트래버스와 팰리세이드 비틀림 강성 테스트,비교해 보았습니다.

비틀림강성이란 무엇일까???
차대강성은 크게 두가지로 나눈다고 한다.
굽힘강성과 비틀림강성!
트래버스와 팰리세이드 간략한 테스트를 해보았어요!
#트래버스 #팰리세이드 #비틀림강성 #텔루라이드 #ev9 #카니발ka4

[@L레이더]

나름대로 의미있는 테스트 같습니다. 차량의 손상위험을 무릎쓰고 실행한 실험정신에 찬사를 드립니다.

[@bestsoo2]

국내에서 이런 테스트 하는 영상을 보게되네요 ...!!잘봤습니다 ~

[@그냥차좋아하는사람]

좋은영상 많이 만들게요 성수님:>

[@inblue3141]

저런 차체 비틀림은 스위부바 설치로 어느정도 방지할 수 있습니다. 모터스포츠에서 차체 비틀림 방지를 위해 차대 보강을 하는 튜닝을 하는데 전륜쪽 엔진륨 쇽업쇼버 마운트 쪽 양단에 연결 고정시키는 필수이고, 리어 후륜쪽 쇽업쇼바 상단마운트 양쪽을 연결 지지하는 리어 스위브바(트렁크 스트럿바)를 설치하세요. 아반테n 순정차에도 순정파츠로 설치 제공되죠. 저역시 과거에 저의 쿠페차량에 설치하고 비틀림 강성 영상처럼 한쪽바퀴 개구리 주차하고 확인 테스트한적 있었죠. 이왕이면 차량 하부 크로스 맴버와 센터 하부 앞쪽 멤버하부 및 실내 센터 보강바까지 설치 장착해주면 더 좋과가 좋습니다.

[@그냥차좋아하는사람]

좋은 정보 감사합니다!! 트래버스 전용도 있을까요??

[@technicians8753]

1:36 저도 모르게 입에서 "아 안돼!"가 나왔지만..끝까지 잘봤습니다 그리고 4:18 진흙탕 장면도 두눈을 질끈 감았지만..끝까지 잘봤습니다ㅎㅎ

[@그냥차좋아하는사람]

즐겁게 봐주셔 감사합니다! 더 즐거운 영상 만들게요!

[@김철식-i5d]

트래버스 차주입니다. 트래버스 트렁크 센서 엄청예민합니다 . 조금이라도 이상하면 트렁크문 다시 열림니다. 안전상 출발전 차가 이상하니 주위를 한번더 살펴보라는 것같아요.

[@그냥차좋아하는사람]

그러게요! 차종마다 센서의 민감도가 차이가 있는거 같아요:)

[@gra6021]

결과가 예상과는 달라 좀 의외긴 하지만 트렁크도 정확하게 보려면 문처럼 사람이 직접 느껴봐야 정확할 것 같네요.

[@베리베리-x8y]

팰리세이드 비틀림정강성이 꽤 높습니다. 모 유튜브 채널에서 프런트 서브프레임이 우물정자 아니라고 겁내 까는데, 시실 그건 차대강성과 관련없어요. 그리고 차대강성은 눈으로 봐서 몰라요. 계측자료를 봐야 합니다. 현대가 2000년대 후반즈음 부터는 의외로 차대강성을 세게 만듭니다. 또 생각보다 쉐보레가 차대강성을 엄청 높게 만들지 않구요(물론 약하게 만들지도 않아요. 강성덕후 이정도까진 아니라는 의미). 트래버스 자료는 못구해서 다른차종 예를 들면 2016년에 미국에서 출시된 말리부 차대 비틀링정강성이 23600 Nm/degree 에요. 썬루프 없는 버전은 대략 26000에서 27000까지 올라갈겁니다. 그 당시 기준으로 차 가격대 생각하면 결코 나쁘지 않은 수치입니다. 그런데 미국에서 2011년에 출시된 현대 i40은 차대 비틀림정강성이 35300 Nm/degree 입니다. 쉐보레는 단단하고 현대는 약하다는 고정관념에서 벗어나시길,,,

[@베리베리-x8y]

하지만 그래도 트래버스의 섀시가 팰리세이드보다 안좋다고 생각하진 않습니다. 섀시라는게 무조건 버티는것 보다 버티는 부분은 버티면서 힘을 다른데로 보내고, 휘어지는 부분에서 힘을 받으며 굽어졌다가 다시 복원되고 하는게 응력 해소, 접지력 확보, 승차감 측면에서 유리하거든요. 현대도 3세대 플랫폼에서는 이런 부분이 상당히 잘 적용되었는데, 팰리세이드에 적용된 2세대 플랫폼은 그렇지 않고 그냥 강성으로 버티는 식으로 알고 있습니다. 따라서 강성만 놓고 보면 팰리세이드가 의외로 트래버스보다 높을 수 있는데, 적당히 휘어지고(설계자가 의도한 대로) 다시 복원되면서 부드러우면서도 쫀득한 승차감+접지력확보+섀시에 가해지는 응력 해소를 취하는 능력은 트래버스가 팰리세이드보다 좋을 수 있습니다. 실제로 여러 오프로드 테스트에서 트래버스가 팰리세이드보다 더 나은 모습을 보이는데, 트래버스의 섀시가 휘어질 때 적당히 휘어졌다 복원되면서 접지력을 잘 확보하기 떄문이 아닐까 추측합니다.

[@son-cg8rv]

11년식 쏘r 오너입니다 연식도 있고해서 오프도 하고싶고 4륜이니까 버린다치고 랭글러들 따라서 올라다니는데 3년째 아무런 문제가 없는게 더 신기할 따름입니다 14만키로지만 어느 유투버말대로 전륜기반4륜은 허당이다 고장난다? 지금도 5:5락걸고 바위도 올라타구요 깊은 모래사장도 잘지나갑니다 타본결과 유투버들말은 다 개뻥 진실은 실 오너들만 알수 있습니다 얼마전에 작은바위를 못보도 달리다 차대하고 정면으로 먹은적 있는데 암만 나가고 차대는 아무 이상없을정도로 멀쩡했습니다 고장나야 핑계로 바꾸는데... 너무 튼튼해서 마누라한테 말도못합니다; 그것때문에 풀악셀에 오프로드에 막 조지고 다니은게 너무 튼튼합니다ㅠ 센터 열번가도 다 이상없답니다

[@그냥차좋아하는사람]

오우.. 제가 찾고싶던 정보들이 여기 다 있네요.. 감사합니다 ㅠㅠ 한수 배웠습니다!

[@그냥차좋아하는사람]

모든 차는 다 잘만드는거 같아요!

[@man_du]

펠리는 공차중량이 넘가벼움 그만큼 얇다는증거300킬로차이남 비엠x3보다가벼운차... 동급 같은 중량에서 확보된 강성이면 인정이나 같은 크기에 무게는 크게 차이가 나니 그게문제인것임

[@동글-c4z]

비틀림 치수가 숫자로 나오는 기계로도 해주세요 재밋네요

[@그냥차좋아하는사람]

흡 기계를 한번 알아볼게요!

[@traffordold1781]

영상 잘 보았습니다. 정보감사해요~

[@김형민-j2t]

완전 재밌는디....ㅎㅎㅎ 조심하십쇼 형님!

[@그냥차좋아하는사람]

형민아 고맙다 케캐케 열심히 할게!!

[@R3KTM8KR]

트렁크 테스트 저정도면 강성이 높은겁니다. 미국에서 포드 픽업트럭 비슷하게 테스트할때 트렁크 강판이 찌그러지는 경우가 있었어요.

[@그냥차좋아하는사람]

헉.. 짱짱한거군요..

