The Grand 🔥 C666 🔥 Tour 🛣 feat.

Le projet Citroën C6 est terminé, il est temps de tester en conditions réelles si la voiture roule bien.
Et donc quoi de mieux que de faire un road-trip de 500 km pour aller voir un bon collègue ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
La suite ça se passe ici:
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Encore merci Anthony 😊 (et abonnez vous à sa chaîne 😉 )
Mini série changement du joint de culasse de ma Daewoo Espero 1997 (filmé en 2013):
• ⏪ Retour vers le Passé...
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #RoadTrip

[@gbrnr]

Le projet Citroën C6 est terminé, il est temps de tester en conditions réelles si la voiture roule bien. Et donc quoi de mieux que de faire un road-trip de 500 km pour aller voir un bon collègue ? ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ La suite ça se passe ici: kzbin.info/www/bejne/r5rRfYaXbM6DbJY Encore merci Anthony 😊 (et abonnez vous à sa chaîne 😉 ) Mini série changement du joint de culasse de ma Daewoo Espero 1997 (filmé en 2013): kzbin.info/www/bejne/eKiZZ3Wwg96iitk Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #C666 #Citroën #RoadTrip

[@vulcainariane781]

ta raison ne surtout pas inviter vilbrequin dans une centrale nucleaire il vont tou pete

[@amd67800]

A tu remarqué quel modèle de chez Citroën a aussi cette vitre arrière incurvé ?

[@bobcomment8589]

@@amd67800 La CX a inspiré la C6. Mais la CX était moins avancée technologiquement et était très fiable, sauf à cause de ses durites LHM de sale qualité, la rouille et les mauvaises finitions. J'en ai eu 2 j'ai roulé 20 ans en CX. Beaucoup de taxis ont eu des CX. Pour moi, c'est la référence, quand les taxis utilisent un modèle.

[@limonadeedanomil2807]

Comment ça ya une semaine 🤔 tu nous avait caché cette vidéo François !

[@jimmys.5546]

Salut François! Sur France xénon les deux ampoules clignotant sont vendu même pas 20 euros! Je ne sais pas si sa peux t’aider ! 😉

[@MrCrrispy]

Râcler en sortant du garage avec une Citron à suspensions hydrauliques, un comble :-)

[@aubryonekenobry780]

Et la murette juste devant l'entrée un régal!

[@nicocopar8141]

C'est exactement ce que j'ai pensé

[@quentin5876]

@@nicocopar8141 moi aussi

[@ses3523]

C est du zeste de citron 🍋 lol🤣

[@laurentrebern9190]

5:00 : Bravo pour ton honnêteté quand tu rappelles une réalité sur le bilan-carbone des centrales nucléaires !

[@pysurel7496]

Pour tes commandes au volant qui ne fonctionne pas, ça vient de la connexion électrique sous la colonne de direction. Pour en être sur, en tapant en grand coup sous la colonne tes commandes devraient refonctionner (problème très classique sur C6) ;)

[@RB-gr4dq]

c'est pas moi qui va faire ça sur ma voiture 😂

[@sachawinston2112]

De toute façon la règle chez citroen c'est quand ça marche pas, tu tapes un grand coup 😅

[@tomblzy]

Le fou rire quand tu as évoqué vilebrequin 😂

[@mohamedms2472]

4:10 le bip PSA de la mort, a chaque fois que j'entendais ce bruit je stressais sur mon ancienne 207

[@mohamedms2472]

@Twan A. c'est synonyme de panne..

[@Jeremee-19]

Y'a pire: le voyant/bip "avarie système contrôle moteur" des alfa romeo!!

[@lamasse519]

La même c'était le même bruit que pour un p0299

[@EliasBouaicha]

@mohamed Ms le fameux "système anti-polution défaillant"

[@XFACTOR99]

Pour le risque de colmatage fap, lance lui une régénération forcé avec ta launch, ensuite pour le régulateur, je pense que ton bouton est soit hs, soit il faut nettoyer le contacteur

[@gbrnr]

ok 👍

[@YouYou-gt6rp]

Lors du démontage moteur t’aurais pu tremper le fap dans un bon dégraissant et ensuite lavage haute pression et faut toujours changer la sonde de fap aussi . Bonne continuation

[@rassacphilippe2968]

Je suis incapable de toucher le moteur, la boite, mais c'est vrai, le plaisir de rouler dans une voiture que l'on a remise en vie, c'est inégalable !!!

[@xavierm.3414]

il y a donc encore des automobilistes qui savent rouler à droite sur l'autoroute... merci François :)

[@lucasdehors5389]

Le plaisirs de conduire une voiture que tu as toi-même retapée, je connais avec ma 306!!! Joint de culasse , joint queue de soupapes , rodage soupapes , distributions, embrayage , frein avans et arrière. Et j en passe !!! Cette voiture n as plus de secret pour moi tous comme toi et la c666 😜 Merci pour cette balade dans l une de nos grande et merveilleuse routière française.

