The most reliable NISSAN Engine you didn't know about.

[@TheAutoTop]

А какой автомобиль у вас? И сколько у него пробег?

[@ЖорикМажорик-й8э]

Volkswagen Polo 6N2 и пробег 318к

[@ЖорикМажорик-й8э]

А и мотор 1.4 60сил , прекрасный двигатель

[@winnik7]

Camry prominent) пробег при мне примерно 200к

[@ИЛЮША05]

INFINITI FX37

[@ИЛЮША05]

пробег 220т

[@alexnatahtary]

парни, кто на ниссане - берегите арки и пороги...и храни вас Господь

[@olegolegov1154]

Парни, кто на машинах возрастом старше 8-15 и более лет, берегите кузов, арки, днище, пороги ))

[@user-car.468]

А чё так с Ниссан?

[@alexnatahtary]

@@user-car.468 если начались рыжики, пиши пропало...

[@user-car.468]

@@alexnatahtary ты, наверно, имеешь ввиду относительно современные Ниссаны, ещё и русской сборки. Там, говорят, есть вопросы и по сборке и по окраске. Я сам с Хабаровского края, у нас полно бегает японок, в том числе и ниссанов, ещё начала 90- х, одно время у меня был сосед по гаражу с sunny 84 года, так я практически не вижу проблем с коррозией. Да, полно сколов, царапин, но металл не ржавеет в этих местах. У меня самого Тойота 97 года, рыжиков ни одного. Говорят, при плохой покраске после кузовного ремонта может начаться процесс... А вообще у нас больше вопросов по подвеске ниссанов, она считается не такой живучей, как у Тойоты. Хотя опять же, по каким дорогам ездить, манера вождения влияет... думаю на ниссане удивились бы, что у их машин вопросы к подвеске в России.

[@alexnatahtary]

@@user-car.468 wingroad 99г, за 1,5г пороги и крылья сгнили, Сибирь. тенденция у похожих годов + -

[@doc3166]

Золотое было время. Во всём, и в автомобилестроении тоже. Хорошо, что мы его застали, плохо, что оно ушло.

[@СергейЧистяков-з7ы]

Хорошо.

[@honest0012]

Ты старый во-первых. Во-вторых судя по свастике в нике, ещё и тупой рашист.

[@rickey_monkey]

та с такой буквой как у тебя в нике, удивительно ты вобще дожил до этих дней😃

[@ВасилийКуралесов-е8ф]

Хорошо что мы поездили а другие не будут

[@ВасяПупкин-ш7у4у]

Совершенно верно, это было Золотое время во всех аспектах💯

[@АлександрЖилин-т1б]

У меня Ниссан Цедрик 1979 года, двигатель L28E ,рядная шестёрка, инжектор. Пробег около 800 тыс. масло от замены до замены. Двигатель не ремонтировался.

[@justuskid9577]

Octane? 76 8x 9x

[@АлександрЖилин-т1б]

@@justuskid9577 92

[@ПахаЖерноклев]

@@АлександрЖилин-т1б инжектор 🤔 или может моно инжектор? Ведь перед инжектором был моно инжектор)

[@АлександрЖилин-т1б]

@@ПахаЖерноклев Нет, не моно. Распределенный впрыск, как на современных авто. Вообще у меня там много электроники, даже многие современные авто позавидуют🙂

[@justuskid9577]

@@АлександрЖилин-т1б okay can this engine 87 76? Oktane

[@ВасикКотикКотовасия]

Я владелец нескольких моделей ниссан.в моей коллекции имеются такие экземпляры Скайлайн RB 20DE . Глория VG20DET. Террано VG30e. Ларго L20T. Леопард L20e. Эльгранд QD32 eti.мое мнение лучших моторов просто нет .и вообще японские авто самые качественные и надёжные.особенно старая школа.автору спасибо за прекрасное видео .очень приятно посмотреть.жду новых видео

[@FakeDoc7]

Чем Вы занимаетесь, что имеете возможность иметь такой автопарк?) Спасибо)

[@ВасикКотикКотовасия]

@@FakeDoc7 я занимаюсь восстановлением автомобилей.мелкий коллекционер.так сказать.по мимо ниссан.у меня имеются и Тойота и субару.я очень уважаю авто японского производства.а темболее старую школу.

[@FakeDoc7]

@@ВасикКотикКотовасия Это круто)) Да,старая школа мне тоже очень нравится))Я думаю многие Вам по-доброму завидуют) В каком городе если не секрет?

[@Миколай-ъ9ъ]

Чуєш чувак купи собі іще одну лишню.

[@acsakaltaygurov9311]

ТD27 - экономичный тяговитый надежный долговечный шедевр!

[@danillukashev3967]

Надёжный и долговечный - 100% Тяги терранику вполне хватает. А вот экономичным его назвать сложно -13,2 л на 100 км по паспорту это далеко не айс в своем классе. Но надёжность перекрывает этот минус. 17 лет езжу на терранике 2 и менять не хочу.

[@acsakaltaygurov9311]

@@danillukashev3967 Датсун пикап 2,7 турбо, несложная настройка автомата, 32 резина, легкий лифт. Трасса 10 л. что груженый( до 900 кг), что пустой, без разницы. Город 11л. Вождение не агрессивное, в гонках не участвовал. После были и другие, но скучал только по нему, оптимально воплотившему в себе лучшие качества.

[@Моргенфумель]

Стоял у меня на вездеходе. Отличный,надёжный мотор!

[@benya-gatman]

Правда? Недавно капиталил 27ой. Вся башка в трещинах. Не выдержал он нашей южной жары.

[@acsakaltaygurov9311]

@@benya-gatman С таким фамилием осторожнее нужно. С дуру можно и хуй сломать, ага.