[@buskerHair]

이분 잼있으셔!!좋아요

[@그냥차좋아하는사람]

감사합니다:>

[@행운대박-h2l]

이렇게 실험을 하는 군요 와우 대박 당연히 트래버스 내구성

[@그냥차좋아하는사람]

재밌게 봐쥬셔 감사합니다!

[@jookh79]

특이한 채널인디?ㅎㅎ 구독갑니다ㅋㅋㅋ

[@비엔나코코아]

굉장히 흥미로운 테스트였습니다. 영상 마지막에 웅덩이ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@광세-z3o]

와 트래버스 멋짐

[@lilac8021]

👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jbrad5098]

ㅎㅎ 채널 처음봤는데 재밌네요.

[@gree900]

트레일러끌어보면 차이가 날거같은... ㄷㄷㄷㄷ 저도 트레버스 가고 싶네요 애들 조금 커야할거같아요ㅡㅜ

[@itssuePHL]

1열 2열 도어 테스트는 의미 있으나 테일게이트 트렁크 테스트는 센서 문제도 있기 때문에 의미를 두는건 약간 무리가 있어보입니다. 그래도 영상은 너무 재밌게 봤습니다 ^^

[@그냥차좋아하는사람]

감사합니다:> 비전문적인 재미삼아 봐주시면 감사드릴게요!

[@Salzip_Official]

와 센스~ 찢었다!

[@jonghokim7697]

결과가 반대로 나왔으면.. 펠리는 가루가 됐을듯 ..

[@그냥차좋아하는사람]

그르게요..

[@돌쇠-w9u]

미국에서 지금은 팰리 화재로 21만대 리콜에 판매금지 주변차량 떨어져 주차하라 권고사항 울나라에는 어떻게 대처 할지는 똑같은 부품이라고 현기는 말한데

[@그냥차좋아하는사람]

모든일이 잘 해결되길

[@버텍스-j2e]

생각외네여 펠리가 트렁크안닫힐거같았는데. ㅎ

[@ESCape_MoSol]

귀엽다ㅋㅋㅋㅋ

[@woo4786]

목소리없이 자막으로만 보는데 너무 재밌ㅅㅅ어요!

[@그냥차좋아하는사람]

다음에는 자막도 지워볼게요!!

[@국방부장관-e9f]

저거 테스트 투싼 같은걸로 해봐봐요 트렁크 어긋나서 아예 안닫힙니다

[@whynot871]

저런 테스트는 픽업트럭이 많이 하쥬 찾아보시면 쉐보레 포드로 비교 영상 있어요 예전영상이긴 하지만

[@qortnalsdlek]

QM6는 와인딩 할때 천장쪽에서 찌그덕 거리는 소리가 나더라구요 험하게 운전해서 그런건지 전동트렁크 닫을때 딸각 에서 이제는 살짝 드륵 소리로 바뀜

[@user-smc9275]

카메라 혹시 뭐 쓰시는지 알 수 있을까요?

[@그냥차좋아하는사람]

저는 캐논c70사용중이에요!

[@davischo4098]

비틀림강성차이가 아니라 단차때문에 비틀어진상태에서 트렁크 문이 닫히지 않은듯하네요 트래버스가 전면 인사이드패널 두깨가 펠리보다 훨 크고 두껍네요 하체 올려다보면 펠리는 트래버스한테 안됩니다 미국차 진짜 기름나오는나라여서 차는 무식하게 무겁고 튼튼하게 만듬

[@그냥차좋아하는사람]

튼튼하죠 그게 매력!

[@베리베리-x8y]

"비틀림강성차이가 아니라 단차때문에 비틀어진 상태에서 트렁크 문이 닫히지 않은듯 하네요" -> 일단 일정 수준 이상으로 비틀림이 있으니 단차때문에 문이 안닫히는 현상 발생. -> 팰리는 냅두고 트레버스에게만 비틀림강성의 측면에서 유리하게 해석될 수 있는 단차의 존재를 가정한다는 것이 답 정해놓고 끼워맞추기 밖에 안됨. 비논리적임.

[@구독눌러애인생긴다]

@@베리베리-x8y 인정

[@wk5533]

지프 체로키도 아마 트렁크 안닫힐겁니다. 저런 실험으로 비틀림강성 비교가 되는지는 모르겠지만 의외로 현기가 트렁크부분이랑 문짝이 단차가 안맞는 환경에서도 문이 잘닫힘;; 흉기를 제일 잘 후드려까는게 한국인이라는 팩트답게 역시 오늘도 댓글은 흉기까기 바쁜것같네요,,, 사실 그 가격에 그 정도 상품성 찍어내는 브랜드는 전세계 흉기가 유일합니다. 어떤면으로는 대단하긴함.

[@베리베리-x8y]

제가 알기로 나온지 얼마 안되는 그랜드체로키 L의 비틀림정강성이 약 26,000 Nm/degree, 이전 세대 그랜드체로키는 23,000 Nm/degree 정도 되는 걸로 알고 있습니다. 팰리세이드보다 비틀림정강성이 약간 낮은 싼타페도 30,000 Nm/degree 정도는 됩니다(사실 현대차는 비틀림정강성을 kgf m^2/rad 단위로 제시하고 있어 Nm/degree로 환산이 불가능하지만, 두 단위로의 비틀림정강성이 모두 제시된 포드 익스플로러(이전 세대)의 데이터를 이용하여 억지로 환산해보면 대략 그 정도 되는 것 같습니다). 어떤 외국 유튜버는 싼타페의 비틀림정강성을 Nm/degree 단위로 5만이 넘어간다고 계산했던데 솔직히 그 정도까진 아닌 것 같구요. 아무튼, 최신 그랜드체로키도 비틀림정강성이 팰리세이드보다 못하고, 또 당연히 그래야 합니다. 그랜드체로키는 팰리세이드보다 훨씬 더 오프로드 지향이고, 그런 만큼 섀시가 지형에 맞춰 적당히 비틀어지며 접지를 최대한 유지하는게 좋거든요. 무조건 강하게 버티는게 좋은건 아닙니다. 휘어질 때 휘어지더라도 그 휘어짐이 설계대로 의도된 휘어짐이고, 또 복원이 잘 된다면 괜찮은 것이지요. 그래도 어쨌든 휘어지는것은 휘어지는 것이라, 그랜드체로키도 위 영상과 같은 상황에서 충분히 트렁크가 안닫힐 수 있을 것 같아요(정확한 건 해봐야 알지만,,,).

[@애플실리콘-t8k]

@@베리베리-x8y와…. 설명이 너무 정답같아서 할말이 없네… ㅋ

[@shiner4466]

렉스턴 추가해서.... 하면 더... 잼날듯~ 후뤠임바뒤....

[@그냥차좋아하는사람]

차를 한번 구해볼게요!!

[@SuZy_Remember]

결과는 시시하게 잘 닫힐 겁니다. 프레임은 구조적으로 강도는 강하되, 뒤틀림 강성이 약해서 뒤틀릴 것으로 예상합니다. 다만, 이것과 별개로 섀시와 프레임 사이에 있는 고무가 그 만큼 완충해줄것이라...

[@LGe]

음 나름 유익한 테스트 인것 같아요! 나중엔 카니발 한번 해주세요 옆 자동문까지 그렇다고 제차는 못드림 ㅋㅋ

[@ho2-t9z]

오랜만에 찾았다 성주형 ㅋㅋ

[@LGe]

@@ho2-t9z ㅋㅋㅋ 어찌 여기까지 오셨쎄요~?

[@김신-p4g]

트레버스랑 카니발 하고 하는게 더 좋았을둣

[@그냥차좋아하는사람]

카니발 조만간 비틀어 볼게요!

