"Test" Un jouet pour adulte 🎅 "SMART Roadster 82ch de 2003"

Je teste le seul coupé cabriolet de la marque Smart.
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[@jazzydog1869]

Bravo pour cet essai, et ta "compréhension" de cette voiture à l'inverse de la plupart (voire plus) des journalistes auto. J'ai possédé ce modèle de 2004 à 2010 en voiture unique avec lequel j'ai fait 90000 km (trajets boulot et régulièrement 400 km en week-end), sans problème mécanique. Il fallait juste ne pas mettre trop d'huile lors de la vidange et bien faire chauffer le moteur avant de tirer dessus. Bien sûr, la boite est un peu lente, mais le moteur est très vivant (typé turbo old school), son bruit discret de 3 cylindres est un régal. Autres trucs sympas: on peut passer sans problème sous certaines barrières de parking 😁, et à l'époque, quand deux Smarts roadsters se croisaient, l'appel de phare étaient systématique... Souvenirs, souvenirs...

[@guillaumel7798]

C'est encore le cas, même si les croisements de road se font de plus en plus rares

[@mrt9941]

J’en ai possédé une pendant 2 ans ! Version coupé, rabaissée, reprog 100cv et pas mal de petites modifs! C’est une voiture très fun et qui attire la sympathie ! On m’a déjà demandé si c’était une Porsche… 😂 C’est la petite sœur abordable de la lotus Elise, que je possède désormais !

[@zackfair5756]

Je suis 100 % d'accord avec toi. 👍 Moi aussi on m'a plusieurs fois demandé si c'était une Porsche (en plus j'ai mis une ligne inox décata, sonorité digne d'une moto gp 🤯). Certes c'est pas un foudre de guerre mais avec les limitations de vitesse d'aujourd'hui, on peut se faire plaisir à volonté avec le Roadster sans dépasser les bornes mdrr.

[@zackfair5756]

Enfin le test que j'attendais le plus depuis que suis abonné à ta chaîne Lunaris 🤩🤩 merci pour ce cadeau de Noël avant l'heure 🎅

[@alainsolmazian1307]

Merci pour cette essai, comme toujours au top, on déguste tes vidéos, passe de bonne fête de fin d année et régale nous encore longtemps.

[@bravolima7766]

Tous mes voeux l'Ami, encore plein de super reportages pour 2023 ! Amicalement

[@francois1606]

Bonnes fêtes Patrick et merci pour votre travail.

[@gullfaxi9247]

Merci Lunaris pour ce test de cette Smart Roadster!! Ça fait super plaisir d'en avoir un à l'essai sur ta chaîne! Quelle sympathique auto sur tous les aspects globalement! Je la trouve mignonne niveau look, à la conduite j'ai déjà pû être en passager dans une version très similaire à celle-ci (même puissance et aussi cabriolet) et c'est bien fun, le moteur je le trouve sympa que ce soit niveau sonorité bien que trop discret à mon goût et c'est un peu dommage (ça mérite un petit échappement inox quoi) niveau comportement car bien que linéaire et peu puissant je l'ai trouvé volontaire et ses perfs suffisent largement! Niveau suspension c'est top, c'est très agile et c'est capable d'aller vite en virages! Autre avantage c'est la consommation de carburant qui est ridiculement faible avec 4,5-5l/100 à ce que j'ai pû comprendre. Par contre un peu dommage pour le manque de fiabilité si le véhicule n'est pas hyper soigné mais bon ça fait que ça oblige le propriétaire à être soigneux s'il ne veut pas être en panne et ça la rend attachante!! Mais c'est vrai que la vidange par aspiration n'est pas l'idée du siècle 😅! La boîte est au final pas si mauvaise que certains osent le dire! En bref, une voiture hyper attachante!! Bonnes fêtes de Noël et à une prochaine vidéo!

