Tester un STATOR TRIPHASÉ et le CAPTEUR D’ALLUMAGE

#moto
Apprendre facilement à tester un stator et son capteur d’allumage

[@BethpharnieDeliska]

Votre explication est tellement claire !merci mon fr je suis d’haïti.

[@beef83170]

merci encore a toi qui m'aide grandement a détecter ma panne d'allumage sur mon quad 300cc je sais maintenant que mon stator et ma bobine sont bon mais j'ai un cour jus dans mon faisceaux électrique un grand merci

[@antoine8489]

Clair, net et précis 👍 Merci pour le coup de main, cela m'a aidé à trouver ma panne. ❤️

[@larrysteve_officiel]

Merci pour commentaire,n’oublie pas de t’abonner. Cordialement

[@customgaragemoto7590]

Tout jour merci 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@larrysteve_officiel]

Merci a toi bon week-end

[@adamsdiamo4442]

C'est parfait merci beaucoup

[@CCicy]

Merci pour ce super cours de mecanik

[@larrysteve_officiel]

Merci a vous et n’oubliez de vous abonner Cordialement

[@meb-me8317]

Bonsoir Larry, suite de mes opérations, le stator sur les 3 fils jaune 1.2 en continuité mais sur le capteur allumage je trouve 104.7 ohm moins que ce que vous trouvez sur le votre mais je pense que tout est normal car selon les stator les variantes sont surement différentes, la bobine même chose car j'ai suivi pas à pas vos cours en faisant les mêmes gestes, c'est un quad que j'ai acheté il y a 2 ans ( il avait au compteur électronique 3700km) aujourd’hui il a près de 4300km, on ne roule pas beaucoup il nous sert que pour le loisir et sur route pas de tout terrain ou chemin plat, il présente des soucis de démarrage quand nous l'avons acheter le propriétaire nous as dit que les soupapes étaient faites mais j'ai ouvert le moteur car c'est mon métier premier et je me suis rendu compte qu'il n'ont pas été faite car le régulateur le stator et la bobine sont parfait grâce à vos cours que j'ai suivi et fait les opérations de contrôle comme dit sur vos cours, donc rodage de soupape et contrôle de tout organes mécanique avant remontage et tout devrais rentrer dans l'ordre encore merci Larry de vos compétences et vous dit à très bientôt. Cordialement Eric

[@larrysteve_officiel]

Cher ami bonsoir merci pour ta fidélité, en effet les valeurs de mesures des composants électroniques et électroniques ne sont pas exactement pareil, de moment que t’as trouvé une continuité c’est bon À bientôt

[@yvanbilde5084]

Super merci beaucoup, très clair 👍

[@sebastiensam-sambo8626]

ton tuto est nickel

[@larrysteve_officiel]

Merci

[@louisvilien1281]

C,est plus parfait merci ancore

[@alex-rx2vu]

le régulateur ne transforme pas le courant alternatif en continu, c'est le rôle du redresseur...mais il est vrai que les deux sont souvent combinés, mais pas toujours...

[@larrysteve_officiel]

Bonjour mon ami merci pour tes précieux commentaires

[@Aniis591]

Bonjour, il y a aussi le rôle des charbon.. par exemple dans mon cas les charbon sont lié directement au calculateur D injection .. j’ai une continuité de mes bobine avec la masse .. les charbon peuvent être en défaillant ? Info satelis compresseur 125cc k15.. une misère électrique..

[@larrysteve_officiel]

Salut l’amis je comprends pas de quelle charbon tu fais allusion ?

[@donaldlacombe2950]

Bravo

[@gillescommeat3458]

Bonjour . Bravo pour ces vidéo très explicite. J'aurais besoin de savoir comment faire un faisceau électrique simplifier avec un stator triphasé et comment il ce composerait . Merci

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami merci pour tes commentaires et j’imagine que ton faisceau électrique est H.S…? Malheureusement je ne peux pas t’aider étant donné que moi même je l’ai jamais fait d’ailleurs pour recréer il y quelques paramètres à pas négliger mais grâce à ta demande je vais travailler là dessus et peut-être faire un tuto très je te souhaite une très bonne journée et bon courage

[@gillescommeat3458]

@@larrysteve_officiel merci autre question quel est la fonction des 3 fils jaune svp

[@larrysteve_officiel]

@@gillescommeat3458 les trois fils jaune sert à véhiculer le courant alternatif généré par le stator. Ce courant va être transformé en courant continue par le régulateur ( qui est conecté au stator) et ce courant transformé par le régulateur va circuler par le faisceau électrique de la moto et permettre ainsi de alimenter tous tes composants y compris ta batterie

[@gillescommeat3458]

@@larrysteve_officiel c'est comme ci il y en avait 1 ils serve a dispatcher le courant . Merci ça m'aide beaucoup.

[@larrysteve_officiel]

@@gillescommeat3458 de rien et n’oublie pas de t’abonner

[@raphaelperez6592]

Bonjour Je pense, peut-être que je me trompe, un stator peut ne pas être à la masse et avoir une bonne résistance et pourtant ne pas pouvoir délivrer assez de puissance à la bougie quand on accélère.

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami merci de me laisser tes commentaires, bon week-end à toi

[@beef83170]

merci

[@JcSucillon]

Pourquoi vous testez le stator en continu ?