[@Андрей-м3в3д]

Владел Ниссан Максима в 32м кузове двигатель VQ30DE, на механике, продал с пробегом 680 000км, расход масла был 150-200гр. на 1000км., что для этих моторов очень неплохо, ни капли гнили, за автомобиль было абсолютно не стыдно.

[@bleck-kl1ed]

Не беспокойтес до вас уже привели порядок мошине . Там уже делали кап ремонт и покраска

[@Россия-78]

Посмотрели, пустили слезу и сели в авто с двс на 150-180 тыс пробега.

[@Alexis32rus]

Но не все

[@михаиллиахим-к6м]

180? Тоже неплохо.

[@Россия-78]

@Bugs Bunny Проблема не в двигателе и не в кузове. Проблема в том что сейчас невыгодно выпускать долговечные машины. Деньги можно заработать только когда машина как можно быстрее развалится и клиент купит новую.

[@leprechaunl2737]

70тыс,уже достижение😪

[@НєчюраевКамрад]

А я на мазде 626 жц 1986 года ежжю! меня поражает ее движок 8клапанов карб. 1.6 обьем танк и очень надежный мотор

[@legpatrolniypatrolniy-8013]

Не упомянули древний SD-33, который ставился на Ниссан Патрол K-160 в 80-хх. Такой же как и TD-42. Тоже с шестеренчатым приводом ГРМ, полностью чугунно-стальной рядный 6-тицилиндровый миллионный монстр при полном отсутствии какой-либо электроники. По-факту, он даже надежней, чем легендарный TD-42. Некоторые из них до сих пор в строю, пробеги которых уже перевалили отметку в миллион км.

[@ВсёИнтересно-д4ь]

TD42 вообще создан по подобию SD33

[@endereriom1804]

Точно были такие сафари. Хороший мотор.

[@юрийкарпачев-б7г]

Тд42 самый лучший двс

[@ПавелЛитовченко-е7х]

У меня ещё в строю))) И не собирается выходить из него

[@Колч-ъ6ю]

Дай влезть в мотор козлов армян да и наших спецов. И машине п...ц

[@ПавлухаТимошенков]

Владею Ниссан патфайндер с vq40 бензиновый v6 4 литра. Уже 307 тыс км. Шикарный аппарат. Самое то для такой машины

[@Anton_Djipperovod24]

Серия QG очень годные, простые как сраный веник, ремонтопригодность великолепная. Стоит на всех бюджетках, начиная от pulsarsanny и до Wingroad. Я QG 18 на коленке в гараже весь перебрал и ещё 150т прошёл и продал винограда WHNY11 вэдовый. До сих пор вспоминаю этот замечательный автомобиль.

[@Nosferatu1980]

qg хорошие моторы, но не входят в список лучших. а здесь говорится о лучших моторах, а не о всех ниссановских

[@Anton_Djipperovod24]

@@Nosferatu1980 Так я и не сказал, что они лучшие.

[@user-user083]

Приветствую. Масло какой вязкости вы использовали?

[@Nosferatu1980]

@@user-user083 ну я лил в qg15 и vq25-30 5W30. потом в vq30 стал лить 5w40, потому что мотор жрал масло на высоких оборотах. машина была на мкпп и валила очень достойно, крутить стрелку в красную зону одно удовольствие было. а в qr20 лью 0w20. QG и VQ были без системы VTC. а вот QR уже с VTC идет. поэтому лью более жидкое. пока жрать мотор масло не начнет буду лить 0w20. как расход масла появится начну лить 5W30

[@user-user083]

@@Nosferatu1980 спасибо. 👍

[@ArTizLighT]

Владею nissan safari 1992 года движка td42, трактор конкретный, на низах рвёт аж немного на дыбы встает, недавно откапиталил, прошёл 800к+ км. Аппарат шикарный

[@СергейВащенко-м9ф]

А у меня родной без ремонта, масло не есть не сапунит. Шепчет. 8 лет сафаря имею и радуюсь этому движку

[@БайтемирАлимжанов]

Старье

[@allaivanova3978]

Не стыдно ездить на таком ржавом ведре ? Колёса ещё не отваливаются ? )

[@allaivanova3978]

@@СергейВащенко-м9ф Уверен что без ремонта ? Или при покупке сказали ? )) Любой ДВС для легковых авто после 400тыс.пробега уходит либо в утиль либо под капиталку..

[@СергейВащенко-м9ф]

@@allaivanova3978 это ваши уазы и тазы без ремонта не могут а наши японские ходят и ходят.

[@АндрёйЛопухов-ц9ж]

Ездил на nissan homy Z20S бензин 2 литра , две свечи на цилиндр - движок огонь ! Сейчас тоже homy на TD27ETI 350000 немного начал поддымливать а так всё родное , качество на ооочень большой высоте !

[@Sergey_Twerskoy]

Я тоже гоняю на td27eti, Ниссан Террано-2 2004г.в. Ещё один Террано 1995г.в. с td27t стоит, ждёт (ремонт рамы, и КПП, профилактика мотора, по кузову сварочные работы)

[@Mikhail-Milkhail]

У меня на микроавтобусе ниссан ванетт такой двиг стоит. Z20s 40 лет бибике!🤷‍♂️

[@ПэнПот]

Спасибо !!! Вот это подарок !!! Жизнь радует ПРАВЕЛЬНЫМ ВИДЕО !!!

