The future is not electric!: Toyota GR Yaris H2 Concept, with hydrogen instead of gasoline

This is the Toyota GR Yaris H2 Concept, a prototype that Toyota will show at the Goodwood Festival 2024. During the presentation of the Toyota GR Yaris 2, they had this hydrogen GR Yaris on display. At first it was closed but one of the engineers was willing to show it to me and, although it is a short video, I thought it could be interesting to see it. I hope you liked it.
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#hydrogen #toyotagryaris

[@angelzambrano9773]

Yo estoy convencido de que el futuro pasa por diversificar las energías para generar movimiento. La movilidad eléctrica es sólo una de las opciones, pero el trabajo de Toyota explorando otras opciones es digno de aplaudir. Y también merece un aplauso la primicia que nos trae Dani en este vídeo. 🚘😉👍

[@MASI...]

El futuro es comprarse un coche de los 90 y restaurarlo.

[@gustavososamedina3299]

Igual pienso yo, pero conseguir los repuestos es lo complicado

[@MrGilfer]

@@MASI... Tienes toda la razón 😅

[@jesusdorador6394]

+ 1

[@joseignacio3454]

El mío es del 2005 y 300000 km en perfecto estado, pero pagamos los seguros como si fuera nuevo pero si te dan un golpe.....te dicen que siniestro total...porque el vehículo está tasado en 1600 euros, pandaaaa de ladrones, para cobrar el recibo Si, pero después....adios.

[@yurisun8500]

Un coche de lujo del futuro es un Mercedes clase S del 93

[@manuelchiloeches1809]

Que alegria nos das.... Continúan los coches con "alma".....❤y el sonido de la felicidad...😅 Felicidades a Toyota

[@mio8298]

GRACIAS...le das luz a mi vida y la de muchos compañeros.

[@ManuelLopez-sb3eo]

Posiblemente una de las alternativas realistas frente a los combustibles fósiles. La pretensión de la electrificación es un ful absoluto.

[@diegorrion]

Fantástica publicación Dani, buenos contactos debes tener para que te dejen mostrar lo que has publicado! No sé hasta que punto es viable esta tecnología para la calle pero es de agradecer que investiguen para intentarlo, sin duda. Un abrazo y felicitaciones por tu línea editorial, muy profesional !!

[@teramai1628]

Y mientras mareando la mona con baterías de un litio que no tenemos con unas autonomías en relación a su precio de pena. Gracias por el video, muy interesante. Un saludo

[@ManuelLopez-sb3eo]

El problema de las baterías no es su uso, que sí, el problema, sabido por los políticos, es su reciclaje imposible.

[@kaiser010491]

@@ManuelLopez-sb3eo el problema es su autonomía, su extrema lentitud de carga, su no tan extrema lentitud pero sí desgaste prematuro con carga rápida, su peligro en caso de accidente, el reciclaje y extracción de materiales para su fabricación entre otros muchos. Y si hablamos de sensaciones y disfrute, mejor lo dejamos.

[@mateob2018]

Me parece estupendo, pero me resisto a dejar de oler la gasolina, mientras tanto seguiré viendo tus vídeos. Gracias

[@antoniolopez2322]

Prefiero un futuro de combustión, aunque sea de hidrógeno, al eléctrico. Excelente video, por cierto no tiene mal acento ni gramática Dani en inglés, no me lo esperaba. Otra cosa, ese negro mate le queda brutal al Yaris GR, qué pena que no se mojen más con los colores en Toyota

[@DeepRacerGamer]

Excelente video, muchas gracias por compartirlo.

[@santipilarfigueras195]

Genial y toda una primicia. Enhorabuena por la exclusiva. Creo que el futuro de la movilidad se está escribiendo y no sabemos cual será la tecnología dominante...lo que me "rasca" un poco es el titular que has elegido ...yo no descartaria el vehiculo electrico a baterías...van muy bien.

[@silvialeon5742]

Toyota es la que esta esforzandose con el hidrogeno.salvar la automocion con una alternativa.

[@EUFRATESTheGamer]

ESTO SI QUE ES EL FUTURO!!! y no la porqueria del coche electrico que nos quieren imponer Europa quiere diversion ;)

[@willmanwill]

Muy bken dicho, y a quemar las lavadoras aue veamos

[@daniczt]

Que alegría!!! Espero que se pase pronto la fiebre de las carretillas....

