Test Płukanek do silnika Tec 2000, Liqui Moly, Motul, Mannol, Miller Oil, STP, Xeramic, MA power tec

[@Mechanikowaty]

Zrobiłeś coś czego największe kanały motoryzacyjne w Polsce nawet nie raczyły zrobić. Dałeś ludziom po prostu wiedzę, konkrety i wyniki. Zdrówka.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki, wiadomo dlaczego tak jest pieniądz to pieniądz.

[@matec7506]

zgadzam sie w 100% brawo dla Grzeska ale wiesz czego brakuje ? totalnie zwyklej nafty swietlnej, bo jak przeczyta sie sklad to 95/98 % plukanek to nafta a reszta to jakies uszlachetniacze a jesli afekt zwykly nafty nie byl by gorszy od najlepszego z listy czyli TECa to po co przeplacac 10x tyle TEC ok 60zl za 375ml a nefta 50zl za 5L ;)

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@matec7506 bądź cierpliwy bo będzie i nafta

[@matec7506]

@@clasiccarsgrzegorz969 bede ;)

[@Freedomski-eh4iw]

Chciałbym przestrzec przed plukankami i tzw ślepa wiarą w ich reklama (obiecujące wręcz cuda-wianki). Parę lat temu kolega poprosił mnie o wymianę oleju.(Jak widać ludzie.mają pełne zaufanie do ASO i "warsztatów,he,he). Przywiózł oczywiście komplet (olej +filtr),a na deser... płukankę.Zapytalem czy aby na pewno to zaaplikować -bylo tak ,ok. Niestety nie pamiętam co to za gówno (wiem, że w puszcze i przywiózł z Reichu,olej i filtry również). Rozgrzałem silnik, wlałem i zostawiłem na idle'u na wspomniane 15minet.Jednoczesnie podłączyłem się do obd coby poszperać za błędami i pooglądać parametry...I to było szczęście(jego).Po około 10minetach okiem wyłapałem błyskającego nieregularnie Aladyna...Natychmiast zatrzymałem silnik... Zlalem olej, zmieniłem filtr(syfy zostały do przeprowadzenia "śledztwa".). Zalalem świeży, namówiłem kumpla na Militec one(Wtedy była na niego moda) profilaktycznie i ruszyliśmy na testy. Szczęśliwie wszystko było ok.Silnik pracował umówiłem się na wymianę samego filtra po 1k km. Sprawdziłem filtr i olej (ten zlany i na czarnej bibułę parę drobin "srebra było "-czyliy coś już zaczęło się skrobać.Jestem pewien , że było to spowodowane tym gównem z puszki. Strach pomyśleć coby się odwinelo gdybym nie byl czujny i robił coś na warsztacie...Kumpel zdecydował później o zmianie oleju po 5kkm. Później niegdy nie lał żadnych płukanek...Pacjentem był Peugeot z 2.0Hdi...Mial go Jeszcze kilka lat i w końcu sprzedał.

[@erzetgie307]

Dzięki za dużo włożonej pracy

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję za miły komentarz. Nie zapomnij subskrypcji

[@sylwesterkukiea4988]

Brawo za zaangażowanie i przygotowanie materiału.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji bo będzie ponowny test. Pozdrawiam

[@PolandRepublicOf]

Przecież te wszystkie płukanki to zwykła nafta jest

[@swz13]

Chłopa chciał dobrze, ale z rzetelnym testem to nie ma nic wspólnego. Po pierwsze dlaczego wylewa płukankę na górę tłoka, skoro ona nie trafia tam podczas czyszczenia silnika poprzez układ olejowy? Do zalewania silników od góry są zupełnie inne preparaty. Po drugie nie podgrzewał żadnej z nich. Równie dobrze mógłby robić test płynów/proszków do prania, poprzez umieszczenie 10 bluzek z plamami na stole i posypaniu tego proszkiem.

[@-Grom-]

No to żeś nadepnął na odcisk paru osobom tym testem ; ). Dzięki za porównanie, zazdroszczę umiejętności pracy jedną i nagrywania drugą ręką jednocześnie. Co bym zmienił w filmie, to pojawiające się napisy w chwili gdy chciałem się przyjrzeć czemuś przyjrzeć. Pozdro i dzięki za fajny film.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki. Wezmę to pod uwagę w kolejnym teście.

[@DrPiterarnett]

no i oto chodzi

[@cooltygrysek]

NIEKONIECZNIE NADEPNĄŁ GDYŻ WIELU MECHANIKÓW WIE ŻE SĄ DWA WIODĄCE PREPARATY DO PŁUKANIA LIQUI MOLY ORAZ TEC 2000 PO ZA TYM MAŁO WIARYGODNIE PRZEPROWADZONY TEST Z TEGO POWODU ŻE PREPARATY DZIAŁAJA TZW KATALIZĄ CHEMICZNĄ KTÓRA WYMAGA TEMPERATURY WŁAŚNIE SIC !!

[@TheDriverforever]

oraz Archoil pls

[@ArturOrze]

@@clasiccarsgrzegorz969 Polecam w edycji filmu dodać rozdziały w opisie, ułatwi to mocno rozeznanie się kiedy było jakie sprawdzenie (dodaje się wpisując czas np 02:22)

[@arturkarbowniczek8253]

To jest test . Super zrobione .rzetelne podejście do sprawy .oby więcej takich testów. Serdeczne pozdrowienia

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. A będzie i to już niedługo także subskrybuj. Pozdrawiam

[@Tomii_Tomii]

Super test🙂 bardzo serdecznie dziękuję. Takich testów ze świecą szukać. Wiadomo, że to nie są te same warunki, w których powinny pracować te środki przeczyszczające, między innymi znacznie wyższa temperatura, praca silnika na biegu jałowym, ciśnienie (to tak jakby sprawdzić środki czyszczące do zmywarki bez jej uruchamiania 😉). Ale chemia jest mimo wszystko i w szczególności w takich warunkach na stole ..bez temperatury, bez ciśnienia, bez pracy silnika.. mają najtrudniejsze warunki do rozpuszczenia nagaru. I widać, które preparaty jak na te warunki poradziły sobie najlepiej. Michał Jesionowski z M4K Garage, robił kiedyś test płukanki (na zasadzie co sama w sobie potrafi poprawić kondycję silnika) i robił kilka powtórzeń za każdym razem zlewając olej i uzupełniając nowym przed kolejną płukanką. Nie dość, że silnik przestał kompletnie dymić, to poprawiła się praca silnika a przede wszystkim wróciła do fabrycznych wartości kompresja na cylindrach. To wszystko robi wrażenie. Dziękuję Ci za test i uświadomienie niedowiarkom, że jednak powinno się stosować takie metody przed każdą wymianą oleju, w ten prosty sposób można przedłużyć żywotność silnika i poprawić jego kulturę pracy. Wiadomo, w starszych silnikach, jeśli chcemy wyczyścić do czystego, być może trzeba będzie powtórzyć operację kilkukrotnie. Coś się rozszczelni ? to dobrze! przynajmniej się dowiesz że masz starą, zurzytą, sparciałą uszczelkę do wymiany. Lepiej wymienić uszczelkę niż naprawiać bardziej kosztowną awarię silnika. Zawsze uważałem że lepiej zapobiegać niż leczyć.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki, wszystko co napisałeś zgadza sie100%. Lepiej zapobiegać niż potem remontować bo dzisiaj przy obecnych cenach robocizny to nie opłacalne. I kupujesz kolejny silnik z nadzieją że on będzie dobry. A to to już loteria.

[@Tomii_Tomii]

@@clasiccarsgrzegorz969 Dokładnie tak. Natomiast gdybym miał wstawić "nowy" silnik z używanych, to głupotą by było wstawić go tak jak jest, w ciemno, nie wiedząc o nim nic i w jakim naprawdę jest stanie. To że właściciel by powiedział.. panie, pali na dotyk! wszystko sprawne, przed demontażem działał. Ale ja i tak bym zajrzał do serca i wymienił przynajmniej najpotrzebniejsze bebechy żeby za chwilę nie mieć akuku. Jak jezdzisz swoim autem przynajmniej parę lat, to znasz swój silnik, wiesz mniej więcej co mu dolega po pracy silnika w codziennej eksploatacji. A tu.. wciemno ..to równie można totka chybił trafił pościć... na jedno wyjdzie.

