Test Novità: CFMOTO 450MT, la piccola Adventure vuole fare sul serio

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Moto.it

Күн бұрын

Пікірлер: 175

@kaotic2007 10 ай бұрын

un grazie di cuore ai cinesi che finalmente stanno tornando a moto "semplici" e prezzi ragionevoli

@GeexyBeat 9 ай бұрын

Tanto vale, dei giocattoli

@alanbardon 7 ай бұрын

Grazie ai cinesi finiremo in malora 😂

@lucaquaranta6054 4 ай бұрын

@@GeexyBeatma alla fine non devono essere moto potenti, ricordiamo che possono essere guidate con a2

@marcoscialfa511 10 ай бұрын

Buon prezzo ci vogliono moto semplici brava cfmoto

@MotoTrotter 9 ай бұрын

6:23 che sound! Bella prova

@romolopalomba9749 10 ай бұрын

Moto perfetta per lo scopo per cui è stata costruita. Dotazione di tutto rispetto ed è pure bella da vedere. 176 chili ne fanno poi anche una moto leggera. Peccato non ci sia scritto Honda sul serbatoio, in quel caso sono sicuro che il giudizio sarebbe più lusinghiero

@sercio994 10 ай бұрын

Piú che altro perché Honda é considerata generalmente molto affidabile, quindi test di qualità ecc sai che li hanno fatti...

@RobyBILLYBilletto 10 ай бұрын

Honda no…. Ma di KTM c’è molto visto le collaborazioni molto strette conCF

@sercio994 10 ай бұрын

@@RobyBILLYBilletto Forse é meglio se non lo dicono a voce alta allora... 🥴

@M3ntalMaze 10 ай бұрын

Il mio f650gs pesa iguale ed è 650...un 450 deve pesare almeno 10-15kg in meno

@eziom79 10 ай бұрын

@@M3ntalMazecerchi tubeless, batterie più grandi, euro5 ect oggi incidono sul peso , infatti per quanto "pesante" questa è una delle A2 più leggere. Se poi qualcuno come kove con la 800x riuscirà a far meglio degli altri ben venga

@sbabbaro1977 10 ай бұрын

Impressionante davvero questa bella Cinesina. Il mono posteriore è sempre Kayaba? Sarebbe interessante un "long test" in fuoristrada comparandola con la Himalayan (anche se è una monocilindrica), penso che siano tra le moto più versatili ed intelligenti del mercato.

@vinkos03 9 ай бұрын

Esatto vorrei anche io vedere un confronto perché le sto valutando per la A2 ma sinceramente questa CF mi convince meno della RE...

@sbabbaro1977 9 ай бұрын

@@vinkos03 a me piacciono entrambe ma la Royal Enfield ha una linea particolare che la rende unica, col nuovo aggiornamento poi ha la giusta elettronica. Più che altro,a mio modesto parere, si tratterebbe di confrontare anche la rete di assistenza in caso di necessità. Penso che CF sia avvantaggiata in questo caso.

@selladargento2055 10 ай бұрын

Questa è proprio il tipo di moto che aspettavo... praticamente equivalente alle enduro 125 2 tempi con cui ho iniziato a guidare per strada nel 1986... Leggera, veloce, essenziale e senza troppa elettronica che toglie tutto il piacere della guida... Mi sa che ci faccio un pensierino 😀

@eziom79 10 ай бұрын

Ben più pesante, ma anche il motore (vedi coppia) è molto più pieno e gratificante a tutti i regimi, mentre i 2t dovevano girare alti/altissimi

@selladargento2055 10 ай бұрын

@@eziom79 Bè certo occorre fare le dovute differenze, però la filosofia dei mezzi mi pare la stessa... moto essenziali, pochi fronzoli e tanta concretezza... comunque la mia yamaha dt 125 2t enduro si impennava con un bel colpo di gas senza manco usare la frizione, non era necessario tirarle il collo per divertirsi (discorso diverso era per le 125 stradali, a quelle andava tirato il collo effettivamente) ... quelle si che erano moto e poi il sound era tutta un'altra cosa 😄

@mds7569 10 ай бұрын

SE BUONANOTTE AHAHAHA! 125 enduro 2 tempi pesavano 100 kg, questa pesa come un camion, non è neanche paragonabile.