[@christoulemoule2935]

Merci pour cette belle ballade en C6 . Oui tu as raison , c'est ça , la satisfaction de l'entretien par soi même c'est de bien connaître les différentes interventions réalisées mais aussi les faiblesses de son véhicule et d'apprécier quand la route défile devant toi et qu'aucun voyant ne s'allume . Là une certaine fierté s'empare de toi et tu te dis " wouai je suis bon quand même " !!!!!

[@Signature601]

Le bouchon de gasoil sur la carrosserie ... Sacrilège !!! Normalement tu as dans la trappe de quoi accrocher le bouchon pour éviter de le laisser prendre 👍

[@gbrnr]

Je n'ai pas trouvé d'attache

[@Signature601]

@@gbrnr effectivement je viens de bien regarder ton bouchon (faut aller vite pour bien le voir 😛) et c'est un autre système que le plus commun de chez PSA...

[@Signature601]

@@psirvent8 Au boulot on a des camionnettes avec fil ET Bouchon retenu sur la trappe... Donc il pouvait y avoir moyen de le faire sur un véhicule de standing... Une C6 n'est pas une Yaris ou une Fiesta 😁 encore une ombre au tableau de la C6...

[@gilberta7486]

Et pourtant il y en a un sur la trappe en haut ou tu accroches le bouchon en le glissant tête en l air il faut comprendre le système.

[@mytrashaccount3630]

@@Signature601 Sur toutes les Mercedes il y a aussi les deux

[@nicolasa5346]

17:02 "Je vais vous montrer comment elle tombe en défaut..." et la elle ne tombe finalement pas en défaut, 🤣🤣🤣Merde elle fonctionne bien ! 🤣🤣🤣

[@benoitm9227]

Quel plaisir de rouler (cruiser) en Citroën hydraulique, la mienne à 416 000 km. Merci pour tes vidéos c'est toujours un bon moment

[@timothebonne5419]

5:28 la meilleure punch line

[@Jeff-xh5dt]

Excellent!

[@teddyrolland6476]

Pour le problème de régulateur sa vient du com 2000 (commodo)j'ai eu le même soucis

[@DashcamBelgique]

Quelle satisfaction de rouler dans quelque chose qu'on a réparé ! Bravo à toi

[@pc050]

La fameux bip du verglas 👌 inimitable , et ça quel plaisir de réparer ça voiture et de rouler avec ensuite :)

[@sowaybsnoop8973]

Merci François pour cette balade😉👍

[@joandrade7077]

C'est toujours un plaisir de voir tes vidéos mon François ☺️❗️ La complicité avec tes collègues KZbinur et toujours de la partie aussi, c'est top 😉❗️ A la prochaine 😊❗️

[@yvesp6770]

François, merci pour le partage pendant ces longs mois. (j'ai presque tout vu et aussi entendu tout le Rock'n Roll ;-)) Je te te félicite pour ton courage, ta bonne humeur et ton humour à chaque instant. Et surtout, je te félicite pour ton geste pour l'étoile de Martin, qui j'en suis sûre ta porté tout au long de cette aventure pas toujours facile. J'aurai aimé acheter cette voiture, d'abord pour le travail accompli et pour le plaisir quel doit procurer, mais je pense que le prix final sera Stracocaster ... enfin je veux dire stratosphérique, et sans doute bien au dessus de mes moyens. François, je te souhaite le meilleur pour l'avenir. Tu ne vas peut-être pas vouloir l'entendre, mais tu es quelqu'un de rare, dans le domaine de la mécanique, c'est certain, mais aussi dans celui du cœur, car tu en as beaucoup. Bonne route François, et au plaisir de suivre tes nouvelles aventures. Yves

[@dominiquebrichet4748]

Bonjour, pour le problème de régulateur qui ne s'affiche plus , cela provient d'un problème de connectique sous l'airbag ! en secouant le volant avec la manette de réglage cela devrait fonctionner!! Problème récurant sur les C6!!! Pour le clignotement du régulateur et la sensation de baisse de puissance, cela ce produit quand la vitesse réglée est atteinte!! Il vous manque l'isolant sous le capot moteur! Pour le clignotant avant: Souvent un problème de contact sur la platine! Super, je vous suis depuis le début de ce projet. Je suis l'heureux possesseur de deux C6

[@c6unjourc6toujours]

Un beau Road trip, la c666 marche bien, c’est fou comme sur les time lapse on voit la souplesse de la suspension 😍

[@nitramdu111]