[@Tomii_Tomii]

@@clasiccarsgrzegorz969 Aha i zapomniałem dodać do tematu.. przy zmianie oleju, plukanka silnika również poprawia jego ekonomike i spalanie. Średnio o litr mniej pali niż na starym oleju. mam to sprawdzone i osobiście się pod tym, swoją wiedzą podpisuję.

[@cooltygrysek]

PŁUKAJĄC SILNIK TRZEBA TEZ NIM POJEZDZIĆ CHYBA ŻE JEST FEST NAGAREM ZAPCHANY BO KTOŚ UŻYWAŁ OLEJU Z DUŻĄ ZAWARTOŚCIĄ WAPNIA TO JUŻ NA WOLNYCH LEPIEJ PŁUKAĆ SIC !! I ZGODZĘ SIĘ ŻE POTRZEBA TEMPERATURY GDYŻ WIĘKSZOŚĆ DOBRYCH PREPARATÓW WYKORZYSTUJĘ TZW KATALIZĘ CHEMICZNĄ SADZY ( WĘGLA ) ORAZ WAPNIA KTÓRA SIĘ ODBYWA W PEWNEJ TEMPERATURZE

[@Tomii_Tomii]

@@cooltygrysek Bez urazy ale co do płukania silnika, większej bzdury w zakresie wiedzy nie słyszałem. Absolutnie NIE WOLNO jeździć w trakcie gdy wlana jest płukanka do silnika! Bez względu na firmę płukanki, ma ona pracować tylko i wyłącznie na biegu jałowym! No chyba że chcesz zniszczyć silnik. Dlaczego tak się robi ? poszukaj sobie odpowiedzi a nawet możesz skontaktować się bezpośrednio producentem czy jakimś dobrym, dobrze doedukowanym mechanikiem ..to Ci wyjaśnią konkretnie.

[@you..tube..]

Zmieniłem olej co 10k, robiłem płukanki, zalewałem cerateki i dziś zrobiłem test sprężania, wyszło po 5bar na cylinder. Od dawna silnik nie ma mocy, zmieniałem wszystko co się dało a wystarczyło zrobić prosty test sprężania. Przydatny test choć trochę źle zrobiony jak na moje oko. Jutro kupie preparat do czyszczenia kominka i będę zalewał dziada, teraz już i tak mi nie zależy. Inny gość na yt zrobił test kilku preparatów to jeden mu nawet zjadł aluminiową tackę, ale tłok jak nowy :P Dziś zalewałem cylindry płukanką moje auto, niby z 5 zrobiło się 6 -7. Mam plan by teraz zrobić te płukankę skoro i tak ściekła do miski, następnie nie zakręcę korka w misce tylko będę zalewał cylindry tym brutexem i ręcznie kręcił wałem co kilka godzin, jak przeleję wystraczająco to wleje olej do cylindrów i zakręcę by nie chodziły na sucho przy odpalaniu, zaleje jakimś najtańszym olejem, odpalę nich trochę popracuję i zrobię test na ciepłym i po kilku godzinach na zimnym. Jak pacjent będzie rokował to się zrobi 3 płukankę tego teca. W sumie nie wiem po co to napisałem ,maiło być jedno zdane :P

[@gregbelial4613]

Jaki silnik i przebieg ?

[@clasiccarsgrzegorz969]

To ciężki pacjent. Ale zanim zaczniesz zalewać te różne specyfiki to sprawdź ciśnienie ale dodaj po 10 ml oleju. Jeśli ciśnienie wzrośnie to oznacza że problem z pierścieniami bądź cylindrami. Natomiast jeśli nie wzrośnie to oznacza że problem jest w głowicy żadna płukanka nic tutaj nie pomoże. Więc zanim będziesz to płakał to zrób taki test i daj znać.

[@you..tube..]

@@clasiccarsgrzegorz969 Tak właśnie zrobiłem na samym początku. Wlałem trochę oleju i z 5bar było 14.

[@you..tube..]

@@gregbelial4613 N42B18 308k

[@clasiccarsgrzegorz969]

No to ewidentnie dół silnika. Co to za maszyna bo może się okazać że po pewnym przebiegu ma taką wadę fabryczną. Była aż dziw że na wszystkich cylindrach taka strata.

[@danielformela5677]

Trzeba było wstawić próbki do piekarnika i rozgrzać do około 100 stopni. Bo wg. instrukcji to preparat pracuje w rozgrzanym silniku. Tak jak to zrobił Profesor Criss

[@happykulka8111]

Skoro na zimno czyści to tym bardziej na ciepło

[@darjusz56]

Brawo za wykonany test ! Brawo za checi do jego wykonania ! I przede wszystkim brawa ogromne ze nikt wczesniej wiekszych knalow motoryzacyjnych nie zrobil tego samego a pan owszem ! zabraklo jedynie testu plukanek w warunkach z wyzsza temeperura, przykladowo w 50'C wszystkie dzialaja bo w koncu kazda uzywa sie na odpalonym silniku ;) dodatkowo jako ciekawostke trzebabylo dorzucic nafte jak dr kris kiedys :) byloby wtedy na max wyczerpany temat plukanek na jednym zacnym filmiku 👌ale koniec koncow SUPER !

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję, dlatego też chcę zrobić powtórkę testu z uwzględnieniem temperatury a przy okazji dać kilka nowych produktów jak nafta. Zapraszam do subskrypcji

[@alcedo88]

@@clasiccarsgrzegorz969 a jaki horyzont czasowy tych planowanych testów jest? za 2 tygodnie czy raczej rok? :)

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@alcedo88 bardziej 2tyg niż rok

[@alcedo88]

to trzymam kciuki i kibicuję :) @@clasiccarsgrzegorz969

[@michahaadaj8983]

Pacjent BMW N46B20, pobór oleju 1L/1000 km, czyli standard w bmw z napisem castrol na korku wlewu oleju. Przy pierwszwj wymianie oleju nalalem 10ml nafty na każdy tłok przez otwór świecy. Gdy nafta przeciekła do miski powtórka i tak do momentu gdy utrzymała się przez noc. Między dolewkami chwilę kręciłem rozrusznikiem. Zużycie oleju spadło do 0,3L/1000km.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Spora różnica.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Bardzo dobry wynik. Oby teraz furmanka jeździła bezawaryjne.

[@robjody1180]

Nafta oświetleniowa robi robotę

[@michahaadaj8983]

Ja to robiłem dawno temu, zapieczone pierścienie to efekt serwisowania w trybie long life.

[@patka3896]

ewidentne zużycie uszczelniaczy zaworowych. Czesci 100zł robocizna 1000

[@freightleitner]

Niezapomniany świętej pamięci Wiesiek Wszywka mi sie przypomniał... Szczególnie przy otwieraniu butelek.

[@TheDriverforever]

No każdy zobaczył czym można szybko czyścić tłoki.Dzięki za materiał.Pozdrawiam !

[@RDT1life4fun]

Bardzo ciekawy test, dziękuję za twój czas

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Planuje kolejny z większą ilością środków. Zapraszamy do subskrypcji

[@okooko2355]

Super test. Zrobiłeś coś niesamowitego. Żaden kanał motoryzacyjny czy też żadna firma tego nie zrobiła. Filmik 10/10

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@okooko2355 dzięki 😁😁😁

[@mateok1880]

Ogromne brawa za zaangażowanie!! Rzetelny i prawdziwy test! ❤❤❤ Stety niestety wychodzi na to ze tec 2000 wychodzi najlepiej... Ostatnio użyłem molly do octavi 2 fl z lpg silnik ogólne zadbany ale mimo wszystko slyszalna poprawa. Olej zmieniany co 10tyś km. Gorąco pozdrawiam!

