Testamos o Ford Bronco ‘raiz’ e a melhor versão do Renault Duster

No programa Carona desta semana, o apresentador Jorge Moraes conta tudo sobre a versão ‘bruta’ do Ford Bronco, que traz carroceria sobre chassi, tração 4x4 com caixa reduzida e pneus todo-terreno.
Diretamente da Argentina, onde o SUV acaba de ser lançado, Moraes conta que o ‘Broncão’ também será vendido no Brasil, onde o Bronco já é comercializado na configuração Sport, mais urbana.
Rival direta do Jeep Wrangler, a versão maior e mais radical do Ford Bronco é equipada com motor 2.7 V6 biturbo a gasolina, capaz de render 334 cv e 57,7 kgfm e acoplado à transmissão automática de dez marchas.
O interior é todo lavável, para facilitar a vida daqueles que se aventurarem na lama com o utilitário esportivo da Ford, e os pneus todo-terreno são gigantes, com 17 polegadas e medida 315/70.
Nos arredores da fábrica da Ford em General Pacheco, onde a picape Ranger e seus respectivos motores são produzidos, Jorge Moraes coloca o Bronco à prova em um circuito off-road e conta como o SUV se saiu.
Quanto a preços, quando chegar ao Brasil, o Bronco não deverá custar menos do que os R$ 456.992 iniciais cobrados pelo Jeep Wrangler.
O Carona também traz avaliação do Renault Duster Iconic Plus TCe, versão topo de linha do utilitário esportivo compacto com preço sugerido de R$ 157.990.
Nessa configuração, o Duster traz motor 1.3 turbo flex de 170 cv e 27,5 kgfm, gerenciado pelo câmbio CVT com oito marchas simuladas.
Na linha 2025, o modelo recebeu mudanças como faróis de LEDs, nova grade frontal com acabamento preto brilhante e lanternas traseiras de LED redesenhadas.
Moraes diz que considera o Duster uma opção mais vantajosa do que o novo Kardian na gama de veículos da Renault e destaca pontos positivos como o maior vão livre do solo e o amplo espaço interno do SUV, vendido na Europa com a marca Dacia e que recebeu uma nova geração no Velho Continente.
Já o quadro Autosserviço desta semana explica como instalar o insulfilm, aquela película escurecida aplicada nos vidros, sem desrespeitar a legislação de trânsito.
Com a orientação de um especialista, destacamos as exigências do CTB (Código de Trânsito Brasileiro) quanto à transparência mínima da película.
Também explicamos as vantagens do acessório, como privacidade, segurança e conforto térmico - o insulfilm, de fato, é capaz de bloquear a maior parte do calor proveniente da exposição do veículo aos raios solares.
Por fim, Jorge Moraes conversa e tira dúvidas da audiência sobre as novidades mais quentes do mercado automotivo.
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