Encore une chouette vidéo, merci François ! Pour le FAP, j'ai eu le souci avec la petite soeur: un C5 2l HDI avec un kilométrage similaire à l'époque. Sur autoroute, message de risque colmatage, perte de puissance, régulateur déconnecté. J'ai fini mon trajet comme ça. Au retour, quelques heures plus tard, plus de souci ! J'ai quand même tenté de forcer une régénération du FAP avec la valise, rempli le réservoir de Cérine, mais le souci est revenu. J'ai fini par faire nettoyer le FAP par un professionnel (c'est la seule fois que Madame a vue un Garagiste depuis que je l'aie ;) ) qui a durablement nettoyé le FAP avec une machine adaptée. J'ai aussi eu une fois une déconnection du régulateur, avec perte de puissance et voyant service, à l'accélération, en montée, en sortie de péage... J'ai fait une pause à la première aire d'autoroute, et ai pris un café (en stressant, je venais d'acheter la voiture, et étais sur le trajet du retour...). En redémarrant, plus de souci. j'ai eu le problème 2 fois en tout, et en près de 100000km. Il s'agirait d'un clapet qui peut se bloquer quand il est un peu encrassé, au niveau de la vanne EGR. Je n'y ai pas touché, faisant beaucoup d'autoroute ça a dû lui faire du bien ! Voilà un petit retour d'expérience, j'espère que ça pourra te donner des pistes... Et merci encore pour tes vidéos et tes conseils !

[@nitramdu111]

PS: pour le FAP, après un certain nombre de kilomètres (voire un nombre certain...), il s'encrasse, même en faisant des régénérations forcées et de l'autoroute en quantité... Et un nettoyage mécanique devient inévitable...

[@julienmann314]

Pour le voyant colmatage il faut un traitement eco10000 avec un régime haut pendant 30 km. Pour le régulateur essaie de nettoyer en démontant les boutons il y a souvent de la saleté. Bonne route pour la suite.

[@vivelesperiph]

Merci pour cette vidéo :) Pour le régul qui a du mal à se mettre en marche, il y a un problème qui revient beaucoup sur les véhicules des années 2000 à 2012, et surtout les Ford et Citroën : Le Régulateur ne s'enclenche que si la pédale de frein est en position initiale, ce qui est contrôlé par un petit contacteur constitué d'un bouton poussoir qui ouvre le circuit du régulateur dès que la pédale est actionnée. Seulement, ce bouton poussoir (et surtout le petit ressort dedans) fatigue au bout de quelques années et peine à remonter. Je t'invite à vérifier un doigt qu'il remonte immédiatement, et si tu as un doute, de changer le contacteur (qui coûte autour de 15€) : généralement ça fait des merveilles pour le régulateur. Si c'est cela, je t'invite ensuite à revérifier pour la perte de puissance : certains ECU pré-2013 brident la puissance maximale délivrée par le moteur si une pédale de frein. Normalement ça été corrigé parce que entrait en conflit avec l'ESP en cas de conduite sur terrain glissant, et ça concernait de toute façon très peu d'ECU Citroën, donc c'est très peu probable que ce soit ça, mais à vérifier.

[@vivelesperiph]

Je sais que tu ne comptes pas faire plus de réparation, mais si c'est ce contacteur, comme souvent, pour 15€ et 30 minutes, le régulateur refonctionnera nickel, ce qui est un vrai plus en terme de valeur sur ce genre de véhicule destinée à faire de longues distances sur autoroute.

[@gbrnr]

ok 👍

[@giannimini3293]

perte de puissance dans la monter ? ca serai pas la vanne ptdr ???😁 rock whit you François 🤘

[@levalennois2346]

Tout à fait d'accord sur le plaisir inégalé de profiter d une auto qu on a réparé soi même et de savoir qu un mécano n'aurait pas mieux fait.

[@jeanpaulcomeau8131]

Toujours sympa les vidéos de atelier, caisses et tango ... Avec un petit café , rien de tel pour démarrer la journée de bonne humeur. Bonjour de Malaisie

[@dadaba8885]

Je vous félicite pour votre travail d'autant plus que vous êtes totalement honnête sur les défauts de la c666. Encore bravo 👍

[@richardquillet6837]

Il n'y a pas à dire, le travail sur cette C6 fut un vrai marathon, et ton courage et abnégation force l'admiration, en plus de nous faire partager ton expérience. Il me semble que Daimler-Benz voulait acquérir le brevet de l'hydra-active Citroën. Là, où je sois moins d'accord, ce sont les chiffres de consommation (pas réaliste WLTP, truqué diesel gate), et qu'une voiture thermique n'est efficiente que de moins de 20%/L (80% pour une Ve). Comme les centrales nucléaires (- de 30%) qui ne récupèrent pas leur chaleur moyenne depuis 50 ans, coûte de plus en plus (le nveau nuke se chiffre en dizaine de Mlds d'€, se projette vers l'avenir depuis le début, sans résoudre les problèmes, à nous fait payer leurs erreurs (grand carénage, démantellement, déchets), et le plus grand mensonge, de croire qu'il n'est pas ou peu carboné, de faibles chiffres différent circulent par certaines autorité d'Etat, mais la réalité, avec deux dernières études anglo-saxone révellent plutôt un nombre de 150gCO2.