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Płukanki płukankami ale jak wspomniałeś najważniejsze aby olej często wymieniać te 10 tys to optymalny moment moim zdaniem. W starych serwisówkach USA cars to właśnie zalecają co 6tys mil. Także te teorie nie są wyssane z palca. Pozdrawiam

[@-jaco-]

​@@clasiccarsgrzegorz969 Test średnio poprawny... Może wyłamię się spośród komentujących ale napiszę poniżej dlaczego tak myślę. Proszę, nie sugeruj się moją opinią. Większość moich pracodawców uważała, że jestem słabym mechanikiem, niegodnym uczuciowej pensji. Z tego powodu obecnie nie pracuję w moim ukochanym zawodzie 🙁 Ale pasji mi nie odbiorą.😊 Napisałeś : w starych serwisówkach... Czyli stare oleje. Może nawet mineralne, a te nawet w Europie według zaleceń producentów wymienia się co 10 tyś. Według mnie wpływ na starzenie się oleju silnikowego ma jego ilość i "częstotliwość" przemieszczania w magistrali olejowej. To też ma wpływ na rozgrzewanie się oleju - szczególnie czas rozgrzania oleju do temperatury około 80 st Celsjusza. To jest właśnie jedna z przyczyn, dlaczego nowoczesne silniki spalają duże ilości oleju. Ale też mała ilość oleju w misce może powodować szybką wymianę (częsty przepływ) w magistrali olejowej. To skutkuje wyższą temperaturą, szybciej osiąganą ale też jest powodem szybszego starzenia się oleju. W starych silnikach szczególnie benzynowych układy zasilania nie były tak precyzyjnie, jak obecnie, więc też olej był bardziej rozrzedzany przez paliwo. Ale z drugiej strony był częściej rozgrzewamy do dość wysokiej temperatury, co powodowało odparowanie bardziej lotnych frakcji oleju. Moim zdaniem test jaki przeprowadziłeś nie świadczy o poprawnym działaniu płukanki. Dlaczego? Dlatego, że płukanka po pierwsze jest koncentratem, a po drugie nie ma za zadanie rozpuszczać nagarów z komory spalania (głównie tlenku węgla). W magistrali olejowej nie powinno być osadów z tlenku węgla. Jeśli są to znaczy, że albo silnik jest źle eksploatowany, albo jest w stanie agonalnym (ma przedmuchy do miski olejowej). Ogólnie dzięki za chęci i dzielenie się wnioskami. Masz nowego subskrybenta 😀 Pozdro 🙋🏻‍♂️

[@siemiol89]

Świetny Materiał!!! Wielki szacunek za poświęcony czas oraz produkty. Faktycznie tak jak bylo powiedziane na końcu ze zabrakło temperatury która zmieniła by sporo ale kto wie może autor zrobi kolejna w temeraturze roboczej silnika. 😊 Tak czy siak super pokaz na którym widać że Tec robi robotę. Nie ukrywam że używam płukanek, nawet w kilka dni temu robiłem płukanke Mannolem i wyczyścił silnik. Pozdrawiam 😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć dzięki. Dokładnie do tego się przymierzam. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam

[@mareknogal4903]

Jak mam wydać na teca ponad 60 zł to wolę kupić MA za 12. Za 60 będę miał na 5 wymian.

[@konysqad]

Od siebie nogę dodac jako były pracownik Megùina (Liqui Moly) że dobrym olejem czyszczącym jest Fuchs!!! Ale nie te C3 itp tylko zwykłe A3/B4. Po płukance dobrze go zalać!! I śmiało dawać ponad 4tys obrotów

[@poziom1989]

@@konysqad a czym sie ma wyrozniac ten Fuchs ? W szczegolnosci A3, tego typu oleje sa same w sobie problematyczne.

[@michaelbmw1931]

Na filmie ten mannol nie dal rady ?....

[@diasssssssssssssss]

Dla kompletności testu warto by było dodać nafte oraz zwykłą wodę. A w ostatnim etapie podgrzać próbki np.opalarką. Fajny materiał, dzięki.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Tutaj w drugim teście jest i nafta i ropa oraz kilka innych kzbin.info/www/bejne/eqOkeXiemJ2hp5o.

[@tomaszmolytevski8376]

Super , swietny test. Proponuje zrobic test preparatur uszczelniającego silników

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Ciężki do zrobienia taki test. Nawet nie wiem czego oczekiwać od tych preparatów. Jedne zmiękcza uszczelki drugie zwiększa gęstość oleju.

[@kris856]

dobry test, dobry film... następnym razem sugeruję jeszcze użyć płukanek od Oilsyn (kiedyś Archoil) - to jest zupełnie inna liga, przynajmniej wg mnie

[@Skurwensyn_z_Rivii]

Nie nie Oilsyn/Archoil to jedna grupa tylko dwie różne linie i mają swoje płukanki. Oilsyn to taki bardziej premium, kompletniejsze i bogatsze dodatki.

[@Anthony.W.]

Cały problem z płukankami (płukać czy nie płukać) nie leży w nich samych, a w tym, że użytkownicy sami doprowadzają swoje silniki do tego stanu, że z oleju robi się bigos, który można łokciem mieszać. I to najczęściej za namową producentów, czyt. wydłużonych do skrajności interwałów wymiany. A później dywagacje czy płukanie zabije jednemu z drugim silnik. Na marginesie - świetny test. Dzięki za poświęcony czas, żeby pokazać jak to działa jak i racjonalne podejście do sprawy (czytałem Twoje komentarze pod filmikiem). Leci sub!!!

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@Anthony.W. dziękuję. Nie da się z tobą nie zgodzić. Jak oleju się nie wymienia to potem wina że silnik czarodziejsko się nie naprawił po płukaniu. Co do tych producentów to moim zdaniem jest to celowy zabieg aby po tym okresie gwarancyjnym silnik siadł naprawa jest droga to klient ma przyjść do salonu i kupić nowe.

[@ross2934]

Komentarz dla zasiegu. Ale zabraklo mi tu samej nafty. Dużo osób ją stosuje. Następnym razem proszę sprawdzić i naftę. Pozdro.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć, dziękuję. Postaram się powtórzy test z uwzględnieniem nafty i kilku innych. Nie zapomnij o subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz

[@stevenscott2013]

Takie małe te dawki. Ja bym to przez wage zrobił, trochę lipa.

[@cooltygrysek]

KOLEGO NAFTA DOBRZE PŁUCZE SILNIK ALE NEGATYWNIE WPŁYWA TZW ELASTOMERY ZAWARTE W USZCELNIENIACH PRAWIE KAŻDEJ USZCZELKI I ORINGIACH Z GUMY CZY KAUCZUKU LUB MIESZANKI O SILIKONACH JUŻ NIE WSPOMINAJĄC ( ROBIĄ SIE LEPKIE I MIEKKIE ) PO NAFCIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ I ELESTYCZNOSĆ SIC !!

[@szymonwierzbicki2989]

No i jeszcze ropa by się przydała,kiedyś nie było płukanek , to się części ropa myło i były picuś glancuś 😁, dzięki za ciekawy test ,łapka w górę i pozdrawiam

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@szymonwierzbicki2989 będzie kolejny test będzie i ropa. Pozdrawiam

[@slawomirmojzyszek594]

Super test dzięki za wysiłki, to prawda duże kanały nie umiały Ty zrobiłeś, jedynie co to jak jest temperatura to też inaczej działają takie środki pozdrawiam😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Bo mają podpisane umowy czy to z jednym czy drugim. Będzie kolejny test z temperaturą. Pozdrawiam

[@Boczek1102]

Najlepszy test płukanek jaki kiedykolwiek zobaczyłem!

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki

[@zombiak8354]

Ja osobiście polecam produkty XADO np VitaFlush, który stosowałem już kilka razy. Na płukance można jeździć i robiłem nawet po 500km na niej przed zmianą oleju. Silnik bardzo czysty a w 1.5 dci miałem spore ubytki olejku, które się zmniejszyły.

