TESTER UN RÉGULATEUR DE 4 PINS

[@jacquespoirier9071]

Je crois que d'expliquer le fonctionnement de ce type d'alternateur serait une excellente entrée en matière. l'alternateur travaille toujours pleine capacité, le régulateur met èa la masse le surplus d'énergie afin de maintenir le voltage du réseau. ceci explique l'important dégagement de chaleur.

[@stephanebatiot17]

Bonjour, tout d'abords félicitation pour tes vidéos, car tu exposes très bien le sujet, calmement et posément, c'est agréable à suivre et donc instructif. Donc, tout mes encouragements et merci pour ce partage de savoir. Concernant le sujet du RR, je viens de changer et visiblement présente un dysfonctionnement et j'ai effectivement une valeur(variable) qui s'affiche dans la mesure avec broche rouge du multimètre sur le + du RR avec broche noir sur les files jaunes. Conclusion mon RR est HS (pourtant tout neuf et un Mosfet). Ma question concerne celui d'origine, qui selon mes mesures est correct, je vais donc le remonter...je m'interroge toutefois, car je mesure des valeurs de 550 à 562 ohms. Mon modèle de moto est une africa twin 750 de 1996. Penses tu que cela soit ok? Merci pour ton retour, bonne journée;

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami les valeurs sont toujours approximatif, par exemple le régulateur de ma moto 🏍️ dépasse un peu les 500 ohm, mais je vais te donner un conseille, une fois installée ton régulateur d’origine démarre ta moto et donne des coups d’accélérateur, observe l’éclairage (phares), si l’éclairage reste stable à chaque coup d’accélérateur, cela veut dire que tout va bien si au contraire l’éclairage réduit son intensité cela veut dire que sans aucun doute il y a un problème de régulateur

[@stephanebatiot17]

Merci pour ton retour, pour l'heure il me manque les connectiques nécessaire au branchement, donc je m'en occupe demain. Concernant la mesure de tension de charge, j'ai pris la précaution de monter un voltmètre au tableau de bord, ce qui me permets d'avoir un œil en permanence sur l'état de charge de la batterie. C'est bien aussi grâce à cela que je me suis rendu compte que je rencontrais à nouveau un problème tout en roulant. Donc selon toi, ces valeurs de 550 et plus ohms du RR semblent normales...je tiens aussi à préciser que mon alternateur semble correct lui aussi en tout point, avec le régime moteur, il délivre de 20 V au ralenti, 60V à 4000 rpm, jusqu'à 130 V aux alentours des 7000 à 8000 rpm ce qui bien évidement arrive très peu de fois. Penses tu que ces valeurs peuvent être à l'origine du dysfonctionnement du RR? Un RR est sensé selon moi être capable d'encaisser cela et de restituer la bonne tension en continu, d'autant qu'en prenant un RR à la technologie Mosfet, je devrais m'attendre au top. Hors celui-ci n'aura pas fait plus de 200km. ou alors le vraiment pas de chance! De toute façon je verrai demain avec le 'ancien, modèle d'origine. Salut. @@larrysteve_officiel

[@larrysteve_officiel]

@@stephanebatiot17 il faut pas négliger un paramètre important …!!! Ta moto n’est pas très jeune et même si tu change ton régulateur le résultat ne sera pas le même que celui d’une moto récente. Concernant les valeurs de ton régulateur sur le multimètre où de n’importe quelle élément électrique de ta moto tu auras plus de précision dans le manuel d’atelier de ton véhicule, car les informations que je vous transmets sont d’un point de vue générale et non exhaustif, le objectif de mes tutos es de vous apprendre à tester à l’aide un multimètre et de trouver une panne. Cela dit je te conseille vivement et une fois de plus de télécharger le manuel d’entretien de la moto ou tu trouveras les valeurs préconisées par le constructeur. Bon courage et bon dimanche

[@lusoprazer]

Bonjour, sur ce modèle d'alternateur il y a seulement les 2 fils jaune et orange qui proviennent du stator ? Ce test est réalisé avec le connecteur 4 Pins débranché ?

[@larrysteve_officiel]

En effet mais il y a une méthode plus simple avec ton multimètre, tu poses les pointes de test + et - de ton multimètre sur le +et - de ta batterie sur l’échelle de 20 volts du courant continue, ensuite tu démarre la moto et tu accélère progressivement jusqu’à 3000 tours et les valeurs qui s’affichent sur ton multimètre ne doivent pas dépasser les 14.5 volts.

[@lusoprazer]

@@larrysteve_officiel Sur la revue technique de ma moto il y a écrit qu'il faut avoir entre 12,6 volts et 15 volts à 5000 tours par minute. Je dois donc faire comme tu dis et placer les pointes du multimètre sur la batterie. Dans le cas où tout va bien, éxiste-il d'autres méthodes complémentaires pour confirmer le bon fonctionnement de l'alternateur et du redresseur ? Je pose cette question parce que mon régime de ralenti moteur est très légèrement instable malgré des réparations au niveau carburateurs. Je me souviens également avoir soudé un fil sur l'alternateur et avoir acheté un redresseur chinois directement en Chine.

[@larrysteve_officiel]

@lusoprazer si t’a le manuel d’entretien c’est parfait 👍🏻 concernant l’instabilité il y à plusieurs raison commençant par la première . Le stator: si elle est un peut fatiguée ou l’une de fils est sectionné ça va provoquer une instabilité par manque de puissance dans ce cas il faut faire le test avec le moteur en marche . Voici un test complet : STATOR + PANNES + TESTS #moto #motovlog kzbin.info/www/bejne/Y364nXypo9SXiZY

[@christianSaint-Arroman]

bonjour Larry si tu mets la pointe rouge sur le fil rouge et le fil vert avec la point noire , quelle valeur doit s'afficher ? je vais tester une diode zener positive à la masse , Merci beaucoup pour ta reponse

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami la valeur doit être au moins de 500 ohm + ou -

[@christianSaint-Arroman]

merci !