[@alejandrobeiro9178]

Animo a todas las marcas a que sigan el mismo camino, personalmente opino que es el futuro, y aparte como bien dice en el video , simplemente se necesitan unos pocos cambios en el motor para funcionar con otro combustible. Seria curioso escucharlo sonar...Mis dieces por Toyota y por esta innovación , como anteriormente ya habían hecho con el Mirai. Buen video Dani, como siempre. Un abrazo.

[@josealb77]

¡Guapísimo todo!

[@mellenotti]

Este futuro me gusta mucho. Y es más limpio q el electrico.

[@pelucas1262]

Sin ser impertinente…la tecnología abruma pero el gran problema del hidrógeno es el suministro ya que es muy caro llevarlo a estaciones y por la propia densidad del gas…se pierde mucho en las tuberías…sería una explicación burda pero han pasado 10 años…y está el tema igual…imagino que en unos 30/60 años puede ser el sustituto de la gasolina,….es solo una humilde opinión

[@GarageDaysDC]

Una magnífica opinión. Hace mucho que el hidrógeno está en el automóvil. El primero lo probé hace ya más de 20 años, y no termina de arrancar… pero hay que alabar el esfuerzo de las marcas que siguen intentándolo. Yo creo que el futuro (que no es pasado mañana) será una mezcla de tecnologías, pero electricidad e hidrógeno serán las que manden ¿no crees?

[@pelucas1262]

@@GarageDaysDCel hidrógeno desde luego no será salvo que en un tiempo prudencial haya un avance significativo y disruptivo,quizás los combustibles sintéticos,pero siempre que la gente esté dispuesta a pagar bastante más que por la gasolina convencional y el eléctrico tendrá sus subidas y bajadas pero va a ser muy difícil que se asiente… Rusia,Turquía casi toda América del Sur,África y Asia sin China se seguirán moviendo con gasolina y son más del 70 por cien de la población mundial…por números a mi no me sale nada más que la gasolina…a día de hoy….

[@GarageDaysDC]

Yo sigo insistiendo en la mezcla de tecnologías. Cada una tiene su cosa buena. Cuando estuve en Japón, con el Honda FCX se alimentaba una casa de electricidad durante un mes, con un solo depósito de hidrógeno, pero eso era pila de combustible, que su problema está en el coste del platino y la temperatura de trabajo. No sé, hay que dejar trabajar a las marcas con menos imposiciones políticas, que son las que están tergiversando el avance natural de todas las tecnologías que hay ahora

[@MF_991]

Las dificultades son las que son hasta que necesitas algo que sustituya a los combustibles fósiles y de repente todas esas barreras desaparecerán. Hemos vivido lo mismo primero con las emisiones cuando la Unión europea apretó, y "de la manga" se sacaron sistemas para reducirlas hasta mínimos inimaginables que hasta entonces eran inimaginables, luego con la electrificación otra vez por culpa de la UE, y otra vez en apenas 10 años (aunque diría que menos, ya que menos Tesla el resto han esperado hasta que no han podido más) los coches eléctricos fueron una realidad. Con el hidrógeno pasará igual, hasta ahora es ver qué se puede hacer sin importar el cómo se hará, cuando la necesidad apriete y la Unión europea prohíba la venta de coches que quemen combustibles fósiles, que a ver si realmente se atreve o no porque todos sabemos de las famosas prologas, aparecerán mil soluciones a las dificultades actuales del hidrógeno, que nadie tenga la más mínima duda. Nadie a día de hoy va a hacer del hidrógeno una realidad porque no es necesario, pero cuando lo sea en apenas un par de años lo tendremos instaurado, y lo mismo sirve para los combustibles sintéticos, a día de hoy una anécdota pero en caso de ser necesario serán una realidad en cuestión de un parpadeo. Estamos en un punto donde el mundo va a una velocidad y Europa a otra muy distinta forzando las cosas, ninguna empresa va a dar un paso firme sin las garantías de que esa tecnología será a nivel global, no sirve de nada que Europa prohíba si el resto del mundo lo permite.

[@DjPepo78]

Ya se han hecho pruebas y estudios que demuestran que cualquier coche de combustion o explosion seria capaz de funcionar con hidrogeno con unos pocos cambios, igual que hacer que funcione con GLP. A igual tecnologia ¿por que va a ser mas caro?

