálnymi informáciami zo sveta áut, lebo to je naozaj chodiaca encyklopédia :)

@juribene7583 Ай бұрын

♥️ diesel

@Šlapanáček Ай бұрын

Přesně tak! 👍

@maXXik1337 Ай бұрын

Pekny test jako vzdy. Problem tohoto auta je cena. Verim, ze by si to nejaky "satelitni dojizdec" treba i koupil, ale za cenu 2,0TDI a dokonce i 2,0TSI 4x4 je tohle neprodejne. Navic i spotreba mi na predokolku prijde uplne nezajimava, TDi 110kW by jelo za mene.

@olsztynPrague Ай бұрын

Mám 110 kW EVO v S3 navíc liftback a dálnice za 5,1 l je max do 135. Město dnes ráno jsem měl za 11 l, hodně to stálo.

@olsztynPrague Ай бұрын

navíc tohle má dynamiku úplně jinde

@denisbaraniak9715 Ай бұрын

Som šokovaný zo spotreby v hybridnom režime, nechcem vedieť tie hodnoty kt. bude mať napr. horšia aerodynamika a karoséria napr. v prípade Tiguanu alebo Kodiaqu

@ludoweet Ай бұрын

Takže tam z výroby šly vadné zadní tlumiče? Jak toto automobilka komunikuje?

@pavolmalovec37 Ай бұрын

Ja som bol vždy zvedavý pri pluginoch s prepĺňanými motormi, že ako je to s turbom. Dochladzuje sa dodatočne alebo jednoducho po rozháňaní auta na diaľnici vojdem do mesta alebo na zjazd diaľničný a jednoducho zhasne motor a turbo sa nedochladi? Nemyslím tým, že by zostalo auto nastartovane, to by nedávalo logiku jasne, ale či má dochladzovanie kvapalinou ako napr staršie Volvá.

@psychologybeats4827 Ай бұрын

Výrobcovia by určite povedali, že ten motor to vydrží...jasné keď rátajú 5 rokov/150 000km, určite to vydrží...plugin hybrid je na papieri nádherná myšlienka ale v reálnom svete nemá význam, a s turbom a prevodovkou kde sa musia radiť rýchlosti ešte aj v EV režime už vôbec nedáva žiadny zmysel...

@mrochtna Ай бұрын

Ako je to s jazdnymi vlastnosťami PHEV verzie oproti verziam s klasickymi spaľovacími motormi? Najmä kvoli narastu a rozlozeniu hmotnosti - nejake sviznejsie prejazdy zákrut, zmeny smeru..., je tam citit rozdiel?

@marianmarian8285 Ай бұрын

Aká je očakávaná životnosť batérie pri prevažnom jazdení na batériu? Ak by došlo k nejakej poruche batérie je auto stále pojazdné?

@weetekxa2868 Ай бұрын

Opet kvalitni reportaz. Ale jinak motor docela ziznivy, auto uz hodne tezke a vicero systemu s moznou zavadou. Zaver: vice je v tomto pripade mene.

@rurgosik1 Ай бұрын

V hybridnom systeme sa motor odpoji a vypne? či len odpoji a ide na volnobeh?

@psychologybeats4827 Ай бұрын

Vypne sa, potom sa znova pripoji pomocou tretej spojky keď je ho znova potreba, volnobeh by nedával zmysel, keď už ide na volnobeh, iba vtedy ak treba nabíjať batériu

@miroslavsylvestr6192 Ай бұрын

Dobrý deň. Má Superb po sklopní zadných operadiel rovnú podlahu? Ja na 4kovej Octavii iV mám rovnú podlahu, tak mne paradoxne vyhovuje menší objem, nemusím dorovnať skok pri campovaní. A keď chcem auto využívať ako hybrid, idem na to opačne. Nechám batériu nabitú , nastavím ponechať úroveň a spotreba je nižšia ako ste mali pri nulovej hodnote. Asi v tom bude nejaký trik

@adamk.8236 Ай бұрын

S tím hybridním režimem - mám stejnou zkušenost s CLA 250e, i odezva na plynu je pak lepší - bude to jednoduše tím, že si elektromotor dokáže vzít z baterky víc když potřebuje. V tom CLA se pak stává hlavně na dálnici na delší trase, že z baterky prostě ubyde a spotřeba je ve výsledku trochu kombimovaná s elektřinou…

@miroslavsylvestr6192 Ай бұрын

@@adamk.8236 presne tak.. vidím že ideme na to viacerí rovnako. Ale je to len výsledok dlhodobého skúmania daného typu pohonu. Za týždeň by som na to ani ja neprišiel

@magicgladiator4 Ай бұрын

Podle me ty pluginy nemají vůbec smysl.. takový kočkopes prostě, smysl mi dávají hybridy klasické, kde člověk leje jen benzín a jezdí to za málo.

@mira-xrace Ай бұрын

Lepší hybrid od MG..tohle je až příliš složité..a musi se dobíjet

@psychologybeats4827 Ай бұрын

Takže 25kwh batéria z ktorej využijete 19kwh, stojí 13 101€ :O neskutočné, nikdy sa to človeku nevráti, radšej 2.0 TDI TwinSCR 7DSG a ostane mi na servis :D keď chcem byť v meste akože "ekologický" tak idem peši alebo zoberiem bicykel