TEST: Ojazdený elektromobil BMW i3, 120Ah. Keď ojazdený elektromobil potrápi novú konkurenciu.

[@philipsboranowitze5328]

Ohledně rekuperace - bohatě stačí ten jeden stupeň, klidně by mohl být i o fous silnější, nohou se dá lehce regulovat intenzita rekuperace, pro mě osobně lepší než přepínat její sílu mechanicky ve více stupních (a řekl bych že i lepší než rekuperovat pádly pod volantem kvůli jednoduchosti - vše na jedné noze a ruce mohou obsluhovat třeba blinkry)... totéž platí k plachtění - s trochou cviku lze rychle najít polohu pro plachtění držením pedálu - dle doporučení výrobce, ale za mě jen pro kratší plachtění, při sjíždění delšího klesání mechanicky přepínám z D na N - to je trvalé plachtění s vyřazením akceleračního pedálu. Jinak já mám Teslu m3, manželka i3 a dopadá to tak, že Teslou se jezdí jen na delší rodinné výlety a sám raději většinou skočím do i3 když je volná, manželka pak nadává že musí Teslou 😀. Na nákupy, cesty do práce nebo rozvážení dětí do školy nebo po zájmových kroužcích je prostě uživatelsky příjemnější, ve městě agilnější, parkování jednodušší. Při parkování je k nezaplacení možnost přehodit z D na R bez zastavení, což také ne všechna BEV umí, s poloměrem otáčení je to pak naprosto briskní parkování v centru Prahy. Celkově je ta jízda s i3 taková zábavnější, človék víc řídí než by se jen sterilně přepravoval... trochu jsem si jí dobíral za design, až jsem po čase zjistil že se mi BMW líbí vlastně víc než TM3 ve tvaru ocucaného bonbonu 😕. Co bych ještě doplnil - tlačítkové ovládání mi v holobytu Tesly hrozně chybí (obzvlášť programovatelná tlačítka na které jde namapovat naprosto jakákoliv podnabídka z infotainmentu vozu by měla být povinná všude - senzorickým dotykem ukazují funkci, po stisknutí jí spustí - geniální) cokoliv najít poslepu je paráda, lízací displej mimo zorné pole řidiče a zároveň absence kapličky/hud s aspoň základními informacemi o rychlosti a jízdě za volantem je skoro až nebezpečný prvek a doufám že to i Tesla pohchopí. Některé věci jsou zažité proto, že byly funkční a praktické a inovace nejsou vždy k lepšímu 😕. Ale když je někdo fanda, tak holt musí trpět ;-)

[@ElektromobilTV]

Vdaka za doplnenie s Teslou. Kedze jazdite Teslu, tak je prirodzene, ze Vam vyhovuje jeden stupen reakuperacie. Ja tym, ako auta pri testoch striedam mam v oblube presny opak - moznost plachtit a zmenit si aspon v 2 stupnoch intenzitu. Otravuje ma drzat stale nohu na udrziavanie presneho bodu, kedy nezrychlujem, ani nespomalujem. Tiez sa v tom neviem stotoznit s majitelmi Tesly, ktori si prave toto pochvaluju.

1, viezol so sa na 2014 a "jednopedálová" vládanie fungovalo až do nuly, vpred i vzad a držalo aj na briežku; 2. priestor vedľa motora je pre REX, 650ccm motor BMW skútra, predlžovač dojazdu, v Kalifornii v nádrýi 1 gal=on, inde 2 galóny. 3. BMW bolo od začiatku oncipované s upgradom trakčnej batérie, 60, 90 i 120Ah sú "vymeniteľné", píše sa to aj v záruke - keď klasne kapacita v záručnej dobe, vymenia ju za vyšší typ. v česku je človek, ktorý upgrade zvládol aj s úpravou SW.

[@ElektromobilTV]

Dik za doplnenie. Info o verzii "REX" som doplnil par slovami na elektromobil.tv/2022/03/26/test-ojazdeny-elektromobil-bmw-i3-120ah-ked-ojazdeny-elektromobil-potrapi-novu-konkurenciu/ Pride mi vsak absurdne, aby k velkosti baterie 120Ah bol ponukany (tento podla mna) nezmysel. Namiesto toho stacilo spravit iny diel-to plechove "dno" zadneho kufra, pridat vylisok vanicky. Vyrazne by tak stupla pouzitelnost a univerzalnost auta. Vymena baterie - o tom som tiez pocul. Neviem si vsak realne predstavit zmyselnost. Kupim si najzakladnejsiu i3 s najmensou bateriou za 15000. Dojazd mi zrazu bud nevyhovuje, alebo ma bateria problem, tak investovat dalsich ...kolko? 5000?8000? za pouzitu bateriu. V pripade zaruky to funguje rovnako pri Nissane. Ku 30kWh verziam uz davaju 40kWh.