[@aa-iy6yn]

Świetny test! Szacunek za sumienne przygotowanie.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Już rozmyślam o nowym także subskrybuj i bądź na bieżąco. Pozdrawiam

[@krystianol7]

Świetny materiał, trochę czasy poszło na to ale super się ogląda.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@krystianol7 dziękuję 😁😁

[@Krzysiek93TCV]

Dobra robota, Jedyne czego zabrakło to kontrolnie jak spisałaby sie zwykla nafta . Może część 2 - 3 najlepsze vs nafta 😉

[@cooltygrysek]

KOLEGO JUŻ PISZĘ ---- NAFTA WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH USZCZELEK KLASYCZNIE SPIERDOLI SIC !! NAFTA WPŁYWA INWAZYJNIE NA ELASTOMERY ZAWARTE W TWORZYWACH I GUMACH USZCSELNIEŃ TO NIE SĄ JUŻ USZCZELKI " JAK KIEDYŚ " NIESTETY, DZIS ZAWARTOŚĆ GUMY W ORINGU ( DLA PRZYKŁADU ) TO ZALEDWIE 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI CZASEM DOBRE ORINGI ROBI SIĘ Z GUMO KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO ALE I ONE ZAWIERAJĄ TWORZYWA Z ELASTOMERAMI

[@clasiccarsgrzegorz969]

Jak piszesz w drugiej części będzie i nafta i ropa. Pozdrawiam

[@arkadiuszmrozinski2172]

Dziękuję za test płukanek:) mi brakuje w tych testach płukanka RAVENOL

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki za komentarz. Nie słyszałem o takim specyfiku. Może kiedyś się powtórzy ten test. Pozdrawiam

[@alchemik2010]

Wszystkie mają podobny skład czego się spodziewasz po ravenolu? cudów?

[@efektmurowany]

@@clasiccarsgrzegorz969synthoil i archoil też by sie przydal, moge podeslac probki jak cos

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@efektmurowany kolejne o których nie słyszałem. Zdecydowanie dużo tego jest. Zastanawiam się nad ponownym teście tylko brak tłoków z nagarem

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@efektmurowany część, dajesz mordeczko te próbki będę robił ponowny test. To i dodam kilka nowych specyfików. Mój e-mail to [e-mail]. napisz to podam adres do wysyłki.

[@Nati_natka_pietruszki]

Bardzo dziękuję za materiał. Ja robiłam pierwszy raz sama wymianę oleju z płukanką, wymiana po 2 latach (nie wiem ile przejechane, obstawiam ok. 15 tys. ) zastosowałam Mannol z nagrania i trzymałam na włączonym silniku 30 minut według zalecenia pana ze sklepu auto. Silnik jest na 3,5 oleju, wlałam całą puszkę. Wypłynęła ciemna polewa czekoladowa wraz z licznymi grudeczkami, pyłem. Następnym razem wypróbuję Tec 2000.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@Nati_natka_pietruszki jak coś takiego miałeś w silniku to proponuję zdjąć miskę i dobrze ja umyć. Bo olej i brudu nigdy nie spływają do końca. A co to za silniczek.

[@Nati_natka_pietruszki]

@@clasiccarsgrzegorz969 Benzyna 1.4, ople corsa d. Można to zrobić samemu w garażu?

[@clasiccarsgrzegorz969]

@Nati_natka_pietruszki oczywiście że tak. Tylko najwygodniej by było jakbyś miał kanał. Bez kanału też się da tylko trochę więcej roboty i mniej komfortowo.

[@Nati_natka_pietruszki]

@@clasiccarsgrzegorz969 Dzięki za radę, to następnym razem spróbujemy, a może i kanał powstanie do tego czasu. Czy przy tej okazji wykonać jakieś jeszcze inne czynności, które są , że tak powiem "po drodze"? Wymiana czegoś?

[@clasiccarsgrzegorz969]

@Nati_natka_pietruszki no zbytnio tam już nic więcej nie powymieniasz. To jest dobry moment na to żeby popatrzeć jak to wygląda wokół silnika czy nie ma dziś wycieków z tyłu z przodu. Jak już robisz dla siebie co warto również wypłukać układ chłodzenia kzbin.info/www/bejne/g56bkoSun7yUpKc. Na kanale znajdziesz test preparatów do płukania. Również można zmienić olej w skrzyni biegów.

[@marasssmarecki1440]

No i wreszcie zrobił ktoś porządny test 🥃👍👏

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki 👍

[@renatakowalska591]

Ja mam tylko przetestowany STP i stwierdzam, że w moich 3 autach zadziałało tzn znaczne zmniejszone zużycie oleju w 2 (60 i 90tkm). W tym jednym przypadku przebieg (ponad 300tkm)miał największe znaczenie. To jest moje spostrzeżenie. Dzięki za test. POZDRAWIAM

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@renatakowalska591 dzięki za komentarz. Pozdrawiam

[@martinbuchar5923]

Super test - skvela práce 👍 zdravim z České Republiky

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@martinbuchar5923 cześć, dziękuję za komentarz. Pozdrawiam

[@pananonim8336]

Super pomysł z tłokami, potwierdzam wyniki , robiłem niedawno remont silnika i chciałem pozbyc się nagaru z tłoków i tylko liqui moli pomogło inne nie dały rady

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki. A w czym to robiłeś remont.

[@jankowalski-ye3sm]

Taktyczny komenatarz dla zasięgu, Bardzo dziękuje za test, brakuje tego w internecie i nie wiadomo było co kupić. Pozdrawiam

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji bo będzie kolejny taki test.

[@benio5000able]

Witam. Kawał dobrej roboty. Dodam, że sama nafta działa równie skutecznie, a jest konkurencyjna cenowo. Pozdrawiam

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@benio5000able dzięki, naftę również testowałem i tutaj masz film kzbin.info/www/bejne/eqOkeXiemJ2hp5o. Pozdrawiam

[@924Tomek]

Millers fajnie zaskoczył, nie jest drogi, a widać, że też daje radę.

[@bartekgracz]

Dobra robota, dzięki za materiał. Jeśli dasz radę, przetestuj płukankę OilSyn. Pozdrawiam 😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki, coś jeszcze będę testować. Pozdrawiam

[@witstworz4332]

Tec,a 2000 widziałem testy dawno temu jak jeszcze jego nie było w sprzedaży w Polsce.rewelacja👍

[@joe.p.1133]

Daje suba za materiał i podzielenie się z nami tym testem.😉👍

[@clasiccarsgrzegorz969]

A ja bardzo dziękuję. Pozdrawiam

[@ewi57ty]

Super film !!! tylko po jasna cholere te wielkie napisy z Like ? i tak klikne ale daj mi obejrzec w spokoju :) Super wykonana praca !!!!!

[@TB-el5wm]

Fajny test , już wiem co będę stosował. Dzięki 😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzieki, subskrybuj bo będzie kolejny z większą ilością. Pozdrawiam

[@JanKa-dj1ku]

Taki materiał to świetna robota . Kto kombinuje ten jedzie . Dzięki !!!

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję, dziś będzie druga część subskrybuj. Pozdrawiam

[@autokoncern]

Dzięki za włożoną pracę, bardzo pomocne

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@autokoncern dziękuję

[@LukaszKa.]

Millers - najlepsza i najbezpieczniejsza płukanka, do stosowania systematycznie co wymianę oleju. Nie jest agresywna, bo jako chyba jedyna w zestawieniu, bazuje na estrach. Profilaktycznie płukam nią silniki, na zmianę z Xado (ten wjeżdża co 2-3 wymianę).

[@clasiccarsgrzegorz969]

Jak wspomniałem to wy musicie podjąć decyzję co i czy będziecie stosować. Zamierza powtórzyć test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz

[@cooltygrysek]

A GUZIK PRAWDA ! NALEPSZE TO TEC 2000 ORAZ LIQUI MOLLY NIE WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH USZCZELEK ( NIE ROBIĄ SIĘ KLEJĄCE I MIĘKKIE ) KTÓRE NA OGÓŁ ROBI SIĘ Z GUMY LUB KAUCZUKU ORAZ GUMOKAUCZUKU SYNTETYCZNEGO Z DOMIESZKAMI NIESTETY MILLERS NISZCZY KAUCZUK ALE CHRONI SILIKON I TU TRZEBA WIEDZY JAKIE USZCZELKI STOSUJE PRODUCENT LUN JAKIE ZOSTAŁY ZAINSTALOWANE ZAMIENNIE . AUTOR NIE MIAŁ NIC INNEGO POD RĘKĄ NIŻ RĘKAWICZKI SILIKONOWE I TAKIE TEŻ UŻYŁ DO TESTÓW DLATEGO MOJA OCENA TESTU 6/10

[@grze_chu-pl]

Nigdy nie używałem płukanek. Niedługo akurat będę wymieniał olej więc i płukanka wleci 😁 dzięki za film 👍 Pozdrawiam

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki za komentarz. Ale zobacz jeszcze ten kzbin.info/www/bejne/eqOkeXiemJ2hp5o.