[@정용-b6w]

이게 비틀림강성이 좋아서 닫히고 안닫히고가 아니라....개인적인 생각으로는 음~ 트래보스는 뭔가 좀 이상하다? 닫으면 안될것 같아~ 펠리는 몰루~ 어디 끼나? 몰루~ 닫으라니까 닫아!!! 이런 느낌~~ 바나나 끼어도 씹히건말건 닫아버리는 카니발 2열 도어같은 느낌~~시에나는 살짝 찡겼다가 도어 다시 열림!!! 이런 느낌인거지....

[@그냥차좋아하는사람]

트래버스 전에 시에나 탔었는데 시에나 좋아유!

[@mrvfv4496]

재미난 실험이네요

[@그냥차좋아하는사람]

감사합니다!!

[@심심풀이-o1i]

급이 다른 차량이지만 이런 테스트 좋네요!

[@베리베리-x8y]

팰리세이드랑 트래버스랑 급이 다르다기엔 가격차이가 별로 안나죠. 동급으로 봐야 됩니다. 크기야 트래버스가 한 체급 위이지만, 차량의 급은 크기로 결정되는게 아니니깐요.

[@ggondigi]

미국에선 같은 미들급일걸요?

[@카스티엘-l8x]

사는순간 트래버스는 중고감가가 똥망이라 싼타페 급이죠…

[@우리고해]

​@@베리베리-x8y ㅈㄹ하네 ㅋㅋㅋ 6천짜리 미니쿠퍼보다 펠리 캘리가 그럼 하급인거 인정?

[@kmlee8824]

ㅎㅎㅎ 저건 그냥 트렁크 판금이 펠리가 가벼워서 기울어진 차체에서도 잘 닫힌 것 같네요… 그리고 저렇게 모든 부품이 기울어짐에도 가만있는다는건 사고날 때에 충격이 충분히 흡수되지 않음을 의미합니다… 즉 펠리는 강판의 두께도 가볍고 얇거니와, 충격흡수도 별로이기 때문에, 사고나면 죽습니다… 가벼워서 부품이 지탱되는 것과 실제로 뒤틀림에서 부품이 버틴다는건 다른 문제입니다… 어떤 차던 부품의 무게가 무거우면 기울어질 겁니다… 종이가 철판에 매달려 있다해서 철판이 뒤틀리진 않듯이요

[@베리베리-x8y]

결론 정해놓고 뇌피셜로 끼워맞추시네요. 1. 팰리가 트래버스보다 강판 두께가 가볍고 얇으며 충격흡수가 별로라고 하셨는데, 이 강판이 외판을 의미하는건지 섀시를 의미하는건지는 모르겠습니다만 어느 쪽이든 틀렸습니다. - 강판이 외판을 의미하는거라면, 충돌안정성에서 외판의 두께는 크게 중요하지 않습니다. 충격은 주로 섀시가 버티는 거지 외판이 버티는게 아닙니다. - 강판이 섀시를 의미하는걸로 해석해볼까요? IIHS 충돌테스트 자료를 뜯어보면 전면부 스몰오버랩 테스트나 측면부 충돌테스트에서 팰리세이드가 트래버스보다 덜 먹혀들어갑니다. 그런데 더미 상해정도를 보면 전반적으로 트래버스가 팰리세이드보다 덜 다칩니다. 측면 충돌시 머리부상 가능성만 트래버스가 더 높습니다. 즉, 팰리가 트래버스보다 충격흡수가 별로인건 맞는데, 그 이유가 섀시가 너무 약해서 그런게 아니라 반대로 팰리 섀시가 트래버스보다 충격에 더 잘 버텨서 그런 겁니다. 트래버스처럼 적당히 구부러져야 충격을 흡수하잖아요. 2. 트래버스가 트렁크 문짝이 무거워서 기울어져서 잘 안닫힌다고 말씀하신 거 맞죠? 직접 이런 워딩을 하진 않으셨지만 결국 이 의미인 것 같아서요. 부품 무거운거 달아놓고 그거 지탱 못해서 기울어지면 설계가 잘못된 겁니다. 모든 결착부위의 설계는 그 결착부위에 가해지는 하중을 버티도록 설계되어야 합니다. 그러니까 님은 지금 트래버스가 허접하게 설계되었다고 주장하시는 꼴이 됩니다... 3. 지금 보니까 트래버스 오너들 수입차급 유지비 및 정비불편함에 국산차 하차감 감수하고 트래버스 산 이유가 현기차는 약하고 허접하다는 믿음, 그에 반해 쉐보레는 튼튼하고 안전하다는 생각 때문인데 그걸 완전히 뒤집는 결과가 영상에서 나오니까 어떻게든 억지로 트래버스가 좋다는 식으로 끼워맞추려고 애쓰는 것 같아요. 트래버스도 좋은 차 맞습니다. 객관적인 수치 자체가 나쁘지는 않아요(but 쉐보레에서 트래버스 섀시 강성 자료는 공개를 하지 않네요. 현대는 팰리 섀시 강성 자료를 자신있게 공개했는데,,,). 하지만 현대차도 세간의 인식과는 달리 절대 차 허접하게 만드는 회사가 아니에요. 제발 뇌피셜 하지 말고 객관적인 데이터를 가지고 얘기가 되었음 합니다.

[@kmlee8824]

@@베리베리-x8y 님이야 말로 뇌피셜이네요… 1. 외부 충격흡수는 섀시에서 한다는 말씀 잘 알겠는데, 제가 언제 충격흡수 얘기했나요? 트렁크 얘기한거구요, 트렁크가 가벼워서 그대로 붙어 있었다고 얘기한겁니다… 제가 쓴 글조차 쟤는 저랬네… 하고 뇌피셜로 답글을 잘난 듯이 적어놓은거 기분 나쁩니다… 그리고 외피가 얇고 장력이 낮으면 안전성에서 불리한거 맞아요… 트렁크만 봐도 그게 보여지는거고요… 2. 조립이랑 것은 무조건 안움직일 정도로꽉꽉 조였다고 좋은게 아니에요… 각 부분이 운행중이나 사용중에 받는 충격량과 힘을 받는 위치는 다 달라요… 무조건 안움직이게 한다면 차체가 충격 받을시 조인트 부분이 뻐그러지거나 어느 부분은 뒤틀릴겁니다… 중요한 것은 충격이후에 조립부의 원복인데, 트래버스는 원복을 하거든요… 그런 조립은 흔들림에 부품변형이 없도록 부위마다 정도를 조절해서 설계하는게 맞아요… 건축물도 지진파 흡수를 위해 일부러 불릿구조는 흔들리게 해 놓듯이요… 현기는 무조건 꽉꽉 조여서 안움직이게 해 놓았다… 그건 부위별 조립 노하우가 없는겁니다… 섀시도 일단 유니바디이기 때문에, 하체 H빔을 보면 펠리세이드는 축거 바로 앞뒤에서 걸치게 섀시를 체결했는데, 전 그런 구조 나쁘게 보진 않습니다.. 이는 앞뒤에 충격을 완화시켜서 최종적으론 사람에게 충격이 덜 가도록 해놓은 것인데, 충돌시험 결과로는 그럼에도 불구하고 사람에게 충격이 많이 오거든요… 이건 섀시와 그 주변 부품 소재 간의 역학이 무시된 결과이고, 그런 노하우가 없다는 얘기입니다… GM은 SUV만 100년 이상 만들어온 기업입니다… 그런 노하우를 현기가 따라잡아놓았다? 그래서 구조가 훌륭하다? 이건 말도 안되는 겁니다… 3. 현기는 허접합니다… 전 당한 사람입니다… 핸들 기어 하나 제대로 못만들어서 사패터널 근처에서 죽을 뻔했고요, 파워서플라이 조차 허접해서 오지 한번 다녀오면 타 들어가있고, 조명은 항상 말썽이에요… 7년 탔다고 EMS는 고장날 때가 되었다고 당연시 하고요… 자기네들이 추천하는 합성오일 1만 킬로 짜린데, 2000킬로 더 탔다고 오일이 새버려서 제 잘못이래요… 무슨 하차감??? 싸구려 국산 자동 달구지지 그게 세계적으론 취급 받습니까? 주변 사람들한테 물어보니 그건 약과라더라고요… 제 앞에서 그런 말씀 하셔봤자 소용없어요… 전 겪은 사람이고요, 그 뒤로 현기는 취급 안합니다… 관계자 같으신데, 약팔고 다니지 마세요… 양심이 있다면요…

