TEST zużycia VW ID.7 w terenie zabudowanym na odcinku 10 km

9? 11? a może 13 kWh?

[@marekwitek7494]

I bardzo dobry wynik dający >700km zasięgu, wiele BEV myślę podobne zużycie w takich niemal idealnych warunkach spokojnie osiągnie, niemniej dla tak dużej limuzyny szacun za tak dobry wynik

[@egi7718]

Znaczący postęp w VW! ..ale spodziewałem się trochę niższego. Dzisiejsza trasa Krosno - Pilzno ze średnią ok. 65km/h - 9,5kWh/100km. (TM3LR-RWD).

[@samochodyelektrycznekrakow5601]

z górki....

[@egi7718]

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Krosno - wysokość 260m.n.p.m Pilzno - 320-440m.n.p.m (wg. Wiki). Pomiar zakończony na Orlenie (kawa) - to zdecydowanie najwyższy punkt... Na testach Bjorna TM3 SR+ 2021 przy 120 schodziła poniżej 17... vs. ID7 18,5-19. Moja jest jeszcze oszczędniejsza - lżejsza bateria i jeden silnik.

[@adriandubio8802]

​@@egi7718Ale również TM3 jest mniejszym i lżejszym autem. Tutaj masz prawdziwą limuzynę prawie 5m długości. Więc wynik ID7 jest super.

[@egi7718]

@@adriandubio8802 Tak to prawda ale: 1 - masa samochodu nie ma dużego znaczenia - jazda na pusto czy w pełni załadowanym - zbliżone zużycie (stała prędkość, rekuperacja - liczą się opory i sprawność układu napędowego), 2 - wielkość samochodu - Smart/500E są malutkie a zużycie maja wysokie, 3 - 5m limuzyny, przestronność...ale bagażnik 532L vs. 680L. Właśnie przesiadłem się z 5m kombi o podobnym bagażniku do TM3 - przy 1.9m+ wzrostu miejsca nie brakuje a na trasę bagażniki przepastne, 4 - TM3 to samochód już 6 letni... a ID7 nowy model - oczekiwałem, że będzie znacznie oszczędniejszy ...a mamy poziom TMS LR Palladium z testów Bjorna. Gdyby osiągi były jakkolwiek zbliżone - to te prawie 300k PLN byłoby wytłumaczalne ale 6.5s do 100km/h vs. 3.5s (TMS)...nawet TM3 SR+ lepiej przyspiesza...

[@wodzimierznowakowski1511]

Podobnie w mojej Konie EV 64 kW (2020 rok), średnie roczne zużycie energii mam na poziomie 15,5 kWh/100 km. Ale mój Hyundai to o wiele mniejsze aut niż ID.7

[@krystianbaszanowski8424]

Ta muza jest straszna😭😭😭😉