The brandnew FORD NUGGET 2024 with Pop-Top-Roof at the Caravan Salon 2023 | engl. Subtitles

[@dreamscoutm]

Danke für das ausführliche Video. Habe schon sehnsüchtig gewartet :) Da bin ich froh den Vorgänger gekauft zu haben. Außer das neue Zentraldisplay, das Cockpit und die Solaranlage ist meiner Meinung alles schlechter. Viel weniger Platz bzw. gar kein Platz für Geschir usw. Auch beim Vorgänger war die Solarplatte schon angekündigt und beim Prototypen gezeigt. Bestellen bzw. verfügbar war Sie meiner Kenntnis nie. Da der Grauwassertank unter dem Auto ist ist nun das Auto auch nicht mehr Frostsicher außer der wird beheizt was ja Wahnsinn wäre wenn man autark stehen möchte. Das Regenschirmfach nimmt schon Mal eine Menge Platz weg. Das mit der Leiter ist ja schon fast peinlich. Wie man ein Fahrzeug so komplett runter reduziert vom Platzangebot ist schon unglaublich. Wenn ich noch keinen Nugget hätte würde ich das Fahrzeug so nicht mehr kaufen. PS: Für die Hersteller des Displays! Es wäre der Wahnsinn wenn ihr ein funktionsfähiges (weil es Westfalia nach 1,5 Jahren nicht schafft) Display für das Vorgängermodell als Nachrüstlösung anbieten würdet! DAs wäre mega!

[@confettisulztal4711]

Absolut einverstanden. Ich kann mir einen Kommentar und damit viel Zeit sparen.

[@baspol]

I actually bought a 2023 Nugget Plus from a Dutch dealer with the factory fitted 350 watt solar panel. Perhaps it was not available in other countries?

[@dreamscoutm]

@@baspol No. I tried to ordered it 2022 and it wasnt available.

[@Ausbilder89]

Ich konnte meinen Nugget Trail inkl. Solar im Januar 2022 bestellen. Daher eigentlich nichts neues …

[@michaelbreitfeld2145]

Danke Ihr beiden, top Bericht! Was mir positiv auffällt ist, dass Westfalia viele Punkte nun praktischer gelöst hat: Gasdruck Dämpfer AD, kein Gewurschtel mehr beim Einklappen, leichte Bedienung Sitzbank, Schubladen Kühlschrank, Koch-Spüleinheit, Verstauung Tisch und Stühle, Verdunkelung Fenster, Bedienpanel etc. Hier wurde zur Konkurrenz (Cali) aufgeschlossen. An anderer Stelle geht man gar einen Schritt voran: Warmwasserdusche, Farbige LED Beleuchtung, Beheizter Grauwassertank unter Flur, Klappbares Kopfende Hochbett, Starkes Solardach, tolles Design des Interieurs (kein "Krankenhaus"-Look mehr), Spitzendesign vom Transit Basisfahrzeug. Knackig und sportlich, bullige Heckleuchten statt diesen hässlichen Leuchten bis zum Dank, knackige Silhouette, tolle Armaturenfront etc. ABER: was unveständlich ist: der neue Transit ist länger, aussen 2 cm breiter, genauso hoch und hat gem. Ford Werbung einen tiefer liegenden Laderaum. Einzig am Dach etwas schmaler. Also unterm Strich sicher nicht weniger Innenraumvolumen als der bisherige. Und dennoch höre ich ständig: überall wird es enger und kleiner: Betten schmaler, Kühlschrank kleiner, weniger Staufächer, stauraum unter Sitzbank kleiner, Tisch kleiner, Wassertanks kleiner (obwohl Grauwasser jetzt sinnvollerweise unterflur ist...). Was hat Westfalia da denn fabriziert? Werden da potentielle Stauäume verschenkt? Etwa für größeren Frischwassertank, vor der Gasflasche (liesse sich von aussen öffnen wie bei Ford Vialla), unter der Sitzbank etc? Nichts ist schlimmer als verschenkter Raum in dieser Klasse! Zudem frage ich mich, warum Ford/Westfalia nicht einen Schritt weitergingen: den neuen Custom gibt es vollelektrisch, dadurch bestünde die Möglichkeit zu Verzicht auf Gasflasche und Dieselheizung durch platzsparenden Induktionsherd. Sowie zusätzliche Aufbaubatterien. Alles in allem also ein Schritt nach vorne (war zu erwarten), aber vom Platzangebot her enttäuschend. Und das ist ein potentielles Killerkriterium

[@Die2Mays]

Bürstner hat mit dem neuen Copa 500 gezeigt, dass auf dem neuen Transit Custom auch mehr im Innenraum möglich ist. Der ist wirklich eine ernstzunehmende Alternative geworden. Nur die Küchenzeile gefällt mir im Nuggetkonzept immer noch besser. Danke Dir!

[@andreaskallee103]

Wir kamen vom 540er her in der Abwägung, waren dann beim 5m Nugget vom Konzeoz begeistert und haben ihn gekauft. NOCH kleiner im Innenraum bei den Stauoptionen geht für MICH gar nicht, da wäre ich bei diesem Kaufpreis raus.

[@malermeisterklinger]

Sehr schön 👍

[@Die2Mays]

🙏 Danke

[@baspol]

You’ve done a great job on showing us all the details of the new 2024 Nugget. Thank you. I must say I’m a bit disappointed in what I consider regressions in the new model. And I’m very happy to have bought one of the last available 2023 Nugget Plus pop-top models.