[@MrDtproject]

Помните присказку: "купил Ниссан..." Это как нельзя лучше говорит о надёжности и ремонтопригодности. Это тот автомобиль, который можно починить в чистом поле. Очень нравится QG18DE, вообще беспроблемный агрегат, главное масло правильное заливать и вовремя. Продал при пробеге 240к без масложора. Лил бельгийский оригинал и Elf SXR, что в принципе одно и то же. Сейчас катаю CR14, да, слабее (меня интересовал именно этот кузов Note E11), но опять без проблем. Была проблема с ЭБУ, отклонировал буквально на коленке, весь ремонт с заменой клапана ЕГР и покупкой мозгов обошёлся в 4к ₽. Просто смешно. Очень низкая цена владения. На Nissan езжу уже 22 года. Были разные европейцы, но не мое это. Есть сейчас ещё L200, отличный аппарат, но катаю его редко, пробег всего 90к. Ниссанчики удобнее, как тапочки домашние.

[@КыргызКыргызов-с7в]

*Да пашол ти. Ишак самый лучший транспорт*

[@mrgoodkat9584]

QG18DE просто топ, 350 тыс пробег менял только цепь один раз, масло от замены до замены 10 тыс. бомба на Експерте стоит, машина весит 1200кг двс 125 кобыл просто не чувствует

[@nemec4919]

cr это алюминиевая сопля ресурс лучше чем у киа конечно,но жрет масло и при этом не стучит.Самый последний Ниссановский считаю qg 15 16 18.hr16 тоже не плох

[@romanich6923]

Серия TD - изначально судовые моторы, ресурс во главе угла! Кроме TD17, недоразумение...

[@КириллКвасов-н5д]

QG15 370к пробег,в семье с 2007 года, пусть и простая пустая АДшка, но даже в ней есть кондей, с автовазом даже сравнивать нельзя, они ниву выпускают без подушек безопасности.

[@АлександрКу-ш3х]

Отличная подача материала! Загляденье!

[@Косси]

Гонял этот мотор на Ниссан Санни гти и в хвост и в гриву,изумительный мотор

[@ВасилийАв]

Двс у Ниссан просто моё почтение,а вот кузова это печаль,гниют сильно. У меня Ниссан Датсун 90 г.двс тд 27.дизель атмосфера .С 2005 г в РФ эксплуатациЯ каждый день,без ремонта ДВС, даже клапанная регулировка не нарушилась. Делал только подвеску и кузов

[@ФизическоеЛицо-ф2л]

Всегда считал ниссановские моторы лучшими из японских!

[@ЛексНайт]

Они такие и есть. Лучшие движки и никаких проблем с ними нет💯

[@MegaZerax]

Потому что цепные. Брат троюродный на адэшке 1.3 проехал уже 700тыщ, цепь орига стоит, ни разу не менял

[@keltfix9131]

Скажи это jz особенно 2jz

[@гвидон-м5е]

А как же Toyota ?)))

[@nth1nK]

А чем моторы хонды или мазды хуже?

[@bmwmercedes458]

Про Мицубиси бы хорошо узнать ещё, у меня Диамант с Мотором 6g73 2.5 ему уже 26 лет а я езжу уже 15 лет на нем в любой мороз заводится и ещё не было ниразу чтобы не заводился только когда бензина небыло , вот только ходовая часть у неё очень дорогая много рычажная подвеска и привода огромных денег стоят , управляемость лучше чем у БМВ и Мерседес вместе взятых, в занос невозможно поставить эту машину, обожаю Диамант ,

[@metallist23]

У меня Mitsubishi Lancer ,ей уже 25 лет почти,ездит мягко на дороге и мотор без проблем..Пробег 280т км. Она похожа кстати на диамант

[@bmwmercedes458]

@@metallist23 полностью согласен, сколько уже во владении?

[@metallist23]

@@bmwmercedes458 18 лет

[@runkostyan]

Nissan Bluebird Sylphy 2001г. 1.8 литра QG18DE. Пробег на текущий момент 341т.км.

[@МаратТитов-ы4ш]

У меня ниссан АД QG 18 DE 2001 года, пробег на сегодняшний день 510т.км

[@runkostyan]

@pavel до замены маслосъёмных колпачков ела 500гр на 7-8 тысяч. После замены перестала, вот уже лет 5 не ест

[@tiargus8033]

"знаете-ли вы агрегаты продержавшиеся на конвеере больше WQ? - 26 лет" Знаем: ВАЗ-классика, Нива...

[@ЖораЗаведихуйзаухо]

А фольксваген жук 57 лет на конвейере это как??

[@nightshadow5328]

это точно. пол века прошло, а эти чмошники неграмотные так и не создали ничего нового и превосходящего, кроме одного исключения - шеснаря. и тот даже до 2ух литров не дотянул.

[@tiargus8033]

@@ЖораЗаведихуйзаухо они его хотя бы улучшают и модернизируют в техническом плане...

[@ЖораЗаведихуйзаухо]

@@tiargus8033 😁Ты не понял. Жук Порше и современная версия, это разные машины

[@АлександрА-ж5у4ч]

@@ЖораЗаведихуйзаухо не WQ a VQ

[@кактакполучилось-з8ф]

Лет 10 назад выкупил ниссан блюбирд с чермета на ходу, доков не было, ездил год за городом, потом разобрал, сиденья его уже 2 нивы пережили, и много чего оставил, когда разбирал до винтика , охуевал не от того что шайбы с болтов не сваливаются, а от прогресса того японского прогресса, да был леворульный

[@Роман-ю6з2у]

Мотор-то надёжный миллионник Да согласен но кузов гниёт очень сильно и быстро

[@Александр99-х8и]

Был седрик на vg-30 на карбе. Неплохой мотор, приятный. А еще был седрик праворульный на старом l-28e, вот то мотор так мотор, чугунные саночки !