[@team2868]

je l'attendais aussi cet essai , bonne journée à tous

[@lultim9784]

Super test ! Génial cette petite auto 😍

[@julienmahieu2209]

Essai impeccable, pragmatique et le tout servi dans la bonne humeur ✌️

[@issasamake1792]

Hey Lunaris ! Tu m’avais presque manqué ! 😁👌🏾

[@MoteurenColere]

Cette Caisse m'a Toujours branché, Merci de l'essai Wrumm Wrumm ✌😁👍🏍🏍🏍

[@rych555]

Très bon essaie Lunaris comme d’habitude, personnellement j’ai hésité entre cette smart ou la renault wind mais en daily je trouvé la wind plus rassurante que ce soit l’entretien ou sur l’étanchéité

[@alfonsijean-baptiste7782]

Bon avis général sur l'auto. Essai complet et objectif, du bon boulot ! Possesseur d'un Roadster 82 chevaux pack sport depuis quelques années, la modification qui me semble indispensable pour tous le monde, est la reprogrammation de la commande de boîte de vitesse, celà divise au moins par deux le temps de passage des vitesses, et améliore les démarrages, même en automatique ! En mode "manuelle" (quand le rapport est sélectionnée par le conducteur) le rapport reste verrouillé, ce qui évite les désagrément que tu as rencontré nottamment sur l'autoroute, ou la boite change sans cesse de rapport. L'usage que ce soit au quotidien, en balade, en ville ainsi qu'en dynamique est vraiment bien meilleur ! Le freinage d'origine de cette auto n'est pas assez endurant pour un usage dynamique, vu sa répartition des masses, il faut freiné fort et tard en entré de virage, pour donné le maximum de "grip" (directivité, tenue de route) au train avant, et ainsi ressortir sur les gaz, catapulté par le turbo et la boite courte. Cette conduite s'avère très efficace sur cette auto, mais a la fâcheuse tendance de faire surchauffé les freins avant -qui ne sont pas ventilé- et les tambours très rapidement. Après ont ne peut plus s'amuser, car la vitesse en virage est beaucoup plus lente que si l'ont pratique un freinage tardif en entré de virage... De bonnes plaquettes de freins "sport" avec du liquide de frein adapté aux hautes températures et des des durites de freins type "aviation" sont idéale sur route. Niveau fiabilité, la mienne a 145 000km, moteur, turbo, boîte et embrayage d'origine... L'embrayage dois être remplacé, et le turbo mériterait une revision car il commence a suinté un peut d'huile. Globalement la consommation de la Smart est assez faible, entre 4L au cent en conduite économique et 8L au cent en conduite sportive. La moyenne de conso de mon auto qui est pas mal modifiée (moteur !) et quasiment tous le temps utilisé en usage dynamique ou sportif s'établit exactement a 7,0L au cent sur les 10 000 derniers kilomètres parcours. Avec de gros injecteurs, un régulateur de pression réglé plus "fort", une pression de suralimentation réglé a 1,6bar, avec cartographie sur mesure, une admission spécifique de A à Z, un gros échangeur air-air, échappement sur mesure et j'en passe... V à toutes et à tous, bonne route !

[@christophelejay5244]

Cool 😊 T'as liké la mienne sur le groupe des Kei-Cars la semaine dernière 😃 Bonnes fêtes d'avance 😊

[@chriscars_Bayern]

Merci beaucoup pur cette video! Mein roadster ist inzwischen bald 20 Jahre alt und macht noch immer riesen Spaß! Damals war ich bei smart in der Entwickung und hatte sogar ein bisschen mit dem roadster zu tun. Die Spiegel sind von mir überprüft und einstimmig genehmigt worden. Auch die Gesamtfahrzeug-Zeichnung habe ich machen dürfen. Ansonsten habe ich dieses Auto kaufen dürfen, nachdem die Kunden ihr Auto bekommen haben, 2004. Ich bin immernoch ein großer Fan dieses Sportwagens. Je mehr Kurven, desto mehr Spaß.

[@supragiancnul978]

Comme d'habitude super vidéo. Autant je n'aime pas les smart autant celle ci je le trouve marrante. Possible qu'une vidaange de boite auto pourrait diminuer la reactivite du lancement de la voiture si elle n'a pas ete faite depuis un moment.

[@bepro50]

Je l'attendez ce test. Merci. Dommage qu'ils se soient plantés sur la partie mécanique, car son esthétique est je trouve vraiment réussie.

[@fabiyoo]

Merci pour ce test que j'attendais aussi depuis un moment. J'ai voulu en acheter une mais elle ne rentrait pas dans mon budget. Je me suis rabattu sur une Nissan Micra C+C 1.6 110cv pour moitié moins cher à kilométrage équivalent.