[@patrykb762]

Super materiał, dziękuję. Osobiście zdecydowałem się na Archoil AR2820 do 1.9 TDI 130km z 312k przebiegu, a wlanie jej do oleju i wymiana odbędzie się za tydzień.

[@clasiccarsgrzegorz969]

A będziesz przy tym coś sprawdzać kompresję, głośności czy tylko tak na czują.

[@patrykb762]

@@clasiccarsgrzegorz969 Tylko na czuja u mechanika, niestety nie stać mnie teraz na rozebranie silnika. Auto odkupiłem od kumpla, który o nie dbał, ma wgrane mapy na +/- 150KM, ale przez dwa lata stało na podwórku. Przy ekonomicznej jeździe 50/90 jestem w stanie zejść do spalania 8L/100km, dodatkowo auto kopci na zimnym. Wlany zostanie olej Ravenol VMO 5W 40 i kolejnego dnia robię trasę 300km, to będę miał jakieś odniesienie. Filtr paliwa też zostanie wymieniony i do baku będę wlewał dodatek do diesla Archoil no i zobaczymy. Chcę zadbać o ten samochód, który nigdy nie zawiódł mojego kumpla, żeby jeszcze kilka lat i mnie powoził. Pacjentem jest Passat B5FL.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@patrykb762 trzymam kciuki aby ten zabieg pomógł. Daj znać po tej trasie aż ciekawy jestem co z tego będzie. Szerokości na trasie.

[@patrykb762]

@@clasiccarsgrzegorz969 siema, przez ten tydzień zrobiłem ponad 720km w trasie + około 20km w mieście. Najmniej udało mi się uzyskać wynik 6.3L/100 na trasie 290km, około 100km ekspresówki jadąc 120 oraz 50/90 poza nią. Średnie spalanie z moich kalkulacji bez uwzględnienia miasta wyniosło 7.2L/100. W mieście komputer lubi pokazać ponad 12L/100 z racji, że to małe miasto, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się, więc może udałoby się zejść do 7.0 w ogólnym wyniku. Przed wymianą oleju dolałem dodatek do paliwa i na trasie 20km udało mi się zejść do 7.3L/100. Dlatego mocno wydaje mi się, że działa. Wykorzystam całą butelkę i będę obserwował bo ja z tych, co to mocno weryfikują dane. Na Allegro komentujący wspominają, że czasami musieli zrobić nawet 2 tyś. km, aby skutki zaczęły być odczuwalne. Co do płukanki to zastosowałem na gorącym silniku, pracował przez około 30 minut, więc wszelkie skwary które mogły zrobić się na pierścieniach pewnie zostały choć trochę ruszone. Olej po wymianie od razu stał się czarny, więc kolejną wymianę planuję zrobić szybciej, bo na 320k km z zastosowaniem tej samej płukanki. I co jeszcze wyczytałem, jest ona oparta o estry, które wyparowują podczas pracy nowego oleju, w przeciwieństwie do nafty. Filtr paliwa został ten sam, bo niestety kupiłem nieprawidłowy. Ten też wymienię przy 320k km. Płukanka to Archoil 2820 Dodatek do diesla to Archoil 6900-d (jest też do benzyny 6900-p). Najpierw zatankowałem Shell FuelSave, to mi bardzo podobało się niskie spalanie. Potem wlałem te ich paliwo premium, ale wydaje mi się, że spalanie było wyższe i za trzecim razem ponownie wlałem tańszy Fuel Save (to po trzecim tankowaniu udało mi się zejść do 6.3L). Przepraszam, że tak chaotycznie, ale piszę co mi myśl przyniesie. Pozdrawiam, Patryk

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@patrykb762 spoko. No ciekawe ale jak odczucia z jazdy mocniejszy, szybszy zrywniejszy.

[@danieltomczyk1982]

Bardzo fajny test. Wybór jest oczywisty :) Dzieki 👍

[@clasiccarsgrzegorz969]

Również dziękuję za komentarz. Będzie ponowny test także zapraszam do subskrypcji

[@ukasz1761]

Super, prawdziwy test. Brawo dla Ciebie i pozdrawiam.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@ukasz1761 dzięki

[@malfeusz87]

Super materiał, dzięki. Wiem co wybrać :)

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@malfeusz87 dzięki

[@kacperchudzik3169]

Świetna robota. Dziękuje za ten test.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki. Na kanale jest drugi podobny z innymi płukankami.

[@waglikpl4880]

Posiadam Audi 80 B4 1.9 tdi 1Z. Obecny przebieg to ponad pół miliona. Dotychczas ojciec zalewał go 15W40 lotosa, bo brał jakies 0.5l na 2000 km. A to typowy wół roboczy, więc wiadomo, dał mi to auto, bo poszedł na emeryturę, a jemu nie było już potrzebne. Sobie myślę podczas pierwszej wymiany oleju, a co mam do stracenia? Zrobię ostrą płukankę i niech się dzieje wola nieba. Spuściłem troszkę oleju, wlałem dwie płukanki tec2000 (te testowane na filmie), odpaliłem silnik i pracował przez pół godziny. Mija pół godziny, gasze silnik spuszczam olej, wymieniam filtr oleju, zalewam 10w40 i to wszystko. Przejechałem 200 km i pasuje sprawdzić poziom oleju. Wyciągam bagnet, i pierwsze taka myśl WTF? Czemu na bagnecie jest delikatnie zabarwiony olej, przecież na 15w40 praktycznie od razu po odpaleniu robił się czarny, nic. Czyszcze bagnet, wkładam ponownie, wyciągam. Stan max, olej delikatnie zabarwiony, i sobie myślę pięknie go tam w środku wypłukało 🤣 pewnie zaraz korba bokiem wyjdzie. Na dzień dzisiejszy jest zrobione 8k km od wymiany oleju, pobór oleju spadł praktycznie do zera (granica błędu, było max jak zalewałem świeży, teraz jest deczko poniżej, może ubyło z 200 ml). I olej zrobił sie czarny dopiero po 500 km. Z plusów? W tamtym roku były dość spore mrozy, mimo -25 stopni na dworze kontrolka oleju gaśnie praktycznie zaraz po zapaleniu silnika, na 15w40 musiało minąć około 30 sekund, silnik pracuje ciszej (choć nie jest to różnica bardzo zauważalna, ale w trakcie jazdy jest ciszej) no i największy plus, to spadek poboru oleju. Nie zauważyłem żadnych wycieków, czy niepokojących objawów, mocowo zero różnicy. Sorry, że taki długi post. Ale jeśli dotrwałeś do tego momentu, to zdecydowanie polecam ten produkt!

[@fastt11]

Teraz po wymianie następnej zalej jeszcze ceratec, poprawia zdecydowanie pracę silnika i jeszcze bardziej go uszczelnia.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Gratulacje dobrej fury. Bo dzisiejsze samochody raczej pół miliona nie zrobią. A ty jeszcze tym pojeździsz. Fajny komentarz. I jak ktoś pisał jakąś ceramika nie zaszkodzi. Pozdrawiam

[@waglikpl4880]

@@clasiccarsgrzegorz969 kupiliśmy ją w 2003r nie pamiętam z jakim przebiegiem, dziś przebieg minął na bank pół bańki, strzelam, że ma jakieś 600-650 tys, z tego względu, że przez 5 lat nie działał licznik od nabijania km, plus auto kupione od handlarza za 14 700 zł (cenę doskonale pamiętam 😁) także ma nakulane na pewno ponad 600 tys. Z problemów, to bardzo ciężko odpala gdy nie podgrzeje świec żarowych, byłem u wielu mechaników i jeden już prawie pół silnika rozebrał, oddał do sprawdzenia pompę, wtryski, turbo, wszystkie ww. elementy są w stanie bdb. także dorobiłem sobie przełącznik od grzania świec i rano przed odpaleniem podgrzewam je 5 sekund i odpala od strzała.

