"Test" Le moins cher des VAE à moteur pédalier 🚲 "Eleglide C1 ST"

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Күн бұрын

Пікірлер: 21

@piertiti4886 2 ай бұрын

Ce que j'observe dans le vtt à moteur central, c'est l'incroyable sollicitation de la transmission, chaine, pignons, dérailleurs , alors que ceux ci n'ont pas été conçu pour ce surcroit de puissance! Le moteur roue préserve voire soulage les organes de transmission, c'est une évidence !

@antmarignon 2 ай бұрын

Vous conseillez quels modèles ?

@piertiti4886 2 ай бұрын

@@antmarignon 2 moteurs roues et capteur de couple .

@AnnabelGoodman-k1g1g 2 ай бұрын

Vos vidéos ne sont pas seulement du contenu, ce sont de véritables œuvres d'art. Merci pour votre créativité talentueuse !🔺👺🍨

@philippeantoin9008 2 ай бұрын

Salut Lunaris, quand le moteur est dans une roue le problème est le démontage et remontage en cas de creveson , avec un moteur central il y a moins de difficulté

@wilbourg4141 2 ай бұрын

Bonjour, les 150 km sans problème voir même plus, si vous utilisez cette machine ce pourquoi elle est faite, c'est à dire pédaler. J'ai un VAE de marque (e-vision) homologué avec un bon étagement des rapports et je parcours sur un relief plutôt plat avec quelques petites montées et descentes jusqu'à 200km mais je pédale. L'avantage d'avoir une machine de 250w même si vous n'avez de moteur central c'est que vous êtes presque obligé de pédaler pour avancer à une vitesse à minima intéressante et en plus vous êtes dans la légalité, assurance en cas d'accident valable. 😉

@sepholine2271 2 ай бұрын

Très bien expliqué la différence entre le moteur pédaliet et roue arrière. Le moteur central est plus physique

@claudefaramusique529 2 ай бұрын

Merci Lunaris pour les bonnes infos, bravo ! Like et amitié, Claude !

@jacqueslesaulnier5595 2 ай бұрын

Le problème c est cette restriction à 250w. Quand tu es un peu lourd, c est un peu léger 😂. On pourrait avoir, comme les trottinettes, une limitation à 25km/h sans limite de puissance, ça serait mieux

@Lybra60 2 ай бұрын

Salut Lunaris et Merci .La cote des deux Amants ! pas facile à monter°? l'aide électrique° apporte un certain plaisir° .Bref ! bonne vidéo comme très très souvent Hein! CDT 💌💐

@fabster7271 Ай бұрын

Franchement, allez voir les Nakamura chez Intersport. En soldes, ils valent vraiment le coup.

@phla.2493 2 ай бұрын

Avantage moteur central, pouvoir enlever la roue arrière facilement pour intervention ou rentrer dans un coffre de v.l. Ce qui m'a déjà été utile plusieurs fois. J'ai un vtc électrique Nakamura E-Crossover A que j'ai payé 1400€ en promo, il est très proche des spécificités du vélo présenté sur cette vidéo (à savoir moteur Ananda rebadgé Nakapower), l'avantage est que quand il est parti à l'atelier pour réparation dans l'intersport de proximité, tout à été pris en charge par la garantie et ils m'ont proposé un autre vae de prêt en attendant que je le récupère. Et oui, un vélo homologué faut pédaler et c'est clair qu'une fois les 26Km/h atteints, c'est la misère. L'autre jour je me suis fait dépassé par un gamin ayant une de ces chinoiseries non homologuée, il m'est passé à coté comme une flèche, il devait être à 40 ou 50Km/h, je ne sais pas ce qu'ils ont dans la tête les parents au passage mais bon.

@brunopierric4751 2 ай бұрын

Oui quand on a l'habitude des vae + de 25 km/h Il est difficile de revenir aux vae 25 km/h.... Le moteur dans le pedalier permet un meilleur travail musculaire 👍

@xavierbrichet9202 2 ай бұрын

En fait c'est juste la difference entre un VELO à assistance électrique et les mobylettes électriques déguisées en velo disposant d'un accelerateur que tu essayes d'habitude. Ce type de velo ne ment pas sur son appelation

@jmnov9034 2 ай бұрын

J'envisageais d'acheter un vae Intersport Nakamura equipé aussi d'un moteur central Ananda , j'ai donc parcouru pas mal de forum afin de m'informer sur le produit il en est ressorti que ce motoriste et ce type de moteur central n'est pas d'une fiabilité absolue un certain nombre d'acheteurs se sont retrouvés en panne assez rapidement s'en suit après bien sur les galeres de SAV ... D'autant plus que ce genre d'implémentation est un format propriétaire vous ne pouvez pas remplacer un moteur central par celui d'une autre marque et vice versa ni même le contrôleur ect...donc contrairement à un moteur moyeu roue AR ou AV ou la même si le moteur vous lâche ou le contrôleur c'est très facile a remplacer on trouve maintenant les pièces de remplacement assez facilement donc méfiance avec ces moteurs centraux au format propriétaire et somme toute assez cher il existe pour les adeptes de moteurs centraux les très célèbres kit Bafang BBSO1 et BBSO2 réputés fiables et facile a réparer eux sont aux format standard des boitiers de pédalier il y a aussi la marque tongshen que je connais moins voilà je pense que cette nouvelle technologie de moteurs centraux sophistiqué en est a ses débuts et on a pas non plus des remontées comme quoi des utilisateurs ont parcouru des milliers de km avec ...un moteur moyeu est beaucoup plus simple moins cher et on n'y laissera pas son slip en cas de panne la si le beau moteur central dans un vélo acheté 2500€ ou plus vous lâche....et en plus après la période de garantie vous êtes mal !

@michelgignac9858 2 ай бұрын

@Lunaris2142 ( 6:45 ) Il faut seulement débrider le moteur-pédalier 😄

@olight4ever 2 ай бұрын

Moteur roue pour ma part également. L'argument qu'un vae est cher du fait de son moteur central ne tient plus en ce qui me concerne. Pour revenir à ce modèle, la personne qui a conçu ce porte-bagage...😅

@kataman4922 2 ай бұрын

⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓

@crapotin59 2 ай бұрын

Il faudrait enlever une dent aux plus petits pignons, ou bien en rajouter une, au plateau.

@Fl0B 2 ай бұрын

Wtf le porte bagage, le truc qui s'appuie sur le garde boue en chinousium, encore heureux quil soit limite a 15kg. Impossible de mettre siège porte bébé dessus, c'est redibitoire.