[@libertyfreedom8643]

​@@kmlee8824 님 말씀이 맞습니다. 섀시가 버티는 것 당연히 맞죠 그러나 외판 두께는 모르겠으나 외판도 강성이 다 다릅니다. yf때하고 지금 현대 dn8도 외판 강성이 다릅니다. 예전에는 확실히 쿠킹호일 쓰레기였죠. 물론 외판은 찌그러져야되는 부위죠 세차하다 외판 누르면 본넷이고 루프고 눌러집니다. 그리고 경미한 사고에서는 확실히 보호 해주는 역할도 하죠 큰 충돌 때 섀시까지 밀려 들어가면서 섀시가 버틸 때까지 외판이 아무런 역할을 안하지는 않겠죠.. 쉐보레나 독3사나 다른 회사 외판이 확실히 강성이 좋고 사고 시 찌그러진 형상만 봐도 다르죠. 물론 요즘 현기도 옛날에 비해선 좋아졌고 세계4위 회사이지만 부족한 것은 많습니다. 다른 회사가 멍청이들이라서 같은 제조 원가에 누구는 옵션도 더 넣고 디자인도 이쁘게 하고 누구는 안 넣는줄 아시나요? 마진 문제입니다. 쉐보레는 옵션과 실내에 인색한거 맞고요 대신 그 마진을 외판, 섀시 강성, 아키텍쳐, 하체 구조 등 안전부분에 쏟습니다. 거기서 옵션까지 챙긴 브랜드는 같은 gm 산하의 캐딜락이죠. 각 회사의 강점이 있는데 현기는 다 좋다고 합니다. 옵션, 디자인, 실내공간, 준수한 승차감, 한국 도로에 맞는 승차감, 미션 등 괜찮고 당연히 국산이기에 공임비, 부품비 등 유지하기에 좋은거 다 안다고요 근데 외판 강성이나 섀시 초고장력 강성이나 아키텍쳐 노하우, 하체 설계 노하우, 기본기 , 고속 안정성, 주행성, 안전이랑은 거리가 좀 멀다고 봅니다. 그렇다고 안좋다는게 아니고 각 회사 장점이 명확한데 인정을 안하려는게 보기 싫은거죠 무조건 다 좋대요 무슨.. 아니 독3사도 이제 무시하던데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@우리고해]

​@@베리베리-x8y 이런애들은 펠리타다가 스파크랑 정면충돌했는데 스파크 차주는 멀쩡하고 지는 중상 입어뵈야 휸기에 대한 환상이 깨질듯.. 빠돌이인지 알바인지 모르지만 유튭에 엄청 많기도 하네 예전에도 팩트로 까버렸더니 나중엔 말발로 안되니까 나 휸기정직원이라고 고소한다고 협박하고 별ㅈㄹ다하더니 아무것도 못함 그저 웃지요 ㅋㅋ

[@우리고해]

​@@베리베리-x8y 응 뇌피셜 너나 다무세요 ^^ 미국 충돌시험에서 트래버스 중상위권 펠리세이드 최하위권 수출용 내수용 다른증거도 나오니까 꼭 보렴 kzbin.info/www/bejne/omrFlox-btafqZI

[@반디-x9t]

둘 다 트렁크가 전동식이네요. 트래버스도 거의 닫혔다가 다시 열리는데 아마도 뒤틀림으로 인하여 센서가 뭔가 이상함을 감지하고 다시 열도록 한 것 같네요. 이건 두 차량 안전 설계에 관한 기준이 달라서 그런 것 같습니다. 조금 이상이 있어도 무시하고 닫히도록 설계한 것과 뭔가 이상이 있는 것 같으니 닫히지 않고 그 이상의 원인을 찾도록 알려주는 것이라고 봐야죠. 예를 들어 문에 뭔가 끼었는데 그냥 닫히는 것과 그걸 감지하고 다시 열리는 것의 차이일 수도 있습니다. 안전기준으로 보면 후자죠. 아마도 트래버스가 미국차라 안전에 대한 설계 차이가 아닐까 싶네요.

[@베리베리-x8y]

어떻게든 트래버스는 잘만들었고 팰리세이드는 뭔가 허술할 것이다에 끼워맞추시네요. 혹시 트래버스 오너이신가요? 왠지 트래버스 오너가 가격은 비싸지, 실내 디자인은 10년도 더 된 차 같지, 옵션도 별로지, 거기다 딴에는 수입차라고 수리비는 더럽게 비싼데 하차감은 그냥 국산차지, 오직 쉐보레는 튼튼할 것이라는 종교적인 믿음에 트래버스 샀는데 그 믿음과 반대되는 결과를 보니 도저히 받아들이질 못하고 정신승리라도 외치는 것일까 하는 생각도 드네요. 생각해보세요. 자동차가 무슨 스폰지로 되어있습니까? 쇠로 되어있습니다. 차대는 강철이에요. 차대가 뒤틀려서 트렁크 문짝 아귀가 안맞으면 그건 쇠끼리 아귀가 안맞는거에요. 트렁크 문짝에 고무패킹이 있지만 그건 트렁크가 여닫히는 방향으로 붙어있는거지 차대 뒤틀릴때 트렁크 문짝이랑 간섭나는 방향으로 설치된 건 아닙니다. 어떤 차든 트렁크 모터가 쇠를 구겨가며 문을 닫을 수 있을만큼 강하진 않습니다. 현대차가 의외로 차대강성을 높게 만듭니다. 뇌피셜 하지말고 제발좀 자료를 찾아보고 얘기하세요. 구글링 하면 됩니다. 다들 고등학교는 나오셨을테니 영어 못읽진 않으실거 아니에요? 팰리세이드 차대강성 데이터는 여기서 하도 많이 얘기해서 더 쓰기도 지겹네요. 제 다른 댓글에 출처까지 있으니 궁금하면 읽어보셔요.

[@반디-x9t]

@@베리베리-x8y 트래버스 오너 아닙니다. 단편적인 현상 하나만 가지고 문제가 딨다는 식으로 평가를 하니 글을 남긴 것이고요. 문을 닫는데 센서가 이상압을 감지해서 다시 열리는 것으로 생각되는데 무슨 열폭을 이리 하실까? 초고장력 강판 사용 비율이 쉐보레가 더 높습니다.종교적 믿음은 댁이 갖고 계시구요.