[@WHITE_RUS80]

Увы, но после того как Ниссан продался Ренно, того самого Ниссана не стало😥 Press F

[@АндрейКузьмин-н6ъ]

так он поэтому и продался, потому что его не стало

[@ДмитрийБеберин-м8ч]

уже не будет таких двигателей, ни у Nissan и Renault. Всё забыли и дышим ровно, а кто чего там купил это иллюзии. Просто произошло слияние (корпорация.

[@sergiuslarson2822]

Если бы не "продался", то стал бы банкротом. Это концерн и спасло.

[@SavinMane]

Чем моя Теана не Ниссан? Мотор vq25de, варик ходит по 300 тысяч км, подвеска шикарная, надёжный авто

[@acsakaltaygurov9311]

Это факт!

[@Sano7372]

ТВ48DE классный надёжный миллионник. Кушает много, но вообще без проблем. На патрол ставился до 2010 года. Говорят сейчас на новый Патрол ставят для рынка ОАЭ. Только масло со свечами меняй и не парься. Даже цепь там более 300.000 км ходит.

[@raven350]

Ниссан максима арабка в 32 кузове vq30de, превосходный автомобиль, звук мотора и его мощность, одновременно с низким расходом топлива удивляет, ну и конечно не превзойденной надёжностью обладает

[@khquar]

15 это низкий?

[@raven350]

@@khquar ну если помойка машина и владелец чухан то да это много

[@ЮрийПопов-о9щ]

Ниссан Максима с vобразной шестёркой (название не помню) это пушка. Немного пользовался. Поразил приемистостью и т

[@raven350]

@@ЮрийПопов-о9щ хорошая тачка, после неё уже другой машины не хочется 🙂

[@ЮрийПопов-о9щ]

@@raven350 мало того, знаю людей переехавших на ДВ и пеоесевших с немцев на япов обратно не хотят.

[@АндрейПульченко]

Хороший двигатель CA20s, простой и надежный...

[@mikhailsokolov923]

Расскажите про серию моторов VG. Это моторы V6. Дело в том что компания Ниссан первой установила двигатель V6 на легковой авто в Японии. Фишка мотора в полусферической камере сгорания, простоте и большом ресурсе. Объемы моторов были от 2.0 до 3.3л, атмо и турбо, 12кл. и 24кл . Получив опыт в создании серии VG ниссановцы сделали свою крутую серию моторов VQ.

[@ВасяПупкин-ч4ц5м]

Дак вы собственно все и рассказали! А так это ваабще первый японский V6.в то время,ниссановцы делали лучшие моторы и остальным ,постоянно приходилось догонять Врожденных болячек в принципе и нет,только у 33,что то не так с приводом трамблера и при износе опорного подшипника в том самом трамблере,происходило заклиривание и ломало распредвал. Это лечится своевременной заменой того самого подшипника,хотя бы раз в 200тык,но народ этим не заморачивался и ездили до упора.

[@zergzergo1406]

@@ВасяПупкин-ч4ц5м у меня сейчас VG33E X Terra 2004 год с этим мотором. Подшипник трамблера и все!!! больше болячек нет. Отличный эластичный мотор и относительно экономичный. У меня Форик примерно столько же кушал...

[@ВасяПупкин-ч4ц5м]

@@zergzergo1406 извините ,я немного не понял вашего поста,или попроса? У меня мотор 2002 года с эльгранда,у этих движков единственная проблема ,это в этом подшипнике,на большом пробеге,ну больше 200 тыщь,п ри двух заменох ремня,там оригинальный меняется при 100 тыщах У меня на терран первом 21кузов,,двиган контрактгый120 тышь,щас 130,масло настоящая синтетика,полиальфалиофиновая,с добавлением эстеров,мобиловское авиационное масло,моджик7%

[@ВасяПупкин-ч4ц5м]

@@zergzergo1406 Вы откуда,Х,терры в Америке,тамошние вы?

[@ВасяПупкин-ч4ц5м]

Нет я из России,мотор с распила с эльгранда,с японии Я моторист,чаво хотите услышать? Х,Терры,да собирались в Америке,что хотите узнать то? Движки разумеется поставлялся из Японии,если у вас пробег больше 200 тысяч километров,вам бы желательно этот подшипник поменять,стоит копейки,но лучьше заменить,оригинальный номер могу дать!

[@pasechnik9066]

Из всего перечисленного,миллионниками можно назвать только ТД 27 и ТД42.

[@АлександрМарков-т3п]

которые по сути не миллионники

[@АнтонЧ-ю1ъ]

TD может пройти миллион только при очень бережной эксплуатации ( без перегруза ,перегревов и прочего ) , их большой плюс нет ремня , так как большинство двигателей встаёт раньше срока в результате обрыва ремня или цепи.....

[@DevilDragunov777]

Сломать можно все что угодно. TDха же прощает очень многое. Отличный мотор. Да не спорю тихоходный и это нужно понимать. Что TD переваривает , 1кz и 4м40 даже и не снилось с их алюминиевыми головами, ремешками и цепочками грм. Серия TD считаю самой надёжной и простой как палено среди всех дизельных японских двигателей.

[@DevilDragunov777]

@FufelWonder для дизеля алюминиевая голова это минус. Да не спорю кз и 4м40 легендарные моторы, мощные и не смотря на то что голова алюминиевая. Но до надёжности TD не дотягивают. Так как очень много друзей и знакомых на таких моторах и есть с чем сравнить. А в целом моторы очень хорошие и сбалансированные, без проблемные при разумной эксплуатации.