@selladargento2055 10 ай бұрын

@@mds7569 No, non sono d'accordo, è vero che quelle 125 pesavano 100 o 110 kg ma è anche vero che erano poco più che un manico di scopa con un motorino appeso. Questa moto è strutturalmente più grossa e quindi inevitabilmente più pesante. Inoltre ha un motore più grosso, forcelle e forcellone molto più grandi e poi tra scarico catalizzato e centralina abs partiranno altri 15 kg o forse anche di più. Poi ci sono le protezioni paracarena in tubi di ferro che fanno il giro di tutta la moto e che minimo minimo pesano altri 6/7 chili. Se fai i conti la differenza di peso non è poi così eclatante.

@mds7569 10 ай бұрын

@@selladargento2055 il "non sono d'accordo" lascia il tempo che trova. Numeri alla mano, quanto pesava una cagiva elephant 125 con il pieno? 120 kg? Questa pesa 173 kg a secco, il che vuol dire che con tutti gli oli e un po' di benzina è 190 kg, inoltre il peso dichiarato (in modo furbo!) è quasi sempre della versione non accessoriata, quindi se messa sulla bilancia con i tubi paracarro e gli attacchi valigie, arriva vicino ai 200. Se permetti 190 kg odm su un 450 enduro sono una bestemmia, te lo dice uno che ha un 1100cc da 177 kg a secco. Questa è un'altra moto con telaio in ferraccio, cerchi pesantissimi e mille aggeggi inutili, in fuoristrada è impacciata tanto quanto un 700 o 800cc, non c'è nessun vantaggio a questo punto a metterci dentro un 450cc.

@lupettozonzolante 10 ай бұрын

Super professionale, bravo ✌🏍🐺

@adolfocalzolari6863 9 ай бұрын

Grazie per la spiegazione . Ma per quanto riguarda la strada asfaltata si può fare l'autostrada . Con quale velocità .

@danielecorbucci9994 10 ай бұрын

Non vedo l'ora di provarla 😍😍😍😍

@bullsharkdb 10 ай бұрын

Excelente review

@Ed75-n2o 3 ай бұрын

Se fosse possibile sapere che codice di velocità è previsto a libretto di circolazione per i pneumatici.

@andreafratoni8726 10 ай бұрын

Scusate che è il tester? Mi piace, chiaro, onesto e completo nelle descrizioni

@motoit 10 ай бұрын

Ciao! sono io, Alberto! Grazie mille per l'apprezzamento!

@Hiax16 6 ай бұрын

Confidenziale e calmo il tono grazie per l intrattenimento.

@massimomazzetto1121 21 күн бұрын

Salve, nella presentazione non e stata menzionata la distanza della luce a terra?

@Mario-Astor.ZeroRed 8 ай бұрын

Mi piace tantissimo. Poca spesa e tanta resa. Ideale per me👍

@setter000 10 ай бұрын

Sará un grande successo questa moto. Forse la compro anche io

@MrFederico1953 10 ай бұрын

Interesante moto. Grazie per il video.

@toca93 10 ай бұрын

Lo pneumatico 140/70 r18 che monta al posteriore non riesco a trovarlo sul web, di nessuna marca tranne quella di primo equipaggiamento.

@nbnicola 9 ай бұрын

E un 19

@maxgene71 5 ай бұрын

Cosa ne pensi per i viaggi su strada, il motore si strozza o come 450 e buono. Per un altezza di 1.84 conviene agganciare il mono a, pozizioni più alte?

@massimopar766 9 ай бұрын

Suggerisco, quando si trattano bicilindrici fronte marcia, di precisare anche lo sfasamento delle manovelle in quanto tale angolo cambia il carattere del motore (per l'erogazione, per la curva di coppia, per il sound)

@alessandromarchini7813 9 ай бұрын

bravo.... anche per l'equilibrio della coppia delle masse rotanti... visto che il bicilindrico ha una fase di coppia di 180 gradi ogni due giri di motore.... cosa non trascurabile per avvertire meno vibrazioni e avere una coppia dissipata nel miglior modo senza strappi e progressiva..... ciao.

@tiziwind 10 ай бұрын

Vorrei sapere il peso in ordine di marcia con tutti i liquidi e le barre ..perché se si avvicina ai 200..con 40 cv.a amche no

@Beard-ld9zd 9 ай бұрын

190 kg mi sembra, 42 cv

@VitoLe3 7 ай бұрын

Grazie per la disponibilità nelle risposte. A questo punto ti chiedo, secondo te e consigliabile per viaggi molto lunghi a pieno carico con 3 valigie e passeggero? Come sono le vibrazioni? Sella comoda?