[@xsandox1]

Ďakujem za test 👍

[@ozzy8911]

Pekne ďakujem za tento test. Potvrdil mi že som sa rozhodol správne a nič mi nebráni zaobstarať si i3s🙂 ešte raz veľká vďaka.

[@ElektromobilTV]

To som rad. Aj testovany kus je na predaj, kliknite na link pod videom pre blizsie info. Je to zabavne a technicky dobre navrhnute auto.

[@ozzy8911]

@@ElektromobilTV ďakujem môžeme mi poslať ten link sem? Nejako ho nemôžem nájsť 😅

[@ElektromobilTV]

@@ozzy8911 jasne. Testovane auto je inzerovane tu, nech sa paci: www.e-cars.sk/car/i3s-1

[@ozzy8911]

@@ElektromobilTV Vďaka🙂 no mám predstavu max 25000km nájazdu. Momentálne čakám na ix3 a i3s by malo byt pre manželku

[@lubomirkohus344]

do kufru je možné dokupit v Nemecku za ca 200-300€ hlbokú vaňu, inak ta diera je tam pre spalovací motor REX, ktorý sa tam kedysi montoval

[@ElektromobilTV]

REX sa na niektorych trhoch montoval este aj do 120Ah, co mi pride ako uplna blbost. A 300€ za plastovy (alebo ocelovy) vylisok je tiez slusne zderstvo. Mohlo to BMW rovno riesit pri vyrobe. REX= rovne dno. Auto bez REX, ine dno s vanou.

[@abctrutnov]

Víte odkaz e-shop na vaňu do kufru?

[@martinpaulovic1110]

Mam tie clanky z toho auta vo fotovoltaike, za mna vyborne auto na dochadzanie do prace Spotrebu by mali merať pri 4 dospelych 100kg, jeden kufor a 130km/h...a je jedno ci spalovak alebo elektro

[@PALOsvk]

Dakujem za spomenutie aj stareho Ioniqu. Naposledy som s nim isiel 540km (2/3 dialnica, 3 dobijania) pri 0°C so spotrebou 14,6 ;-) Bohuzial co sa tyka i3, najma tych starsich pocuvam od majitelov hrozostrasne pribehy zimnych dojazdov, co bolo tiez spomenute na zaciatku videa. No a zase "kabelka" do mesta sa mi to zda pridrahe, to uz radsej stary Leaf s rovnakymi dojazdami, za polovicnu cenu.

[@ElektromobilTV]

nech mi je i3 akokolvek sympaticke, tiez nevidim zmysel kupovat tu zakladnu verziu. Stoji minimalne o tretinu viac ako Leaf a prejde rovnako. Ale 120Ah otvara moznosti univerzalneho pouzitia a ak netreba velke auto, tak kvoli vyspelej technike by som nad nim realne uvazoval.

[@TK-bk5tr]

ještě k té spotřebě, tak já mám dlouhodobě 15kwh a to mám tepelné čepadlo.

[@danielgago-sk]

Skôr než mrknem video, tak hneď jedna poznámka - tieto autá vidím v poslednej dobe na cestách (TT a okolie) viac ako Felície. Strašne ich je. Nuž, nečudujem sa, majú svoje prednosti.

[@ElektromobilTV]

Je to tak. patri k mimoriadne vyhladavanym ojazdenym EV. Keby boli este cenovo dostupnejsie, bola by to dost jednoznacna volba.

[@rastislavsorl2593]

Jazdne vlastnosti aa daju zlepsit znizenim, bud len pruziny alebo cely podvozok a dat aj rozsirovacie podlozky. Inak ano suhlasim neposedna stepna koza to je ale clovek to auto musi aj tak milovat.

[@ElektromobilTV]

Ano, ale komfort tym este musi zasadne utrpiet. Mal si nieco z toho aplikovane na svojom aute?