[@Michaelbor911]

Tak to mozevbyc skuteczne? Brawo. Ale ludzie nie bierzcie ta samą miarą np nowych maszyn audi i silnikow ktore same sie zacieraja... Dzisiejszy silnik to zegarmistrzowska precyzja w wersji chinskiej, czytac blyskotka/śmietnik... Taka prawda

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@Michaelbor911 ładnie opisane nie ma co polemizować. Tylko strach kupować i kilkuletnie bez gwarancji.

[@MaxCezar82]

Dzięki za materiał. Wnioski wyciągnięte. Prawie każdy z nich działa !!! Te bardziej oleiste w wyższych temperaturach pracy zachowały by się zupełnie inaczej. Niby Tec wygrał w teście tłoków ale równocześnie rękawiczkę zmiękczył najbardziej.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki za komentarz. Nie zapomnij subskrypcji. Pozdrawiam

[@areeecky]

Warto dodać że TEC jest neutralny w składzie co oznacza że nie oddziaływuje na połączenia gumowe i plastikowe a dodatkowo nie zakwasza oleju 😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Nie da się ukryć że Tec wypadł dobrze w tym teście.

[@cooltygrysek]

ZGADZA SIE JEDNAK TEC 2000 TAK SAMO JAK LIQUI MOLY ORAZ MOTUL ZAWIERAJĄ DOMIESZKĘ ZMIEKCZAJĄCĄ PRAWIE KAZDĄ GUMOWĄ CZY SILIKONOWĄ USZCZELKĘ POPRAWIAJĄC JEJ WŁASCIWOSĆI USZCZELNIAJĄCE SIC !! DOBRĄ ALTERNATYWĄ SĄ TEŻ OLEJE CZYSZCZĄCE TZW CLEAN MOTULA !

[@elfista3503]

Gówno prawda 🙂 zalej gumy i się przekonaj sam. Pozdrawiam

[@piperator79]

@@elfista3503 sprawdzałes?

[@elfista3503]

​@@piperator79miałem współpracę

[@Jezior]

Super test, chciałbym jeszcze zobaczyć jak reagują płukanki z gumą👍

[@clasiccarsgrzegorz969]

Po tak krótkim czasie uszczelki nie zareagują. Bo płukanki mają być około 15min.

[@Jezior]

@@clasiccarsgrzegorz969 ja to jestem z tych co uważają ze jak dłużej tym lepiej czyli około 35min bym trzymał 😅

[@cooltygrysek]

I TO JEST WAZNY TEST CO NAJMNIEJ 48h

[@Derwiszable]

Świetny materiał. Właśnie szukam czegoś do mojego motocykla.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dobry olej, może jakiś dodatek. Ale na płukanki bym za dużo nie wydawał. Na kanale mam drugi test z podgrzaniem i rozcieńczeniem innych płukanek Obejrzyj. Pozdrawiam

[@dawidstochaj8688]

Najtańsza płukanka k2 za 8,90zł. Za każdym razem działa i w wielu przypadkach pomogło zmniejszyć znacząco zużycie oleju bądź w ogóle spowodować, że silnik przestał go pochłaniać - jednymi słowy jest w stanie pomóc przy zanagarowanych pierścieniach. Pozdrawiam i niech każdy stosuje to co uważa za słuszne :)

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dokładnie tak. Kto co lubi, na co kogo stać. Najważniejsze aby samochody nam służyły jak najdłużej.

[@Marek-Q]

Dokładnie K2 kosztuje 8,90 za 250ml, mannol 9zł za 300ml.... a np Tec 2000 60zł.... test wykonano w temp pokojowej a nafta (czyli 80-90% składu) działa dużo lepiej w wysokiej temperaturze, więc nie wiadomo co będzie w temp 80C Wtedy by sie okazało czy te droższe preparaty są rzeczywiście 7 razy lepsze niż te najtańsze

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@Marek-Q cześć, wszystko się zgadza. Subskrybuj kanał bo w niedługim czasie będzie powtórny test.

[@stary6666]

@@Marek-Q TEC 2000 bazuje na Toluen C7H8 a nie na nafcie, żadna płukanka na nafcie nie ma startu do TECa. Co do K2 to się zgadzam, jest K2 potem długo nic i dopiero TEC 2000 na ciężkie przypadki. Następne dopiero są płukanki estrowe albo jak kto woli długodystansowe jak Forte albo moja ulubiona Xado Total Flush.

[@d0m4nsky]

@@Marek-Q Profesor Chris i Auto Bachus robili już podobne porównania, możesz zerknąć dla porównania. W każdym wychodzi jedno i to samo: TEC > długo nic > nafta >/= płukanki, potwierdziło się również u kolegi Grzegorza tylko bez uwzględniania nafty ;) Miło zobaczyć taki test też na "mniejszym" kanale youtube

[@mareckies6236]

Extra test, bardzo mi się podobają, tego typu inicjatywy...Pozdro

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Nie zapomnij subskrypcji

[@1964Orzel]

czyli MA najlepszy stosunek cena/jakość :) i to się chwali bo nasze!

[@clasiccarsgrzegorz969]

Jak mówiłem każdy musi sam wyciągnąć wnioski. Co jego zdaniem zadziałało. A oczywiście cena ma znaczenie

[@Le.Chiffre]

@@clasiccarsgrzegorz969 za puszkę 19.99zł to była dobra cena to kupiłem 6 TEC2000 kupując 2.5L tyo wychodzi ok 55zł za puszkę

[@JokeR-wc5cr]

Dokładnie, MA zaskoczyło bardzo, a i dużo w kieszeni jeszcze zostaje

[@Le.Chiffre]

@@JokeR-wc5cr tak a warto mieć czysto w silniku i wydać jak się chce długo bezawaryjne jeździć

[@Samochodziarz21]

bardzo przydatny odcinek, mi osobiście zabrakło słynnego forte, bo wiele osób go poleca i nafty, bo niektórzy mówią, że robi to samo co płukanki

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki, forte i nafta będą w następnym teście. Pozdrawiam

[@you..tube..]

@@clasiccarsgrzegorz969 Proponuje dodać do testu różne środki niekoniecznie skierowane do samochodów, np. preparat do mycie kominka.

[@cooltygrysek]

HAHAHA JUŻ PISZĘ NAFTA BYŁA DOBRA LATA TEMU BO USZCZELKI I GUMY BYŁY GUMOWE A DZIŚ ZAWARTOŚĆ GUMY W GŁUPIM ORINGU TO 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI BO TAK JEST TANIEJ - NIESTETY NAFTA DEGRADUJE TE ELASTOMERY POWODUJĄC ICH ROSKŁAD NA OGÓŁ TAKI ORING Z GUMO KAUCZUKU STAJE SIĘ KLEJĄCY MIĘKKI TRACI SPRĘŻYSTOŚĆ ALBO GUMO PLASTIK ROBI SIĘ KRUCHY I TAKŻE TRACI SPEZYSTOŚĆ SIC !! TO NIE SĄ JUŻ GUMKI " JAK KIEDYŚ " DZIŚ TO DZIADOSTWO ZAWIERAJĄCE PLASTIKI Z RECYKLINGU

[@arkadiuszhaiski1697]

W skali od 1 do 6 to wyszłeś poza margines. BRAWO! Należą ci się oklaski. Były mieszanki irp, ale każdy z osobna tylko ty. Brawo!

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Taki komentarz to miód na serce.

[@tomaszdwornik4315]

Jeszce jakby napisać wyszedłeś to by było elegancko i po Polsku :)

[@pawekrupa8721]

"wyszedłeś poza margines" 😅 czyli "słabo, ale nie najgorzej" na domiar złego "wyszłeś" zamiast wyszedłeś 😅. Wiem co kolega miał na myśli, ale warto jednak zwrócić uwagę na właściwą pisownię 😁🤪

[@leszekratajczak2177]

super, zrobiłeś najlepszy test, a może teraz ceramizery

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję, teraz jeszcze jeden test płukanek a potem się zobaczy. Subskrybuj bądź na bieżąco. Pozdrawiam

[@rafanapieraa8733]

Świetny test. Sprawdziłbym jeszcze samą naftę dla porównania :)

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. A sprawdzę naftę i nie tylko. Pozdrawiam

[@grzegorzborzym4726]

Ciekawy materiał.Pozdro Sub leci👋

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki. Na kanale jest podobny test z innymi płukankami naftą ropą. Myślę że też warto zobaczyć.