[@politicoinutil]

Si ya lo dijo Radio Futura......"el futuro ya esta aquí y yo caí"....en otra mentira?

[@joseignacio3454]

Lo que está Hiperclaro que el futuro de la automoción no es la electricidad, veremos que hacen los que tienen lavadoras....

[@Metalot29]

Ése sí es el futuro!

[@JPMHIN]

Me recuerda a los taxis de butano

[@ivanchu5574]

Pero con bombonas criogénicas de fibra de carbono muchísimo más pesadas y difíciles de reciclar 😅

[@asilajamo]

Mi pregunta es, siendo de hidrógeno sonará igual que el gr yaris que tengo? Saludos.

[@antoniomiguel70]

Yo si lo veo, el vehículo puramente eléctrico del segmento A o B para moverse por ciudad o área metropolitana y una berlina del segmento C movida por hidrógeno, para recorrer grandes distancias, es un futuro posible, pero yo no dejo de apostar por el combustible sintético, otro futuro muy posible y asequible.

[@cargarfel]

Enorme video Dani. Enhorabuen y gracias! Sin pretender quitarle mérito a lo que está haciendo Toyota, me dá que pueda ser mas una cortina de humo para llamar la atención, que una realidad próxima, ya el hidrógeno para automoción sólo parece factible mediante pila, y aún así le queda. Creo que Toyota, en cuanto a la electrificación total, va atrasada, como las marcas europeas, y ha sacado esto para quitarle importancia a esto, y jugar un poco al despiste. Igual me equivoco, es una opinión. El H2 tiene mas sentido creo en la gran industria, mediante su síntesis con CO2 capturado y producción de metanol. Pero por sí mismo... no sé. Además es super inflamable. Personalmente me daría mucho mas miedo un coche quemando H2 que a baterías. La electrificación pura creo que es el presente y futuro para varias décadas. Se está avanzando en baterías cada vez mas ligeras y con mayor rango. Hace falta eso sí que se extienda una red aunque sea de carga lenta, por todas las calles de las ciudades. Para mi creo que esta es la clave. Lo dicho excelente video y a seguir así! Saludos

[@nightsidewanderer]

Un tanque de hidrogeno lo puedes preparar con valvulas de seguridad que alivien el fuego de cierta forma, una bateria estalla y se quema hasta que no queda nada por quemar. El mayor problema es lo que vemos en este Yaris, los tanques de combustible no casan bien con la habitabilidad 😅

[@cargarfel]

@@nightsidewanderer Lo que dices es cierto, una vez producido el incendio. Me refería a la "facilidad" de que éste se produzca (dentro de lo improbable) de uno y otro sistema. En cuanto al tamaño del tanque de H2, sí de bolsillo no es precisamente... 🤣 Veo al H2 mas para transporte de camiones o autobuses, donde el tamaño (aunque sean depósitos mas grandes lógicamente) creo que se asimila mejor en carrocerias cuanto mas grandes. Saludos

[@julianvv633]

El futuro es lo que quieran los lobbys

[@joaopeixoto6140]

Así hes !!!❤ Lo hidrógeno es para mi realmente el futuro y los juguetes de pilas 😠

[@GarageDaysDC]

Habrá que ver cómo evoluciona todo

[@j.l.mis1]

Cómo os engañan

[@ricardoperezdelascrucesmar448]

Ya existía el los 70, pero había que mantener a unos listos que perdian el control. Hay Hidrógeno en bolsas en muchos lugares, pero, hay que mirar a lo eléctrico para acabar con recursos de futuro ahora. Mañana lo mejor será el Hidrógeno, ayer los diesel, pasado mañana glaciacion. Los gestores siempre se enteran los últimos por apurar lo que les da hasta matarlo. Gracias.

[@oscarruiz4040]

Coche de finales de los 90 primeros de las 2000

[@GrauHer]

No saben la autonomía... Hace 2 años creo corrieron con un GR Corolla y este prototipo de motor la Super Taikyu en Japón, y creo que consiguió llegar al final. Es más, Keiichi Tsuchiya hizo una prueba en su canal comparando el modelo de combustible de H2 con el térmico de serie, e iba bien. Es una técnologia que aún está en pañales, que añade un poco más de peso respecto a la térmica tradicional, pero que permite aprovechar un motor de explosión y adaptarlo para este nuevo combustible... Habrá que ver con que limitaciones, eso sí.