[@marcelpesko8790]

@@ElektromobilTV montážou podložiek sa predlžuje rameno na ktoré pôsobí sila (váha) podľa hrúbky podložky teda auto sčasti klesne a zmäkne - neplatí pri tuhej a vlečnej náprave. Mám na oboch autách Fiat Panda vzadu vlečná + Jeep Commander v zadu tuhá.

[@ElektromobilTV]

@@marcelpesko8790 ano, to sedi. Ale auto rozhodne nie je komfortnejsie a prave pre "predlzenie paky" je naprava vyrazne viac namahana, co sa prejavi na zivotnosti podvozkovych dielov.

[@marcelpesko8790]

@@ElektromobilTV komfortnejšie je (ak sa nič iné nevymení) a môžme to vyskúšať na oboch mojich autách - demontujem podložky a budete vidieť ten rozdiel - nebude tak žehliť nerovnosti a nebude sedieť v zákrute (do driftu sa utrhne skôr) autá robím 25 rokov a úprav rôznych druhov mám odskúšaný dostatok. Pri tuhej a vlečnej náprave sú viac namáhané akurát ložiská kolies. Pri viacprvku trpia + čapy a silentbloky čo nie je problém nahradením pevnejšími napr. z produkcie Meyle HD. A mám ešte jedno auto na porovnanie, Škoda 110R coupé na ktorej som spravil zákazníkovi (má ju od novoty, rodinné dedičstvo) komplet repas všetkých mechanických častí a namontovali sme dobové kolesá používané v motoršporte tzv. loukote. Tie je možné namontovať len cez podložky - vpredu 30mm na stranu a vzadu 25mm na stranu kôli blatníkom - zadanie znelo pôvodné plechy bez úprav. Rád Vás skontaktujem s týmto pánom a on Vám sám povie čo sa udialo. Za všetko len jeho odpoveď po prvej jazde - takto to nikdy nejazdilo ani nové a slová jeho syna - prečo to tý komunisti nerobili takto z výroby?

[@vladimirvelsic3938]

Ohľadom búchania prednej nápravy trosku pomohlo predný kufor vyslať pretože aj tam búchaju veci trochu to pomôže predný kufor je malý ale predná kapota je vysoká daju sa tam dat predmety aj 20cm nad koniec vaničky ideálne na melón v lete. Rekuperacia dá sa aj plachtit ale treba vedieť pracovať s pedádom a jemne ho stále držať hlavne eco režim je nato ideálny. Veľký priestor v motorovej časti je kvôli rex verzii aj s motorom nie žeby sa im to lepšie nechcelo vymyslieť inak super informácie presne sedia. Auto je super v nijakej recenzie nespomínajú skratky pod displejom dajú sa tam na voliť veci co sa často používajú v idrive aj číslo na manželku napr. stačí tuknut a hneď sa vola to som na nijakom aute nevidel a strašne to je dobrý nápad najprv som myslel ze sa tam stanice rádia ukladajú.

[@ElektromobilTV]

Predny kufor toto nebol. Islo to od napravy. Je pravdou, ze do i3 som presadol z uplne ineho sveta (bmw iX), ale vsimol som si to uz pri prvych kilometroch. Ale na vek auta a typ konstrukcie (motokara s kratkou prednou kapotou) je to pochopitelne. Urcite to nie je vec, ktora by vadila a auto by som kvoli tomu vyciarkol zo zoznamu. To ani nahodou :) REX spominam na svojom webe-presne kvoli tej diere. Ale ako som uz napisal aj tu v inom prispevku-stacil iny diel nad motorom-s vyliskom a bol by to iny svet.

[@rastislavsorl2593]

Da sa tam odlozit 30l taska

[@ElektromobilTV]

@@rastislavsorl2593 ty si dal aj do zadu detsky kocik :) potvrdil si, ze to moze byt aj rodinne auto pre 4-clennu rodinu.