[@Sergey_Twerskoy]

Надо сразу ЕГР убирать у него. Иначе сажа уничтожает ЦПГ. Ещё особенность у td27eti это отсутствие сменных гильз, расточены прям в блоке. Пришлось растачивать блок под установку ремонтных втулок. растачивать и хонинговать под новые поршня. Ещё бывает трескаются ГБЦ. Нашёл оригинальную, новую из Испании. Капиталка td27eti в 2020году мне обошлась в 90т.р. и если бы не мужики из Москвы, которые продали мне запчасти по себестоимости 10летней давности, а это: ГБЦ, клапана к ней, прокладка гбц, набор сальников и прокладок, болты ГБЦ, поршневые кольца. Всё новое и похоже на заводской оригинал. Обошлось в 20т.р. В магазах одна башка минимум 60т.р. Ремонтировал всё сам. Берегите ТДху!

[@traktor_petrovi4]

Primera p11 GA16de !на 240тыс первый ремонт! Сейчас пробег 435тыс! Из минусов - регулировка клапанов! Из плюсов - действительно неприхотлив к маслу и топливу!

[@sergeymaksimov8713]

Спасибо за интересный и познавательный видеообзор.)👍👍👍👏👏👏

[@АндрейГерман-г9л]

Отличный рассказ, расскажите про двигатель LD и RD 28, респект ✌️✌️✌️✌️✌️ удачи

[@voleraselkovnikov4640]

Автору благодарность! По мне так нисановские движки тех лет на много дольше ходят чем тоетовские

[@gansirus2763]

ну в целом движки у Ниссан ходят лучше и надёжнее.

[@ВячеславИваненко-в3я]

Тойотовские лучше однозначно 5а и ga 15 небо и земля

[@bozqurd0057]

Приятно смотреть это видео и знать что под капотом моего Nissan Teana VQ23 V6

[@Олегкриворучко-о6о]

У меня ниссан максима с двигателем vg20de 1997 года не нарадуюсь!

[@СергейШкурин-е7ц]

У меня Nissan bluebird 1996г, двигатель SR18 родное всё даже свечи, работает без нареканий.

[@rusivan7208]

У меня есть ниссан вингроад 1998 года выпуска, двигатель GA15DE, расточил цилиндры, поставил ремонтные поршня 0,5. Притёр клапана, езжу, не нарадуюсь. Удивляюсь японскому качеству.

[@MrHide04]

Настоящий Пацан, водит только Nissan 😁✌ Nissan ТОП 👊👊👊

[@olegolegov1154]

Отсутствуют VQ20DE и VQ30DE, с автомобилей, которые ещё до сих пор в строю (им по 25 лет на минуточку) - это MAXIMA /CEFIRO/ INFINITI на базе кузова A 32 (1994 - 2000 га) .. 6 цилиндровые, по четыре клапана на цилиндр, цепной привод системы грм, так же ходят по 500 т и более.. Остальных моделей от любого японского или немецких производителей и близко нет на дорогах в таком количестве.. Скайлайн конечно тоже супер ветеран..

[@TheAutoTop]

Посмотрите видео до конца) серию VQ, мы упомянули) 🙂

[@Анатолий-ю9щ2е]

У меня МАXIMA 1996г. VQ 20 . сейчас 442 000 км . После 400 000 км начал жрать масло литрами . Двигатель хороший , но не удобный в ремонте . Заменить сальники клапанов - разобрать пол мотора ! Привод ГРМ надёжный , но не удобный .

[@olegolegov1154]

@@TheAutoTop Да, не прав, до конца не досмотрел ;)

[@olegolegov1154]

@@Анатолий-ю9щ2е Если уже был лёгкий перегрев и кольца сели в канавках поршней, то мотор нужно снимать и капиталить полностью, а не на машине изощряться косметическим ремонтом (заменой сальников клапанов, цепь менять уже на 300 тыс. надо у них)..

[@Анатолий-ю9щ2е]

@@olegolegov1154 я об этом и говорю . Конструкция двигателя такая , чтобы что-то делать , лучше сразу капремонт !

[@СергейСергеев-о6х6ъ]

Привет из Питера! Хороший ролик, отличный рассказ, очень познавательно! Расскажите пожалуйста про Американские двигателя! Всем здоровья и добра

[@Zhiharev91]

Сам езжу на Nissan Cefiro Wagon a32. С двигателем VQ25,за 5 лет эксплуатации, только вот в ноябре того года начались проблемы с цепью ГРМ, но после ремонта, все стало норм

[@ЛазаревСергей-н9н]

Ниссан Примьера п10 кузов,хетчбэк. GA16DE. Пробило прокладку ГБЦ,но я достал мотор,раскидал его,осмотрел (правда ли до меня была капиталка,правда). Собрал. Катаюсь и кайфую. У брата п10,седан CD20. Точно такая же история с мотором. Меняю сейчас маслонасос.

[@mihalych_krasnoyarskiy]

Ниссан Террано 97 года,движок КУДе 32 турбо,пробег пока ещё маленький 325 тысяч,масло от замены до замены не жрёт ни капли.Думаю ещё столько пробежит.

[@Jerry-ns3fj]

так он ещё минимум раза два по столько проедет. Надёжный автомобиль.

[@Sergey_Twerskoy]

Что за Террано с Qd32? Регулус?

[@mihalych_krasnoyarskiy]

@@Sergey_Twerskoy Нет просто Террано RR-50,двигатель дизель турбо 3,2 литра,фары ксенон заводской.Мало чем отличается от Регулиса.

[@АлександрАлександр-м1г]

L20e и TD27I, Nissan огонь

[@ДядяВова-г3и]

А TD27?! Как вам?

[@КозьмаПрутков-е7ю]

Это бессмертный шедевр 👍

[@aleksandrporubaymih8833]

Я себе cd17 на буровую поставил.

[@-Sim-Salabim-]

TD27 самый скучный двигатель...... ездит и не ломается, ездит и не ломается, ездит и не ломается......

[@Моргенфумель]

Отличный мотор!👍

[@АлександерБарыга]

У меня Ниссан Максима с двигателем VQ. Согласен с автором ролика:" Тихий, мощный, надёжный, ресурсный".