[@Die2Mays]

Thank you 🙏

[@stephansievers8920]

Danke ihr beiden für das Video, wäre so gern bei euch gewesen 🙏😊 ich gehe schon einmal ans Brainstorming für neue Optimierungen und eine schöne Lösung für das Besteckfach 😉

[@Die2Mays]

Es gibt bestimmt Bedarf. Die Besteckschublade bieten vielen zusätzlichen Platz, der bestimmt gerne von Dir entdeckt werden will 😂

[@van3life]

Alles gut gezeigt und erklärt ihr Zwei. Jetzt bin ich gar nicht mehr so traurig, bald einen "alten" Nugget zu haben, denn dieser gefällt mir ganz offen gesagt überhaupt nicht. Sicher, das Basisfahrzeug ist inzwischen ein Hingucker und bestimmt auch komfortabel. Aber hätten wir unseren Camper anhand des Basisfahrzeugs gewählt, hätten wir schon viel früher Innovationen gehabt, aber mit nem schlechten Ausbau des Wohnbereichs. Jetzt gibt's das halt auch auf Fordbasis, na klasse. Die Bemühungen von Ford, den Nugget am Leben zu halten, sind löblich und erfreulich. Mehr geht wohl mit dem Basisfahrzeug nicht.

[@Die2Mays]

Hey mein Lieber! Tja, alle diejenigen, die das alte Modell besitzen, sollten diesen gut pflegen. Es wird in Zukunft ein sehr begehrtes Gebrauchtfahrzeug bleiben. Was in den nächsten Jahren kommt werden wir sehen. Die nächste Stufe für uns wäre dann nun der große Transit 🤣

[@motobonny]

@van3life Bin auch deiner Meinung, noch nie war man so froh ein Vorgänger Model zu besitzen erst Recht wenn man ein GFK Hochdach hat.

[@t.koblenz2494]

Herzlichen Dank für das tolle Video. Ich war am Samstag auf der Messe und habe mir den Wagen angeschaut. Vieles wurde verbessert und gut weiterentwickelt. Dennoch habe ich drei Dinge, die mich wirklich stören: 1. Stauraum: Dieser hat sich deutlich verringert (Schränke in der Küche/Stauraum unter der Sitzbank). Dies stellt für mich ein zentrales Problem dar. 2. Kühlschrank: Die Verbindung zwischen neuen Kühlschrank und neue Klappe für die Durchreiche zur Sitzbank erscheint mir doch zu wenig durchdacht. Wenn ich die Leiter aufstelle, kann ich den Kühlschrank nicht mehr öffnen. 3. Der Preis. 76.000 Grundpreis. Da ist man schnell über 80.000. Was für eine preisliche Entwicklung im Vergleich zu vor drei Jahren.

[@Die2Mays]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass die L2 Variante als Nugget "Plus" AD deutlich attraktiver sein wird. Vielleich sehen wir das nächstes Jahr auf dem Caravan Salon. Die Preisgestaltung liegt leider im allgemeinen Trend.

[@Worstschinken]

wie war der Preis vor drei Jahren? Ich hatte mich spontan in das Fahrzeug verguckt, bis ich den Preis sah. Da bekomme ich woanders ein komplettes Wohnmobil für.

[@DoniFlix]

Ob jetzt hier und da, ein paar Zentimeter weniger sind, stört mich jetzt nicht. Jetzt ist er endlich mal wieder auf dem heutigen Stand der Technik. Der alte war echt in die Jahre gekommen, besonders Cockpit und die ganze Steuerung vom Mobil. Sehe die Preise schon purzeln. Bin froh, das ich gewartet habe.

[@Die2Mays]

Schön ist es auch mal einen vorsichtig positiven Kommentar zu lesen. Es gibt immer zwei Meinungen und das ist auch gut so. Ich danke Dir!

[@heikemitteregger978]

Danke für die suuuper Zusammenfassung! Eure Raumführung war die informativste, die bisher zu finden ist!! Das habt ihr hervorragend gemacht, da ihr aus eurer langjährigen Erfahrung sprecht und so gut auf die bereits vorhandenen Fragen eingegangen seid. Vielen, vielen Dank dafür!! Das Ergebnis entspricht voll und ganz unserem Résumé aus dem momentan vorhandenen Videomaterial. Fazit: Wegen Hochdach u. Platzangebot fällt die Wahl eindeutig auf das "alte" Modell. Und: Wird es künftig weiter einen Big Nugget geben? Die Frage ist interessant, falls man gesundheits- oder altersbedingt eines Tages nicht mehr ins Bett hoch klettern kann/will und ein Bett unten die einzige Möglichkeit darstellt ...? Die tgl. Umräumerei der Sitzbank ist zwar eine Alternative, aber geht wahrscheinlich bald auf den Geist ... Hat da Ford schon was verlauten oder wenigstens durchblitzen lassen?