[@caveenvrac]

Je plussoie énergiquement sur la satisfaction de rouler dans une voiture qu'on a soi-même réparée/entretenue. Ce côté "c'est moi qui l'ai fait" est incomparable. Et la fierté d'un travail bien fait. Je ressens ça avec ma première 605 (SRi, 2l injection de 1989) dont je connais la moindre vis. Le plaisir de connaître une voiture par coeur, et aussi de constater que c'est de la bonne voiture ! Ce sentiment commence aussi à venir avec ma seconde 605 (SV3, V6 ESL de 1998 en BVA), je commence à bien la connaître, mais il reste encore quelques petites ombres (légères) qui vont se dissiper avec le temps ! Mais j'ai quand même le plaisir de l'avoir sauvée (la BVA était HS). Point de vue routier, on est, à des époques différentes, dans le même créneau de voiture : c'est de la routière, c'est fait pour avaler du kilomètre sans vergogne. Et ceux qui me disent "oua un V6 essence de 3l ! ça consomme ", je répond que pas sur autoroute : entre 8 et 9l /100kms, ce qui est très raisonnable, surtout en E85 ! Par contre, je ne parle évidemment pas des 24 l/100 en circuit uniquement urbain ...... 🤔

[@samuelfaure8328]

Quel plaisir! La route sous le soleil! Je confirme, rouler dans une voiture qu'on a réparé, même quelques mètres, c'est la meilleure sensation!

[@christophebourrel8181]

Nostalgie... Quand j'étais étudiant à Strasbourg et que j'allais à Apach les week-ends chez les parents de ma copine. C'était le voyage aller amorti avec le plein à Schengen. Je me souviens du litre de super en 1990 à 3,75F quand c'était à 6,25F côté français. Maintenant, 1.28€ pour gagner 5 à 10cts, ça fait mins rêver.

[@yohanzimzim-2795]

Ce duo Antony et François donne le sourire instantanément 😀😀😀

[@patricksimon7899]

Bjr voilà un trajet accompli sans encombre ! quand à la consommation pour un V6 le top du top pour ton problème de puissance je penche plutôt vers un problème de ton régulateur de vitesse comme dit plus haut aussi faut revoir soit les contacts du bouton au volant soit la jonction entre volant et colonne de direction mais en tout cas bravo pour tout se boulot Patrick

[@thomasfromont6029]

J'avais conduit passé un temps une Laguna 2 2.2 DCi qui avait tendance à perdre des chevaux quand on tapait dedans aussi, la faute apparemment au FAP. Je me suis déjà retrouvé à me traîner en montée sur l'autoroute avec un nuage de fumée derrière moi, les passagers étaient pas sereins :D RPZ la Bresse, un coin bien sympa :+1:

[@christianpoisson3703]

Bonsoir et bravo pour tout ce boulot !!!étant a ma 2e c6 ton problème de regulateur il suffit de bouger ta colone de direction 2 fois d avant en arrière et ça remarchera le faisceau est merdiques a la plieure sous le volant 😉

[@paulloubens2811]

"Je vais aux toilettes, je compte sur vous pour imaginer la scène." Moi : "SPRRRROUAAAAAATCH ! PRIIIIIIITCH ! PROOOOOOTCH !"

[@guillaumegaudin694]

20:08 ?

[@LightninGard_FR-Nimes30]

Génial les bruitages. Aussi réaliste que dans les films au cinéma. Franchement bravo mec !

[@nicoolas]

Salut François ! super road-trip en C666 ! j'ai aussi sauvé un auto qui partait à la casse, ça fait plus de 30000 kms que je roule avec depuis, et comme tu dis, quel plaisir de l'avoir réparé , d'autant qu'elle tourne comme une horloge avec plus de 200000 kms ! il faudra je pense informer la personne de tous ces petits soucis au moment de la vente, histoire qu'elle achète en connaissance de cause et que tu n'ai pas de soucis après.

[@jeremie.d]

Ils sont en plein délire chez Citroën avec leur histoire de changer le bloc optique complet. Alors que la pièce est avec une ampoule à filament (donc à plutôt faible durée de vie) Honte à eux...

[@kikoorox4600]

C'est honnête les 7l au 100 pour un v6. Merci pour tout ces expériences que tu partages avec nous. j'espère que je n'aurais pas les mêmes soucis sur ma futur c6 ^^

[@francoisleonard5767]

Si vilebrequin visite une centrale nucléaire ce sera pire que Tchernobyl et Fukushima réunis. Vilbrequin pète absolument tout, même Chuck Norris et Vladimir Poutine 😂😂😂

[@Thonyoagain]

Ils pèteront le portail d'accès et resteront dehors, pas de soucis :p

[@floriancastejon3228]

Vu l'enquête qu'il a 2 semaines avant de rentrer dans un site nucléaire, je me demande même s'ils pourraient approcher à moins de 50 km !