@marcopasotti948 10 ай бұрын

Cosa succede se si sposta il mono? Si alza la moto?

@marcomaccagno479 10 ай бұрын

Esatto cambia altezza

@SilvioFici 4 ай бұрын

Il motore scalda molto?

@lorisburati6677 10 ай бұрын

Sicuro 19' dietro? Altezza min. Sella?

@eziom79 10 ай бұрын

@@lorisburati6677 no i cerchi sono classica combo 21 e 18. Il problema è che avrebbero indicato a libretto la sola spalla 70 che è meno reperibile della consueta 80

@lorisburati6677 10 ай бұрын

@@eziom79 ok grazie mille

@motoit 10 ай бұрын

Dietro ha un 18" che monta un 140/70, daventi un 90/90-21" perdona l'errore, a volte è facile fare casino con i numeri. Altezza sella in versione standard 820mm, 800mm la versione abbassata e 870 quella alta. Ciao Alberto

@motoit 10 ай бұрын

@@eziom79 Esatto, perdona l'errore a volte è facile fare casino con i numeri. Le gomme per l'omologazione italiana sono 90/90-21 e 140/70-18, ciao Alberto

@giuseppevalentini8014 6 ай бұрын

La moto sembra valida e mi incuriosisce,l unica cosa è capire come sarà nel tempo affidabilita/assistenza e ricambi..

@Vitogiannuso 6 ай бұрын

ma la fanno anche a cambio automatico?

@donasnipper1318 10 ай бұрын

Se riesce a togliere altri 10/15 kg, sistemare i giri motore, veramente diventa una moto divertente, visto il prezzo su questa moto tutto è possibile rimanendo in un baget basso, brava cfmoto, già da qualche anno in Europa sta facendo vedere qualità, estetiche nuove e gradevoli , capito che ha una forcella molto diretta (professionale) poco da neofita, potrà essere un pro o contro, sicuramente per adeguarla bisognerà cambiare mono, molle....👏👏👏👌

@giuliobuccini208 10 ай бұрын

Se ci metti una batteria al litio già tiri giù 3 kg. Poi magari uno scarico aftermarket più leggero e ne tiri giù altri 4 o 5. Secondo me, smanettandoci, si trovano spazi di miglioramento.

@donasnipper1318 10 ай бұрын

@@giuliobuccini208 togliere il mono, la forca visionare vediamo sostituire molle olio, kit + manubrio, pedane, terminale completo + centralina + filtro.....normalità, tipo batteria litio, se si rimane dentro i 5k .......diventa una grande moto; se prendi un ktm 890 R + lavori obbligatorio superi i 20k, ma il peso sarà maggiore di questa cfmoto...., motore + prestante, ma per off road serve una ciclistica........un motore prestante non serve per andare più forte o in sicurezza

@giuliobuccini208 10 ай бұрын

@@donasnipper1318 Si. Anche a 5.900 Euro + i costi per le modifiche ci sto dentro ad un budget ragionevole (7.000 Euro?). Mentre se acquistassi KTM sarei già fuori con l'accusa con la solo moto standard. Di modifiche manco a parlarne. Per fare un esempio: ho visto gli specchietti della Kove 800X standard rispetto alla versione Pro: i primi sono in ferro + bulloni commerciali, la coppia pesa 1,7 Kg. Il peso dei secondi è 0,8 Kg. Sembra pazzesco, ma sono i dettagli che fanno il peso complessivo. Sicuramente anche il manubrio sarà uno economico in ferro o acciaio dolce (suppongo). Sostituendolo con uno in alluminio si tira giù un altro chilo come minimo.

@donasnipper1318 10 ай бұрын

@@giuliobuccini208 la Kove 800x appena arriverà veramente possiamo dire qualcosa, visto la Kove 450 rally com'è finita...., presentata poi stavolta, con 42cv, serbatoio dimezzato, omologata 1 posto, il prezzo rimasto sempre 9k........perciò meglio aspettare, la 450 MT è già una moto, adesso bisogna farla arrivare.......ma I dati dichiarati si conoscono........sono veri..