[@GarageDaysDC]

Gracias por tu comentario

[@xarel10]

Para hacer 500kms en un motor de combustión de hidrogeno se necesitaria un deposito de unos 20kg de hidrogeno, que ocuparia un espacio de unos 500 litros. O sea, bastante más espacio del que ocupan las baterias de un coche electrico que pueda hacer 500kms. La única forma de conseguir una autonomia razonable con hidrógeno es con la pila de combustible (Toyota Mirai). Por lo tanto, lo que es seguro es que el motor de combustión de hidrógeno NO es el futuro.

[@yeraytrdsur]

El recuperador de gases del motor... le ponen filtro de particulas y urea😂

[@gonzalosantana2401]

Tiene pinta de bomba nuclear, el que de por detrás paga!! (El planeta entero 😂😂😂)

[@sinmoto1220]

Cuando el motor este viejo quemará aceite del motor tambien, sino ha volado antes por los kgs de presión del depósito.... Seguiremos con la gasolina y el diesel para ahorrar.....

[@gdeivid]

Entiendo que es el mismo prototipo de hace dos años, que lo han reconvertido a gr2 con un cambio de defensas y pilotos traseros. Alguno del grupo GR va a tomar buena nota del detalle 😆

[@GarageDaysDC]

Es una evolución de la tecnología, los prototipos no los reconvierten ja ja ja

[@victorcastellanos8813]

Maestro que quisiéramos los amantes de estás makinas de gustarme me gustan hasta los diesel, los amo , pero por desgracia la física está en contra nuestra y para que esa maravilla tenga la misma autonomía que en gasolina tiene que tener un remolque enganchado , y no lo digo yo lo dice nuestro administrado Guille, de power art yas gente , no digo derivado etanol ..... Pero líquido es hiper capilar y la tecnología es carísima para poder contener ese hidrógeno y no es 100×100 eficaz

[@GarageDaysDC]

Por eso es todavía un prototipo... por algún lado hay que empezar ¿no crees?

[@xTilla]

Bueno seguimos con el gran problema del hidrogeno.... su producción requiere mas electricidad de la que proporcionara el hidrogeno resultante. En números hipotéticos pero sencillos... producir 1000, requiere 1200, por lo tanto alguien ha de pagar esos 200 de perdida así que lo mas probable (por ahora) es que sea un combustible MUY CARO!

[@Josusanse]

NO , para producir 10Kwh de energía almacenada en hidrógeno comprimido a 500 bares hay que gastar entre 120 y 180Kwh de electricidad

[@toniserrano8]

Cómo nos han engañado con los eléctricos 😂

[@nRoKzgz]

Será el futuro para coches tipo Porsche, que a sus compradores les dará igual perder el maletero para llenarlo de depósitos, pero para los coches del día a día lo veo complicado. Cortas autonomías que solo podrías salvar con hidrolineras abundantes pero ya se sabe que su distribución es complicada…

[@Fran_SG]

Cualquier cosa que no sea una progre-lavadora, me vale. Aunque yo apuesto por los combustibles sintéticos.

[@givicat]

Uy los politicos Europeos ya tienen una pataleta 😂

[@HermanSoichiro]

Y suena a lavadora o a gloria?

[@fjartworks95]

A gloria, busca el video del Corolla Hydrogen y disfruta. Saludos

[@robertvillar5413]

A mí lo de quemar hidrógeno me convence lo justo, no entiendo que se siga investigando ésta tecnología. El combustible sintético, que también utiliza base de hidrógeno me parece mucho más sensato, en primer lugar porque no necesitas llevar una bomba en el maletero. Sí, una bomba, la presión a la que van esos depósitos no es ninguna broma. Además, BMW ya probó ésta tecnología hace 20 años, no es nuevo para nada, y el rendimiento era lamentable respecto a la gasolina. Algo debo estar perdiéndome, entiendo que generar hidrógeno es más barato que combustible sintético al haber menos procesos, pero no le veo ninguna otra ventaja.