[@베리베리-x8y]

인터넷에 보면 아무 근거 없이 현대차를 까고, 그러면서 자동차에 대해 뭔가 알고 그걸 바탕으로 사람들의 고충을 대변하는 정의롭고 해박한 사람이 되는 것으로 착각하는 것인가? 싶은 사람들이 있습니다. 뭐, 님이 그러한 부류라고 얘기는 안하겠습니다. 다만 스스로 생각해 볼 순 있겠죠ㅋ 님 댓글의 내용 한 문장 발췌해볼까요? "조금 이상이 있어도 무시하고 닫히도록 설계한 것과 뭔가 이상이 있는 것 같으니 닫히지 않고 그 이상의 원인을 찾도록 알려주는 것이라고 봐야죠." -> 여기서 '팰리세이드가 조금 이상이 있어도 무시하고 (트렁크 문이) 닫혔다' 라는 의미가 있죠. 그리고 위 영상에서 생길만한 이상은 차대 뒤틀림 밖에 없습니다. 그러니까 님은 팰리세이드가 차대 뒤틀림을 무시하고 트렁크 문이 닫혔다라고 얘기하는 거죠. 이게 잘못된 결론이란걸 얘기한 겁니다. 어떻게 철판을 우겨가며 트렁크 문이 닫힙니까? 말이 되는 소리를 하셔야죠. 참고로 같은 분이 올리신 다른 영상에서 BMW X1도 트렁크 문이 잘 닫힙니다. 그럼 님 식의 해석이면 BMW X1도 조금 이상이 있어도 무시하고 트렁크 문이 닫히도록 설계된 것이겠네요? 차대강성 강한 차(팰리세이드나 BMW X1 이상)들 다 위 영상같은 상황에서 트렁크 문짝이 잘만 여닫힐 텐데, 님은 그걸 보고 죄다 차대강성이 강한게 아니라 이상이 있어도 무시하고 트렁크 문짝이 닫히는거라 생각하시겠네요? 그리고 팰리세이드나 트래버스나 둘 다 전동식 트렁크에 끼임에 대비한 안전장치가 있구요, 트래버스가 얼마나 예민한지 모르겠는데 팰리세이드도 이 안전장치가 잘 작동합니다. 최소한 뒤틀린 강철 차대 구겨가면서까지 닫힐 정도는 아닙니다. 저 영상에서 내릴 수 있는 가장 합리적인 결론은 트래버스는 트렁크 문 여닫힘 부위에 있는 유격 이상으로 차대가 뒤틀려서 트렁크문 여닫힘이 안되고, 팰리세이드는 그 정도로 차대가 뒤틀리지 않아서 트렁크문이 잘 여닫혔다이겠죠. 실제로 공개된 팰리세이드의 비틀림정강성도 꽤 높은 수준이구요(하지만 쉐보레는 트래버스 차대강성을 공개하지 않음;;;) 그리고 트래버스의 초고장력 강판(UHSS) 사용 비율을 쉐보레에서 공개했습니까? 제가 알기로는 현대도 팰리세이드의 AHSS 사용 비율은 밝혔는데(59%) UHSS 사용 비율은 안밝힌 것으로 알고 있습니다. 어떻게 쉐보레가 더 높다는줄 알죠? 다시 한번 느끼지만 뭔가 대단한 믿음을 가지고 계시는군요ㅋ

[@반디-x9t]

@@베리베리-x8y 뭔 뻘소릴 잔뜩 늘어놨네. 누가 철판을 우겨트리면 닫는다고 했어요. 두 차량의 안전설계 기준이 달라서 그런것 같다는 의미지. 그러니까 그걸 가지고 좋디나쁘다 판단하기엔 무리가 있는 것이고. 트래버스가 안닫혀서 문제가 있다는 식으로 몰아가는게 맞지 않다는 얘기예요. 강성 얘기는 하지도 않았는데 먼저 꺼내가지고 난리고. 적당히 좀 하쇼. 댁과 싸우고 싶지 않으니. 생각이 다른 것이지 댁이 맞고 내가 틀린 것이 아니란 말입니다.

[@베리베리-x8y]

@@반디-x9t 에효,,,, 님아님아. 팰리세이드는 이상이 있어도 무시하고 닫힌다면서요? 저 영상 상황에서 조작변인은 차대의 비틀림이잖아요. 그러니까 님은 결국 팰리세이드는 차대의 뒤틀림이 있음에도 불구하고 트렁크 문이 닫힌다고 얘기하는 것이에요. 그리고 차대가 뒤틀렸는데도 문이 억지로 닫히려면 그 뒤틀린 모양에 맞게 철판이 변형되어야 합니다. 본인이 한 말의 의미를 본인이 모르시는 듯,,,;;;; 그리고 강성 얘기는 당연히 님이 안꺼냈죠. 님은 지금 강성 가지고 결론을 내려야 될 영상을 강성 얘기는 안꺼내고 엉뚱한 얘길 늘어놓은 거잖아요. 강성 얘길 꺼내면 결국 트래버스가 팰리세이드보다 강성이 안좋다라는 얘기가 나올 수 밖에 없으니깐요. 그런데 저 영상이 얘기해주고 있는게 그겁니다. 또, 뭔가 문제가 있다는 식으로 몰아가는 것은 제가 아니라 님이에요. 지금 님은 저 영상에서 알 수도 없는 안전기준 얘기를 꺼내면서 팰리세이드의 안전 기준이 트래버스보다 못하다고 얘기한 거잖아요. (사실 IIHS 안전등급은 팰리세이드가 트래버스보다 더 높습니다. 제대로 알고 얘기하시길. 그냥 구글가서 IIHS palisade, IIHS traverse로 검색해보세요.) 마지막으로 님이 초고장력 강판 사용 비율이 쉐보레가 더 높다고 한 거에 대해 제가 공개되지도 않은 자료를 어떻게 아느냐고 물었는데요, 역시 님의 뇌피셜이였군요. 제발제발 다른 차 깔려면 확실한 데이터를 가지고 깝시다. 팰리세이드던 트래버스던 다 많은 사람들이 비싼 돈 주고 사서 애지중지 타는 차에요. 까도 근거가 있으면 괜찮은데, 근거없이 까는건 그냥 비아냥거리는 것 밖에 안되요. 뻘소리가 아닌걸 뻘소리라 하는 뻘소리도 적당히 하시구요, 뇌피셜 써대면서 억지 부리는것도 적당히 좀 합시다.

[@edenkim6483]

마지막에 낚이다니.

[@그냥차좋아하는사람]

(릴 감는소리)

[@송수영-r7d]

정면충돌해봐야 알죠

[@그냥차좋아하는사람]

그..그..그치만.. 난 돈이 옶는걸요 ㅠㅠ

[@48.9billion]

약간의 뒤틀림에도 예민한 센서로 차체를 보호하는 것과 둔한 센서로 강제로 문을 닫는 것의 차이로 받아 들이겠습니다.

[@베리베리-x8y]

그건 아닐겁니다. 차라는게 물렁물렁한 플라스틱 이런걸로 되어 있는게 아니잖아요. 단단한 철로 되어있는거라 조금만 뒤틀리면 그거 우겨가면서 억지로 닫히고 하질 못합니다. 다만, 만일 트렁크 문짝과 차체 사이에 유격이 팰리세이드가 트래버스보다 더 크게 되어 있다면, 같은 뒤틀림 상황이라도 팰리세이드는 트렁크가 닫히고 트래버스는 트렁크가 안닫히는 상황이 발생할 수 있습니다.

[@Bluelions78]

트레일러를 끌어야하는 차대와의 차이가 아닐까요?

[@son-cg8rv]

저상황이면 오히려 트레버스가 더 견고해야하는 구조이지만 실험결과 그렇지 못했다는게 팩트 튀틀림이 크다는것은 결국 잘 휘어짐과 같은말입니다 휘어짐이 크다는게 좋을순 없죠 쇠덩어리도 자꾸 휘다보면 부로지는거 아시죠? 차대가 알루미늄이라서 휘는게 아니라면 강성은 펠리가 더 좋은게 맞습니다

[@베리베리-x8y]

@@Bluelions78 트래버스는 트레일링 옵션이 기본옵션이지만, 팰리세이드는 선택옵션입니다(미국에서는 기본옵션). 그리고 팰리세이드에 트레일링 옵션을 선택하면 꽤 굵은 보강 빔이 하체 후면부에 설치되는데, 이러한 구조물은 비틀림정강성 증가에도 기여합니다. 그런데 팰리세이드 구매자 중 트레일링 옵션을 선택하는 비율은 2.6%입니다. 즉 이 영상의 팰리세이드에 트레일링 옵션의 보강 빔이 없을 확률이 97.4%입니다. 영상에서 팰리세이드가 트래버스보다 높은 비틀림정강성을 가질 것으로 예측되는 결과를 보여줬는데, 심지어 이 결과도 97.4%의 확률로 트레일링 옵션 용 후면 보강 빔이 설치되지 않은 팰리세이드 가지고 나온 결과입니다.