[@17benoit]

J’en possède une depuis plus de 10 ans et j’en suis pleinement satisfait 👍 à 16m tu parle de la reprise difficile en mode automatique, il suffit de mettre la pédale en buté au fond et elle va rétrograder de 2 vitesses normalement 👍

[@shreknaoned]

Un pote me l'avait prêté une fois, déjà je ne pensais pas pouvoir rentrer (1,85m) et pourtant ça passe large grâce à la position et aux pédales type karting. Je me suis bien amusé avec ce petit truc ^^ beaucoup y installe un moteur d'hayabusa et même certains un turbo en plus, ça doit pousser sévère.

[@neauhoohoh6076]

Bcp d'approximations les motorisations c'est 61 ch, 82ch et 101ch pour la Brabus. La boîte c'est une boîte piloté 3 rapports sur double pont. L'arche c'est la cellule Tridion, la couleur du modèle c'est glance Grey. Les deux versions c'est Roadster ou coupé les deux étant des cabriolets, d'ailleurs elle existe avec un toit rigide séparé en deux qui se range dans le coffre. Si le bruit lui semble feutré c'est que sa dump valve est fatigué, en bon état le piouloulou est omniprésent. Pour avoir la conso moyenne il fallait avoir l'ordinateur de bord qui était une option, donc si c'était disponible. Dailleur les indicateur de pression de turbo et de température sont aussi des options tout comme le pommeau qui est pommeau Brabus comme le levier de frein a main. Quand a la fiabilité j'ai rien a redire la mienne a plus de 270 000 km et il est full origine donc bon disons surtout que bcp on du négliger les révisions dans les temps vu le tarifs que demandait Mercedes et le fait que bcp de concessionnaire n'aime guère le modèle qui a été un énorme échec commerciale et a fait perdre bcp a Mercedes. Je précise que je possède un coupé et que c'est mon deuxième Roadster Faire des test c'est bien travailler son sujet avant de multiplier les "approximations" c'est mieux.

[@jucapp]

Hey! Je vais sûrement bientôt me procurer une roadster coupé, 61ch, 137000, je suis tombé sur ton commentaire et je demandais si c'était possible d'avoir quelque tips pour préserver au mieux. Également au niveau du respect du temps de chauffe et d'arrêt, ce que le proprio m'a dit était qu'il fallait attendre environ 2min au démarrage, sur des forums smart ça dit d'autre chose, du genre juste rouler normalement sur 15km. Enfin voilà, si je peux récupérer quelques tips pour la garder en santé le plus longtemps :) ( tu conseilles de mettre une dump valve ?)

[@neauhoohoh6076]

@@jucapp slt pour le temps de chauffe. Est un peu des deux en fait mieux vaut attendre la fin du starter automatique (ce s'entend clairement) et rouler tranquille les premiers kilomètres ( le manomètre de température d'huile est bien utile) le temps que l'aiguille atteigne les 70°, pour le temps de repos avant la coupure du moteur une petite minute suffit. Pour la faire durer il faut surtout respecter a la lettre les durées entre les révisions et ne pas négliger les fluides utilisés, et éviter de la laisser dormir dehors surtout s'il pleut elles ne sont pas parfaitement étanche, du coup mieux vaut vérifier sous la moquette côté conducteur (rétro qui prend l'eau) ou derrière le siège conducteur (joint de capote défectueux a l'origine). La capote doit être régulièrement graissée pour éviter que le moteur électrique ne force pour les versions avec capote souple. L'actuateur (embrayage robotisé ? ne doit pas être bruyant lors du passage des rapports. Je reste à votre disposition pour plus d'info si c'est nécessaire

[@jucapp]

Merci pour ta réponse, je n'ai pas vérifier les fuites lors de ma première visite, j'y penserais la prochaine fois ! C'est un hard top dans mon cas, et je n'ai malheureusement pas les options des deux indicateurs pour la température moteur et du turbo, ce qu'elle m'avait dit c'est lors du démarrage, les tours sont directement vers 3000, et il fallait attendre que ça redescende vers 1000. Après elle m'avait clairement dit que je pouvais rouler comme je voulais, donc c'est peut être un signe qu'elle n'a pas très bien respecté le temps de chauffe ? Également lors du contrôle technique, en défaillance mineur il y a de la corrosion ARD, C, AR et ARG + corrosion do berceau AR, je ne m'y connais pas et comme un débile je n'ai pas regarder sous le véhicule ( manque d'expérience), j'imagine que ça peut être plus ou moins grave selon l'avancé de la corrosion, mais tu m'as l'air de t'y connaitre donc je veux bien ton avis là dessus, encore merci