[@ivanjmg]

El coche tiene una autonomía patética, ese es el motivo de que no la digan, y me da mucha pena porque nos vemos con baterías sí o sí debido a la pésima eficiencia del hidrógeno, el Mirai hace unos 650km con 2 depósitos como ese y siendo bastante más eficiente la pila de combustible que quemándolo directamente.... tampoco hablan del peso añadido que es mucho, eso sí debe sonar a gloria bendita y puedes entrar a las ciudades gobernadas por rojos.

[@franmarquez6502]

A ver Dani, llevo tiempo siguiendote porque me gustan mucho tus pruebas pero no deberías dar un titular de este tipo cuando tú sabes que está tecnología es muy complicado que llegue a la producción en serie. Si ya producir un kg de hidrógeno gaseoso y meterlo en un tanque a 700 bares para usarlo en un coche de pila de combustible de hidrógeno es caro ( 24€/kg con un consumo del Toyota Mirai de 1.25kg/100km); imagínate presurizar el hidrógeno hasta que llegue a los -252,87°C. El problema no acaba aquí sino que además debes mantener el hidrógeno a esa temperatura sino vuelve a su estado natural que es el gaseoso y mantener esa temperatura debe estar constantemente presurizando el tanque. En resumen, vas a tener que montar una batería enorme para mantener el hidrógeno estado liquido o enchufarlo cada día que llegues a casa porque si lo dejas aparcado en unos días estás sin hidrógeno.

[@GarageDaysDC]

Esto es un prototipo y se está trabajando en esta tecnología. Yo sí creo que es el futuro, al igual que creo que el eléctrico o el pila de combustible también lo es. No pensemos en futuro de pasado mañana, es más bien a largo plazo. Estuve hablando con el ingeniero japonés que sale en el vídeo y ellos están convencidos que esto funciona y que va a ser realidad. Cada tecnología tendrá su aplicación, pero hay que esperar

[@franmarquez6502]

Pero para dentro de 10-15 años que está tecnología este lista no será rival de las baterías.

[@j.l.mis1]

Y las emisiones?

[@Razor-pw1xn]

Agua ?

[@j.l.mis1]

@@Razor-pw1xn eso los que son de pila de hidrógeno. Este es de combustión de hidrógeno. Emite CO2 y óxidos de nitrógeno. Y luego dicen que es el futuro......

[@Razor-pw1xn]

@@j.l.mis1 Incorrecto. La combustión directa del hidrógeno con el oxígeno únicamente produce agua. De ahí que esta tecnología sea notícia. Hasta ahora era muy difícil someter el hidrógeno a la presión necesaria antes de la combustión en un coche, digamos 500 bar, pero parece que eso ya se ha conseguido.

[@j.l.mis1]

@@Razor-pw1xn eso no es cierto. En la pila de hidrógeno sí que la reacción química solo emite vapor de agua. En combustión de hidrógeno tendrás siempre CO2 y óxidos de nitrógeno. No es lo mismo pila de hidrógeno que hidrógeno ICE

[@Razor-pw1xn]

@@j.l.mis1De dónde sacas eso ? Estudia un poco de química. Si tienes solo hidrógeno y solo oxígeno no puede dar como resultado ni co2 ni óxido nitroso. No voy a seguir discutiendo lo que es obvio. Solo la combustión de combustibles fósiles daríal tal resultado.

[@1239719]

Desgraciadamente, no es el futuro. Como ya nos contó nuestro amigo de Engineering Explained (kzbin.info/www/bejne/enivZppvZrCqgqM), mover coches quemando hidrógeno es inviable. La densidad energética volumétrica del H2 es demasiado baja, por no hablar del problema difícilmente resoluble de las fugas por la altísima volatilidad del H2, y del consumo de energía necesario para mantener el H2 a temperaturas criogénicas si se almacena en estado líquido. Quizá en algún tipo de competición tenga algún sentido, pero difícilmente se verán coches quemando hidrógeno por la calle.

[@GarageDaysDC]

Bueno, pero hay que intentarlo y que las marcas estén probando estas cosas me parece la mejor forma de llegar a algo, porque si alguien tiene recursos para investigar son ellos.

[@Garnatanegro]

@@GarageDaysDC Yo creo que las marcas hacen estos alardes de inventos únicamente por marketing, son conocedores de que no llegarán a ningún lado. Enhorabuena a tu canal por esta primicia técnica.