@giuliobuccini208 10 ай бұрын

@@donasnipper1318da Ktm una equivalente costa dai 22.000 ai 25.000. E la fantic 450? Bella ma parte da 17.000 In quel settore lí (moto da semi-competizione) la 450 rally è regalata e sono sicuro che ne venderanno parecchie tra gli appassionati. Idem con patate per la 800x. Purtroppo non sono le moto che cerco, perchè sarebbero sprecate per me, che le sfrutterei al 50%. Poi se pensi che un colosso come Honda riesce al massimo a tirar fuori la crf300 rally com 23 cavallucci... Che ne parliamo a fare?

@davidedalceri369 10 ай бұрын

Bella motocicletta.. dopo X-cape la voglio vedere in Italia 🎉

@richinside7711 10 ай бұрын

Velocità massima e accelerazione 0 100 km come siamo messi??? Bel video complimenti!!!

@salvatorebrasiello-9010 10 ай бұрын

Secondo te na moto così punta sulla velocità? Costa meno di uno scooter 300

@richinside7711 10 ай бұрын

@@salvatorebrasiello-9010ma che vuol dire se costa meno di un bidone 300??? Velocità massima nel senso come si comporta nei tratti autostradali??? In quel senso!!!

@salvatorebrasiello-9010 10 ай бұрын

@@richinside7711 quello che ti voglio dire è che,se hai visto già un paio di video della 450mt,la moto è improntata per fare i fuoristrada. Una 450 con una quarantina di cavalli in assetto fuoristrada ,piu di 150 kmh effettivi non fa.

@richinside7711 10 ай бұрын

Beh già 150 km effettivi sarebbe già un bell'andare!!!!

@eziom79 10 ай бұрын

@@richinside7711dovrebbe essere in linea con le prestazioni delle altre moto A2 similari circa 6s 0-100 ed un 170km/h di velocità indicata da strumento (ma tra vibrazioni e scarsa protezione aerodinamica difficile già viaggiare a velocità codice)

@nevergiveup888 10 ай бұрын

mi sembra una moto molto intelligente, con sospensioni che neanche marche più blasonate hanno (la honda transalp, giusto per dire). Da verificare l'affidabilità

@giuseppe39439 10 ай бұрын

Bellissima moto 🏍️ prezzo e tutto 👍🏻. Al di la della validità del tipo di 🏍️ quello che spesso non viene detto e scusate se lo dico che il fuoristrada è nelle nostre città perché strade in qualsiasi città italiana abitiate le buche san pietrini rotaie e quant'altro fanno da padrone. Quindi non c'è poi bisogno di andare in fuoristrada. Il fuoristrada è nella vita quotidiana di tutti noi italiani. Detto ciò bellissimo video 🎞️ ottime moto seguo con piacere. Forse e anche questo il successo di questo genere di moto ,come avviene nel mondo auto, fuoristrada e crossover... Stessa tematiche.

@magemage81 10 ай бұрын

aspetto una prova sulle nostre strade, moto molto interessante, non si è capito bene da cosa è dovuto il poco feeling con il freno anteriore.

@motoit 10 ай бұрын

Ciao, per il feeling intendo dire che c'è scarsa linearità tra la pressione che eserciti sulla leva e l'effettiva forza frenante dell'impianto. Spero di esserti stato di aiuto, ciao Alberto

@davideciomei5048 9 ай бұрын

@@motoit Salve. Può essere colpa degli pneumatici questo scarso feeling oppure dico una cavolata? Grazie

@matteoventura8299 10 ай бұрын

per quel prezzo penso non si possa chiedere di piu , poi ricambi e assistenza però sono un altra questione da valutare prima dell acquisto

@mirkoa.6470 10 ай бұрын

Ciao ,sono possessore di una moto cinese importata dalla padana sviluppo come CF moto e ti posso assicurare che come tempo e approvigionamento di ricambi non è seconda a nessuno.

@davide-ur6qy 10 ай бұрын

seduto su a Motodays di Roma. particlare la seduta molto bassa, comoda per chi è alto anche meno di 170cm. Mi preoccupa la poca luce sotto la coppa.

@renic72 10 ай бұрын

sono stato al motoday anch'io e quella esposta aveva la sella alta 87cm

@davide-ur6qy 10 ай бұрын

@@renic72 davvero? allora si sta davvero comodi su, sembrava quasi una scram da come toccavi

@renic72 10 ай бұрын

@@davide-ur6qy si, la sella l'ho trovata molto più morbida della mia atas 1100

@Isha048 10 ай бұрын

Se la forcella manca di un certo feeling, ma è regolabile, non è possibile ottenere un miglior risultato dopo aver cambiato la/e regolazione/i? Parlo da non esperto, in quanto non so esattamente cosa significhi regolabile, pensavo potesse aiutare in casi come questo. Grazie per il video, moto sicuramente molto interessante, i Cinesi stanno avanzando, gli Europei è meglio che comincino a pensare un po' a ciò che stanno producendo e ai prezzi.

