テスラ オートパイロット 一般道テスト！日本の道路で試乗検証 | 自動運転の実力をまったり字幕解説｜TESLA JAPAN

[@clpa8125]

大阪、泉北の道ですね。すごく懐かしい。私にとってテスラの動画も素敵ですがそれよりも道にウキウキしました笑

[@lh-iwt4697]

3:06 超常現象起きたかと思ったわ

[@yamadakoji5388]

動画、カットされていませんよね? 鳥肌モノです!!

[@yonaoimete]

言うの忘れたけど、この動画は他に比べて極めて優れているね。 次は山道に挑戦してみてください。

[@ヒロ-d1l]

停車時の滑らかさとかメーターの表示のヌメヌメ感がすごい･･･

[@Drmmiwa]

新型レヴォーグに乗っていますが、カーブでも大丈夫です。 割り込みも後部のセンサーと連動しているので、スムーズに割り込ませることが出来るようです。

[@-takoyaki-9607]

毎回思うけどオープニングの段々書かれてく映像好き。

[@wxy24jp2]

現時点ではかなりバージョンアップされてますが、この時点の問題点は横からの割り込み車、坂道での前方車への対応。カーブでのハンドル支援は優秀です。雨降りでのテストをお願いしたいと思いますね。

[@SoL4-m9z]

非常に興味深い！！

[@kuriharatake]

参考になる動画ありがとうございます。 自動運転なんて単語溢れさせてもてはやすからみんな気が早まりすぎなんですよ。まずは最重要である事故防止の為の運転支援機能が成熟された先の自動運転ですから。 造り手もユーザーも推移の冷静な把握が必要ですね。

[@Oniwa105_]

オートハイビームに関してはマツダの部分減光の方が優秀に見えますね

[@kiishii3]

自動運転で暴走行為制御されればイイね、それと高齢者は、こういう車必要でしょ

[@dairatekozou]

しかし歴史も無いぽっと出の会社がここまでやってしまうのは素直に凄いと思った

[@user-bg4nw9pl1k]

dairatekozou 自動車界のリシャールミル

[@sillyjokes7669]

dairatekozou イーロンマスクは色々と凄いよ

[@kazubo1962]

急カーブの運転支援システムが効力あるのは良いですね。 ブレーキについては、動画を見ていると「ヒヤッ」としました。 カーブで前走車がいる時、車線変更してくれた際のオートパイロットがどう作動するのか？ を知りたいですね。

[@福田路雄]

素晴らしいですね　完全に自動運転ですね

[@ライラクーガー-j4h]

福田路雄 完全自動運転など不可能

[@おいもたべたい]

まぁイーロンマスクの会社だから開発費とか人材とかやばいんだろうな。急成長ではあるが必然でもありそう。この車欲しい

[@takacchiiiii]

坂道での停止ですが、停止している車両相手では、どこのメーカーのものもほぼ不可能だと思います。 これでテスラは消防車相手に追突事故を起こしてますし、他社メーカーのシステムも同様です。 コメントでなぜか日産批判をしている人がいますが、日産はおろかボルボもメルセデスも対応は不可能だと思いますが。 テスラのオートパイロットは、長時間の手放し運転、きついカーブでもハンドルアシストが続く、停止からの発進も操作いらずなど、他社の大手メーカーに比べてかなり設定がゆるくされているために他社より優れていると考える人も多いですが、所詮はレベル2自動運転です。 他社にも比較的ゆるく設定しているメーカーはありますが、オートパイロットの手放し可能時間はそれらに比べて長いですし、悪魔のカーブと称されているカーブでも他社はおそらくアシストされないんじゃないかと思います。 他社は「できない」のではなく「やらない」という選択肢をしているんでしょう。 以前のオートパイロットは、警告が出ても切れることがなく、手放しでほぼ永遠と走行できたのですが、事故が起こってからシステムアップデートにより警告からの停止ということになったはずです。 ベンチャー企業だからこそやれたことだろうとは思いますが、事故が起こったから他社と変わらない設定にします、というのは正直褒められない企業姿勢です。 ちなみになんですが、リーフのプロパイロットの動画のときにも坂道では前車に反応ができず、この動画と同じようなことが起こったかと思います。 （今回は設定速度が65キロのため、100キロに設定していたリーフと違って加速することはなかったんでしょうけど） これはどうなんだ？と、アップ者さん含め批判されている方が多かったように思いますが、現在はどうお思いになっているでしょうか？