[@12darnok34]

Myślę fajnie by było dodać jeszcze jeden czynnik do takiego testu, mianowicie temperaturę. Większość producentów tych preparatów zaleca stosować je na rozgrzany silnik. Wiec zastosowanie np. elektrycznej opalarki do drewna żeby podgrzać specyfiki w słoikach i na tłokach (przez zbliżony czas) może by cos zmieniło. Ogólnie super test. Pozdrawiam

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć dzięki. Zgadzam się z tobą i dlatego wykonałem kolejny test kzbin.info/www/bejne/eqOkeXiemJ2hp5o. Daj znać co sądzisz.

[@maciejciechan2303]

Cześć, polecałbym ci przetestować płukankę archoil ar2820. Myśle że wielu z nas jest ciekawych jak naprawdę działa ta słynna płukanka, a testów na youtubie jest niewiele.

[@tapchan01]

Archoil lub Oilsyn, naprawdę wiele osób je poleca. Również czekam na test i pozdrawiam 😀

[@trzezwy5536]

Przecież to jest plukanka długodystansową.. Jak zamierzasz ją przetestować w tych warunkach.. Ludzie skąd was biorą

[@maciejciechan2303]

@@trzezwy5536 Mylisz się. Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi na stronie dystrybutora archoil w polsce. Być może pomyliłeś z płukanką Oilsyn lub innym produktem archoil. Odpowiadając na twoje pytanie,nie wiem skąd się tacy biorą,przecież czytania ze zrozumieniem uczą w podstawówce ;))

[@xmesaj2]

Leci sub, brakuje takich materiałów

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję będą kolejne. Pozdrawiam

[@przemo4032]

No Tec 2000 numer 1 jak dla mnie po raz że można go stosować w silnikach z mokrym sprzęgłem a posiadam motocykl i używam tego produktu dla jasności jeżdżę też dieslem i też używam TEC2000 do płukania przy zmianie oleju 😇 nie jestem trollem bo znam czasy w jakich żyjemy nie reklamuje produktu a doradzam przedewszystkim motocyklista 💪💪💪 bo to nasze oczka w głowie 😇 odkąd posiadam zx10r 2012 rok wyplukalem silnik był szok!!!!! Jakie gówno wypłynęło z pieca 😭 nawet zaprzyjaźniony mechanik stwierdził że mam jaja ze zrobiłem płukankę 🤷‍♂️ ale jaaa nie żałuję moto pracuje idealnie !!! Żadna reklama poprostu stwierdzenie zresztą mogę podesłać zdjęcia dla nie dowiarkow 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@rafaszczesny2469]

Brawo dla ciebie za zetelny test 😊😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję. Zapraszam do subskrypcji.

[@wodzimierzs5689]

Witam. Kolejny test płukanek jaki oglądam. Moja uwaga dotyczy wszystkich testerów takich płynów. Może da im to do myślenia, że płukanki takie aplikujemy do silnika, który ma przepracować z tym dodatkiem ok. 15 minut. Silnik oczywiście rozgrzany, temperatura oleju w pracującym silniku oscyluje gdzieś w ok. 100*C , a nawet więcej. A mało tego, to jeszcze ma wymuszony obieg. Czyli moczenie syfu tak jak to widać na filmie nie odzwierciedla faktycznego działania tychże preparatów. Pozdrawiam.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć, w filmie podczas testu przekazałem dokładnie te same słowa. I tutaj nie ma co dyskutować. Ale jeśli chemia poradzi sobie w trudniejszych warunkach to w silniku zda egzamin wzorowo. Pozdrawiam dzięki za komentarz

[@dawidnowicki8979]

fajny by był taki test rozbudowany ugotować te tłoki z olejem i płukanką w garnku albo w jakieś szklanym naczyniu

[@gvertm3158]

Wg instrukcji producenta jedne płukanki mają pracować przez 15 minut a inne przez pół godziny i więcej dlatego ciężko je porównywać tak 1:1.

[@GS-1982]

Powiem Waść że gdy około roku 2013 spotkałem się pierwszy raz z tec2000 to byłem w szoku jak on szybko i pięknie działa . Wlewając go do silnika przez korek w pokrywie , była tam blaszka ochronna , ma której było pełno nagaru którego ciężko skrobaki się śrubokrętem , a lejąc wolno teca umył cały nagar.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@GS-1982 to teraz pochwal się czy przez te lata zauważyłeś jakieś skutki uboczne. Czy coś się stało z silnikiem lub silnikami na przestrzeni tych lat.

[@NinjaUser]

Dzięki za test, dla mnie zwycięzcą jest Tec 2000. Zabrakło przybliżonych cen tych produktów.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć, dzięki za komentarz. Tec dał radę. W kolejnym teście już się poprawiłem i ceny podałem. Pozdrawiam

[@Damiano1992]

Coś dla Coobcia , fanatyka plukanek 😃

[@pupsikhrap8789]

Цікавий експеримент, але ви його зробили невиконавши певні умови для цих розчинів. Експеримент слід проводити на нагрітих деталях до 80° . Умови промити масляної системи в технічних характеристиках вказано залити промивку двигуна з робочою температурою 80-90° на 10-15 хвилин. Результати цього експерименту були значно кращі. Дякую увагу.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję za komentarz. Oczywiście masz rację że powinna być temperatura. Trzeba będzie powtórzyć test. Pozdrawiam

[@mirekpanczyk7585]

Fajny test. Ja polecam Tec 2000 bo od lat znam i używam. Jest bezpieczny dla silnika i mega skuteczny. A o to chodzi w tych produktach.

[@whatisyourname3230]

Szacun dla Pana!

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@whatisyourname3230 dziękuję i zapraszam do subskrypcji

[@patrykgorecki581]

Mega test zycze 1.mln ogladalnosci na tym filmie!

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki 😁😁😁

[@sawomirszafranski3391]

Chylę czoła, że Ci się chciało, ale... Próbę robisz w temperaturze pokojowej a olej w silniku ma temperaturę podobną do cieczy chłodzącej. Ta drobna różnica 60 stopni może być decydująca dla porównania. Olej pracuje pod ciśnieniem, a w niektórych płukankach zaleca się nawet 15 minutową jazdę z umiarkowanymi obciążeniami silnika. Do tego w komorze spalania panują skrajnie różne ciśnienia, znacznie wyższa temperatura i zmienne zachowanie przepływu gazów. Nie jesteś w stanie odwzorować choć po części warunków panujących w silniku. Wsyp sobie po dwie łyżeczki cukru do trzech szklanek - pierwsza zalej zimną, drugą ciepłą a trzecią gorącą wodą. Po 5 minutach porównaj efekty - a to tylko jedna ze zmiennych :). Zastanawiam się nad sensem takiego porównania...

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki za komentarz. W filmie wspominałem o tym co piszesz że test nie odzwierciedla w 100% tego co się dzieje w silniku. Będzie kolejny test także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam

[@barsli1987]

W końcu ktoś zauważył błędy i bzdurę tego testu.

[@oskarjacewicz9311]

Super , na taki materiał czekałam .

[@wodekurbaniak956]

to jest test- pozdrowienia

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki

[@wojciechksit8256]

Super porównanie ale szkoda że nie było Bizola. Osobiście uważam że do układu paliwowego jest nr1.Ciekawe jak by było w tym przypadku.Rozumiem że wszystkich nie da się ująć. Jeszcze raz super film.

[@peterschimanski7755]

Fajny test ale może na ciepło te płyny zalać. Bo w silniku też są gorące. Pozdrawiam 😊

[@clasiccarsgrzegorz969]

Będzie powtórka testu także zapraszam do subskrybowania kanału. Pozdrawiam

[@abiogaz]

Dzień dobry, w nocy i o północy.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzień dobry. A raczej dobry wieczór.

[@darassupertramp]

Zalej to Brudpurem z Brico, będzie niespodzianka jakiej się wielu nie spodziewa.

[@micharadomski2335]

Super robota i rzeczowy test pozdrawiam

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję bardzo. Ale postaram się zrobić kolejny test z uwzględnieniem tego o czym wspominałem. Pozdrawiam, zapraszam do subskrypcji.