@motoit 10 ай бұрын

Ciao! Regolabile significa che puoi intervenire sui freni idraulici, ovvero lo smorzamento del movimento in estensione o in compressione della sospensione; in più puoi regolare il carico della molla. Sicuramente intervenendo si può cercare un miglior compromesso, ma considera che la scorrevolezza spesso è maggiormente influenzata dalla qualità della componentistica interna, dalla qualità dei paraoli ecc. Non a caso la componentistica ciclistica fa parte dei componenti più cari e costosi che compongono una moto! Spero di esserti stato di aiuto, ciao e a presto! Alberto

@Isha048 10 ай бұрын

@@motoitAssolutamente sì, grazie! A presto! Buona Pasqua e buone feste!

@brunoanselmi384 10 ай бұрын

Ottima moto leggera poca elettronica , finalmente un ritorno alle moto degli anni 90 , buon prezzo ! L'opposto della nuova BMW 1300 !!!

@eziom79 10 ай бұрын

@@alexmoja3042infatti con le piccole cilindrate che sono indispensabili per la mobilità di mezzo mondo, anche da noi stanno tornando la possibilità di scegliere soluzioni più semplici e funzionali. Chiarito ciò se le potenze da gp sono spesso solo controproducenti, la coppia ai bassi non è mai troppa ed unita ad un mezzo leggero e con una ciclistica ben pensata è la quadra del cerchio.

@andreaflex7386 9 ай бұрын

Cambio automatico?

@paolorighi5049 9 ай бұрын

Per un muso misto autostrada tipo 50 100 km trasferimento è fattibile oppure una moto che rimane impiccata chiedo perché la cilindrata è veramente interessante la Moto è anche molto bella

@wildscarcy8116 10 ай бұрын

....mi piace!

@MrBiaggio89 10 ай бұрын

Bella!

@matteotrufelli3065 8 ай бұрын

Meglio questa o kove?

@antonino3962 7 ай бұрын

Seguo

@giuliobuccini208 10 ай бұрын

Mi piace parecchio questa piccolina! La moto che mancava! Domanda: vibrazioni fastidiose ve ne sono? In realtà io avevo letto 44cv e 44 Nm. Sicuri sui valori 42+42 ? Altra domanda: peso di 176 kg senza benzina, giusto?

@motoit 10 ай бұрын

Ciao, peso 173 kg a secco, Vibrazioni davvero minime, irrilevanti. Alberto

@tiziwind 10 ай бұрын

173 con le barre?

@fabiopalazzetti1521 10 ай бұрын

ma come non ci sono altre moto del genere??? C'è la KTM adventure 390 l'Hymalaian nuova

@Jake2.2 10 ай бұрын

La 390 adv é molto meno fuoristradisca, minor luce da terra e ruote più piccole. L'unica pari segmento é la nuova himalayan 450 che come questa non sono ancora uscite sul mercato

@unimark78 10 ай бұрын

c'è anche la Kove 450 rally in arrivo... con prestazioni elevate. 150kg

@storie657 10 ай бұрын

dovrebbe avere una qualche "commistione" con Ktm?..

@diverdown-ib1zb 10 ай бұрын

Vedendola dalle riprese in guida sembra uguale all'adventure

@eziom79 10 ай бұрын

CFMoto produce i motori LC che sua ktm (e non solo) ed altra componentistica

@gianpaolocutrone 10 ай бұрын

È già disponibile in Italia?

@motoit 10 ай бұрын

Arriverà a maggio! 🤗

@gipsyrider 5 ай бұрын

Sarebbe interessante una comparativa con la Himalayan

@giuseppecappello245 10 ай бұрын

E' bellissima...

@hemajsimpson 10 ай бұрын

Bello il 19" pollici al posteriore 😅

@ayrtom1443 10 ай бұрын

18"

@hemajsimpson 10 ай бұрын

@@ayrtom1443 ma lo sapevo bene che non é una moto da cross.La moto mi interessava molto ma tutti i tester hanno evidenziato delle criticità tra ciclistica e motore corto. Ora dovrò scegliere tra la hima e la beta alp 4.0.