[@우리고해]

​@@베리베리-x8y 또 뇌피셜 씨부린다 니가 신봉하는 펠리가 쿠킹호일이라는 증거영상. kzbin.info/www/bejne/omrFlox-btafqZI 티볼리랑 정면충돌해서 더 심하게 찌그러진 펠리영상도 보여줘..? 너 댓글대로 차량 가격이 거의 두 배 가까이면 한참 하급인데 왜 티볼리 강판 >>>> 펠리 차체 강판 일까?

[@shk6038]

팰리세이드 바디강성이 훌륭하군요 ㅎㅎ 트래버스도 나쁘지 않은 듯 !

[@그냥차좋아하는사람]

두차 모두 짱짱합니다:)

[@봉봉-k9u]

와~ 쉐슬람들 찍소리 못하고 조용하니 댓글이 깨끗하다

[@hhfdd671]

데우차 보다는 현데차가 좋은 것이다

[@josephnam8429]

스타렉스는 저럴때 트렁크 안 닫힘 ㅎㅎ

[@gogo2372]

스타렉스 진짜 쿠킹...안닫힘..

[@son-cg8rv]

스타리아는 강성확보 엄청나다고 하네요 신형차체에 보강프레임용접이라더군요

[@josephnam8429]

@@son-cg8rv 스타리아 하체 리뷰 한번 보세요~

[@ggondigi]

@@son-cg8rv 바디온프레임 방식 스타렉스와 비교해서, 스타리아는 모노코크 방식으로 만들다보니 아무래도 강성확보에 더 신경썼겠네요. 상업용으로도 막 굴릴 차니까

[@mdr7517]

스타렉스 하체 구조가 일반 SUV랑 달라서 은근 강성 좋던데

[@nomadzoon]

트래버스 범퍼 괜찮냐고요😭😭

[@그냥차좋아하는사람]

형님 없는 트래버스는 아무 의미 없습니다!!ㅠㅠ

[@khaikin3126]

한국 차 잘 만들어요ㅎ

[@그냥차좋아하는사람]

이제 모든차들이 수준급인거 같아요!

[@son-cg8rv]

국산차 허접하단 의견은 국내생산 판매일때 그런거고 해외시장 경쟁시대에 생산차종은 뼈대만큼은 국제기준 경쟁할만큼 만든다네요 물론 내수 외수 도장이나 품질차이는 있는것같구요 차대는 따로 설계안하는게 맞죠

[@김캠핑-m1j]

프레임바디와 모노코크바디의 차이 아닐까요? 프레임바디는 앞바퀴에 가해지는 힘이 프레임 전체를 비틀수밖에 없을거같아요.

[@lamidongg]

두 차량 다 모노코크 입니다만....

[@김캠핑-m1j]

@@lamidongg 죄송…

[@lamidongg]

@@김캠핑-m1j 죄송할것까지야....

[@연글러]

저도 트래버스 좋아해요 테스트 후 열받으신거맞죠! ㅎㅎ

[@그냥차좋아하는사람]

둘다 좋은차로 하시쥬>

[@josephnam8429]

오 의외네

[@그냥차좋아하는사람]

그러게요.. 근데 앞전에 같은 테스트를 캡티바로 했을때도 동일했었어요!

[@리황은팡]

저기 멀 테스트 한건가여 제가 잘 모르겠어염

[@jyreact]

파썬있으면 훨씬 심하겠네요..

[@그냥차좋아하는사람]

트래버스 파썬 있는 모델입니다욤

[@남경진-o4t]

저건 트래버스가 더 강성이 좋아서 그런거 아닐까요? 펠리는 차대가 약하니까 앞이 틀어져도 뒤는 그대로여서 트렁크가 닫히는거고 트래버스는 차대가 강하니까 앞이 틀어지는게 뒤까지 이어져서 안닫히는거고

[@베리베리-x8y]

앞이 틀어지는데 뒤는 그대로가 될려면 특정 부위는 잘 휘어지고 특정 부위는 버텨야 되는데요, 그건 차대설계에서 상당히 고급기술로 알고 있습니다. 아마 닛산과 벤츠가 이 방면에서 앞서가고 있을 겁니다. 현대의 경우 3세대 플랫폼에서 이 개념을 적극적으로 적용했는데, 팰리세이드의 2세대 플랫폼은 이런 개념이 적극적으로 적용되지 않아(아예 안적용된 것은 아님) 님 추론이 틀리지 않을까 생각합니다.

[@남경진-o4t]

@@베리베리-x8y 저는 그냥 상식선에서 추정한거고, 베리베리님은 어떤 자료를 근거로 추정하신거 같은데 구체적 자료 같은거 볼 수 있을까요? 궁금해서요^^

[@베리베리-x8y]

@@남경진-o4t 저도 그냥 상식선입니다. 특정 부위를 의도적으로 휘게 만드는 설계 얘기는 닛산 측에서 제작한 기술자료 영상에서 본 건데요, 예전에 본 거라 그 출처를 제가 굳이 기억하고 있을 리 없고, 또 님을 위해 그걸 굳이 찾아줄 필요도 없을 것 같네요. 영어 영상 보는데 별 문제 없으시면 직접 찾아보셔요. 차선 변경할 때 차체의 비틀림을 500배로 확대 시뮬레이션하면서 차체 설계하는 내용들이 들어 있어요. 그냥 상식적으로 생각해보세요. 팰리나 트레버스 둘 다 모노코크 바디이니까 차대(섀시)를 3차원의 직육면체로 가정합시다. 이 영상과 같은 상황이라면 직육면체의 앞쪽 오른쪽 아래 꼭지점을 들어버리는 상황이죠. 앞쪽 오른쪽이 들릴 때 받침점은 가장 먼 뒤쪽 왼쪽이 되는데, 여기는 안움직이죠. 그런데 뒤쪽 오른쪽은 받침점이 아니기 때문에 움직이거든요(영상에서도 뒤쪽 오른쪽 바퀴 들리잖아요). 이 때 섀시 강성이 강하면 휘어짐이 없으니까 앞쪽 오른쪽 바퀴가 들리는 만큼 뒤쪽 오른쪽 바퀴도 들리고, 그럼 뒤쪽의 네 꼭지점은 여전히 직사각형을 유지합니다. 트렁크 여닫는데 문제가 없겠죠. 그런데 섀시 강성이 약하면 휘어짐이 있으니까 앞쪽 오른쪽 바퀴가 들린 만큼 뒤쪽 오른쪽 바퀴가 들리지 못하거든요. 하지만 뒤쪽 왼쪽 바퀴는 받침점이라 그대로 있죠. 따라서 뒤쪽 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴를 비교할 때 상대적으로 오른쪽 바퀴가 내려온 꼴이 되고, 그럼 뒤쪽의 네 꼭지점은 직사각형이 아니라 평행사변형이 되어버립니다. 트렁크 문짝은 이 가정에서 직사각형이니 당연히 잘 안여닫히겠죠. 그런데 무조건 강성으로 버티는게 좋은것만은 아니에요. 앞쪽 오른쪽이 들릴 때 섀시가 적당히 휘어지면서 뒤쪽 오른쪽이 덜 들려야 뒤쪽 두 바퀴가 가능한 최대로 접지를 유지할 수 있고, 이는 오프로드 주행에 큰 도움이 됩니다. 팰리나 트래버스나 SUV인 만큼 이런 설계도 중요하겠죠. 프레임온바디(소위 프레임바디)에서는 이런 특성을 적극적으로 활용합니다. 프레임바디는 굽힙강성이나 인장강도는 좋은데, 비틀림정강성은 안좋아요. 당장 오프로드의 제왕 중 하나인 벤츠 G바겐 비틀림정강성 찾아보시면 압니다. 요즘 모노코크 SUV들의 반도 안됩니다. 그런데 상술하였듯이 오히려 프레임바디의 약한 비틀림정강성 특성 때문에 오프로드에서 접지를 잘 확보할 수 있는 것이거든요. 그래서 이 영상은 단순히 팰리세이드가 트래버스보다 '비틀림정강성이 높을 것 같다' 라는 것을 의미하지, 팰리세이드 섀시가 트래버스 섀시보다 '더 좋다' 라는걸 의미하지는 않습니다. 오히려 이 영상은 팰리세이드가 트래버스에 비해 오프로드 환경에서 접지 확보에 취약함(섀시 측면만 고려했을 때)을 보여주는 영상이기도 합니다.