[@vladimirvelsic3938]

A v čom je IX iný svet neriadi som ho ale parametre IX 40 sú smiešne O 30 KW vecsia batéria ale prejde max o 100km viac predný kufor žiadny, výkon motora dvojnásobný ale zrýchlenie o 1 sekundu lepšie a to nemám i3s hmotnosť skoro dvojnásobná, dĺžka o 1 meter viac ale určite není o meter viac v kabíne ani kufor není žiadna sláva parkovanie ani račej nebudem porovnávať, nabíjanie 50kw nabíjačka trvá nekonečne dlho oproti i3 a ultra rýchlo nabíjanie nieje všade a je drahé a ekológia sa kde stratila keď sa len takéto krabice na kolesách vyrábajú. A nakoniec cena samozrejme dvojnásobná. Toto JE NA CCA 10 ROKOV VÝVOJA oproti i3 DOSŤ MÁLO muziky skôr krok dozadu veľmi ma to sklamalo, Ale veľmi sa rad povozim na IX keď budeš testovať pridám sa.

[@rastislavsorl2593]

@@ElektromobilTV jj, bugaboo bee 5 sa zmesti za predne sedadla pod detske nohy. Do kufra ide nasledne dat aj dva stredne kufre a jeden palubny. Dobredu potom 30l taska. Takze my sme s tymto autom absolvovali pravidelne cestu BA-PD, a to len so 60Ah verziou s TC.

[@LubosJaronek]

Mně by zajímala cena nové baterky.

[@jurajstevik8188]

Pozdravujem.Je tu niekto čo uš nabehal 200 000 km s povodními baterkami? Ak áno v akom stave sú baterie.

[@ElektromobilTV]

Som rad, ze sa diskusia rozbehla. Dostala sa ku mne aj zaujimava info od BMW k tomu servisnemu menu a udavanej kapacite baterie: - udavane cislo je iba orientacne, nie je presne! - presne zmeranie baterie robi servis BMW, trva to niekolko hodin. Malo by sa teda jednat o vybitie/nabitie.

[@denissvoboda8649]

Nemáte niečo také na predaj? Alebo nedoveziete?

[@martinfugger2877]

Máme, aj tento konkrétny kus vo videu je na predaj. Ozvite sa, kontakt nájdete na www.e-cars.sk prípadne mi pošlite kontakt na Vás a ozvem sa Vám.

[@LubosJaronek]

Kolik % ročně ztratí baterka?

[@TK-bk5tr]

cca 1%

[@StanislavD11]

Pozdravujem. S akými najčastejšími výhovorkami sa u ľudí stretávate v súvislosti s elektromobilmi? Pridávam ďalší, ktorý som sa práve dozvedel v Show Jan Krausa... a netušil som o tom: 1. "u spalovacích áut, ubýva palivo, jen když jedete..., u elektromobilú, i když stoja..." ... tak to som naozaj netušil, lebo mám také skúsenosti, že je to presne naopak... kolóny - komu "ubýva" palivo, keĎ v kolóne stojí? Som tak vedel, že spaľovákom - kvôli voľnobehu.... a ešte aj štart-stop si ľudia vypínajú... aby spotrebu ešte podporili, a spotreba energie pri kúrení a klimatizovaní .... opäť je na tom úspornejšie x-násobne elektrina... ... a že na Tesle je zapnutý Sentry môd.... ktorý baterku vybíja... tak si to buĎ vypnite, alebo si to skúste na spaľováku, koľko by baterka 12V pri takomto režime vydržala... 1 deň? sotva Ja s týmito: 1. nechcem kupovať auto za 50 tisíc € 2. jazdené - a koľko stojí nová batéria, veĎ to je cena celého auta (zrejme chce novú baterku do domácej fotovoltiky.... pre to sa na to pýta) 3. mám síce elektrinu v garáži.... ale kde budem nabíjať elektromobil? 4. to s ekoĺógiou nemá nič spoločné, radšej budem kupovať naftu do mojej Oktávky TDi 5. sused už má Ioniq5 a používa aplikáciu na cúvanie do úzkej garáže, a tými kolesami skoro zničil drenáž v garáži 6. keď budem veľký, tak si ho tiež kúpim (hovorí 40r chlap...) 7. to je ako chodiť s taxíkom do predajne potravín 8. nemám čas / nechce sa mi čakať 2 hodiny na nabíjačke (ani mne, preto to ani nerobím, mu hovorím) 9. predajca v showroome si ruky chytal za hlavu, keĎ som sa na elektromobil opýtal 10. nedá sa to servisovať, servisní technici musia chodiť v skafandroch.... nakoniec museli prísť odborníci z Bratislavy sa na tú baterku pozrieť (no hrôza) 11. a) Wallbox / zásuvkový rozvádzač - pri veľkosklade s elektrotovarom? A kto bude platiť tú elektrinu? 11. b) mrzí nás, že Vám spôsobujeme problémy, už na tom pracujeme .... po 3 rokoch návrhov do dotazníka Spokojnosti zákazníka veľkoobchodu s elektromateriálom a osobnom rozhovore s majiteľkou spoločnosti... 11. c) áno, dali by sme zásuvkový rozvádzač, ale vedenie spoločnosti v Lipťáku nám to asi nedovolí (ani som sa nepýtal pre istotu)...., naozaj, rád by som vyhovel našim miestnym zákazníkom... 12. keď sa vrátim zo služobnej cesty večer, to naozaj mám ešte nosiť na nabíjačku a hodinu čakať ??? 13. nabíjačka na sídlisku s vyhradenými miestami??? A kde budeme my ostatní potom parkovať ?!! 14. a) musím počuť zvuk (melódiu) motora 14. b) nechcem auto s automatickou prevodovkou... chcem manuál a našli by sa ešte ďalšie Stano