[@fire_gnp14]

@@floriancastejon3228 vous inquiétez pas les gars , g fait un pti détour vers la central de cattenom ce we a cause des cigognes (oui y'en a en lorraine) et a l'entée de la centrale ya une "énorme" photo de sylvain lui interdisant l'accés et a proximité 😅😅😅

[@jean-lucfrenea5736]

Et oui, le plaisir de savoir qu'on l'a fait, mais surtout qu'on a résolu plein de choses, et il y a aussi un plaisir que tu dois connaitre : c'est de partager

[@jujurm]

Pour le FAP, je tenterai bien une regen forcée via ta super tablette ;) Pour le régulateur, vérifie en premier lieu les contacteurs de pédale de frein et embrayage, c’est assez courant dans ces années chez PSA, et ça peut empêcher le regul de se mettre en route

[@rhavrane]

Bonjour François, Tu as bien fait de faire ce road trip, bientôt ce sera 10 kilomètres autour de chez toi :+( Amicalement, Raphaël

[@francky5257]

Merci François un vrai plaisir tes vidéos et bravo à toi tu peux être fière de toi😉👍👏👏

[@Alan-tt5tp]

Un plaisir de rouler dans une voiture projet ! Je pense la même chose que toi, tu connais toute la voiture, tu penses au pièces que tu as réparés qui sont en fonctionnement, c'est trèèèès plaisant

[@francoisdz4937]

Mais c'est qu'elle roule cette voiture infernale, tu as réussi à l'exorciser finalement. Merci pour ce road trip et ce cross over avec Antony. Toujours aussi rock'n' roll!!!

[@fredericc9495]

Tu as tout à fait raison François quand tu parles de satisfaction de rouler dans un véhicule que tu as remis en état ,j'en ai fais l'expérience avec voiture et moto et c'est toujours un plaisir de rouler avec!!!Encore bravo à toi pour cette aventure avec la C666!!!

[@matthieuh5032]

Bonsoir François, Comme je te disais pour le risque de colmatage FAP, il y a des chances que ce soit lié au réservoir de Cérine, Pour faire court, à chaque fois que tu fais le plein de gasoil au moment de l'ouverture de la trappe, le calculateur envoi une dose de Cérine, si ce réservoir (poche) d'additifs est vide le calculateur en averti sous une forme d'alerte, risque de colmatage FAP. Je rajoute une chose, ce n'est pas un défaut ou un problème, c'est une alerte qui pourrait engendrer un problème.

[@westawesta9063]

Nan quand quand la poche cerine est vide il l indique il écrit niveau additif FAP minimum

[@matthieuh5032]

Westa Westa tout à fait mais tout dépend de la version du calculateur, Il y a d'autres versions avec des termes différents. C'est donc la première piste à explorer - Poche de Cérine. - Sinon démontage nettoyage du FAP et en informer le calculateur d'une remise à zéro FAP

[@olivierbelin4983]

Top et bravo François. Je partage ce sentiment de rouler dans une voiture que l'on a réparé. C'est du vécu pour moi aussi... A plusieurs reprises ! Merci à toi

[@tontonclesd1066]

Ouais je confirme grandement, moi j'ai entièrement restauré mon lada niva avec beaucoup de tôlerie et de soudures, et à chaque fois que je roule avec c'est une réelle plaisir c'est une fierté malgré que pour beaucoup se soit de la merde, c'est peut d'ailleurs pour sa que j'adore, je vais essayé de retrouvé toute les photos de la restau et de faire un montage vidéo si j'y arrive :)

[@ayleisma7590]

Grand merci a toi François Tes tutos et ton travail m'ont permis concrètement d'apprendre et réparer ma carriole Longue vie a toi

[@luasy]

Ton plaisir d'avoir refait cette C666 est partagé. J'adore la voir rouler d'autant plus q'avoir suivit toute la série.

[@germancar59]

Je te rejoins sur le fait que c'est un sentiment indescriptible de roulé avec une auto qui avait d'énormes problème quand tu peut enfin utiliser au quotidien c'est vraiment le pied 👌👍

[@thierryrougier]

J'ai passé quelques mois avec la voiture de mes rêves au travers des vidéos de François. Hélas je ne rêve plus ! Trop de soucis avec les C6 pour que je saute le pas. Sauf de trouver une c6 pas chère qui finirait sa vie avec moi. Mais vu les risques VRAIMENT pas chère !

[@Thibthib02]

Pour avoir totalement restauré ma Cox (mécanique, carrosserie, peinture, moteur, freins....), C'est vrai que la sensation des premiers tours de roues est étrange. Personnellement, j'avais l'impression que ce n'était pas ma voiture! Impression qui n'a pas duré longtemps, les souvenirs reviennent vite, même après plus de 5 ans sans rouler.

[@geo2cv868]

Ca fait plaisir de voir cette C666 rouler à nouveau, et effectivement le fait de rouler dans une voiture que tu as toi même réparée c'est quelque chose de magique, j'espère connaitre ce moment lorsque j'aurais réparé ma 2cv

[@mariogauthier1957]

j'ai une moto K1200 LT de BMW j'ai traversé le Canada avec cette moto quel plaisir mais l'entretien et Les réparations sont très compliqué mais quel plaisir après le travail fait

[@Thegeekmane2512]