[@Die2Mays]

Hallo Heike, vielen lieben Dank! Einen Big Nugget direkt von Ford wird es wahrscheinlich nie mehr geben; auf jeden Fall nicht unter diesem Namen. Da musst Du auf den Westfalia Meridian oder auf einen Ausbau der vielen anderen Hersteller ausweichen. Da gibt es inzwischen so viel tolle Auswahl. Bei uns wird der Nugget Plus hoffentlich noch viele Jahre nutzbar sein. Mit zunehmenden Alter werden aber auch wir uns wahrscheinlich irgendwann ein anderes Konzept zulegen. Wir werden sehen! Liebe Grüße, Stebo!

[@georgieallabaster6040]

Ihr zwei seid toll. Gut allerdings, dass ich 2021 noch einen Nugget Plus AD Einstiegstyp für 45t€ bekommen habe. Der reicht mir vollauf.

[@Die2Mays]

Hey, dass war ja aber 2021 wirklich noch ein Schnäppchen.

[@marcschindler2755]

Danke für die Informationen.

[@Die2Mays]

Immer gerne

[@angelavazquezsilva3369]

Gracias tigre

[@Die2Mays]

Danke!

[@klausundderblauenugget632]

Danke euch für das Zeigen. Ich denke man muss den Schrank mehr für Stauraum nutzen. Das poddifach kommt mir auch niedriger vor, da passt wohl keine TTT mehr rein, schade. Viele Grüße Klaus

[@Die2Mays]

Ne BioToi wird wahrscheinlich nicht reinpassen. Trelino hat Westfalia als Muster drin gehabt. Was noch geht muss man schauen. Danke!

[@clafa78]

Vielen Dank fur die Führung. Wir haben ein Nugget aus dem Jahr 2021 und finden die Neuerungen leider nicht gelungen. Wurde verschlimmbessert 😢

[@Die2Mays]

Danke für Deinen Kommentar!

[@cfhk261]

Vielleicht habe ich es übersehen, aber ist das „Klofach“ auch nicht mehr vorhanden?

[@cfhk261]

Sorry, ich war noch so bei der Sache: Danke für das Video!!

[@stephansievers8920]

das neue Klofach ist unter dem "Leiterfach" 👋😉 LG

[@Die2Mays]

Danke! Doch Klofach ist unter die Küche gewandert. Es gibt nochmal ein kleines filmisches Update 😉

[@JohnnysWorld]

Hmm… erstmal danke für das ausführliche Video. Nachdem ich mir das alles so angeschaut hab bin ich sehr froh das ich noch nen „Alten“ (schon mit dem Dachbalg-Update aber noch mit dem LCD vorne im Fahrercockpit) habe. Der Neue hat ja VIEL zu wenig Stauraum. Das motiviert mich meinen besonders gut zu pflegen damit er noch lange hält 😉

[@Die2Mays]

Sehr gute Idee; ich denke, dass das viele so machen werden :-)

[@ktu07003]

Bei der Grenze von 2m Höhe geht es nicht nur um Parkhäuser und Tiefgaragen. Es gibt auch immer mehr freie Parkplätze, die eine Höhenbegrenzung am Eingang haben, um WoMos auszugrenzen. Da kann die Begrenzung auch schonmal bei 2 m liegen.

[@nataschafunke6818]

Vielen dank. I like the old one a lot better. But the plus high roof is the best!1 Hope it will come in 2024 🤞🤞🤞

[@Die2Mays]

We hope this too! Thank you!

[@ChristianSteinmueller]

Toller Beitrag, wie immer sehenswert. Nun zum Fahrzeug: lch denke, dass hier viele neue potentielle Kunden abgeholt werden, da das Grundfahrzeug scheinbar ein ganz feines ist. Doch alteingesessenen Nugget-Fans stößt man hiermit ganz schön vor den Kopf. Bei allen Modell-Upgrades wurde immer mehr (Stau-)Raum genommen, diese Generation ist diesbezüglich fast eine Zumutung. Aber vielleicht ändert sich ja noch einiges bis das endgültige Produkt auf dem Markt erscheint.

[@Die2Mays]

Sehe ich auch so. Danke schön!

[@wolfgangschneider]

Moin Stebo, moin Timo, vielen Dank für das interessante Video - was bin ich froh, dass ich meinen "alten" von 2016 habe 😅. Nur beim Schließen des Daches habt ihr doch geschummelt 🙃 - wie man bei Min. 55 sehen kann, hat die rechte Teleskopstange eine Sicherung, die man beim Schließen aber nicht bedienen kann, da sie außen sitzt - das würde bedeuten, dass das Dach nur zu zweit geschlossen werden kann??? LG Wolfgang

[@Die2Mays]

Hallo Wolfgang. Doch, ich habe es geschafft mit der linken Hand die Sicherung des Teleskopdämpfers zu lösen und mit der rechten Hand das Dach herunter zu ziehen. Du hast aber Recht. Im Nachhinein überlege ich auch wie das eine kleinere Person schaffen soll 🤔. Grüße, Stebo!

[@keepi9887]

Flaschenzug. So mach ich das. Allerdings bei einem 2021.

[@iamhank_tw]

Hello, Tiemo and Stebo I'm Hank from Taiwan, and I'm a camping enthusiast who also creates content on KZbin. On your KZbin channel, I learned about subjects on your KZbin channel and I really love it. Ford Nugget is really good. The number of vanlife drivers in Taiwan is continually increasing, and we need know different campervans . I would like to use your videos and photos to create a montage, and of course, I will give credit to your KZbin channel . If you agree, I believe this will be fantastic!