[@neauhoohoh6076]

@@jucapp pour le coup va falloir la lever, poncer les zones corrodé et passer un coup de peinture antirouille, c'est pas ce qu'il y a de plus gênant, pour peu que ça ne soit pas trop avancé ce qui doit être le cas (sinon ça serait passé en défaut majeur). C'est pas très coûteux mais ça peut prendre du temps et vu le peu d'espace sous le road même en le levant au max c'est pas un moment agréable, l'avantage c'est que ça vous permettra de mieux voir les dessous de la bête 😉.

[@jucapp]

Merci de ta réponse, honnêtement j'ai aucune connaissance pour le faire moi même, et surtout aucun matos, ça me coûterait combien dans un garage approximativement ?

[@Lucio38320]

Très bon comme d’habitude, et toujours aussi drôle les fans des véhicules testés en commentaire, qui se contentent parfois de vraiment peu, l’amour rends vraiment aveugle 😅

[@LatelierMD]

"qui se contentent parfois de vraiment peu" ?

[@robyglass5324]

Grazie ! Felice possessore di Smart Roadster coupé . Ciao dall'Italia

[@alainaljosbag]

Que du bonheur depuis 14 ans , j'ai un modèle de 2006 exclusif 82ch . Et j'en suis toujours amoureux.

[@guillaumel7798]

idem depuis 2008. Et 82cv bien amusants, jamais tenté la prépa.

[@c.gazouel1423]

Bonjour, Tootberzing vient d’acheter une Brabus , allez voir sa chaîne, il en parle et fera une vidéo détaillée prochainement 😉

[@julienh4283]

Un test bien sympathique. Petit correctif ce n'est pas une boite automatique mais robotisé(il y a bien un embrayage!)🤫,d’où sa lenteur de passage de rapport🤗

[@julienf4871]

Pour avoir la version coupé 82cv couleur champagne depuis 1 an, c que du bonheur. Rouler tranquille les 5 derniers km pour refroidir le turbo en douceur, couper le contact après 10sec à l'arrêt et vérifier régulièrement le niveau d'huile et c Banco ! Je l'ai acheté à une retraitée qui en possédait 3 ! Les 2 autres étaient des Brabus J'ai rencontré cet été au Portugal un gars avec 230 000km tout d'origine, donc si on fait gaffe ya tjrs moyen... Le délais de passage de vitesse est sont plus gros défaut je trouve, mais on peut le réduire avec une reprog. Ma capote ne fuit pas mais en Angleterre ils la surnomment "la baignoire" 🛁 😆, on peut avoir le bruit des vagues sous les tapis de sol 😬 En tout cas c'est un très bon palliatif qd on arrête la moto V à tous

[@julienf4871]

@@massafelipe9199 elle créait la rareté pour faire monter la côte la coquinette 😁

[@rolandvuillaume8569]

Voiture jouet, le titre lui convient bien. Elle aurait pu faire un carton , mais tes observations étaient quasiment les mêmes pendant sa courte production. Sa fiabilité n'était pas son point fort aussi. Un gros penchant pour la brabus, plus fun, bruit moteur et punch. Bon test. Bonnes fêtes de fin d'année ! V à toi .

[@kamboui8684]

Salut, il faudrait que tu essaies la version hurrychip, reprog moteur ET boîte 106cv. J'en ai une, c'est le jour et la nuit!!! Je suis sur Rouen, a bon entendeur....😉

[@corentinarnaud5188]

mon père a la sienne depuis 10 ans, et hormis cette boîte lente qui s'apprivoise, il a eu un moteur dans le sac à 90000 km juste après l'achat. ailettes du turbo dans le moteur. Depuis RAS. Il me semble que la boîte se reprogramme, et c'est une bonne petite auto qui peut faire du sport au quotidien pour peu cher.