Superbe vidéo ça il n y a pas a dire c est un véritable plaisir de ce dire que c est nous qui avion réussis a réparer le problème sur notre voiture quand il y en a un et que la voiture roule de nouveau sans problèmes ,perso j avais fait des études de mecanique auto puis j ai arrêter et depuis que j ai le permis et la voiture maintenant le fait d avoir une voiture sa me redonne goût a la mécanique auto du coup je m y remet en regardent tes videos bien expliqués et aussi mes anciens cours de mécanique auto que j ai eu au lycée a l epoque. La mécanique c est bien . Sauf quand il y a des fail et que sa ne ce passe jamais comme prévu 🤣🤣🤣🤣 franchement superbe tes video. 😊👍 perso pour la perte de puissance je pense que sa peut venir soit du turbo soit de la vanne EGR encrasser soit un calculateur qui bug ou un injecteur ou le FAP mais bon je pense plus a la vanne EGR je dit ça car lors de un de mes stages chez Renault on m avais demander de diagnostiquer une voiture qui avais le même problème et pour moi c etais vanne EGR ou turbo mais je pensai plus a la vanne qu autre chose ,j ai passer un coup de valise (clip) chez renault et bingo c etais la vanne EGR a changer en generale si ta vanne est encrasser le FAP l est aussi a mon avis. 😉

[@SheeanaAnjuna]

Régulateur de vitesse capricieux = souvent le contacteur de pédale de frein HS (même si les feux stop s'allument !)

[@MaximeLucquin]

En effet j'ai eu le problème sur C3 pluriel et sur 3008. Dans les deux cas j'ai changé le contacteur et plus de pb. Surtout qu'en plus ça empêchait la 3008 boite auto de démarrer parfois.

[@seby97one]

Déjà juste réparer une voiture d’un p’tit problème bidon qu’on a trouvé tout seul es déjà une très grande satisfaction. Pour la panne du regul. J’aurais dis là pompe ou les injecteurs. Je ne crois pas trop au turbo. Encore une fois un grand bravo

[@explorationdu224]

Le souci avec les régulateurs c'est que si il y a le moindre défaut sur la voiture , il ne se mettra pas en marche. Le défaut du FAP en est peut être la cause, ou autres. Sinon continue comme ça t'es vidéos sont top !!!!!!👍

[@tchetal1]

Salut François ! Pour le régulateur de vitesse, c'est normal ! Le faisceau électrique est trop court d'origine, et parfois les contact se font mal au niveau des prises. Surtout si tu utilises le réglages en hauteur et profondeur du volant. Le mieux est de mettre le volant enfoncé à fond et en haut. En ce qui concerne les ampoules de clignotants et feux de positions avant, on les trouve au détail pas cher sur le net (sur eBay de mémoire)

[@tomsko4176]

Salut François, -Pour le problème du limiteur/régulateur de vitesse, des fiches électrique ont du se déconnecter dans la colonne de direction (problème connu sur les C6 exclusives avec le réglage électrique de la colonne de direction). J'ai le mème problème sur la mienne, mais quand j'ai dévisser les deux visses sous la colonne de direction, j'ai eut peur de casser les plastiques en les déclipsant, alors j'y ai pas touché finalement. -Pour la perte de puissance, la mème. "systeme antipolution défallant", plus de puissance du Mans jusqu’à Paris, j'ai du dépasser une voiture en 2H30. Changement du boitier papillon chez Bosch, et depuis plus de problème. (après tu as un code OBD pour défaillance turbo, du coup ...) Je pense que toutes les C6 fabriquer ont en elles le gène 666.

[@YaYa-te2zb]

La c666 qui frôle les routes de chez moi à Ambérieu-en-Bugey c'est magique 😀

[@brunog6708]

Super top vidéo comme d'hab'😊👌. Pour le pb de perte de puissance qui apparaît à la demande de charge et disparaît dès que l'on coupe le contact, j'avais eu ça sur mon ancien mazout et c'était le capteur de pression turbo (celui qui est sur l'admission). Je pense que q'il a du être encrassé. Un indicateur de plus qui pourrait de mettre sur cette piste, c'est que avec l'autoroute que tu as fais, ton pb de puissance à dû sûrement s'estomper au fil des kms. Il risque de revenir rapidement dès que tu rouleras à nouveau de petits trajets, et que tu repasseras en régime soutenu. Je croise les doigts pour ma revente, car la cause le mérite 666 fois autant🤞🤘

[@nickrf2147]

Sympa ce petit voyage en C666. Félicitations pour tes connaissances ta débrouillardise à la Mac Gyver, et surtout ta persévèrence et ta patience. J aurais pété un p'omb p'uw d une fois. En espérant que les enchères montent montent.... Ça serait tellement mérité Good luck

[@melchiorverhenne8814]

Le plaisir de rouler dans un véhicule que l'on a réparée... C juste magique. C le même valable pour les moto ou ou mobilette : acheté pour rien et entièrement restauré 😁

[@dandixxon8324]

Salut ! Pour ton problème de puissance il faut que tu contrôle les tuyaux de vaccum entre les electrovannes et les actionneur des turbos, voir fissures ou autre ! Tu peux aussi avoir un problème de Fap en effet ! Après pour ton problème de régulateur, ce système est truffé de sécurité pour éviter les accident ou autre, et un défaut dans le calculateur moteur même sans allumé le témoin peut désactiver le régulateur, pour moi ce fut le contacteur de frein qui était HS !