[@son-cg8rv]

차대강성이 좋고 나쁨은 용접방법이나 두께로는 판단할수없다는 전문가피셜 아주 얇아도 어떤강인지에따라 강하고 두꺼워도 강이약한거면 허당이라네요 추가적으로 현대차가 국내생산판매는모델은 약할지모르나 수출되는차종은 차대부터 다르다네요 저는 수출안되는 구쏘r은 탑니다만 모노코크 오프로드 잘탑니다ㅎ 연식도있고해서 3년째 오프로드 타는데 아무런 문제가 없네요 구쏘r이 튼튼해서일지도... 싼타페는 또 아닌듯하거든요

[@베리베리-x8y]

@@son-cg8rv 수출용과 내수용 차대는 동일합니다. 현기차에 대해 이상한 편견이 있는 사람들이 많은데, 대체 어떤 심리로 근거없는 뇌피셜을 사실인양 떠들고 다니는지 모르겠네요. 차대가 다르면 차량 외판, 엔진마운트, 각종 서스펜션 부품이 죄다 달라져야 해서 그냥 다른 차가 됩니다.

[@pistongood5807]

트레버스가 강성이 좋지만 파워트레인이나 기타 구성장치들 배치가 팰리보다 효율적이지 못해 비틀림이나 방지턱 충격에 그리 좋지못합니다. 특히 트레일러 장착 후 요철 주행시 모하비나 팰리보다 뒤쪽 충격시 헤드부분 장력이 늘어나면서 발생되는 잡소리가 들린다는 불만이 가끔 나오기도 합니다. 현기가 은근 이런건 얍삽하게 잘 만드는것 같기도 하네요.

[@GJ-sg7ok]

현대가 하면 얍샵한건가요? 자동차사대주의 언제사라지죠..ㅠ

[@pistongood5807]

@@GJ-sg7ok 그러게요 말하고나니 부끄럽네요. ㅋㅋㅋ 아무래도 고객의 니즈만 딱 꼬집어 개선하니 조금 얄밉기도 했나봐요. ㅋ 그래도 현기차는 예전보다 상당히 발전한거에 대해서 인정 할 것은 인정해야된다고 봅니다.

[@그러하다-j8l]

헐 쉐슬람들 보면 어쩌시려구 ㄷㄷ 신도만 탈수잇음 까면 젓댐!!

[@베리베리-x8y]

진정한 쉐슬람이라면 이 영상이 트래버스 차대가 팰리 차대보다 못함을 의미하지 않는다는걸 알거에요. 비틀림정강성이 높다고 무조건 좋은건 아니라서요. 차대 설계에서 일단 기본적인 강성 확보가 중요함은 당연하지만, '어떻게 적절히 휘어졌다 복원되도록 할 것이냐'도 많이 중요하거든요.

[@아짜라짜]

트래버스 오너지만 이번껀 펠리 승 인정이네요ㅋ

[@그냥차좋아하는사람]

사실 근데 영상은 재미로 요케 만들었규요.. 현장에서 제가 느낀점은 팰리세이드는 비틀림의 부하를 쇼바에서 어느정도 완충해주는거 같았고요.. 트래버스는 쇼바에서 비틀림의 부하를 완충해주지 않는 느낌이었어요!

[@베리베리-x8y]

글쎼요. 저는 팰리 오너지만 관점에 따라 트래버스 승입니다. 섀시(차대)가 적당히 휘어졌다 복원되는 능력도 중요하거든요. 특히 오프로드 환경에서의 접지 확보에는 이 특성이 큰 역할을 하고, 팰리나 트래버스도 SUV인지라 오프로드 환경에서의 주행도 고려해야 될 성능이니깐요. 오프로더들의 드림카인 벤츠 G바겐 비틀림정강성 보면 요즘 모노코크 SUV들의 반도 안됩니다(물론 얘는 프레임바디라 위 실험처럼 한쪽 바퀴 들어도 트렁크는 닫히겠지만요). 차대강성은 비틀림정강성 외에도 비틀림동강성, 굽힘강성, 인장강성이 있는데, 이 나머지 3개는 위 영상으로 알 수 없어요.

[@베리베리-x8y]

@@그냥차좋아하는사람 비틀림의 부하를 쇼바에서 완충해준다는게 결국 쇼바가 수축하면서 차대의 오른쪽 앞 부분이 실제로 올라가는 정도가 줄어든다는 것 같은데요, 그렇다면 팰리랑 트래버스랑 비틀림정강성이 동일하며 쇼바는 팰리가 더 무르다고 가정할 때 오른쪽 뒷바퀴가 뜨는 정도가 트래버스가 팰리보다 더 커야 합니다. 여기서 트래버스의 비틀림정강성이 팰리보다 강하다면 오른쪽 뒷바퀴가 뜨는 정도가 더욱 커지겠죠. 그런데 영상 보면 트래버스나 팰리나 오른쪽 뒷바퀴가 뜨는 정도가 비슷해요. 만일 트래버스가 팰리보다 쇼바가 더 무르고 차대 비틀림정강성은 더 높다면 트래버스랑 팰리랑 오른쪽 뒷바퀴가 비슷한 정도로 뜨는게 설명이 됩니다. 그런데 이러면 팰리 트렁크는 닫히는데 트래버스 트렁크는 안닫히는게 설명이 안되죠. 그래서 제 생각에는 쇼바 차이 때문에 이런 결과가 나온 것 같지는 않습니다.

[@namsookim8652]

그동안 현기가 한짓 때문에 사람들이 인정을 못하네 ㅋㅋㅋㅋ 팰리는 애초에 국내보다는 미국겨냥해서 만든차임...기아 텔루라이드랑 같은 플렛폼으로 알고 있습니다...미국충돌테스트에서도 모두 G등급 나온걸로 알고요ㅋㅋ 현기야 잘 좀 하자 ㅋㅋ 참고로 트래버스 플랫폼은 팰리보다 더 늦게 개발된거라 조~~~큼 더 최신형으로 이고 캐딜락XT6랑 공유하는걸로 알고 있습니다 틀린부분 있으면 다른분이 정정 해주실 겁니다 ㅋ

[@그냥차좋아하는사람]

오호 하나 배워갑니다!

[@최민규-v2l]

맞긴하나 미국에서는 트래버스안전등급이 더높습니다Good등급으로도 점수가있는데 트래버스가 점수등급이 더 높습니다.

[@최영산-i7e]

뒤틀림 강성이 트레버스보다 펠리가 더 좋다고....ㅋㅋㅋ 어디서 개구라를 치고있어~! 기분 나쁘니까 비교도 하지마라~!