[@thierryp8111]

Possesseur d’un Roadster coupe de 2004, 156000 kms. Juste eu à faire l’embrayage à 90000, le démarreur qui a lâché récemment. Mécaniquement, elle tourne comme une horloge. Si les temps de chauffe sont respectés, que l’on ne tire pas dessus comme une brute en permanence et que l’entretien est fait rigoureusement, il n’y a pas de problème particulier.

[@jeromejerome3656]

j'avais la version coupé ( pare brise arrière) avec les palettes au volant ( 3 branches) etc etc . super jouet . Je retrouvais le plaisir un peu motard avec ce coté pulse en sensation ; (même si les chronos ne suivaient pas , le ressenti était là ) . une conso de rien du tout . Plus fiable pour la mienne que je ne pensais . Une boite méca aurait été sympa pour accompagner le pshiiiiit de compet' de la dump valve , on perdait entre 3 et 4ème . 1m87 , 93 kg , une fois dedans (je me "faxais" ) , j'étais à l'aise . Bref , un coup de coeur que je n'aurais pas du vendre . Pour l'arche , super design qui confère de l'esthétique sachant qu'en fait c'est la structure rigide du véhicule ( bien pensé). Et un capital sympathie . De face , les enfants disaient , "oh , c'est Cars "

[@LatelierMD]

Le propriétaire de ce Roadster Smart n'est pas très soigneux que ce soit au niveau de la propreté que de l'entretien. Les hauts kilométrages d'origine sont légion chez les Smart Roadster. Il y a simplement un temps de chauffe a respecter que peu de gens faisaient convenablement. Certes, la boite est longue pour des raisons techniques, le plastique intérieur n'est pas le plus flatteur, mais il est solide et n'a pas bougé en 20 ans, tout comme l'intérieur cuir et l'équipement, toujours opérationnel. Au final, une consommation ridicule, une place et un confort très correct pour une voiture de cette taille.

[@jucapp]

Hey! Tu pourrais m'expliquer le temps de chauffe comment on le fait de manière propre ? Je trouve pas de tuto qui accepté par une grande majorité et je n'y connais rien :') Merci

[@LatelierMD]

@@jucapp Vous me demandez de vous expliquer le temps de chauffe d'une voiture ?

[@jucapp]

@cyraxdiffusions Bonjour, Oui, étant ma première voiture et total néophyte, je n'avais aucune idée de comment respecter le temps de chauffe d'un smart roadster, de ce que j'ai pu voir et avec les réponses que j'ai pu obtenir d'autre conducteur, il faut attendre 1-2 minutes au démarrage et ensuite conduire tranquillement les premiers kms, et pareil pour l'arrêt, conduire tranquillement et attendre un peu avant de coupé le moteur, c'est bien cela ?

[@LatelierMD]

@@jucapp Je vois. Nul besoin d'attendre au démarrage, vous pouvez avancer de suite sans dépasser les 3000 tours par minute au régime et sans dépasser la pression 0 bar au turbo. Avez vous les manometres de pression turbo et température liquide de refroidissement ? Lorsque pendant le trajet, la température de liquide de refroidissement est entre 80 et 90°C, le moteur est chaud, vous pouvez tout ouvrir. Il est recommandé de ne pas faire de 0 à 100km/h, pied au plancher, le Roadster n'a pas une architecture moteur/boite faite pour cela. A la fin du trajet, le moteur est chaud. Il suffit d'attendre à l'arret 1 minute puis de couper le moteur et le moteur turbo sera préservé.

[@Olgenki3310]

Bonjour Lunaris, super test ! J'aurai une question concernant une des tes anciennes vidéos : quel est l'adressu du sellier pour la BEAT ?

[@guillaumel7798]

Ce qui la pénalise sur le 0/100 km'h, c'est la boîte relativement lente, mais courte et le passage de la 4 juste avant les 100. Sur un rapport donné, en reprise ça relance bien. Après passé les 100/110km/h, il n'y a que 82cv, pas miracle :D.