[@rominou684]

De la magie noire pour un mazou, cocasse ^^! (désolé j'ai pas pu m'en empêcher). merci pour le tour ;)!

[@Pascal_T]

Salut François ! merci pour ce road-trip entre la Lorraine et le sud; tous ceux qui ont (beaucoup) pris cet axe te remercient. Tu y démontres aussi que tu es aussi bon mécano que conducteur; et oui, François, sur l'autoroute, se rabat après avoir dépassé ! Au sud de Lyon, bizarrement, on a oublié ce bon comportement…. Surtout, on est heureux de te voir heureux ! PS : Vive les Lorrains ;-) Et merci à toi et Florent pour le grand ruban baigné de bon son rock’n’roll- - - Pascal, confiné en bas, à droite.

[@19tdi_theo]

François c'est la seule personne qui change de pays pour faire le plein

[@gwenaelguillou4686]

Pour le problème de régulateur de vitesse il suffit souvent de simplement taper sur la colonne de direction sous le volant et direct tout fonctionne en tout cas pour moi c'est la solution qui fonctionne 😁

[@jerome6495]

Ça fait plaisir tout ça...notre région. Ça me fait un peu penser aux vidéos de GMK mais avec moins de pop and bang.

[@ulysse4296]

Salut François,comme tu dis c'est un plaisir de rouler avec une voiture que l'on répare soit meme,pour ma part je suis plus serein sans etre à l'abris d'une nouvelle panne mais ça c'est le destin ++++++++++

[@Marco95000]

Merci François de nous faire partager cette magnifique histoire C666 et projet ambitieux pour la bonne cause. Bien à vous

[@benoitscholl3651]

Pour le régulateur, souvent c'est un capteur de pression sous la pédale de freins qui coûte pas grand chose. Il dit au régulateur que tu frennes et du coup le regulateur ne s'enclenche pas. Et ça n allume pas forcément les feux stop !!! (j ai eu le soucis sur ma vectra)

[@jean-louisdetraz9709]

Pour le régulateur de vitesse qui ne veut plus s'afficher, François ça me l'a fait sur la mienne l'autre jour. Enfaite c'est juste qu'il faut mettre un coup de bombe contact dans la fente du bouton. C'est un classique, et c'est surtout qu'il ne faut pas utiliser de produit à base de silicone pour nettoyer l'intérieur. Ensuite, pour ton problème de puissance alors oui je pencherai soit pour le turbo, soit pour le FAP. J'avais du changer le FAP sur la mienne quand il m'indiquait les même messages puis ensuite perte de puissance.

[@fr3n3t1k57]

Ta théorie lié au turbo est la bonne je pense, j'ai eu le même souci avec mon ancienne 307, le régulateur coupé et plus de pèche et même sans le regu perte de puissance (dans la côte d'hayange sur la A30), j'ai remplacé l'electrovanne de turbo et plu de problème 👌🏻

[@Zegerve]

Best finish évier après le générique de fin. Ça nous change des Marvel 😆

[@vincelec6072]

Sympa ce road trip surtout la pause pipi cacascroute 🤣. 7.2L au 100 pour un v6 diesel avec la clim c'est bien. Dommage pour le soucis avec le régulateur, mais c'est souvent comme ça les voitures elles t'embête au quotidien et quand tu la met au garage elle a rien elle veut pas faire la panne 😪 ...

[@nemo57280]

Pour ton problème de régulateur de vitesses , il liée au défaut moteur , cela fait partie du protocole du BSM (calculateur moteur) , pour tous défauts moteur en sécurité il coupe la fonction 😉

[@Objetsbois]

ça va, tout fonctionne à peu près correctement ;-) Tiens, j'ai pensé à toi à l'instant, ma dernière vidéo à 666 vues...directement j'ai pensé à ce projet...c'est fou comme ça marque les esprits....dans tes vidéos je vois que tu te promènes vraiment pas loin de chez moi...c'était le moment coucou d'un voisin de Moselle ;-)

[@teldtel4641]

Quand tu allume la C6 : HELLS BELLS !

[@westawesta9063]

Continue mon ami j adore ta chaîne. Je suis un fidèle de chaque mercredi 👍👍👍👍👍👍👍

[@nanisnico]

15:00 dites-moi mon cher, ce ne serait pas de l'émotion que je perçois dans ta voix et tes yeux ? 😊

[@antoinesaulas8368]

pour info les radars tourelle ne flashent plus continue comme ca c'est un superbe projet que tu as abouti! a un moment je n'y croyait plus

[@patriceleclerc2216]

Bonjour, super vidéo. Il reste encore quelques problèmes à résoudre. Pour l'ampoule de clignotant, ils vendent l'ampoule + porte lampe à 30 € chez Citroën. Le sujet a été débattu ici : www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?208377-C666-l%C2%92enfer-m%C3%A9canique Pour le problème "risque colmatage FAP", ce message peut apparaitre si la réserve d'Eolys devient trop faible, ou au delà d'un certain kilométrage. Pour l'effacer durablement, il faut refaire le plein d'Eolys et suivre une procédure de réinitialisation assez complexe sur la valise constructeur. Pour le problème de perte de puissance, c'est clairement une mise en sécurité du moteur, difficile d'en connaître la raison devant le clavier ! En espérant que çà puisse t'aider à la finir.