[@GE-cd1nr]

日産が批判されているのはCMによる部分が大きいのではと思います。国産他社からは「誇大広告で有名な某N社」などともいわれるほどです。「自動運転」という表現を大々的に使っていて、そのくせレーンキープやACCの認識・制御が必ずしも優れているわけではないからではないでしょうか？ 大口叩くわりに大したことないものと堅実な表現な以上に優れたものが同時に存在していれば、前者に批判が集中するのは致し方ない部分もあるのではと考えます。 また、運転支援機能を搭載した車両の事故を全国で初めて起こしたのも日産車（オンラインNewsより）であり、これもやり玉にあがりやすい一因かもしれません。 「「できない」のではなく「やらない」という選択肢をしている会社」ももちろんあると思いますが、単純にできないだけな会社もあるような気がします。

[@mtii5553]

mmm gren 確かに日産批判するやつ多いよなw 俺は日産好きだけどなぁ。

[@Karintou_samurai]

アップデートでできることが増えていくのすごい！あと数年で右左折も車庫入れも自動でできるようになるだろうね。

[@ライラクーガー-j4h]

マミーマミー 完全自動運転など不可能

[@福田路雄]

素晴らしいですね　早く実用化してほしいですね　令和は自動運転車元年になると良いですね

[@ライラクーガー-j4h]

福田路雄 完全自動運転など不可能

[@ba-mk7nb]

@@ライラクーガー-j4h お前ほんと暇なんだな

[@ライラクーガー-j4h]

b a ？

[@焼きうなぎ]

@@ライラクーガー-j4h 知障持ち

[@ライラクーガー-j4h]

@@焼きうなぎ ？

[@あ1125]

めっちゃいいですね 自分は半自動運転の車なんですが 正直長距離の高速道路での運転はやる事が無くて眠くなります。笑

[@カージャケ]

流石オートパイロット！ 車線変更も自動ですよね!

[@basic0120]

テスラの自動運転技術は我々が想像する以上に進んでいます。 日本車はこんなにクオリティは高くないでしょう。

[@kimagurena-hito]

他のコメントにも書かれていますが、停止している車両等にはどのメーカーも障害物という判断になりオートパイロットではなく、緊急ブレーキの扱いとなるはずなので直前まで反応が無いのだと思うのですが…。違ったらすみません。

[@18kudou85]

テスラ車は信号の認識はできないのでしょうか？

[@shinyaurakami8912]

南海泉北線の横だね、深井とか？

[@kathuyaaa-1115]

参考になりますしなかなか見れない実践的物です　まだまだですし、やはり国内外問わずまだまだかなと

[@GTX2200]

第1世代ですか？2世代ですか？

[@水色のりんご]

60なので、おそらくHW2.0だと。

[@grampus1968]

自動運転の問題点は、予測ですかね。人間なら、割り込んできそうとか、止まりそう、飛び出して来そう等、予測して運転しますが、そこまでは行ってない。そこまで出来るようにならないと、レベル５は難しいですね。

[@カイドウ-e7r]

予測も大事ですが、大前提として恐らくこの先飛び出した歩行者が悪いって感じになるんじゃないかと。鉄道に飛び込んだと同じレベルで。

[@1user988]

全自動洗濯機で落ちない汚れは流石に手作業で落としますからね そういった細かいことを突然要求されるのは確かに怖いし、寝ていたらもう終わりですね

[@眠兎-j7f]

べた踏みさんもしかして和泉市在住っすか？！コースが栂付近だったのでｗ(大阪市内も入ってましたねｗ) この道僕の超近所なんでｗ

[@Deadfox3342]

テスラのどのモデルかタイトルに書いて欲しいな

[@Teruroom]

すげぇ〜＼(^o^)／。さすがテスラのオートパイロットだな。

[@kanemarukanegon4843]

へ～　テスラってハンドル触ってなくても自動運転直ぐ切れない(切れるまで他社より長い)んだ。

[@motorbayern5161]