@ChrisGarage-MOTOri 8 ай бұрын

Come ho fatto a perdermi questa recensione? Praticamente sulla mia Tuareg 660 per comprare alcuni accessori che qua sono di serie ho speso quasi 600 euro. La bielleta del leveraggio regolabile, i riser regolabili, specchietti, cruscotto, parabrezza... pazzesco poi il prezzo...

@ChrisGarage-MOTOri 8 ай бұрын

E poi il tastino OFF ROAD che bisogna tenerlo premuto 3 secondi per entrare ed uscire dalla modalità. Pazzesco... sono caduto 2 volte con la Tuareg perché involontariamente ho premuto il tasto dei Riding mode uscendo dalla modalità off road senza che me ne accorgessi, ero in salite ripide e si è attivato il controllo di trazione...

@mc5824471 10 ай бұрын

baricentro? alto basso?

@motoit 10 ай бұрын

Non ha un baricentro particolarmente basso, nel complesso sembra abbastanza in linea con una crossover di media cilindrata. Ciao Alberto

@stefanobuelli7104 9 ай бұрын

Per forza non è basso come sulla stradale o sulla 890 adv che ha i serbatoi abbassati

@fabio3618 9 ай бұрын

Ha presa USB?

@mircofavaretto4596 3 ай бұрын

Ho visto parecchi servizi su questa moto, ma mi vien da pensare che sia una ottima entry level, ma abbia bisogno di miglioramenti o, forse, di una versione più stradale. Il motore sembra sia scorbutico e la velocità massima sia limitata e si raggiunge ad alti giri. La concorrenza è sulla linea strada/fuoristrada ed offre minori consumi e più comodità. Ok, questa nasce con la filosofia per affrontare il fuoristrada, ma il motociclista italiano quanto va in fuoristrada? Con tuttii divieti, poi, che ci sono? Mi piace, è bella e dev'essere davvero divertente, però preferisco qualcosa di più umano. Ma mi piace che esista, perchè se a me piace ma non mi va bene, a molti altri andrà bene e sicuramente mancava, nel mercsto, una moto così, sicuramente molto ma molto meglio della Himalayan, di cui qualcuno ha il coraggio di parlarne bene l (senza offesa per chi l'ha scelta).

@Paramecio_Z 10 ай бұрын

He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia casi suficiente, buen equipamiento de serie, larga autonomía, carenados suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire rápidamente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Hay muchísima expectación en España e Iberoamérica sobre esta CFMoto 450 MT. Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. Los chinos lo están haciendo muy bien también en estas categorías, cubriendo todos los nichos de mercado a precios razonables.✌ Saludos desde España.

@dan-te8614 10 ай бұрын

Buena disamina, estoy de acuerdo conTigo. Me parece una moto genial y con precio correcto.

@olgamalevo 10 ай бұрын

Da un sito cinese tradotto in inglese: tagliando ogni 5000 km (con sostituzione olio) e regolazione gioco valvole ogni 10000. Manutenzione da moto da competizione! Evidentemente questo motore per evitare stress meccanico, deve essere manutentato con frequenza.

@francocosta3722 10 ай бұрын

A quando un seguito anche delle Giapponesi??

@antoniochianese4599 7 ай бұрын

Ci vorrebbe una comparsa con himalayan e beta alp

@emmezero 10 ай бұрын

Una ottima seconda moto per risparmiare km e svalutazione all'ammiraglia

@mds7569 10 ай бұрын

Via subito quei tubi a protezione in ferraccio che da soli peseranno 20 kg, lo scarico a scaldabagno, maniglie passeggero e già si ragiona. È un 450 che deve essere un grillo, non un 1200 impacciato, non mettiamoci su roba inutile.

@robertopivetta7821 4 ай бұрын

Stanno facendo delle moto i cinesi super intelligenti e per tutti i gusti,cosa che le Japponesi ormai hanno perso,e sono tutte uguali,certo bisogna vedere l'affidabilità

@stefanostevedomeniconi8652 10 ай бұрын

La base motore sembra sempre Honda cb 500 x così come il frontale assomiglia ad Honda nx 500… comunque bella con ruota da 21’

@ayrtom1443 10 ай бұрын

Speriamo in una Touareg 457

@piumotta 10 ай бұрын

È un po' che l'aspetto vefiamo come va ,6000,00 non sono pochi .