[@Uruglot]

Понятно, что не в кассу легкового авто, но 2-3 миллионники 90-х годов от мерседесов для грузового транспорта - вот ушедшее чудо.

[@MicrosamTech]

Все таки я не считаю что тут какая-то магия есть. Говорят что эти двигатели просто надежнее чем у легковых, возможно в чем-то и есть бОльший запас прочности. Но в режиме езды по трассе и легковушка 90-х миллионы пробежит. Там идеальные условия эксплуатации, редкие разгоны, соответственно нагрузка на агрегат стабильная. По любому большие агрегаты больший ресурс имеют, но все же

[@-Jahan-]

Что бы понять откуда ресурс грузовых моторов просто взгляните на тахометр. Все грузовые моторы низкооборотистые и крутятся вдвое а то и втрое меньше легковых, как следствие вдвое а то и втрое больший ресурс.

[@Сергей-з4и1к]

609,814❤

[@MicrosamTech]

У меня Nissan Skyline (H)R33, седан. Двиг RB20E, атмосферная рядная шестерка 2 литра. Пробег 648300 километров (двигатель родной с момента приезда в РФ). Из обслуживания за 10 лет - впервые лез в двигатель для замены сальников клапанов, два раза замена ремней. Поршневая подходит, выше 3000 оборотов масло ест охотно. Буду капиталить. Для справедливости: тачку насиловал в хвост и в гриву, постоянная езда боком (насколько тянет), стрелка спидометра под ограничитель. Очень надежный двигатель

[@MicrosamTech]

Замену катушки зажигания (она тут центральная) и других расходников типа лямбды и МАФа не упоминал, не вижу смысла. Это все меняется на всех двигателях регулярно. И ревизию генератора не упомянул. А так даже помпа родная

[@ВладимирЛинок-е4ш]

Ниссан Примастар 2,0. 2008-го года выпуска. Взял в 2012 году в Бельгии с пробегом 82тыс.км. Уже по сей день на спидометре 460000.

[@МаксимБезногих]

и работает стабильно и без накреканий? Вот это и правда качество движка! Сам хочу себе ниссан, вот только выбираю долго)

[@НатальяЕвтушок-ь4й]

Ездили ,едем ,и будем ездить на японских авто, привет из Владивостока, все сказанное вами истинная правда.

[@александрволков-с4у]

Ниссан Леопард JHY 97г VQ30de на заднем приводе, песня))

[@ЕвгенийКоноплёв-ъ9п]

Шикарный обзор! Однозначно-лайк!

[@vadimne2490]

Был уменя Ниссан. АД. 10 КУЗОВ стоял GA, 15 DE, очень хороший двигатель тянет просто огонь 😉

[@АлександрБогачев-м7ь]

Раньше машины были надёжны мы посей день гоняем на японках 90х Дальний Восток.

[@Mumrik1]

Привет. Реновский K7M 8кл. Проехал за 8 лет 72 тыс. км, обкатал :)) Теперь можно ездить...

[@ВладимирЗаворотний]

Альмера классик 120 000 обкатку прошел.17 лет ни грамма ржавчины.брал новую именно из за движка, менять не собираюсь ибо не начто

[@KizashiNakamichi]

Очень интересное видео. Как раз владею ниссаном, только новым, Патролом. Хоть немного окунусь в историю марки.

[@Чингис-в8о]

Hi, владею Nissan EXA или NX 1986 г.в. кузов тарго, фары выдвижные, ДВС СА 18 V-1.8 twin cam, на механике. Ощущения - стильная, надёжная и мощная пуля. Золотое время Japan car когда в авто влаживали душу.

[@ВикторГрачёв-л2р]

Тд42 это изначально судовой двигатель, полностью чугунный, шестеренчатый привот грм, монументальная надежность, безотказный,истинный милион владею 9лет тока расходники

[@kornillovv3676]

надёжный и прочный - да о таком моторе любой автопроизводитель мечтает! Как хорошо что Ниссан используют их в своих тачка)

[@АлександрЯкушин-ж4о]

Такой же тд 27. Тоже судовой.

[@Иосиф-з5в]

У японцев есть ещё один судовой двигатель, который устанавливался на автомобиль, который по показателям превосходит ТД42. YANMAR! Он же 1HD, которые ставились на Ленд Крузер 70/80/100...

[@timsistems]

У меня nissan cefiro wagon 98vq 20de2л реальный пробег 700000, я 13й хозяин менял кольца и маслосъёмные колпачки, вкладыши шатунные,сейчас провернуло вкладыши ,сделаю и буду дальше ездить))

[@АлександрСтяжкин-ж1р]

LD20 LD28. Был Скай с таким мотором. Вообще не ломался.

[@РоманВахитов-е6ж]

Здравствуйте. На днях купили Nissan sunny super salun с двигателем QG15DE. Не считая слабых мест, типа датчиков распредвала/коленвала, мотор огнище!

[@murzach7767]

Владею Nissan Cefiro A33. VQ20DE. Радует

[@КоляЕгоров-в8о]

У меня двс от Ниссан Пресаж ка 24 де тоже проехал 680 т.км пока масло не расходует Но у нас условия эксплуатации суровые летом + 38-40. Зимой -50-60 и ниже бывает

[@Gabriel197810]

Я просто кайфую от вашего канала.

[@ПетяИванов-ж9ч]

Добра здоровья вам и вашим близким! Ниссан Блюбёрд, SA-18,пробег 478 к... Ни разу не подвёл!

[@ВикторНауменков-ю4э]

у моего отца был Блюберд) И мне всегда нравились его бардачки))) А отец восхищался ремонтопригодности)

[@Чингис-в8о]

СА-18 twin cam на мехе уносит мой Nissan EXA в точку за 7 с.