[@sinmoto1220]

Pues se nota que no has visto taxis de los 70 lo que llevaban en el maletero...

[@ivanjmg]

@@sinmoto1220 Llevaban GLP o GNC como hibridación con gasolina, depósitos con muchísima menor capacidad y presión pero que aún así tenían su peligro, el problema es que hoy en día una hibridación no serviría de nada porque Europa exige cero emisiones, que tengamos que tragar con lo que nos venden de cambio climático y lo imponga Europa es otro tema...

[@Elchiquito-b5n]

Hace años ya Toyota fue al dakar,con un prototipo. Pero no interesa que salga . Algunos le jode la gallina de los huevos de oro

[@yeduki7662]

El futuro ya está aquí y es un yaris a 50mil€🥲

[@brenuin615]

A ver esto de Yaris tiene parte del nombre y poco más

[@Josusanse]

ESOOO es el futuroooo , y los pasajeros pueden ir en la baca 🤣🤣Pero sin equipaje 😂😂 PD. Utilizar hidrógeno para quemar en un motor es como encender los puros con billetes de 500€ , ese es el futuro , que los billetes no valgan nada ....

[@tinohellin7923]

El futuro...dice..En teoría debería de haber estado ya en el mercado antes incluso que el eléctrico,pero claro ,el 🔌 llena bolsillos y Toyota en su programa ya predijo que el eléctrico como coche unifamiliar estaría totalmente aprovechado en el2030 y todos se reían del bueno de CEO de toyota.ahora el personal ya se ha dado cuenta que falta muchas cosas para que lleguen los eléctricos aprovechables y que salgas de viaje sin tener que estar con la agonía del enchufe...Ya está el Corolla en competición como ya sabréis y ahora el GR Yaris y seguirán ..mientras tanto los chinos siguen vendiendo sus lavadoras con una vida útil de sufrimiento ...

[@jamocerwin5841]

El futuro da miedo…

[@pablom.l3841]

Para nada, no creo que sea al futuro, por lo menos a nivel coches particulares, transporte ..puede, es con los eléctricos y los cargadores van de pena, como para poner hidrogeneras a nivel nacional…no

[@davidnavarro7473]

El futuro? Con solo una hidrogasolinera en. España? Y con esas dos bombonas detrás? 😂😂😂😂

[@ivanchu5574]

La gente será feliz con una hidrogenera a 60 km de casa . No seas pesimista 😂😂😂

[@Razor-pw1xn]

Ya hemos engañado a los chinos, ya podéis mostrar el motor de combustión de hidrógeno.

[@easyrider3219]

Uff, el futuro …. Cuanta ignorancia !!!!

[@miguelb4743]

No se puede tomar una curva con una batería de 500 kg, eso no es el futuro. Este coche puede.

[@ivanjmg]

Seguro que no pesa apenas.... todos los datos que no ofrecen es porque son malos datos.

[@victor6019]

Eso es una bomba de hidrógeno andánte...

[@franmarquez6502]

Para cuando esta tecnología este disponible para dentro de 15 o 20 años no sera rival para el avance imparable de las baterías.

[@ivanchu5574]

¿ Guardar la energía sobrante en coches eléctricos para después cogerla y hacer hidrógeno para cuatro coches ineficientes y ruidosos es un buen plan ? Permitame que lo dude 😅 El coche mas vendido del mundo es electrico . El coche menos vendido del mundo es de hidrógeno Placas , baterías y bombas de calor . Simple 😊

[@VictorPerez-lg7tm]

El motor que quema hidrogeno lo desarrolló BMW hace muchos años. Y no funcionaba. Ineficiente totalmente. Poco sabes de coches.

[@urfoprec]

Bueno, como veo que ois gusta la censura me des-suscribo. Y le doy a no me gusta. Supongo que eso no podéis impedirlo.

[@GarageDaysDC]

¿Qué censura?

[@lggc4952]

@@urfoprec anda tranquilo makina, nadie te detiene

[@urfoprec]

@@GarageDaysDC Para ser justo, puede que se trate de censura automática al detectar KZbin alguna palabra "sensible" y que no sea culpa vuestra. Mis disculpas si es el caso.

[@Igjrkej]

Correcto, el futuro es el hidrogeno, no el eléctrico.