[@MrsCatweazle67]

Vielen Dank für euren Bericht. Jetzt weiß ich, dass ich meinen Friz BJ 2017 AD L1 ab sofort noch mehr pflegen werde. Habe jetzt schon mit einer 500 l Box auf dem Heckträger (System Fiamma) Platzprobleme bei längeren Fahrten :-) Interessant wären für mich mal Lösungen, eine Heckbox auf der Anhängerkupplung anzubringen, die man wegschwenken kann. Ich weiß, dass es schon welche gibt, aber dann entfällt die Anhängerkupplung und die Schwenkträger sind sehr breit und sind beim rückwärts Einparken im Weg. Falls du da mal drüber solpern solltest wäre ich dankbar für einen kurzes Video.

[@Die2Mays]

Danke Dir auch! Ich werde die Augen offen halten!

[@Ausbilder89]

Danke für das tolle Video. Noch schneller kann man ja gar nicht an Informationen kommen 😂. Was ist denn mit dem Platz passiert … 1. Unter der Sitzbank Reduzierung des Platzes 2. Seitenfach aufgrund Schirmhalterung 😮 3. Küche … Riesen Besteckschublade aber sonst? Gefühlt gar kein Platz mehr … vielleicht kann der Platz hinterm Bett unten - ehem. Frisch- und Grauwassertank doch noch irgendwie gut genutzt werden?! Sonstiges … - Leiter nur bei aufgeklappter Tür … der Entwickler gehört wirklich rausgeschmissen - Platz zum Aufsteigen ist auch durch die neue Spül-Kombination ein Desaster! Egal ob Übung oder nicht! Positiv aus meiner Sicht 1. Sitzbankverstellung (wirklich großartig) und super einfach zu bedienen 2. Kopfstütze im Aufstellbett 1A 3. Neues Bedienpanel (vllt. Dann auch mit einer Fernbedienung für die Standheizung) UND natürlich das neue Basisfahrzeug ❤ Ich bin glücklich über meine Nugget Trail Bestellung und strebe auch keinen Wechsel auf das neue Modell mehr an, denn das ist mit einer 4-Köpfigen Familie keine Option mehr. PS: Das Solarpanel konnte auch beim alten Modell direkt ab Werk bestellt werden 😊

[@Die2Mays]

Danke Dir für Deinen ausführlichen Kommentar. Es gibt leider immer Licht und Schatten bei neuen Entwicklungen und man kann nie allen immer alles Recht machen.

[@IngoLietzau]

Tolle Präsentation 👍 eine Frage habe ich aber noch. Kann das Bettzeug ( Kopfkissen und Bettdecke) oben liegen bleiben bei geschlossenen Zustand.

[@Die2Mays]

Vielen Dank! Ja das geht, wenn Decke und Kopfkissen nicht zu dick sind. Das dicke Winterbettzeug wird wahrscheinlich nicht passen. Im Nuggetforum wird dazu viel besprochen. Liebe Grüße!

[@IngoLietzau]

Danke für die schnelle Antwort und ich habe aber noch eine Frage. Wassertank hat wie viel Liter Kapazität . Habe keine Infos darüber gefunden. Denke darüber nach eventuell zu kaufen wenn die Allrad Variante kommt. Habe einen Bericht darüber gesehen. MFG Ingo

[@agentande4829]

nö, ich bleib beim alten :) viele lösungen sind mmn nen rückschritt. danke für die tolle show ;)

[@Die2Mays]

Gern geschehen!

[@thomasguenther]

Toller Bericht aber das Auto in dieser Form ist fast ein total Ausfall!

[@Die2Mays]

Zumindest für den Campingausbau diskussionswürdig und stark Bedarfsabhängig. Das Basisfahrzeug ist super, meiner Meinung nach.

[@thomasguenther]

@@Die2Mays aber im Grunde hätte man sich die Küche in der Form auch sparen können und zumbeispiel eine Schubladen Küche eingebaut!

[@motobonny]

@@Die2Mays wo siehst Du denn die technischen Vorteile beim jetzigen Basismodell dem 185PS gegenüber???

[@confettisulztal4711]

​@@motobonny Den gibt es nicht mehr soll heissen die Diskussionsbasis ist heute 131/150PS.

[@motobonny]

@@confettisulztal4711 das weiß ich, aber für mich ist ja schon der 150ger Motor eine schlechtere Version gegenüber dem 185ger warum sollte sich also technisch etwas zum besseren verändern, wenn der Innenausbau schon so nachlässt. Ich glaube die bieten Heute immer noch den Wagen mit AGM Batterien an. 2024???

[@fireblade1986]

Sieht schön gemacht aus, aber man wundert sich bei 350W Solar dann schon dass da keine Induktionsplatte im Bus ist, statt Gas. Oder zumindest zwei EN417 500g Dosen statt Campinggas... die Nutze ich seit vier Jahren und während nem halben Jahr im Bus leben hat mir eine Dose normalerweise immer zwei Wochen für Waschwasser, Kaffe, Abendessen(nicht täglich) und Tee gereicht... der Platzverbrauch für zwei ist deutlich geringer als eine blaue 1,8kg und man hat immer ne ersatzflasche dabei... Druckminderer zum umrüsten gibts überall zu kaufen und 25cm 100er Abflussrohr und ein Blindstopfen machen den Gaskasten im Handumdrehen ca. 1/4 so groß

[@dreamscoutm]

Weil einem es nichts bringt wenn man 350W Solar am Dach hat aber 2 "alte" AGM Batterien verbaut. Da kannst 1x Spaghetti kochen und dann wars das... Ich hab extra meine Gasflasche gegen eine zum selbst nachfüllen getauscht. Kostet jetzt nur noch nen Bruchteil vom schweineteuren Campinggaz mit Butan das bei Minustemperaturen unbrauchbar ist.