[@АлександрДодонов-й2в]

Расскажите про Ниссан движок ка 20 де.

[@zihuatanejo777]

Nissan bluebird T72. двс ca20 золотое покрытие цилиндров. 197км/ч набрал как то) тс и двс очень нравится. Все просто и мощно хоть и 102л,с. Зато 8 свечей на 4 цилиндра. И да, пока датчики все работали в -40 в Екатеринбурге завелся с полтычка)

[@СоюзМультфильм-р6у]

Про TD42 вообще отдельно фильм снять нужно,и почему был он сейчас на61кузов патруля ставиться с конвейера

[@Despite.870]

Nissan skyline r34 rb25de пробег почти 300к , просто шепчет , до сих пор ездит на всем родном железе кроме стоек , не поверите , тойота так не сможет уверен

[@СергейИзосимов-з8н]

QG моторы обязаны быть в этом списке

[@ВладимирКлементьев-ы4г]

Здравствуйте. Не упомянули TB48 и Qd32.

[@vasiliyklemchuk3708]

VG-20 det Cedric-90 г , пробег 170тыс. Масло чуть-чуть жрёт, главное электроника задолбала и дмрв, датчик хол.хода и др...а так я тащусь от этой модели. Если возможно , расскажите по подробней, об этом двигателе?! Ваша программа - ОГОНЬ 👍

[@vasilevich3791]

MR20DE Ниссан Кашкай очень надёжный без прогрева стоял в морозы 10 дней завелся в -46 сам ! Да с 3 раза но сцуко завелся 6 лет езжу в любой мороз завести без проблем !

[@ДжекиЧан-щ2б]

LD20 дизель на ниссан блюберд это космос

[@ilyavipik5253]

У моего ниссан авенир рестайлинг 2002 года стоит движок QG18DE. В моём владении уже 178000 пробега. Стал литр масла на 7000 поджирать. На авито моему двигателю цена 45000. У калдины 1.8 99года двигатель 115000. Поэтому в наше время лучше иметь ниссан, чем тойоту.

[@Andrei_impala]

QG18 от Ниссан Альмера 2002 , отличный мотор.

[@user-user083]

Какое масло лить в мотор?

[@samataly3055]

@@user-user083 Total, правда я меняю каждые 5000. Пробег 350

[@user-user083]

@@samataly3055 рахмет. 👍

[@ВикторМихайлович-ф7ф]

Clio 2, 1.4, 2000г.в 240т.км вчера купил за 430долл. Техосмотр до 11.2023. Чехия. Переписка 50долл. Минусьі: 1- течь водьі в салон после дождя. 2 - глушитель негерметичен. 3 - стеклоподъемник водителя. 4 - ГУР не работает (ездить можно) 5 - небольшой стук подвески. 6 - росход топлива вроде бьі повьішен. 7 - кондицьіонер не работает. 8 - руль шелушится. 9 - салон требует химчистки. Плюсьі: 1- ГРМ меняли год назад. 2- резина норм. Два комплекта.

[@Владимир-ы3м2ь]

Дня доброго .Ниссан датсун 97 г в мотор ТД 27 .меняю масло раз в 10 тыс.езжу каждый день.пробег машины составляет 330 тыс км..

[@ЗинурСалахатдин]

Лучше через 5000

[@Владимир-ы3м2ь]

@@ЗинурСалахатдин ага если денег много .синтетику то зачем ?

[@ЗинурСалахатдин]

@@Владимир-ы3м2ь простая минералка 15w30

[@ВасилийАв]

Обычно этого года 3,2

[@Владимир-ы3м2ь]

@@ВасилийАв 4 вд . да.

[@ВячеславСергиенко-д8о]

За ld20 слуху не было)

[@ПЕТР-в2ы8ь]

полностью согласен, SR 20DE прекрасный движок, мощный и экономичный, у меня стоял на премере 98 г, прошел 292тыс, и работал не хуже нового, масло не ел расход летом по трассе 6 литр, для него при заботливом хозяине(самое главное не гонять на пределе и менять масло ч.з 5-6 тыс) пробег 500 и более тыс не предел, ходят и больше

[@samurai79]

QG18DE бомба а не движок. По трассе ехал с полным салоном людей и полным багажником, ехал на отдых. На отличном участке решил со мной потягаться Премка тойотовская 2 литровая. Так вот Премка заткнулась на 160-170 а Блюберд пер до 185 пока отсечка не сработала. С низов подрывает отлично полочка крутящего момента в 175 н/м доступна уже на 2400 оборотах. Ну надёжность отличная полу миллионники точно при бережной эксплуатации.

[@MrDtproject]

На Альке QG18DE неоднократно стрелку клал. На этом моторе она едет. Сколько было на самом деле не знаю, но чтобы не попасть на камеру, пришлось экстренно оттормаживаться, в момент когда уже сбросил прилично, gps показал 204. К счастью камера оказалась муляжом😀

[@samurai79]

@@MrDtproject не знаю как на Альмере но на японских отсечка стоит и быстрее 185 она не может.

[@samurai79]

@@VOIN-l7t такого быть не должно. У меня сейчас Пресаж на QR25DE он тоже 185 бежит потом отсечка. 160 слишком рано.