[@ElektromobilTV]

pekny vyber :) kazdy pozname aj desiatky dalsich. Spaja ich to, ze vacsinu spaja strach, neznalost alebo zavist. A kamufluju to pod to, ze "sa to neda".

[@viliammanka1148]

zabudli ste na tromf slovenskeho odporcu elektromobilu - a z coho sa vyraba elektrina v Polsku? :D wtf

[@LukasLJ.]

Pracuji externě po firmách, takže je navštěvuji v provozech. V jedné nadnárodní společnosti si dva vysocí manažeři pořídili EV a na parkovišti před admin budovou vyrostly dvě nabíječky. A údržbáři, se kterými přijdu nejvíc do styku hned lamentují: To oni přijedou do práce a hned to musí dát na nabíječku a mají to tam celý den. To by mě tak bavilo... No jsou ty lidi fakt tak blbí? Nabíjet zadara, ideální stav, ne? A minule vedoucí údržby volal údržbářům, ať vezmou prodlužovák na 380V a přinesou ho k administrativní budově. Okamžitě tam začali diskutovat, že určitě jeden ze dvou EV nedojel k nabíječce, tak ho chtějí oživit. A to jsou údržbáři, technicky vzdělaní chlapi, i mladší kluci. To nepochopíš, co člověk dokáže vymyslet za nesmysly.

[@StanislavD11]

... po roku... sám sebe dávam LIKE na slušný výber...

[@StanislavD11]

Hyundai Ioniq, r.v. 2017 - po 2-týždnovom státi v garáži... ubudlo z batérie 0km. Alebo 1km? to si už nepamätám, čiže asi tak - so samovybíjaním batérie. Naopak, práveže si auto stráži aj stav 12V batérie... aby sa po dlhom státi nevybila (ako je bežné u spaľovákov...), a z času na čas si zapne DC-DC menič, ktorý dobije 12V batériu z trakčnej batérie...., ale na nej to nezbadáte, lebo je 50x väčšia... (si to prepočítajte) Stano

[@davidvalasek4508]

testy přes instrument cluster ;-) (kapacita baterie) kzbin.info/www/bejne/i4nJZ3hvbJ5sb9k ....nezkoušel jsem, řeším přes diagnostiku Jinak pěkné video ....díky!

[@rusovce51]

Ta diera v kufri je tam preto, lebo kedysi boli tzv Rex verzie a bol tam umiestnený pomocný spaľovací motor.

[@ElektromobilTV]

Ano vdaka za doplnenie. Napisal som o tom par viet na elektromobil.tv kde je vzdy aspon nejaka info navyse. REX sa podla info z BMW dodaval aj ku 120Ah baterii, ale nie na Slovensku. Resp. neviem ako velmi to bolo rozsirene. Cize ja stale trvam na tom, ze vyrobca mal spravit 1-2 diely ine v batozinovo priestore a bolo by viac ulozneho priestoru.

[@zemetras]

*diaľničná známka

[@ElektromobilTV]

?

[@zemetras]

@@ElektromobilTV Napriklad @ 07:03 zlty sticky note na palubovke : "dialnicna znamka" 🥸

[@ElektromobilTV]

@@zemetras Ano. auto je majitela, ktory ho pouziva. Mal tam poznamku, ze na tomto nema dialnicnu.

[@lubomirkohus344]

v ČR nie je potreba