[@shooby02]

C'est plus la version roadster-coupé qui m'intéressait, à l'époque moi. Elle serait pas mal pour faire du rétrofit, je trouve. Par contre, côté moteur, vous avez oublié de parler de la tentative de la Brabus à moteur V6 bi-Turbo ... qui n'a pas passé le stade de l'homologation

[@nosmac]

il existe aussi un version V6,SMART ROADSTER Brabus Biturbo peut de personnes la connaisse .amitié

[@charleslucas2657]

Votre prononciation des R a sa place au petit patrimoine immatériel.

[@theincredibledorian]

chouette petite voiture, mais avec un swap moteur de Hayabusa ou un cbr1000 se serait le top!

[@monadress5065]

Sur la mienne j'avais fait quelques optimisations faciles : reprogrammation 110 CV + changement du régulateur de pression d'essence par un plus gros pour rouler en full e85 + augmentation de la tension de l'actuateur (le petit moteur électrique qui appuie sur l'embrayage) afin d'obtenir un changement quasiment instantané de rapport + filtre à air kn + désactivation de l'assistance de direction. La voiture est devenue un vrai petit bolide, encore plus jouissif que ma MX5 car plus légère. Mais je préfère quand même ma MX5 a cause confort, de la capote manuel, de la limite du rupteur, de la boîte manuelle et de la répartition des masses avant arrière.

[@26jfc]

Bonsoir, comment est obtenu la transformation de l'actuateur, merci.

[@monadress5065]

@@26jfc par programmation de l'ecu, de mémoire le programme augmente le voltage à 12 volt ce qui fait que l'actuateur s'active plus rapidement, pensez à bien le graisser aussi. Après ça redonne du plaisir à la conduire, car pour moi cette lenteur était le plus gros défaut qui fut gommé par cette programmation.

[@aioka1435]

Elle m'avait bien tenté à une époque en version coupé mais la boite m'a refroidi. Le moteur ça va mais la boite est atroce. Du coup je me suis tourné (à l'époque, il y a 15 ans environ) vers une MX5.

[@fibosxpivots6238]

Sympa quand même mais ,...une mazda mx5, 1800, 140,...c.est mieux ! Merci encore, vos essais sont les seuls que je regarde integralement !

[@fredx7905]

Bonjour, Dommage pour la qualité et la durée de vie limitée du moteur, sinon elle à un charme fou et doit être super pour des ballades en été.

[@guillaumel7798]

Quelle durée de vie limitée? Perso, la mienne a 140 000kms, et jamais eu aucun soucis, hormis un capteur PMH changé moi même. Si bien utilisée et vidangé à temps, c'est pas plus fragile qu'un autre moteur.

[@BassComb]

Une petite voiture sympa mais qui commence à coûter trop cher pour ce que c'est. Ça valait le coup quand les prix étaient encore raisonnables. Je viens de voir une annonce à presque 33 000 boules ! C'est une Brabus mais bon 101 bourrins seulement. En Brabus, et pour moins cher (pour le moment), je préfère la Forfour et ses 177 chevaux pour un peu plus de 1 000 kg. Elle est discrète mais elle souffle bien et a une super tenue de route avec une vmax à 220 km/h.

[@roukystika]

À quoi ça sert qu'elle roule à 220km/h??🤔 Limitations autoroute souvent 100km/h et même 80 par endroit!

[@pierrecarpentier5710]

Je suis assez surpris qu'avec 82 CV turbalisés pour 800 kg, elle mette autant de temps pour le 0 à 100... Voiture très fun en tout cas.

[@cyrilst-m9890]

La faute a la boîte, super lente.

[@pierrecarpentier5710]

@@cyrilst-m9890 pas terrible d'avoir osé produire une boîte aussi lente...

[@cyrilst-m9890]

@@pierrecarpentier5710 oui, quand tu conduis ce coupé, tu te dis "mais quel gâchis"

[@Erim._.]

✌

[@planetepiston]

J'en ai une depuis 3 ans. Elle a passé les 275k kms, moteur d'origine. Et pourtant c'est un 61cv (le moins fiable). D'ailleurs, je ne dirais pas que la smart roadster n'est pas fiable. Elle est simplement capricieuse. Ce sont des voitures qu'il faut prendre le temps d'aimer telle qu'elles sont avec leurs qualités et leurs défauts

[@jucapp]

Salut ! Je vais sûrement bientôt acquérir le même modèle que toi, possible d'avoir quelque tips/indispensable a faire sur la voiture ? Ce que j'ai réussi à voir de mon côté qui revient souvent c'est la vidange une fois par an ou alors tout les 10000 km et une fois sur deux remplacer les 6 bougies. Merci !