[@Die2Mays]

Mit 350Wp kannst Du direkt keine Geräte betreiben; es werden ja nur die Batterien davon gespeist. Wenn Du aber genügend Batteriespeicher und einen starken Wechselrichter hast, ist eine Induktionskochplatte eine super Sache. Von den 500g Gasdosen bin ich aus Umweltgründen nicht überzeugt. Man könnte hier auf eine preiswerte kleine Propangasversorgung umstellen. die gibt es auch mit 1,8 oder 2,8 kg und das ist günstiger und deutlich nachhaltiger, da (zur Not auch selbst) nachfüllbar! Da gibt es für den Nugget Lösungen, die ohne Probleme die teure blaue Campingaz-Flasche ersetzen können. Liebe Grüße, Stebo!

[@fireblade1986]

@@Die2Mays das man mit 350Wp nichts direkt betreiben kann ist klar, aber mit 100Wp laufen bei mir schon Licht, Kühlbox und 2-4h standheizung für einige Tage auf ner alten 100Ah AGM... für die 2KW wechselrichter braucht man schon 200AH LiFePo, auch klar... nur bekommt man die eben mit 350Wp locker nachgeladen (außer man kocht jetzt ne Stunde lang Eintopf) und die Gaskartuschen lassen sich 1A Recyceln, das ist vermutlich günstiger als tonnenschwere Gitterboxen mit Campinggaz Flaschen durch die Welt zu Fahren. ... aber mit nem Kleinwagen und Zelt durch die Welt zu Reisen ist eben auch 100mal Umweltfreundlicher als 3,5Tonnen mit 4m² Stirnfläche durch die Welt zu schieben, machen wir hier trotzdem nicht.

[@ML-ws6ce]

Mehr Stauraum in der Plus-Variante wäre sehr wünschenswert, aber was ist denn mit dem zulässigen Gesamtgewicht? Ist der auch nur bis 3t zugelassen? Da fehlen mal eben 250kg zu unserem L1 AD......

[@Die2Mays]

Der L1 AD hat 3,2 Tonnen zGG

[@ML-ws6ce]

@@Die2Mays Dankeschön

[@romansteinbrenner]

ist die seitentür kleiner geworden ?

[@confettisulztal4711]

Das wird spannend. Cali mit prio auf Konnektivitaet (muss jeder fuer sich entscheiden ob wichtig oder nicht) mit Zielgruppe jung vs Nugget (eher oldschool/Tradition). Der Preisabstand wird sehr wichtig sein. Muss aber sagen, wer einen aktuellen Nugget hat (Schwachstelle Bedienpanel lernt man mit um zu gehen) der darf sich weiterhin auf stabile Gebrauchtwagenpreise freuen. Welche Motorisierungen wird es geben 131/150? Wird dem 150er ein hoeheres Drehmoment (mehr Zugkraft) spendiert? Wird es einen Hybrid gebenn? Vielleicht mit dem Feature den Bordstrom ueber die Hybridbatterie zu versorgen? Wird der Automat endlich mehr als 1300kg ziehen duerfen? In welcher Range wird der Einstiegspreis liegen? Wann geht das Fahrzeug in Serie? Super Video und der direkte Vergleich alt vs neu wird interessant werden um due genauen fuer und wieder heraus zu arbeiten.

[@andreasfelber8740]

@confettisulztal4711 Das mit dem Drehmoment und schlussentlich der Leistung ist einzig und allein vom maximal erlaubten CO² Ausstoss abhängig. Technisch wäre viel mehr möglich. Warum gibt es den 185PS Motor nicht mehr? Die Strafzahlungen , die Ford zu leisten hatte, werden wahrscheinlich beachtliche Ausmasse angenommen haben. Warum hat mein 130 PS Nugget Baujahr 2021 mit 385 Nm mehr Drehmoment als der neue 150 PS Motor ? Warum Ist der ECO Modus nicht Standart und die volle Leistung nur nach Knopfdruck oder Pedal durchdrücken abrufbar? Warum muss man mit 140Km/h über die Autobahn brettern? Es gibt noch einiges zu tun, um die Betonköpfe in Brüssel zu überzeugen. p.S. Mein Durchschnitsverbrauch für die letzen 16`000 Km. 7.3L/100Km Gruss Andreas

[@confettisulztal4711]

@@andreasfelber8740 Nach meiner Kenntnishaben beide Motoren 130 und 150 das gleiche max Drehmoment von 385Nm. Klar sind die Abgasgrenzwerte eine Randbedingung, die beachtet werden muessen, aber es nicht so, dass der CO2 Wert das Drehmoment zwangsweise auf einen Wert begrenzt. Da spielen Einspritzung, Verbrennung, Gemischaufbereitung usw. eine nicht gerade untergeordnete Rolle. Es ist dann eine Frage des Entwicklungsaufwands was am Ende dabei als Ergebnis herauskommt. Und wenn man hoert bzw. liest was bei Ford los ist, dann muss man davon ausgehen, dass gespart wurde und wird koste was es wolle. Also CO2 ok, aber mit Technologie lassen sich bessere Werte unter Einhaltimg der Abgasgrenzwerte erzielen.