[@BronisawSzczepanik]

Przed każdą wyminą leję 2 puszki płukanki K2, olej Equalium najtańszy polski, 2 strzykawki ceramizera/ceramizatora, 2 buteleczki K2 oil leak dla odśnieżania uszczelek. Nie kopci, nie bierze oleju, nie cienkie, nie stuka mimo 400k przebiegu.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć, najważniejsze to dbać. A k2juz niedługo na teście będzie. pozdrawiam

[@BronisawSzczepanik]

@@clasiccarsgrzegorz969 Z Twojego testu płukanek wynika że ten tec 2000 nie jest kilkakrotnie lepszy niż pozostałe? A cena 6 razy większa niż K2.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@BronisawSzczepanik widzisz dokładnie to samo co i ja sam musisz podjąć decyzję czy kupisz ten czy inny produkt. A co do K2 to już niedługo w kolejnym teście będzie wraz z kilkoma innymi produktami. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam

[@JanKowalski-sy4zh]

KIA Creed 1.6CRDI, non stop był problem z zatykajacymi się filtrami paliwa w zbiorniku, sporadycznie przy silniku. Lałem mixol do paliwa i zero problemów z zatykaniem się układu paliwowego. Przy 420000km wydmuchało uszczelkę pod głowicą. Warsztat zdjął głowice i szok. Tłoki głowica i wszystkie elementy czyste jak by wczoraj wyszły z fabryki. Wniosek, jeśli silnik jest sprawny to kiepska jakość paliwa zabija. Albo normy paliw są odstrzelone od rzeczywistości i mają zabijać silniki.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@JanKowalski-sy4zh z tym paliwem to coś może być racji. Bo kiedyś miałem taką sytuację w Cadillacu zatkał mi się sitko w smoku paliwowym. Pierwszym razem przedmuchanie i pomogło na jakiś czas a potem znowu i postanowiłem ściągnąć bak i zobaczyć pływak. I okazało się że było masę takiego drobnego piasku czy czegoś takiego.

[@krzysztofzwolinski8489]

Test fajny tylko jak wspomniałeś brak temperatury i w silniku dolewasz płukankę do oleju gdzie masz stężenie 5-10% w zależności od ilości oleju w silniku, a tu było 100% płukanki. Mam wątpliwości czy by w ogóle zadziałały?

[@clasiccarsgrzegorz969]

Te które poradziły sobie podczas tego testu a dostaną jeszcze temperatury to i też powinny dać radę pół zmieszaniu z olejem. Ale to też jest temat na osobny film. Ja tylko żałuję że nie zrobiłem wam podsumowania po tym teście. Buty rękawiczki nitrylowe w przypadku sześciu Puchatek były bardziej plastikowe niż gumowe.

[@Eklerek666]

A przy których rękawiczki nie były plastikowe?@@clasiccarsgrzegorz969

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@Eklerek666 w przypadku manola była najmniej plastikowa natomiast w Tec 2000 była jak w teść delikatnie miększa ale nie stwardniała oraz również nie uszkodziła się.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Natomiast te pierwsze trzy to plastik totalny

[@alcapone3910]

Dobra robota! Pozdrawiam!!

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@alcapone3910 dziękuję. 😁😁😁

[@KarizmoPL]

I to jest konkretny wynik

[@miksztyn9442]

Ciekawe jak preparaty do czyszczenia wtrysków by się spisały🤔

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@miksztyn9442 a widzisz ciekawa teoria. O czymś takim jeszcze nikt nie pisał. Może podczas kolejnego testu sprawdzę. Pozdrawiam

[@michabi1204]

Niektóre płukanki potrzebują oleju do aktywacji i właśnie temperatury o której wspomniałeś.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Cześć dlatego też zrobiłem drugi test z kolejnymi płukankami. kzbin.info/www/bejne/eqOkeXiemJ2hp5o. Daj znać co sądzisz. Pozdrawiam

[@tanistrauss6689]

Brawo!pozdrawiam Robert

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję.

[@thomas01000]

A gdzie zwykła nafta..? W tedy byście zobaczyli, że taka zwykła nafta robi większą robotę niż te wszystkie płukanki które w 80% składają się właśnie ze zwykłej nafty...

[@clasiccarsgrzegorz969]

A nafta znajdzie się w nowym teście. Także zapraszam do subskrypcji

[@Zureknakwasie]

Czekaj czekaj, to jak płukanki robią gorszą robotę niż nafta, którą mają w składzie xd?

[@RKprojecttv]

Bzdura. Nafta jest tak samo przereklamowana jak niektóre płukanki. Moczyłem tłoki w nafcie a z miesiąc czasu, nawet jebana koloru nie zmieniła.

[@ross2934]

Też stosuje samą naftę. Chętnie zobaczę ją w teście.

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@ross2934 spokojnie, będzie ponowny test gdzie i nafta znajdzie swoje miejsce. Zapraszamy do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz

[@kubanczyk255]

świetna robota, zaimponowałeś mnie :)

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki, ale do czego.

[@ukasz9820]

Pozwole sobie zglosic uwage - piach przyklejony do oleju (zeskrobany z czesci) to nie jest nagar, i zmywa sie wszystkim. Tezeba bylo przypalic olej palnikiem - wtedy taki "nagar" byl bardziej prawdziwy...

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dlaczego miałeś te szoki na których był stuprocentowy nagar. Bardziej nagarowate już by nic nie było. Dlatego też mamy dwa etapy 1 to ten olej z piachem czymkolwiek innym co ma 50 lat. A drugie to właśnie te tłoki z czystym żywym nagarem. Co do tego zmywa się wszystkim jak widać w teście nie każdy z produktów sobie z tym zadaniem poradził. Pozdrawiam zapraszam do subskrybowania kanału

[@han-soloszmugler7214]

Mogłeś dać jeszcze czystą ropę, benzynę i naftę.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Będzie ponowny test. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam

[@Mazix89]

@@clasiccarsgrzegorz969 fajnie gdyby pan podgrzał słoiki albo coś w tym stylu :P ps jakby pan nie pociął rękawiczek to by się pan nie upier... ubrudził :P

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@Mazix89 hihi wszystko się zgadza. Będzie powtórka testu także subskrybować i być na bieżąco. Pozdrawiam

[@patrykwalczak7633]

Fajny materiał, rozłożone na czynniki pierwsze, inne kanały motoryzacyjne powinni się obawiać 😅

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dziękuję 😁😁😁

[@mateusz2151]

Brakuje Archoil, Oilsyn no i Forte

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki za komentarz Brakło mi tłoków. I budżetu. O tych pierwszych nawet nie słyszałem. Na rynku połukanek jest bez liku. Wybrałem moim zdaniem najpopularniejsze pod względem rozpoznawalności oraz ceny. Zapraszamy do subskrypcji

[@radiator1979]

I k2 a tani jest

[@clasiccarsgrzegorz969]

@@radiator1979 zgadza się a nawet gdzieś go mam. Ale tłoków brakło.

[@user-ac4uo7my0d]

Oilsyn 👍🏻👍🏻

[@esox3336]

Spoko tescik , osobiście używam TEC 2000 co wymianę oleju, ale olej też ma znaczenie , używam od dwuch lat olej Ravenol USVO o obniżonej zawartości popiołu i silniczek jest czysciutki. Pozdrawiam serdecznie

[@clasiccarsgrzegorz969]

Dzięki, oby tak dalej.

[@Freedomski-eh4iw]

Im niższy "popiół " tym słabsza ochrona przeciwzuzyciowa.Jesli nie.masz wydechu z reduktorami sadzy ,nox,itp nie należy używać niskopopiołowcow...To jak strzelanie z armaty do komara...

[@iceman8516]

MA najlepsza plukanka cena/skutecznosc

[@clasiccarsgrzegorz969]

Jak wspomniałem w teście każdy musi sam wyciągnąć wnioski. Widzieliście jak który preparat poradził sobie w poszczególnych działaniach.

[@mareklis4519]

Lepsze są płukanki długo dystansowe do jazdy np xado czy forte. Zbierało się x czasu i ma w 10 min rozpuścić.

[@clasiccarsgrzegorz969]

Przyznam się że o takich nie słyszałem. Lejesz i jeździsz ciekawe jak to działa. Testowałes.