[@planetepiston]

@@jucapp exactement, une vidange tous les 10 000 ou tous les ans. Ça ne change pas vraiment par rapport à une auto classique, l'entretien c'est essentiel au bon fonctionnement. Quant aux bougies il y en a bien 6 (2 par cylindres) l'accès à 3 des bougies demande un peu de temps car pas très bien accessibles

[@jucapp]

Ça marche, n'importe quel garage est en capacité de le faire où il vaux mieux aller chez un spécialiste ? ( Je suis en bille en mécanique, pour la première fois si je peux directement voir ça avec un mécanicien ça m'arrangerait pour être sûr de ce que je fais si jamais je le fais seul par la suite)

[@planetepiston]

@@jucapp en général, les concessionnaires Smart et Mercedes n'aiment pas trop mettre les mains dedans. Un petit garagiste peut très bien faire l'affaire. Si tu franchi le pas n'hésite pas à rejoindre les communautés dédiées (groupes Facebook, forums) qui sont de très bonnes aides à la mécanique et toujours de bons conseils. La communauté Smart Roadster est pleine de passionnés qui connaissent le modèle sur le bout des doigts et qui peuvent t'éviter de lourdes dépenses là où certain garagistes préféreront (par simplicité) changer une pièce plutôt que la réparer

[@jucapp]

okok j'y penserais merci, dit moi il y aurait moyen de le rejoindre même avant pour avoir de l'aide /conseil pour les annonces que je trouve ? Ou alors peut être échanger en privé avec toi ?

[@vacarmelerouge2377]

Petite info il y a eut une Smart Roadster Brabus V6 biturbo de 1396 ccm 170 cv et 225 kmh (dux banc de 3 cylindres de smart accolé). nombre de véhicules prévus pour une production: 10 et prix en 2003 50000€. Source: Auto Bild 17.07.2003

[@Lunaris2142]

Oui mais malheureusement jamais homologuée en France.

[@daoudacamara8780]

Le 1.5 turbo de la smart forfour brabus fait 170ch aussi (dispo en France) Par contre ne savait pas qu'il existait une version V6. Merci pour cette découverte

[@jazzydog1869]

Elle n'était pas homologuée car le réservoir avait dû être déplacé dans le coffre avant

[@stephanebeaumont2301]

Personnellement je trouve cette voiture sympa avec un look très décalé. Elle ressemble à une maquette géante.... Par contre la finition est ou semble très bas de gamme

[@Arkula100]

Pour les 40 ans de ma femme, j'ai failli le prendre la même. Mais au final, on est parti sur une Audi TT Cabriolet :)

[@romainchevalier1950]

La finition fait très Renault des mêmes années

[@FranciscoBorgesDesigner]

Normalement, sur la 82ch, le turbo ne fait que 1 bar... la j'ai l'impression qu'il y a déjà une petite reprogrammation...

[@harold9503]

Comme toutes allemandes, elle n'a de son prix que son sigle. ✌️

[@daoudacamara8780]

Les smart forfour de cette génération n'ont rien d'allemand. Ce sont juste des mitsubishi modifier

[@harold9503]

@@daoudacamara8780 c'est bien ce que je dis, Smart appartient à Mercedes, donc c'est ce dernier qui les commercialise, donc le prix est décidé par rapport à cette marque, malgré les économies faites comme sur la plupart des marques allemandes.

[@harold9503]

Pourquoi une classe A a les mêmes moteurs que les Renault, alors qu'elles coûtent 2 fois le prix ? Sauf que rien ne justifie industriellement ce prix. Trouve-t-on vraiment une différence de qualité entre une Clio et une Polo de même standing (finition, options etc...? 🤨

[@karellkeyna]

La consommation ??? Urbain autoroute ? Merci

[@studiomoris4542]

Le moteur est fiable, il faut juste changer les bougies et decalaminer la vanne EGR. Beaucoup de panne pour ces 2 raisons. Surtout les bouts de bougie qui se casse

[@tonyzed6831]

Petite voiture avec grosses roues = angle de braquage de mairde (proprio d'une Wind).