[@larrysteve_officiel]

mon cher amis merci pour ta question le test de continuité sert avant tout de savoir si l'une de ligne électrique du stator ou du faiseau electrique de la moto est alimente en courrant ou pas, ce teste de continuité est effectué lorsque la moto est a l'arrêt Bon courage

[@POL1CE33]

Ces tests peuvent-ils se réaliser avec la batterie branchée ou faut-il "désactiver" le stator de toute source de courant ?

[@larrysteve_officiel]

Bonsoir cher ami le stator peut être testé branché sur la moto aussi ça dépend du teste

[@POL1CE33]

@@larrysteve_officielMerci beaucoup ! :) C'était pour faire le même test mais comme il était déjà totalement débranché de la batterie et du régulateur, au final ça revient sans doute à la même chose :)

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami je te mets a disposition un liens avec un tuto plus complet a la fin il y a un teste sur la moto Bon courage: kzbin.info/www/bejne/ZmKTequMp8-Kpbs

[@POL1CE33]

@@larrysteve_officielje l'aie déjà visionnée aussi :) Mais merci beaucoup ! :)

[@theshrimp9041]

Merci Larry. Je suis a la recherche d'une panne électrique sur la même Mash 125. Grace a vous j'ai donc pu vérifier le stator. Il a l'air ok. Mais en ouvrant cette partie du carter moteur pour y accéder, beaucoup d'huile s'est échappée. D'ailleurs, les bobines du bas baignaient littéralement dans l'huile moteur. Est-ce normal? avez-vous eu la meme chose ?

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami merci pour visionner mes tutoriels et n’oublie pas de t’abonner, concernant ton souci il y a pas de problème c’est tout à fait normal dans certains modèles car il sert à lubrifier et à la maintenir à une température constante et éviter ainsi la surchauffe d’où l’importance de garder le bon niveau d’huile, bon courage

[@fawaz.__.alyafei]

I hope you can answer my question. I checked the electricity file and there is nothing in it, but the battery does not heat up. What should I do?

[@larrysteve_officiel]

hello if the battery is not charging then there may be two problems: 1 the regulator no longer works. 2 the battery is faulty

[@hugochevalier2828]

Bonjour, j’ai un allumage à deux capteurs d’allumages. Quand je veux contrôler leur résistance, le ohm-mètre affiche une valeur pendant 1 seconde puis ensuite il m’affiche l’infini. Cela signifie que les capteurs sont morts ?

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami et joyeux Noël, si ta moto démarre sans problème y a pas de soucis, si la moto ne démarre pas ….. là il faut se poser de questions Cordialement

[@mcfly7746]

Tu rends une pile avec une ampoule ou un buzzer c'est pareil pour ce test

[@larrysteve_officiel]

Tout à fait, bon courage

[@stefrapp8348]

bonjour j'ai testé la résistance .si il nest pas a la masse tout est ok mais il ne produits pas de courant ...pourquoi

[@larrysteve_officiel]

Salut alors il s’agit peut-être de ton système d’allumage

[@stefrapp8348]

@@larrysteve_officiel merci pour ton conseil mais je ne comprends pas quand je prends les trois fils en sorti stator il me donne pas de courant et ma moto démarre quart de tour quand la batterie est chargée

[@larrysteve_officiel]

@stefrapp8348 tu dis que la moto démarre quand la batterie est chargée ? Et après elle démarre plus?

[@PhilipTassilly]

Bonjour j'ai malencontreusement débrancher les trois fils jaunes de la broche ont ils un ordre précis où je peux les assemblées jaunes jaunes sans problème

[@larrysteve_officiel]

Bonjour cher ami en effet ça devient un problème lorsqu’on a pas étiqueté les fils !!! La seule chose que je peut te dire est que le courant généré par le stator est alternatif il y a pas vraiment une polarité stable tantôt est positif tantôt est négatif , bon courage

[@PhilipTassilly]

@@larrysteve_officiel donc pas de problème 3 jaunes avec 3 jaunes peu importe lesquels triphasé

[@PhilipTassilly]

@@larrysteve_officiel merci 😉

[@antonydacruz4513]

Bonjour, moi j’ai de l’huile moteur qui a coulé en démontant mon stator est-ce normal qu’il y’est de l’huile ici? 🤔merci d’avance

[@larrysteve_officiel]

salut mon ami c'est tout a fait normal, c'est pour ça qu'il est préconisé de faire la vidange avant de retirer le carter.

[@yohanndemouchy9557]

Bonjour Larry j’ai une petite question. Je suis en train de tester mon stator de quad Kymco 300 MXU. J’ai vérifié la continuité c’est bon mais j’ai 0 en résistance, est ce normal ? Merci

[@larrysteve_officiel]

Salut l’ami, eh non c’est pas du tout normal, je pense que tu a sélectionné la mauvaise échelle sur ton Multimètre, il faut que tu le positionne sur 200 Ohms

[@yohanndemouchy9557]

C’est un multimètre simple j’ai pas 200 ohms. Par contre impossible d’enlever le cache gris ou il y a le startor grrrr

[@larrysteve_officiel]

@yohanndemouchy9557 il y a pas 200 ohms ? Il y a quoi comme valeurs ?

[@Leon-ki5uj]

Cc il peut y avoir que deux fil subun stator 😊😊merci

[@larrysteve_officiel]

Oui

[@davidalexbdd]

Merci

[@modougueye7310]

Merci