急カーブを曲がってる時のステアリングアシスト結構強そうですね！ BMの5シリーズ乗ってるんですが、ハンドルアシストは入ってるか本当にわからないレベルの強さでしっかりというか地味にアシストしてくれるんですよね(笑) 5シリーズは国交省の認可遅れで自動車線変更が搭載されませんでした😭

[@junkoji1270]

88 ochappy 5乗られてるんですね！お仲間だったんですね。 しかしながらテスラはかなり攻めていますよね。オートパイロットの方がかえって眠くならないでしょうね。

[@悩み坊や-v3y]

乗ってみたいです🚙

[@ライラクーガー-j4h]

悩み坊や 完全自動運転など不可能

[@ヒロ-d1l]

@@ライラクーガー-j4h 何言ってんの？

[@ライラクーガー-j4h]

@@ヒロ-d1l 昔は@がなかったんだよ。

[@ヒロ-d1l]

@@ライラクーガー-j4h 乗ってみたいことと完全自動運転の関係がよく分からない

[@ライラクーガー-j4h]

@@ヒロ-d1l どういう事ですか？

[@unntennjidou2036]

分かり易い映像でした。参考になりました。自動運転が独り歩きしてますが、「運転」を「車の操作」と「周囲等の確認」の合成と定義すると、テスラも含め現状は車の操作の一部を自動でできるようになったにすぎません。これを確認まで自動でできるようになったと勘違いしてしまうと極めて危険です。テスラは現在最先端ですが、それでも実質４０キロでハンドル角度４５度が限界のようですね。Ｅクラスとレヴォーグが３０度位ですから少し上回ってます。高速だとＥクラスはＲ４００はＯＫですが、Ｒ３００はだめでした。当然ですが、前走車を認識できなければ止まれません。坂道の映像では前走車を認識するのが遅く止まれなくて当然です。レーダーやレーザーはカメラより反応が遅い気がします。残念ながらどのメーカーも上に書いた概念がないのか、ドライバーに車が何を認識できているかフィードバックして確認させようという意思が全く感じられません。それが分かれば、もう少し対処しやすくなると思うのですが。

[@rock-gn6ot]

日本もこれくらいの高度運転支援技術ってあるんですかね？ レクサスセーフティーセンス+A(LSに搭載されてる技術)もこんくらいあるのかな？

[@HIROAKI3721]

日本も開発は進んでいますが日本の会社的に絶対に事故は起こさないつもりで開発しているので時間はかかります アメリカの場合は「とりあえず」走らせて問題（事故）が起きるたびに対応するスタンスです、変な言い方すれば事故が起きるたびにアップグレードしていくみたいなｗ

[@02r-xx62]

アイサイトもレボーグが新しくなったので多分カーブ曲がれますよ！

[@HIROAKI3721]

スバルのアイサイトも今後は本体は海外サプライヤー製になってスバル自身はソフト開発のみになりそうです

[@papa8912]

流石テスラですね。特にハンドルを握らなくてキャンセルされた場合には、しばらくクルーズが出来ない設定になっているなんてとても感心します。日本メーカーが作ったら、そんな気の利いた事はしてくれなさそう

[@kei_skk7339]

テスラすごいってことでok?

[@yamadakoji5388]

さすがにコンピュタープログラマーの経営者が開発したものは、他とは次元が違う。極めて合理的で、シンプル。だからすごい。 知識と理念、勇気もなければできない。お金の知識も必要。サラリーマン経営者では、時間もかかるし、責任も勇気も出ないのでは。 地球にUFOが現れた感じで、他の自動車メーカーさんは、スゴくあわてているのでは。遅れた開発会社さんは、まず、電動化から始めなければいつまで立っても追いつけないと思う。内燃機関では、細かなコントロールが難しいことは承知しているはず。

[@yamadakoji5388]

自動運転の開発には、ネット対戦コンピュターゲームの開発者をスカウトしてソフトウェアを開発させるということが必要かも。 走るスパコンの開発のようなものだと感じる。

[@yamadakoji5388]

これは自動車会社の域を超えている。単独では難しいと思う。富士通や、IBM、DELL、HP、クレイなどコンピュターメーカさんの出番だ。自動車が、機械工学から電子工学の分野となってしまった。

[@yamadakoji5388]