@BigRispettu 10 ай бұрын

Da scegliere tra lei e la himalayan

@kaotic2007 10 ай бұрын

non vivo in Italia da un quarto di secolo, qui l'Himalayan 450 base e' a 5150 euro (al cambio attuale) la MT450 a 6800 euro (sempre al cambio attuale) mentre vedo che in italia sono vendute praticamente allo stesso prezzo, il che mi farebbe propendere (in italia) decisamente verso la CFmoto, che probabilmente ha un costo "reale" maggiore rispetto all'indiana. Personalmente credo che ordinero' la Voge 525Dsx (in italia a 6250 mentre qui dalle mie parti a 7000 euro, ma con una configurazione leggermente diversa)

@eziom79 10 ай бұрын

@@kaotic2007moto simili, ma non uguali, la 525dsx è più crossover, la hyma rispolvera il concetto di enduro mono adatto a tutto, le mt450 vuol essere in piccolo quello che yamaha ha fatto con la teneré t700

@kaotic2007 10 ай бұрын

Si infatti la voge 525 è più "civilizzata" anche i cerchi 19/17 e sospensioni con meno escursione, e la maggior protezione aerodinamica vanno in quella direzione. Venendo da una V7III venduta da poco, ma avendo avuto un po' di tutto da CBR600 a dominator 650, sto valutando se andare su una crossover o qualcosa di un po' più fuoristradastico@@eziom79

@BigRispettu 9 ай бұрын

Dalle prove sembrerebbe che a livello di vibrazioni siano lì…

@francocosta3722 10 ай бұрын

Sembra una moto interessante.....sarebbe bello una comparativa con Cove Honda e Royal

@iLpenta1 10 ай бұрын

vorrei cambiare la mia himalayan per questa moto. Credo che la proverò appena posso

@linofumagalli6759 10 ай бұрын

L anti himalayan 😊

@toretto337 10 ай бұрын

Altro che trk 502 che pesa quanto un gs adv

@luigiaulicino5195 8 ай бұрын

ruota da 18 dietro, non da 19, e per di più 140/70. che è una misura che non fa nessuno.

@matteogariboldi5648 8 ай бұрын

Come non c'era? C'era eccome Royal Enfield Himalayan 452. Imbattibile.

@fabio3618 9 ай бұрын

Peccato sta gomma dietro da 70

@lorenzostracquadanio3024 10 ай бұрын

Moto da prendere tra 1 anno usata a 5k e spenderci soldi per sospensioni e accessori light tipo vero paracoppa e valigie morbide.

@stefanobuelli7104 9 ай бұрын

Preferisco oggi a 6k 🙃

@TWOSTRINGSPOWER 10 ай бұрын

Chi prova queste moto ed e' un motociclista di esperienza poi torna inesorabilmente indietro ricomprando qualcosa di "sostanza". Purtroppo mi e' capitato con la TRK

@danilosonzogni4200 10 ай бұрын

Chi meno spende più spende se vuoi la tecnologia e qualità devi aprire il portafoglio

@eziom79 10 ай бұрын

Trk e 450mt sono progetti molto diversi, mi dispiace per la Tua sfortunata esperienza con una moto che è stata troppo pubblicizzata a fronte di evidenti limiti

@eziom79 10 ай бұрын

@@danilosonzogni4200spendere bene vuol dire aver fatto una corretta analisi delle proprie esigenze, individuato il budget disponibile e verificato cosa offre il mercato del nuovo e dell'usato

@giacomobelvedere5889 10 ай бұрын

Cf moto produce per ktm , voge per bmw... benelli una cinesata totale

@davidescalvini7668 10 ай бұрын

Le moto di sostanza piacciono a tutti ma non tutti se le possono permettere…queste moto sono un buon compromesso dove ci si può divertire e godersi la passione per le moto…. Le case più blasonate sicuramente hanno sostanza materiali migliori ma i prezzi secondo me sono gonfiati troppo

@giorgionegri2478 10 ай бұрын

penso che se la cavi almeno come la benelli 500 che pesa 236kg e ha 5 cavalli in piu

@eziom79 10 ай бұрын

Speriamo enormemente meglio, la 502x (che ha tanti meriti sia chiaro) ha solo il 19 davanti, pesa come una maxi ed è un progetto datato ed in massima economia (cfr forcellone)