[@Die2Mays]

Danke Dir! In der Preisliste von Ford (vom 24.8.23) ist nur der 170PS Motor mit Automatik verfügbar. Die anderen Motoren (136 und 150PS) und Handschalter werden sicherlich auch bald in die Liste kommen. Plug-In Hybrid in 2024, Vollelektrisch vermutlich mal nicht in den nächsten 3 bis 5 Jahren. Was die Stromentnahme für den Camper von der Traktionsbatterie angeht, kann ich sagen, dass z.B. Citroen dieses bei den Ausbauten, wie dem e Vanster, nicht gestattet Strom hier abzuziehen. Diese Camper haben meist immer noch eine "normale" 12V Stromversorgung über eine eigene Batterie. Der große Ford E-Transit hat allerdings eine leistungsstarke 230V Versorgung optional, da wäre dann etwas machbar. Aber die Reichweiten für Campingfahrzeuge sind noch zu gering; hier dann noch Strom für den Campingausbau abzuzapfen, schränkt die Reichweite dann ja noch mehr ein. Zu den Anhängelasten konnten wir auch noch nichts herausfinden. Liefere ich nach wenn ich Infos dazu bekomme. Der neue Nugget wird ab sofort bestellbar sein; Lieferung dann in 2024! Grüße, Stebo!

[@Spitzacker56]

.. eine sehr interessante, längere, aber stets kurzweilige Präsentation . Der Betrachter und Zuhörer muss und sollte sich bei Kaufinteresse selbst ein Bild dazu machen bzw. seine Meinung, ob der zahlreichen Vor-/Nachteile, dazu bilden. Für mich persönlich, fahre seit knapp 20 Jahren einen Ford Nugget, scheint der neue Nugget vielen Zwängen zu unterliegen, sodass ich mir dieses Fahrzeug unmöglich als zukünftigen Kauf vorstellen kann, da der Nugget sich immer mehr vom Camper mit alltagstauglichen Eigenschaften zum PKW mit Freizeitcharakter entwickelt hat und auch der Preis zeigt, wohin die Reise (Zielgruppe) geht. Bisherige Nugget-Fahrer werden sich vielleicht neu orientieren müssen - Neuen Nuggetfahrern wird er vielleicht gefallen.

[@Die2Mays]

Danke Dir für den Kommentar. Ich kann den Gedanken von Dir sehr beipflichten...

[@fordNugget]

🙂Fraglich ob er wieder 240A Lima haben wird... Hoffe schon, im Sinne einer Lifepo Aufbaubatterie. 🙂

[@Die2Mays]

Leider geben das die technischen Daten bisher noch nicht Preis

[@ChristianFries]

Wir haben ihn uns heute in Düsseldorf angeschaut und waren mega enttäuscht. Innenraum unten viel zu eng, man stößt überall an. Wenn man in der Küche steht ist man mit dem Hintern an der Heckklappe. Plus mit festem Hochdach geht evtl…… wenn es den denn gibt.

[@Die2Mays]

Leider gab es keinerlei Aussagen von Ford zu einem neuen Nugget mit Hochdach. Wir müssen abwarten...

[@gnadenhammer1]

👎und wir hätten fast unseren verkauft, jetzt müsste der Alte noch wertvoller werden 😊

[@Die2Mays]

Gut pflegen das alte Modell 😉

[@lizedbf7334]

Danke sehr fur diese video! Die neue Nugget ist sehr schön aber ich freue mich dass ich eine aufstelldach von 2013 fahre. Ich bin vier bis sechs monate unterwegs und diesen Nugget ist viel zu eng.

[@Die2Mays]

Ja, als Langezeitreisender wäre mir das wahrscheinlich auch zu eng!

[@motobonny]

Danke für das sehenswerte Video, zumal es unter den Bedingungen sicher nicht einfach war. Der neue Nugget selbst hat mich doch ziemlich entsetzt. Werden die Fahrzeuge eigentlich von Campern weiterentwickelt? oder sind das Schreibtischtäter denen eine Design Änderung über alles geht. Alle von Euch angesprochenen Fehlentwicklungen sind doch so offensichtlich, das man annehmen muss das keiner der Verantwortlichen für diese Änderungen, auch nur einmal versucht haben in das Hochbett zu steigen. Da ist die neue Studie vom VW California wesentlich gelungener. Mals sehen wie der Preis sich entwickelt und wo man bei einem Ausgestatteten Nugget landen wird.

[@Die2Mays]

Vielen Dank! Der California Concept stand direkt am Stand nebenan. Habe ich mir auch angesehen. Tolle Ausführung, wenn das aber so alles in Serie gehen sollte, dann startet der bei über 100.000 EURO.

[@ndi_g]

Guter Bericht. Fazit allerdings: das meiste eine Verschlimmbesserung.... Ein Rätsel...

[@Die2Mays]

Dankeschön!

[@trooba3027]

Klasse ausführliches Video. Aber zum Auto: verschlimmbessert trifft es wohl.

[@Die2Mays]

Danke Dir!