Intel、AMD、NVIDIA、ARM（アーム）のほか、google、５Gの通信システムなどとの協業が必要になってくる。

[@yamadakoji5388]

OSは、Windowsでは対応できなさそう。リナックスを使用している動画が多い。メルセデスは、Ubuntuを使用している動画があった。オープンソースでないとプログラミングに支障が出るのかもしれない。

[@yamadakoji5388]

テスラでは、新たな機能は、ダウンロードできるという。車を買い換えること無くバージョンアップするという。この発想は今までなかった。

[@smash787B]

雪道も気になりますねー

[@motorbayern5161]

smash787B トラクション性能は電気自動車の方が圧倒的に良いです

[@channel_subaru365]

流石テスラですね～　カーブを難なくクリア出来るとは。

[@YS-hu3vm]

これアップデートされるってことはネットに繋がってるってことでしょ？ 下手したらハッキングとかされるんじゃないの？

[@カイドウ-e7r]

その対策を今必死に開発中なんです。多分ハッキングされたら自動的に停まると思う。

[@ライラクーガー-j4h]

紅善 使い物にならねーじゃねーかw

[@diamond100]

日本の法律のうえでは、どこを取ってもワーゲンのパサートとかアルテオンのほうが上行ってますよ。今度試してみてください。

[@どんでん-e5o]

走ってるとこめちゃめちゃ地元で草

[@18kudou85]

テスラてなぜ普通の車より値段が高いんですか？

[@素人は黙っとれ-u3i]

前沢社長 他のメーカーと違い、大量生産がまだまだできないし、バッテリーの値段が現状高い。

[@yasuhiro46takati]

前澤友作 ZOZOTOWN代表取締役 バッテリー管理技術が凄いからね。

[@ahiru0531]

ブランドイメージを上げるため

[@yamadakoji5388]

富豪の方が買ってくれるからかも。

[@車好きな男-s7i]

これで居眠り運転しても大丈夫ってことなのか🤔💭 アクセルブレーキ踏まなくてハンドル持たなくてもいいって凄いな

[@ライラクーガー-j4h]

完全自動運転など不可能

[@ぞのさん-b2m]

13分15秒天王寺バイパス

[@kiyu-kiyu]

これだと常に緊張感があって逆に疲れちゃいますね

[@ぞのさん-b2m]

ここ大阪だね

[@itoito1637]

見てるこっちもヒヤヒヤした

[@laladog22]

テスラのオートパイロットは一般道でも使用できますが、運転より神経が疲れます。 監視することとハンドルを30秒以内に微妙に力を入れなくてはならないから 一般道だとオートクルーズの方が運転は楽です。 (ハンドル-アクセル自動) 総合的にテスラはワクワクする車です。内装とか貧相感はありますけど1200万のレクサス買うのであれば寄り道でモデルXどうぞ が感想ですね 車なんてステータスではないし遊び心が必要かな

[@snow2_52hz8]

テストや検証ではなく、人体実験となんら変わらないと感じる 14:10

[@yonaoimete]

まだ山道は、走れないのか。 俺は、もう歳だし年金暮らしだし、限界集落に引っ越そうかなと思っている。 200平米ぐらいの敷地に50平米(平屋)～100平米(2階建て)ぐらいの家が建っていて 価格は、タダ(無料)から30万円。何しろ買い手が居ないからね。 屋根のリフォーム(40万円)だけして、後は死ぬまでのんびり暮らすだよ。 自動運転車が、山道も走れるようになると助かる。 大きな横型の冷蔵庫(アメリカ製)を買って、1ヶ月に1度ぐらい町に買い物に行くだよ。 そのときに自動運転車だと助かる。キャンピングカーだともっと良いな。 車に乗り込んで「町に行ってくれ」と言うだけ。 後はコタツに入ってお茶を飲みながらエッチなビデオを見ていると町に着くのね。

[@EMtest-s2h]

未来ですね。自分は田舎に住んで、自動運転で都内に通勤して自動運転で帰るというのが夢です。自分の会社なのでそのへんの自由は効くので期待してます。

[@yonaoimete]

@@EMtest-s2h レスありがとう。自動運転のレベル5が実現したら都会暮らしが大幅に減るかもね。 今の日本の技術ではレベル4だけど、道を記憶させてしまえばレベル4でもいけるらしい。 もう土一升金一升の都会は嫌だ。