[@fire_gnp14]

dis donc , j'étais avant hier a dudelange , 1e251 le litre de SP95 !!!!! Chuis tout les we a cattenom sur piste cyclable , entre barrage et écluse , vient y promener gismo , mon chien adore les minous 😄; elle est tjrs pas a 100% la c666 , ya de quoi faire encore de belles vdos 😊👍👍👍🤘

[@verdoisrichard3641]

Salut François J ai fait un Luxembourg Paris Chambéry Besançon Arlon avec une Xm... Un souvenir inoubliable.. Pour ce qui est des problèmes électriques perso avec mon Picasso j ai eu aussi des soucis comme ça au régulateur de vitesse.. Bon c est sur que comparer un Picasso à une C6... Y a pas trop de ressemblance.. Mais les problèmes électriques sont parfois monnaie courante sur les Citroën... En tous cas vidéo sympa...

[@kenny.T610]

Salut François, je voulais juste te dire bravo pour ton projet. Je te suis depuis des épisodes du Rodius et tu ne fais que t'améliorer. Et pour t'aider ( pour une fois ) pour ton problème de puissance et de régulateur. Je pense que ton fap est en cause. Explication j'ai une 407 2L HDi et j'ai eu se souci grosse monté sur autoroute régulateur branché et Paf d'un coup plus de régulateur, moteur en mode dégradé ( pas plus de 3000 tr/ min) et voyants fap allumé je m'arrête éteint 5 minutes. Et la miracle tout refonctionne avec le voyant qui disparaît quelques jours plus tard. Cela c'est reproduit 3 fois en 4 ans la voiture a 267000 km. J'espère que cela va t'aider . Bon courage. Continue comme sa !

[@dedeglingue9698]

Sympa le road trip avec un François heureux comme un enfant. Dommage que la climatisation fonctionne parce que si tu avais roulé la tête par la fenêtre on aurait pu apercevoir les moucherons collés sur tes dents tellement tu as le sourire. 😆😆😆

[@hotlouppeace9594]

Salut François, pour le régulateur peut être de l'humidité...qui met le calculateur en circuit ouvert , débrancher tout les faisceaux au calculateur et bombarde de W40 et le capteur du fap je pense qu'il est aussi en circuit ouvert. Big-up les Mécano-Hero

[@nanardpvt1814]

Ca fait vraiment plaisir de voir revoir tous les deux en vidéo... 👍 François, pour ton problème de régulateur sur autoroute, j'ai eu le même type de phénomène sur mon auto. Si à chaque fois que ca arrive, tu peux régler le problème en t'arrêtant, éteindre le moteur et redémarrer, c'est certainement ça... C'est un bug du calculateur ! Pour simplifier, dans de rares cas, ce calculateur se trouve "hors côtes" et résout le problème en diminuant drastiquement la puissance. T'as l'impression d'être en mode "limiteur". Deux cas: Soit une mise à jour chez le concessionnaire supprimera le problème, soit faut "faire avec" :-( Reste qu'un bon programmeur auto sera capable de supprimer ça, soit en agrandissant les tolérances, soit en éjectant cette "réaction". Pour moi, c'est ça, c'est typique de certaines auto de cette génération. Pour la mise en service du régulateur, peut-être un faux contact sur le bouton du volant ?

[@alexandrevinet2689]

Merci pour cette vidéo,elle est top et hate de voir la suite.

[@pascalcobigo]

Bonsoir François, J'ai eu le même problème avec le régulateur de vitesse. Je l'ai résolue en nettoyant le connecteur électrique qui se trouve dans le cache derrière le volant . Depuis plus de soucis... Avec ma C6 de décembre 2012, donc le V6 3.0, je consomme 8l/100, tous parcours confondus. j'utilise l'application ''FUELIO" (201 pleins). Encore bravo

[@alainbellomia6888]

Salut François,mille bravos pour ton travail sur cette super auto,j'admire ton audace car ce pas si simple ,en ce qui concerne le problème du régulateur de vitesse ,j'ai une c6 2.2 et cela vient du câblage dans le volant,il faut le déverrouiller et bouger ( AVANT DE METTRE LE CONTACT),la plupart du temps cela refonctionne,encore bravo et bon courage pour la suite!

[@c6unjourc6toujours]

Pour le régulateur, ne cherche pas, c’est le capteur de point dur de pédale d’accelerateur.. faut appuyer au plancher plusieurs fois et ça peut repartir pour quelques kilomètres... mon régulateur marche, mais ma c666 roule moins bien que la tienne 😅🥲