[@waliddjeha8402]

merci pour la vidéo

[@larrysteve_officiel]

Merci a toi

[@mukekwafaby3211]

Merci beaucoup😊

[@customgaragemoto7590]

Merci 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@larrysteve_officiel]

Merci a toi mon amie

[@gaelhenin1695]

Bonjour es normal que j'ai 3 entrée ( noir,blanc et jaune) pour une seule sortie de 14v au rouge ?

[@larrysteve_officiel]

Bonjour il me semble que j’ai vu quelque part un régulateur que dispose de deux sorties, une ligne dans laquelle vous trouverez la valeur de 14v ( au même temps il s’agit de la ligne positive +) et pour la deuxième sortie dont le pôle est négatif, il n’y a pas de câble mais à la place il s’agit du régulateur lui même qui au contact avec le châssis fait sa fonction de pôle négatif. Bonne journée et bon courage

[@JoeCeccaldi]

bonjour j ai régulateur de 500 mp3 piaggio , du régulateur il sort 4 fil dont 2 a droite et 2 a gauche le problème la couleur de droite c est un vert et rouge blanc et ce de gauche c et un vert et rouge blanc en faite c et les 4 même couleur comment peut on les tester merci d avance

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami en effet il y’a une gaine avec 2 fils verts et 2 fils rouge mais il y a une 2 eme gaine d’où normalement on trouve 3 fils jaune qui vont connecté au stator . Bon courage, merci pour visionner mes vidéos et n’oublie pas de t’abonner. Cordialement

[@tresormatulu1530]

Merci

[@larrysteve_officiel]

Merci a toi

[@TnT-ot5vi]

C’est pas 500ohms🥴 c’est 1,2 mégohms pour le reste c’est bon

[@larrysteve_officiel]

a oui quand même en effet apparemment il y a un problème ta batterie risque de se détériorer

[@noahdecout4404]

J'ai testé mon régulateur suite à ta vidéo car je n'ai pas d'allumage sur ma moto alors que les les éléments électriques sont neuf et le régulateur affiche que 0l comme si il n'y avait aucune continuité j'ai donc commandé un neuf et cela me fait exactement la même chose aucune continuité. Je ne comprends pas

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami en effet c’est bizarre parce que d’autres abonnés ont réussi, je me demande si le problème vient-il de votre multimètre !!!! Positionner le sélecteur de votre multimètre sur continuité et rejoignez les deux sondes rouge et noir et normalement vous entendrez un bip sonore ou si votre multimètre ne dispose pas d’un bip sonore alors la sur l’écran une valeur s’affiche qui es de 0 ou 000

[@noahdecout4404]

@@larrysteve_officiel le multimetre fonctionne je le teste toujours avant

[@larrysteve_officiel]

@@noahdecout4404 quelle sont les couleurs de fils de ton régulateur ?

[@emredu67]

Salut j’ai une 250 sxf Ktm 2011 du jour au l’endemain plus d’allumage sur la bougie quand je teste le boîtier mon ohmmètres reste toujours sur OL

[@larrysteve_officiel]

Salut tu veux dire que ta moto plus? …. Et quand tu fait le test sur ton régulateur il n’y a aucune valeur qui s’affiche s’il le multimètre ? Si ton multimètre dispose de l’option diode me le sélecteur d’échelle sur diode s’il n’y a pas l’option diode met le sélecteur sur continuité

[@emredu67]

@@larrysteve_officiel quand je teste il me donne pas de résultats toujours 0

[@larrysteve_officiel]

Débranche le régulateur et essaye de démarrer la moto 🏍️ si elle démarre sans le régulateur branché ça veut dire que le régulateur est en panne

[@emredu67]

@@larrysteve_officiel je vais essayer mais je pense pas car j’ai 5 cable 3 dans une fiche et deux jaune avec cosse qui son brancher au stator logiquement il n’y aura pas d’étincelles

[@larrysteve_officiel]

@emredu67 je vais te poser une question Est ce que quand tu tourne la clé la moto se met sous tension ?

[@sebosboni3676]

Moi mon problème est que j'ai démarré ma moto alimenté en 6 volts sans la batterie, les ampoules on grillés et la moto s'est coupée et depuis plus rien, j'ai fait les mêmes tests que toi et je n'ai aucune valeur cela veut-il dire que mon régulateur est HS ?

[@larrysteve_officiel]

Salut en effet le régulateur est mort

[@sebosboni3676]

@@larrysteve_officiel J'espère que ce n'est que lui car j'ai peur aussi pour le stator. Merci Monsieur professeur 👍🏼

[@larrysteve_officiel]

@sebosboni3676 voici la procédure à faire pour tester ton stator STATOR + PANNES + TESTS kzbin.info/www/bejne/Y364nXypo9SXiZY

[@sebosboni3676]

@@larrysteve_officiel Merci, t'inquiète pas je l'avais déjà repéré avant 😅

[@TnT-ot5vi]

Non, rose

[@larrysteve_officiel]

bonjour cher ami de moment que ton régulateur dispose de 1 fils rouge et un fils vert, on peut estimer que les 2 autres vont connecter au stator, bon courage