[@matsumon11]

マイクロソフト本社につっこんだニュースを見てからねー、 このオートパイロットが怖いんですよね。 ねー。

[@yamadakoji5388]

マイクロソフトに対する八つ当たりかも。リナックスだから。

[@ヒロ-d1l]

クソみたいなマスコミに騙されすぎ。マスコミは一切テスラのメリットについては言わず悪い所ばっかりをついてさも悪者かのように世の中に見せつける。テスラも事故ってますが、その量よりも人を救った数の方が多いはずです

[@moumann1]

自動運転の時代が来るまでまだまだかかりますね、これは

[@directmidge9191]

テスラってこんなにすごいんですね～💦ボルボとか、今のアイサイトでも悪魔のカーブ・坂道の自動運転動画見たいです(>_

[@desperarad]

APの成長具合を見たいのなら今乗るべきですね笑

[@KennyW211]

やはり、割り込み車の認識弱いですね、特に左側からの。。もしかして、左側通行の詰めが甘いのでは。と思ったりします。阪神高速の狭い道路で検証してもらいたいなと思います。ベンツはダメなカーブが何か所かありましたよ。

[@engine8208]

流石イーロンマスク

[@yamadakoji5388]

火星移住計画の方も忙しそう。www.businessinsider.jp/post-172572

[@hika4204]

完全だと思込自動運転だったり

[@coffeewithmilk1524]

7:07

[@xiv4838]

オープニングの映像だけみてる

[@wxy24jp2]

最新のレクサス最高級車を友人が購入、さっそく試験しましたが、低速細かなカーブは無理です。高速道路でスバルが可能ですがテスラの低速には追いつけない。テスラが映像で判断はスバルと同じですが、ワンカメラで行うのでスバルより視野が 広くとれる。スバルは左右視野が狭いステレオカメラは廃止したいようですが代名詞だから厳しいかな。 テスラは前方をカメラとミリ波レーダーで行ってるとは公言してないが、坂道でのブレーキ作動はカメラだけなのかな？

[@oumaekomae2399]

自動運転て、煽るＤＱＮが前にいたらどういう行動起こすんだろう。

[@オリエンタルワット株式会社]

突然失礼します。 オプション装備のドラレコが、自動で警察に通報してくれるんでしょうね。

[@tkoide5000]

機関砲搭載のオプションは如何です？。 脅威を自動排除致します。

[@user-ok2xl8lp8e]

いつ見てもハンドルから手を外す瞬間が怖すぎるビビリマン

[@-takoyaki-9607]

悪魔のカーブ、悪魔の坂道の場所を教えてください！

[@Its_a_peace__oF_CAKE]

7:45 一瞬ドキッとしましたが矢印信号でしたね…(^_^; しかしこの車、日本の信号機の認識はするのでしょうか…？ 土地によっては自転車専用信号や路面電車信号などありますが、アメリカ製のAIがどこまで日本の交通事情に対応しているのでしょう？？

[@minato7896]

信号の認識は技術的には可能なんですが、またあの国交省が認可してくれない為、日本では実現していません

[@Its_a_peace__oF_CAKE]

7 CR お返事ありがとうございます！ なるほど。国交省が。。。やはりなにかと遅いというか、慎重であるというか。。。 早期の実装に期待していますが、詰めの甘いシステムで事故が起こるのは嫌ですね…

[@Its_a_peace__oF_CAKE]

Yamaguchi Kyosuke いや、どうやら本人がブレーキを踏んでいるみたいですね

[@kkazuki2972]

今俺らがみてるようにスマホとかしながら出来るんでしょ すごいよね

[@tsrn76]

私の住んでる所ではつかえないですね…by佐世保市民

[@KariChannel11]

モデルX p100d?