[@NicoVeenkamp]

Super ausstellung. Viele meiner fragen sind beantwortet. Wir sind sehr interessiert in diesem neuen Nugget. Wir kommen von einem ausgebauten Opel Combo D und möchten gerne nach den elektrischen varianten upgraden. Ist schon bekannt worden wenn die BEV variant ausgeliefert werd? Wahrscheinlich 2025?

[@Die2Mays]

Hallo Nico, danke für Deinen positiven Kommentar! Die BEV-Variante ist bisher nicht angekündigt. Ob der Nugget überhaupt mit einem vollelektrischen Antrieb kommt, kann derzeit niemand sagen. Als Plug-In Hybrid (PHEV) soll er in 2024 vorgestellt werden! Liebe Grüße!

[@kingfan1019]

Schönes Auto, aber warum wird alles kleiner und weniger? Im Gegenteil, es sollte alles größer oder gleich groß sein und komfortabler werden.

[@Die2Mays]

Tja, grundsätzlich ist das Auto sogar etwas größer geworden; zumindest länger. Aber nach oben hin halt schmaler und das spiegelt sich halt leider im Ausbau wider.

[@ihmchris]

Danke, Tiemo und Stebo für das informative Video! Da habt ja schon viele, interessante Punkte angesprochen. Am Schlimmsten finde ich die Kühlbox-Lösung. 🙈 Wenn da im Fußraum noch Gepäck steht, kann man nicht einmal mehr Einkäufe verstauen. 😢 Zum AD hätte ich noch zwei Fragen: Scheint es nur so oder ist der Stoff an den Fenstern dünner und lichtdurchlässiger als an den anderen Stellen? Und wie sieht es mit den Plastikfenstern aus? Gibt es da gar keine mehr? Das schätzen wir an Regentage sehr, weil dadurch Licht ins Fahrzeug kommt. Danke für eure Mühe und weiterhin viel Spaß!!! LG, Christine (@weebluebonnet)

[@Die2Mays]

Hallo Christine. Tiemo hat gestern nochmal nachgeschaut: Es ist tatsächlich kein Plastikfenster verbaut. Wir wissen nicht, ob das in der Serie auch so sein wird (es war ja noch ein Prototyp, der gerade so zur Messe fertig geworden ist). Das der Stoff lichtdurchlässiger geworden ist, kann man auf dem sehr sehr hellen Messestand schlecht einschätzen. Ich würde mal sagen, dass sich das nicht verändert hat. Der Stoff fühlt sich aber total anders an, wie der vom vorherigen Faltenbalg. Liebe Grüße, Stebo!

[@ihmchris]

@@Die2Mays Danke, Stebo ( auch an Tiemo!) fürs Nachschauen! Wird man sehen muss, wie sich das Alles in der Praxis bewährt...

[@andreaskallee103]

Einige Neuerungen gefallen mir, Anderes erschließt sich nir gar nicht. Bedauerlich ist, dass ein kleines Fahrzeug noch kleiner genacht wird. Wie beim neuen "Bulli", werden mehr PKW als Womo. Man mlchte Gewicht und Treibstoff sparen bzw Umstieg auf E-Antrieb schaffen, denke ich.

[@alfauser8473]

Der neue Nugget ist für mich eine deutliche Fehlentwicklung: Kleinerer Kühlschrank, kein Fach mehr für Teller, Töpfe, Schüsseln u.a., die Leiter kann nur bei geöffneter Tür eingehängt werden(?!), der Innenraum ist um 14cm(!!) schmäler als im Vorgängermodell, auch das Bett oben ist deutlich schmäler, der Durchgang von hinten nach vorn ist deutlich schmäler…..und und und…… Mein 2020er Nugget war mit voller Ausstattung zudem deutlich günstiger und für mich auch klar besser konzipiert!

[@Universo-Z]

Es todo más estrecho por qué no deja de ser una Volkswagen California con el interior de westfalia. Todos los vehículos industriales de ahora de Ford son los mismos que los de Volkswagen

[@Die2Mays]

Leider ist das Basisfahrzeug schmaler geworden; zumindest nach oben hin. Die paar Zentimeter mehr an Länge sind vielleicht in den Vorderwagen (mehr Knautschzone) gewandert. Pflege Deinen 2020er Nugget gut!

[@antoniochao5254]

i like its ,,....cost?

[@Die2Mays]

The price starts officially at 76500€. Watch our second video for more information.

[@DerAbtii]

Lustig wie die Firmeneigenen Leute selbst nicht überzeugt sind 😂

[@heidikrallinger3592]

Ich habe den Vorgänger der hat viel mehr Stauraum! Der ist für 2 Personen so schon fast zu knapp!!! Was wünschenswert wäre !!! Das Dach etwas höher, ich habe Schuhgröße 40 und kann meine Füße gerade so hinten ausstellen, wenn ich die Beine aufstellen stoße ich am Dach an!!! Bin 167 groß!!! Ich finde den neuen nicht gut durchdacht!!! Schade !!!😂

[@georgieallabaster6040]

Einer von vielen

[@Universo-Z]

Jorgeeeeee

[@Die2Mays]

Na ja, die L-Küche ist immer noch so gut wie einzigartig....