[@MrVig]

Il faut surtout pas qu'ils se lancent sur une roadster électrique car, elle serait bien trop lourde !

[@cyrilst-m9890]

Salut, la couleur c'est le gris glance grey. Les "arches" c'est la cellule tridion qui était dispo en gris ou noir de mémoire. Il n'y a pas de version "cabriolet", c'est donc roadster (celle que tu essayes) ou roadster coupé. Le toit en toile full rétractable était dispo sur toutes les versions, comme le toit rigide (de série sur les coupés et les 61cv). Je les avais essayées a leur sortie. Gros fun, surtout le pschiit de la dump valve. Le prix de l'époque m'avait refroidi. Pour la redescente de rapports, il faut graisser l'actuateur régulièrement, même si c'est jamais fameux. Pour la conso, il fallait avoir l'ordi de bord, sur la console centrale.

[@427gecko]

Ah , merci Lunaris, tu m enleve une aiguille du pied ! En effet, c etait une voiture qui etait parmi le choix de ma future, mais avec ce test,maintenant c est clairement un gros NON pour moi. ;)

[@LatelierMD]

C'est évident : Faire son propre avis sur une auto, quelle perte de temps ;-)

[@Espion27]

je la trouve génial mais je ne rentre pas dedans 😂🤣🤣

[@roukystika]

Et quand on est dedans on arrive plus à sortir!😅

[@alainsolmazian1307]

Pour le prix je préfère une Mazda mx5

[@math7732]

C'est juste un truc à mettre sur piste ça

[@thgu1234]

J’étais sur la chaîne de montage (Hambach 57690, Moselle) des pre-séries début août 2002, 1 et 2, jusqu’à la prod début janvier 2003 -> mi 2005. Quel fiasco la pauvre. Cdt. Th

[@thgu1234]

A 5’30-5’50, c’est moi qui mettait exactement les montants de chaque côtés. De derrière à devant, contrairement à la fortwo cab. de l´avant à l’arrière.

[@Loadout30]

En version brabus ce dois être intéressant

[@bepro50]

Au dire de ceux qui l'ont essayée, pas tant que cela, car les pneus étant plus large et il me semble que les jantes sont d'une taille supérieure, cela la rendrait plus pataude et moins agréable sur petites routes sinueuses, là où normalement elle excelle. La différence de puissance est également en partie absorbée par la différence des pneumatiques.

[@LatelierMD]

Le Brabus n'a aucun interet, si ce n'est la rareté, le look et l'équipement supplémentaire.

[@Loadout30]

@@LatelierMD la puissance

[@Loadout30]

@@LatelierMD du coup ça fait plusieurs intérêts 🤨

[@LatelierMD]

@@Loadout30 Tout dépend de ce que vous nommez "interets". La version de la vidéo est 6000€, une version brabus non coupé et à 12000. Vous paieriez cette différence pour ces "interets" ?

[@MoteurenColere]

Véhicules électrique À Vapeur de Turbines Charbon Gaz ou Nucléaire sans Compter les Coupures par délestage 😁✌

[@bertrandjullien9723]

Tout est dans le titre , un jouet . Alors pourquoi chercher des performances ? C’est ludique avec sensation sport et voilà … Son lieu de prédilection sont les virages et c’est tout 😜

[@bazokagoule3116]

Wa hriroche

[@quy1981vlog1]

helo you ok goood

[@ju_lien60]

Perso je regrette tellement de l’avoir vendu 😢,

20000 pour une brabus faut arrêter hein x)

[@Lunaris2142]

Le plus souvent c'est dans les 15000€ pour un modèle avec 100 000 km mais ceux aient peu de kilomètres sont hors de prix : www.leboncoin.fr/voitures/2274872093.htm

Yes c est ça, mais c est pas pour autant qu ils se vendent 😁

[@docpharmatico]

tu m etonnes que cette voiture soit denigrée, avec des videos remplies de betises, la reputation ne va pas etre mieux... Merci de verifier toutes tes informations avant de partager des fakesnews comme ca....

[@diogo.calado.hipnoterapeuta]

Merci❤

[@christophewilliot9728]

Mdr un tigra 1 .6 c le top la c du playmobil

[@redbml6939]

c'est un moteur Mitsubishi