[@desperarad]

model X 60Dでは？

[@由幸小林-d7k]

まだまだアシストだと思うけど 他社よりはいいけど

[@野々山大地]

自動車免許取るの面倒くさいから 自動運転には超期待してます笑

[@野々山大地]

のぎのぎお そうなのかー(残念)

[@utamaru3581a]

面倒くさい人は公共交通機関使ってね

[@utamaru3581a]

@うちはナオキ 来るわけ無いだろ。リアルタイムで状況判断もできないし、法整備が困難。

[@rethisu3079]

でも出来れば事故減るよね！ 年寄りの……期待！

[@ash-yr9ut]

@土方歳三 富裕層だけで庶民はて出せないとおもう。

[@pansyu1569]

右ハンドルあるの。

[@yukihiro2674]

ピッチ角で上下補正出来ないのかな？（被写体）

[@soyezql]

Buen video saludos desde argentina

[@wanreo]

なんかトラックとかにカマ掘られそうだな

[@silviaspecR2050]

メーカー側は夢を語っていますが、世界シェア3位の日本の一般道での実現性が乏しい限り、早期のビジネス化は無理と考えます。 莫大な道路の整備事業が必要かと。

[@yamadakoji5388]

これから１０年先の日本の自動車マーケットの規模は、世界第７位くらいになってしまうため、開発においてあまり重視されないと思う。中国、インド、アメリカ、東南アジア諸国、ヨーロッパ、日本という感じでしょうか。日本専用のソフトウェアーの開発は、しないのではないでしょうか。

[@lulun4787]

テスラでニュースになりましたね。 高速道路を自動運転で手放し睡眠で100走行。テスラはあくまでも補助であり手放しを推奨するものではないと言ってますね。性能を過信してはいけません。

[@tokusan31]

テスラのオートパイロットは目指すべき自動運転に近いと思いますが、会社が無くなりそう・・・。

[@SNC9]

自動運転の完成系は、今の飛行機レベルが良いと思い

[@hy7148]

地上を走る車と、空を飛ぶ飛行機のオートパイロットを一緒にしちゃいかんよ、、、

[@NULL-qk9rl]

泉北1号線で草。

[@kajuyadesu]

自分の通勤路で焦った

[@nismogtr34z34]

交差点とかはハンドル操作必要なんです。 日産はUターン、合流、全て自動で出来ますよー kzbin.info/www/bejne/bGKxgqF-erCElbs

[@ムー太郎-h1r]

事故った時の責任問題考えると自動運転だけはないな

[@yamadakoji5388]

法改正は、どうなっているのでしょうね。まだまだ先と思っている感じでしょうかね。

[@ts-vb1qf]

日産は技術なんてないから坂道で停止できないのは分かるけど テスラが坂道で停車できないのは結構問題な気がする 東名死亡事故で最後尾のバイクに突っ込んだのもテスラだったし

[@本多祐士-g5z]

人間＋αの昨日なので、根本の問題は人間でしょう。

[@暇人かめぞう]

幾ら自動運転で検証動画でもハンドルから手を離しての運転を 上げるとお上の目の敵にされないのかな？ 老婆心ながら。。

[@takeyo646]

坂道怖いな

[@tmori040]

他社でもこれくらいの運転アシストは当たり前に実装されてるし、それらはあくまでアシストという位置づけ。でもテスラはそれを完全自動運転と嘘をついて言い張ってるのが問題。詐欺メーカーだと思う。

[@takutaku1161]

速度オーバーやない？制限速度、60キロと表示の所、79キロまで出てたけど。

[@ヒロ-d1l]

で？

[@zhongkui5206]

確実にポンコツドライバー増える

[@silviaspecR2050]

自動運転は却って気疲れする。 特に一般道では無理。

[@555Hamako]

大方の予想通り死亡事故が発生したみたいですね。まだまだ実装には早かったみたい。まだまだ犠牲者が足りないようです。こんなことやってて人殺したらどうするんだろ？

[@ヒロ-d1l]

アシストを使って慢心していたドライバーが全て悪いです 事故るべくして事故ったアホです

[@NULL-qk9rl]

ジャンラーメンあって草

[@mnmpoko]

制限速度60の道を70キロで走ったらダメぢゃん。

[@notti2501]

こんなもん買ってもなぁ

[@shotas.5081]

全部みての結論「自動運転いらね」

[@speed4621]

syouta sato トラック乗り終え会社から家に帰るまでの間すごい楽

[@ブゥ高木]

まともに信用してたら事故ります。

[@Araisandazo.]

テスラは信号が赤か青かもわからん車やで...素人のわいでも危ないてわかるわ