[@samserious1337]

Schön, dass er Platz für "5" Personen hat, jedoch ist kein Stauraum für Klamotten für mehr als 2 Personen vorhanden. Wo werden die ungekühlten Lebensmittel aufbewahrt? Wo ist der Platz für Pfannen und Töpfe? Was haben Lautsprecher in der Nähe des Herds zu suchen? Dort lagert man Flüssigkeiten und Gewürze. Wo ist der Mülleimer? Wie im Video schon angemerkt, fehlt zwischen dem Fahrer und Beifahrersitz fehlt eine gepolsterte Fläche. Die ganzen anderen Kleinigkeiten führe ich jetzt hier nicht auf.

[@Die2Mays]

Ich glaube, dass es im Aftermarket und von findigen Tüftlern (die Nuggetfahrer:Innen sind ja solche) ganz schnell tolle Dinge entwickelt werden um einige der Nachteile zu kompensieren (zumindest teilweise).

[@PatrikStutz]

Das mit der Alubox auf der Anhängerkupplung wird nicht mehr praktikabel sein, weil man dann nicht mehr an die Stühle rankommt. Beim "alten" Nugget war es ja gar nicht nötig, dass man die Heckklappe öffnen kann.

[@Die2Mays]

Es bleibt abzuwarten wie die AHK ausgeführt wird. Evtl. funktioniert es mit einem Abklappen des Trägers. Mal schauen.

[@andreasknechtges1777]

Bei den meisten Trägern kann man den Abklappwinkel so pimpen, dass die Heckklappe aufgeht. Das habe ich schon bei unzähligen Trägern für meine Nuggetkunden gemacht. LG Doc Nugget, Andreas

[@PatrikStutz]

@andreasknechtges1777 ah ja, wenn die Alubox auf dem Fahrradträger ist, geht das. Unsere MFT Backbox könnte man zwar auch so abklappen, dass die Tür noch aufgeht, aber es wäre mir da zu aufwändig das jedesmal zu machen nur um an die Stühle ran zu kommen. Aber kommt natürlich drauf an wie lange man i.d.R. irgendwo steht.

[@JD-zh6qe]

Super sympathische Typen und super Video !

[@Die2Mays]

Danke für das Lob!

[@LB-W]

Bring back the high top

[@Die2Mays]

I think we’ll see it in 2025 😉

[@killepitsch9726]

Welch ein katastrophaler Rückschritt im Vergleich zum GFK-Dach!

[@markstegmaier8968]

Hallo Tiemo, hallo Stebo, vielen Dank für eurer sehr informatives Video. Ich fahre selbst einen Ford Nugget Plus HD. Ich kann die Euphorie nicht ganz teilen. Aufgrund der Optik und “Cleanness” in der Küchenzeile verliert die Praxis meiner Meinung nach ihren Stellenwert. Die Aufhängepunkte der Leiter hinter einer Klappe zu verstecken ist für mich sehr unpraktisch. Ebenso die Leiter ständig abzubauen um an den Kühlschrank zu kommen ist meiner Ansicht nach nicht gut gelöst. Da liebe ich den alten Kühlschrank mit Klappdeckel in der Arbeitsfläche. Die Trittfläche um vom Bett nach unten zu steigen finde ich zu schmal. Die Gefahr, dass entweder die Glasabdeckung der Spüle bricht oder ich beim Absteigen abrutsche finde ich zu hoch. Gut gelöst finde ich die Verstaumöglichkeit der Gasflasche und dass man nun schneller an sie rankommt. Ob man so ein großes Display beim Entertainment System braucht, muss jeder für sich beantworten. Ansonsten ist das Cockpit sehr aufgeräumt und schön. Ob einem der kleine Wassertank reicht, muss jeder für sich beantworten. Ich bin froh an dem größeren Wassertank, vor allem dann wenn noch alle Kinder mitfahren. Es ist ein schöner Nugget mit einigen tollen Neuerungen. Wenn ich so überlege finde ich den alten praktikabler. VG Mark

[@Die2Mays]

Danke Mark! Ich kann Dir in allen Punkten zustimmen! Grüße!

[@robinson0700]

Das man es einfach nicht hin bekommt, einen stabilen Tisch zu konstruieren, finde ich schwach von Westfalia...

[@Die2Mays]

Das ist schon komisch, verstehen kann ich das auch nicht.

[@mariongreiner438]

Wäre mir zu wenig Stauraum

[@Die2Mays]

Ja leider, nur sehr wenig Platz 😳

[@michel19431]

Waarom de man altijd in beeld ipv de Ford Nugget, de stem kan men toch altyd laten horen,

[@andreasknechtges1777]

Hallo ihr beiden, schönes und informatives Video von euch, danke! 👍 Am Mittwoch werde ich mir den mal live anschauen und auch etwas zum Messen mitnehmen. Ich werde wohl mein Portfolio darauf anpassen müssen und viele Teile werden eventuell gar nicht kompatibel sein, mal schauen.... 😏👋 LG vom Doc Nugget, Andreas

[@Die2Mays]

Hey Andreas, es wird immer noch viel Individualisierungsmöglichkeiten geben. Du wirst als Profi da sicherlich sofort einen Blick für haben. ich freue mich auf Deine Ideen. Danke Dir!

[@joachimbollmann4040]

Was bin ich froh, dass ich einen VW California Ocean habe

[@Die2Mays]

Ich habe gestern einen Blick in den California Concept geworfen. Sehr tolle Ideen. Aber falls der so kommen sollte, dann geht der ab 100000€ los😉