[@energyfull10000]

트래버스 차체가 좀 더 길어서 그런가? ^^

[@그냥차좋아하는사람]

그런거도 있지 않을까욤?!

[@베리베리-x8y]

아무래도 차가 길면 불리하죠.

[@바람과같이-n8y]

예전 스포티지r 경사로에 개구리주차하고 다음날 문여니까 안열려서 차 뒤틀린뒤로 국산차안산다 그랬는데... 아직도 현실은... 현.기....

[@강개토대왕]

돈있으면 트래버스,타호지ㅋㅋ

[@그냥차좋아하는사람]

어떤 차든 요즘은 다 비싸더라고요..

[@cjs7982]

돈 있으면 x7이나 gls지...

[@48.9billion]

객관적인 데이터를 위해서 익스플로러,XC90,X7,GLS정도는 같이 테스트하는 건 어떨지요?

[@베리베리-x8y]

실험군 늘린다고 데이터의 무결성이 높아지진 않아요. 반복테스트를 하는 거면 또 모를까,,,

[@ggondigi]

객관적인 측정을 하려면 "정밀한 계측장비"로 해야죠 ㅎㅎㅎ 이런건 그냥 재미로 보세요 영상에서도 말씀하시지만, 온갖 변수들을 통제해서 한 실험이 아니잖아요.

[@111palt]

이걸보고 트레버스가 낮다고 정신승리하는 사람들이 이렇게 많다는게 그저 놀랍다 미국 자동차 리뷰에선 옛날부터 해오던 테스트

[@young7047]

높이가 낮다는 말인가요?

[@베리베리-x8y]

@@young7047 '낫다'를 '낮다'로 오타낸 것 같아요.

[@카스티엘-l8x]

사는순간 중고감가 폭망으로 싼타페급이 되는 트래버스…수리할때 수리비나 부품수급은 벤츠가 되는 ㅜㅜ

[@그냥차좋아하는사람]

감가도 크고.. 수리비도 비싸지만 왜 제차 머라그래요 ㅠㅠ 애 기죽게 ㅠㅠ

[@actioncam.]

팰리 진짜 잘 만든것 같아요

[@그냥차좋아하는사람]

세상의 모든 자동차는 다 잘만들고 좋은차죠!

[@나당-k8x]

역시 팰리세이드

[@그냥차좋아하는사람]

둘다 좋은걸로 합시다 ㅠㅠ 저는 트래버스 오너란 말이에요 ㅠㅠ 젭알요 ㅠ

[@엽이-m3b]

너 밤톨이냐

[@jacobshermes5418]

선루프를 열어야죠 도어는 의미없어요

[@베리베리-x8y]

??? 비틀림강성에 대한 약식 테스트에서 도어가 의미 없다고 한다면, 도어 여닫힘은 비틀림에 영향을 받지 않는다는 말인데, 그럼 위 영상에서 트렁크문이 안닫히는 트래버스는 대체 무엇??? 비틀리나 안비틀리나 원래 트렁크 문이 잘 안닫히는 차인 건가요?

[@jacobshermes5418]

@@베리베리-x8y 저정도상황에서는 영향이 없다기보다 약간있더라도 도어는 잘닫힌다는 말인데요 선루프쪽이 영향이 많이 가니깐 테스트해보시란말입니다 선루프도 안열린다고 말안했습니다 ㅎ 저는 트렁크 언급은 안했습니다

[@베리베리-x8y]

@@jacobshermes5418 트렁크 문짝도 도어라서요. 보통 자동차 도어 얘기할 때 창문이 달려있는 문짝을 도어라 합니다. 전형적인 세단을 4-door, 세단의 해치백 버전을 5-door라 하는걸 생각해보시면 됩니다. 사람타는 문짝 4개에다가 해치백은 트렁크 문짝에도 창문이 있으니 도어로 쳐서 5-door인 것이거든요. 그리고 사람타는 문짝 여닫는 것도 의미가 있습니다. 심하게 뒤틀리는 차들은 저런 상황에서 문짝 잘 안닫혀요.

[@jacobshermes5418]

@@베리베리-x8y ㅋㅋㅋ 왜그러세요 ㅋㅋ

[@베리베리-x8y]

@@jacobshermes5418 ???

[@성실한남자]

펠리가 왜 미국에서도 인기 좋은지 알수 있는 영상 이네요

[@hyochulshin3157]

저상황까지 크게 갈일도 없고 강성, 디자인 모든 면에서 트레빠스 압승! 2022년형은 더더욱압승이지 펠리는 지나가는모습보면 먼가 디게 어색함. 걍 줘도 안탐

[@그냥차좋아하는사람]

그래도 둘다 비싸니깐 둘다 좋은차라고 하시죠..ㅠㅠ 세상에 모든차는 좋다고 하시죠 ㅠㅠ

[@김정훈-n5n1u]

예 뭐… 오래 타세요 ㅎㅎㅎ

[@모도리-j9z]

트레뻐스는 도로에서 볼수조차없이 잘안팔리니 뒷모습은어떻게생겼는지 기억도안남 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sgpark9689]

5천 가까이되는 차를 당신한테 왜줘? ㅎㅎㅎㅎ

[@son-cg8rv]

@@jl5992 저같아도 트레버스 살바에 할부좀더걸고 BM이나 벤츠갑니다 뭔노무 수리비는 외제차고 카센터도 싫어하는 쉐보 르노 옵션은 개똥이고 차값은비싸고 마크보면 다 쉐보레 왜타냐그러고 1~2천 더주더라도 독일제 가던가 저는 펠리 풀옵으로 가렵니다 버스는 일단 너무 안보이는것도 단점 차라는것은 많이 팔릴수록 오래 유지되고 부품수급도 원활한법이죠 그랜져 xg 물려받아 17년째 몰다가 더는 안되겠다 싶어서 3년전에 팔았는데 지금도 부품수급이 된다는게 대박

[@JohnB-hm5nf]

차를좋아하는사람 => 차를망가트리는사람 진흙탕 => 하체부식 (나중에 제조사 탓하지 말것)

[@베리베리-x8y]

저정도 테스트로 차 망가지지 않아요. 진흙탕 저정도 들어간다고 차 부식되지도 않구요.

[@jjangka]

강성차이가 아니라 미쿡차들 가뜩이나 단차 있어서 단차심화돼니 안닫힌 것 같은댕

[@khaikin3126]

단차많은거 인정?! ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@그냥차좋아하는사람]

인정~~

[@actioncam.]

팰리가 훨 낫네

[@그냥차좋아하는사람]

팰리카나 치킨 먹고싶어요

[@밤톨-o6d]

확실히 팰리가 더 좋지.. 크기 말고는 트래버스는 팰리한테 비빌수있는게 없는듯...

[@그냥차좋아하는사람]

크옹 ㅠㅠ 저는 트래버스 오너인걸요 ㅠㅠ 둘다 좋다고 하시죠!

[@엽이-m3b]

펠리 디자인 졸라 구려임마ㅋㅋ

[@SN0WBOLL]

주행성능, 차체 강성, 내부공간은 트래버스가 훨씬 낫습니다.인테리어,옵션은 팰리가 낫죠.

[@WestSide1997]

차만든지 100년이 넘은 회사에 비비네 ㅎㅎ 요즘 오일 때문에 핫하더만…

[@Kim_JRC]

팰리도 좋지만 트래버스한테 비비기엔좀;;

[@shs6360]

휠베이스 차이가 심하죠 사실. ㅎㅎㅎ 이런 테스트는 휠베이스가 짧은 차량이 매우유리! 정면충돌 함 가봅시다! ㄷㄷㄷ

[@그냥차좋아하는사람]

정면충돌이요..? 자..ㅈ…잘못했어요..ㅠ

[@우리고해]

펠리세이드 가루됩니다 ㅋㅋ