[@nonameTRAKTORIST]

Не понимаю почему все так удивляются старым моторам которые ходят 500тыс, простой жигулевский 2111 мотор ходит 400+ без серьезных проблем, только по навеске и ГРМ обслужить. Свременный солярис выхаживает 400+ даже без ремонта АКПП под таксистами, камрюхи 600 ходят, дизеля многие современные тоже. Просто когда люди покупают тигуан на роботе и 1,4турбо и пытаются на нем гонять по бездорожью на 92 бензине да еще и чипуют до 200лс то потом да, везде кричат что новые автомобили ломучее г-но. Работал в Митсубиши, видел как на вариаторе без ремонта 200+ проезжают без замены масла и обслуживания, а обслуженные и 300 ходят. Ну катайтесь на 2JZ моторе с которым машина жрет не 8-10л, а 14-17 ппц экономия. Зачем вам гипотетический пробег в 1мн.км? Это примерно 10лет в такси или 30 лет довольно интенсивной "гражданской" езды. Кстати до сих пор выпускают тот самый крузак 70 почему не бежите покупать? Он же стоит всего ничего, как новый БМВ Х5, вот вам и все переплаты за ресурс, который вроде и нужен, но платить за него никто не будет, даже тот кто громко кричит.

[@Frank-Za1n]

Наконец-то я ждал в азкабане 10 лет ( у меня HONDA ACCORD VII пробег 377тыс

[@qqazxdercvb]

Заправлять хорошим топливом. А какое хорошее топливо хотелось бы узнать? У нас помоему нет хорошего топлива и масла.

[@akknoname]

Как-то был Laurel RD 28. Ехал везде, даже на полигоне. Главное лей д.т. Трактор бизнес класс 👍 После того, как он меня спас от колеса МАЗ на скорости, пришлось продать (

[@ГордейОстяков5А04]

Был лавр на рд28,просто конченный мотор,зимой ни в какую же заводился,не ехал от слова совсем,полный пиздец,но зато лаврик классная тачка

[@akknoname]

@@ГордейОстяков5А04 Если из 6 свечей накала 2 не работает, зимой трудно завести. Аккум 100 надо) мотор не скоростной но тянет Пиз....ц

[@moe_videnye]

Сборная солянка по индексам и названиям. R 31 вдруг стал R 30, RB 20 DE, DET, вдруг стал SR... RED TOP был вообще CA 18 E, потому что был первым двигателем с красной крышкой клапанов, устанавливавшемся на Ниссан по крайней мере. Это только то, что я знаю. Есть ли ещё огрехи, не могу сказать достоверно, но полагаю, что тоже есть. Если конечно мы говорим о настоящих японцах, а не леворульных.

[@doc3166]

У меня был Ниссан-скайлайн 1982 года. На нём стоял двигатель L20. Перестал тянуть к 1млн 200тыс км. Решили откапиталить. Разобрали, а там колец уже нет и картер наполовину масло с бензином. Вот такие раньше машины были. А теперь х.ня полная-Тигуан к 150тыс на капремонт попросился.

[@JazzManoppozit]

Пффф, hyundai creta 2.0 nu на 40 т. км поршни стучат. Не доедет до 150 т.км.

[@evgen986]

Ниссан Лаурель С 31 кузов 1984г.в. с двигательным агрегатом L-24E мех.кор. карбюраторный впрыск.

[@vkusnolybov1539]

Езжу на ниссан блюберд sr20de всё устраивает отличный авто

[@endereriom1804]

А двигатель QD32 ? Который пошел после серии TD.

[@ДмитрийУдальцов-в8б]

У тестя nissan urvan king дизель 2.3 атмосферник 1989 года,пробег уже точно за лям.

[@Alexandro-g7q]

Нехватает мотора СА18 turbo (2 свечи на цилиндр, турбина Garret), мотор устанавливался в частности на Nissan Bluebird «SSS” 1983-1986 годы

[@ЕвгенийЧернов-п7ф]

Вся линейка RB одинакова хороша в смысле надёжности и потенциала. Не хватает КА24 который шёл на американском рынке. По мне так очень неплохой мотор. И в смысле надёжности и в смысле перспектив тюнинга.

[@yorickyorick8214]

На внутреннем рынке он тоже был. Например Nissan R'Nessa. Был у меня. Проблем не было.

[@ПавелКононенко-ж8д]

Таета Сорона эксив 90г и ДВС 3sfe 👍отличный

[@jessejames7707]

музыка огонь, голос огонь, видеоряд огонь

[@sergiuslarson2822]

Голос, как буд-то из передач периода СССР, да и музыка из 80-х.

[@barsa2701]

мой знакомый в 90-е в свой Ниссан Блюберд лил самый дешевый бензин, какой у него был - не помню какой , но явно не 92-й. Ну и моя Toyota Carina-II 1990 года с двигателем 1600 4A-FE прошла без единого ремонта 350 тыс.км , была продана и бегала еще, пока не попала в серьезную аварию.

[@nov3585]

Были у меня CA15ds, RB25de, SR20de, SR20det, VG30e, VG30det, VQ25de, VQ30det - прекрасные беспроблемные двигатели! Отзывчивые, крутильные. В отличие от той же самой Тойоты, которую тоже юзал, но добрых слов сказать за неё не могу. Хонда - почти Ниссан, но масложор и скорость гниения - это что-то...

[@nov3585]

@pavel Тойота перехваленное говно как Самсунг. Так будет вернее

[@ДмитрийКозун-в3ш]

Ниссан гниет примерно также быстро

[@nov3585]

@@ДмитрийКозун-в3ш у тебя есть опыт? По моему опыту, Хонда на первом месте. За ней Мерседес. Ниссан вслед за ними. И то ни один мой Ниссан не гнил. Не знаю почему. У Тойоты задняя арка гнила и передние крылья. Хонда вообще живого места не оставляет.

[@ДмитрийКозун-в3ш]

@@nov3585 х трейл 2005, санни 2001.

[@ДмитрийКозун-в3ш]

@@nov3585 могу скащать точно, европейки, например примера и альмера классик сопротивляются короозии гораздо лучше.